船上油污應(yīng)急計劃

1、船上油污染應(yīng)急計劃船名：船舶編號或呼號：船籍港：柳州主管機關(guān)核準此船上油污應(yīng)急計劃業(yè)經(jīng)海事部門審核，并批準生效。批準機關(guān)：柳州海事局（印章）批準日期：年月日變更核準變動章節(jié)：批準：日期：（印章）年月日變動章節(jié)：批準：日期：（印章）年月日變動章節(jié)：批準：（印章）日期：年月日變動章節(jié)：批準：（印章）日期：年月日變動章節(jié)：批準：（印章）日期：年月日前言一、本計劃根據(jù)經(jīng) 1978 年議定書修定的 1973 年國際防止船舶造成污染公約（附則第 26 條）、中華人民共和國防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定等相關(guān)法律、法規(guī)和國際公約的有關(guān)要求編寫。二、本計劃意在當(dāng)船舶發(fā)生或可能發(fā)生污染水域事故采取有關(guān)措施時，

2、為船長或駕駛員提供指導(dǎo)。三、本計劃包括“指南”所要求的所有資料和操作程序。附錄包括所有與計劃有關(guān)聯(lián)的聯(lián)系人的姓名、電傳號碼等，以及其他有關(guān)資料。四、本計劃業(yè)經(jīng)海事管理機構(gòu)批準，除計劃第五節(jié)和附錄內(nèi)容變更不必經(jīng)主管機關(guān)批準外，未經(jīng)主管機關(guān)許可，均不得對其任何部分作改變和修訂。五、本計劃附錄中的船舶所有人、營運人和經(jīng)營人，必須是最新情況。目錄節(jié)次標(biāo)題頁碼第一節(jié)序言第二節(jié)報告要求2.1何時報告2.2所需資料2.3與誰聯(lián)系第三節(jié)控制油污染事件的措施3.1操作性油污染事故3.2船體泄露事件3.3海損所致泄露事故第四節(jié)國家和地方協(xié)作第五節(jié)補充資料附錄一船上油污應(yīng)急計劃簡明流程圖附錄二海事管理機構(gòu)聯(lián)系人一覽

3、表附錄三港口聯(lián)系人一覽表附錄四船舶重要聯(lián)系人一覽表附錄五船舶主要技術(shù)資料附錄六所附船舶資料及圖紙目錄表附錄七船舶消防應(yīng)急部署表附錄八船公司的最初報告范例附錄九船舶航線計劃或說明附錄十溢油應(yīng)急反應(yīng)演習(xí)計劃及記錄附錄十一船員職務(wù)名單第一節(jié)序言1編制本計劃的目的是幫助船員處理發(fā)生或可能發(fā)生的油污染事故。1.1本計劃附錄一有一個簡明流程圖，幫助船員采取相應(yīng)的應(yīng)急反應(yīng)行動，以控制或最大限度地減少油類泄漏和污染事故的損害。1.2有關(guān)船舶、貨物等廣泛的資料文件，必須保存于本計劃附錄中。1.3船上應(yīng)急計劃應(yīng)與其公司的應(yīng)急計劃相聯(lián)接，船舶在實施本計劃控制措施前，必須與最近的海事管理機構(gòu)取得聯(lián)系。1.4本計劃應(yīng)定

4、期進行評估、檢查和修改，使計劃更確切實用，易于操作。1.5本計劃應(yīng)用船員通用的語言編制。第二節(jié)報告要求2.當(dāng)船舶發(fā)生或可能發(fā)生的油類污染事故時，應(yīng)先向最近的海事管理機構(gòu)報告，目的是使海事管理機構(gòu)及時了解污染事故情況，以便采取相應(yīng)的措施，報告應(yīng)按下列要求：2.1何時報告船舶發(fā)生或可能發(fā)生的油類物質(zhì)污染事故時，應(yīng)立即用當(dāng)時可利用的最快通訊方式，向最近的海事管理機構(gòu)報告。事件發(fā)生的泄漏船舶涉及下列情況時，應(yīng)作出報告：.1操作性泄漏，如管系泄漏、船柜泄漏等；.2船體泄漏，如油艙滲漏、尾軸泄漏等；.3海損事故性泄漏；.4超過公約標(biāo)準允許的排放?？赡馨l(fā)生的泄漏對于可能引起的泄漏的各種事故，下準確的定義是不

5、切實際的。一般發(fā)生下述情況時，船舶應(yīng)作出報告：.1影響船舶安全的故障，失靈或受損；例如：船舶碰撞，擱淺，火災(zāi)，爆炸，結(jié)構(gòu)受損，貨物移動；.2造成橫向安全性下降的機器或設(shè)備的故障和受損，例如：操作裝置、推進設(shè)備、發(fā)電系統(tǒng)、導(dǎo)航設(shè)備的故障和失靈事故。船舶在作出報告時，應(yīng)考慮下列因素：.1船舶、機器或設(shè)備故障，失靈或損壞的性質(zhì)；.2船位和就近的陸地或其他航行危險物；.3天氣、潮汐，海流和海況；.4通航密度2.2所需資料最初報告：最初報告的格式見表。表 船上油污染事故最初報告格式樣本AA 船名、呼號、國籍、聯(lián)系人、通訊電話BB 發(fā)生事故日期和時間CC 事發(fā)地位置、經(jīng)緯度DD 海上：岸標(biāo)方位 ；距離 (

6、 米)內(nèi)河：航段；航標(biāo)；距離 ( 米)EE 航向（發(fā)生事故時）LL 本航次預(yù)定航線（起止港）FF 航速（節(jié)、海里、公里)MM監(jiān)聽的無線電臺，包括VHFNN 下次報告日期和時間PP 船上貨物及燃油各類和數(shù)量QQ 事故原因、缺陷及受損簡況SS 事發(fā)地的氣象、水文、通航環(huán)境簡況，包括風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、水溫、能見度、航道水位和寬度（浪向、浪高）、流速、通航環(huán)境等RR 污染簡況，包括估計溢出數(shù)量和進一步溢出的可能性TT 與船東 / 營運人 / 代理聯(lián)系的細節(jié)UU 船舶尺度和類型，包括船長、船寬、吃水，類型XX 附加情況 :事故簡要情況；向外求援；已采取和準備采取的防治措施；船員人數(shù)和受傷細節(jié)；其他 :注

7、：以上格式中字母次序參照國家海事組織A.648（16）決議通過的船舶報告制度及報告要求總則（包括涉及危險貨物、有害物質(zhì)和/ 或海洋污染事故報告指南）。字母不必依照所有字母順序，因某些字母按照其他標(biāo)準報告格式要求用于特指某種情況，如常用于傳遞航線情況。補充報告或隨后的進一步報告，在最初報告之后，船舶還應(yīng)盡快和盡量提供更詳細和最新的事故動態(tài)以及事故有關(guān)的保護水域環(huán)境所必須的資料，其格式也盡可能與最初報告的格式相同。報告使用的語言，在可能的情況下，應(yīng)盡量使用標(biāo)準航海用語。2.3與誰聯(lián)系發(fā)生污染事故的船舶，必須與最近的海事管理機構(gòu)或港口聯(lián)系人以及船舶重要聯(lián)系人進行通訊聯(lián)系。查找本計劃附件，便能找出下列

8、聯(lián)系人：.1海事管理機構(gòu)聯(lián)系人 ( 見本計劃附錄二，其中列有負責(zé)受理和處理報告的海事管理機構(gòu)聯(lián)系名單) ；.2港口聯(lián)系人 ( 見本計劃附錄三，其中列有船舶定期抵達港的代理人名單 ) ；.3船舶重要聯(lián)系人 ( 見本計劃附錄四，其中列有事故后所需通知的與船舶有重要利害關(guān)系的部門名單，如貨主、保險公司、救助單位等) 。如與海事管理機構(gòu)之間聯(lián)系會導(dǎo)致不必要的遲延時，船長應(yīng)以盡可能快的方法與最近的水（海）上搜救機構(gòu)聯(lián)系。貨主、保險公司、救助單位和其他與船舶有重要利害關(guān)系的單位和部門，可通過當(dāng)?shù)卮硗ㄖ?。船舶?yīng)考慮到聯(lián)系人的更換，有關(guān)電話、電傳、傳真號碼的變動，這些項目必須及時更新。第三節(jié)控制油污染事故的

9、措施船舶發(fā)生溢油事故，船上值班人員一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即報告船長或船上其他負責(zé)人。船長或其他負責(zé)人接到報告后，應(yīng)立即發(fā)出溢油報警信號 ( ·一 一· ) ，組織全船人員實施應(yīng)急反應(yīng)。船員實施溢油事故應(yīng)急反應(yīng)中的職責(zé)，按公司制度的“溢油反應(yīng)部署表”（見表 2）執(zhí)行。表 2溢油反應(yīng)部署表溢油報警信號：·一一·船員集合地點：主甲板職負責(zé)部位職 責(zé)務(wù)船駕駛臺 / 現(xiàn)場總指揮 , 對外聯(lián)系，做好船舶定位和現(xiàn)場記錄長大溢油現(xiàn)場協(xié)助輪機長做好現(xiàn)場指揮工作副二溢油現(xiàn)場提供并攜帶防污器材、回收清除溢油副三溢油現(xiàn)場提供并攜帶防污器材、回收清除溢油副水溢油現(xiàn)場攜帶防污、消防器材，滅

10、火、回收清除溢油手輪機溢油現(xiàn)場現(xiàn)場指揮，組織人員回收清除溢油長大管機艙 / 溢油現(xiàn)場管理機艙設(shè)備 / 回收清除溢油輪二管溢油現(xiàn)場控制有關(guān)閥門，防止溢油擴散，做記錄輪三管溢油現(xiàn)場攜帶防污器材、回收清除溢油輪機溢油現(xiàn)場攜帶防污、消防器材，滅火、回收清除溢油工若船舶最低配員表中未要求配置上述職務(wù)的船員時，駕駛員應(yīng)履行空缺的船備長、大副、二副或三副的職責(zé)；輪機員應(yīng)履行大管輪、二管輪或三管輪的職注責(zé)；當(dāng)僅配機工時，則機工代為履行輪機部職務(wù)的職責(zé)。3.1操作性油污染事故：操作性油污染事故的控制包括控制管系泄漏和油艙滿溢。管系泄漏的控制船舶發(fā)生管系泄漏，應(yīng)立即采取以下措施：.1立即停泵，關(guān)閉管系上的有關(guān)閥門

11、；.2發(fā)出溢油報警信號，實施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序；.3將事故企管科情況通知供油船或油碼頭。進一步的措施是：.4查明泄漏原因，進行清除溢油和甲板上積油的工作；.5將破裂管系中的油駁入空油艙或其它燃油艙；.6清理中收集的油類應(yīng)妥善保管，以待日后處理；.7如果溢油量較大，僅由本船船員組織反應(yīng)難以獲得理想效果，應(yīng)通過當(dāng)?shù)卮砺?lián)系當(dāng)?shù)氐那逦坳犖橛枰詤f(xié)助。一份擬采取措施的檢查表，見表3溢油妥善處理后，必須得到當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C構(gòu)允許，方能繼續(xù)進行正常作業(yè)。表3管系泄漏擬采取的措施船 長 值班駕駛值班輪機值班水手其他船員停止有關(guān)作業(yè)確保閥門關(guān)閉核實排水孔是否堵塞通知供油船 ( 設(shè)施 )報告溢油事故 ( 內(nèi)部 )向船員報警實施溢油應(yīng)急反應(yīng)程序著手向公司和代理報告著手清除油類和甲板積油查明事故原因聯(lián)系岸上清除力量協(xié)助 .艙柜滿溢船舶在加裝油類作業(yè)期間，因液艙滿溢而發(fā)生溢油，因立即采取以下措施：.1立即停泵，關(guān)閉管系上的有關(guān)閥門；.2發(fā)出溢油報警信號，實施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序；.3將事故情況通知供油船或油碼頭。進一步的措施是：.4將滿溢艙內(nèi)的油駁入空油艙或其他燃油艙；.5進行清除溢油和甲板上積油的工作；.6清理中收集的殘油應(yīng)妥為保管，以待日后處理；.7如果溢油量較大，僅由本船船員組織反應(yīng)難以獲得理想效果，應(yīng)通過當(dāng)?shù)卮砺?lián)系當(dāng)?shù)氐那逦坳犖橛枰詤f(xié)助。一份擬采取措施的檢查表