綜采、綜放工作面回采撤除方案及安全技術(shù)措施

1、綜采、綜放工作面回采撤除方案及安全技術(shù)措施 一、概況 1、工作面位置及井上下關(guān)系   概 況 煤層名稱 10# 水平名稱 835 采區(qū)名稱 北采區(qū) 工作面名稱 d1004 地面標高 10151094 工作面標高 858875 地面位置 地面位于楊家掌村以東，大劉公路以北，地表大部分為黃土覆蓋 井下位置及四鄰采掘情況 井下位于井田西北部，西鄰d1003工作面已停采，東為d1005回采工作面，北為王家莊煤礦井田，南接回風大巷及軌道大巷 順槽長度 50m 工作面長度 200m          2、煤

2、層情況       煤層情況   煤層總厚 （4.8）（6.4） 5.6 煤層結(jié)構(gòu) 煤層傾角   3-8° 復(fù)雜 概況   工作面回采10#煤層,10#煤層較穩(wěn)定,煤厚（4.86.4）m,平均5.60m,煤層結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,普遍含2-3層夾矸，單層夾矸厚0.050.20m不等，煤層傾向東西，傾角為8°   3、煤層頂?shù)装迩闆r 煤層頂板為細砂巖、粉砂巖，底板為泥巖。頂板屬堅硬巖石，較易管理，底板強度較小。 二、需要拆除的設(shè)備 1、采煤機      &#

3、160; mxg150/350d（雙滾筒）            一臺 2、液壓支架      zf2800/16/24                    155架 3、過渡液壓支架   zf2800/16/24 &

4、#160;                   6架 4、轉(zhuǎn)載溜         szz-730/132                    

5、60; 1部 5、前（后）溜     sgz630/264                     2部 6、皮帶機         dst1000/2×200        &#

6、160;          1部 7、破碎機         pcm110                           1部 8、供液、供電設(shè)備 移動變壓器

7、60;       kbsgy630/10/1140            4臺 移動變電站        kbsgy400/10/660             1臺 乳化液泵站     

8、   brw200/31.5                 2部 組合開關(guān)          qjz4×315/1140v             2部 照明信號綜保  

9、0;   zxa8-4(127v)                  1臺 調(diào)度絞車開關(guān)      qbz-80/660f                   5臺 9、噴霧泵&#

10、160;          bpw-31.5/6.3/10/16            2臺 10、供電線路 70mm2機組線路        200m         50 mm2工作溜線路   500m 4mm2照明燈線路&#

11、160;      200m         70mm2電源線路      260m 回風巷50mm2電源線    200m        高壓線路           260m 11、吊線架  &#

12、160;  260m            回柱機    jh20       2部 12、各種低壓開關(guān)             5臺 13、拆除1寸液壓管    260m      4寸順

13、槽水管      260m 回風巷 1.5寸水管    260m 回風巷拆回柱機一部   絞車兩部及開關(guān) 三、安裝項目 1、回柱機       jh20        3臺 2、調(diào)度絞車     jd1.6       1臺 3、3寸空壓機風管  &

14、#160;          210m 4、按拆架泵、箱、開關(guān)一套 5、一寸高壓風管               260m （打錨桿用） 6、拆除支架后工作面支設(shè)木垛60個 7、由于回撤支架時，考慮到在回撤途中可能有漏煤渣現(xiàn)象的發(fā)生，須在工作面及十順各鋪設(shè)一部sgb400/45溜子。 8、工作面設(shè)備拆除完畢后回收所有以上的安裝項目。 四、筑拉架道工藝 1、工

15、作面準備工作 （1）、在做回撤通道之前須先將工作面底板調(diào)整平緩，并且將工作面整體的采高調(diào)整到2.4m，同時提前出架讓工作面支架前梁頂住煤幫。 （2）、在工作面頂板冒空處先利用鐵絲網(wǎng)充填在進行混凝土噴漿（充填）來控制頂板破碎段的頂板。 （3）、在回撤工作前，備足木料、鐵絲網(wǎng)、工字鋼、單體液壓支柱等所需的物料。 2、筑拉架道工序 當工作面推進到距停采線11m時，開始鋪雙層金屬網(wǎng)，直到保證采空區(qū)側(cè)能夠壓網(wǎng)1m后，開始采用向工作面方向人工砍幫開硐室（3-5個），再繼續(xù)人工從硐室內(nèi)向工作面機頭及中部人工砍幫，同時配合機組在下半部割煤，筑出一條輔助拉架道，在輔助拉架道的掩護下，將支架拉到輔助拉架道中，最后

16、再筑拉架道。 3、筑回撤通道 （1）、開幫 首先在工作面頂板破碎地段找一處較易開幫的地方，人工開出35個規(guī)格為：寬1.1m×高2.4m×深2.4m的硐室。 支護形式：錨（索）網(wǎng)+鋼帶配合單體工字鋼板梁支護 錨桿：第一次推進300mm打注錨桿一排，每排3根，兩幫錨桿以傾角75°距幫150mm打注，其它錨桿以間距400mm打注，完成第一排錨桿之后，隨進度依次以排距300mm打注第二、三、四、五、六、七排錨桿，錨桿型號：16×1800mm，同時上雙層金屬網(wǎng)，金屬網(wǎng)規(guī)格1.1×10m。 錨索：第一次推進600mm打注錨索一排，每排一根，錨索要距一幫35

17、0mm打注，然后再以排距600mm距另一幫350mm打注第二排錨索，最后隨進度依次以排距600mm交替打注錨索，共打注錨索3根。錨索型號：17.8×6000mm，同時上雙層金屬網(wǎng)，金屬網(wǎng)規(guī)格：1.1×10m。 打注錨桿、錨索采用msck2340樹脂錨固劑，打注錨桿用一卷錨固劑，打注錨索用三卷錨固劑，金屬網(wǎng)聯(lián)接處必須用雙股鐵絲擰緊，壓茬不小于200mm，鐵絲扭結(jié)間距不小于300mm。 在此期間，若開幫后錨索網(wǎng)支護后還難以控制頂板，則需采用鐵絲網(wǎng)充填到冒空區(qū)，在進行混凝土噴漿充填，并同時以間距0.6m利用zw28的單體液壓支柱配2.6m的工字鋼以一梁兩柱的形式進行架棚加強支護。

18、 附：d1004工作面拉架道開幫支護斷面圖 d1004工作面拉架道開幫支護俯視圖 （2）、筑輔助拉架道 在開硐室完成之后，繼續(xù)人工以“掘進式”的方法向機頭及工作面中部（80架左右）推出前半部，后半部頂板完整地段利用機組推出，最終筑出一個規(guī)格為：寬2.4m×高2.4m×長200m的輔助架道。 支護形式如下： 頂板破碎段：（工作面前半部） 錨（索）網(wǎng)+鋼帶配合單體工字鋼板梁支護 錨桿：第一次推進300mm打注錨桿一排，每排7根，兩幫錨桿以傾角75°距幫300mm打注，其它錨桿以間距300mm垂直頂板打注，完成第一排之后，隨進度以排距300mm依次打注。錨桿型號：16&

19、#215;1800mm。 錨索：第一次掘進600mm以間距600mm打注錨索一排，每排5根，然后隨推進度以排距600mm依次打注。錨索型號：17.8×6000mm。 棚梁：在錨網(wǎng)索的支護下，每推進600mm再進行工字鋼配單體液壓支柱架棚支護。 支護形式為：工字鋼一端擔在支架的前梁上，工字鋼至少搭接到支架前梁上不小于200mm，另一端用單體液壓支柱貼幫支起，然后根據(jù)架道推進進度以排距600mm架工字鋼（即每架支架擔工字鋼2根），頂板破碎嚴重的地段根據(jù)實際情況減小工字鋼的間距。棚梁采用2600mm長的11#工字鋼、支柱采用zw-28型單體液壓支柱。 頂板完整段（工作面后半部）： 支護形式

20、：錨（索）網(wǎng)+鋼帶 錨桿：第一排錨桿距兩煤幫200mm以仰角15°打注兩根，然后以間距500mm垂直頂板打注三根，每排5根錨桿，然后隨進度以排距800mm依次打注。錨桿型號：16×1800mm。 錨索：錨索支護形式為兩排三花形布置，距兩幫400mm打注兩根錨索，然后按架道的中線，以排距為1600mm打注一根錨索，與前一排錨索構(gòu)成一組，然后隨進度依次打注。錨索型號：17.8×6000mm。 打注錨桿、錨索采用msck2340樹脂錨固劑，打注錨桿用一卷錨固劑，打注錨索用三卷錨固劑。金屬網(wǎng)規(guī)格為1.1m×10m，聯(lián)接處用鐵絲擰緊。聯(lián)接處必須用雙股鐵絲擰緊，壓茬

21、不小于200mm，鐵絲扭結(jié)間距不小于300mm。 附圖：d1004工作面輔助拉架道斷面圖 d1004工作面輔助拉架道俯視圖 （3）、筑拉架道 當輔助拉架道完成之后，根據(jù)頂板情況，將支架與工作溜連接段解開，從上、下端頭繼續(xù)向前推進4刀2.4m，筑出架拉道。 支護形式： 頂：頂上支護形式與輔助拉架道頂上支護形式一致。 幫：錨（索）網(wǎng)+鋼帶 幫錨桿間距為800mm，第一排錨桿向頂板以15°傾角距頂200mm，第二排距第一排900mm垂直打注，最后一排向底板以15°傾角距底200mm打注，錨桿型號：18×2000mm。 最后拉架道完成之后，在十順鋪設(shè)道岔做一個長15m的臨

22、時車場，且在十順與工作面拐彎處擴出弧度( 13°)，以方便設(shè)備運輸。 五、運輸系統(tǒng)的準備 （1）、對十順軌道進行全面檢查，設(shè)好軌距卡，確保支架運輸期間不落道。要求每0.7m一塊道木，道接茬處內(nèi)、外都釘雙道釘，道夾板及螺絲齊全可靠。拆除工作溜槽后及時在撤架道內(nèi)鋪設(shè)軌道。 （2）、在十順的東煤幫（正對撤架通道）安設(shè)一部jd-1.6型調(diào)度絞車，用來拆除工作面后部刮板輸送機及支架、采煤機等各種設(shè)備。絞車處須打防護欄，防止繩斷或脫鉤傷人。十順皮帶機頭處安設(shè)一部jd-20回柱絞車，將撤出的各種設(shè)備運輸?shù)绞樌@道口處。 （3）、軌道大巷十順繞道口對面的jd-25型絞車將運輸?shù)绞樌@道口的設(shè)備從十順

23、坡底提升到軌道大巷。 （4）、采煤機、支架、皮帶、轉(zhuǎn)載機、破碎機與前后刮板輸送機頭等由十順運出。其它等設(shè)備由兩順槽就近撤出。 （5）、在采煤機、前后溜回撤完成之后，在回撤支架前需在十順及工作面各裝設(shè)一部sgb-400/45的刮板輸送機，運出在回撤支架過程中工作面頂板漏下的煤渣。 六、通風系統(tǒng)的準備 路線：由十順進風，九順、尾巷回風。 當因回撤支架發(fā)生頂板大面積垮落，破壞通風系統(tǒng)后，需在軌道大巷安設(shè)2×7.5kw的局部通風機，將風筒從軌道巷大巷接入工作面被撤支架前10m范圍內(nèi)，給回撤工作面供風，同時將九順和尾巷密閉，并打開十順原有的回風繞道閉墻。此時回撤工作面由軌道大巷局部通風機供風，

24、回風由回撤工作面通過十順回風繞道進入采區(qū)回風大巷。 同時，加強兩端頭及安全出口處的支護，補打17.8mm×6000mm錨索。根據(jù)實際情況增設(shè)型梁及單體柱支護和木垛，確保撤除期間完善的通風系統(tǒng)及運輸設(shè)備的安全。 附：d1004工作面回撤通風示意圖 七、支架拆除方法 工作面所有支架由機尾（九順）向機頭（十順）拆除。 八、回撤程序及回撤路線 1、先由外向里拆除十順皮帶機、轉(zhuǎn)載機、破碎機等設(shè)備，再拆采煤機和前、后部刮板輸送機，最后拆除支架及其它附屬設(shè)備。 2、主要設(shè)備的回撤路線: 十順主要回撤采煤機、皮帶機、轉(zhuǎn)載機、破碎機、前后溜機頭、支架，九順主要回撤前后溜機尾等設(shè)備。 （1）、工作面采煤

25、機、刮板輸送機： d1004工作面十順采區(qū)軌道巷豎井底地面庫房 （2）、工作面支架： d1004工作面十順采區(qū)軌道巷采區(qū)軌道巷西下山口西下山材料道 （3）、運輸順槽的設(shè)備，皮帶、轉(zhuǎn)載溜、破碎機等： 十順采區(qū)軌道巷豎井底地面庫房 （4）前后溜機尾及靠近機尾的設(shè)備： 九順采區(qū)軌道巷豎井底地面庫房 九、各設(shè)備的拆除方法 （一）、采煤機的拆除 1、將采煤機停至機頭處，機組搖臂放至水平位置，打開離合器，支木垛將搖臂支穩(wěn)墊實（拆采煤機前需在工作面留設(shè)足夠的采煤機滾筒位置）。 2、關(guān)閉供水閥，把機組隔離開關(guān)手把打到零位，隨后移變甩開電源。 3、用導(dǎo)鏈、單體柱配合，摘下滾筒立于煤幫。 4、解除油路、管路、線路

26、，并將機體的油嘴接頭用軟布堵嚴。 5、解除拖纜線路。 6、拆除各部件的聯(lián)接螺絲，解體采煤機，將各部位推開，置于落山側(cè)并及時運出工作面（運輸采煤機時先拆除前溜機頭）。 （二）、前溜的拆除： 1、先拉空溜，將其一對聯(lián)接環(huán)拉到機頭（尾），然后停電閉鎖。將大鏈解脫，而后送電點動工作溜，將大鏈分段抽出。 2、甩掉電源后卸下機頭機尾電機、減速器，然后松開機頭（尾）架下方的拉條螺絲和聯(lián)接螺絲，將機頭（尾）架與前溜槽解體，用導(dǎo)鏈拉至煤幫，并就近運出工作面。 （三）、后部溜的拆除： 1、先將放煤口擋板全部伸出，并升起后尾梁到最高位置，然后先拉空溜，將其一對聯(lián)接環(huán)拉到機頭（尾），然后停電閉鎖，將大鏈解脫，而后送電

27、點動后部溜，將大鏈分段抽出。 2、甩掉電源卸下電機、減速器，將機頭（尾）架與后溜解體，用導(dǎo)鏈拉至空當處，并就近運出。 3、拆掉支架與后部溜的連接部，取下溜槽間的連接銷、環(huán)。 4、用機尾（頭）端頭架處的煤柱側(cè)，以后溜中線做回柱機窩，穩(wěn)一臺拖槽回柱機，然后由兩頭向中間逐節(jié)拆除，并就近運出工作面。 （四）、液壓支架的拆除： 1、支架出架及調(diào)向工序 出架：首先在周圍支護完整的情況下將西端頭二號支架降下，頂梁上的浮矸浮煤清凈，同時用撤架絞車的鋼絲繩與提前固定好的變向滑輪繞過將繩頭與該支架的底座箱固定好，聯(lián)接處必須用專用的u型環(huán)連接，u型環(huán)專用螺絲必須緊固好，u型環(huán)螺栓緊固不準用其他螺栓代替。而后將人員撤

28、離到相鄰的三或四架內(nèi)的安全地點，牽引區(qū)內(nèi)不準有人，防止繩斷傷人。由專人給絞車司機發(fā)出開車信號，將支架拉出直到前探梁到煤壁處停車后，將導(dǎo)向滑輪摘開。 調(diào)向：出架后及時對西端頭二號支架尾梁后的空頂用兩排單體液壓支柱支護或木垛支護，而后將人員撤離到安全地帶，利用調(diào)向撤架絞車在被撤支架的底座上直接用大鏈連接鋼絲繩拽拉，使西端頭二號支架向兩端頭的方向移動，并使其平行于工作面，此時調(diào)向工作結(jié)束，然后利用裝車絞車將支架拉向裝車點上裝車平臺。 附：d1004工作面回撤平面布置圖 2、用同樣的方法把西端頭一號支架調(diào)到與工作面平行的位置。一號支架出架后，把調(diào)轉(zhuǎn)好的西端頭一號支架升起接頂作為掩護架用，隨工作面回撤前

29、移。 3、前移掩護支架到所撤支架處，準備撤下一架，依此類推。 4、當西端頭三號支架出架后，及時對支架尾梁的空頂用木支柱支護。 5、當撤到最后兩架時，先直接撤出掩護架，撤出后立即支上木垛。 6、出架時，支架尾梁空頂處支設(shè)四排單體液壓支柱，采用見四回二的方法回收單體液壓支柱。 7、拉架時降架后觀察頂網(wǎng)與支架的勾接情況，嚴禁掛網(wǎng)拉架。當支架拉出后，必須立即維護頂板，頂板破碎或網(wǎng)破時，要及時聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)或支木垛維護。 8、支架拆除調(diào)向必須設(shè)專人維護頂板，專人指揮，專人監(jiān)護。工作面調(diào)向、運架、使用聲光信號指揮回柱機，牽引區(qū)內(nèi)不準有人。 9、支架調(diào)向中的特殊情況處理，如遇到死架或工作面高度不夠時，要進行放炮

30、起底處理，炮眼布置根據(jù)實際情況決定，但要放小炮，最小抵抗線不小于50cm，炮眼數(shù)及藥量要由當班帶班長與放炮員現(xiàn)場商定，放炮時嚴格執(zhí)行“一炮三檢”、“三聯(lián)鎖放炮”制度及撤人警戒（撤人距離不少于75m）、停電等有關(guān)規(guī)定，放炮時要保護好支架，電氣設(shè)備及其它設(shè)備。 十、支架裝車 1、支架裝車用jh-20回柱機牽引，整體拖拉上車，用專用固定壓板及螺桿固定好。 2、支架裝車時，要將支架降到最低固定好，支架要裝正裝穩(wěn)，重心平衡。 十一、裝車規(guī)定 1、材料的裝車，現(xiàn)場必須設(shè)專人負責指揮，必須做到裝車重心端正，擺放平穩(wěn)。嚴禁裝車輛超載、超高、超寬。 2、設(shè)備材料裝車，需支墊時，必須使用方木進行支墊，支木擺放均勻

31、，支墊穩(wěn)固，嚴禁使用易滾動、易滑材料支墊。嚴禁“鐵對鐵”裝料，以防發(fā)生串動。 3、材料車的捆綁，必須使用完好的4分以上鋼絲繩進行捆綁；大型設(shè)備材料捆綁要牢靠，要用5分及以上完好無損的鋼絲繩捆綁,捆綁必須做到緊固、牢靠、方法得當，且應(yīng)有可防松防脫防割措施，嚴禁使用小股鋼絲捆綁。 4、料車裝好后，裝車負責人必須對裝載好的料車的緊固、穩(wěn)固情況進行全面檢查，確認所裝料車的符合規(guī)定，方可運送。料車未捆綁不得人工推車。 5、起吊重物，嚴禁身體的任何部位伸入起吊物下。起吊時人員不得靠近重物，無關(guān)人員撤到5m以外。 十二、設(shè)備運輸 （一）井下運輸 1、各部小絞車司機和無極繩絞車司機必須經(jīng)過崗前培訓，且熟悉本段

32、工作范圍的地形情況，開車前要先檢查絞車周圍的頂板情況及各部件、壓柱、戧柱、地錨、閘、信號、壓扣等是否完好可靠，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，否則不準開車。 2、上采區(qū)坡時，必須在巷道兩頭設(shè)好警戒，開車時巷道內(nèi)不準有人，嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”制度。 3、車輛進入車場后，應(yīng)先關(guān)閉阻車器或擋車木，再摘開絞車繩；車出車場時，要先掛好絞車繩及車輛連接裝置，再搬開阻車器、擋車木，車出車場后，立即關(guān)閉阻車器或支設(shè)擋車木。阻車器出架不夠?qū)捒捎脫踯嚹敬妫瑩踯嚹局睆讲恍∮?2，戧柱不小于20。 4、處理車輛落道時，車輛的兩側(cè)必須各均勻支設(shè)兩根防倒木作為護身柱，（直徑不小于20cm）人員不得站在車輛的兩側(cè)和可能傾

33、倒的方向。 5、十順安設(shè)兩部25kw調(diào)度絞車分前后對拉，在前部25kw車緊靠道心一側(cè)加打一排（三根）保護柱，保護柱使用20以上優(yōu)質(zhì)圓木，打緊背牢，距道軌70cm,防止后部絞車鋼絲繩崩斷傷人或彈起傷人，前后絞車司機操作時協(xié)調(diào)配合，使用雙向?qū)Υ蚵暪庑盘柭?lián)系。保護柱一定要滿足擋遮的目的，必要時要上金屬網(wǎng)，但不能影響司機視線。 6、支架在大巷運輸時，跟架工不準乘坐拉架機頭，必須跟在支架前面，密切注意支架運輸情況，發(fā)現(xiàn)異常立即發(fā)信號，停止運輸，處理完故障后，方可繼續(xù)前行，跟架工必須由有經(jīng)驗的老工人擔任，并隨身攜帶千斤頂和擋車三腳架。 7、運輸支架時，必須限速行駛，直道不超過2m/s，彎道不超過1 m/s

34、，更不允許里彎有人，且每次最多只能帶1架。 （二）、副立井設(shè)備提升運輸： 為保證大型設(shè)備上、下井運輸提升安全，應(yīng)按以下規(guī)定進行提升運輸。 1、大型設(shè)備是指重量、體積超過現(xiàn)罐籠提升允許的設(shè)備。 2、大型設(shè)備提升應(yīng)使用穩(wěn)車提升和下放。 3、每次使用穩(wěn)車提升或下放重物都應(yīng)先檢查鋼絲繩有無斷絲，鋼絲繩安全系數(shù)等各項指標應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程要求方可使用。 4、穩(wěn)車開車前每次都應(yīng)檢查電氣部分，并且開車檢查電磁抱閘等各制動部分安全可靠。 5、每次起吊前起吊專用梁都應(yīng)檢查輪、軸等無安全隱患才能使用。 6、信號暢通可靠。井口、井下、穩(wěn)車房三處信號一處有問題也不能開車，確信無誤方可運行。 7、鋼絲繩頭、繩卡不得少于

35、8道，并且正、反交叉卡好。 8、起重物時后面應(yīng)用回柱機拽住重物以防起吊時擺動。 9、起吊垂直后，應(yīng)把重物與罐籠兩根防墜繩、兩根穩(wěn)繩分別固定好，以防重物在井筒中旋轉(zhuǎn)。 10、起吊穩(wěn)車繩與重物連接的起吊u型吊環(huán)應(yīng)選用重物重量34倍的u型吊環(huán)。 11、所有與重物聯(lián)結(jié)的聯(lián)結(jié)環(huán)都應(yīng)用螺絲緊固好，螺絲應(yīng)用螺絲帽緊固，緊固不準用鐵絲等物。 12、從井下向上提時，井下在罐道加防護梁，防護梁用工字鋼擋住運輸小車。 13、上、下支架時，要用3t倒鏈、40t煤溜大鏈或15.5鋼絲繩環(huán)把支架后頂梁與底座固定好，以防支架在井筒中張開后梁。 14、穩(wěn)車由專職司機開車，在工作時不得脫崗。 15、重物起吊過程中，上下各設(shè)一名

36、有經(jīng)驗的隊長以上領(lǐng)導(dǎo)負責現(xiàn)場指揮和協(xié)調(diào)管理。 16、發(fā)生特殊情況應(yīng)及時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報及時組織處理 十三、各項安全技術(shù)措施 （一）、頂板管理： 1、整個回收過程中嚴格執(zhí)行“敲幫問頂”制度和“先支后撤”原則，嚴禁空頂作業(yè)。特別是在煤幫下作業(yè)時，必須處理掉煤幫活煤，必要時加貼幫柱。 2、用導(dǎo)鏈起吊重物：起吊前，要詳細檢查起吊設(shè)備，確保完好，捆綁牢靠，所用錨鏈必須上連接環(huán)加螺帽戴滿扣。所用導(dǎo)鏈的起吊能力必須大于起吊部件的重量，錨鏈連接環(huán)要有可靠強度。起吊時要先選擇好承載點，起吊點必須安全可靠，有足夠的承載力，必要時要在承載點的槽鋼上進行卡柱加固。起吊重物時，嚴禁任何人將身體的任何部位伸入起吊物下，且要

37、有專人指揮，專人監(jiān)護。用導(dǎo)鏈將有關(guān)部件起吊后，必須在部件下方用方木等穩(wěn)固材料支墊牢固。起吊過程中，操作人員應(yīng)選擇在安全地點并看好退路，無關(guān)人員要撤到5m以外的安全地點。裝車時要裝正裝穩(wěn)，捆綁牢固。 3、起吊設(shè)備和材料時，要在原有的錨桿、錨索支護下支設(shè)單體液壓柱懸掛導(dǎo)鏈或變向輪，懸掛導(dǎo)鏈要用專用連接環(huán)，并且擰滿螺帽。 4、起吊大件時，必須打注專用的起吊錨索并使用單體支柱加強起吊受力點的支護。斜拉時必須打上戧柱。起吊過程中要注意隨時觀察頂板變化情況。選擇起吊點時嚴禁選擇在起支護作用的大梁或錨桿、錨索上。 5、拆除支架、維護頂板時要選派有經(jīng)驗的工人進行作業(yè)，放頂前要清理好退路，一人操作，一人觀察頂板

38、。 （二）、工作面調(diào)向、牽引、連接裝置以及運輸安全措施： 1、工作面調(diào)向點與調(diào)向回柱機間，要有對打信號，開動回柱機時，鋼絲繩牽引區(qū)內(nèi)所有人員躲到5架以外的架間內(nèi)安全地點，人員要遠離鋼絲繩波及區(qū)域及斷繩、斷鉤后可能打到的地方，牽引區(qū)不得有人，拆除調(diào)向要有專人指揮。 2、工作面支架調(diào)向、運架、組裝，若發(fā)現(xiàn)回柱機開不動，要停車查明原因進行處理，嚴禁強拉，防止斷繩?；刂鶛C必須由專人發(fā)信號指揮。 3、支架裝車時，人員要遠離裝車點。 4、調(diào)架時，要有一名有經(jīng)驗的工人負責觀察頂板及周圍支護情況。 5、用回柱機掛變向輪用作支架調(diào)向、起吊溜槽等裝車時,變向輪要用錨鏈掛在預(yù)先加固好的梁上,連接環(huán)必須上連接環(huán)螺絲并

39、擰緊,起吊時,人員只準站在回柱機背后，嚴禁站在牽引繩和起吊物下,起吊物放在車上,確認放平穩(wěn)后,才能摘開起吊繩,整個過程要有專人指揮,專人監(jiān)護。 6、工作面裝車時，盡量選擇地形低洼處，并用擋車器擋好前后方，工作面運輸時，采用25kw絞車運輸，嚴禁人工推車運行。 7、使用單體柱頂推，要在5m以外的遠方操作。 8、整個拆除過程中，車輛的連接裝置，繩，鉤，起重用的起重環(huán)等，必須經(jīng)過機電、運輸、技術(shù)部門進行承載試驗，鑒定合格方可下井使用，嚴禁使用不合格的不標準的起重環(huán)和連接裝置。 9、需兩人以上抬扛物料時，要號令一致，順肩起放，一人負責。 10、運輸大型設(shè)備、材料時，絞車安裝必須使司機面向牽引方向。不得

40、使用滑輪、變向輪反方向牽引。 11、所有牽引區(qū)都必須撤人，撤人由作業(yè)地點負責人直接負責。 12、嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”和運輸“五連鎖”制度。在運輸過程中要正確使用車尾巴、保險繩，檢查阻車器、擋車器。 13、人力推車時，必須遵守以下規(guī)定： 1次只能推1輛車。嚴禁在礦車兩側(cè)推車。 同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5時，不得小于10m；坡度大于5時，不得小于30m。 推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發(fā)出警號。 巷道坡度大于7時，嚴禁人力推車。 嚴禁放飛車。 14

41、、在斜坡上落道、撒料時，如有條件，可將物料拖到坡度平緩地段上道、裝車。如沒有條件時必須采取防滑、防倒措施，在車輛的下坡支設(shè)一根老漢柱戧住檔車，確保車、料不下滑。起吊重物的導(dǎo)鏈放松時，應(yīng)先松坡上側(cè)，后松坡下側(cè)。平巷上道時，上道人員不準站在支架兩側(cè)危險區(qū)；斜坡上道時，支架的兩側(cè)和下坡方向嚴禁有人。 15、運輸大型設(shè)備材料落道時，必須匯報調(diào)度室。起吊大件時設(shè)專人負責監(jiān)護。發(fā)現(xiàn)問題及時停止工作，采取應(yīng)急安全措施。 16、運輸工隨時攜帶阻車三腳架，遇到異常情況停車后立即支設(shè)三腳架擋車。 17、鋼絲繩必須經(jīng)檢驗合格安全系數(shù)達標后方可使用，發(fā)現(xiàn)有斷絲、磨蝕現(xiàn)象立即更換。 18、各部絞車，回柱機都必須有對打信

42、號指揮，信號不清不響，嚴禁開車。 19、最后兩架拆除前的頂板支護：切巷側(cè)與順槽落山處各劈兩個木垛，落山密柱齊全，以防攆頂。 20、所有小絞車必須實行掛牌管理，小絞車運行，必須設(shè)置靈敏可靠的往返聲光組合信號，嚴格按信號開停。 21、小絞車司機經(jīng)常檢查擋車器、道岔，保證完好，有效、靈活，可靠。斜巷運輸嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”制度，每部絞車必須設(shè)有擋車裝置，擋車器處于常閉狀態(tài)，只有車過時打開，車過后立即關(guān)閉。 22、運輸時，各車輛之間必須掛三環(huán)鏈，鉤頭連接必須牢固可靠，保險棍、護繩必須齊全、合格。 23、絞車運轉(zhuǎn)時，嚴禁用腳和手拔動鋼絲和檢查處理絞車運轉(zhuǎn)部件。 24、運輸綜采設(shè)備的平板車上

43、要有特制的鎖緊裝置以固定物件。 25、提運綜采設(shè)備的鋼絲繩、繩卡、鉤環(huán)等要事先檢查并核算其強度，符合規(guī)定方可使用。 26、運輸所需輔助設(shè)備必須保證性能良好，安全可靠，通訊、信號系統(tǒng)清晰、靈敏、可靠。 27、捆綁設(shè)備時，繩索要捆綁在不被物件磨損或不損壞設(shè)備的部位，必要時應(yīng)加保護墊塊。 28、精密設(shè)備或設(shè)備裸露結(jié)合面、齒輪、軸頭、管接頭、電器插頭、操作手把、按鈕等在運輸過程中要加以保護，防止碰撞損傷。 29、設(shè)備活動部件要加以固定牢靠后方可運輸。 30、固定在滾筒上的鋼絲繩頭必須壓緊，且放繩后余繩不少于3圈。 31、運輸過程中車輛掉道時，不得強拉硬拽，而應(yīng)使用千斤、導(dǎo)鏈配合上道。 32、處理掉道必須由有經(jīng)驗的人員指揮作業(yè)，不得在狹窄或可能傾倒處作業(yè)。 33、在有坡度的地方處理掉道時，嚴禁摘鉤處理，絞車司機必須剎緊閘把，嚴禁離開操作手把，且在下部安全地點要設(shè)好警戒，禁止行人。 34、運行線路上，必須按規(guī)定設(shè)置可靠的阻車器裝置，阻車裝置除車輛通行外要處于常閉狀態(tài)。 35、車輛在軌道上臨時停車時，必須支設(shè)三角架及擋車裝置。 36、運輸過程中，絞車司機要隨時注意觀察絞車、車輛及鋼絲繩情況，發(fā)現(xiàn)異常立即停車檢查處理。 37、采用倒鏈或千斤頂上道時每次抬高度不超過150mm，抬起后及時用墊木墊好，墊穩(wěn)。 38、車輛運輸前，必須掛好護繩。每鉤只允許提放一個