項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃書

1、目錄第一章工程概況.21.1工程簡介.21.2主要工程數(shù)量 .2第二章項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu) .32.1項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖 .32.2項(xiàng)目質(zhì)量管理職責(zé) .3第三章項(xiàng)目質(zhì)量控制措施 .73.1質(zhì)量目標(biāo).73.2組織機(jī)構(gòu).73.3質(zhì)量控制具體措施 .73.3.1總則 .73.3.2各分部分項(xiàng)工程質(zhì)量控制措施.83.3.2.1路基工程質(zhì)量控制措施 .83.3.2.2路面工程質(zhì)量控制措施 .143.3.2.3共同溝工程質(zhì)量控制措施 .163.3.2.4橋梁工程質(zhì)量控制措施 .193.3.2.5鋼筋工程質(zhì)量控制措施 .213.3.2.6模板工程質(zhì)量控制措施 .223.3.2.7砼澆筑質(zhì)量控制措施 .223.3.2

2、.8施工測量的保證措施 .233.4作業(yè)指導(dǎo)書編制計(jì)劃 .233.5材料進(jìn)場檢驗(yàn)制度 .233.6施工掛牌制度 .243.7過程三檢制度 .243.8質(zhì)量否決制度 .24第一章工程概況1.1 工程簡介古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程A1 段道路等級為一級公路（兼城市級主干道），設(shè)計(jì)車速 60 公里 / 小時(shí)，路基寬度為60 米，雙向六車道，兩側(cè)設(shè)非機(jī)動車道和人行道。本合同段起終點(diǎn)： A1 段起于漳詔高速杜潯互通收費(fèi)站（ K0+000），止于沿海大通道交叉口（ K5+200），全長 5.2 公里。本工程預(yù)算審核價(jià) 4.0571 億，回購基價(jià) 5.2337 億。本合同段主要施工容包括現(xiàn)狀杜古線

3、拓寬改造工程（路基土石方39.2 萬立方）；橋梁工程中小橋62m/2 座、分離式立交 343m/1 座；共同溝工程 4.97 千米，其中預(yù)制管節(jié)4350 米（ 1450 件），現(xiàn)澆段 620 米；安全設(shè)施及預(yù)埋管線工程；路面工程（瀝青14.03 萬平方米）。1.2 主要工程數(shù)量1、路基工程：清理與掘除 5.2km；挖除舊路面 12998m3；路基挖土石方 32.5萬 m3；路基填筑 49.62 萬 m3；軟土地基處理 21.28 萬 m3；植擋土墻 2605m3；共同溝全長 4.97km，其中預(yù)制管 4350m(1450件) ，現(xiàn)澆段 620m。2、橋梁工程：中小橋 62m/2 座，高架橋 3

4、43m/1 座，其中柱式臺 4 座，板式臺 8 座，樁基礎(chǔ) 202 根 6288m ，承臺（系梁） 28 座，墩柱 30 根，蓋梁 2 座，現(xiàn)澆箱梁 343m6718.4m3，梁板預(yù)制（ 16m 空心板 80 片 702.4m3 ，30m 小箱梁 16片 562m3 ）。3、路面工程：碎石墊層及水穩(wěn)層 58.67 萬 m2，路面瀝青 115.2 萬 m2，排水工程雨污水管 26394m,檢查井 1474 個(gè)，溝槽挖填方 22.2 萬 m3；給水工程給水管7646m，檢查井 464 個(gè)，溝槽挖填方 2.4 萬 m3。第二章項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)2.1 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工質(zhì)工安經(jīng)物

5、財(cái)辦試測量程全營資務(wù)公驗(yàn)量部部部部部部室室班砼構(gòu)件橋梁施路基施專業(yè)管專業(yè)路綜合施預(yù)制安工隊(duì)工隊(duì)線安裝面施工工隊(duì)裝施工施工隊(duì)隊(duì)隊(duì)古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程A1 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖2.2 項(xiàng)目質(zhì)量管理職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部合法代表我集團(tuán)公司對本合同段工程實(shí)施組織、指揮、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，處理一切與本合同段工程相關(guān)的事務(wù)，對集團(tuán)公司和建設(shè)單位全面負(fù)責(zé)。1、項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理是我單位法定代表人的授權(quán)委托人， 在本合同段工程實(shí)施全過程以我公司的名義執(zhí)行與此有關(guān)的事務(wù)。 對本合同段工程工作負(fù)全責(zé)。 貫徹落實(shí)上級有關(guān)法律、法規(guī)。2、項(xiàng)目總工對本合同段工程安全、 質(zhì)量、施工技術(shù)等負(fù)直接技術(shù)責(zé)任， 搞好技術(shù)管

6、理工作；制定技術(shù)方案、措施。負(fù)責(zé)“四新”技術(shù)推廣和應(yīng)用。負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行編制、 實(shí)施。解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵施工技術(shù)和重大技術(shù)難題。3、項(xiàng)目副經(jīng)理配合項(xiàng)目經(jīng)理抓好施工生產(chǎn)， 并負(fù)責(zé)處理現(xiàn)場的一些日常工作。 負(fù)責(zé)本合同段工程項(xiàng)目的驗(yàn)工計(jì)量。4、工程部負(fù)責(zé)圖紙會審及編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；制定施工方案；施工技術(shù)交底；竣工圖繪制；深入施工現(xiàn)場，指導(dǎo)施工及解決現(xiàn)場施工難題；積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料以確保施工質(zhì)量、提高工效、節(jié)約成本。合理制定總體施工計(jì)劃和節(jié)點(diǎn)施工計(jì)劃，根據(jù)現(xiàn)場施工條件制定極度計(jì)劃、月計(jì)劃、旬計(jì)劃。保證各施工工序順序連接， 流水作業(yè)。保證各施工計(jì)劃和總體施工計(jì)劃的

7、順利完成。 參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)量。5、測量班負(fù)責(zé)整個(gè)工程項(xiàng)目的所有測量及上部施工的監(jiān)控工作， 包括首級測量控制網(wǎng)的復(fù)測，施工控制網(wǎng)的布設(shè)和定期復(fù)測， 永久結(jié)構(gòu)物的測量放樣， 配合監(jiān)理進(jìn)行必要的相鄰標(biāo)段聯(lián)合復(fù)測、上部施工各階段的監(jiān)控工作。6、質(zhì)量部負(fù)責(zé)制定本合同段的質(zhì)量管理規(guī)劃， 負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工程項(xiàng)目的 QC小組活動，負(fù)責(zé)貫徹 ISO9001 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的正常運(yùn)行。參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)量。7、安全部制定本合同段的安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理， 編制安全技術(shù)方案、 措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。組織定期安全檢查。定期對職工進(jìn)行安全教育，對關(guān)鍵工序的負(fù)責(zé)人和作

8、業(yè)人員提出安全施工防的技術(shù)交底。負(fù)責(zé)本合同段施工全過程的環(huán)境保護(hù)、水土保持和文物保護(hù)工作， 建立健全環(huán)境保護(hù)責(zé)任體系。 依據(jù)國家及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定，針對本工程施工及周圍環(huán)境等特點(diǎn)，制訂具體詳細(xì)的環(huán)保、水保、文保規(guī)劃與措施，并具體負(fù)責(zé)抓好貫徹落實(shí)，確保本合同段工程的施工不對當(dāng)?shù)丨h(huán)境、水源及文物造成任何損害。搞好文明施工管理、監(jiān)督工作。8、中心試驗(yàn)室中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)、 試驗(yàn)及不合格品的檢驗(yàn)控制。 負(fù)責(zé)現(xiàn)場原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、 檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。 選定混凝土的施工配合比等試驗(yàn)數(shù)據(jù)。9、經(jīng)營部負(fù)責(zé)對本工程項(xiàng)目承包合同及成本控制的管理。負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工計(jì)劃的制定與實(shí)施

9、管理。負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)量工作。10、物資部負(fù)責(zé)本工程物資采購和物資管理及物資管理辦法。負(fù)責(zé)本工程全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。11、財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、 成本核算工作。 參與合同評審， 組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)量，指導(dǎo)各施工隊(duì)開展責(zé)任成本核算工作。12、辦公室處理項(xiàng)目經(jīng)理部后勤、 文秘工作，負(fù)責(zé)對外協(xié)調(diào)等接待工作。負(fù)責(zé)項(xiàng)目部文件和資料的收發(fā)、呈批、傳閱、更改和控制，防止現(xiàn)場使用作廢文件。13、項(xiàng)目部其它人員的職責(zé)由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人根據(jù)工程施工需要擬訂，并保證每個(gè)參與項(xiàng)目人員都清楚自己的職責(zé)。第三章項(xiàng)目質(zhì)量控制措施3.1 質(zhì)量目標(biāo)

10、堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和交通部有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)，以世界先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)為支撐， 對建設(shè)工程質(zhì)量實(shí)施全過程監(jiān)控，確保主體工程質(zhì)量“零缺陷” ， 確保單位工程合格率100%，優(yōu)良率 95%以上，工程竣工確保達(dá)到省部級優(yōu)質(zhì)工程。3.2 組織機(jī)構(gòu)建立質(zhì)量體系框架圖。（見附圖）3.3 質(zhì)量控制具體措施3.3.1 總則1、建立以工地項(xiàng)目經(jīng)理為主，由項(xiàng)目總工、生產(chǎn)副經(jīng)理、質(zhì)檢工程師、技術(shù)員等參加的現(xiàn)場質(zhì)量管理小組，樹立質(zhì)量第一的觀念， 實(shí)行獎優(yōu)罰劣， 狠抓工程質(zhì)量；各班組配備兼職工程質(zhì)量員，由責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)精良的工人擔(dān)任，定期進(jìn)行質(zhì)量檢查評比工作，樹立每個(gè)職工的質(zhì)量意識。2、認(rèn)

11、真審閱和熟悉圖紙，對各分部分項(xiàng)工程進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格按國家現(xiàn)行技術(shù)規(guī)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及省質(zhì)監(jiān)部門的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，并定期召開技術(shù)管理和質(zhì)量考評會議，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、力爭多出優(yōu)良產(chǎn)品。3 、加強(qiáng)對項(xiàng)目部人員的教育和學(xué)習(xí)，經(jīng)常組織施工隊(duì)伍學(xué)習(xí)各種規(guī)規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對各分部分項(xiàng)工程做到精心施工，并加強(qiáng)中間驗(yàn)收，自我評定，消滅質(zhì)量事故和質(zhì)量隱患。4 、加強(qiáng)技術(shù)復(fù)核工作，完善復(fù)核制度，對測量定位、放線、軸線、標(biāo)高、結(jié)構(gòu)物模板截面尺寸，均必須進(jìn)行細(xì)部的技術(shù)復(fù)核，以免發(fā)生差錯(cuò)。5 、加強(qiáng)混凝土配合比計(jì)量管理， 任何材料不得隨意增減， 按規(guī)定做好試塊并及時(shí)試壓。6 、加強(qiáng)隱蔽工程驗(yàn)收工作， 對隱蔽工程驗(yàn)收必須在自檢符合

12、要求的基礎(chǔ)上，經(jīng)現(xiàn)場施工員、 質(zhì)檢工程師會同監(jiān)理工程師共同驗(yàn)收合格并簽證以后， 方可進(jìn)行下道工序施工。7 、加強(qiáng)對原材料、成品、半成品質(zhì)量控制和管理工作，所有建筑材料均須有質(zhì)量保證單或出廠合格證， 按規(guī)定必須進(jìn)行復(fù)試的材料， 逐一進(jìn)行復(fù)試， 合格以后才能使用于本工程上，杜絕采用劣質(zhì)材料。8 、各班組和工種之間要建立自檢互檢制度， 互相督促，并分清責(zé)任和獎罰掛鉤。9 、在整個(gè)施工過程中，加強(qiáng)技術(shù)資料管理工作，實(shí)事、及時(shí)正確做好各項(xiàng)技術(shù)資料，工程竣工驗(yàn)收時(shí)匯總整理， 裝訂成冊，連同繪制好的竣工圖一式六份，五份存檔，一份交建設(shè)單位備案。10 、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總工、質(zhì)檢工程師、技術(shù)員、安全員、材料員

13、必須明確分工，建立并健全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，做到上下層層把關(guān)，抓好施工前、施工中、施工后的三個(gè)環(huán)節(jié)，達(dá)到施工進(jìn)度快、工程質(zhì)量優(yōu)、施工安全無事故的最終目標(biāo)。3.3.2 各分部分項(xiàng)工程質(zhì)量控制措施3.3.2.1路基工程質(zhì)量控制措施1、路基土石方開挖施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)坡度施工， 若邊坡實(shí)際土質(zhì)與設(shè)計(jì)勘察的地質(zhì)資料不符，及時(shí)向有關(guān)方面反映，經(jīng)確認(rèn)后實(shí)施。高邊坡開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙分級進(jìn)行，開挖坡面一次性成形且開挖一級防護(hù)一級。機(jī)械修筑路拱、整修邊坡、平整路面時(shí)要人工配合。在開挖中要注意排水措施的實(shí)施。2、路基填筑施工路基回填分填土路堤、 填石路堤，采用分層進(jìn)行。自卸汽車按指定地點(diǎn)卸料，推土機(jī)粗平。

14、 土方填筑采用平地機(jī)并安排人工輔助細(xì)平，壓路機(jī)碾壓。 路基填方應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，且路床80cm圍填料最大粒徑應(yīng)小于100mm，路堤填料最小強(qiáng)度應(yīng)符合下表的規(guī)定，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致。路基填料最小強(qiáng)度及壓實(shí)度要求項(xiàng)目分類路面底面以下深度（m）填料最小強(qiáng)度 (CBR)(%)壓實(shí)度（ %）0 0.38960.3 0.8596填方路基0.8 1.54941.5 以下3930 0.3896零填及挖方路基0.3 0.8596對于填石路基， 需對石料強(qiáng)度和粒徑進(jìn)行嚴(yán)格控制，符合設(shè)計(jì)和規(guī)要求。 填石路堤邊坡采用臺階式碼砌，分層松鋪厚度一般控制在 0.4m。施工前，通過

15、鋪筑試驗(yàn)路段確定合適的填筑層厚、 壓實(shí)工藝以及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。 填石路堤采用大功率推土機(jī)與重型壓路機(jī)配合施工， 壓實(shí)質(zhì)量采用施工參數(shù) （壓實(shí)功率、 碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑厚度等）與壓實(shí)質(zhì)量檢測聯(lián)合控制。壓實(shí)質(zhì)量檢測方法采用壓實(shí)沉降差。3 、路基特殊處理(1) 山坳水田路段 : 山坳水田路段地表土質(zhì)濕軟，在填筑前，應(yīng)先進(jìn)行開溝、攔截、引排地表水，疏干和晾曬后進(jìn)行填前壓實(shí)， 然后才能填筑路堤。 施工期間，因引排有困難的個(gè)別路段需增設(shè)積水坑的， 應(yīng)定期將積水坑水抽取， 使之有良好的地基施工場地。(2) 水塘路段 : 路基經(jīng)過水塘路段，采用圍堰、抽水、清淤、換填碎石，并回填透水性材料至常水位以上0.5

16、m。(3) 雜填土路段 : 應(yīng)先挖除雜填土，然后回填適合路基填筑土方。(4) 縱、橫向填挖交界處 : 天然地面橫坡陡于 1:5 ，應(yīng)按要求挖臺階，臺階寬度 2. 0m ，并按要求對臺階進(jìn)行填筑壓實(shí)，達(dá)到規(guī)要求壓實(shí)度，保證填挖交界面有良好結(jié)合。(5) 半挖半填路段的設(shè)計(jì)采取以下措施進(jìn)行處理 :a、在縱向填方和挖方結(jié)合部的挖方段挖臺階和設(shè)置過渡段，每級臺階寬度 2. 0m ，臺階向傾斜 4%;過渡段長 l0m、高 0.8m，與路基同寬，同時(shí)設(shè)橫向40× 40cm 碎石盲溝，過渡段挖松后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，從而達(dá)到要求的壓實(shí)度。b、在橫向填方和挖方結(jié)合部的挖方段挖臺階和設(shè)置過渡

17、段，每級臺階寬度 2. 0m，臺階向傾斜 4%;臺階高 0. 8m、長度同填挖結(jié)合部長，寬度與挖方路基同寬，過渡段挖松后與填方段一起分層填筑， 分層碾壓，從而達(dá)到要求的壓實(shí)度。(6) 地基表層處理a、石方路段，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 l: 5 且基巖面上的覆蓋層較簿時(shí)，應(yīng)先清除覆蓋層后再挖臺階，臺階寬度 2. 0m，階面向傾斜 4%，高寬比 1/2, 石方挖臺階挖、填數(shù)量參與路基土、石方調(diào)配。b、一般土質(zhì)路段，應(yīng)先清除表層土( 厚 0. 150. 2m)后，再挖臺階，對地形較陡、填土較高、表層地質(zhì)較差的填方路段，為提高路基整體穩(wěn)定性，除對臺階進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)外，還適當(dāng)布置加筋材料。c、填筑路堤前，應(yīng)將地基

18、表層碾壓密實(shí)。在一般土質(zhì)路段，一級公路基底的壓實(shí)度 ( 重型 ) 不應(yīng)小于 90%。路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，應(yīng)將地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。d 、清表土應(yīng)結(jié)合附近地形進(jìn)行集中堆放，以便今后綠化使用。e 、路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí) (h 163cm)，應(yīng)將該深度圍的地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實(shí)。填料應(yīng)采用透水性材料，4、路基拼接施工在新、舊路基結(jié)合部的舊路基坡面上挖臺階和設(shè)置過渡段， 每級臺階寬度 2.0m，臺階向傾斜 4%;過渡段長度同新、舊路基結(jié)合部長，寬度根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高需求并 1.0 米，過渡段挖松后與填方段一起

19、分層填筑，分層碾壓，從而達(dá)到要求的壓實(shí)度。填挖交界處應(yīng)按要求挖臺階及鋪設(shè)土工格柵，其延伸率不大于3%，單向抗拉強(qiáng)度不小于80KN。土工格柵應(yīng)均勻拉，拉力控制在20KN/m，格柵緊后用 U 形鋼釘定位，間距為1.5m, U形釘用 8 鋼筋制作。鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物，在距土工格柵層8cm的路堤填料，其最大粒徑不得大于 6cm。1）加寬措施和開挖方案為了緩解新老路基拼接部位的應(yīng)力集中，調(diào)整新老路基拼接部位的應(yīng)力狀態(tài)，保證加寬路基與舊路基的良好銜接，使其成為一個(gè)較好的整體， 避免橫向錯(cuò)臺和縱向裂縫的發(fā)生， 在填筑加寬路基前應(yīng)對原路堤邊坡上開挖臺階，同時(shí)自下而上，開挖

20、一階及時(shí)填筑一級。 邊坡開挖寬度按不小于100cm控制，設(shè)置土工格柵位置開挖寬度按200cm控制。2）土工合成材料的應(yīng)用土工格柵主受力方向應(yīng)順路堤橫斷面方向全副鋪設(shè)，橫斷面方向不能搭接。橋臺臺后土工格柵主受力方向沿路堤橫向鋪設(shè)，臺前土工格柵主受力方向沿路堤縱向鋪設(shè)。碎石砂墊層如設(shè)置有多層土工格柵，層間距按30cm布設(shè)。多層土工格柵上下接縫應(yīng)交替錯(cuò)開，錯(cuò)開長度為50cm。對非軟基路段采用在水穩(wěn)層中增加鋼筋網(wǎng)。當(dāng)路堤高度 H3m地基無不良地質(zhì)時(shí)，可只開挖臺階不加筋。 當(dāng)路堤高度高大于3 米時(shí)，在路面底基層中設(shè)一層鋼筋網(wǎng)。3）老路路堤邊坡的削坡厚度為30cm。5、路基防護(hù)1) 路堤邊坡支擋及防護(hù)本合

21、同段填方一般不大，省道201 至沿海大通道路段路堤利用20 米寬綠化帶放坡，邊坡景觀綠化，其余路段路堤邊坡采用噴播草籽植草防護(hù)。2) 路塹邊坡支擋及防護(hù)本合同段挖方一般不大，省道201 至沿海大通道路段路塹利用20 米寬綠化帶放坡，邊坡景觀綠化，其余路段路塹邊坡采用噴播草籽植草防護(hù)。3) 擋土墻防護(hù)（1）材料及要求石料應(yīng)是結(jié)構(gòu)致密、石質(zhì)均勻、未風(fēng)化、無裂縫的硬質(zhì)石料，石料強(qiáng)度等級不小于 40Mp。本合同段擋土墻采用 M7.5 水泥砂漿砌筑片、塊石，其比例為片石占 70%，塊石占 30%計(jì)。砂漿所用的水泥、砂、水的質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)的要求，按規(guī)定的配合比施工。反濾層可選用砂礫石等具有反濾作用的粗顆

22、粒透水性材料。擋土墻墻背后30cm圍設(shè)置反濾層。為了防止擋土墻因地基不均勻沉降或溫度變化引起擋土墻裂縫而破壞， 設(shè)置變形縫 ( 沉降縫和伸縮縫一般寬度為 23cm)，并在縫填塞填縫料。為保證變形縫的作用，兩種接縫均須整齊垂直、上下貫通，并且縫兩側(cè)砌體表面需要平整，不能搭接，必要時(shí)縫兩側(cè)的石料須修鑿。 接縫中需要填塞防水材料 ( 如瀝青麻絮 ) ，可貼置在接縫處已砌墻段的端面，也可在砌筑后再填塞、但均需沿墻壁、外、頂三邊塞滿、擠緊，填塞深度均不得小于 15cm,以滿足防水要求。(2) 基坑開挖開挖前，應(yīng)作好場地臨時(shí)排水措施， 雨天坑積水應(yīng)隨時(shí)排干。 基礎(chǔ)的各部份尺寸、形狀以及埋置深度，均應(yīng)按照設(shè)

23、計(jì)要求進(jìn)行施工?；硬坏眠B通開挖，應(yīng)采用跳槽開挖，以防基坑坍塌。任何土質(zhì)基坑，挖至標(biāo)高后不得長時(shí)間暴露、擾動、浸泡，以免削弱基底承載能力。一般土質(zhì)基坑，挖至接近標(biāo)高時(shí)，宜保留10-20cm 的厚度，再基礎(chǔ)砌筑前突擊挖除。(3) 基底處理當(dāng)基底為土質(zhì) ( 如碎石土、砂礫土、砂性土、粘性土等 ) 時(shí)，應(yīng)將其整平夯實(shí)，對受水浸泡的基底土， 特別是松軟的土應(yīng)全部予以清除，若承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，需換以透水性和穩(wěn)定性良好的材料并夯填至設(shè)計(jì)標(biāo)高，方可進(jìn)行擋墻的砌筑。當(dāng)基礎(chǔ)開挖后，若發(fā)現(xiàn)基底地質(zhì)與設(shè)計(jì)情況有較大出入，應(yīng)及時(shí)反饋設(shè)計(jì)部門。(4) 基礎(chǔ)砌筑基坑完成后，按基底縱軸線結(jié)合橫斷面放線復(fù)驗(yàn)，確認(rèn)平面位置

24、和標(biāo)高正確無誤后，方可進(jìn)行基礎(chǔ)砌筑。砂漿砌筑基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)保證砌體砂漿不受水沖刷?；A(chǔ)施工應(yīng)注意以下幾個(gè)問題: 砌筑前， 應(yīng)將基底表而風(fēng)化、 松散上石清除干凈。對于土質(zhì)基坑，在雨季施工時(shí)，應(yīng)于基坑挖至設(shè)計(jì)高程，立即滿鋪砌筑一層?；A(chǔ)完成后， 基坑應(yīng)立即回填，并以小型壓實(shí)機(jī)械分層夯實(shí)， 其表面設(shè)置 3%5%的外傾橫坡，以利排水。(5) 墻身砌筑墻身表面應(yīng)勾縫，以防止雨水滲漏，應(yīng)確保砌體表面平整，砌縫完好、無開裂現(xiàn)象，勾縫平順、無脫落現(xiàn)象，以增加墻面的美觀。勾縫一般采用水泥砂漿，其強(qiáng)度等級比砌筑砂漿提高一個(gè)等級，勾縫完成后應(yīng)注意養(yǎng)生。擋土墻應(yīng)根據(jù)滲水量在墻身適當(dāng)高度布設(shè)泄水孔，孔眼間距為2. 5m，上

25、下排交錯(cuò)呈梅花形設(shè)置 ; 最下一排泄水孔出水口應(yīng)高出地面 0. 3 米。下排泄水孔周圍底部應(yīng)鋪設(shè) 0.30.5 米厚的粘土隔水層并夯實(shí)，以防止臺后水滲入基礎(chǔ) ; 泄水孔在墻身斷面方向應(yīng)有 3%5%的向外坡度，以利于墻后滲水的迅速排出，不得有堵塞現(xiàn)象。在墻背后30cm圍應(yīng)采用具有反濾作用的粗顆粒透水材料回填，泄水孔進(jìn)口端應(yīng)用40×40cm的 250g/m2 無紡?fù)凉げ及悦庑顾椎烙偃?。沉降縫、泄水孔、反濾層的設(shè)置位置、質(zhì)量和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(6) 墻背填料填筑墻背填料應(yīng)采用滲水性強(qiáng)的中、粗砂，嚴(yán)禁采用膨脹土、高液限粘土、腐殖土、淤泥等不良填料，填料中不應(yīng)含有機(jī)物、草皮、樹根等

26、雜物或生活垃圾。墻背填土要均勻，攤鋪要平整，并設(shè)不小于3%的橫坡，逐層填筑，逐層碾壓夯實(shí)，每層表面平整、路拱合適，不允許向墻背斜坡填筑。以防止墻后臺背積水讓墻身承受額外的靜水壓力。壓實(shí)時(shí)應(yīng)避免墻身受較大的沖擊影響，臨近墻背1m圍，不得有大型機(jī)械行駛或操作; 在靠近擋墻墻頂側(cè)處應(yīng)使用不大于1 噸的小型振動夯實(shí)機(jī)械夯實(shí)填土， 不應(yīng)采用重型設(shè)備輾壓， 以免輾壓時(shí)重型設(shè)備的重量使墻背壓力暫時(shí)性或永久性增加，壓實(shí)度要求不小于95%，路床 80cm 深度圍的壓實(shí)度要求不小于 96%。若墻后碾壓空間受限制 時(shí)，應(yīng)采用砌片石予以回填。6、路基排水本項(xiàng)目填挖一般不大， 遠(yuǎn)期隨著沿線地塊的開發(fā)建設(shè)， 地塊標(biāo)高將與

27、道路標(biāo)高平緩順接， 地塊亦將有相應(yīng)的排水系統(tǒng)。 對于填挖不大的路段， 公路及沿線地塊的雨、污水排放由市政排水系統(tǒng)承擔(dān)； 對于填挖較大的路段， 相應(yīng)的設(shè)置邊溝、排水溝、截水溝、急流槽等，將影響路基穩(wěn)定的地面水或地下水加以攔截和引排，排出路基圍之外，以保證路基的穩(wěn)定。本合同段起點(diǎn)至省道 201 路段順接漳詔高速杜得互通， 公路兩側(cè)設(shè)排水溝順接互通排水系統(tǒng)，最后匯入現(xiàn)狀河道。 60 米寬路基路段的中央分隔帶、 50 米寬路基路段的中央分隔帶以及 7 米寬側(cè)分帶埋設(shè)縱、 橫向 110mm的 PVC-U透水管收集綠化帶下滲雨水，最后排入市政雨水井。3.3.2.2路面工程質(zhì)量控制措施1、瀝青混合料攤鋪時(shí)的

28、質(zhì)量控制措施1）瀝青含量的直觀檢查如果瀝青料黝黑黝黑。 料車上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪機(jī)受料斗中“蠕動”則表明瀝青含量正常。如果混合料特別黑亮， 較車上的混合料呈平坦?fàn)罨驗(yàn)r青結(jié)合料沒有充分烘干，表面上看起來瀝青太多， 如果混合料呈褐色， 暗而脆，粗骨料沒有較完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕動”，則表明含量太少。2）混合料溫度瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度圍，往往冒出淡蘭色蒸氣。瀝青混合料產(chǎn)生黃色蒸氣或缺少蒸汽，說明溫度過高或過低。 通常在料車到達(dá)工地時(shí)，測定混合料的溫度， 有時(shí)在攤鋪機(jī)后測定。 每天早晨要特別注意做這項(xiàng)檢查，因此時(shí)下承層表面溫度和氣溫都較低，平時(shí)只要混合料似有溫度較低現(xiàn)象或

29、初次碾壓，而壓路機(jī)跟不上時(shí)，則應(yīng)測定溫度。測量鋪層的溫度時(shí)，應(yīng)將溫度計(jì)的觸頭插進(jìn)未壓實(shí)的面層中部，然后把觸頭周圍輕輕用足踏實(shí)。3）厚度檢測，攤鋪機(jī)在攤鋪過程中，應(yīng)經(jīng)常檢測虛鋪厚度。4）表觀檢查，未壓實(shí)混合料的表面結(jié)構(gòu)無論縱向或橫向都應(yīng)均勻、平整、無撕裂、小波浪、局部粗糙、拉溝等現(xiàn)象，否則，查明原因，及時(shí)處理。5）攤鋪中的質(zhì)量缺陷及防治對策，攤鋪中常見的質(zhì)量缺陷主要有：厚度不準(zhǔn)、平整度差、混合料離析、裂紋、拉溝等。為了防止和消除在施工中可能發(fā)生的各種質(zhì)量缺陷，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：浪形基層的攤鋪。 不必考慮攤鋪厚度的均一性， 實(shí)際的混合料用量應(yīng)比理論計(jì)算的要多。 在波浪地段， 即使攤鋪得很平整， 在碾

30、壓后仍會出現(xiàn)與基層相似的波形，因此對有大波浪的基層應(yīng)在其凹陷處先鋪上一層混合料，并予以壓實(shí)。攤鋪機(jī)的操作及本身的調(diào)整攤鋪質(zhì)量很大， 攤鋪機(jī)速度的改變會導(dǎo)致攤鋪厚度的變化。 為了保持恒定的攤鋪厚度。 當(dāng)速度變快時(shí)， 厚度調(diào)節(jié)器就稍微向右轉(zhuǎn)動。當(dāng)速度減慢時(shí)， 則稍微向左轉(zhuǎn)動。 其調(diào)整量還應(yīng)根據(jù)混合料種類的不同而不同。瀝青混合料的性質(zhì)也是影響攤鋪質(zhì)量的主要原因之一。 混合料的性質(zhì)不穩(wěn)定，易使攤鋪厚度發(fā)生變化。如果溫度過高，瀝青量過多，礦粉摻量過多等都會使鋪層變薄。瀝青混合料中的瀝青與礦粉過量減小其承載力， 所以熨平板的工作迎角應(yīng)增大，使鋪層增厚一些，這種混合料還容易受溫度的影響。一般溫度應(yīng)控制在14

31、0160的圍，當(dāng)高于此圍后，混合料變軟而承載力大大降低。溫度過低時(shí)，混合產(chǎn)又會變硬， 當(dāng)?shù)V料中的大顆粒尺寸大于攤鋪厚度時(shí)，在攤鋪過程中該大顆粒被熨平板拖著滾動，使其最大粒徑小于攤鋪厚度的一半。2、瀝青混合料壓實(shí)時(shí)的質(zhì)量控制措施1）碾壓溫度，碾壓溫度和高低，直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。在實(shí)際施工中，要求在攤鋪過程完畢后及時(shí)進(jìn)行碾壓，一般來說。 瀝青混合料的最佳壓實(shí)溫度 110- 120之間，最高不超過160。2）選擇合理的壓實(shí)速度與遍數(shù)合理的壓實(shí)速度， 一般速度控制在 2 4km/h。速度過低，會使攤鋪與壓實(shí)工序間斷， 影響壓實(shí)質(zhì)量， 從而可能需要增加壓實(shí)遍數(shù)來提高壓實(shí)度。碾壓速度過快，會產(chǎn)生

32、推移，橫向裂紋等。選擇碾壓速度的基本原則是：在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下， 最大限度地提高碾壓速度， 從而減少碾壓遍數(shù)， 提高工作效率。壓實(shí)質(zhì)量的檢測應(yīng)根據(jù)合同有關(guān)文件的規(guī)定及要求進(jìn)行。主要檢測項(xiàng)目有壓實(shí)度，厚度，平整度，粗糙度，而且要求表現(xiàn)密實(shí)均勻。當(dāng)瀝青混合料碾壓成型后，其缺陷一般很難修整。對于一些較大缺陷，如厚度不足，平整度太差，松散，泛油等應(yīng)及時(shí)返工，即使已成型也要返工，對松散，泛油往往是局部返工，而對厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。3.3.2.3共同溝工程質(zhì)量控制措施1、預(yù)制共同溝安裝1）地基開挖與基礎(chǔ)處理1. 基坑施工前應(yīng)做好施工放樣，核對設(shè)計(jì)標(biāo)高及控制點(diǎn)位置。2.

33、共同溝所處位置大部分為待建道路， 采用明挖施工。 基坑開挖可采用放坡開挖。施工時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況對放坡穩(wěn)定坡度調(diào)整。 為防止地基不均勻沉降，造成共同溝開裂， 應(yīng)對共同溝基礎(chǔ)軟基采取旋噴樁、 粒料樁、生石灰樁等方式進(jìn)行處理。3. 土方應(yīng)及時(shí)清除，不得在基坑圍頂面 15 米圍堆放。橋梁施工區(qū)域采用共同溝地基開挖后，兩側(cè)施打鋼板樁進(jìn)行圍護(hù)，鋼板樁伸入地基35m。4. 基坑開挖是應(yīng)及時(shí)通知勘測設(shè)計(jì)人員驗(yàn)槽， 符合要求后方可施工。 注意做好排水工作，防止基坑長期浸泡，施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)備足夠的排水設(shè)備。5. 為減小和防止地表水進(jìn)入基坑， 在自然地面斜坡腳設(shè)置一 300*300mm的集水溝，每隔 20m左右設(shè)一

34、 600*600*800mm的集水井，利用水泵將水抽出， 有利于支撐施工及機(jī)械進(jìn)入基坑挖土、運(yùn)輸。6. 在基坑底兩側(cè)設(shè)置300*300mm排水溝，每隔 20m左右設(shè)一 600*600*800mm的集水井，利用水泵將水排向基坑外，確?；痈稍?。共同溝地基開挖采均用鋼板樁圍護(hù)，設(shè)置1000 米厚度 1 厘米鋼板樁周轉(zhuǎn)共同管溝回填土應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)執(zhí)行。嚴(yán)禁采用膨脹土或有膨脹土潛勢的土質(zhì)作為回填土用料。共同管溝基坑兩側(cè)圍采用中粗砂回填。相對密實(shí)度 >0.87 ，基坑回填時(shí)需兩側(cè)均勻?qū)ΨQ回填，分層夯實(shí)，分層厚度一般為300mm左右。其他回填要求道路路基要求。地基面采用 3050cm碎石砂墊層

35、 +10cmC15墊層。碎石砂墊層厚度根據(jù)場地開挖后條件確定，對于冒水或軟弱基礎(chǔ)地段則采用50cm厚碎石砂墊層。2）預(yù)制共同溝節(jié)段拼裝工序首節(jié)段定位與固定 首節(jié)段作為整孔拼裝的基準(zhǔn)面，其準(zhǔn)確定位對于后續(xù)節(jié)段拼裝就位非常關(guān)鍵。由于節(jié)段在預(yù)制過程已在節(jié)面固定位置埋設(shè)了六個(gè)控制點(diǎn)，并提供了六個(gè)控制點(diǎn)的理論拼裝坐標(biāo)，通過測量梁面的六個(gè)控制點(diǎn)來準(zhǔn)確定位后，才松開吊機(jī)，交由共同溝兩側(cè)的槽鋼 10 臨時(shí)支撐?？刂泣c(diǎn)埋設(shè)如圖所示：測量鋁槽測量釘預(yù)制共同溝節(jié)段上控制點(diǎn)埋設(shè)圖定位準(zhǔn)確后， 為了防止首節(jié)段在后續(xù)拼裝時(shí)被撞發(fā)生偏移，采用以下方法固定首節(jié)段：a、首節(jié)段后方有節(jié)段固定時(shí)，將首節(jié)段與前一孔的末節(jié)段的外側(cè)橫向

36、鋼筋上豎向焊接 4 根槽鋼 10 ，再用槽鋼 10 斜撐將兩個(gè)節(jié)段上的豎向槽鋼10 焊接固定。b、首節(jié)段后方無梁段固定時(shí)，臨時(shí)吊一塊節(jié)段（或其它重物）在后面，而后按首節(jié)段后方有節(jié)段的固定方法固定。、節(jié)段拼裝節(jié)段經(jīng)起重履帶吊吊至與已拼裝節(jié)段相同高度后停止 ，緩慢將節(jié)段向已拼梁段靠攏，在快靠攏時(shí)，用木楔在兩梁段接縫間臨時(shí)塞墊，防止梁段撞傷。等梁段穩(wěn)定后，通過鋼絲繩的三向調(diào)整功能對起吊梁段的位置調(diào)整， 使其與已拼梁段端面目測基本匹配。取出墊木，緩慢驅(qū)動天車將起吊節(jié)段與已拼節(jié)段拼接， 到位后觀察上、 下接縫是否嚴(yán)密，有無錯(cuò)臺，并通過液壓千斤頂和四個(gè)手拉葫蘆形成的三向調(diào)整功能微調(diào)，消除或降低存在的偏差至

37、符合要求， 完成節(jié)段的拼裝工作， 并用預(yù)應(yīng)力鋼筋將共同溝臨時(shí)固結(jié)。節(jié)段安裝前應(yīng)進(jìn)行試拼工作， 試拼的目：提前將節(jié)段拼裝就位時(shí)的空間位置進(jìn)行確定，以縮短節(jié)段拼接時(shí)間， 防止因吊機(jī)操作、 指揮節(jié)段就位人員以及具體操作人員不熟悉程序或經(jīng)驗(yàn)不足或相互協(xié)調(diào)不好而使得節(jié)段在較長時(shí)間還不能精確就位。2、現(xiàn)澆共同溝（1）、模板安裝、側(cè)壁側(cè)模：采用大塊鋼模板，用吊機(jī)垂直提升到安裝位置，然后拉螺桿鎖定側(cè)模。側(cè)模與頂板模板間的接縫必須緊密，線型要平順。、頂板模板：采用大塊模板，安裝完側(cè)模板后，安裝頂板模板，其寬度應(yīng)與設(shè)計(jì)寬度一致，接縫應(yīng)嚴(yán)密不漏漿，必要時(shí)用膩?zhàn)犹钊＃?）、鋼筋綁扎共同溝鋼筋按設(shè)計(jì)要求在鋼筋加工場精

38、心制作，現(xiàn)場綁扎。在鋼筋施工時(shí)注意預(yù)留排水等各種管道。（3）、安裝橡膠止水帶，處理變形縫（4）、混凝土澆注現(xiàn)澆塊采用 C40標(biāo)號微膨脹防水混凝土，罐車運(yùn)輸，泵車泵送入倉?；炷翝沧⑼戤吅螅瑸⑺采w養(yǎng)護(hù)。3.3.2.4橋梁工程質(zhì)量控制措施1、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)（1）鉆孔樁達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí)，必須核實(shí)地質(zhì)情況；孔徑、孔深和孔型必須符合設(shè)計(jì)要求。（2）澆筑水下混凝土前應(yīng)清底，樁底沉渣允許厚度應(yīng)符合要求。（3）鋼筋籠應(yīng)定位準(zhǔn)確、固定牢固，避免沉、浮籠、偏位；水下混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑 , 避免斷樁。（4）樁頭處理、樁頂高程和主筋伸入承臺的長度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。2、承臺和樁間系梁（1）系梁 ( 承臺 ) 的設(shè)計(jì)標(biāo)高控制

39、，用水平儀測出墩身標(biāo)高， 精確定出系梁 ( 承臺 ) 的標(biāo)高位置，保證系梁 ( 承臺 ) 的標(biāo)高控制在 2cm以。（2）鋼管架搭設(shè)，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格控制鋼管架尺寸，完全按照設(shè)計(jì)鋼管架圖紙搭設(shè)鋼管架。（3）編制完善的模板制作、安裝拆除和鋼筋、混凝土作業(yè)的工序作業(yè)指導(dǎo)書，嚴(yán)格按作業(yè)指導(dǎo)書要求操作，保證工序操作質(zhì)量。（4）認(rèn)真細(xì)致地做好鋼筋與模板的檢查，發(fā)現(xiàn)問題后必須責(zé)令其整改。（5） 對全部上崗人員進(jìn)行崗前質(zhì)量培訓(xùn)，做好工前技術(shù)交底， 做到人人心中有數(shù)。3、墩、臺身（1）模板和支架必須進(jìn)行設(shè)計(jì)和檢算( 強(qiáng)度安全系數(shù)不小于l.3 ，穩(wěn)定性安全系數(shù)不小于 1.5) ，確保足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。（

40、2）模板螺栓緊固，數(shù)量應(yīng)符合要求，不合格的螺栓嚴(yán)禁使用，防止爆模。（3）鋼筋加工、連接和安裝必須滿足設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)要求。鋼筋接頭搭接長度、預(yù)彎和焊接及混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)滿足要求。（4）墩身宜連續(xù)灌注；當(dāng)分段澆筑時(shí)，施工縫鑿毛及接茬鋼筋的規(guī)格、埋入和露出長度、問距應(yīng)符合要求。4、蓋梁（1）鋼筋制作、綁扎，鋼筋嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)格、尺寸進(jìn)行加工，將加工好的半成品鋼筋用運(yùn)輸車經(jīng)便橋運(yùn)至墩下，用吊機(jī)吊到施工平臺上， 注意施工平臺的承受重量，一次不宜堆積太多，然后用人工傳遞鋼筋在蓋梁底模上進(jìn)行綁扎、骨架成型。綁扎時(shí)應(yīng)注意四邊及四個(gè)角度的保護(hù)層控制，保證符合設(shè)計(jì)及規(guī)要求。保護(hù)層墊塊采用塑料墊塊。 支座墊石鋼筋應(yīng)在

41、支座墊石軸線放樣、定位出后進(jìn)行綁扎，確保其平面位置準(zhǔn)確，綁扎時(shí)應(yīng)特別注意墊石鋼筋頂面高程的控制。（2）模板制作、安裝，模板采用定型大塊鋼模，面板厚度不小于8mm，模板設(shè)計(jì)應(yīng)使模板具有一定的剛度，起吊和灌注時(shí)不易產(chǎn)生變形， 面板的變形量最大不應(yīng)超過 1.5mm。模板制作完后進(jìn)行試拼，檢查模板的剛度、平整度、接縫密合性及結(jié)構(gòu)尺寸等， 以避免給現(xiàn)場使用過程帶來難以克服的缺陷及困難。模板安裝采用吊機(jī)安裝，模板安裝允許偏差為：模板標(biāo)高：±10mm；模板的部尺寸：±20mm；軸線偏位： 8mm。（3）混凝土澆筑采用泵送入模的方法進(jìn)行澆筑，混凝土澆筑過程中分層施工、分層振搗，分層厚度控制

42、在 30 40cm之間，采用插入式振搗器振搗。混凝土施工完后按設(shè)計(jì)要求和規(guī)規(guī)定養(yǎng)護(hù)混凝土。5、現(xiàn)澆箱梁（1）支架基礎(chǔ)必須置于可靠的基礎(chǔ)上，具有足夠承載力。（2）施工前應(yīng)制定專項(xiàng)施工方案，對支架的強(qiáng)度進(jìn)行檢算。（3）支架必須進(jìn)行預(yù)壓。（4）預(yù)應(yīng)力拉應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的順序進(jìn)行；預(yù)應(yīng)力拉設(shè)備應(yīng)定期檢定。（5）預(yù)應(yīng)力管道規(guī)格、材質(zhì)符合要求；管道定位準(zhǔn)確；管道與結(jié)構(gòu)鋼筋沖突時(shí) ,合理調(diào)整鋼筋位置。（6）施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行線型監(jiān)測，超出偏差應(yīng)及時(shí)調(diào)整。（7）梁體混凝土的收縮和徐變的觀測方法、頻次和期限滿足要求。（8）跨等級公路立交施工時(shí)，應(yīng)制定專項(xiàng)安全防護(hù)方案，落實(shí)安全防護(hù)措施，確保施工安全。6、預(yù)制梁（1）應(yīng)取得

43、規(guī)定的現(xiàn)場生產(chǎn)制梁資質(zhì)。（2）制梁臺座必須經(jīng)過專項(xiàng)施工工藝設(shè)計(jì)，具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，保證滿足施工各階段施工荷載的要求；存梁臺座地基和結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的承載力 , 防止發(fā)生不均勻下沉，臺座相對高差不大于允許偏差值。（3）成品梁應(yīng)進(jìn)行梁體徐變觀測。（4）成品梁蒸汽或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)要求。7、橋面系(1) 材料進(jìn)場后，立即組織驗(yàn)收，按現(xiàn)行規(guī)定，在監(jiān)理在場的情況下取樣送檢，并對材料按未送檢、送檢待判定、檢驗(yàn)合格、檢驗(yàn)不合格的不同狀態(tài)進(jìn)行標(biāo)識，不合格的材料要立即運(yùn)離現(xiàn)場。(2) 做好各級的技術(shù)交底工作，由工程部和領(lǐng)工員向作業(yè)班組施工人員進(jìn)行詳細(xì)交底，交底必須以書面形式，有交底人、接收人和復(fù)核人員簽字。(3) 質(zhì)量員負(fù)責(zé)施