劣質(zhì)汽油對發(fā)動機(jī)的影響畢業(yè)論文

1、浙江經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院2014屆畢業(yè)綜合實(shí)踐技術(shù)應(yīng)用性設(shè)計(jì)成果技術(shù)應(yīng)用性設(shè)計(jì)成果劣質(zhì)汽油對發(fā)動機(jī)性能及故障形成的分析 屆 別： 2014屆 二級學(xué)院（部）： 汽車技術(shù)學(xué)院 專業(yè)名稱： 汽車檢測與維修技術(shù) 班級名稱： P712111 學(xué)生姓名： 成建國 學(xué)生學(xué)號： 71211112 指導(dǎo)教師（學(xué)院）： 駱美富 指導(dǎo)師傅（企業(yè)）： 呂飛鵬 2014年 5月 20 日目 錄 1.引言2 2.汽油燃燒造成的發(fā)動機(jī)故障3 2.1 汽油的基本知識3 2.2 汽油的不合理使用導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)故障4 2.3 汽油質(zhì)量問題導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)故障5 2.3.1汽油雜質(zhì)過多產(chǎn)生的故障5 2.3.2含硫量過高產(chǎn)生的故障5 2.3

2、.3個別汽油樣品辛烷值偏低產(chǎn)生的故障73. 大眾途銳3.0L發(fā)動機(jī)故障分析7 3.1 故障癥狀描述7 3.2 故障檢查過程7 3.3 結(jié)果分析7 3.4 排除故障8 4.總結(jié)評價(jià)8 參考文獻(xiàn) 10 致謝 11劣質(zhì)汽油對發(fā)動機(jī)性能及故障的分析成建國 指導(dǎo)教師(學(xué)院)：駱美富 指導(dǎo)師傅(企業(yè))：呂飛鵬摘要：本文通過在進(jìn)口大眾途銳3.0L發(fā)動機(jī)上發(fā)生的劣質(zhì)汽油導(dǎo)致的氣門破裂故障進(jìn)行討論。對汽油的各種性能的分析，及我國汽油油品所處的現(xiàn)狀，在使用的時候?qū)Πl(fā)動機(jī)的性能帶來的影響和劣質(zhì)汽油在燃燒過程中產(chǎn)生的故障分析，對汽油發(fā)動機(jī)應(yīng)如何應(yīng)對這一問題做了具體的介紹。關(guān)鍵詞：劣質(zhì)汽油 發(fā)動機(jī) 性能 故障 膠質(zhì)1.

3、 引言汽油含義和主要成分：汽油是 C 4 C 12 烴類，為混合烴類物品之一。是一種無色或淡黃色、易揮發(fā)和易燃液體，具有特殊臭味。汽油不溶于水，易溶于苯、二硫化碳和醇， 極易溶于脂肪。工業(yè)上主要用作汽油機(jī)的燃料，也用于橡膠、制鞋、印刷、制革、油漆、洗染等行業(yè)，也可用作機(jī)械零件的清洗劑。汽油有一個重要的物理特性，即它非常容易氣化，揮發(fā)性強(qiáng)。有時我們用肉眼也能看到汽油液面有一層蒸騰著的霧氣。 1升 汽油能揮發(fā)成 100400升蒸氣，擴(kuò)散到很大的空間。有時火源離開汽油似乎很遠(yuǎn)，但與汽油蒸氣接觸仍會引起燃燒。 汽油的成分比較復(fù)雜，主要是烷烴，從碳四到碳十二，其中以碳五到碳九為主。各種汽油的組分有不同，

4、所以它們的理化常數(shù)也不一樣，有一定的幅度，比如：沸點(diǎn)為 40200，閃點(diǎn)為5810，比重為0.670.71，爆炸極限約為1.36%。標(biāo)記為辛烷值 90、93、95、97或更高，號俞大，性能俞好。表征汽油內(nèi)在質(zhì)量的主要檢驗(yàn)項(xiàng)目有：汽油的抗爆性（研究法辛烷值、馬達(dá)法辛烷值、抗爆指數(shù)）、硫含量、蒸汽壓、烯烴、芳烴、苯含量、腐蝕、餾程等。辛烷值是衡量汽油抗暴性大小的質(zhì)量指標(biāo)，包括馬達(dá)法辛烷值和研究法辛烷值兩種；并人為規(guī)定純異辛烷（2,2,4-三甲基戊烷）和正庚烷的辛烷值分別為100和0。分子量相近的不同烴類，其辛烷值以正構(gòu)烷烴最低，高度分支的異構(gòu)烷烴、異構(gòu)烯烴和芳香烴的辛烷值最高，環(huán)烷烴和分支少的異構(gòu)

5、烷烴、正構(gòu)烯烴介于中間。對于同一族烴類，分子量越小，沸點(diǎn)越低，其抗暴性越好。 汽油分為車用汽油與溶劑或洗滌汽油，車用汽油以前采用直餾汽油，即石油在常壓條件下蒸餾出的汽油餾分，但直餾汽油辛烷值較低、抗爆震效果差，目前主要用來作為溶劑汽油或洗滌汽油，還可以作為石腦油的主要成分用來生產(chǎn)乙烯。催化裂化汽油有較高的辛烷值，目前是車用汽油的主要原料，催化重整汽油也有較高的辛烷值，與催化裂化汽油一起用來調(diào)制車用汽油。2. 汽油燃燒造成的發(fā)動機(jī)故障2.1 汽油的基礎(chǔ)知識汽油英文名為Gasoline（美）/Petrol（英），外觀為透明液體，可燃，主要成分為C4C12脂肪烴和環(huán)烴類，并含少量芳香烴和硫化物。按研

6、究法辛烷值分為90號、93號、95號、97號四個型號。汽油具有較高的辛烷值和優(yōu)良的抗爆性，用于高壓縮比的汽化器式汽油發(fā)動機(jī)上，可提高發(fā)動機(jī)的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發(fā)性和燃燒性，能保證發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運(yùn)和使用過程中不易出現(xiàn)早期氧化變質(zhì)，對發(fā)動機(jī)部件及儲油容器無腐蝕性。蒸發(fā)性指汽油在汽化器中蒸發(fā)的難易程度。對發(fā)動機(jī)的起動、暖機(jī)、加速、氣阻、燃料耗量等有重要影響。汽油的蒸發(fā)性由餾程、蒸氣壓、氣液比3個指標(biāo)綜合評定。餾程，指汽油餾分從初餾點(diǎn)到終餾點(diǎn)的溫度范圍。航空汽油的餾程范圍要比車用汽油的餾程范圍窄。蒸氣壓，指在標(biāo)準(zhǔn)儀器中測定的38蒸氣壓，是反映汽

7、油在燃料系統(tǒng)中產(chǎn)生氣阻的傾向和發(fā)動機(jī)起機(jī)難易的指標(biāo)。車用汽油要求有較高的蒸氣壓，航空汽油要求的蒸氣壓比車用汽油低。氣液比，指在標(biāo)準(zhǔn)儀器中，液體燃料在規(guī)定溫度和大氣壓下，蒸氣體積與液體體積之比。氣液比是溫度的函數(shù)，用它評定、預(yù)測汽油氣阻傾向，比用餾程、蒸氣壓更為可靠?？贡灾钙驮诟鞣N使用條件下抗爆震燃燒的能力。車用汽油的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值是這樣規(guī)定的：異辛烷的抗爆性較好，辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，辛烷值定為0。汽油辛烷值的測定是以異辛烷和正庚烷為標(biāo)準(zhǔn)燃料，使其產(chǎn)生的爆震強(qiáng)度與試樣相同，標(biāo)準(zhǔn)燃料中異辛烷所占的體積百分?jǐn)?shù)就是試樣的辛烷值。辛烷值高，抗爆性好。汽油的等級是按辛烷值劃

8、分的。高辛烷值汽油可以滿足高壓縮比汽油機(jī)的需要。汽油機(jī)壓縮比高，則熱效率高，可以節(jié)省燃料。汽油抗爆能力的大小與化學(xué)組成有關(guān)。帶 支鏈的烷烴以及烯烴、芳烴通常具有優(yōu)良的抗爆性。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油組分，但也通過添加四乙基鉛等抗爆劑實(shí)現(xiàn)。安定性指汽油在自然條件下，長時間放置的穩(wěn)定性。用膠質(zhì)和誘導(dǎo)期及碘價(jià)表征。膠質(zhì)越低越好，誘導(dǎo)期越長越好，碘價(jià)表示烯烴的含量。腐蝕性用總硫、硫醇、銅片和酸值表征。 2.2 汽油的不合理使用導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)故障汽油最重要的性能為蒸發(fā)性和抗爆性。 蒸發(fā)性指汽油在汽化器中蒸發(fā)的難易程度。對發(fā)動機(jī)的起動、暖機(jī)、加速、氣阻、燃料耗量等有重要影響。 抗爆性指汽油在各種

9、使用條件下抗爆震燃燒的能力。車用汽油的抗爆性用辛烷值表示。是指汽油辛烷值指標(biāo)。90，93，97，98。所謂的97汽油，就是97的異辛烷，3的正庚烷。在引擎壓縮比高者應(yīng)采用高辛烷值汽油，若壓縮比高而用低辛烷值汽油，會引起不正常燃燒，造成震爆、耗油及行駛無力等現(xiàn)象。 汽油標(biāo)號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)壓縮比的不同來選擇不同標(biāo)號的汽油。壓縮比在8.59.5之間的中檔轎車一般應(yīng)使用93汽油；壓縮比大于9.5的轎車應(yīng)使用97號汽油。目前國產(chǎn)轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93或97汽油。 高壓縮比的發(fā)動機(jī)如果選用低標(biāo)號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機(jī)器強(qiáng)烈震動及爆震，從而

10、使輸出功率下降，機(jī)件受損車子無力等現(xiàn)象。低壓縮比的發(fā)動機(jī)硬要用高標(biāo)號油，就會出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點(diǎn)，一樣會出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象，對發(fā)動機(jī)也沒什么好處。 車輛越高檔對燃油質(zhì)量的要求也越高，例如30萬元以上的中高檔車，就只能加95或97汽油，而這里說的95和97代表的只是汽油中的辛烷值能量的大與小，并不能說明97汽油就比93汽油清潔。而高檔汽車對汽油的清潔度卻要求極高，如果汽油的標(biāo)號不夠，對車輛的影響很快就能表現(xiàn)出來，如加完油后馬上出現(xiàn)加速無力的現(xiàn)象；如果汽油雜質(zhì)過多，對汽車的影響就要一段時間后才能反應(yīng)出來，因?yàn)榉e碳或膠質(zhì)增多到一定程度才會影響汽車行駛。 汽油選用方法：汽油牌號是

11、按發(fā)動機(jī)的壓縮比大小選用，壓縮比是指汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值,反映了汽油混合氣被壓縮的程度。按照壓縮比理想選用的汽油牌號壓縮比汽油牌號7.58.090#93#8.08.593#95#8.59.095#97#9.09.597#98#9.5以上98#以上 2.3 汽油質(zhì)量問題導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)故障 2.3.1汽油雜質(zhì)過多產(chǎn)生的故障堵塞燃油系統(tǒng)。偽劣汽油雜質(zhì)超標(biāo)，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，劣質(zhì)汽油充滿供油系統(tǒng)，油開關(guān)濾網(wǎng)、汽油濾清器、噴油嘴這些有小孔或起濾清作用的部件很容易被劣質(zhì)汽油中的雜質(zhì)堵塞，造成供油不暢，發(fā)動機(jī)功能下降。含有雜質(zhì)的汽油不能充分燃燒，直接造成排氣不暢，尾氣不合格，發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定，加速無力，

12、總體經(jīng)濟(jì)性能差，而且費(fèi)油。如果加油后出現(xiàn)加速不暢，急轟油回火，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，爆震等現(xiàn)象，就應(yīng)考慮可能是偽劣汽油在從中作祟。 2.3.2含硫量過高產(chǎn)生的故障積炭。汽油中的含硫類雜質(zhì)一般都以膠質(zhì)的形態(tài)存在汽油中，即使它們通過了濾清裝置，也會在進(jìn)氣門、進(jìn)氣道、汽缸內(nèi)淤積，天長日久形成堅(jiān)硬的積炭，它對汽油有吸附作用，會造成混合氣稀，影響發(fā)動機(jī)的工作。更嚴(yán)重的是膠質(zhì)粘住氣門，活塞上行時與未回位的氣門相撞，造成發(fā)動機(jī)毀壞。發(fā)動機(jī)在高負(fù)荷或急加速時，有明顯敲擊聲，冷車啟動困難，啟動后冒藍(lán)煙，明顯動力不足。缸內(nèi)、進(jìn)氣門口積碳嚴(yán)重（氣門上有很厚的膠質(zhì)）進(jìn)氣門彎曲，正時鏈條斷裂，進(jìn)氣門頂桿折斷等嚴(yán)重的后果。 劣質(zhì)汽油

13、與優(yōu)質(zhì)汽油的對比圖一（劣質(zhì)汽油） 圖二（優(yōu)質(zhì)汽油） 劣質(zhì)汽油與優(yōu)質(zhì)汽油燃燒室的對比圖三（劣質(zhì)汽油燃燒室） 圖四（優(yōu)質(zhì)汽油燃燒室） 2.3.3個別汽油樣品辛烷值偏低產(chǎn)生的故障所加的汽油辛烷值偏低就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足，汽油在燃燒時，有很濃的黑煙，黑煙中有絲狀的膠質(zhì)物，并且燃燒不盡。如果太低的情況下還會伴隨這有金屬的敲擊聲的出現(xiàn)。3大眾途銳3.0L發(fā)動機(jī)故障分析3.1 故障癥狀描述在前一段時間車主感覺自己車輛的發(fā)動機(jī)工作不正常，而且動力方面比新車的時候差，車主以為是燃油不好，因?yàn)橹凹拥挠筒辉趺锤蓛?，更換了新的汽油還是一樣，而且發(fā)動機(jī)故障指示燈EPC燈也亮，發(fā)動機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)，感覺有缺缸的現(xiàn)象。3.

14、2 故障檢查過程公司里的維修工先是用解碼器給他的車測量了一下，讀取故障碼：P0305汽缸5識別到失火及其他一些相關(guān)故障，但主要故障出現(xiàn)在5缸。他們拆下火花塞看了看，聞了聞，火花塞上全濕了，我同事聞了聞，又讓我聞了聞，問我是不是汽油味，我聞了聞像機(jī)油的味道，而且不是一點(diǎn)點(diǎn)，是很重。我們繼續(xù)用氣缸壓力表測發(fā)動機(jī)五缸的壓力，壓力位“0”我同事他也沒說什么，用內(nèi)窺鏡看了看汽缸里，全是機(jī)油。最后這臺發(fā)動機(jī)被抬了下來，被分解是由于氣門缺了一個角，機(jī)油從氣門的密封圈里流下來的。3.3 結(jié)果分析 在分解發(fā)動機(jī)的過程中：拆下缸蓋，燃燒室內(nèi)積炭嚴(yán)重，且積炭呈黑色、塊狀、膠狀；5缸有一個進(jìn)氣門關(guān)閉不了，查看進(jìn)氣道、

15、排氣道：進(jìn)氣道內(nèi)、進(jìn)氣門背面有一些膠狀積炭；排氣道內(nèi)、排氣門背面及氣門桿上積炭十分嚴(yán)重，綜合判斷該故障為汽油品質(zhì)不良導(dǎo)致。汽油燃燒后留下大量膠狀積炭，粘住氣門桿，致使氣門不能回位，被活塞給頂破，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動。圖五（發(fā)動機(jī)的氣門實(shí)況圖）3.4 故障排除目前國內(nèi)各地區(qū)、各油站的汽油品質(zhì)良莠不齊，難免遇到不合格的汽油；同一油站不同批次的汽油也有可能存在差異，所以不能簡單從汽油標(biāo)號判斷油品質(zhì)量。根據(jù)檢查情況，說明該車曾經(jīng)使用過品質(zhì)不良的汽油，在氣缸內(nèi)留下異常的積炭，影響了發(fā)動機(jī)的正常工作；但不能確定油箱內(nèi)的汽油就是引起發(fā)動機(jī)故障的不良油品。由于這輛車是前一段時間的進(jìn)水車，也就行駛了20000KM，公

16、司只能給他做發(fā)動機(jī)索賠。更換發(fā)動機(jī)總成。 4總結(jié)評價(jià)劣質(zhì)汽油可分為以下幾種：1. 可見雜質(zhì)含量高。2. 實(shí)際膠質(zhì)含量高。3. 標(biāo)號不足。4. 含有水。5. 含鉛量超標(biāo)。當(dāng)燃油中含有一定量的雜質(zhì)時，會在油路中形成阻塞如同血液中的膽固醇沉積會造成血管疾病一樣。汽車即使在正常使用情況下，行駛一定里程以后，汽油的油路也會發(fā)生堵塞，需要清洗。如果汽油質(zhì)量高，且車主按規(guī)定定期保養(yǎng)，及時更換空氣濾清器和汽油濾清器，一般情況下行駛15 000km可以清洗一次油路。油路的阻塞包括堵塞汽油泵及濾清器、噴油嘴等件，造成空燃比不正確，混和氣過濃，燃油沒有充分燃燒便排出，使得車子怠速抖動、功率下降、加速不良甚至熄火。還

17、會出現(xiàn)排氣管冒黑煙，油耗增加等現(xiàn)象，修理時解體發(fā)動機(jī)會發(fā)現(xiàn)在氧傳感器、火花塞上覆蓋著大量積炭，使得氧傳感器作用受損甚至失效，從而無法正常調(diào)節(jié)混和氣濃度，使故障更加嚴(yán)重。在氣門及活塞上也會形成厚厚的積炭，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，汽缸壓力降低，功率下降，活塞也有可能由于積炭而過度早期磨損，嚴(yán)重時報(bào)廢。如果使用雜質(zhì)含量超標(biāo)的汽油引起故障，需要清洗全部油路，包括清洗汽油泵、油箱、噴油嘴或化油器，空氣流量計(jì)，節(jié)氣門閥；清洗或更換氧傳感器及火花塞，氣門及活塞也需要清洗或更換。當(dāng)加入的汽油由于提煉不純，精度不夠，實(shí)際膠質(zhì)過高時，也會在燃燒過程中產(chǎn)生膠質(zhì)、積炭，從而損壞發(fā)動機(jī)，引起一系列故障。初期會出現(xiàn)起動困難、冷車

18、發(fā)動機(jī)異響、熱車趨于正常，而嚴(yán)重時則冷熱車均發(fā)動機(jī)異響，怠速抖動，動力嚴(yán)重不足，甚至發(fā)動機(jī)無法起動，此時發(fā)動機(jī)已經(jīng)受到嚴(yán)重?fù)p壞。維修時我們會發(fā)現(xiàn)在氣門及活塞上都有大量粘稠狀膠質(zhì)及厚厚積炭，從而造成活塞與缸筒磨損嚴(yán)重，更加嚴(yán)重時活塞報(bào)廢，而氣門則被膠質(zhì)粘住而無法正常開閉，致使汽缸無法工作，甚至氣門與活塞發(fā)生碰撞而頂壞，氣門活塞均報(bào)廢。在這種情況下，就需要清洗或更換氣門及活塞并清洗油路。當(dāng)加入的汽油標(biāo)號過低時，會產(chǎn)生爆震、發(fā)動機(jī)功率下降、車子無力等現(xiàn)象。這時發(fā)動機(jī)電腦可根據(jù)爆震傳感器的信號推遲點(diǎn)火時刻來減弱爆震，而化油器車則就得通過人工調(diào)整分電器，推遲點(diǎn)火提前角來進(jìn)行調(diào)節(jié)。如果汽油中含有水，車輛行

19、駛中會突然熄火。這時我們發(fā)現(xiàn)雖然電力充足，啟動機(jī)也可正常運(yùn)轉(zhuǎn)，點(diǎn)火系統(tǒng)沒有問題，油表顯示油箱中也還有油，但是車子就是無法啟動。拆下火花塞會發(fā)現(xiàn)上面帶有水珠。這時應(yīng)徹底清洗油箱，并換上符合標(biāo)準(zhǔn)的汽油。有些車主習(xí)慣于將汽油用完再加油，這種習(xí)慣不好。由于汽油工作壓力高，汽油泵一般為設(shè)置在油箱中的潛油泵，故行駛中油箱內(nèi)汽油量不要太低，更應(yīng)避免油表指針到紅區(qū)內(nèi)，應(yīng)該提前加油。過少的燃油會使汽油泵在油箱內(nèi)處于暴露狀態(tài)，于是當(dāng)汽油泵在油箱中因吸不到油而發(fā)生干磨時，汽油泵易磨損燒毀，從而造成油壓降低，運(yùn)轉(zhuǎn)時“吱吱”異響，直至徹底損壞。且這時發(fā)動機(jī)也易發(fā)生怠速抖動、加速不良，直至熄火。另外當(dāng)油過少時，汽油泵也易

20、把油底中臟物吸上來而堵塞汽油泵及噴油嘴，從而造成油路故障。使用含鉛含鉛量高于5 mg/L的汽油時，將易導(dǎo)致三元催化器鉛中毒而失效。三元催化器只要受到一次損壞，將無法逆轉(zhuǎn)與挽回。發(fā)生鉛中毒的車輛，尾氣排放會超標(biāo)，拆下氧傳感器及火花塞呈桔紅色。這時視實(shí)際損壞情況就只能更換三元催化器及氧傳感器。參考文獻(xiàn)1張新德.汽油發(fā)動機(jī)工作原理M.機(jī)械工程出版社,2010.2羅念寧.汽車診斷與檢測技術(shù)M.北京：北京大學(xué)出版社，2009.3嵇偉等.轎車電噴發(fā)動機(jī)故障診斷與分析M.北京: 機(jī)械工業(yè)出版社,2008.4吳森,徐爾強(qiáng).汽油機(jī)管理系統(tǒng)M.北京理工大學(xué)出版社,2009.5劉淑芝,張紅梅.汽車用油品知識300問M.化學(xué)工業(yè)出版社,2005.致 謝時光匆匆如流水，轉(zhuǎn)眼便是大學(xué)畢業(yè)時節(jié)，春夢秋云，聚散真容易。離校日期已日趨臨近，畢業(yè)論文的的完成也隨之進(jìn)入了尾聲。從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，一直都離不開老師、同學(xué)、朋友給我熱情的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!大學(xué)兩年，生活其實(shí)很簡單，只是一些讀書、