關(guān)于公路工程瀝青路面施工技術(shù)探討

1、    關(guān)于公路工程瀝青路面施工技術(shù)探討    蘇國(guó)啟【摘要】瀝青路面由于施工簡(jiǎn)單，后期維護(hù)方便是目前公路施工中的常見(jiàn)材料，本文重點(diǎn)對(duì)公路瀝青路面的施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，對(duì)關(guān)鍵的質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)的分析，目的是提高瀝青路面的施工質(zhì)量?！娟P(guān)鍵詞】瀝青；公路；路面；施工；技術(shù)瀝青路面是公路施工的主要成分，瀝青的施工技術(shù)的掌握直接關(guān)系到瀝青公路的施工質(zhì)量，對(duì)于行車安全和道理的壽命有直接的影響，本文重點(diǎn)對(duì)瀝青路面的施工技術(shù)控制進(jìn)行了詳細(xì)的分析。一、公路瀝青路面施工技術(shù)的重要性1、 有利于提高公路的內(nèi)在質(zhì)量隨著人們生活水平的提高，人們的交流日益繁多，而作為

2、承載人們交流的道路基礎(chǔ)設(shè)施需要進(jìn)行內(nèi)在的提升。因此建設(shè)舒適、平穩(wěn)、安全的公路工程成為未來(lái)我國(guó)公路建設(shè)的基本要求。瀝青路面是承載公路與地基的中介，其對(duì)公路的功能發(fā)揮具有重要影響，因此提高瀝青路面施工技術(shù)是提升公路功能完善的重要措施，瀝青路面施工技術(shù)能夠保證公路時(shí)刻保持快捷的速度，人們?cè)跒r青公路上行駛能夠感到安全、舒適，能夠?yàn)槲覈?guó)的公路網(wǎng)絡(luò)提供正常運(yùn)營(yíng)的條件。2、可以更好的維護(hù)人民的利益近來(lái)年我國(guó)交通事故發(fā)生率在逐年上升，給人們的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大的損失，分析造成交通事故的原因除了一些駕駛?cè)说戎饔^原因之外，最重要的一點(diǎn)是我國(guó)的公路質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，比如路面開(kāi)裂、路面坍陷等給人們的出行帶來(lái)一定的安全影響，

3、造成交通事故的發(fā)展，因此加強(qiáng)瀝青路面施工技術(shù)可以提高公路建設(shè)的質(zhì)量，提高公路使用的壽命，以及降低公路出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的幾率，對(duì)此提高瀝青路面施工技術(shù)是保護(hù)人民利益的迫切要求，是提高人們生活質(zhì)量的內(nèi)在要求，是我國(guó)建設(shè)和諧社會(huì)的需要。二、瀝青路面施工準(zhǔn)備1、圖紙進(jìn)行審核路面工程施工前，首先需要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審核，這也考驗(yàn)了監(jiān)理人員的能力與水平，監(jiān)理人員一般需要有一定工作經(jīng)驗(yàn)，要了解工程的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，其在對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行仔細(xì)的閱讀時(shí)，要掌握?qǐng)D紙的重點(diǎn)內(nèi)容，并對(duì)路面特殊部位的施工進(jìn)行多方論證，并改進(jìn)與優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，保證設(shè)計(jì)圖紙的最優(yōu)性。2、對(duì)瀝青混凝土等材料的檢測(cè)瀝青混凝土是路面施工中經(jīng)常用到的材料，這些材料

4、的質(zhì)量與性能影響著路面的質(zhì)量，也影響著道路功能的發(fā)揮。對(duì)于拌制瀝青混凝土，監(jiān)理人員要對(duì)其原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，這樣才能保證拌制后的效果。在檢測(cè)的過(guò)程中，監(jiān)理人員要按照國(guó)家相關(guān)要求與規(guī)程進(jìn)行，還要與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比照，如果發(fā)現(xiàn)材料不合格，一律不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在公路路面工程中，對(duì)瀝青混凝土拌制中的原材料需要量比較大，所以，在檢測(cè)的過(guò)程中，可以選擇隨機(jī)抽查的方式，施工單位在選擇原材料時(shí)，不能只考慮經(jīng)濟(jì)因素，要以保證材料的質(zhì)量為原則，增加投入資金，在保證工程質(zhì)量的前提下，選擇性價(jià)比最高的材料。三、公路工程瀝青路面施工技術(shù)1、混合料配比控制瀝青混合料在生產(chǎn)之前，要試拌試鋪，對(duì)拌和時(shí)間、拌和溫度及礦料的加

5、熱溫度進(jìn)行確定，拌和機(jī)操作工藝也要進(jìn)行確定，計(jì)算機(jī)的打印裝置可信度進(jìn)行考察，還應(yīng)對(duì)配合比設(shè)計(jì)與混合料壓實(shí)性進(jìn)行驗(yàn)證，從而確定混合料配合比及瀝青用量的最佳點(diǎn)進(jìn)行確定。在混合料拌和過(guò)程里，有待料及溢料就表示冷料倉(cāng)供料比是不相配的，應(yīng)依據(jù)待料及溢料集料粒徑對(duì)冷料倉(cāng)轉(zhuǎn)速作出相應(yīng)調(diào)整，經(jīng)過(guò)調(diào)整后讓冷料倉(cāng)的供料比達(dá)到平衡，拌和機(jī)在調(diào)整穩(wěn)定后，應(yīng)該取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)及抽屜試驗(yàn)，對(duì)生產(chǎn)配合比的試驗(yàn)結(jié)果及取樣實(shí)驗(yàn)結(jié)果給予對(duì)比，其瀝青含量及混合料配比與馬歇爾的設(shè)計(jì)及特性是否一致，進(jìn)行鉆孔取芯，主要是通過(guò)壓實(shí)度及壓實(shí)的孔隙率來(lái)檢驗(yàn)混合料壓實(shí)的效果。2、瀝青混合料的拌制在多種因素的制約及影響下，公路公路瀝青混凝土路面

6、施工中，如出現(xiàn)材料運(yùn)輸不及時(shí)，導(dǎo)致攤鋪機(jī)出現(xiàn)停機(jī)待料的情況，甚至有壓痕出現(xiàn)在熨平板下熱態(tài)混合料表面，造成臺(tái)階在公路路面產(chǎn)生，進(jìn)而對(duì)路面平整性造成極大的影響?；诖?，施工前期，應(yīng)根據(jù)施工要求，計(jì)算施工機(jī)械的功能性及能力，倒車時(shí)必須選用專人進(jìn)行指揮，確保其與攤鋪機(jī)之間的協(xié)調(diào)性，防止兩車之間出現(xiàn)碰撞等情況，以此提高路面平整度。第一，根據(jù)施工要求，進(jìn)行施工拌料機(jī)械的選用。只有選擇正確的拌制機(jī)械，才能確保瀝青混凝土拌和的質(zhì)量，促使拌合機(jī)械的生產(chǎn)能力符合公路施工的要求，拌制機(jī)械必須具有自動(dòng)完成整個(gè)材料拌制的過(guò)程，可以進(jìn)行數(shù)據(jù)分析及生產(chǎn)量地核定計(jì)算，并能有效分析拌和的質(zhì)量。第二，進(jìn)行瀝青加熱等機(jī)械的選擇，重

7、點(diǎn)檢測(cè)機(jī)械的性能及供需能力，確保與拌和機(jī)械作業(yè)的協(xié)調(diào)性。在材料運(yùn)輸過(guò)程中要將其時(shí)間控制在1個(gè)小時(shí)以內(nèi)，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行材料拌和之間比例的確定，必須確保冷熱料供料的平衡性。3、 攤鋪施工工藝首先，在瀝青路面攤鋪前，需將基層雜物清理干凈，然后對(duì)基層路面的強(qiáng)度、厚度及密室度進(jìn)行有效的檢測(cè)，看基層路面是否存在坑槽或者松散現(xiàn)象。如果存在上述現(xiàn)象，需及時(shí)進(jìn)行修整。其次，鋪筑透層瀝青或者粘層瀝青，并使瀝青面層和基層有效粘結(jié)。在面層瀝青鋪筑前48 h，應(yīng)在基層表面先鋪筑透層瀝青，鋪筑量在1至1.2 kg/m2。如果公路基層為瀝青路面，則需在面層鋪筑前，在原有路面鋪設(shè)粘層瀝青。再者，將瀝青混合料放入

8、攤鋪機(jī)料斗，再置于攤鋪器上，讓攤鋪機(jī)慢慢向前移動(dòng)，即可在攤鋪范圍內(nèi)攤鋪瀝青混合料，并對(duì)其進(jìn)行有效的振搗和整平。最后，在瀝青混合料攤鋪找平過(guò)程中，其中層和下層可通過(guò)鋼絲繩高程來(lái)控制和實(shí)現(xiàn)，而上層則通過(guò)等高雪橇攤鋪厚度來(lái)控制和實(shí)現(xiàn)。同時(shí)要保證初次攤鋪層的平整度，滿足公路路面橫坡要求。在多層瀝青混合料鋪筑過(guò)程中，應(yīng)將上層與下層接縫相互錯(cuò)開(kāi)，縱向接縫錯(cuò)開(kāi)超過(guò)15 cm的距離，而橫向接縫則應(yīng)該錯(cuò)開(kāi)超過(guò)1 m的距離。對(duì)于路面主要面層處接縫，應(yīng)該采取削齊接平，并在接縫位置涂抹瀝青粘層，對(duì)接縫表面給予燙平。4、壓實(shí)瀝青混合料在瀝青混凝土路面攤鋪施工結(jié)束后，根據(jù)試鋪段確定的碾壓組合及速度，進(jìn)行瀝青混合土路面的壓

9、實(shí)作業(yè)。在瀝青混凝土路面壓實(shí)過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)輪要面向攤鋪機(jī)的方向，在路面為直線的時(shí)候，應(yīng)按照先兩邊在中間的方式進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，在路面為平曲線的時(shí)候，應(yīng)先按照從內(nèi)到外的壓實(shí)方式進(jìn)行碾壓，在瀝青混凝土路面壓實(shí)作業(yè)中要分三個(gè)階段進(jìn)行碾壓操作，主要有：初壓、復(fù)壓及最終壓實(shí)，與此同時(shí)，還可以選用鋼輪壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)共同來(lái)完成這項(xiàng)碾壓作業(yè)。壓實(shí)過(guò)程中，可以將路面分段進(jìn)行壓實(shí)，每段路面的長(zhǎng)度要嚴(yán)格控制在30米到50米之間，在每段連接處要進(jìn)行標(biāo)注，這樣在施工過(guò)程中就宜于司機(jī)的識(shí)別，能夠進(jìn)一步確保公路工程的質(zhì)量。在瀝青混合料攤鋪完成后利用2臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓，將其壓實(shí)速度控制在2至3km/h之間。利用1臺(tái)重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓施工，將其壓實(shí)速度控制在4.5至5.5km/h之間，在復(fù)壓過(guò)程中，如果無(wú)法壓實(shí)到?jīng)]有痕跡的狀態(tài)，就達(dá)不到施工壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)時(shí)候就必須加大機(jī)械設(shè)備的重量，繼續(xù)碾壓。利用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行瀝青混凝土路面的最終壓實(shí)，將其壓實(shí)速度控制在5至7km/h之間。是瀝青混凝土路面壓實(shí)施工中還要特別注意，在起動(dòng)或停止壓路機(jī)綜上所述，本文重點(diǎn)對(duì)瀝青施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，針對(duì)施工準(zhǔn)備和施工過(guò)程中的質(zhì)量控制進(jìn)行了詳細(xì)的分析，目的是提高公路瀝青的施工質(zhì)量