新能源車獲政策力挺 六股業(yè)績持續(xù)高增長

1、1新能源車獲政策力挺 動力電池需求將激增據上海證券報10月18日消息，此次赴重慶考察新能源汽車的調研組指出，近年來我國新能源汽車產業(yè)取2得重要進展，產業(yè)保持快速發(fā)展勢頭、產業(yè)體系基本建立、技術水平明顯提升、標準法規(guī)體系基本建立、模式創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)。調研組表示，下一步將進3一步完善扶持政策，提高準入門檻，加強安全監(jiān)管，推動技術提升與推廣應用，不斷促進我國新能源汽車產業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。機構認為，隨著后續(xù)補4貼政策調整的落地，第四季度新能源車銷量有望大幅增加，三元鋰電池和電動物流車產業(yè)將獲發(fā)展機遇。據了解，2016年新能源汽車試點專項在65個技術方向已啟動實施18個項目，2017年擬在6個技術方向啟動

2、19至38個項目。凡企業(yè)牽頭的項目須自籌配套經費，配套經費總額與國撥經6費總額比例不低于1:1。其中，針對高安全、高比能鋰離子電池技術方面，考核指標將提交高比能鋰離子電池的安全風險識別方法與評測報告；建立7電池的安全評測體系，形成相關安全標準；電池單體能量密度300Wh/kg，循環(huán)壽命1500次，成本0.8元/Wh，安全性達到國標8要求，年生產能力1億瓦時。試點專項項目的啟動將助推鋰電池技術升級，有利于新能源車產業(yè)進一步發(fā)展。此外，近期工信部發(fā)布了企業(yè)平均燃9料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法(征求意見稿)，對乘用車生產企業(yè)提出平均燃料消耗量達標與新能源汽車生產比例達標兩個考核指標10要

3、求，設立燃料消耗量和新能源汽車兩種積分，根據是否達標情況形成燃料消耗量正、負積分，新能源汽車正、負積分。燃料消耗量正積分允許在一定11范圍內轉讓給其他企業(yè)或自身結轉至下年度使用，新能源汽車正積分僅允許交易，不許結轉。燃料消耗量負積分和新能源汽車負積分，必須用新能源汽12車正積分進行沖抵平衡。按照新能源汽車正積分基本平衡燃料消耗量負積分的原則，行業(yè)在2016年至2020年累積生產新能源乘用車約558萬13輛，2020年當年生產新能源乘用車約200萬輛。積分制度的出臺將倒逼新能源車推廣加速。乏技術研發(fā)和產品升級的動力和壓力?！贝饲?，中國14工程院院士楊裕生也曾指出，現(xiàn)有的新能源車補貼體系不僅導致許

4、多本不具備研發(fā)能力的企業(yè)為了補貼而強行上馬，還導致市場驅動力不足，不利于技15術創(chuàng)新和市場化競爭。業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長李東表示：“國家已經組織制定了電動汽車遠程監(jiān)控標準，并且電動客車安全條件即將發(fā)布實施。16電池管理系統(tǒng)技術條件、動力電池的編碼、規(guī)格尺寸等標準正在編制、修訂，并且也要盡快出臺。與此同時，正在組織修訂新能源汽車生產企業(yè)和產品17準入規(guī)則，擬大幅度提高企業(yè)的研發(fā)能力和生產條件要求，提高性能和安全的要求?！庇芍袊妱悠嚢偃藭c河南省人民政府共同主辦的中國電動汽18車百人會夏季論壇21日在河南鄭州舉辦。多位專家在論壇上表示，去年以來在國家多種政策影響下，新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長

5、，但政策驅動型市場19的不可持續(xù)性已經開始顯現(xiàn)。財政補貼政策近期將有所調整，未來財政補貼政策將在提高技術門檻的基礎上提高。近日，國家發(fā)改委辦公廳下發(fā)了新20能源汽車碳配額管理辦法征求意見稿，請相關部委、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等研究提出意見，并于8月25日之前反饋書面意見。（中國證券網）點21擊這里購買炒股神器杉杉股份:布局新能源汽車全產業(yè)鏈的行業(yè)龍頭杉杉股份 600884研究機構：申萬宏源 分析師：劉曉寧,韓啟明 撰寫日22期：2016-09-20投資要點:服裝起家的鋰電材料龍頭,下注新能源車值得期待。公司是A股首家服裝類上市公司,2001年開始涉足鋰電23池材料領域。近年來抓住新能源汽車發(fā)展的機遇,

6、成長為國內乃至世界最大的鋰電材料綜合性龍頭。今年年初,公司定增募集34.28億元繼續(xù)加碼24新能源市場、正極材料子公司杉杉能源正式掛牌新三板,公司目前正籌劃將服裝和融資租賃業(yè)務分拆到H股上市。公司善于抓住戰(zhàn)略轉型機遇,大股東25鄭永剛資本市場操作經驗豐富,目前在手資金充沛,轉型新能源汽車全產業(yè)鏈,未來前景值得期待。鋰電池材料絕對龍頭,擴產驅動公司業(yè)績高速增長26。公司正極材料的產銷量穩(wěn)居全球第一;負極人造石墨產銷量國內第一,世界第二;電解液國內前五。公司看好下游新能源汽車發(fā)展,積極擴張鋰電材27料產能,15年底正極材料產能2.8萬噸,預計16、17、18年分別達到3萬噸、5萬噸、6萬噸;負極目

7、前產能1.5萬噸,15年募投3.285萬噸負極項目將于16年下半年投產;電解液方面通過技改持續(xù)提升生產能力。公司產能規(guī)模有望持續(xù)領跑業(yè)界,成本優(yōu)勢將繼續(xù)凸顯,下游客戶資29源優(yōu)質,未來充分受益新能源汽車市場爆發(fā)。布局新能源汽車全產業(yè)鏈,打造兩大閉環(huán)體系。公司作為鋰電池材料龍頭,切入下游Pack和動力總成30系統(tǒng),未來希望開展鋰電池梯次利用和材料回收,打造材料閉環(huán)并形成循環(huán)經濟,降低公司產品成本。與此同時,公司積極整合外部資源,進入新能源31汽車運維領域,開展整車制造、車輛運維,打造新能源車運營閉環(huán)。未來隨著新能源汽車認可度、保有量上升,新能源汽車運營服務市場有望爆發(fā),為32公司打開新的成長空間。盈利預測與估值:公司完成定增后在手現(xiàn)金充足,材料擴產與運營放量齊頭并進。我們預計公司2016-2018年歸母凈33利潤分別為4.69、8.15、11.14億元,對應EPS分別為0.42、0.73和0.99元/股,目前股價對應16-18年PE為3634倍、21倍、16倍。我們將公司市值拆分為鋰電材料、新能源汽車、金融股權以及服裝四個板