水準(zhǔn)加密導(dǎo)線測(cè)量方案(BM1~BM5)

1、廣州市軌道交通十四號(hào)線一期及新廣從路快速化改造工程（黃石路街口）【施工1標(biāo)】土建工程地面加密水準(zhǔn)測(cè)量點(diǎn)測(cè)量方案及成果表編制： 審核： 審定： 中交第二航務(wù)工程局有限公司廣州市軌道交通十四號(hào)線一期工程土建1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二零一四年一月目錄一工程概況11.1控制點(diǎn)概況11.2地形地貌21.3地面條件2二儀器及人員配備32.1測(cè)量?jī)x器32.2人員配備3三加密高程控制點(diǎn)43.1高程系統(tǒng)43.2技術(shù)要求43.2.1等級(jí)相關(guān)43.2.2注意事項(xiàng)53.2.3觀測(cè)的時(shí)間和氣象條件63.2.4超限處理63.3水準(zhǔn)導(dǎo)線的布設(shè)63.4外業(yè)成果的整理83.4.1水準(zhǔn)測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算的項(xiàng)目83.4.2概略高程表的編算8四復(fù)測(cè)

2、成果匯總8一 工程概況廣州市軌道交通十四號(hào)線一期工程施工1標(biāo)段土建施工項(xiàng)目的工程范圍包括一個(gè)車(chē)站和一個(gè)區(qū)間：江埔站、鄧村站江埔站區(qū)間的土建工程。設(shè)計(jì)起迄里程為YCK58+689.486YCK61+581.900。 江埔車(chē)站位于從化大道與從城大道交叉路口東側(cè)，沿從化大道東西向靠南側(cè)布置。車(chē)站為地下兩層島式站臺(tái)車(chē)站，總長(zhǎng)度為360.7m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為19.7m，車(chē)站基坑開(kāi)挖深度為16.7m。該站為盾構(gòu)接收站。車(chē)站共設(shè)5個(gè)出入口、2組風(fēng)亭。車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地連墻+支撐的支護(hù)形式，第一道為鋼砼支撐，第二道為鋼砼和鋼管混合支撐，第三道為鋼管支撐。盾構(gòu)井范圍內(nèi)采用玻璃纖維鋼筋。附屬結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+

3、支撐的支護(hù)形式，樁間采用雙管旋噴樁止水。鄧村站江埔站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)段長(zhǎng)約541m，盾構(gòu)隧道長(zhǎng)約1987m，總長(zhǎng)度約2528m。盾構(gòu)始發(fā)段采用土釘墻放坡開(kāi)挖施工，隨著基坑不斷加深，采用重力式擋土墻、懸臂連續(xù)墻、連續(xù)墻+支撐的多種支護(hù)方式，基坑最深14.5m。盾構(gòu)隧道從盾構(gòu)井始發(fā)，下穿街北高速后沿從化大道前行，下穿流溪河、姓鐘村10余棟房屋群,最后下穿從城大道后到達(dá)江埔站。本標(biāo)段盾構(gòu)隧道內(nèi)徑為5400mm，外徑為6000mm。管片厚度為300mm，寬度為1500mm。管片采用錯(cuò)縫拼裝，彎曲螺栓柔性連接。管片環(huán)面外側(cè)設(shè)彈性密封墊槽，內(nèi)側(cè)設(shè)嵌縫槽。環(huán)縫之間采用10根24螺栓連接，縱縫之間采用12根24螺

4、栓連接。管片混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C50，抗?jié)B等級(jí)為P12。1.1控制點(diǎn)概況 在加密控制點(diǎn)測(cè)量之前實(shí)地勘察交樁點(diǎn)，點(diǎn)位清晰穩(wěn)固。 綜合考慮控制網(wǎng)精度及施測(cè)便利，本次水準(zhǔn)測(cè)量采用附合水準(zhǔn)路線，選取地14-23、地14-26為水準(zhǔn)起算點(diǎn)，加密BM1、BM2、BM3、BM4、BM5水準(zhǔn)點(diǎn)。1.2地形地貌江埔站所在地處于兩處地貌的交匯地帶。地勢(shì)起伏較小，總體東高西低。受構(gòu)造方向控制，此段流溪河流向與斷裂及褶皺方向相同，也為近北北東向。鄧村站江埔站區(qū)間所在地主要處于流溪河沖洪積平原地貌單元內(nèi)，僅在姓鐘圍附近原為殘丘，現(xiàn)已因人為房地產(chǎn)及開(kāi)發(fā)建筑成為民居，建筑分布平地。沿線地勢(shì)起伏總體較小，地面高程34.20

5、38.10m。沿線主要為農(nóng)田、荔枝林、居民樓及從化雅居樂(lè)花園等商品房。1.3地面條件江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側(cè)，沿從化大道東西向靠南側(cè)布置，站位現(xiàn)狀多為空地，交叉路口西側(cè)從化大道已實(shí)施，東段未施工。車(chē)站東面有從化雅居樂(lè)小學(xué)和“從化雅居樂(lè)”等住宅小區(qū)；車(chē)站西南背靠木殼嶺，北側(cè)為從化技工學(xué)校以及部分居民樓。木殼嶺山腳有中國(guó)石化舊油庫(kù)、從化技工學(xué)校宿舍等簡(jiǎn)單建筑，靠山前有三條輸水管線分布。鄧村站江埔站區(qū)間從街北高速南側(cè)的果林區(qū)由高架段進(jìn)入地下段。下穿街北高速后沿從化大道往東北方向行進(jìn)，下穿流溪河及從城大道后到達(dá)江埔站。盾構(gòu)區(qū)間沿線街北高速南側(cè)大部分區(qū)域地表主要為荔枝林，從化大道兩側(cè)為合

6、景上城灣畔、廣州工程技術(shù)職業(yè)學(xué)院、姓鐘圍居民樓、以及欣榮宏國(guó)際商貿(mào)城等商業(yè)、民用建筑，最后穿過(guò)從城大道，到達(dá)江埔站。從城大道、從化大道為從化市的主干道路之一，為雙向四車(chē)道，車(chē)流、交通量大。道路兩側(cè)地下管線較為密集，尤其是兩側(cè)的人行道上各類管線密布，埋深0.604.50m不等。目前從化大道施工至從城大道交接處，地下隧道及人行過(guò)街隧道已基本完工，北側(cè)部分尚未施工，隧道地板最底高程-30.1m，與區(qū)間線路稍有重合。1.4測(cè)量依據(jù) 1、城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范GB50308-2008；2、工程測(cè)量規(guī)范GB50026-2007；3、城市測(cè)量規(guī)范CJJ/T8-2011；4、國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范GB/T

7、12897-2006；5、建設(shè)部頒發(fā)的有關(guān)規(guī)范和規(guī)程；6、地方政府、建委頒發(fā)的文件、規(guī)范與規(guī)程；7、廣州地鐵14號(hào)線1標(biāo)工程測(cè)量交樁記錄表。二儀器及人員配備2.1測(cè)量?jī)x器為了本工程控制測(cè)量的精度，項(xiàng)目部投入了先進(jìn)的測(cè)量設(shè)備，從儀器和設(shè)備配置上保證測(cè)量工作的質(zhì)量。儀器和設(shè)備的配置如下：儀器名稱儀器型號(hào)數(shù)量水準(zhǔn)儀（含螺旋測(cè)微器）徠卡NA2一套銦瓦尺河北珠峰1組計(jì)算器FX5800P一部2.2人員配備按標(biāo)書(shū)要求，我公司安排了一批有經(jīng)驗(yàn)，從事過(guò)多年施工控制測(cè)量的專業(yè)測(cè)量人員，作為本項(xiàng)目測(cè)量人員。測(cè)量負(fù)責(zé)人：阮勝祥測(cè)量員 ： 張虎測(cè) 量員 ： 黃馬秋測(cè) 量員 ：陳科 三加密高程控制點(diǎn)3.1高程系統(tǒng)高程系統(tǒng)

8、采用廣州高程基準(zhǔn)。3.2技術(shù)要求3.2.1等級(jí)相關(guān)二等水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)每千米高差全中誤差（mm）水準(zhǔn)儀等級(jí)觀 測(cè) 次 數(shù)往返較差或閉合差（mm）與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附合或環(huán)線二等2DS1往返往返8二等水準(zhǔn)觀測(cè)主要技術(shù)要求儀器等級(jí)水準(zhǔn)儀等級(jí)視距（m）前后視距差（m）測(cè)段的前后視距累積差（m）視線高度（m）光學(xué)二等DS13且602.04.00.3二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求水準(zhǔn)測(cè)量等 級(jí)每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差M（mm）每千米水準(zhǔn)測(cè)量全中誤差MW（mm）限 差（mm）檢測(cè)已測(cè)段高差之差往返測(cè)不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值二等水準(zhǔn)2.04.06483.2.2注意事項(xiàng)水準(zhǔn)復(fù)測(cè)前首先進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘

9、查，檢查標(biāo)石的完好性，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查本標(biāo)段共有二等水準(zhǔn)點(diǎn)2個(gè)。點(diǎn)位布設(shè)均勻，樁點(diǎn)保存完好。按二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求進(jìn)行施測(cè)。逐點(diǎn)復(fù)核相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)之間的高差，通過(guò)復(fù)測(cè)高差與設(shè)計(jì)高差進(jìn)行比較確認(rèn)設(shè)計(jì)單位所交的高程控制點(diǎn)精度是否滿足精度要求，點(diǎn)位是否穩(wěn)固可靠。二等水準(zhǔn)復(fù)測(cè)按國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范二等水準(zhǔn)測(cè)量要求作業(yè)。測(cè)量時(shí)，保證前后視距相等，減少儀器i角對(duì)高差觀測(cè)的影響。作業(yè)前檢查與校正i角，保證i角絕對(duì)值在作業(yè)過(guò)程中均不超過(guò)15。為了保證水準(zhǔn)尺的穩(wěn)定性，選用5kg尺墊，將尺墊安放在堅(jiān)實(shí)的地方踩實(shí)以防止尺墊下沉。水準(zhǔn)觀測(cè)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求，水準(zhǔn)路線觀測(cè)方式采用：往返觀測(cè)，并盡量沿同一條路線進(jìn)行；觀測(cè)順序如

10、下：往、返測(cè)：奇數(shù)站：后前前后 偶數(shù)站：前后后前每一測(cè)段均采用偶數(shù)站結(jié)束。3.2.3觀測(cè)的時(shí)間和氣象條件水準(zhǔn)觀測(cè)應(yīng)在標(biāo)尺分劃線成像清晰而穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行。下列情況下，不應(yīng)進(jìn)行觀測(cè)：a. 日出后與日落前30min內(nèi)；b. 太陽(yáng)中天前后各約2h內(nèi)（可根據(jù)地區(qū)、季節(jié)和氣象情況，適當(dāng)增減中午間歇時(shí)間）；c. 標(biāo)尺分劃線的影像跳動(dòng)而難于照準(zhǔn)時(shí)；d. 氣溫突變時(shí)；e. 風(fēng)力過(guò)大而使標(biāo)尺與儀器不能穩(wěn)定時(shí)。3.2.4超限處理 測(cè)段往返測(cè)高差不符值超限，應(yīng)先就可靠程度較小的往測(cè)或返測(cè)進(jìn)行整測(cè)段重測(cè)，并按下列原則取舍。a. 若重測(cè)的高差與同方向原測(cè)高差的不符值超過(guò)往返測(cè)高差不符值的限差，但與另一單程高差的不符值不超出限

11、差，則取用重測(cè)結(jié)果；b. 若同方向兩高差不符值未超出限差，且其中數(shù)與另一單程高差的不符值亦不超出限差，則取同方向中數(shù)作為該單程的高差c. 若a款中的重測(cè)高差（或b款中兩同方向高差中數(shù)）與另一單程的高差不符值超出限差，須重測(cè)另一單程；d. 若超限測(cè)段經(jīng)過(guò)兩次或多次重測(cè)后，出現(xiàn)同向觀測(cè)結(jié)果靠近而異向觀測(cè)結(jié)果間不符值超限的分群現(xiàn)象時(shí)，如果同方向高差不符值小于限差之半，則取原測(cè)的往返高差中數(shù)作為往測(cè)結(jié)果，取重測(cè)的往返高差中數(shù)作為返測(cè)結(jié)果。3.3水準(zhǔn)導(dǎo)線的布設(shè)本次水準(zhǔn)測(cè)量采用附合水準(zhǔn)路線，選取地14-23、地14-26作為水準(zhǔn)起算點(diǎn)；加密BM1、BM2、BM3、BM4、BM5水準(zhǔn)點(diǎn)。10加密水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)示

12、意圖3.4外業(yè)成果的整理3.4.1水準(zhǔn)測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算的項(xiàng)目a. 外業(yè)手簿的計(jì)算；b. 外業(yè)高差和概略高程表的編算；c. 每公里水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差的計(jì)算；b. 附合路線閉合差的計(jì)算；c. 每公里水準(zhǔn)測(cè)量全中誤差的計(jì)算。3.4.2概略高程表的編算須由兩人各自獨(dú)立編算一份，并核對(duì)無(wú)誤。計(jì)算水準(zhǔn)點(diǎn)概略高程時(shí)，所用的高差應(yīng)加入下列改正：a. 水準(zhǔn)標(biāo)尺長(zhǎng)度誤差改正；b. 水準(zhǔn)標(biāo)尺溫度改正；c. 正常水準(zhǔn)面不平行的改正；d. 重力異常的改正；e. 日月引力改正；f. 環(huán)線閉合差的改正。四復(fù)測(cè)成果匯總本次數(shù)據(jù)計(jì)算采用“南方平差易2002”軟件平差計(jì)算，結(jié)果如下：水準(zhǔn)導(dǎo)線控制網(wǎng)中最大誤差情況每公里高差中誤差 =

13、0.26 (mm)水準(zhǔn)控制點(diǎn)成果表點(diǎn)名X(m)Y(m)H(m)備注地14-230.00000.000036.015固定點(diǎn)地14-260.00000.000035.302固定點(diǎn)BM10.00000.000036.461加密點(diǎn)BM20.00000.000037.247加密點(diǎn)BM30.00000.000032.499加密點(diǎn)BM40.00000.000032.069加密點(diǎn)BM50.00000.000032.197加密點(diǎn)詳細(xì)計(jì)算過(guò)程見(jiàn)附件。附件控 制 網(wǎng) 平 差 報(bào) 告控制網(wǎng)概況1，、本成果為按高程網(wǎng)處理的平差成果 計(jì)算軟件：南方平差易2002 網(wǎng)名鄧村站江埔站區(qū)間近井水準(zhǔn) 計(jì)算日期:2014-1-18

14、 觀測(cè)人:阮勝祥 記錄人:張虎 計(jì)算者:方柯 測(cè)量單位:中交二航局 備注:2、高程控制網(wǎng)等級(jí)：國(guó)家二等3、精度統(tǒng)計(jì)情況 每公里高差中誤差 = 0.26 (mm) 最弱點(diǎn)高程中誤差BM2 = 0.07 (mm) 規(guī)范允許每公里高差中誤差 = 2(mm) 起始點(diǎn)高程地14-23 36.015(m)地14-26 35.302(m) 閉合差統(tǒng)計(jì)報(bào)告幾何條件:附合水準(zhǔn)路徑：地14-23-BM1-BM2-BM3-BM4-BM5-地14-26-BM5-BM4-BM3-BM2-BM1-地14-23高差閉合差=0.09(mm),限差=±4 X SQRT(8.035)=±11.338(mm)路線長(zhǎng)度=8.035(km) 高差觀測(cè)成果表測(cè)段起點(diǎn)號(hào)測(cè)段終點(diǎn)號(hào)測(cè)段距離(m)測(cè)段高差(m)高差較差(m)較差限差(m)地14-23地14-268035.20.0009高程平差結(jié)果表點(diǎn)號(hào)高差改正數(shù)(m)改正后高差(m)高程中誤差(m)平差后高程(m)備注地14-230.000036.015已知點(diǎn)BM10.00000.4460.000036.461BM20.