道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題及管理措施探討

1、    道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題及管理措施探討    吾買爾江.阿不都熱西提【摘要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，能否建立與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是衡量我國現(xiàn)代化水平高低的重要指標(biāo)。“要想富，先通路”，可見道路橋梁的建設(shè)在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中是非常重要的。道路橋梁工建設(shè)的迅猛發(fā)展，使得其建設(shè)在施工的過程中，出現(xiàn)了只重視數(shù)量不重視質(zhì)量的問題，給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了巨大損失。質(zhì)量是道路橋梁工程建設(shè)中最為重要的環(huán)節(jié)，它貫穿于橋梁道路建設(shè)的始終。本文對(duì)道路橋梁工程建設(shè)中存在的主要的質(zhì)量問題做簡要的探討，并提出相應(yīng)的管理措施，以供同行參考?！娟P(guān)鍵詞】

2、道路橋梁；質(zhì)量問題；管理措施中圖分類號(hào)：tu997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：0.引言長期以來，政府政策都要求國民經(jīng)濟(jì)的又好又快發(fā)展。隨著施工技術(shù)的不斷提高，道路橋梁工程得到了較為迅速的發(fā)展。但是，在道路橋梁工程的建設(shè)中，依舊存在著嚴(yán)重的質(zhì)量問題。需要建設(shè)工程人員在管理過程中不斷進(jìn)行改進(jìn)，全面解決道路橋梁工程中存在的質(zhì)量問題。1.道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題1.1 高填土下沉的質(zhì)量問題在實(shí)際的施工建設(shè)中，一般來講，造成高填土、橋頭引道、深挖圖、半挖半填及公交橋互通匝道填方下沉主要有兩個(gè)方面的因素，一是道路橋梁建設(shè)的過程中過厚的分層、不穩(wěn)定的壓實(shí)控制以及不當(dāng)?shù)拇胧┑仁┕ひ蛩卦斐傻?；另一方面是壓縮系數(shù)較大的材料工程

3、、反復(fù)出現(xiàn)錯(cuò)誤的最大濕容、反復(fù)出現(xiàn)錯(cuò)誤的最大含水量以及塑性指數(shù)過高的工程性粘土所導(dǎo)致的材料因素造成的。這兩個(gè)因素在很大程度上使得道路橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，引起路面狀況發(fā)生嚴(yán)重的損傷與破壞，甚者會(huì)出現(xiàn)路面下沉、變形及開裂的情況1。1.2 瀝青路面出現(xiàn)破損過早的質(zhì)量問題造成瀝青路面破損過早的主要原因有以下三點(diǎn)，首先，就施工控制而言，在道路橋梁的施工過程中，過于追求路面的平整度而忽視對(duì)路面壓實(shí)度的要求，對(duì)路面華而不實(shí)的要求，嚴(yán)重影響了路面使用壽命的長短。另外，對(duì)工程所需材料的低溫碾壓，使材料的使用得不到有效的控制。其次，路面技術(shù)中采取的技術(shù)不合乎規(guī)定或不恰當(dāng)，導(dǎo)致施工路面的基層材料出現(xiàn)收縮的現(xiàn)象。當(dāng)

4、路面無法承壓的時(shí)候，就會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的裂射情況。最后，施工建設(shè)中承載力不夠的基地、不達(dá)標(biāo)的基質(zhì)瀝層、不合比例的施工材料及共至路床的路面基層、偏大的彎沉值是導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)破損過早質(zhì)量問題的直接因素。1.3 橋梁伸縮縫與橋頭跳車的質(zhì)量問題橋梁伸縮縫指的是橋頭沉降和填土之間的差異引起的橋臺(tái)和相鄰路堤之間沉降差。這種沉降差除了會(huì)引起橋梁之間的伸縮縫，還會(huì)引發(fā)道路橋梁施工建設(shè)中錯(cuò)臺(tái)、縱坡不順等現(xiàn)象，甚至導(dǎo)致跳車。這兩種質(zhì)量問題一旦產(chǎn)生，承受了巨大沖擊力的橋梁會(huì)嚴(yán)重影響行車的安全度和舒適度2。1.4 路面不平的質(zhì)量問題路面不平的主要原因有以下三點(diǎn)，首先，缺乏對(duì)基層路面平整度的嚴(yán)格控制。其次，基準(zhǔn)線被滑靴

5、所取代，但是滑靴和基準(zhǔn)線失控的情況依舊比較常見。最后，操作攤鋪機(jī)和壓路機(jī)的施工人員的自身水平比較低，所以在進(jìn)行道路橋梁施工的建設(shè)中，會(huì)使得路面超出嚴(yán)格的控制。2.道路橋梁質(zhì)量問題的管理措施2.1 完善施工現(xiàn)場管理制度在施工現(xiàn)場，應(yīng)遵循“早開工，工期長一點(diǎn)”的原則。在施工時(shí)，運(yùn)用好的填充材料，盡量采用輕型的、滲水性好的材料。對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格控制，做到對(duì)填充質(zhì)量的檢測(cè)，確認(rèn)碾壓次數(shù)和填筑的厚度。施工人員應(yīng)該熟悉材料的品格、型號(hào)、強(qiáng)度等級(jí)，對(duì)設(shè)計(jì)文件、施工合同、施工組織設(shè)計(jì)有合理的把握。在材料進(jìn)場時(shí)，嚴(yán)格清點(diǎn)物單的數(shù)量；材料進(jìn)場后，工程上使用的各種原料與配件，也必須經(jīng)過仔細(xì)的審核，才能夠入場3。2.

6、2 重視施工技術(shù)的管理和創(chuàng)新完善的施工管理制度主要從兩個(gè)方面著手，首先，加強(qiáng)控制施工的質(zhì)量。在道路橋梁的建設(shè)中，最重要的原料是混凝土，施工管理人員在考量混凝土?xí)r，不僅要包量還應(yīng)該保質(zhì)。在保證混凝土充足供應(yīng)的同時(shí)，還應(yīng)該注重混凝土的品牌，警惕以次充好、以假亂真的情況發(fā)生。其次，加強(qiáng)控制橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。首先，應(yīng)該仔細(xì)勘探，做好橋梁施工的測(cè)量工作，準(zhǔn)確的勾畫橋梁的平面位置。橋梁的建設(shè)形式繁多、種類多樣，要求精準(zhǔn)的施工工藝。施工單位在保證嚴(yán)格施工標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也要提高施工的應(yīng)變能力?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，在現(xiàn)代化的企業(yè)建設(shè)中，技術(shù)的創(chuàng)新是一個(gè)企業(yè)發(fā)展保持活力的源泉。在橋梁道路工程的建設(shè)中，能否運(yùn)用科學(xué)化

7、的手段對(duì)施工的各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新至關(guān)重要?，F(xiàn)代化的社會(huì)同時(shí)也是信息化的社會(huì)，應(yīng)建立信息化的管控制度。2.3 提高施工參與人員的專業(yè)素質(zhì)在道路橋梁的施工建設(shè)中，建立起一支高水平素質(zhì)的技術(shù)人才隊(duì)伍很有必要。質(zhì)量是一個(gè)企業(yè)立足的根本，施工人員是實(shí)現(xiàn)企業(yè)或者國家工程高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的最終保證者，故應(yīng)對(duì)專業(yè)的人才隊(duì)伍進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)的培訓(xùn)。在選取施工的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)的時(shí)候，應(yīng)該選取那些有過優(yōu)秀施工管理經(jīng)驗(yàn)的橋梁道路的人才。另一方面，對(duì)現(xiàn)有的有上進(jìn)意識(shí)、有責(zé)任心的人員予以重視和培訓(xùn)。對(duì)施工人員的專業(yè)能力和業(yè)務(wù)素質(zhì)作硬性的要求，是提高道路橋梁施工人員隊(duì)員質(zhì)量的重要途徑。此外，還應(yīng)該在企業(yè)的內(nèi)部展開相關(guān)培訓(xùn)，讓施工管理及參與人員充分掌握質(zhì)量要求的標(biāo)準(zhǔn)，在具體的施工建設(shè)中做到“胸有成竹”。3.結(jié)語道路橋梁工程的質(zhì)量關(guān)乎群眾的生命安全，重視施工建設(shè)過程中的高填土下沉、瀝青路面出現(xiàn)破損過早、橋梁伸縮縫與橋頭跳車、路面不平的質(zhì)量問題，依靠完善施工現(xiàn)場管理制度、重視施工技術(shù)的管理和創(chuàng)新、提高施工參與人員的專業(yè)素質(zhì)等管理措施，對(duì)于提高橋梁道路建設(shè)的質(zhì)量，具有重要的作用?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】1翁培良.淺談道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題及管理措施j.城市建設(shè)理論研究,2012,7(09):34-