京滬高鐵板式無碴軌道施工技術(shù)

1、京滬高速鐵路調(diào)研報(bào)告 板式軌道施工板式無碴軌道施工技術(shù)前 言現(xiàn)代高速鐵路是以重型鋼軌和混凝土枕為基礎(chǔ)的有碴軌道結(jié)構(gòu)，在列車速度達(dá)到250300km/h的線路上能夠確保行車的安全。但這種有碴軌道在列車載荷反復(fù)作用下的不足之處是軌道殘余變形積累很快，而且沿軌道縱向方向，其變形積累的分布也不均勻，從而導(dǎo)致軌道高低的不平順，影響了旅客乘坐的舒適性；同時(shí)有碴軌道后期的養(yǎng)護(hù)維修，一方面在清篩道床時(shí)會對環(huán)境構(gòu)成污染，另一方面其工作量也較大，加大了鐵路后期的經(jīng)濟(jì)投入，使鐵路建設(shè)和運(yùn)營的整體成本提高。為了提高軌道在高速運(yùn)行條件下的穩(wěn)定性和耐久性，減少軌道后期維修和對環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)有效降低整體成本的目的，就必須

2、改變軌下基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式。相對于有碴軌道而言，板式無碴軌道是以混凝土和瀝青混合料等取代散粒道碴道床而組成的軌道結(jié)構(gòu)型式。由于板式無碴軌道具有軌道平順性高、剛度均勻性好、軌道幾何形位能持久保持、以及維修工作量可顯著減少等特點(diǎn)。因此無碴軌道結(jié)構(gòu)的應(yīng)用是目前國內(nèi)外高速鐵路發(fā)展的方向。在施工技術(shù)的開發(fā)中，應(yīng)著重解決以下關(guān)鍵技術(shù)：1)軌道板的制作和安裝；2)CA砂漿的研制和灌注施工；3)無碴軌道施工的測量控制方法和手段。二00三年初，鐵道部科技司將京滬高速鐵路板式無碴軌道成套施工機(jī)械設(shè)備研究列入科研項(xiàng)目，由中鐵十一局、三局集團(tuán)共同研制，現(xiàn)在將板式無碴軌道施工技術(shù)分兩部分整理如下： 第一部分 秦沈客運(yùn)專線狗

3、河特大橋上板式無碴軌道施工一、施工方法概述當(dāng)橋梁架設(shè)以后，首先進(jìn)行防護(hù)墻、凸形擋臺及基床混凝土的施工，然后進(jìn)行板式軌道的施工。施工先是從基準(zhǔn)點(diǎn)測量開始，把中線測量和水準(zhǔn)測量的資料經(jīng)過整理，按規(guī)定位置設(shè)置基準(zhǔn)器。然后將工廠預(yù)制的軌道板搬運(yùn)至現(xiàn)場，以基準(zhǔn)器為準(zhǔn)繩，把軌道板調(diào)整至準(zhǔn)確的位置上，并用軌道板支撐調(diào)整螺栓加以支撐，隨后在軌道板底面和混凝土基床之間注入CA砂漿，固定軌道板，最后在其上鋪設(shè)長鋼軌，調(diào)整軌下襯墊，整正鋼軌的微量偏差，上緊鋼軌扣件，即完成了板式軌道的施工。二、施工工藝流程（見圖1）橋面處理鋪設(shè)底座及凸形擋臺鋼筋網(wǎng)底座及凸形擋臺混凝土灌筑底座混凝土及凸形擋臺養(yǎng)生測設(shè)基標(biāo)軌道板鋪設(shè)及調(diào)

4、整定位CA砂漿灌注CA砂漿拆模、清理、整修、養(yǎng)生軌道板運(yùn)輸鋪設(shè)橋面防水層鋪設(shè)無縫線路準(zhǔn)備橋面防水材料長鋼軌焊接竣工驗(yàn)收CA砂漿模板及相關(guān)機(jī)具準(zhǔn)備CA砂漿配制及運(yùn)輸模板及相關(guān)機(jī)具準(zhǔn)備混凝土配制、運(yùn)輸圖1 板式無碴軌道施工工藝流程圖三、施工方法及工藝1、橋面處理1)橋梁架設(shè)以后，對橋面進(jìn)行鑿毛處理，用水或壓縮空氣清除浮碴及碎片。2)按設(shè)計(jì)要求處理好橋面與底座之間的聯(lián)接鋼筋。2、底座及凸形擋臺施工1)施工方法A、按要求做好基標(biāo)測設(shè)工作，根據(jù)控制基標(biāo)確定底座的設(shè)計(jì)位置。測量梁面的實(shí)際標(biāo)高，根據(jù)實(shí)測標(biāo)高與設(shè)計(jì)軌頂標(biāo)高對底座的厚度作相應(yīng)調(diào)整。B、在現(xiàn)場焊接或綁扎底座鋼筋骨架，同時(shí)放好鋼筋保護(hù)層墊塊。連接底

5、座結(jié)構(gòu)鋼筋與橋面預(yù)埋鋼筋，若鋼筋相碰，可沿線路縱向稍作調(diào)整。C、按底座設(shè)計(jì)位置與位置，確定模板安裝位置和高程，安裝模板。采用組合式模板，每24.6m為一單元，模板外側(cè)可與防護(hù)墻撐聯(lián)，內(nèi)側(cè)采用對拉或支撐形式，以確保模板穩(wěn)定。D、按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋底座內(nèi)的橫向PVC排水管，在橋梁中心線一側(cè)，PVC排水管端部設(shè)置PVC篦。應(yīng)采取措施防止混凝土灌注時(shí)水泥砂漿堵塞管道。在每塊底座側(cè)面與端部的相應(yīng)位置留出鑲嵌防水卷材的凹槽。E、每個(gè)底座單元之間均設(shè)置伸縮縫，在伸縮縫處固定好20mm厚的瀝青板，瀝青板的尺寸根據(jù)梁面橫坡與設(shè)計(jì)標(biāo)高確定。底座單元中不留施工縫，施工縫應(yīng)安排在伸縮縫處。F、底座和凸臺混凝土灌注分兩次進(jìn)

6、行。混凝土灌注完畢后，在12小時(shí)內(nèi)用麻袋、草簾等覆蓋并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)期一般不應(yīng)少于7晝夜。G、在進(jìn)行凸形擋臺施工時(shí)，應(yīng)預(yù)埋好基準(zhǔn)器底座，同時(shí)凸形擋臺混凝土施工達(dá)到設(shè)計(jì)高程后，表面必須抹平。2)外形尺寸要求混凝土底座及凸形擋臺外形尺寸允許偏差要求見表1、表2。表1 底座及擋臺模型組裝后的偏差表序號項(xiàng) 目允許偏差值（mm）1混凝土底座頂面與設(shè)計(jì)高程差±32寬 度±103混凝土底座前后位置4與 設(shè) 計(jì) 中 線 差3表2 凸形擋臺外形尺寸允許偏差序號項(xiàng) 目允許偏差值（mm）1圓形擋臺的直徑±32半圓形擋臺的半徑±23擋臺中心偏離線路中心2擋臺中心間距±

7、34頂面高程與設(shè)計(jì)值±2圖2 板式無碴軌道底座及凸形擋臺3、基準(zhǔn)器設(shè)置圖3 基準(zhǔn)器1)混凝土底座與凸形擋臺的定位A、以定測導(dǎo)線為依據(jù)，用極坐標(biāo)法確定混凝土底座與凸形擋臺的中線與縱向位置。B、高程自水準(zhǔn)點(diǎn)引出，按精密水準(zhǔn)方法往返觀測。2)基準(zhǔn)器設(shè)置A、凸形擋臺施工時(shí)，應(yīng)在每個(gè)凸形擋臺上設(shè)置基準(zhǔn)器底座。B、基準(zhǔn)器的設(shè)置位置：圓形擋臺應(yīng)設(shè)在圓的中心；半圓形擋臺應(yīng)設(shè)在半圓的中部。C、在基準(zhǔn)器底座上精密測量基準(zhǔn)點(diǎn)的位置，包括水準(zhǔn)測量、中線測量和正矢測量。凸形擋臺上基準(zhǔn)器測設(shè)精度應(yīng)符合以下要求：D、與線路中線橫向允許偏差、高程允許偏差均不大于2mm。距離允許偏差不大于1/5000?；鶞?zhǔn)點(diǎn)間距偏差

8、應(yīng)在梁長范圍內(nèi)調(diào)整。E、相鄰基準(zhǔn)器間的橫向、高程允許偏差均不大于1mm。4、軌道板鋪設(shè)1)軌道板檢查軌道板在使用前，為避免發(fā)生有害傷損和變形，應(yīng)進(jìn)行外觀尺寸檢查、平面性檢查及外觀檢查，其精度應(yīng)符合下表3規(guī)定：表3 軌道板允許偏差表檢 查 項(xiàng) 目允許偏差（mm）軌道板長度±5軌道板寬度±3各斷面厚度30普通受力鋼筋絲位±5預(yù)應(yīng)力鋼筋絲位±2允許斷絲0撓曲±3承軌臺面平面度12)軌道板的搬運(yùn)采用施工便道法搬運(yùn)軌道板，利用施工便道把工廠生產(chǎn)的軌道板用載重卡車運(yùn)至鋪設(shè)現(xiàn)場。A、軌道板在搬運(yùn)之前應(yīng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)傷損必須進(jìn)行補(bǔ)修。B、為吊裝軌道板在把吊環(huán)安

9、在插入螺栓上時(shí)，應(yīng)注意充分上緊螺栓，不使螺栓傷損。C、裝卸軌道板嚴(yán)禁撞、摔、擲等作業(yè)，不能在軌道板縱方向起吊。D、在運(yùn)輸過程中，要采取措施防止軌道板倒塌或產(chǎn)生三點(diǎn)支承，不要使其遭受過大沖擊作用。E、使用橡膠襯墊作為承受軌道板的材料。3)軌道板的吊裝用汽車吊把停在另一側(cè)軌道軌道車上的軌道板吊起，臨時(shí)放置在正線所規(guī)定的位置上（見圖4）。圖4 軌道板吊裝A、在軌道板卸車、安裝時(shí)，應(yīng)注意不使擋臺、橋面、軌道板等結(jié)構(gòu)物發(fā)生傷損，應(yīng)根據(jù)需要采取防護(hù)措施。B、在軌道板安裝作業(yè)前，應(yīng)清掃混凝土基礎(chǔ)表面，以避免在注入CA砂漿時(shí)雜物混進(jìn)去。C、軌道板起吊時(shí)起吊螺栓要擰緊，四點(diǎn)要均勻受力，盡量置于兩凸形擋臺的設(shè)計(jì)位

10、置，通過微調(diào)達(dá)到軌道板中心線與線路中心線平行，偏差應(yīng)小于±2mm。4)軌道板的調(diào)整軌道板吊放后，以基準(zhǔn)器為準(zhǔn)把軌道板調(diào)整到所規(guī)定的位置上，使軌道中心線與軌道板中心線一致，把軌道板頂面調(diào)整到所規(guī)定的標(biāo)高上，使前后兩端的擋臺中心線與軌道板中心線一致，在曲線區(qū)間作成所規(guī)定的標(biāo)高。A、調(diào)整作業(yè)是在軌道板側(cè)面上的插入螺栓上安裝四個(gè)托架，在各個(gè)托架之間放入調(diào)整軌道板的千斤頂，再根據(jù)軌道板鋪設(shè)水準(zhǔn)尺，相對于基準(zhǔn)點(diǎn)位置，邊測量邊進(jìn)行調(diào)整定位。B、在埋入于軌道板側(cè)面上的插入螺栓上安置作為調(diào)整用具的托架，在托架與軌道板接觸的部位上粘貼橡膠板，并應(yīng)充分?jǐn)Q緊螺栓以防止引起軌道板的傷損。C、軌道板的設(shè)計(jì)標(biāo)高，

11、以基準(zhǔn)點(diǎn)為準(zhǔn)，用軌道板鋪設(shè)水準(zhǔn)尺邊測量標(biāo)高，邊調(diào)整千斤頂使其上下達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，同時(shí)進(jìn)行平面性的調(diào)整和設(shè)置超高。D、當(dāng)對軌道板前后、左右、上下和標(biāo)高調(diào)整至正確位置后，將支撐螺栓擰入軌道板的預(yù)設(shè)螺栓孔內(nèi)，并支撐在底座上 。E、在用支撐螺栓定位后，應(yīng)再次測量軌道板的位置，若復(fù)核結(jié)果超過允許精度必須先松開微調(diào)支撐螺栓再調(diào)整，直到達(dá)到要求。F、軌道板的調(diào)整精度直接影響板式軌道竣工后的質(zhì)量，因此必須特別細(xì)心調(diào)整。軌道板的調(diào)整精度應(yīng)低于表4所列數(shù)值：表4 軌道板安裝位置的允許偏差項(xiàng) 目軌道板調(diào)整精度（mm）前 后 方 向±5左 右 方 向±1上 下 方 向±15、CA砂漿施工1

12、)安置模板在注入CA之前，為防止?jié)沧⒌纳皾{流出，并能填注充分，應(yīng)安置模板。在進(jìn)行模板的施工前，對模板應(yīng)事先涂敷脫模劑，并檢查在軌道板和混凝土基床之間，是否積有塵埃或水等雜物，如有應(yīng)事先清除。模板采用側(cè)向模板和間隔板兩種形式。A、側(cè)向模板普通模板利用插入裝置來安裝，高度為15cm左右。為不使從模板和混凝土基床之間漏出CA砂漿，在模板底部敷設(shè)一層氨基甲酸乙酯泡沫，在軌道板側(cè)面和模板之間留出1cm左右的空隙，作用是用于觀察CA砂漿的澆注狀態(tài)并且作為空氣排氣出口。B、間隔板在平板與平板之間設(shè)置間隔板，砂漿的注入以一臺攪拌機(jī)一次拌和量注入一塊軌道板底部為原則。2)CA砂漿的配合比根據(jù)CA砂漿的標(biāo)準(zhǔn)配合比

13、進(jìn)行攪拌試驗(yàn)，測定其流動(dòng)時(shí)間、可用成分、膨脹率和泛漿率，確定現(xiàn)場施工配合比，以得到符合質(zhì)量要求的砂漿。3)CA砂漿的攪拌CA砂漿的拌制，用水泥瀝青砂漿攪拌機(jī)（容量為1立方米）進(jìn)行拌合，材料的加入按A型乳劑水細(xì)骨料鋁粉混合料CAA水泥的順序進(jìn)行。材料的投入要仔細(xì)，由于A型乳劑和水泥一經(jīng)接觸就開始起反應(yīng)，為有效地利用可注時(shí)間，水泥的加入要放在最后進(jìn)行。又因?yàn)殇X粉的用量是微小的，為防止投入鋁粉時(shí)發(fā)生飛散現(xiàn)象，在投入之前要事先與砂料摻合。水泥要分散加入，為此，在攪拌機(jī)投料口上安置一個(gè)用直徑6毫米左右的鋼筋制成的孔徑為10厘米左右的鋼絲網(wǎng)罩。攪拌機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度和攪拌時(shí)間對CA砂漿的強(qiáng)度有一定影響，因此事先

14、還必須對實(shí)際使用的攪拌機(jī)進(jìn)行拌和試驗(yàn)。4)CA砂漿的注入CA砂漿的注入，是采用泵式砂漿壓送機(jī)提升CA砂漿并注入軌道板底部及凸形擋臺四周。在進(jìn)行CA砂漿的注入施工前，須進(jìn)行稠度試驗(yàn)（測定流動(dòng)時(shí)間）、膨脹和泛漿試驗(yàn)、抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)等各種試驗(yàn)，并填寫試驗(yàn)記錄，確定砂漿的灌注在不同氣溫條件下的適宜溫度及灌注方法，為施工提供可靠的保證條件。A、在注入之前，要檢查要注入的地點(diǎn)有無積水及其他有害雜物，如有就應(yīng)立即清除。水、灰塵等可用壓縮空氣吹掉，或者設(shè)排水孔加以排除。還應(yīng)再次確認(rèn)模板的安置狀態(tài)，特別要注意不要讓CA砂漿流進(jìn)排水孔內(nèi)。B、拌制好的砂漿，如果經(jīng)過長時(shí)間的處于靜止?fàn)顟B(tài)，就會變成假凝狀態(tài)，很快喪失流動(dòng)

15、性，為此，應(yīng)一邊緩慢地?cái)嚢枭皾{，一邊運(yùn)輸和注入。C、在CA砂漿即將注入之前，還應(yīng)測定其流動(dòng)時(shí)間，盡可能得到所規(guī)定的流動(dòng)性。D、注入速度以不帶入空氣那樣徐徐地連續(xù)進(jìn)行，壓送泵的噴吐量控制在140L/min以內(nèi)。還應(yīng)注意不致引起材料離析，并且完全充分地填充空隙。E、當(dāng)注入了一半左右的程度，就應(yīng)進(jìn)一步降低注入速度，以便空氣排出，并觀察CA砂漿的靜態(tài)位置，并應(yīng)充分確認(rèn)軌道板側(cè)面的高度，保證軌道板底部注漿飽滿。F、在坡度區(qū)間進(jìn)行注入，是從軌道板的低側(cè)注入孔向高側(cè)注入孔移動(dòng)，沿著一側(cè)進(jìn)行。G、當(dāng)CA砂漿在軌道板側(cè)面或注漿孔中的高度達(dá)到3cm以上時(shí)，第一次注漿作業(yè)才算結(jié)束，此時(shí)再次檢查是否存在漏漿現(xiàn)象，如有

16、，必須采取措施。H、待CA砂漿凝固后，拆除模板，對凸形擋臺四周再次注漿至擋臺頂部。在注入CA砂漿的過程中，應(yīng)用乙烯薄膜等覆蓋軌道板，以免造成污損。5)CA砂漿的養(yǎng)生CA砂漿的養(yǎng)生原則上自然養(yǎng)生，一般不需要采取特殊措施。砂漿經(jīng)過24小時(shí)后，由于會發(fā)生收縮現(xiàn)象，為適應(yīng)這種情形和防止軌道板與砂漿填充層之間發(fā)生空隙，必須撤除支撐螺栓，使軌道板與砂漿充分受力接觸。軌道板側(cè)面的側(cè)立砂漿，在模板拆除后要盡快削除。CA砂漿抗壓強(qiáng)度至少達(dá)到0.7Mpa（約7天）后，方可進(jìn)行軌道鋪設(shè)作業(yè)。此外，在支撐螺栓孔和起吊螺母孔中填入防銹潤滑劑，并在支撐螺栓孔和注漿孔上安置防水蓋，做好防護(hù)工作。圖5 CA砂漿灌注6、過渡段

17、施工1)過渡段無碴軌道部分的施工A、在與橋臺相鄰的一跨梁上，應(yīng)鋪設(shè)帶有CEP-1201型微孔橡膠墊的軌道板。B、與橋臺相鄰的第一塊軌道板設(shè)有輔助軌螺栓孔，運(yùn)輸和鋪設(shè)過程中注意保護(hù)。2)過渡段有碴軌道的施工A、過渡段有碴軌道的施工應(yīng)在路基與橋臺過渡段施工完成并驗(yàn)收合格后進(jìn)行。B、在過渡段有碴軌道設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，設(shè)置輔助軌部分采用過渡段軌枕與配套扣件，其余采用III型無擋肩軌枕。C、過渡段有碴軌道施工按秦沈客運(yùn)專線有碴軌道工程施工技術(shù)細(xì)則執(zhí)行。3)過渡段輔助軌及配套扣件的組裝鋪設(shè)可在無縫線路鋪設(shè)完成后進(jìn)行。圖6 狗河特大橋板式無碴軌道7、長軌鋪設(shè)由枕軌運(yùn)輸車將長軌運(yùn)到狗河特大橋秦端，然后在沈端用CAT

18、 973拖拉機(jī)通過鋼絲繩將長鋼軌拖出，拖出時(shí)，長軌位置應(yīng)和承軌槽對應(yīng)。最后將滾輪撤出，使長軌落入軌道板承軌槽內(nèi)。鋼軌安置后，以基準(zhǔn)器為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行精密的檢測，并按設(shè)計(jì)軌頂標(biāo)高調(diào)整軌面，使其滿足暫行規(guī)定要求。8、板式軌道的驗(yàn)收板式軌道鋪設(shè)完畢后的軌道偏差，必須符合表5規(guī)定。秦沈客運(yùn)專線無碴軌道鋪設(shè)精度（靜態(tài)）標(biāo)準(zhǔn)表 表5高低（mm）軌向（mm）水平（mm）軌距（mm）幅 值2211，2波 長管理波長10m四、主要施工機(jī)械及設(shè)備施工機(jī)械及設(shè)備見下表6。五、組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)力安排現(xiàn)場設(shè)臨時(shí)指揮所一個(gè)，管理人員7人。勞力具體安排見表7。表6 主要施工機(jī)械、設(shè)備表序 號機(jī) 械 名 稱數(shù) 量使 用 目 的備 注

19、1混凝土底座模板3套混凝土底座施工24m/套2軌道板模板3套CA砂漿灌注24m套3混凝土攪拌機(jī)1臺混凝土拌制250L4混凝土運(yùn)輸車2臺混凝土運(yùn)輸5混凝土振搗機(jī)4臺混凝土搗固6內(nèi)燃機(jī)車1臺軌道板搬運(yùn)7汽車吊20t1臺軌道板吊裝8特殊液壓千斤頂4臺軌道板調(diào)整9CA砂漿攪拌機(jī)1臺CA砂漿攪拌表7 勞動(dòng)力安排表序號工作部位工 作 內(nèi) 容人 數(shù)1測量基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置42混凝土底座橋面處理、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)、模板安裝及拆卸、混凝土拌制、混凝土運(yùn)輸、混凝土灌注、混凝土養(yǎng)護(hù)353軌道板鋪設(shè)軌道板搬運(yùn)、軌道板吊裝、軌道板調(diào)整84CA砂漿施工模板安裝及拆卸、CA砂漿攪拌、CA砂漿注入、CA砂漿養(yǎng)生125長軌鋪設(shè)鋼軌吊放、鋼軌

20、安置及調(diào)整、鋼軌焊接、應(yīng)力放散及鎖定臨時(shí)抽調(diào)6施工管理現(xiàn)場協(xié)調(diào)、質(zhì)量檢查及驗(yàn)收、安全員7合計(jì)66第二部分 京滬高速鐵路橋上板式無碴軌道施工概 述京滬高速鐵路橋上板式無碴軌道施工在借鑒秦沈客運(yùn)專線狗河特大橋上板式無碴軌道的成功施工經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，普遍采用機(jī)械化施工，預(yù)計(jì)施工進(jìn)度可達(dá)200-300m/d，該施工方案的橋面處理、底座及凸形擋臺施工、基準(zhǔn)器設(shè)置、CA砂漿施工、過渡段施工等技術(shù)與秦沈線相同，對以下三方面作了進(jìn)一步的深化提高并采用機(jī)械化施工，主要有三方面：1、軌道板鋪設(shè)作業(yè)；2、用CA砂漿攪拌車進(jìn)行砂漿灌注作業(yè)；3、長軌推送作業(yè)。一、軌道板鋪設(shè)流程及工藝軌道板鋪設(shè)，可使鋪板車在左線臨時(shí)軌道行走

21、、右線鋪板，進(jìn)行右線無碴軌道施工；右線施工完畢后，利用右線行走、左線鋪板，進(jìn)行左線無碴軌道施工。施工流程為：（1）預(yù)先鋪好鋪板車運(yùn)行臨時(shí)軌道，鋪板車進(jìn)入施工工地，操作液壓隨車吊機(jī)，掛好吊具總成，安裝好各車體間的過橋軌。（2）解除車行龍門吊的固定裝置，前車行龍門吊將兩塊軌道板運(yùn)至主機(jī)，后車行龍門吊將尾部軌道板倒運(yùn)至前端車體上。（3）操作液壓隨車吊機(jī)吊起一塊軌道板。（4）操作液壓隨車吊機(jī)將軌道板擺放在預(yù)定位置。進(jìn)入下一循環(huán)，重復(fù)（2）、（3）、（4）動(dòng)作，完成軌道板鋪設(shè)工作。鋪板車的機(jī)械設(shè)備表見下表1。二、CA砂漿攪拌車及砂漿灌注1、CA砂漿的配合比根據(jù)CA砂漿的標(biāo)準(zhǔn)配合比進(jìn)行攪拌試驗(yàn)，測定其流動(dòng)

22、時(shí)間、可用成分、膨脹率和泛漿率，確定現(xiàn)場施工配合比，以得到符合質(zhì)量要求的砂漿。表1 施工機(jī)械設(shè)備表序號名稱型號數(shù)量/單位主要技術(shù)參數(shù)備注1鋪板車1列整機(jī)運(yùn)行0-15Km/h,鋪板1塊/5min，運(yùn)行軌距1435/3000，整機(jī)功率570Kw，適應(yīng)坡道16整機(jī)2液壓隨車吊機(jī)430A1臺3主車PBC-01-00-0001臺額定載重30t，走行速度0-15Km/h, 軌距1510、3000兩種4車行龍門吊PBC-02-00-0002臺額定起重10t，走行速度0-10Km/h, 軌距2900mm，夾具升降范圍0-1400mm，最大坡度355運(yùn)板車PBC-03-00-00025輛額定載重20t，走行速度

23、0-15Km/h, 軌距1510、3000兩種6動(dòng)力車PBC-04-00-0001臺7吊具PBC-05-00-0001套2、CA砂漿的攪拌CA砂漿拌合由CA砂漿攪拌車攪拌，電腦自動(dòng)稱量運(yùn)送。3、CA砂漿的注入在進(jìn)行CA砂漿的注入施工前，須測定流動(dòng)時(shí)間、空氣含量、溫度等指標(biāo)，并填寫試驗(yàn)記錄，確定砂漿合格后方可注入。A、在攪拌之前，要檢查待注入地點(diǎn)有無積水及其他有害雜物，如有就應(yīng)立即清除。B、拌制好的砂漿，如果長時(shí)間處于靜止?fàn)顟B(tài)，就會變成假凝狀態(tài)，很快喪失流動(dòng)性，為此，應(yīng)一邊緩慢地?cái)嚢枭皾{，一邊運(yùn)輸和注入。C、在CA砂漿即將注入之前，還應(yīng)測定其流動(dòng)時(shí)間，盡可能得到所規(guī)定的流動(dòng)性。D、注入速度以不帶

24、入空氣那樣徐徐地連續(xù)進(jìn)行，壓送泵的噴吐量控制在140L/min以內(nèi)。還應(yīng)注意不致引起材料離析，并且完全充分地填充空隙。E、當(dāng)注入了一半左右的程度，就應(yīng)進(jìn)一步降低注入速度，以便空氣排出，并觀察CA砂漿的靜態(tài)位置，并應(yīng)充分確認(rèn)軌道板側(cè)面的高度，保證軌道板底部注漿飽滿。F、在坡度區(qū)間進(jìn)行注入，是從軌道板的低側(cè)注入孔向高側(cè)注入孔移動(dòng)，沿著一側(cè)進(jìn)行。G、當(dāng)CA砂漿在軌道板側(cè)面或注漿孔中的高度達(dá)到3cm以上時(shí)，第一次注漿作業(yè)才算結(jié)束，此時(shí)再次檢查是否存在漏漿現(xiàn)象，如有，必須采取措施。H、待CA砂漿凝固后，拆除模板，對凸形擋臺四周再次注漿至擋臺頂部。在注入CA砂漿的過程中，應(yīng)用乙烯薄膜等覆蓋軌道板，以免造成

25、污損。3、CA砂漿的養(yǎng)生CA砂漿的養(yǎng)生原則上自然養(yǎng)生，一般不需要采取特殊措施。砂漿經(jīng)過24小時(shí)后，由于會發(fā)生收縮現(xiàn)象，為適應(yīng)這種情形和防止軌道板與砂漿填充層之間發(fā)生空隙，必須及時(shí)撤除支撐螺栓，使軌道板與砂漿充分受力接觸。軌道板側(cè)面的側(cè)立砂漿，在模板拆除后要盡快削除。CA砂漿抗壓強(qiáng)度至少達(dá)到0.7Mpa（約7天）后，方可進(jìn)行軌道鋪設(shè)作業(yè)。此外，在支撐螺栓孔和起吊螺母孔中填入防銹潤滑劑，并在支撐螺栓孔和注漿孔上安置防水蓋，做好防護(hù)工作。CA砂漿攪拌及砂漿灌注的機(jī)械設(shè)備表見表2。表2 施工機(jī)械設(shè)備表名稱數(shù)量/單位主要技術(shù)參數(shù)備注CA砂漿攪拌車1列自行速度0-20Km/h,儲料生產(chǎn)能力30m3/班，發(fā)

26、電機(jī)功率400Kw，適應(yīng)坡度12，最高壓注能力7.2 m3/h，計(jì)量精度1%整機(jī)1CA砂漿攪拌機(jī)2臺攪拌機(jī)容量1.35 m3，攪拌能力1 m32儲料罐3個(gè)容量1 m3三、長軌推送作業(yè)程序及工藝CA砂漿抗壓強(qiáng)度達(dá)到0.7Mpa（約7天）后，可進(jìn)行軌道鋪設(shè)作業(yè)。采用長鋼軌推送車進(jìn)行長鋼軌推送，作業(yè)程序及工藝如下：（1）長鋼軌推送車載500米長軌進(jìn)入工地（5米臨時(shí)鋼軌已鋪好）。解開鋼軌鎖定裝置，去除安全車前車安全檔板，旋臂吊機(jī)鎖定去除。（2）鋪軌工作開始。A.旋臂吊機(jī)將可調(diào)拖輪吊起，放于大板道床上。B.將可調(diào)拖輪和固定拖輪按1505中心距布置，拖輪間距5米。C.過渡車上滾輪拖架調(diào)整至預(yù)定位置，調(diào)整車

27、上可調(diào)滾輪調(diào)到適當(dāng)高度。D.反向啟動(dòng)液壓絞車，將牽引鋼絲繩拽至長鋼軌端頭，與鋼軌頭固定。鋼軌牽引至驅(qū)動(dòng)滾輪前端。（3）鋼軌推送工作。A.去掉鋼軌夾頭。B.頂緊油缸壓緊鋼軌到預(yù)定壓緊力。C.啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，鋼軌向前推送。D.整根鋼軌脫離驅(qū)動(dòng)滾輪時(shí)，馬達(dá)停止工作。（4）A.長鋼軌推送車向后退5米，鋼軌脫離車體。B.旋臂吊旋轉(zhuǎn)180。，電動(dòng)葫蘆吊鉤吊住鋼軌。（5）A.可調(diào)軌輪下降。B.去除固定滾輪及可調(diào)滾輪，鋼軌放置大板承軌槽內(nèi)。C.卸掉臨時(shí)鋼軌。D.用絞車拖拉鋼軌到位。E.上鋼軌扣件，焊軌。F.長鋼軌推送車?yán)^續(xù)前進(jìn)500米，進(jìn)入下一工作循環(huán)。長鋼軌推送作業(yè)機(jī)械設(shè)備表見表3。表3 施工機(jī)械設(shè)備表序號名稱型號數(shù)量/單位主要技術(shù)參數(shù)備注1長鋼軌鋪設(shè)列車1列車組總長528.7m，車組載軌量兩層24根，裝軌規(guī)格(60Km/m)500m/根,車組運(yùn)行最大速度80Km/h,車組通過最小曲率半徑250m整機(jī)性能參數(shù)2推送車YGC500-01-00-0001臺3過渡車體YGC500-02-00-00014調(diào)整車體YGC500-03-00-00025安全車YGC500-04-00-00026鋼軌鎖定車YGC500-05-00-0001臺7運(yùn)軌車YGC500-06-00-00033輛四、主要施工機(jī)械及設(shè)備匯總施工中使用的主要機(jī)械及設(shè)備匯總見表4。表4 主要施工機(jī)械設(shè)備表序號名稱數(shù)量/單位主要技術(shù)參數(shù)備注