新能源汽車(chē)市場(chǎng)可行性報(bào)告

1、 魯中新能源汽車(chē)科研及服務(wù)中心可行性報(bào)告編制單位： 編制時(shí)間： 魯中新能源汽車(chē)科研及服務(wù)中心可行性報(bào)告一、項(xiàng)目名稱(chēng)：魯中新能源汽車(chē)科研及服務(wù)中心二、項(xiàng)目承辦單位： 三、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 項(xiàng)目聯(lián)系人： 聯(lián)系電話(huà)：四、項(xiàng)目建設(shè)選址：淄博市五、項(xiàng)目?jī)?nèi)容及建設(shè)規(guī)模：5.1.建設(shè)內(nèi)容：新能源汽車(chē)是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車(chē)，其廢氣排放量比較低，主要包括混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)。 新能源汽車(chē)科研及服務(wù)中心將集新能源汽車(chē)研究、咨詢(xún)、銷(xiāo)售、購(gòu)買(mǎi)、充換電、售后服務(wù)、維修等多個(gè)功能為一體。展廳南側(cè)還備有充電樁，北側(cè)配有換電站。新能源汽車(chē)銷(xiāo)售實(shí)行“企業(yè)先行補(bǔ)貼”政策。將中

2、央、地方兩級(jí)政府給予購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)消費(fèi)者的補(bǔ)貼，一次性直接在車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)中扣除。如原價(jià)21萬(wàn)元的眾泰5008EV純電動(dòng)汽車(chē)為例，在扣除補(bǔ)貼后，消費(fèi)者只需支付9.98萬(wàn)元就可以把車(chē)開(kāi)回家。還可以以租代售以租賃的方式銷(xiāo)售。5.2建設(shè)規(guī)模土地面積152800平方米，建筑面積32000平方米，總投資30000萬(wàn)元。六、項(xiàng)目背景：一、國(guó)內(nèi)：如果汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃得以實(shí)現(xiàn)，則2015年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到50萬(wàn)輛左右；到2018年，國(guó)內(nèi)有10%新生產(chǎn)的汽車(chē)是將是節(jié)能與新能源汽車(chē)”的目標(biāo)，如實(shí)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)將達(dá)到年產(chǎn)100萬(wàn)輛的規(guī)模。到2030年電動(dòng)汽車(chē)保有量占汽車(chē)總保有量50% 以上，年產(chǎn)銷(xiāo)電動(dòng)

3、汽車(chē)達(dá)1000萬(wàn)1950萬(wàn)輛。二、國(guó)際：目前全球新能源汽車(chē)均以混合動(dòng)力汽車(chē)為主，但占汽車(chē)的比例均較小，如日本和美國(guó)的混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總銷(xiāo)量的比重均不超過(guò)2.5%，然而其產(chǎn)業(yè)化環(huán)境已經(jīng)成熟，未來(lái)美國(guó)、日本和歐洲的新能源汽車(chē)重心也將是混合動(dòng)力汽車(chē)，未來(lái)將大批量生產(chǎn)。1、全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)JP摩根預(yù)測(cè)，2020年全球混合動(dòng)力汽車(chē)年銷(xiāo)量將增至1128萬(wàn)輛，占汽車(chē)總銷(xiāo)量13.3%。按地區(qū)分布看，北美349萬(wàn)輛，歐洲346萬(wàn)輛，中國(guó)197萬(wàn)輛，日本70萬(wàn)輛。2、日本據(jù)日本瑞穗金融集團(tuán)預(yù)測(cè)，2016年日本的混合動(dòng)力車(chē)年產(chǎn)量達(dá)150萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力車(chē)年產(chǎn)量達(dá)到25萬(wàn)輛，純電動(dòng)車(chē)有望達(dá)到10萬(wàn)輛。3、美國(guó)美國(guó)

4、政府計(jì)劃到2016年之前實(shí)現(xiàn)美國(guó)聯(lián)邦政府購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛中有一半是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)；到2018年插電式混合動(dòng)力車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛據(jù)日本瑞穗金融集團(tuán)預(yù)測(cè)，到2016年，美國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)仍是新能源汽車(chē)的主流，將達(dá)到250萬(wàn)輛；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)將達(dá)到20萬(wàn)輛，純電動(dòng)汽車(chē)將達(dá)到6萬(wàn)輛。4、歐洲2009年8月19日，德國(guó)政府頒布了國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃，目標(biāo)是到2020年使德國(guó)擁有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)日本瑞穗金融集團(tuán)預(yù)測(cè)，到2016年歐洲混合動(dòng)力汽車(chē)將達(dá)到160萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)將達(dá)到40萬(wàn)輛，純電動(dòng)汽車(chē)將達(dá)到20萬(wàn)輛。3.2 競(jìng)爭(zhēng)格局據(jù)招商證券的研究報(bào)告，目前國(guó)內(nèi)至少有8家自主品牌汽

5、車(chē)企業(yè)正在研發(fā)新能源系統(tǒng)。其中奇瑞的弱混動(dòng)力車(chē)、長(zhǎng)安的杰勛HEV混合動(dòng)力車(chē)、吉利的雙燃料車(chē)已下線(xiàn)或上市，比亞迪雙模電動(dòng)車(chē)F3DM在全國(guó)14個(gè)城市上市，上汽集團(tuán)斥資20億元，開(kāi)發(fā)能夠替代或逐步替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的油電和純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。據(jù)招商證券列舉的自主品牌新能源車(chē)開(kāi)發(fā)計(jì)劃，2016年至少有10款新能源汽車(chē)下線(xiàn)或上市，2017年則有10款以上。 表3-1  國(guó)內(nèi)車(chē)企新能源車(chē)研發(fā)一覽比亞迪新能源車(chē)戰(zhàn)略是發(fā)展DM雙模汽車(chē)，核心為“磷酸鋰鐵電池”技術(shù)。萬(wàn)向集團(tuán)自主開(kāi)發(fā)的120AH聚合物鋰離子電池已通過(guò)國(guó)家863測(cè)試，發(fā)改委新能汽車(chē)的產(chǎn)品目錄仍在申請(qǐng)過(guò)程中。 奇瑞汽車(chē)多種新能源技術(shù)同時(shí)

6、開(kāi)發(fā)，研究重點(diǎn)在混合動(dòng)力、純電動(dòng)和靈活燃料，已經(jīng)掌握了混合動(dòng)力汽車(chē)的核心技術(shù)。 長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)發(fā)的新能源汽車(chē)包括：純電動(dòng)車(chē)型、以電為主以油為輔的混合動(dòng)力車(chē)型、CNG車(chē)型三類(lèi)。 吉利汽車(chē)主攻雙燃料車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)。混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域的核心技術(shù)電子等平衡系統(tǒng)（EEBS）已得到應(yīng)用。 上汽集團(tuán)實(shí)行混合動(dòng)力、替代燃料和燃料電池三條技術(shù)路線(xiàn)的發(fā)展戰(zhàn)略，完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“上海牌”混合動(dòng)力轎車(chē)已進(jìn)入功能樣車(chē)階段，燃料電池車(chē)將于2010實(shí)現(xiàn)商業(yè)化示范運(yùn)行。 一汽集團(tuán)混合動(dòng)力是主線(xiàn)，具備了小批量整車(chē)生產(chǎn)能力，一汽豐田旗下有普銳斯，一汽轎車(chē)2009年奔騰油電混合動(dòng)力轎車(chē)上市。 東風(fēng)汽車(chē)重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)。東風(fēng)主打產(chǎn)

7、品是中度混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)大巴，東風(fēng)本田旗下CIVIC新混合動(dòng)力車(chē)。 長(zhǎng)安汽車(chē)專(zhuān)注于發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)，杰勛HEV及混合動(dòng)力版志翔于2008年上市。 七、市場(chǎng)分析：7.1 近期市場(chǎng)規(guī)模正不斷增長(zhǎng)。八、國(guó)家政策：8.1 行業(yè)準(zhǔn)入政策新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則規(guī)定了新能源汽車(chē)企業(yè)準(zhǔn)入條件，對(duì)該規(guī)則主要內(nèi)容總結(jié)如下：1、應(yīng)當(dāng)是車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告內(nèi)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或改裝類(lèi)商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)；新建汽車(chē)企業(yè)或現(xiàn)有汽車(chē)企業(yè)跨產(chǎn)品類(lèi)別生產(chǎn)其他類(lèi)別新能源汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)投資管理規(guī)定先行辦理項(xiàng)目的核準(zhǔn)或備案手續(xù)。2、生產(chǎn)設(shè)備的加工精度和能力應(yīng)當(dāng)與產(chǎn)品特性要求相適合。應(yīng)具有新能源汽車(chē)生產(chǎn)所

8、必須的專(zhuān)用設(shè)備、工裝和工具，制定和實(shí)施安全防護(hù)措施；必要時(shí)，還需有充電設(shè)備。3、至少掌握新能源汽車(chē)車(chē)載能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三者之一的核心技術(shù)。4、應(yīng)當(dāng)具備與所生產(chǎn)的新能源汽車(chē)整車(chē)、系統(tǒng)及關(guān)鍵總成相適應(yīng)的試制能力,包括與企業(yè)自身研發(fā)工作相適應(yīng)的試驗(yàn)驗(yàn)證能力。5、產(chǎn)品（整車(chē)及零部件總成）應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)過(guò)確認(rèn)的技術(shù)規(guī)范的要求；進(jìn)入正式生產(chǎn)階段的產(chǎn)品還應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足生產(chǎn)一致性要求。8.2 國(guó)家鼓勵(lì)政策一、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中，針對(duì)新能源汽車(chē)中的電動(dòng)車(chē)，發(fā)改委就已明確提出到2015年要形成50萬(wàn)輛產(chǎn)能的近期目標(biāo)。這對(duì)于目前1300多萬(wàn)輛產(chǎn)量的汽車(chē)行業(yè)來(lái)講，新能

9、源汽車(chē)占比很小。而對(duì)于本身規(guī)模較小的電池企業(yè)，將過(guò)去主要供應(yīng)手機(jī)、電腦等電池轉(zhuǎn)向生產(chǎn)動(dòng)力電池，50萬(wàn)輛將是很大的業(yè)務(wù)量。財(cái)政部、科技部、工信部、國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合出臺(tái)了關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知，對(duì)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買(mǎi)、登記注冊(cè)和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)和純電動(dòng)乘用車(chē)，給予高達(dá)6萬(wàn)元的一次性補(bǔ)貼。二、十城千輛工程計(jì)劃全稱(chēng)為十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程，是由科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部于2009年元月共同啟動(dòng)，主要內(nèi)容是，通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車(chē)開(kāi)展示范運(yùn)行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政

10、、郵政等領(lǐng)域，力爭(zhēng)使全國(guó)新能源汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)規(guī)模到2016年占到汽車(chē)市場(chǎng)份額的10。首次確定參與十城千輛工程的城市有13個(gè)，分別是：北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌。根據(jù)2009年2月份財(cái)政部和科技部聯(lián)合發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法，被納入節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄中的車(chē)型將按以下標(biāo)準(zhǔn)享受財(cái)政補(bǔ)貼。對(duì)乘用車(chē)和輕型商用車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)根據(jù)混合程度和燃油經(jīng)濟(jì)性分為5檔，最高每輛補(bǔ)貼5萬(wàn)元；純電動(dòng)汽車(chē)每輛補(bǔ)貼6萬(wàn)元；燃料電池汽車(chē)每輛補(bǔ)貼25萬(wàn)元；長(zhǎng)度10米以上的城市公交客車(chē)、混合動(dòng)力客車(chē)每輛補(bǔ)貼5萬(wàn)-42萬(wàn)元，純電動(dòng)

11、和燃料電池客車(chē)每輛分別補(bǔ)貼50萬(wàn)元和60萬(wàn)元。參與示范的13個(gè)城市的地方財(cái)政也要安排配套資金，對(duì)節(jié)能與新能源汽車(chē)購(gòu)置、配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)等相關(guān)支出給予適當(dāng)補(bǔ)助。三、關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知2010年6月，財(cái)政部等多部委聯(lián)合發(fā)布關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知，確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。通知明確，中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買(mǎi)、登記注冊(cè)和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)和純電動(dòng)乘用車(chē)給予一次性補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，對(duì)滿(mǎn)足支持條件的新能源汽車(chē)，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元

12、，純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。新能源車(chē)補(bǔ)貼以電池容量為確定補(bǔ)貼的唯一指標(biāo)，鉛酸電池完全被否定。前期的新能源車(chē)定義中包括鉛酸電池的項(xiàng)目，而此次明確補(bǔ)貼的動(dòng)力電池不包括鉛酸電池。四、節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能汽車(chē)推廣實(shí)施細(xì)則為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加大工作力度確保實(shí)現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)的通知（國(guó)發(fā)201012號(hào)）精神，2010年5月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，財(cái)政部、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部聯(lián)合制定了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(chē)（1.6升及以下乘用車(chē)）推廣實(shí)施細(xì)則，該細(xì)則明確了發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.6升及以下的燃用汽油、柴油的乘用車(chē)（含混合動(dòng)力汽車(chē)和雙燃料汽車(chē)），在達(dá)到綜合燃料消耗限值的汽車(chē)，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)

13、時(shí)政府將給予一次性定額補(bǔ)助，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為3000元/輛，由生產(chǎn)企業(yè)在銷(xiāo)售時(shí)兌付給購(gòu)買(mǎi)者，綜合燃料消耗量限值。五、新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則2009年6月17日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則，自2009年7月1日起實(shí)施。規(guī)則根據(jù)新能源汽車(chē)整車(chē)、系統(tǒng)及關(guān)鍵總成技術(shù)成熟程度、國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善程度以及產(chǎn)業(yè)化程度的不同，將其分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個(gè)不同的技術(shù)階段。起步期只能進(jìn)行小批量生產(chǎn)，且只能在限定條件下進(jìn)行示范運(yùn)行，并對(duì)全部產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；發(fā)展期產(chǎn)品允許批量生產(chǎn)，但只能在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷(xiāo)售、使用，并至少對(duì)20%的銷(xiāo)售產(chǎn)品的運(yùn)行狀

14、態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；成熟期產(chǎn)品則在銷(xiāo)售、使用上與常規(guī)汽車(chē)產(chǎn)品相同。表8-1  新能源汽車(chē)技術(shù)階段劃分表序號(hào)產(chǎn)品類(lèi)別儲(chǔ)能裝置種類(lèi)技術(shù)階段1混合動(dòng)力乘用車(chē)鋰離子動(dòng)力蓄電池發(fā)展期2金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池成熟期3鉛酸蓄電池成熟期4鋅空氣蓄電池起步期5超級(jí)電容器發(fā)展期6液壓/氣壓儲(chǔ)能裝置發(fā)展期7混合動(dòng)力商用車(chē)鋰離子動(dòng)力蓄電池發(fā)展期8金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池發(fā)展期9鉛酸蓄電池發(fā)展期10混合動(dòng)力商用車(chē)鋅空氣蓄電池起步期11超級(jí)電容器發(fā)展期12液壓/氣壓儲(chǔ)能裝置發(fā)展期13純電動(dòng)乘用車(chē)鋰離子動(dòng)力蓄電池發(fā)展期14金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池起步期15鉛酸蓄電池成熟期16鋅空氣蓄電池起步期17超級(jí)電容器起步期18純電

15、動(dòng)商用車(chē)鋰離子動(dòng)力蓄電池起步期19金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池起步期20鉛酸蓄電池成熟期21鋅空氣蓄電池起步期22超級(jí)電容器起步期23燃料電池乘用車(chē)/商用車(chē)燃料電池起步期24氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē) 起步期25二甲醚汽車(chē) 起步期 六、各地政府發(fā)展新能源汽車(chē)計(jì)劃在國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車(chē)的同時(shí)，各地政府也制定了新能源汽車(chē)的發(fā)展計(jì)劃，下表為部分省市的新能源汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃：表4-2  各地政府發(fā)展新能源汽車(chē)計(jì)劃地區(qū)2010年2011年2012年2015年山東 新能源汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)到5萬(wàn)輛，比重達(dá)到5% 新能源生產(chǎn)能力達(dá)到30萬(wàn)輛深圳  推廣使

16、用2.4萬(wàn)輛推廣使用10萬(wàn)輛（占6%）重慶 1100輛長(zhǎng)安新能源汽車(chē)，其中100輛私人用車(chē)  上海 100億規(guī)模和萬(wàn)輛級(jí)以上的示范規(guī)模產(chǎn)能10萬(wàn)輛，產(chǎn)值300億元 北京采購(gòu)1000輛純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)和200輛新能源公交車(chē)，500輛純電動(dòng)出租車(chē)示范運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)占本市公交和環(huán)衛(wèi)全部車(chē)輛的1/3爭(zhēng)取達(dá)到新能源汽車(chē)5000輛 遼寧  生產(chǎn)能力達(dá)到20萬(wàn)輛生產(chǎn)能力達(dá)到50萬(wàn)輛安徽30輛純電動(dòng)公交車(chē)  產(chǎn)能13萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)值500億江蘇 4.5萬(wàn)輛生產(chǎn)能力  全國(guó) 50萬(wàn)輛1

17、00萬(wàn)輛，10%節(jié)能與新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)產(chǎn)值有望達(dá)到5000億元。 根據(jù)河北省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(以下簡(jiǎn)稱(chēng)規(guī)劃)，到2015年，我省將形成1萬(wàn)輛新能源客車(chē)、5萬(wàn)輛以上新能源轎車(chē)的生產(chǎn)能力，在新能源車(chē)的整車(chē)和零部件多領(lǐng)域走在全國(guó)前面，這著實(shí)令人感到振奮。在浙江省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被列入制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的11個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之首。該文提出“重點(diǎn)發(fā)展轎車(chē)、豪華大客車(chē)、微型車(chē)、運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)、皮卡車(chē)等五大系列整車(chē)產(chǎn)品和純電動(dòng)、混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)品，以及配套的動(dòng)力、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、電子等關(guān)鍵零部件產(chǎn)品”。九、項(xiàng)目建設(shè)理由和條件9.1區(qū)位優(yōu)勢(shì)淄博是山東省重要的交通

18、樞紐城市，鐵路、公路密度均居全省第一。市內(nèi)鐵路總長(zhǎng)558公里，膠濟(jì)線(xiàn)（青島一濟(jì)南）和淄八、淄東線(xiàn)（淄博一八陡，淄博一東營(yíng)）為主干呈“十字型”貫通全市。有十五條公路干線(xiàn)通往全國(guó)各地，濟(jì)青高速公路與濱萊（濱博、博萊）高速公路，交匯于淄博市中心張店，縱橫貫通全市南北與東西。市中心張店距濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)和青島港分別為70公里和210公里。該項(xiàng)目鄰近濱博高速公路、濟(jì)青高速公路，距淄博火車(chē)站、汽車(chē)站均為8公里，對(duì)外都有城市主干道相連，交通十分便利。淄博位于山東省中部，是一座組群式城市，轄張店、博山、淄川、周村、臨淄五個(gè)區(qū)和桓臺(tái)、沂源、高青三個(gè)縣。淄博是山東省五大旅游區(qū)和八大旅游城市之一，總面積2800平方公里

19、，人口500多萬(wàn)，文物古跡眾多，自然風(fēng)光優(yōu)美。經(jīng)過(guò)建國(guó)以來(lái)特別是改革開(kāi)放20多年的建設(shè)和發(fā)展，淄博的經(jīng)濟(jì)實(shí)力日益增強(qiáng)。1992年以來(lái)，淄博連續(xù)跨入中國(guó)城市綜合實(shí)力50強(qiáng)行列。近年來(lái)，全市對(duì)外經(jīng)貿(mào)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值每年都以10%以上的速度增長(zhǎng)。9.2. 特色優(yōu)勢(shì)新能源汽車(chē)，一是國(guó)家支持并是大力發(fā)展的新興發(fā)展的行業(yè)。二是新能源汽車(chē)不論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外都才是剛剛起步，我們有機(jī)會(huì)爭(zhēng)取主動(dòng)；三是我們很好的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，為打造新能源汽車(chē)城具備很有利的資源；五是有很多新能源汽車(chē)及零部件生產(chǎn)企業(yè)；六是我市有一批具有規(guī)模的上市企業(yè)，這些企業(yè)上市所募集的資金，有實(shí)力投資新能源汽車(chē)領(lǐng)域。十

20、、項(xiàng)目總投資：8000萬(wàn)元人民幣十一、項(xiàng)目合作方法：個(gè)人和民營(yíng)企業(yè)出資籌建。十二、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析。12.1社會(huì)效益新能源汽車(chē)科研及服務(wù)中心相對(duì)于燃油汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)是省“油錢(qián)”。電動(dòng)汽車(chē)百公里耗電約為千瓦時(shí)，費(fèi)用約元。而傳統(tǒng)汽車(chē)百公里油耗約升，費(fèi)用至少元。具有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。還可帶動(dòng)淄博經(jīng)濟(jì)發(fā)展。12.1基本數(shù)據(jù)本項(xiàng)目建設(shè)工期為1年，計(jì)算期為10年，其中第1年為建設(shè)期，第2到10年為經(jīng)營(yíng)期。12.2銷(xiāo)售收入估算新能源汽車(chē)銷(xiāo)售1000輛/年，平均約為10000元/輛。初步測(cè)算正常年收入為：汽車(chē)銷(xiāo)售收入10000元*1000輛10000萬(wàn)元配套件和電池銷(xiāo)售收入5000元*100

21、0輛/年=500萬(wàn)元換電池和充電收入30元*2000次/輛=6萬(wàn)元新能源汽車(chē)研究收入。維修收入及其他收入12.3成本費(fèi)用估算1.電力價(jià)格0.55元/度（按民用電計(jì)算）。2.公司員工（生產(chǎn)工人和管理人員）工資及福利平均按每人每年3.6萬(wàn)元計(jì)算，其中包括“兩金”。3.折舊費(fèi)及攤銷(xiāo)。采用直線(xiàn)法提折舊，房屋建筑物折舊年限10年，殘值按原值的10%計(jì)算，設(shè)備折舊年限10年，殘值按原值的10%計(jì)算，無(wú)形資產(chǎn)土地使用權(quán)根據(jù)征用權(quán)根據(jù)征用年限46年減去建設(shè)期一年按45年攤銷(xiāo)。年修理費(fèi)按固定資產(chǎn)折舊的50%計(jì)算，管理費(fèi)用每年按50萬(wàn)元計(jì)算通過(guò)成本估算，該項(xiàng)目投產(chǎn)后正常年份的總成本為751萬(wàn)元，其中經(jīng)營(yíng)成本為34

22、0萬(wàn)元（工資180萬(wàn)元/年，修理費(fèi)80萬(wàn)元/年，管理費(fèi)用80萬(wàn)元），固定成本為411萬(wàn)元（建筑物折舊205.8萬(wàn)元，設(shè)備折舊160萬(wàn)元，土地費(fèi)每年分?jǐn)?0.18萬(wàn)元）。12.4營(yíng)業(yè)稅及附加費(fèi)測(cè)算機(jī)動(dòng)車(chē)輛檢測(cè)、修理收入納稅按國(guó)家的稅收政策，按營(yíng)業(yè)稅率5%計(jì)算1600萬(wàn)元*5%80萬(wàn)元年繳營(yíng)業(yè)稅80萬(wàn)元，城市建設(shè)費(fèi)按營(yíng)業(yè)稅7%計(jì)收，教育附加費(fèi)按營(yíng)業(yè)稅3%計(jì)收，這兩項(xiàng)合計(jì)8萬(wàn)元。稅費(fèi)總額為88萬(wàn)元。12.5總利潤(rùn)估算年總利潤(rùn)估算銷(xiāo)售收入-總成本-稅費(fèi)1600萬(wàn)元-751萬(wàn)元-88萬(wàn)元761萬(wàn)元12.6所得稅計(jì)算根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，企業(yè)所得稅年為25%項(xiàng)目正常年繳納所得稅為190.25萬(wàn)元，稅后利潤(rùn)為5

23、70.75萬(wàn)元。企業(yè)所得稅761萬(wàn)元*25%190.25萬(wàn)元稅后利潤(rùn)761萬(wàn)元-190.25萬(wàn)元570.75萬(wàn)元12.7投資利潤(rùn)率和投資利稅率1.利潤(rùn)率年平均利潤(rùn)總額/投資總額*100%7.13%2.投資利稅率年平均利稅總額/投資總額*100%9.51%3.資本金凈收益率（ROE）=(NC/EC)*100%=(570.75/8000)*100%=7.13%12.8財(cái)務(wù)盈利能力分析12.8.1財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率FIRR財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率(FIRR)是指能使項(xiàng)目在計(jì)算期內(nèi)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計(jì)等于零時(shí)的折現(xiàn)時(shí)，即FIRR作為折現(xiàn)時(shí)下式成立：式中：CI現(xiàn)金流入量    &

24、#160;   CO現(xiàn)金流出N計(jì)算期經(jīng)對(duì)項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表進(jìn)行分析計(jì)算，所得稅前項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益49.8%，略高于行業(yè)基準(zhǔn)收益率12.8.2財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值系指按設(shè)定的折現(xiàn)率，（一般采用基準(zhǔn)收益率  ）計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算期內(nèi)凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和，可按下式計(jì)算：式中ic設(shè)定的折現(xiàn)率（國(guó)基準(zhǔn)收益率）。本項(xiàng)目為8%經(jīng)計(jì)算，所得稅前項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值761萬(wàn)元。大于零。12.8.3項(xiàng)目投資回收期項(xiàng)目投資回收期系指以項(xiàng)目的凈收益回收項(xiàng)目所需要的時(shí)間，一般以年為單位。項(xiàng)目投資回收期宜從項(xiàng)目建設(shè)開(kāi)始年算起。項(xiàng)目回收期可采用下式計(jì)算式中：T各年累計(jì)凈現(xiàn)金流量首次為下值或零的年數(shù)。統(tǒng)計(jì)算，所得稅前項(xiàng)目投資回收期為8年（含建設(shè)期），表用項(xiàng)目投資回收期小于10年，項(xiàng)目抗風(fēng)險(xiǎn)能較強(qiáng)。12.9財(cái)務(wù)不確定性分析1.盈虧