軌道板張拉連接剪切連接側(cè)向擋塊及路基線間填筑作業(yè)指導(dǎo)書

1、軌道板張拉連接、剪切連接、側(cè)向擋塊及路基線間填筑作業(yè)指導(dǎo)書 1目的 本作業(yè)指導(dǎo)書用于路基及橋梁CRTSII型無碴軌道軌道板張拉連接、剪切連接、側(cè)向擋塊、路基線間填筑的施工。 2技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) 2.1客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南（TZ216-2007） 2.2客運專線鐵路無砟軌道施工手冊 2.3高速鐵路CRTS型板式無砟軌道施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2009218號） 2.4客運專線鐵路CRTS型板式無砟軌道張拉鎖件暫行技術(shù)條件（鐵建設(shè)2009135號） 2.5高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10752-2010） 2.6CRTS型板式無砟軌道施工技術(shù)管理手冊（津秦鐵路客運專線有

2、限公司） 3作業(yè)準(zhǔn)備 3.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實施性施工組織設(shè)計，閱讀、審核施工圖紙，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。 3.2 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 收集施工作業(yè)層中所涉及的各項外部技術(shù)數(shù)據(jù)。 4技術(shù)要求 4.1軌道板的縱向連接及補孔混凝土的顆粒級配為010mm，澆注環(huán)境溫度不應(yīng)高于25。 4.2窄接縫混凝土澆注高度應(yīng)低于軌道板上緣約6cm。 4.3水泥砂漿的強度達(dá)到9Mpa時，方可對軌道板實施張拉。張拉順序是，第一步張拉中間兩根鋼筋。第二步從內(nèi)向外張拉剩下的鋼筋，最后一塊軌

3、道板只張拉中間的鋼筋，鋼筋張拉應(yīng)按設(shè)計扭矩450N·m擰緊。 4.4寬接縫按設(shè)計要求配筋，鋼筋應(yīng)綁扎牢固，并按設(shè)計要求對鋼筋進(jìn)行絕緣處理。接縫混凝土應(yīng)搗實，混凝土表面與軌道板表面抹齊平。 4.5填充灌漿孔時，用與寬接縫同樣的混凝土。 4.6新澆注的混凝土應(yīng)覆蓋養(yǎng)護(hù)。 4.7剪切連接時，鉆孔前應(yīng)探測和避開軌道板與底座板中的鋼筋位置，按照規(guī)定的深度進(jìn)行鉆孔，并將孔內(nèi)鉆屑清除干凈。 4.8側(cè)向擋塊鋼筋應(yīng)與橋梁上預(yù)埋鋼筋連接，側(cè)向擋塊與軌道板或底座板通過橡膠支座連接。 4.9在軌道板灌注完水泥砂漿后，再進(jìn)行側(cè)向擋塊施工，同時依據(jù)側(cè)向擋塊的類型嵌入相應(yīng)的橡膠支座。4.10線間和兩側(cè)堆砟可伴隨軌

4、道板的鋪設(shè)平行作業(yè)或在軌道板鋪設(shè)完畢后進(jìn)行。 4.11堆砟粒徑級配應(yīng)符合設(shè)計要求，兩側(cè)的堆砟要向外設(shè)4%的坡度，密實度應(yīng)符合設(shè)計要求。 4.12線間堆砟表面混凝土填充層施工可一次完成或分兩次完成，頂面排水坡要與軌道板順接，混凝土填充層與軌道板間設(shè)置伸縮縫，縱向按每5m橫向切縫，按照設(shè)計要求熱灌瀝青。 5施工程序 5.1軌道板縱向連接 安裝張拉鎖擰緊張拉鎖安裝接縫鋼筋澆注接縫混凝土填充灌漿孔混凝土混凝土養(yǎng)護(hù)。 5.2軌道板剪切連接 剪力筋孔定位剪力筋安裝孔鉆孔清孔注入植筋膠剪切連接筋安裝孔口封閉。 5.3側(cè)向擋塊 底座板側(cè)面打磨安裝錨固螺栓安裝橡膠支座及泡沫板綁扎鋼筋安裝模板澆注混凝土混凝土養(yǎng)護(hù)

5、。 5.4線間填充堆砟 夯填混合料澆注混凝土橫向切縫混凝土養(yǎng)護(hù)灌注熱瀝青。 6施工要求 6.1施工準(zhǔn)備 6.1.1軌道CA砂漿灌注施工完成后及時進(jìn)行軌道板張拉連接、側(cè)向擋塊及剪切連接、路基線間填筑的施工。 6.1.2材料進(jìn)場后，按照規(guī)范要求進(jìn)行報驗，提供質(zhì)保單和合格證書。 6.2施工方法 6.2.1施工工藝流程 6.2.1.1軌道板張拉連接：墊層砂漿的強度達(dá)到9Mpa后，施工窄接縫，對軌道板實施張拉連接，張拉鎖擰緊施工通過扭距扳手操作，擰緊標(biāo)準(zhǔn)為450N·m；張拉施工從擬連接范圍的中間開始，從中間向兩端對稱同步進(jìn)行。軌道板中共設(shè)有6根張拉筋，先張拉軌道板中間2根至完成，其后，從內(nèi)向外

6、對稱張拉左右筋各1根至完成。 6.2.1.2軌道板接縫混凝土灌注：每個板接縫需安放兩個鋼筋骨架，附加一根直鋼筋定位，定位筋與配筋、鋼筋骨架節(jié)點需要絕緣處理；板接縫使用C55混凝土灌注（配膨脹劑），混凝土采用插入式震動器搗實，混凝土表面抹至軌道板表面齊平。 6.2.1.3填充封閉灌漿孔：在板接縫施工的同時，用相同的混凝土填充封閉灌漿孔，并順接壓出預(yù)裂縫，與軌道板預(yù)裂縫光滑一致。 6.2.1.4剪切連接 剪切連接的設(shè)置范圍 軌道板的剪切連接位置為每片箱梁的梁縫(包括簡支梁與簡支梁縫)區(qū)域、梁與臺背、端刺與路基過渡段、樁板結(jié)構(gòu)與路基過渡段及道岔前后處，主要結(jié)構(gòu)作用是將軌道板與底座板連接成為一個整體，

7、以適應(yīng)端部結(jié)構(gòu)變形，結(jié)構(gòu)形式視工程部位的不同而有所區(qū)別。 剪切筋安裝孔的鉆設(shè) 鉆孔前應(yīng)在設(shè)計植筋位置使用鋼筋探測雷達(dá)探明軌道板及底座板內(nèi)的鋼筋布置情況，以此微調(diào)并確定鉆孔位置。鉆孔使用植筋專用鉆孔機(jī)(一般由錨固膠供應(yīng)商提供)，鉆孔完成后，使用高壓風(fēng)管(槍)吹除孔內(nèi)屑粉。植筋施工應(yīng)隨即進(jìn)行，否則應(yīng)用砂絲團(tuán)或軟布團(tuán)封堵孔口。 剪切連接筋的絕緣處理 為確保剪切筋與板(軌道板及底座板)內(nèi)鋼筋處于隔離絕緣狀態(tài)，剪切筋表面應(yīng)事先均勻涂抹一層植筋膠(即錨固用膠)，并確保表面無遺漏之處。面膠凝固后再進(jìn)行植入施工。 剪切連接筋的安裝 孔內(nèi)注入(適量，試驗確定)植筋膠并植入剪力銷釘(筋)。剪切筋植入時應(yīng)輕輕插入，

8、并避免與板內(nèi)鋼筋接觸。 6.2.1.5側(cè)向擋塊的施工 ：側(cè)向擋塊防止無碴軌道橫向位移而設(shè)。擋塊則必須等待鋪軌完成后才能施工。 6.2.1.6無碴軌道線間填充施工存在于路基(設(shè)砼支承層段)及樁板結(jié)構(gòu)段，兩種工況下的填充施工基本類同(施工時以設(shè)計為準(zhǔn))。宜在軌道結(jié)構(gòu)安裝完成后進(jìn)行。 軌道間的填充施工。路基及樁板結(jié)構(gòu)上的兩線軌道間(約近2m 寬)分兩層進(jìn)行填充施工，其中，砼支承層高度范圍內(nèi)，夯填礦物混合料，要求DPr0.98。頂部軌道板高度范圍內(nèi)采用C25 砼填充施工，砼灌注施工前應(yīng)將灌注范圍內(nèi)的軌道板用塑料薄膜(或其他材料)覆蓋，并將覆蓋范圍延伸至填充砼范圍之中，以避免砼施工時污染軌道板。填充砼頂

9、面應(yīng)采用專用振搗梁整平施工，以確保表面排水坡形成及與軌道板的順接，并滿足外觀整潔需要。 填充層壓縮縫與橫向切縫的設(shè)置。按設(shè)計要求，砼填充層與軌道板間設(shè)置壓縮縫，填充層縱向每5m 橫向切縫。其中，壓縮縫寬8mm、縫深67mm，施工時可用泡沫板等材料(可拆除的)預(yù)留形成，待砼硬化后拆除泡沫板并灌注熱瀝青材料，瀝青灌注深度應(yīng)至少保證12mm，其下部約55mm 深度范圍的壓縮縫內(nèi)可在灌注前填充砂料(以設(shè)計要求為準(zhǔn))；填充層橫向切縫深度要求6080mm，其上部30mm 范圍內(nèi)開槽，槽寬12mm，施工時可通過在切縫處預(yù)埋泡沫板等措施解決切縫上部12×30mm 的開槽要求，在此基礎(chǔ)上，待砼硬化后補

10、切下部切縫。橫向切縫的上部開槽范圍內(nèi)灌注熱瀝青封閉。壓縮縫及橫向切縫的設(shè)置如圖1 所示。 圖1 線間填充示意圖 6.2.2軌道板縱向連接 軌道板精調(diào)灌漿后進(jìn)行軌道板的縱向連接,其施工步驟如下: 6.2.2.1張拉裝置的安裝與張拉 張拉裝置安裝前,先檢測CA砂漿及寬縫混凝土的強度,當(dāng)CA砂漿的強度達(dá)到9Mpa后才能張拉。張拉裝置安裝前寬縫混凝土先不安裝。 安裝張拉裝置前先將螺桿上的緊固螺母擰松,直到能夠安裝張拉裝置。安裝時墊片應(yīng)位于緊固螺母和張拉裝置之間,然后用手?jǐn)Q緊螺母，見圖2。 圖2 張拉鎖安裝示意圖 圖3 縱向連接張拉示意圖 張拉螺紋鋼筋采用可調(diào)扭矩扳手,其張拉步驟為:第一步先張拉中間兩根

11、鋼筋;第二步將剩下的鋼筋從內(nèi)向外張拉(最后一塊軌道板先只張拉中間的鋼筋),其張拉力矩為450N·m，詳見圖3、圖4。 圖4 軌道板縱向鋼筋連接張拉順序示意圖 每天至少檢查一次可調(diào)扭矩扳手的調(diào)整值是否正確。 6.2.2.2澆筑寬接縫混凝土 支模前首先清除板縫內(nèi)的污垢及雜物, 模板采用2mm厚鋼板或竹膠板,用U形螺栓固定。 根據(jù)配筋圖配置寬接縫鋼筋,每個寬接縫安放兩個鋼筋骨架,并附加一根8,L=2.45m的定位鋼筋,定位鋼筋裝在橫向接縫的上方，定位筋與配筋間用絕緣絲綁扎防止移位，見圖5。 寬接縫灌注C55混凝土，可根據(jù)需要添加膨脹劑，混凝土骨料粒徑為010mm，混凝土要具有較小的坍落度，

12、以避免超高區(qū)域出現(xiàn)自動找平流墜現(xiàn)象，混凝土采用插入式震動器震搗,混凝土表面與軌道板平齊,并壓實抹光。(為防澆筑混凝土?xí)r污染軌道板板,可用木板做進(jìn)料斗,也可用膠合板或油毛氈鋪在軌道板上)見圖6。 圖5 橫向縫鋼筋安裝 圖6 澆筑橫向縫混凝土 澆筑寬接縫混凝土的同時澆筑灌漿孔, 澆筑灌漿孔的混凝土及操作方法同寬接縫，施工時注意外觀質(zhì)量并順接壓出預(yù)裂縫 見圖7。 圖7 灌漿孔澆注施工示意圖新澆筑的混凝土進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時間不少于7d。 施工時請注意，第一常規(guī)區(qū)精調(diào)、灌漿后可對全部軌道板進(jìn)行縱向連接張拉，但只對過渡區(qū)以外的軌道板進(jìn)行澆筑板縫，靠近臨時端刺240m長的過渡區(qū)只張拉，不澆筑板縫混凝土。過

13、渡區(qū)的軌道板灌縫，要等到下一施工單元常規(guī)區(qū)及第一施工單元臨時端刺軌道板縱向連接張拉后灌縫時，再進(jìn)行灌縫。 6.2.3軌道板的剪切連接 6.2.3.1軌道板的剪切連接,是指軌道板精調(diào)、灌漿后,在梁縫區(qū)用剪力銷將軌道板和橋梁底座板錨固在一起；以及在常規(guī)端刺與路基混凝土支承層的過渡區(qū)用剪力銷將軌道板和路基混凝土支承層(端刺過度板)錨固在一起。 6.2.3.2在軌道板上根據(jù)剪力銷孔洞布置圖測設(shè)孔洞位置,并用醒目油漆標(biāo)識。6.2.3.3根據(jù)標(biāo)識用鉆機(jī)鉆孔,鉆孔直徑為35mm,鉆孔深度:在橋梁區(qū)為350mm,在常規(guī)端刺過渡區(qū)為390mm。鉆孔時必須嚴(yán)格控制鉆孔位置和鉆孔深度,嚴(yán)禁鉆斷底座板鋼筋和鉆破硬泡沫

14、塑料板，見圖8。 圖8 剪切連接打孔示意圖 6.2.3.4剪力銷采用HRB50028螺紋鋼筋,其長度分別為:在梁縫區(qū)L=300mm, 在常規(guī)端刺過渡區(qū)L=340mm，見圖9。 圖9 梁縫處軌道板剪切連接示意圖 6.2.3.5螺孔鉆好后,用吹風(fēng)器將粉塵吹干凈,向孔內(nèi)注入喜利得HIT-RE 500粘合劑,然后在孔內(nèi)插入28螺紋鋼筋。鋼筋必須插到孔底,最后封孔，見圖10。圖10 軌道板剪切連接錨固示意圖6.2.3.6軌道板剪切連接驗收: 軌道板剪切連接驗收由質(zhì)檢工程師、工地技術(shù)員和工班長共同進(jìn)行,以每天工作量為一個檢驗批。其檢查項目如下: 檢查軌道板剪切連接所用材料是否符合設(shè)計要求。 檢查方法:查看

15、產(chǎn)品合格證及試驗報告。 檢查軌道板剪切連接的鉆位置、深度、孔徑是否符合設(shè)計要求。 檢驗方法:尺量檢查。 檢驗孔洞是否清理干凈。 檢驗方法:觀察檢查。 6.2.4側(cè)向擋塊施工 6.2.4.1側(cè)向擋塊沿線路方向按一定間距布置在橋梁底座板兩側(cè)。 6.2.4.2為避免妨礙懸臂龍門吊、桅桿吊等施工機(jī)具通行，側(cè)向擋塊可在軌道板精調(diào)、灌漿后施工。6.2.4.3施工準(zhǔn)備 為保證不銹鋼橡膠墊板與底座板側(cè)面接觸處的光滑度，施工前應(yīng)對側(cè)向擋塊處的底座板側(cè)面進(jìn)行加工整修，確保側(cè)向擋塊處的底座板側(cè)面光潔、平整。 清洗埋設(shè)精鋼螺栓套筒的混凝土齒槽，螺栓套筒內(nèi)的堵塞物必須清除干凈，清理時不得損傷螺紋。 安裝錨固螺栓，安裝錨

16、固螺栓時必須符合下列規(guī)定： 當(dāng)錨固螺栓的直徑為12mm時，安裝錨固螺栓的轉(zhuǎn)動力矩為：MA=30Nm，螺栓旋入最小深度為：minL1=18mm。 當(dāng)錨固螺栓的直徑為16mm時，安裝錨固螺栓的轉(zhuǎn)動力矩為：MA=60Nm，螺栓旋入最小深度為：minL1=24mm。 根據(jù)側(cè)向擋塊的外型尺寸用墨斗彈出側(cè)向擋塊的模板安裝線。 6.2.4.4綁扎側(cè)向擋塊鋼筋 側(cè)向擋塊鋼筋的規(guī)格、數(shù)量依據(jù)設(shè)計圖紙由鋼筋加工場加工，現(xiàn)場綁扎。鋼筋綁扎時，必須嚴(yán)格控制錨固螺栓的高度、鋼筋的間距、搭接長度以及保護(hù)層的厚度等。不銹鋼橡膠墊板要綁扎牢固、位置正確、確保與底座板側(cè)面密貼，見圖11。 6.2.4.5側(cè)向擋塊模板安裝 側(cè)向擋

17、塊模板可用竹膠板制作，也可用槽鋼加工，側(cè)向擋塊模板也可加工成可調(diào)式組合模板。模板支撐要穩(wěn)定、牢固，同時也要保證混凝土墊塊與模板密貼，見圖12。圖11 側(cè)向擋塊鋼筋綁扎示意圖 圖12 側(cè)向擋塊模板安裝示意圖 6.2.4.6側(cè)向擋塊混凝土澆筑 混凝土由拌合站集中攪拌，混凝土罐車運到工地，倒入料斗后，由汽車吊將料斗吊至混凝土運輸小車上，然后運送到各澆筑點?；炷恋娜肽囟瓤刂圃?30之間，混凝土的自由落度不大于1m?；炷敛捎貌迦胧秸駬v器振搗，人工壓實抹光，并向外抹出2的流水坡，見圖13。 圖13 側(cè)向擋塊混凝土澆注示意圖 6.2.4.7側(cè)向擋塊混凝土養(yǎng)護(hù) 側(cè)向擋塊混凝土澆筑后，立即覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)

18、，養(yǎng)護(hù)時間不少于7d。 6.2.4.8側(cè)向擋塊施工驗收 側(cè)向擋塊施工驗收由現(xiàn)場質(zhì)檢工程師、現(xiàn)場技術(shù)員和工班長共同進(jìn)行，以每工班每日工作量為一個檢驗批。具體檢驗項目如下： 鋼筋工程 檢查錨固螺栓的位置、高度以及與側(cè)向擋塊鋼筋的固定是否正確。 檢查側(cè)向擋塊鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、品種以及綁扎方法是否正確。 檢查側(cè)向擋塊鋼筋表面的油漬、油漆、水泥漿和片狀老銹等是否清除干凈。 鋼筋的綁扎安裝允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定： 鋼筋間距： 允許偏差 ±20mm （尺量） 鋼筋保護(hù)層厚度：允許偏差 10mm，0（尺量） 模板安裝工程 模板安裝必須穩(wěn)定牢固，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板必須打磨干凈并涂刷隔離劑?；炷?/p>

19、澆筑前模板內(nèi)的雜物必須清理干凈。 混凝土拆模時間及溫度要求同底座板模板安裝。 模板安裝允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定： 中線位置：允許偏差 10mm （尺量）內(nèi)側(cè)寬度：允許偏差 10mm ，0 （尺量） 6.2.5路基線間填筑及外側(cè)堆碴 6.2.5.1線間及兩側(cè)堆碴是指在左線、右線之間及左右線外側(cè)按設(shè)計要求堆填石碴。線間堆碴厚度同左右線混凝土支承層平齊, 線間堆碴上面澆筑混凝土,混凝土厚度同左右線軌道板平齊。線路外側(cè)只堆填石碴不澆筑混凝土。 6.2.5.2施工條件 路基及站區(qū)排水系統(tǒng)管道已施工完成并經(jīng)過驗收,各排水口也已臨時封堵。 路基混凝土支承層已澆筑完成并經(jīng)過驗收,其強度不小于15Mpa。 6.2

20、.5.3首先在左右線之間堆填045mm的碎石混合物,采用人工攤平,小型壓實機(jī)械碾壓密實,其壓實度為98。 6.2.5.4鋪設(shè)右線軌道板,并精調(diào)、封逢、灌漿、張拉及澆筑橫縫。 6.2.5.5修筑線間雨水井:根據(jù)設(shè)計圖將線間雨水井排入口修筑至設(shè)計標(biāo)高,并蓋上鐵蓖子,然后對雨水井周圍石碴分層夯填密實。 6.2.5.6澆筑線間混凝土:線間混凝土分兩段施工,先施工靠右線一側(cè)的混凝土,澆筑寬度約為線間寬度的34。其施工步驟如下: 在軌道板的側(cè)面和路基混凝土支承層外露部分的表面鋪設(shè)一層塑料薄膜分隔層。 安裝混凝土模板。 澆筑線間混凝土,其施工方法同路基混凝土支承層。必須注意的是:澆筑時在軌道板一側(cè)沿縱向放置

21、8×12mm(最小尺寸)寬的塑料分隔條,同時沿橫向每隔2.5m也要進(jìn)行分格。 人工抹出雨水井排水口。 對線間混凝土進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時間不少于7d。 6.2.5.7線間混凝土強度達(dá)到15Mpa后, 鋪設(shè)左線軌道板,并精調(diào)、封逢、灌漿、張拉及澆筑橫縫。 6.2.5.8左線軌道板張拉及澆筑橫縫后,澆筑線間剩下的混凝土,其施工方法同右線一側(cè)混凝土。 6.2.5.9線間混凝土全部施工完成后,對所有縱、橫向分格縫灌注熱瀝青砂漿。 6.2.5.10最后填筑左右線兩側(cè)石碴,兩側(cè)堆碴分兩步進(jìn)行。第一步,堆碴前先噴灑U70K乳化瀝青。噴灑部位為:軌道板和路基混凝土支承層的接縫處；路基混凝土支承層外露部

22、分(平面及側(cè)面)；混凝土支承層旁邊寬80100cm的防凍層上均噴灑U70K乳化瀝青,噴灑數(shù)量0.8kgm2。 第二步,在兩側(cè)堆填045mm的碎石混合物,堆填部位為:軌道板外側(cè)寬70cm,然后按1:1.15放坡,堆碴頂部與軌道板平齊。 堆碴分層進(jìn)行,每層虛鋪厚度約2030cm,采用人工攤平,小型壓實機(jī)械碾壓密實,其壓實度不小于98%。每層碾壓密實后必須進(jìn)行壓實度測試,測試合格后才能進(jìn)行下一層石碴填筑。 6.2.5.11線間及兩側(cè)堆碴施工驗收 線間及兩側(cè)堆碴施工驗收由質(zhì)檢工程師、工地技術(shù)員及工班長共同驗收,以每施工段為一個檢驗批。 檢查線間及兩側(cè)堆碴的寬度、坡度是否符合設(shè)計要求(尺量檢查,每20m

23、檢查1處)。 堆碴的級配是否符合設(shè)計要求,其最大粒徑不能大于45mm。(檢查篩分報告)。 線間及兩側(cè)堆碴的壓實度不小于98%,(查看試驗報告)。 乳化瀝青的噴灑尺寸及厚度必須符合設(shè)計要求,(尺量檢查)。 線間混凝土的驗收同路基混凝土支承層。 7.勞動力組織 7.1勞動力組織采用架子隊組織模式。 7.2勞動力配置 軌道板縱向張拉、剪切連接、側(cè)向擋塊、路基線間填筑施工按一個作業(yè)面二班（白天黑夜）作業(yè)配置資源。施工人員應(yīng)結(jié)合試驗段確定的施工方案、機(jī)械、人員組合、工期要求進(jìn)行合理配置。 8.質(zhì)量通病、處理方法及預(yù)防措施 8.1軌道板縱向連接 8.1.1在施工底座板時，螺栓不能按照相關(guān)規(guī)定松開，導(dǎo)致底座

24、板施工施工完成后由于溫度變化導(dǎo)致螺絲已經(jīng)有一定的應(yīng)力且無法松開。 預(yù)防措施：在底座板砼澆筑前進(jìn)行檢查，確保螺栓松開離開鋼板在3cm以上。 8.1.2張拉用扭矩扳手在張拉前沒有設(shè)定張拉值。 預(yù)防措施：在張拉前技術(shù)人員檢查每把扳手是否設(shè)定扭矩值。 8.2剪切連接 8.2.1鉆孔位置偏差或傾斜； 預(yù)防措施：加工一孔位模具，鉆孔前鋪在軌道板相應(yīng)位置上，確保鉆孔開始時不打滑，同時鉆進(jìn)過程中保持鉆進(jìn)垂直鉆進(jìn)。 8.2.2鉆孔深度偏差； 預(yù)防措施：在鉆頭上設(shè)置一深度限位，鉆到此位置時及時制動。 8.3側(cè)向擋塊 8.3.1側(cè)向擋塊預(yù)埋鋼筋位置不準(zhǔn)確； 預(yù)防措施：預(yù)制梁過程中對預(yù)埋件加強位置及鋼筋位置控制及保護(hù)。 8.3.2側(cè)向擋塊混凝土表面不光潔，易氣泡、麻面； 預(yù)防措施：購置較小的振動棒進(jìn)行插入振搗，同時輔以振搗鏟對周邊進(jìn)行搗固。 8.4線間填筑 8.4.1標(biāo)高控制不嚴(yán)。 預(yù)防措施： 8.4.1.1加密抄平點，做好技術(shù)交底。8.4.1.2專人負(fù)責(zé)收面人員，一定要按抄平技術(shù)交底書操作，多去少補。 8.4.