汽車基本振動(dòng)測(cè)量方法

1、jlyyjt08乘用車基本振動(dòng)測(cè)量編制:校對(duì):審核:審定:標(biāo)準(zhǔn):批準(zhǔn):浙江吉利汽車研究院有限公司二oo八年六月-lx.冃ij 5為統(tǒng)一吉利汽車研究院對(duì)乘用車基本振動(dòng)性能的測(cè)量，用以評(píng)價(jià)汽車的振動(dòng)性能。根據(jù)本企業(yè)現(xiàn)有技術(shù)條件，制定出本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)由浙江吉利汽車研究院有限公司提出。本標(biāo)準(zhǔn)由浙江吉利汽車研究院有限公司綜合技術(shù)部負(fù)責(zé)起草。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：胡壽品。本標(biāo)準(zhǔn)于2008年6月1日發(fā)布實(shí)施。1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車輛基本振動(dòng)性能測(cè)量的測(cè)量方法和測(cè)量條件等內(nèi)容。本方法適當(dāng)乘用車和小型簡(jiǎn)用車的汽車基本振動(dòng)性能的測(cè)量。2規(guī)范性引用文件下列文件屮的條款通過木標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為木標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注h期的引用文

2、件，其隨后所有的修 改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)木標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否 可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。gb /t 2298-1991機(jī)械振動(dòng)與沖擊 術(shù)語3定義 3. 1功率譜針對(duì)功率有限的信號(hào)，所表現(xiàn)的單位頻帶內(nèi)信號(hào)功率隨頻率的變換情況的。3.2振動(dòng)方向3.2.1 x向：由汽車的前端指向汽車的尾部，平行于水平參考平面。3.2.2 y向：駕駛員側(cè)指向副駕駛員側(cè)（對(duì)于右置方向盤車，則由副駕駛員側(cè)指向駕駛員側(cè)），平行于汽 車水平參考面，與x方向垂直。3.2.3 z向：垂直于汽車水平參考平面。圖仁振動(dòng)方向3.3階次切

3、片在指定的階次內(nèi)，測(cè)量信號(hào)的能量隨已知的周期運(yùn)動(dòng)頻率的變化。4測(cè)顯儀器4.1振動(dòng)測(cè)量?jī)x器4.1.1振動(dòng)測(cè)量?jī)x器通常由數(shù)據(jù)測(cè)量分析系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、振動(dòng)加速度傳感器（包括電荷放大器） 組成。整個(gè)測(cè)量應(yīng)有足夠大的動(dòng)態(tài)響應(yīng)范圍，具振動(dòng)信號(hào)的頻譜分析功能和有效值的計(jì)算功能以及振動(dòng)的 階次跟蹤測(cè)量分析的能力。如lms的scadas 305數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)+test. lab - signature acquisition rt 可以滿足使用要求。4.1.2測(cè)量振動(dòng)加速度傳感器應(yīng)優(yōu)先選擇三軸加速度傳感器，頻響誤差不大于±5%的有效測(cè)量頻率范圍 必須覆蓋5-2000 hzo傳感器質(zhì)量不得大于20g,

4、以減小對(duì)被測(cè)部件的影響。對(duì)于受條件限制，在沒有三 軸加速度傳感器的情況下，允許使用三個(gè)單向加速度傳感器組合在一起使用，但其性能不得低于規(guī)定。4.1.3振動(dòng)測(cè)量?jī)x器每年至少需要進(jìn)行一次計(jì)量檢定，且在有效期使用期內(nèi)。4.2轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x器用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速儀的測(cè)量精度±0. 5%。不得使用車上的同類儀表作為測(cè)量數(shù)據(jù)的輸入。4.3氣象儀4.3.1測(cè)溫裝置：精度在±1以內(nèi)。4.3.2測(cè)風(fēng)速裝置：精度在±3%以內(nèi)。5測(cè)量條件5.1場(chǎng)地條件因車內(nèi)振動(dòng)受道路路面不平度的影響很大，平滑的路面可以產(chǎn)生穩(wěn)定的振動(dòng)激勵(lì)。因此對(duì)汽車車內(nèi)振 動(dòng)的影響因此試驗(yàn)吋路血的材料和不平度應(yīng)盡可能的

5、一致，其表血應(yīng)盡可能的光滑，不得有接縫，凹凸不 平或類似的表面結(jié)構(gòu)。國家汽車檢測(cè)屮心（襄樊）高速跑道和性能試驗(yàn)道的平直路段或國內(nèi)同類試驗(yàn)場(chǎng)均可滿足試驗(yàn)需要。5.2氣象條件測(cè)量應(yīng)在良好的天氣中進(jìn)行，環(huán)境氣溫最好是在（040） °c之間。測(cè)量時(shí)離地面1.2m高處的風(fēng)速不 應(yīng)超過5m/s o5.3車輛條件5. 3. 1發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)開始前，應(yīng)對(duì)試驗(yàn)車進(jìn)行預(yù)熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的潤滑油和發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液的溫度達(dá)到正常行 駛在狀態(tài)下的溫度。其他方面也應(yīng)達(dá)到制造廠技術(shù)條件的規(guī)定。通常正常行駛15分鐘后既可認(rèn)為汽車已達(dá)到正常行駛狀態(tài)。5.3.2輪胎必須裝配四個(gè)制作完全相同的輪胎，輪胎的氣壓（冷態(tài)條件下）

6、應(yīng)符合制造廠技術(shù)條件的規(guī)定，花紋 深度不低于新輪胎的2/3,且沒有異常的磨損；對(duì)于裝配全新的輪胎則至少需經(jīng)過150km的磨合。如果認(rèn)為輪胎的平衡可能影響車內(nèi)的振動(dòng)，則需對(duì)輪胎進(jìn)行動(dòng)態(tài)和靜態(tài)平衡進(jìn)行校準(zhǔn)。5.3.3載荷測(cè)量時(shí)，試驗(yàn)車的燃油（不低于規(guī)定容量的2/3）、冷卻液、機(jī)油等應(yīng)處于加滿狀態(tài)，車內(nèi)只允許有 一名駕駛員和一位試驗(yàn)員及必須的測(cè)量?jī)x器。5.3.4輔助裝置所有可調(diào)節(jié)的窗戶、門、空調(diào)等輔助裝置都必須關(guān)閉，只有研究它們對(duì)車輛振動(dòng)的影響時(shí)才可以打開。 如果某一輔助裝置（如冷卻風(fēng)扇）在測(cè)試屮自動(dòng)打開，則在試驗(yàn)報(bào)告屮加以說明?？烧{(diào)節(jié)的座椅應(yīng)該調(diào)節(jié) 到水平和垂直的中間位置；如果座椅的靠背也是可調(diào)節(jié)

7、的，則應(yīng)盡可能使其處于垂直位置。6試驗(yàn)方法6. 1測(cè)量點(diǎn)傳感器的布置和測(cè)量方向的選擇見表一；表測(cè)y：點(diǎn)測(cè)暈方向備注駕駛員座椅（外側(cè)導(dǎo)軌）x、y、z必需測(cè)量方向盤外緣（12點(diǎn)方向）x、y、z變速器換檔手柄x、y、z駕駛員底板z副駕駛員側(cè)座椅（外側(cè)導(dǎo)軌）x、y、z可選測(cè)量可根據(jù)需要，增加其他位置的測(cè)量。6.2試驗(yàn)程序試驗(yàn)工況包括定置怠速和急加速兩種6. 2. 1定萱怠速6. 2.1.1變速器置于空檔位置，松開發(fā)動(dòng)機(jī)的油門踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空轉(zhuǎn)。6. 2. 1.2將振動(dòng)測(cè)量?jī)x器的測(cè)量模式設(shè)置為固定時(shí)間采樣模式，選擇指數(shù)平均方式，指數(shù)平均的參數(shù)設(shè) 為50 %,對(duì)振動(dòng)信號(hào)加漢寧窗（hanning）,振動(dòng)

8、信號(hào)的分析帶寬不低于206 iiz,譜線數(shù)為1024,振動(dòng) 采樣時(shí)間不低于10 s o6. 2. 1.3對(duì)測(cè)量的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行有效值計(jì)算。6.2.2急加速6. 2. 2. 1對(duì)于裝配手動(dòng)變速器或手自一體變速器的車輛，將變速器置于三檔；而對(duì)于裝配普通自動(dòng)變速器 的車輛，則將變速器置于“d”檔即可，車輛保持以最低穩(wěn)定車速行駛。6. 2. 2. 2將振動(dòng)測(cè)量?jī)x器的測(cè)量模式設(shè)置為特征跟蹤模式，以發(fā)動(dòng)的轉(zhuǎn)速信號(hào)為跟蹤目標(biāo)，釆樣間隔設(shè) 為100 rpm,對(duì)振動(dòng)信號(hào)加漢寧窗（hanning）,振動(dòng)信號(hào)的分析帶寬512 hz,譜線數(shù)為2048。振動(dòng)信號(hào) 起始采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500 rpm ,截止采集為6000

9、 rpm0如礙要測(cè)量更低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的振動(dòng)，則可以將振動(dòng)信號(hào)起始采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速適當(dāng)降低，但不可低 于汽車最低穩(wěn)定車速下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。6. 2. 2. 3駕駛員以最快速度踩下油門踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門完全打開，直至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000 rpm或 所能達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速。由振動(dòng)測(cè)量?jī)x器將自動(dòng)完成設(shè)定轉(zhuǎn)速范韋i內(nèi)的振動(dòng)信號(hào)測(cè)量和保存。6. 2. 2. 4對(duì)測(cè)量的振動(dòng)信號(hào)的有效值和主要階次進(jìn)行隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的切片處理。對(duì)于不同缸數(shù)的發(fā) 動(dòng)機(jī)（四沖程）其主要階次：a）三缸發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5階、3階和4. 5階。b）四缸發(fā)動(dòng)機(jī)：2階、4階和6階。c）六缸發(fā)動(dòng)機(jī)：3階、6階和9階。8試驗(yàn)報(bào)告試驗(yàn)報(bào)告中應(yīng)包含以下信息：8.1試驗(yàn)場(chǎng)地和氣