液體化工儲罐區(qū)常見隱患及治理

1、液體化工儲罐區(qū)常見隱患及治理 寧波港鎮(zhèn)海液體化工區(qū)是大型化工產(chǎn)品集散地，區(qū)域總面積約75萬m2，目前有16家企業(yè)入駐，擁有10005萬t級化工泊位10個，195只液體儲罐，總罐容近72萬m3。截止到2007年，化工產(chǎn)品和油品年吞吐量達600多萬t。由于區(qū)域內(nèi)的倉儲企業(yè)、外來施工和作業(yè)單位相對集中，給儲罐區(qū)的整體安全帶來了諸多問題。 鎮(zhèn)海液體化工儲罐區(qū)內(nèi)主要進行液體石油、石化產(chǎn)品的中轉(zhuǎn)、儲存、裝卸任務(wù)，裝卸和儲存的品種有苯類、醇類、酯類、油品類及酸、堿類等90余種。這些產(chǎn)品大多有毒有害，具有腐蝕性、閃點低、易蒸發(fā)、易燃、易爆、易產(chǎn)生靜電等特點，危險性極大。一旦區(qū)域內(nèi)某一企業(yè)發(fā)生火災(zāi)、泄漏等事故，

2、可能引起其他企業(yè)的連鎖反應(yīng)，甚至危及到3.5km外的鎮(zhèn)海城關(guān)人口稠密地區(qū)和甬江對岸的小港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。 安全隱患 鎮(zhèn)海液體化工儲罐區(qū)始建于1987年，許多設(shè)備、設(shè)施已經(jīng)老化。2006年之前，鎮(zhèn)海液體化工儲罐區(qū)域內(nèi)的各倉儲企業(yè)各自為政，缺乏統(tǒng)一管理，安全隱患嚴重。2006年1月，寧波港鎮(zhèn)海港區(qū)液體化工區(qū)內(nèi)的15家液體化工和油品倉儲企業(yè)，共同出資組建了寧波市鎮(zhèn)海眾安倉儲管理有限公司(以下簡稱“眾安公司”)，對區(qū)域?qū)嵭小八慕y(tǒng)一”管理，即生產(chǎn)調(diào)度統(tǒng)一、安全管理統(tǒng)一、應(yīng)急救援統(tǒng)一、信息監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一。眾安公司主要從事寧波港鎮(zhèn)海港區(qū)液體化工區(qū)區(qū)域范圍內(nèi)的安全監(jiān)督管理、安全審批、統(tǒng)一應(yīng)急救援工作，是一家以安全工

3、作為重心的管理公司。通過近2年的運作，成效顯著，但區(qū)域內(nèi)仍存在一些安全隱患，需引起重視。 1.邊生產(chǎn)、邊施工 近年來，液體化工儲罐區(qū)不斷有新的企業(yè)入駐，經(jīng)常處于“邊生產(chǎn)、邊施工”的危險狀況。有些外來施工人員安全意識淡薄，違章作業(yè)時有發(fā)生，如施工時，不按規(guī)定配備滅火器或滅火器失效；施工、作業(yè)現(xiàn)場未放置安全警示牌、拉警戒線，夜間未裝安全燈；施工單位人員未經(jīng)培訓(xùn)無證動火等。業(yè)主單位不配合施工單位進行安全監(jiān)護。 2.危化品運輸量大 2007年共有10萬多輛?；愤\輸車進入儲罐區(qū)，平均每天達300多輛次。區(qū)域內(nèi)滯留車輛較多、重車在化工區(qū)過夜、占用消防通道、堵塞道路等現(xiàn)象時有發(fā)生。一旦發(fā)生火災(zāi)，極有可能延

4、誤消防人員撲滅火災(zāi)的最佳時間。巡檢中發(fā)現(xiàn)車輛超載、超速、盲板未封、閥門罐體泄漏現(xiàn)象比較普遍，有時還會發(fā)現(xiàn)作業(yè)中靜電接地不規(guī)范等現(xiàn)象。另外，外運人員攜帶火種進入現(xiàn)場、接打手機等違章行為也經(jīng)常發(fā)生。 3.社會治安等不安定因素 由于進入儲罐區(qū)人員復(fù)雜，外來人員進入化工區(qū)偷盜現(xiàn)象比較嚴重。特別是近年來，經(jīng)常有電纜、電線、消防水帶及管道閥門等失竊被盜現(xiàn)象。 4.重大危險源未按國家標準進行標識 2007年9月21日，寧波lg甬興公司廠區(qū)東南角外(儲罐區(qū)到廠區(qū)輸送管線)丙烯腈原料管線的一條短接管被偷，造成大量物料泄漏，附近幾十人中毒。事故發(fā)生的原因之一，是未按規(guī)定對管線閥門進行劇毒品專用標識，如有明顯標識，

5、盜竊者為要命而放棄偷盜行為，就可避免重大事故的發(fā)生。 隱患引發(fā)的事故 1.靜電引發(fā)閃燃事故br2006年4月3日下午，一輛槽罐車在化工區(qū)某公司裝丙酮，在裝至28t左右(額定載荷30t)時，槽罐車進料口發(fā)生燃燒，幸好操作工及時用滅火器撲滅，才未使事故進一步擴大。 導(dǎo)致事故發(fā)生的原因是：（1）裝車鶴管接地點與槽車接地點之間，沒有良好的金屬導(dǎo)體連接，造成接地電阻不同，致使液面聚集的電荷通過鶴管與槽車進料口接觸處對地放電，微弱的電火花點燃丙酮蒸汽。（2）裝車流速過快，采用新型鶴管，管臂較短，液體沖擊力大，造成靜電積聚。（3）新型鶴管前端原設(shè)計配備的靜電接地線夾未配備，使鶴管與槽罐車僅*管壁與車體接觸，

6、而不是可*的導(dǎo)體連接，有電流通過時會產(chǎn)生電火花。（4）丙酮閃點低，為-18，極易燃燒。 目前，槽罐車充裝過程的安全問題已是化工區(qū)的安全重點。為杜絕類似事故再次發(fā)生，眾安公司對裝車安全實施了安全標準化，要求：（1）裝車點鶴管接地點與槽車接地點必須有良好的金屬連接，使其保持同一電位。（2）裝車時鶴管必須伸入槽罐離底部20cm以內(nèi)，如采用新型鶴管不能達到上述要求的，必須在前端鶴管接地導(dǎo)板處恢復(fù)靜電接地線夾，并與槽車接地體良好連接。（3）槽車接地必須良好。（4）裝車流速嚴格控制在規(guī)定范圍內(nèi)，甲、乙類貨物控制在3m/s內(nèi)。（5）裝車時，裝車臺就近處要放置足量、有效的滅火器，押運員必須將隨車滅火器放置車頂

7、。（6）建議各單位安裝帶聲音報警的靜電接地裝置，操作工裝車前要做好測試工作。（7）做好高空作業(yè)人員防護工作。 2.金屬軟管爆裂事故 2006年8月3日凌晨，區(qū)內(nèi)某公司在區(qū)內(nèi)裝卸丁二烯時，金屬軟管發(fā)生爆裂，管內(nèi)殘留物料泄漏，所幸未造*員傷亡。事故原因是金屬軟管外層的保護網(wǎng)生銹斷裂。這起事故發(fā)生后，當?shù)叵啦块T和眾安公司暫停了該公司丁二烯的進貨審批和作業(yè)，責令其按照事故分析會上提出的整改意見進行認真整改，直至符合安全生產(chǎn)要求后，方可恢復(fù)進貨審批和作業(yè)。為認真吸取事故教訓(xùn)，區(qū)內(nèi)所有入駐企業(yè)對各自的設(shè)備、設(shè)施，特別是安全附件進行了一次全面檢查。 3.運輸車輛罐體泄漏事故 2007年11月30日下午，一

8、輛集裝箱槽車在化工新區(qū)裝車臺4號位裝px(對二甲苯)的過程中發(fā)生泄漏，所幸操作人員發(fā)現(xiàn)及時，采取相應(yīng)措施，避免了事態(tài)的進一步擴大和環(huán)境污染。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該車在更換車底部閥門后，沒進行試漏。這起事故發(fā)生后，眾安公司要求企業(yè)加強對運輸車輛的管理，車輛裝貨前必須例行檢查。 4.篷布引發(fā)火災(zāi)事故 2007年11月12日中午，某公司在化液堿罐區(qū)打樁鉆探過程中，因使用碘鎢燈，引燃篷布發(fā)生火災(zāi)。事故原因主要是簡易工具房上面蓋著篷布，長時間開著碘鎢燈無人管理，燈體發(fā)熱引發(fā)火災(zāi)。眾安公司要求區(qū)內(nèi)各單位從這起事故中認真吸取教訓(xùn)，管理好各自的施工隊伍，做好設(shè)備設(shè)施的檢查維修，對已有的安全規(guī)定和防范措施進一步強化落實。

9、 隱患的管理重點 鎮(zhèn)海液體化工儲罐區(qū)是寧波港安全工作的重中之重，為此專門成立了以倉儲企業(yè)董事會為主的化工區(qū)安全管理委員會，由大股東鎮(zhèn)海港埠有限公司總經(jīng)理擔任安管會主任。建立聯(lián)席會議制度，每月定期召開一次會議，加強相互溝通和交流。成立了眾安倉儲管理有限公司，專門負責化工區(qū)的安全管理和對外聯(lián)系及服務(wù)工作。其中包括： 嚴格安全生產(chǎn)許可制度，開展安全質(zhì)量標準化活動，加大對施工單位和?；愤\輸車輛進入化工區(qū)資質(zhì)審查力度，嚴格動火審批制度，提高準入門檻。同時，對所有進入化工區(qū)的車輛和人員實行刷卡通行，或進行g(shù)ps定位跟蹤，真正從源頭上消除事故隱患。 除當?shù)叵烂吭露ㄆ诮M織一次消防大檢查外，各倉儲企業(yè)會經(jīng)常性地開展