路基、橋涵施工安全技術(shù)措施

1、路基、橋涵施工安全技術(shù)措施 一、施工安全技術(shù)管理的一般規(guī)定 1、施工必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，必須把確保行車安全放在首位。各級領(lǐng)導(dǎo)干部和全體施工人員要切實(shí)地提高安全意識(shí)，把確保行車安全、施工安全作為自己的第一位責(zé)任，要認(rèn)真執(zhí)行部頒鐵路技術(shù)管理規(guī)程，施工規(guī)范，施工技術(shù)安全規(guī)則，既有線施工確保行車安全的幾項(xiàng)規(guī)定等各項(xiàng)既有施工規(guī)章制度，精心組織，科學(xué)施工，千方百計(jì)減少對運(yùn)輸?shù)挠绊?，確保行車安全。 2、建立健全安全保證體系和監(jiān)督體系，健全崗位責(zé)任制，經(jīng)常對全員進(jìn)行撙章守紀(jì)的安全教育，特別要加強(qiáng)對民工的崗前培訓(xùn)，提高全員安全意識(shí)，制定確保安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。三員一長（安全員，防護(hù)員，爆破員和工班長

2、）必須經(jīng)過培訓(xùn)，考試合格后方可持證上崗，以及建立日常檢查制度，設(shè)崗防護(hù)等。 3、建立健全安全機(jī)構(gòu)和安全保證體系。為了確保施工安全和各項(xiàng)措施的落實(shí)，經(jīng)理部建立了安全機(jī)構(gòu)、安全保證體系。 4、認(rèn)真進(jìn)行崗前教育，提高職工的鐵路運(yùn)營知識(shí)，掌握復(fù)線施工的技術(shù)，達(dá)到人人重視安全運(yùn)輸，自覺執(zhí)行規(guī)章制度。堅(jiān)持班前安全講話，班后安全總結(jié)，做到警鐘常鳴。 5、施工中與運(yùn)營管理單位密切合作，主動(dòng)征求運(yùn)營單位的意見，影響既有線運(yùn)營的施工項(xiàng)目的施工方案，報(bào)運(yùn)營主管部門批準(zhǔn)后執(zhí)行，對工作量大，技術(shù)復(fù)雜的工程，需要封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行條件下施工時(shí)，應(yīng)按照朔黃公司規(guī)定辦理留固定“天窗”施工時(shí)間，封鎖區(qū)間或限速慢行。 6、愛護(hù)既

3、有線的設(shè)施，保證施工中不損壞既有線設(shè)施，若施工中必須拆遷既有線設(shè)施與運(yùn)管部門聯(lián)系協(xié)商，必要時(shí)妥善處理。 7、對既有線的隱蔽設(shè)施，如各種電纜電線等，施工前要調(diào)查，設(shè)明顯標(biāo)志或覆蓋物加以防護(hù)，必要時(shí)先拆遷后施工。施工中發(fā)現(xiàn)不明電纜、電線等，應(yīng)停止施工，應(yīng)及時(shí)上報(bào)，查明后再進(jìn)行施工，不得擅自處理。 8、施工前建立快速反應(yīng)隊(duì)伍，準(zhǔn)備足夠的搶險(xiǎn)物資，如編制袋，各種鋼樁，木樁及打樁機(jī)具，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)搶救。 9、施工人員應(yīng)熟悉和認(rèn)真遵守行車有關(guān)規(guī)章制度。凡進(jìn)行行車線路的施工時(shí)，應(yīng)針對工點(diǎn)實(shí)際情況制定安全措施，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置停車防護(hù)或減速標(biāo)志，并派專人進(jìn)行防護(hù)，不得擅自擅自更改防護(hù)方法，未按規(guī)定設(shè)好防護(hù)

4、不得開工。 10、封鎖區(qū)間施工時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)充分作好一切準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)運(yùn)輸方案，通過車站值班員向行車調(diào)度申請施工。施工領(lǐng)導(dǎo)接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時(shí)間，設(shè)好防護(hù)后，方可施工，并保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，經(jīng)檢查質(zhì)量確保運(yùn)行安全，辦理開通登記后，通過車站值班員同志行車調(diào)度開通區(qū)間，因特殊情況下不能按時(shí)開通區(qū)間或不能按正常速度運(yùn)行時(shí)，應(yīng)提前通知車站值班員，要求行車調(diào)度員延長時(shí)間或限速行駛。 11、由于施工使線路發(fā)生故障，不能按時(shí)恢復(fù)行車，按規(guī)定辦法進(jìn)行防護(hù)：（1）在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號，如遇到降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間了望困難時(shí)，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。（2）當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端設(shè)置響墩，然后

5、返回故障地點(diǎn)。（3）若不知來車方向，應(yīng)在故障地段兩端設(shè)置防護(hù)，并注意傾聽和了望列車，發(fā)現(xiàn)來車，急速奔向列車，如遇到降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間了望困難時(shí)，發(fā)現(xiàn)車后，奔向列車還應(yīng)在故障點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬，用信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩設(shè)置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停止。沒有固定信號機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號。 12、凡參加既有線施工的所有人員（含民工）必須身體健康檢查，無耳聾、色盲，并經(jīng)安全技術(shù)考試合格后方準(zhǔn)掛牌上崗操作。 13、施工人員不得在行車線上行走、坐臥休息。人、機(jī)、料、機(jī)具嚴(yán)禁侵限，過股道要止步了望，不準(zhǔn)在車底乘涼、避雨、鉆車運(yùn)料，列車運(yùn)行時(shí)嚴(yán)禁趴車、跳車，嚴(yán)禁在既有線上追逐

6、打鬧，嚴(yán)禁向過往行車投擲石塊、水瓶等，更不準(zhǔn)酒后上班。 14、在電氣化線路上，施工人員身體及隨帶工具頂部距離接觸網(wǎng)不得小于2米，水準(zhǔn)測量塔尺應(yīng)選用木塔尺或玻璃鋼塔尺，嚴(yán)禁使用鋁合金塔尺。測量時(shí)，必須設(shè)置專人防護(hù)，測量時(shí)不得使用紅色、黃色或綠色的信號旗。列車通過時(shí)，應(yīng)先將信號旗收卷起來，同時(shí)不得使用手或其他物品有礙行車安全的動(dòng)作，以免造成停車事故。測量時(shí)禁用鋼尺直接量軌距。 15、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)對安全負(fù)全責(zé)，工人上下班應(yīng)有一名領(lǐng)工或工班長帶隊(duì)。 16、橫過鐵路必須止步了望，確認(rèn)兩端無列車開來時(shí)，方可通過。 17、當(dāng)列車通過時(shí)，施工人員應(yīng)在安全距離以外作業(yè)，嚴(yán)禁做影響列車正常運(yùn)行的動(dòng)作，以免造成停車

7、事故。 18、施工人員通過既有線時(shí)不得高舉長桿件進(jìn)行揮動(dòng)，應(yīng)水平通過。 19、在電器化線路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接的（通過任何物件如木桿、棒條、導(dǎo)線、水流等）與上述設(shè)備接觸。 20、當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣不良時(shí)，在其支柱，木撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都可能出現(xiàn)高壓電，因此平常應(yīng)避免與上述部件接觸，當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣毀壞時(shí)，禁止與之接觸，不得在接觸網(wǎng)支柱上或地線上綁扎照明線或其他物品。 21、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞回在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物品時(shí)，均不準(zhǔn)與之接觸，要立即通知附近接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度派人處理。在接觸網(wǎng)檢修人員到達(dá)之前，將該處加

8、之防護(hù)，任何人均應(yīng)距斷導(dǎo)線接地處保持10米以外。 22、施工使用的發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)和攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備，在距離接觸網(wǎng)5米范圍內(nèi)應(yīng)有良好的接地裝置，在可能帶電部位應(yīng)設(shè)有“高壓危險(xiǎn)”的明顯標(biāo)志。 二、增建二線橋涵施工安全技術(shù)措施 在增建第二線工程建設(shè)中，既有鐵路原有的涵洞需要接長，原有的橋梁需要改成雙線橋，施工時(shí)需要拆除現(xiàn)有涵洞的端翼墻、橋臺(tái)護(hù)錐，開挖既有路基，影響既有線路基的穩(wěn)定性，給既有線的行車安全帶來一系列問題。所以增建第二線時(shí)要依據(jù)一、二線的間距情況，采取相應(yīng)的防護(hù)措施，確保既有線的行車安全，一般采用的施工防護(hù)措施有以下幾種： 1路堤在6m以上時(shí)，可在橋臺(tái)后用吊軌、扣軌或工字梁架設(shè)便橋的辦法，

9、使橋臺(tái)后一段路堤不受由線路傳來的列車荷載。在挖第二線橋基時(shí)，不致使此段路基發(fā)生坍方，即使出現(xiàn)少量坍塌亦不致危及行車安全。 2兩線間距在4.5m以上而路基又高于6m時(shí)，開挖基坑可采用板樁防護(hù)，在橋臺(tái)后沿線路方向打入防護(hù)板樁或排樁。排樁位置應(yīng)在線路外側(cè)的適當(dāng)位置，一減少土壓力。 3路堤高36m時(shí)，可用木板樁擋土，木板樁墻的導(dǎo)樁與另一側(cè)路肩邊的拉樁連接，可以采用錨桿或鐵拉線固定拉緊。 4路堤高度在3m以下，可在臺(tái)尾路堤中打入圓木排樁擋土，樁的打入深度在原地面以下23m。開挖護(hù)錐時(shí)，在樁后逐步插板擋土。 5增建二線涵洞，開挖路堤較高時(shí)可參照此小橋的防護(hù)辦法。 6、增建二線橋墩臺(tái)為明挖基礎(chǔ)，且低于既有線

10、墩臺(tái)的基底時(shí)，除應(yīng)采取板樁防護(hù)外，必須注意土質(zhì)情況，做好基坑排水和對基坑回填的要求。 7涵洞接長應(yīng)注意接長處的土質(zhì)情況，查明接口處原有圬工有無沉陷及傾斜，處理好接長部分的基礎(chǔ)，以便下一步施工。 8、開挖基坑時(shí)應(yīng)根據(jù)規(guī)定的基坑邊坡開挖，分層開挖到符合基坑承載力要求的設(shè)計(jì)高程為止，嚴(yán)禁采用局部開挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工。 9、機(jī)具、材料、棄土等應(yīng)堆放在基坑邊坡周邊安全距離以外，處在土石松動(dòng)坡腳下的基坑，要做好安全防護(hù)設(shè)施。 10、鉆機(jī)、鉆具和吊鉆頭的鋼絲繩，均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，使用時(shí)應(yīng)有專人檢查維修。 11、工作平臺(tái)及鉆機(jī)平臺(tái)上應(yīng)滿鋪腳手板及設(shè)置欄桿、走道，并應(yīng)隨時(shí)清除雜物。 12、凡不在

11、施工的孔口，均應(yīng)加防護(hù)蓋。 13、當(dāng)拆鉆桿為雙層作業(yè)時(shí)，上下應(yīng)緊密聯(lián)系，防止落物傷人。嚴(yán)禁用機(jī)械動(dòng)力拆接鉆桿。 14、使用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆孔，當(dāng)滑移鉆臺(tái)平車時(shí)，應(yīng)防止抵壓電纜及風(fēng)水管路。15、當(dāng)?shù)鯔C(jī)吊鋼筋籠而司機(jī)看不到孔口時(shí)，應(yīng)設(shè)雙層信號，鋼筋籠要捆綁牢靠，吊車及鋼筋籠下不得站人，并嚴(yán)禁碰撞其它構(gòu)造物。 16、墩身鋼筋摸板安裝前，必須打設(shè)腳手架平臺(tái)、欄桿及上下扶梯。 17、人工搬運(yùn)和綁扎鋼筋時(shí)，要互相配合，同步操作，鋼筋不能直接往下甩，鋼筋綁扎時(shí)用力一致，協(xié)同操作。 18、在已安裝的鋼筋上不得走動(dòng)，必須架設(shè)交通跳板或另搭腳手架。 19、摸板就位后，應(yīng)立即用撐木等固定其位置，以防傾斜傷人，當(dāng)用吊機(jī)吊摸

12、板合縫時(shí)，摸板底部用撬棍等工具撥移，打好內(nèi)撐，方可暫停作業(yè)，以保持穩(wěn)定。 20、在豎立摸板過程中，上摸板工作人員的安全帶，必須栓于牢固的地點(diǎn)，穿拉桿時(shí)，要內(nèi)呼外應(yīng)。 21、使用混凝土震搗器時(shí)，必須檢查下列內(nèi)容：震搗器的外殼、接地裝置及膠皮線情況；電線的端部與震搗器的連接情況；震搗器的搬移地點(diǎn)以及在間斷工作時(shí)電源開關(guān)關(guān)閉等情況。 22、拆除摸板之前，必須設(shè)立禁區(qū)。 23、拆除摸板時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的程序進(jìn)行，先栓牢吊具掛鉤，再拆除摸板，摸板、材料、工具不得往下仍，用人工拉繩拆除摸板時(shí)，拉繩應(yīng)有足夠長度，施工人員與拆下的摸板之間要有一定的安全距離。 24、增建、改建橋涵的線路兩端采用的鋼軌梁加固線路時(shí)，

13、應(yīng)使兩端路基不受又線路傳來的列車荷載，開挖第二線基坑或在既有線下開挖基坑時(shí)，兩端路堤不至于發(fā)生坍塌，即使出現(xiàn)小量坍塌也不危及行車安全，扣軌梁的截面形式根據(jù)具體設(shè)計(jì)，工點(diǎn)土質(zhì)及基坑深度確定。列車慢行速度不得低于45km/h。 三、路基施工安全技術(shù)措施 1、路基施工前要做好疏排水系統(tǒng)，做好側(cè)、邊、截水溝，在雨季來臨前，使工地沿線具有良好的排水通道，以防雨水沖刷路基，并經(jīng)常派人對排水系統(tǒng)進(jìn)行清理，以保證排水通暢。 2、在施工過程中，每個(gè)作業(yè)班下班后，必須清理邊溝內(nèi)的雜物、土石等，以保證既有線排水通暢。 3、雨季施工時(shí)為確保路基穩(wěn)固，必須保持所有溝渠和排水設(shè)施暢通，同時(shí)要恢復(fù)原路面排水設(shè)施。 4、開挖

14、地段設(shè)專人檢查，防護(hù)，如發(fā)現(xiàn)坍塌或線路狀態(tài)有變動(dòng)時(shí)，立即采取不久措施，如果對行車有影響，必須在線路恢復(fù)到良好狀態(tài)后，方可放行列車。 5、不準(zhǔn)在靠近既有線堆放材料，確需堆放的材料，機(jī)具不得侵入建筑限界。因工地條件限制，材料堆放在軌頭頂面以外處，距鋼軌頭部外側(cè)不應(yīng)少于0.81米，堆碼應(yīng)穩(wěn)固，向線路一側(cè)的邊坡不得陡于1：1（雙線間堆碼高度不得超過軌面0.3米，嚴(yán)禁在兩股道間堆放砂石料；機(jī)具、石碴等松散料堆上嚴(yán)禁再卸片石等其他較中料；嚴(yán)禁在既有線上使用單鋼軌，平板車。 6、施工機(jī)械在既有線旁作業(yè)施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行以下規(guī)定： （1）操作人員必須通過裝業(yè)業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，并持有上崗作業(yè)證書，方準(zhǔn)上崗作業(yè)，嚴(yán)禁

15、將機(jī)械交給無證人員和不熟悉該機(jī)械設(shè)備性能的人員操。 （2）施工作業(yè)前，操作人員聽取施工技術(shù)人員現(xiàn)場交底，明確有關(guān)安全注意事項(xiàng)，并對機(jī)械作詳細(xì)檢查，作業(yè)中必須精力集中，不得擅自離開工作崗位。嚴(yán)禁酒后操作和超勞作業(yè)，嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)。 （3）施工機(jī)械進(jìn)入既有線旁作業(yè)，必須設(shè)立專職安全防護(hù)員，負(fù)責(zé)通知來車和警戒工作，施工地段有列車通過時(shí)，嚴(yán)禁任何機(jī)械施工作業(yè)。 （4）在與既有線相鄰或平行地段（信箋鐵路路基與既有線路基等高）作業(yè)時(shí)，任何機(jī)械存放或停留必須符合鐵路建筑限界的要求，區(qū)間及站內(nèi)直線地段距線路中心2.44米，曲線上建筑接近限界加寬“技規(guī)”附圖一的規(guī)定執(zhí)行。 （5）鄰近既有線一側(cè)使用機(jī)械施工

16、作業(yè)，必須設(shè)置標(biāo)志明顯的限界樁。限界樁高度0.81.0米，間距1020米，并應(yīng)選擇較寬闊的地形作為機(jī)械轉(zhuǎn)頭或會(huì)車地點(diǎn)，嚴(yán)禁因機(jī)械轉(zhuǎn)頭或交會(huì)侵入建筑，接近限界。 （6）在場地狹窄施工機(jī)械有可能侵入既有鐵路建筑限界的地段作業(yè)，禁止挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械的臂桿、鏟斗向既有線一側(cè)作周形轉(zhuǎn)動(dòng)，向既有線側(cè)擺動(dòng)作業(yè)，也應(yīng)注意機(jī)械尾巴侵入限界造成事故。 （7）如施工機(jī)械發(fā)生意外侵入限界，影響行車安全時(shí)，因按線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)規(guī)定，立即派人持紅色信號分赴兩端800米進(jìn)行停車防護(hù)，同時(shí)向就近車站養(yǎng)路工區(qū)報(bào)告，并盡快組織搶修，在施工機(jī)械未撤出限界以外，行車安全未恢復(fù)時(shí)，不得撤除停車防護(hù)。 7、施工運(yùn)輸車輛在既有線旁

17、作業(yè)必須嚴(yán)格遵守以下規(guī)定： （1）車輛駕駛員必須熟悉所駕駛車輛的性能，保養(yǎng)及操作方法，嚴(yán)禁將車交給無照人員和不熟悉該車性能的駕駛?cè)藛T駕駛。 （2）施工單位應(yīng)建立定期檢修和保養(yǎng)制度，使車輛經(jīng)常保持良好狀態(tài)，行車前駕駛員必須對車輛進(jìn)行認(rèn)真的檢查，確保裝備齊全有效。 （3）嚴(yán)禁電瓶及點(diǎn)火裝置、轉(zhuǎn)向器和制動(dòng)裝置等主要部件不良或失效的車輛帶病上既有線從事施工作業(yè)。 8、在靠近既有線的施工便道或新建路基上行駛，速度不得大于10km/h。下坡或轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)換入低速檔運(yùn)行，密切注意，應(yīng)與既有線保持的限界距離，任何時(shí)候不得碰撞安全限界樁而侵入鐵路建筑接近限界。 9、使用挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械時(shí)，汽車就位后應(yīng)拉緊手閘，關(guān)好車門嚴(yán)禁超載和偏載。緊靠既有線的便道應(yīng)有專人維修并及時(shí)整平，防止偏載或坑洼地陷車，造成車輛向既有線傾斜而侵入限界及行車安全。 10、施工運(yùn)輸車輛應(yīng)安裝倒車報(bào)警器，倒車時(shí)必須了解車后道路及環(huán)境情況，確知倒車的距離和穩(wěn)妥的范圍后方可倒車。在場地狹窄，人員眾多地段，要有專人指揮，嚴(yán)禁長距離倒車，防止車輛倒車時(shí)侵入限界。 11、凡帶升降機(jī)的運(yùn)輸（自卸）車輛在既有線旁運(yùn)行時(shí)，必須將翻斗