《汽輪機原理》第04章

1、1 現(xiàn)代火電廠都用凝汽式汽輪機發(fā)電。因此，都具備凝汽設備。凝汽設備工作好壞，對火電廠的經濟性影響很大。第一節(jié)第一節(jié) 凝汽系統(tǒng)的工作原理凝汽系統(tǒng)的工作原理根據(jù)汽輪發(fā)電機組的熱效率進行分析 其 中 ， - 整 機 理 想 焓 降 ； - 蒸 汽 初 焓 ； ( - ) - 為 每 kg 蒸 汽 在 鍋 爐 中 的 吸 熱 量 。 排汽焓； 給水焓。第四章第四章 汽輪機的凝汽系統(tǒng)及設備汽輪機的凝汽系統(tǒng)及設備000fwcfwttthhhhhhHQHtH0hfwhchfwh0h2分析上式：要提高效率，則提高理想焓降，即提高新蒸汽的初焓，降低排汽焓（壓力）。本章只是討論降低排汽焓值的問題。要降低排汽焓值，

2、就得降低排汽壓力。一般來說，排汽壓力每降低2 kpa，循環(huán)熱效率就可以提高約3.5 %。所以，降低排汽壓力對提高火電廠循環(huán)熱效率是一個非常有效的措施。 而降低排汽壓力的最有效的辦法是：使排汽在密封使排汽在密封容器中、在溫度較低的條件下受到冷卻而凝結成水，容器中、在溫度較低的條件下受到冷卻而凝結成水，體積突然縮?。ㄈ缭隗w積突然縮?。ㄈ缭?.0049Mpa下，蒸汽比水的容下，蒸汽比水的容積大積大28000倍）而形成真空倍）而形成真空。同時再用抽氣器或者真空泵將漏入空氣不斷地抽出，保持真空。在凝結中生成的凝結水，經匯集以后，又重新送入鍋爐作為給水，反復循環(huán)使用。這就是凝汽設備的工作原理。tH0p0t

3、cp1cp1tH3(1）建立建立并維持維持高度真空，即降低排汽焓值，提高理想焓降，使蒸汽中 較多的熱能轉變?yōu)闄C械能。(2）將蒸汽凝結成水，并將凝結水凝結水回收到鍋爐作為給水給水。：降低排汽焓值，提高理想焓降，可以提高效率。 但不是排汽壓力越低越好。這是因為：(1）當降低排汽壓力，則比容v 增加，汽輪機排汽部分的尺寸增大，成本上升。而且制造困難，材料也受到限制。(2）當降低排汽壓力，則比容v 增加，凝汽器的冷卻面積增大，冷卻水量增大，廠用電增大。因此，對排汽壓力和其他幾個方面要作技術經濟對比而定。一般，最佳排汽壓力為 = 0.002940.00686Mpa(0.030.07ata)，通常取0.0

4、05Mpa。cp4第二節(jié)第二節(jié) 凝汽系統(tǒng)凝汽系統(tǒng)一、水冷凝汽系統(tǒng)一、水冷凝汽系統(tǒng) 分開式和閉式兩種。主要設備有凝汽器、凝結水泵、抽氣器、循環(huán)水泵等。 水冷傳熱系數(shù)大。（1）汽輪機；（2）發(fā)電機；（3）凝汽器：使排汽在凝汽器中不斷地凝結成水，建立高度真空；將凝結時放出的熱量排出、將生成的凝結水匯集送走； （4）循環(huán)水泵：為凝汽器提供冷卻水；（5）凝結水泵：不斷地把蒸汽凝結時生成的凝結水從凝汽器底部熱井中抽出，并送 往給給水回熱加熱系統(tǒng)； （6）抽氣器：抽出漏入凝汽器內的空氣， 以維持高度真空。5（一），（一），間接空氣冷卻系統(tǒng)間接空氣冷卻系統(tǒng)：主要設備有：混合式凝汽器、凝結水泵、循環(huán)水泵、空氣冷

5、卻塔、空氣冷卻器等。其中，空氣冷卻塔是一個巨大的建筑物，呈雙曲旋轉形，空氣冷卻器布置在空氣冷卻塔下部周圍墻體上。利用高低壓力差，將冷風通過空氣冷卻器吸入塔內，形成自然對流。由于流過空氣冷卻器的空氣的自然對流，將循環(huán)水中的熱量帶走。循環(huán)水的溫度在空氣冷卻器中得到降低之后，噴射送入混合式凝汽器與蒸汽混合，使之凝結，分流3%作為鍋爐給水。這種空氣冷卻式凝汽系統(tǒng)，設備、建筑費用高，但可以節(jié)約大量的水。 我國山西大同第二發(fā)電廠有兩臺200MW 汽輪發(fā)電機組用了 此系統(tǒng) 。二、空二、空 冷冷 凝凝 汽汽 系系 統(tǒng)統(tǒng) 6（二）（二）直接空氣冷卻系統(tǒng)直接空氣冷卻系統(tǒng)： 用空氣作為冷卻工質的凝汽器用于空氣直接冷

6、卻式凝汽系統(tǒng)。汽輪機的排汽送到熱交換器管束內直接凝結成水。熱交換器管束外側則利用強制通風帶走蒸汽凝結時放出的汽化潛熱。由于空氣傳熱系數(shù)小、則要求冷卻面積大。因此，這種空氣直接冷卻式凝汽器體積龐大，無法和普通凝汽器一樣安裝在汽輪機的下部，而是要遠離汽輪機安裝在廠房外面或廠房頂部。因此，其汽輪機的排汽管道很長。這種空氣直接冷卻式凝汽系統(tǒng)，在世界上已有（德國）電廠采用，但我國目前還沒有電廠采用。 7第三節(jié) 凝汽器 凝 汽 器 有 混 合 式 和 表 面 式 凝 汽 器 兩 大 類 。 一、混合式凝汽器 混合式凝汽器是使排汽在冷卻水中直接冷卻而凝結成水。冷卻水從安裝在混合式凝汽器上部周 圍的噴嘴噴出，

7、排汽由上部進汽口 進入，與冷卻水混合而得到凝結，凝結水與冷卻水一起用水泵抽走。這種凝汽器結構簡單，冷卻效果好，制造成本低。但凝結水與冷卻水混合，不能作為鍋爐給水。多用于間接空冷凝汽系統(tǒng)。8二二 、表、表 面面 式式 凝凝 汽汽 器器 在表面式凝汽器內，冷卻工質與蒸汽由冷卻表面隔開。根據(jù)冷卻工質 不 同 ， 表 面 式 凝 汽 器 又 分 為 空 氣 冷 卻 和 水 冷 卻 兩 種 。 由于水的傳熱系數(shù)比空氣大， 能保證凝汽器內維持高度真空和獲得潔凈的凝結水。因此，國內外火電廠主要采用這種凝汽器。 9101，表面式凝汽器的結構表面式凝汽器的結構 凝汽器的外殼通常鋼板做成圓柱形、橢圓形或者方箱形。

8、外殼兩端連接著形成水室的端蓋2和3，外殼內的兩端又裝有管板4，管板4上裝有很多冷卻管。凝汽器內部空間被冷卻管分隔成兩部分： 蒸汽空間（汽側 ） 和冷卻水空間（ 水 側 ） 。 2，表面式凝汽器的流程表面式凝汽器的流程 冷卻水從進口11 進入水室15 ，通過冷卻管流到另一端水室16，轉向后，又經冷卻管進入水室17，最后由出水口12排出。 這種 稱為雙流程凝汽器。 還有單流程、 三流程、 四流程 。 3，凝結水凝結水 汽輪機的排汽進入凝汽器，在汽側與冷卻管接觸而凝結成水。凝結水匯集到熱井 7中， 由凝結水泵抽走并送到低壓加熱器。 4，漏入空氣的抽出漏入空氣的抽出 漏入凝汽器的空氣，通過抽氣口8由抽

9、氣器抽出。為了減少抽氣器的負荷和回收熱量， 使混有蒸汽的空氣在經過一次冷卻，使蒸汽凝結。 在凝汽器內專門設置有空氣冷卻區(qū)9（面積占510%）。115，減少汽側阻力減少汽側阻力 為 了 使 汽 氣 混 合 物 向 抽 氣 口 流 動 ，則抽氣口的壓力應比凝汽器的壓力更低一些。 壓 力 差 就 是 凝 汽 器 的 汽 阻 。 汽 阻 大 ， 會 使 凝 汽 器 入 口 壓 力 升 高、 凝結水的過冷 度 和 含 氧 量 增 大 。 因 此 ， 應 設 法 減 小 汽 阻 。 抽 氣 口 的 位 置 不 同 ， 凝 汽 器 中 汽 流 流 動 方 向 就 不 一 樣 ， 凝 汽 器 的 結 構 型

10、式 也 不 相 同 。 常 見 的 有 如 圖 所 示 的 四 種 ， 即 汽 流 向 下 式 、汽 流 向 上 式 、汽 流 向 心 式 、汽 流 向 側 式 四 種 。 這 些 多 用 于 中 小 型 汽 輪 機 組 。 12由 于 汽 輪 機 單 機 功 率 的 增 大 ， 凝 汽 器 的 冷 卻 面 積 也 在 增 加 ， 冷 卻 管 數(shù) 目 增 多 。 大 機 組 用 多 區(qū) 域 汽 流 向 心 式 的 凝 汽 器 。 這 種 凝 汽 器 的 管 束 分 成 若 干 區(qū) 域 ， 平 行 布 置 在 箱 體 內 。 每 個 管 束 區(qū) 都 有 自 己 的 空 氣 冷 卻 區(qū) ， 蒸 汽

11、 從 四 周 進 入 各 區(qū) 域 。 各 個 空 氣 冷 卻 器 的 汽 氣 混 合 物 被 引 入 到 聯(lián) 通 母管 ， 由 抽 氣 器 抽 出 。這這 種種 凝凝 汽汽 器器 的的 蒸蒸 汽汽 通通 流流 面面 積積 大大 ， 汽汽 阻阻 小小 ， 凝凝 結結 水水 能能 夠夠 得得 到到 充充 分分 回回 熱熱 。 國 產 200 MW 汽 輪 機 配 用 三 殼 體 表 面 式 N- 11220-1型 凝 汽 器 。 冷 卻 面 積 為 3*3740=11220 ， 冷 卻 管 數(shù) 為 3*5667=17001 根 。 國 產 300 MW 汽 輪 機 的 凝 汽 器 為 N-1765

12、0型 單 殼 體 、 對 分 、 雙 流 程 表 面 式 凝 汽 器 。 冷 卻 面 積 為 17650 ， 冷 卻 管 數(shù) 為 9758*2 根 。 133.運行對凝汽設備的要求運行對凝汽設備的要求：（1）凝汽器冷卻管應具有較好的傳熱系數(shù)，保證良好的傳熱效果。自然冷卻水泥沙、污染，要清洗；（2）凝結水溫度不應過多低于排汽壓力對應的飽和溫度，以免增加過冷度過冷度。這和供水方式、季節(jié)、地理位置有關；（3）蒸汽在凝汽器內的阻力要小，以降低排汽口壓力和減少凝結水過冷度。14 1、凝 結 特 點 假設只有水蒸汽存在，并且凝汽器內各處的壓力都相等，則蒸汽應在與壓力相對應的飽和溫度下凝結。實際上并非如此，

13、因為：1，排汽從凝汽器進口向空氣抽出口流動，由于阻力存在，則凝汽器內各處壓力都不相同；2，整個系統(tǒng)不可能完全密封，有空氣漏入。則凝汽器內各處空氣分壓也不相同，凝結時的飽和溫度也不相同。 這樣，由于阻力和空氣的存在，蒸汽分壓降低，使凝結水溫度低于凝汽器進口處的 蒸 汽 溫 度 ，造成。152、進入凝汽器的空氣量和空氣分壓進入凝汽器的空氣量和空氣分壓空氣量：空氣量：（1）空氣來源：新蒸汽帶入；汽輪機裝置密封不嚴；負荷降低時真空前移， 擴大漏汽范圍；（2）設計漏汽量估計（經驗公式）：要準確確定空氣漏入量是有困難的，通 常用下面的經驗公式進 估 計 ： ( 5 - 10 )其 中 ， - 漏 入 空

14、氣 量 ( kg / h ) ； - 凝 汽 器 的 設 計 進 汽 量 ( t / h ) ； - 嚴 密 系 數(shù) ， 一 般 取 = 5。 上 式 也 可 以 用 于 檢 查 凝 汽 設 備 的 嚴 密 程 度 。 這 時 ， 為 抽 汽 口 測 得 的 被 抽 出 的 空 氣 量 。 為 評 定 的 嚴 密 等 級 系 數(shù) ： =1 為 優(yōu) ， = 2 為 良 好 ， = 3 為 中 等 。 ) 1100(1caDkDaDcD1K1K1K1K1K1K16蒸汽與空氣分壓：蒸汽與空氣分壓：由于空氣漏入凝汽器的汽側，故凝汽器的壓力由于空氣漏入凝汽器的汽側，故凝汽器的壓力pc應是混合氣體的總壓。

15、應是混合氣體的總壓。根據(jù)根據(jù)ts求得的對應飽和壓力求得的對應飽和壓力pc只是蒸汽空氣混合物中蒸汽的分壓力只是蒸汽空氣混合物中蒸汽的分壓力ps。根據(jù)理想氣體狀態(tài)方程式，在凝汽器中，按蒸汽、空氣體積和溫度相等可得到：根據(jù)理想氣體狀態(tài)方程式，在凝汽器中，按蒸汽、空氣體積和溫度相等可得到：ascpppcasaaaaassscaaascscascasDxDpppTRDpTRxDDVxDVTTTVVV622. 0,17 帶入總壓方程可得 ： 其中，x為蒸汽干度干度。實際上，在凝汽器中的大部分區(qū)域，蒸汽占絕大多數(shù)，空氣含量很小。在正常情況下， ， 這 樣 ， 當 有 99% 蒸 汽 凝 結 ， 即 x =

16、0.01 ， 這樣，由上式可得 = 0.9938 。 即 蒸汽分壓 接近于總壓力。絕大部分蒸汽在壓力的飽和溫度 下 凝 結 。 空空 氣氣 對對 蒸蒸 汽汽 凝凝 結結 的的 影影 響響 ， 只只 是是 在在 沿沿 流流 程程 的的 末末 尾尾 區(qū)區(qū) 段段 （ 空 氣 冷 卻 區(qū) ） 才 明 顯 。 cacsxDDpp622. 01caccaaxDDpxDDp622. 01622. 00001. 0/caDDxppcs1000062. 01spcpcp183、空氣漏入對凝汽器工作的影響 （1）空氣的漏入會使傳熱效果變差，傳熱端差增大。結果會 使排汽壓力升高，降低了機組的經濟性； （2）空氣的漏

17、入，增加了凝結水中空氣的溶解度，對汽輪機 裝置和管道系統(tǒng)金屬產生腐蝕，影響機組的安全性； （3）空氣的漏入，會使空氣分壓增大，使凝結水的過冷度增 加，影響了機組的經濟性。19汽阻使凝汽器蒸汽入口壓力升高，經濟性降低；使凝結水的過冷度和含氧量增大。凝結水過冷：凝結水的理想溫度應該是凝汽器工作壓力下的飽和溫度，當凝結水的溫度低于凝汽器壓力下的飽和溫度時，即為凝結水過冷，所低的度數(shù)稱為過冷度。后果：熱經濟性下降，含氧量增加。原因：l冷卻管外表水膜（外側飽和溫度，內側管內冷卻水溫度），水滴溫度為內側，即冷卻水溫度；l汽阻所致；l空氣漏入，導致空氣分壓提高，蒸汽分壓降低，而凝結水是在對應蒸汽分壓的飽和溫

18、度下冷凝。 ccppp20四、凝汽器內壓力的確定 當 蒸 汽 處 于 飽 和 狀 態(tài) 時 ， 其 壓 力 與 溫 度 是 一 一 對 應 的 。 所 以 ，凝 汽 器 內 壓 力 取 決 于 蒸 汽 凝 結 溫 度 。 為 了 求 得 凝 汽 器 內 壓 力 ， 就 得 先 求 出 排 汽 溫 度 。排 汽 溫 度 的 高 低 取 決 于 冷 卻 水 的 進 口 溫 度 、冷 卻 水 的 溫 升 和 傳 熱 端 差 。 凝 汽 器 內 的 壓 力 可 根 據(jù) 相 應 的 飽 和 溫 度 求 得 ， 而 排 汽 溫 度 可 表 示 為 ： = + +其 中 ， - 冷 卻 水 的 進 口 溫 度

19、 ； - 冷 卻 水 的 溫 升 ； -傳 熱 端 差 。 只要求得了溫度 之 值 ， 就可以從水蒸汽表中查得相對應的壓力 。 cpst1wtwtwtt 1wtt stcp2122231.1.冷卻水進口溫度冷卻水進口溫度 冷 卻 水 的 進 口 溫 度 取 決 于 電 廠 所 在 的 地 理 位 置 、 季 節(jié) 和 供 水 方 式 。 電 廠 供 水 方 式 有 直 流 供 水 方 式 和 循 環(huán) 供 水 方 式 兩 種。 在 直 流 供 水 系 統(tǒng) 中 ， 電 廠 從 河 流 上 游 取 水 ， 冷 卻 水 流 經 汽 輪 機 凝 汽 器 、 冷 油 器 和 有 關 冷 卻 器 之 后 ，

20、排 入 河 流 下 游 。 采 用 循 環(huán) 供 水 方 式 時 ， 冷 卻 水 則 沿 著 聯(lián) 結 凝 汽 器 等 有 關 裝 置 的 回 路 循 環(huán) 流 動 ， 取 自 水 源 的 水 只 作 為 損 失 的 補 充 水 ， 故 采 用 循 環(huán) 供 水 方 式 可 以 節(jié) 約 大 量 的 水 。 越低，越低，則越低。1wt1wtcpst242 2、冷卻水的溫升、冷卻水的溫升 冷冷 卻卻 水水 的的 溫溫 升升 可 根 據(jù) 凝 汽 器 的 熱 平 衡 方 程 式 求 出 ： 從 而 ， 上 二 式 中 ， - 進 入 凝 汽 器 的 凝 汽 量 （ t / h ) ； - 進 入 凝 汽 器

21、的 冷 卻 水 量 （ / h ) ； - 排 汽 焓 值 和 凝 結 水 焓 值 （ kJ / kg )； - 冷 卻 水 進 出 口 焓 值 (kJ / kg ) 。 thkjtDhhDhhDQwwwwccc/4187)(1000)(100012 ，mhhDDhhtcccwcc187. 4)(187. 4 cDwD cchh、21wwhh 、25 冷冷 卻卻 倍倍 率率 m = / 稱 為 冷 卻 倍 率 （ 或 循 環(huán) 倍 率 ） ， 它 表 示 凝 結 單 位 蒸 汽 汽 量 所 需 要 的 冷 卻 水 量 。 m 值 越 大 ， 則 冷 卻 水 的 溫 升 越 小 ， 凝 汽 器 內

22、 壓 力 越 低 ， 會 使 整 機 理 想 焓 降 增 加 ， 從 而 可 以 提 高 電 廠 熱 效 率 。 但 是 ， m 大 則 冷 卻 水 量 大 ， 冷 卻 水 泵 功 率 大 。 故 m 值 大 小 要 通 過 經 濟 技 術 對 比 后 確 定 。 一 般 ， 對 于 單 流 程 凝 汽 器 ， m = 80 120 范 圍 之 內 ；對 于 雙 流 程 凝 汽 器 ， m = 5060 范 圍 之 內 。 每1kg蒸汽在凝結時所放出的潛熱，約2140-2200kJ/kg，變化很小，若取2180kJ/kg，則： cchh mmmhhtcc520187. 42180187. 4

23、wDcD26 凝汽器的最有利真空和極限真空凝汽器的最有利真空和極限真空：（1）凝汽器的最有利真空：凝汽器的進汽量是由外界負荷決定的，而冷卻水溫升是有依靠調節(jié)冷卻水量來控制的。冷卻水量增加，可降低冷卻水溫升，降低汽輪機排汽壓力，增大理想焓降，提高經濟性。但是水泵功率要增大。這里有一個最佳冷卻水量，即冷卻水量增大，使汽輪機功率增加所得到收益大于水泵功率增大，凈收益最大。這時候的真空稱為凝汽器的最有利真空。（2）凝汽器的極限真空：若真空進一步增高，使末級葉片的斜切部分達到膨脹極限時的真空稱為凝汽器的極限真空。這時候余速損失增加。3 3、凝汽器傳熱端差、凝汽器傳熱端差 傳熱端差 與 冷 卻 面 積 、

24、 傳 熱 量 及 傳 熱 系 數(shù) 有 關 系 。 設 計 時 ， 一 般 取 =3 10 。 對 于 單 流 程 凝 汽 器 ， 取 =( 7 9 ) ，對 于 多 流 程 凝 汽 器 ， 取 = ( 4.5 6.5 ) 。 t t t t C0C0C027注： 主要取決于k(kJ/m2.h.k), t的影響與Dw有關mcccctkAhhDQ)( tttttttttttttwswswswsm/ )(ln/ln)()(2121tDttttkAwc4187ln14187wcDkAettt284. 凝汽器的變工況一、基本概念 凝汽器的工作條件受負荷Dc、季節(jié)tw1和循環(huán)水泵運行Dw的影響，從而影響凝

25、汽器的工作壓力pc。變工況特性曲線: pc=f(Dc、Dw、tw1)二、工況變化對冷卻水溫升和傳熱端差的影響 分析：直接影響pc的原因是ts，而ts又與t 、tw1及t有關，轉而研究Dc、Dw、tw1 對t 、 t 的影響。不同的Dw下，t有不同的變化斜率，冷卻水溫升與負荷成正比： 傳熱端差t與負荷Dc成正比（假定傳熱系數(shù)K、冷卻水量Dw不變）： 傳熱系數(shù)K變化的情況： 分析：同一負荷Dc下， tw1越低，冷凝越好，真空度越高，漏入的空氣量增加，傳熱惡化，K降低，t升高，因此， tw1較低的曲線在上方。 當Dc下降較大（低負荷）時，空氣漏入量增加， K也降低，t值降低將不再隨的減小而減小，而是

26、維持不變。cwcDDDt520cDKADetwc141872930三、凝汽器特性曲線（圖46）的計算與繪制 根據(jù)不同的Dc、tw1和Dw值，由t和t隨Dc的變化規(guī)律，求得相應的t和t ，最終求得凝汽器壓力pc繪制而成； 在一定的冷卻水量Dw和冷卻水進口溫度tw1下，凝汽器中的壓力pc隨汽輪機負荷減小而降低；當負荷Dc和冷卻水量Dw不變時，凝汽器的壓力pc隨冷卻水進口溫度tw1降低而降低（冬天比夏天低）。3132三、總體傳熱系數(shù)的確定 常用經驗公式進行計算33五、多 壓 凝 汽 器 現(xiàn) 代 大 功 率 汽 輪 機 都 采 用 多多 缸缸 多多 排排 汽汽 口口 。 為 了 提 高 大 功 率 汽

27、 輪 機 的 經 濟 性 ， 常 采 用 多多 壓壓 凝凝 汽汽 器器 。 多 壓 凝 汽 器 就 是 將 凝 汽 器 的 汽 側 分 隔 成 與 汽 輪 機 排 汽 口 個 數(shù) 相 同 的 兩 個 或 更 多 的 互 不 相 通 的 部 分 。 圖 5 -16 為 雙 壓 凝 汽 器 的 示 意 圖 。進 水 側 的 冷 卻 水 溫 度 較 低 ，其 對 應 汽 側 壓 力 也 較 低 ； 出 水 側 的 冷 卻 水 溫 度 較 高 ， 因 此 ，其 對 應 汽 側 壓 力 也 較 高 。 同 理 ， 也 有 三 壓 、 四 壓 凝 汽 器 。 采 用 多 壓 凝 汽 器 可 以 提 高 機

28、 組 的 經 濟 性 。 3435假設：雙壓與單壓蒸汽放熱量、冷卻水量、水速、進出口水溫相同。且， Dc1=Dc2=Dc/2, Q1=Q2=Q/2, Ac1=Ac2=Ac/2, K1=K2=K.分別寫出單壓和雙壓傳熱方程： Q=KAct Q1=Q/2=K1Ac1t1= KAct/2 Q2=Q/2=K2Ac2t2= KAct/2因冷卻水吸熱量各為一半，則其溫升為： t1= t2= t/2=由圖可見，雙壓冷卻水溫比單壓低。mhhDDhhcccwcc2187.42/187.436確定雙壓凝汽器的折合壓力(pc)r 由圖可知： 折合壓力應由ts1和ts2的平均值ts,m所對應的飽和壓力ps,m1112

29、ttttws2122)2(tttttws243221121,tttttttwssms2422121,ttttttttttsssmsss37分析： 上式中t 、t1和t2與傳熱系數(shù)有關。而傳熱系數(shù)又與進水溫度有關，所以在一定的t下，當tw1超過一某一分界溫度時，ts為正值，即多壓凝汽器的折合壓力ps,m低于單壓凝汽器的壓力pc，循環(huán)熱效率得以改善。 根據(jù)計算， tw1越大， ts越大。而的tw1分界溫度隨凝汽器的工作參數(shù)不同而具有不同的數(shù)值； t對ts的影響。 t近似等于525/m，所以m越小， ts也將越大。 在其他條件相同的情況下，多壓凝汽器的汽室數(shù)目越多，折合壓力也越低。 多壓凝汽器熱效率

30、曲線。高溫tw1 、缺水m 、汽室數(shù)與熱效率收益/的關系。38圖5- 采用多壓凝汽器的熱效率曲線1、4六壓；2、5三壓；3雙壓 3940411 1，抽氣器的作用，抽氣器的作用 抽 氣 器 的 作 用 是 將 漏 入 凝 汽 器 內 空 氣 不 斷 地 抽 出 ， 以 維 持 凝 汽 器 內 的 高 度 真 空 。 故 抽 氣 器 工 作 的 好 壞 對 凝 汽 器 工 作 的 影 響 很 大 。 任 何 一 種 抽 汽 器 ， 不 論 其 結 構 和 工 作 原 理 如 何 ， 都 是 一 種 壓 氣 器 ， 它 將 汽 氣 混 合 物 從 凝 汽 器 抽 氣 口 的 壓 力 壓 縮 到 高

31、于 大 氣 壓 的 出 口 壓 力 。 2 2，抽氣器的型式，抽氣器的型式 抽 氣 器 的 型 式 有 機 械 式 和 噴 射 式 兩 種 。 噴 射 式 抽 氣 器 結 構 簡 單 、 工 作 可 靠 、 制 造 成 本 低 、 維 護 方 便 、 建 立 真 空 快 。 常 用 的 噴 射 式 抽 氣 器 有 射射 汽汽 抽抽 氣氣 器器 和 射射 水水 抽抽 氣氣 器器 兩 種 ， 工 作 原 理 相 同 ,工 質 不 同 。 前 者 用 蒸 汽 作 工 質 ， 后 者 用 水 作 工 質 。 42 一、一、 射射 汽汽 抽抽 氣氣 器器 （一）啟動抽氣器（一）啟動抽氣器 啟 動 抽 氣

32、 器 的 作 用 是 在 汽 輪 機 啟 動 前 給 凝 汽 器 建 立 真 空 ， 以 縮 短 機 組 啟 動 時 間 。 如圖 為 啟 動 抽 氣 器 示 意 圖 。它 主 要 由 工 作 噴 嘴 A 、 混 合 室 B 和 擴 壓 管 C 所 組 成 。 工 質 是 新 蒸 汽 ，新 蒸 汽 進 入 工 作 噴 嘴 A ， 在 噴 嘴 A 膨 脹 加速 造 成 一 個 遠 高 于 音 速 的 高 速 汽 流 射 入 混 合 室 。高 速 汽 流 有 很 強 的 空 吸 作 用 ， 從 而 將 從 抽 氣 口 來 的 汽 氣 混 合 汽 流 帶 走 ， 并 進 入 擴 壓 管 C 。混 合 汽 流 在 擴 壓 管 C 中 不 斷 擴 壓 ， 直 到 壓 力 稍 大 于 大 氣 壓 力 后 排 入 大 氣 。 啟 動 抽 氣 器 功 率 大 建 立 真 空 快 ， 但 工 質 和 工 質 的 熱 量 不 能 回 收 ， 有 經 濟 損 失 。 故 它 只 作 為 啟 動 時 用 。 一 旦 汽 輪 機 正 常 工 作 以 后 ， 主 抽 氣 器 便 投 入 工 作 ， 啟 動 抽 氣 器 停 止 工 作 。 43（