空氣分離制氧技術-第7章 活塞式壓縮機

1、第七章 活塞式壓縮機7.1 立式壓縮機7.1.1 結構及工作原理ZW-68/30型氧氣、氮氣壓縮機為立式，三級四列、雙作用、水冷卻、無潤滑、活塞式氧氣壓縮機。本機由機身、曲軸、連桿、十字頭、氣缸、活塞、氣閥、填函、冷卻器、油站等組成。1、機身 機身主要由曲軸箱，機身體及十字頭導筒組成，各部分均由優(yōu)質灰鑄鐵鑄造加工而成，曲軸箱內有三個軸承座，分別裝有可以調換的主軸瓦。十字頭導筒裝在機身體上，其內孔磨損后可以調換或者調轉180°繼續(xù)使用。2、曲軸 曲軸為四拐整體式，由高強度球墨鑄鐵鑄造加工而成采用空芯結構及合理的曲臂外形，具有強度高，耐磨損、壽命長、重量輕、不平衡慣性力小等優(yōu)點。3、連桿

2、連桿用高強度球墨鑄鐵鑄造加工而成，大頭采用剖分結構，大頭蓋與連桿使用螺栓聯(lián)接，并設有防松裝置。大頭帶可拆換的巴氏合金大頭瓦、小頭帶錫青銅襯套，連桿體中鉆有供油孔。4、十字頭十字頭由十字頭體、十字頭銷、活塞桿螺母套等組成，十字頭體由球墨鑄鐵制造，外圓磨擦面澆鑄巴氏合金，十字頭銷采用浮動式，活塞桿通過螺母、螺套與十字頭聯(lián)接，氣缸內活塞上下止點的死隙，就是由該處的螺紋來調節(jié)的，該處設有防松裝置。5、氣缸 本機兩個氣缸均為雙作用鑄鐵氣缸，由缸體、缸頭、氣閥、閥罩和閥蓋等零件組成。氣閥配制在缸側面，缸體和缸頭上有冷卻水套，冷卻氣缸、氣閥和填函。6、活塞本機各級活塞體均由鋁合金制成。活塞桿材料為不銹鋼，表

3、面經(jīng)高頻淬火，具有高耐磨性能，活塞桿與十字頭螺紋聯(lián)接，轉動活塞桿即可調整活塞上下死隙。導向環(huán)和活塞環(huán)材料均為填充聚四氟乙烯，具有良好的自潤滑及耐磨性能。導向環(huán)整體熱套在活塞體上，克服了缺口環(huán)承受背壓的缺點，并能保證在正常運轉中不松動，從而控制了環(huán)與氣缸間合適的工作間隙，因而大大延長了導向環(huán)和活塞環(huán)的使用壽命，同時還提高了壓縮機的容積效率和絕熱效率?；钊h(huán)采用斜切口，漏損較小，安裝時注意各環(huán)開口應錯開一定角度。由于聚四氟乙烯塑料熱膨脹系數(shù)大，裝配時應特別注意活塞環(huán)與環(huán)槽之間的間隙應在圖紙規(guī)定的范圍之內，過小的側隙會使活塞環(huán)在運動時受熱膨脹而卡死在槽內，從而迅速發(fā)熱損壞。7、氣閥本機采用不銹鋼雙重

4、緩沖型網(wǎng)狀氣閥。一、二級氣缸上下壓縮腔各配置有兩個進氣閥和兩個排閥，三級氣缸上下壓縮腔各配置有一個進氣閥和一個排氣閥。氣閥主要由閥座、升程限制器、閥片、緩沖片和彈簧組成。這種氣閥有啟閉及時、迅速、閥片對閥座沖擊小、使用壽命長、安全可靠等優(yōu)點。氣閥為壓縮機重要而敏感的部件，通常氣閥故障將會影響壓縮機的氣量和壓力，降低機器運轉的經(jīng)濟性，所以在運行中應特別注意氣閥的檢查和維護，發(fā)現(xiàn)溫度、聲響異常，必須立即停車檢查，必要時進行修理或更換。8、填函 各級填函結構相同，由七個填料盒組成，靠近氣缸的兩盒由鑄造銅合金密封盒 、裝在盒內的均壓圈組成。其余每盒均由鑄造銅合金密封盒、裝在盒內的三、六瓣密封圈和緊箍在

5、密封圈外緣的彈簧組成，各填料盒、填函座和填料壓蓋用兩個M8的螺釘聯(lián)接在一起，然后再整體固定到氣缸上，這樣便于安裝和拆卸。9、換熱器各級換熱器結構形式相同均為臥式管殼式結構。這了保證換熱器的換熱效果，應確保冷卻水量和水壓，水量可通過回水閥門來控制，為防止結垢，應使回水溫度小于40°。壓縮機檢修時，根據(jù)具體情況定期清洗換熱器芯子內外壁上的污垢。檢修后重裝時，應注意芯子與外殼的位置，不要裝錯。另外，嚴禁檢修時氣側帶油。10、緩沖器壓縮機中氣流的脈動會造成許多危害，降低壓縮機容積效率，引起額外的功率消耗，使氣閥工況變壞，控制儀表失靈，引起管道振動等。緩沖器是減小氣流脈動的有效措施。本機一、二

6、級進出口設有緩沖器，用于減小氣流脈動，以利于壓縮機的平穩(wěn)運轉。11、油站 本機設有單獨油站，由齒輪油泵進行壓力強制循環(huán)潤滑。主油泵帶在曲軸上，輔肋油泵由單獨電機拖動，油泵自曲軸箱吸入潤滑油，經(jīng)過粗濾油器、泵、油冷卻器、油過濾器進入壓縮機身內的油分布總管，再通過各支油管到各主軸瓦。一部分潤滑油通過曲軸內的油管到連桿軸承，由連桿體內油孔到達連桿小頭，潤滑十字頭銷，并經(jīng)十字頭體內油孔潤滑十字頭與十字頭導筒磨擦面，最后流回曲軸箱內，形成一個封閉的循環(huán)油路。7.1.2 工作原理原動機主軸帶動曲軸旋轉，曲柄連桿機構將旋轉運動轉變?yōu)榛钊耐鶑瓦\動，每旋轉一周活塞往復一次，氣缸工作容積由零增至最大，繼而以減至

7、零，循環(huán)變化一周，從而相繼進行一次進氣、壓縮、排氣過程，使氣體壓力得以提高。7.1.3 技術性能及正常工藝參數(shù)1、技術性能見表7-1表7-1壓縮機型號ZW-68/30介質氧氣排氣量標準狀態(tài)3800m3/h吸入狀態(tài)68 m3/min大氣壓力0.09Mpa(A)進氣壓力0.105Mpa(A)排氣壓力3.0 Mpa(A)1進氣壓力30排氣溫度冷卻前160冷卻后40軸功率650KW轉速494r/min行程240mm缸徑一級510×2二級400三級240名義活塞力120KN潤滑油牌號68#機械油潤滑油一次充填量400L冷卻水進水溫度32冷卻水總耗量100t/h電動機型號Y63012功率710K

8、W電壓6KV2、正常工藝參數(shù)見表7-2表7-2No參數(shù)單位一級二級三級1吸氣壓力Mpa0.105(A)0.26±0.050.96±0.052排氣壓力Mpa0.26±0.050.96±0.053.03進氣溫度3038384排氣溫度160(冷卻前) 40(冷卻后)5機身內油油606循環(huán)壓力MPa0.20.37冷卻水上水壓力MPa0.350.458冷卻水上水溫度329冷卻水回水溫度403、常見故障及處理方法溫度異常見表表7-3表7-3No故障故障原因分析處理要點1吸氣溫度過高(1) 吸氣閥故障，閥片彈簧損壞，閥內落入異物或閥關閉不嚴，排氣倒流造成吸氣溫度上升(

9、2) 換熱器供水不足（1） 檢修吸氣閥（2） 加大冷卻水2排氣溫度過高（1） 排氣閥漏或不正常開啟（2） 活塞環(huán)損壞或磨損量過大起不到密封作用，使氣缸壓縮氣體漏入吸氣端（3） 氣缸冷卻不足（1） 檢修排氣氣閥（2） 檢修更換活塞環(huán)3油溫過高（1） 油量不足 曲軸箱內油位太少 油泵齒輪間隙過大 油泵回油泄漏 粗濾油器堵塞 油壓太低（2） 潤滑油變質，質量不符合要求（3） 運動部件（主軸承，連桿，大小頭）中心不正，間隔太?。?） 曲軸箱內油位太高，造成運動部件擊打油面（5） 油冷卻效果不好（1） 檢查油系統(tǒng)加油至規(guī)定油位檢修油泵檢修回油閥清洗粗濾油器調整油壓（2） 更換潤滑油（3） 檢修運動部件（

10、4） 放油，使油位符合要求（5） 拆檢油冷卻器，特注意水路暢通，加大冷卻水量壓力不正常見表7-4表7-4No故障現(xiàn)象故障分析原因處理要點1一級吸氣壓力不正常（1） 薄膜調節(jié)閥故障（2） 進氣管路泄漏（3） 吸入濾清器堵塞（1） 檢修調節(jié)閥及儀表（2） 檢修有關管路（3） 清理吸入濾清器2級間壓力過低（1） 低壓級氣缸的氣閥泄漏或氣閥與閥孔間墊片破損（2） 低壓級氣缸，氣缸頭墊片破損（3） 低壓級活塞環(huán)泄漏（4） 低壓級填料函泄漏（1） 檢修氣閥，更換墊片（2） 更換氣缸頭密封頭墊片（3） 更換活塞環(huán)（4） 檢修填料或活塞3級間壓力過高（1） 高壓級氣缸吸氣閥泄漏或氣閥與閥孔間銅墊片破損（2）

11、高壓級活塞環(huán)泄漏（1） 檢修或更換吸氣閥和墊片（2） 檢修活塞環(huán)4油壓過高（1） 油泵回油閥堵塞，開啟不靈（2） 油泵向機組供油管堵塞或細濾油器堵塞（3） 冬季啟動時油的粘度大（4） 主軸承或十字頭處間隙過?。?） 油泵調節(jié)不當（1） 檢修回油閥（2） 清洗油管和濾油器（3） 待機器運轉一段時間壓力即可恢復正常（4） 調整間隙（5） 重新調節(jié)油泵5油壓過低（1） 油泵回油閥調節(jié)不當（2） 油泵回油閥泄漏（3） 粗濾油器堵塞（4） 油管破裂，接頭漏油（5） 曲軸箱內油位過低（6） 潤滑部位間隙太大，不能保持壓力（7） 油泵油管破裂、接頭泄漏（8） 壓力表油管破裂，接頭漏油（1） 重新調節(jié)回油閥（

12、2） 檢修回油閥（3） 拆洗粗油過濾器（4） 檢修油管接頭（5） 加油使油位達到要求（6） 調整潤滑部位間隙（7） 檢修油泵（8） 檢修有關部分不正常響聲見表7-5表7-5No故障現(xiàn)象故障原因分析處理要點1氣缸內有響聲（1） 活塞螺母松動（2） 活塞上、下止點間隙不符合要求（3） 氣缸有異物落入（4） 活塞環(huán)損壞（5） 活塞破損（6） 氣閥螺栓松動（7） 壓緊閥罩的頂絲松動（1）將活塞螺母緊固，并注意鎖緊（2）重新調整上下止點間隙（3）將異物從氣缸中取出（4）更換活塞環(huán)（5）修理或更換活塞（6）緊固氣閥螺母（7）擰緊頂絲2機身部分有異常響聲（1）主軸承與主軸頸、連桿大頭與曲柄銷、連桿小頭與十字

13、銷、活塞桿與十字頭連接松動（2）主軸頸、曲柄銷、連桿小頭等處間隙過大（3）十字頭與十字頭導筒間隙過大（4）十字頭導筒與機身連接的螺母松動（5）刮油器與機身連接松動（1）檢查緊固各級螺母連接處（2）檢查各間隙，調整或修理更換有關零件（3） 更換十字頭或十字頭導筒（4） 擰緊有關螺母（5） 擰緊有關螺母3氣閥部分有異常響聲（1） 氣閥螺母和螺栓松動（2） 閥片、彈簧損壞（1） 擰緊螺母并注意鎖緊（2） 更換有關零部件 泄漏見表7-6表7-6No故障現(xiàn)象故障原因分析處理要點1冷卻水回水呈乳狀換熱器水管破裂，管板焊接處或蓋板墊片破損檢修換熱器，更換墊片2填料函泄漏（1） 密封圈失去密封作用（2） 密封

14、圈磨損（3） 密封圈彈簧斷裂脫開（4） 密封圈內含有異物（5） 活塞桿磨損（1）檢修或更換密封圈（2）檢修更換密封圈（3） 更換彈簧（4） 拆洗填料函（5） 檢修或更換活塞桿3閥罩壓蓋處泄漏起密封作用的紫銅片損壞更換墊片4管路泄漏（1） 連接螺栓松動（2） 密封墊片損壞（3） 管道破裂（1）緊固螺栓（2）更換墊片（3）檢修管道5安全閥泄漏密封面損壞，定值偏小調整檢修安全閥6活塞桿帶油（刮油器泄漏）（1）刮油環(huán)與活塞貼合不嚴（2）刮油環(huán)磨損（3）彈簧損壞（4）活塞桿磨損（5）油壓過高（1）修理刮油環(huán)，并與活塞桿一起作漏光檢查（2）修理或更換刮油環(huán)（3）更換彈簧（4）修理或更換活塞桿（5）降低油壓

15、至規(guī)定值4、檢修規(guī)程 每運行一個月對設備按以下內容進行檢查。曲軸箱油位是否降低，油位下降及時加油。 檢查全部氣閥，修理或更換損傷零件。 拆檢刮油環(huán)及上密封工作情況，處理漏油漏氣。 檢查各部螺栓緊固情況。 檢查活塞死隙有無變動。 檢查油泵工作情況。 檢查處理機組閥門。 每運行3個月進行一次小修，除完成定期檢查項目外，還應檢查以下項目： 各級活塞環(huán)，導向環(huán)間隙及磨損情況。刮油器填料，更換損壞和磨損零件。 活塞桿與十字頭螺母、聯(lián)軸器螺栓堅固情況。 每運行一年進行一次中修。 包括全部小修內容 全部拆開壓縮機清洗檢修，修配或更換磨損及損壞零件。 清洗各級冷卻器。 儀表安全聯(lián)鎖裝置調校。 檢修供配電設備及

16、電機。每運行五年對機組全面進行一次大修。 更換損壞零部件機組找正。處理基礎缺陷。防腐刷漆。建立健全大修原始記錄，要求測量數(shù)據(jù)準確，修理記錄真實、清晰。5、壓縮機的拆卸和裝配拆卸拆卸要求： 按拆卸順序卸壓縮機，拆卸下的零部件要仔細清洗，擦干并保存好。拆卸時應注意零部件裝配位置，必要時可做標記，以免組裝時裝錯。拆卸過程中用力應均勻，拆卸困難時應檢查原因，避免因用力過大而損壞零件。拆卸順序： 拆開壓縮機與外部管路的連接法蘭及接頭，拆下聯(lián)軸器螺栓、螺母及墊圈。擰開各級氣缸頭上的螺母，用M16的螺栓吊出氣缸頭。拆下機身中部四個側蓋，松開十字頭與活塞桿聯(lián)結螺母的上頂絲，擰開螺母并用吊環(huán)吊起活塞桿一定距離，

17、裝上護套，吊出活塞及活塞桿。擰下連接氣缸與機身的螺母，吊出氣缸及填料。 拆下機身側蓋，由下部側蓋孔拆下連接螺母，取出連桿螺栓及大頭瓦。從機身十字頭導向筒孔內吊出十字頭及連桿。拆開各潤滑管路的接頭，拆下各油管。拆下機身曲軸箱連接螺母和前后端蓋，拔出定位銷，吊下機身。拆除三個主軸承的軸承蓋，吊出曲軸及飛輪，拆下止推軸承。裝配裝配順序與拆卸順序相反，裝配要求： 裝配前必須將所有零件清洗干凈，用干凈白布擦干，當用煤油清洗時，須待煤油充分揮發(fā)后方可裝配。機身內運動部件裝配時，應在各摩擦付上涂以潤滑油，具有油孔的零件應保持油孔通暢。 在裝配時應檢查并調整各主要的配合間隙，使之在范圍之內。 裝配前應用涂色法

18、檢查連桿大頭瓦與曲軸銷的貼合情況，一般應保證不小于70%的貼合面積，接觸點應分布均勻，達不到要求時可通過刮研修正，兩連桿螺栓預緊力應一致。 對有裝配要求的零件，若配合面有拉毛或邊緣毛刺，應研光后再裝配。 氣缸內零部件要嚴格脫脂。 組裝好的部件若不立即裝入壓縮機應包好，不讓灰塵、潮氣、油污浸入。 所有密封墊應嚴密，損壞或有缺陷必須更換。 零部件組裝不允許裝錯或缺少零件。 全面檢查裝配情況，并盤車檢查活塞上下止點間隙。整體導向環(huán)熱裝程序 將導向環(huán)、活塞體和熱套工具中的導向體一起放入加熱器（電烘箱）內均勻加熱至140160，保溫1小時，注意不能用明火加熱。 將導向環(huán)、活塞體和導向體依次放好，手持壓板

19、將導向環(huán)平穩(wěn)均勻地壓入活塞體的槽中，導向環(huán)入槽時間必須小于20秒。 導向環(huán)入槽后將熱套好導向環(huán)的活塞再一次加熱至140160，保溫1小時，隨爐溫冷卻至室溫取出。表 7-7檢修安裝技術標準序號配合間隙設計值最小值最大值1曲軸主軸頸與主軸承間徑向間隙0.160.242連桿大頭瓦與曲柄銷間徑向間隙0.140.223連桿小頭襯套與十字頭銷間徑向間隙0.070.124十字頭導筒與十字頭之間的徑向間隙0.200.305止推軸承與曲軸凸肩間軸向間隙0.400.606十字頭銷孔與十字頭銷間徑向間隙0.040.107一級氣缸內徑與導向環(huán)間間隙1.11.48二級氣缸內徑與導向環(huán)間間隙0.91.299三級氣缸內徑與

20、導向環(huán)間間隙0.60.910一級活塞環(huán)與環(huán)槽間軸向間隙0.400.5011二級活塞環(huán)與環(huán)槽間軸向間隙0.350.4512三級活塞環(huán)與環(huán)槽間軸向間隙0.250.3513密封圈切口間隙1.92.114刮油環(huán)切口間隙1.92.115填料密封與盒套間的軸向間隙0.50.916刮油環(huán)與盒套間的軸向間隙0.30.617各級活塞上止點死隙2.53.518各級活塞下止點死隙2.02.519主軸泵齒輪與盒套間徑向間隙0.200.3020主軸泵齒輪與軸承間徑向間隙0.050.096、安全規(guī)程檢修前必須切斷電源，排凈氣缸、換熱器及水管中冷卻水。設備檢修嚴格執(zhí)行鉗工安全操作規(guī)程。檢修時與氧氣接觸的零部件要嚴格脫脂。檢

21、修前將氣缸及管道中氣體放空，使機器內氣壓與外界一致，嚴禁帶壓操作。嚴禁用氧氣直接試車。 107.2 臥式壓縮機7.2.1 結構1、4M8-53.5/32型氮氣壓縮機為四列四級雙作用對稱平衡式壓縮機。本機主要有機身、中體、曲軸、連桿、十字頭、氣缸、活塞、填料、氣閥、刮油環(huán)、冷卻器、緩沖器、盤車機構、油站等組成。2、機身機身為優(yōu)質灰鑄鐵整體澆鑄而成，是上端開口的框架式匣形結構，開口處有四個支承梁，與機身過盈而合，并用四根長拉桿螺栓緊固，以及增強機身的剛性。由于四支承梁與機身配研，為避免錯位，打上編號字頭，組裝時對號入座。機身內布置5個主軸承，軸承座是由單層板壁支承著，并把機身分成四個小空，五軸分布

22、如下圖所示。其中4#軸承為定位軸承，通過內裝兩個半圓型定位環(huán)實現(xiàn)止推作用，以控制曲軸軸向串動量。1# 2# 3# 4# 5#圖7-15#軸承為支承軸承。主軸承為鋼背澆注軸承合金的薄壁滑動軸承，具有制造精度高、比壓小、壽命長的優(yōu)點，更換軸承時不需要刮研，換上就能滿足工作要求。五個軸承蓋與座也是配研，拆裝時注意不能換位。機內有進油管和五個分管，潤滑油通過總管和分管進入軸承蓋到主軸承潤滑，并依次到各潤滑點進行潤滑。機身底部容積是貯油池，底部傾斜，以便潤滑油能夠流回油箱。機身的地腳螺釘孔穿有調正螺釘，供安裝調正水平之用。3、中體由優(yōu)質灰鑄鐵鑄造而成，中體呈方形，兩側設有長方形窗口，供十字頭的拆裝和修理

23、之用，滑道與中體鑄為一體，分上下兩個半圓。中體兩側窗口有透明有機玻璃蓋板，操作者可通過透明板來檢視十字頭運動及潤滑情況。中體下滑道兩側底部傾斜，可使?jié)櫥晚樌骰貦C身。4、曲軸曲軸是由優(yōu)質碳素鋼鍛造而成或由球墨鑄鐵鑄造而成。曲拐軸相對兩列曲柄錯角為180°相鄰兩列曲柄錯角為90°，有五個主軸頸，與機身的相應主軸承座相配合，四個曲柄銷與連桿大頭相配合。曲軸內設有進油孔用以通過潤滑油形成潤滑回路。曲軸一端有盤車裝置，軸身側第四個主軸頸帶有定位凸臺，這是裝定位軸承的地方，其外側裝有拋油圈。5、連桿連桿由球墨鑄鐵澆鑄而成，經(jīng)精密加工，精度較高，連桿小頭為整體式，內裝磷青銅整體襯套，

24、靜止配合，襯套與十字頭銷相配，連桿大頭由兩個合金鋼連桿螺栓緊固為一體，連桿螺母按適當?shù)念A緊力旋緊后，要與打的標記對準，再穿開口銷緊固后，當更換大頭軸承時，一般按打好的字頭組裝，簡單方便，大頭軸承與主軸承一樣，也是鋼背合金薄壁軸承，磨損后更換時不需刮研。為了防止連桿左右擺動，采用大頭定位方式，控制軸向串動量。6、十字頭十字頭由球墨鑄鐵制成，整體式結構上下滑板掛有巴氏合金，十字頭滑板與中體滑道應保持合適的間隙，且應全行程及左右間隙均勻。十字頭上下滑板布置著“王”字形油槽，油槽與十字頭銷孔有油孔相通。十字頭銷由45#優(yōu)質碳素鋼制造，表面經(jīng)高頻淬火，硬度HRC55-62，圓錐形式，與十字頭體銷孔配研密

25、封，銷錐面上的鍵，是為防止銷上的徑向油孔位移，阻塞油路，也防止銷在孔中轉動，起定位作用。銷頸與連桿小頭襯套選擇合適的動配合。十字頭與活塞桿是結合器連接方式，連接可靠，裝拆方便。拆裝結合器時應注意結合器兩部分的字頭標記在同一側。結合器有方向性，大倒角端向著十字頭。連桿小頭在十字頭體內有較大的串動量，但兩側間隙不一定對稱分布，它對曲拐中心與大體滑動中心的不同軸度起補償作用。7、氣缸各級氣缸均由合金鑄鐵制造，且均為雙作用的氣缸，各級氣缸均帶有冷卻水套，氣缸的氣腔較大，有利于緩沖氣流脈沖，保證氣缸長期良好工作，因為是無油潤滑壓縮機，防銹是個重要因素，因此采用合金鑄鐵鑄造。氣缸座采用有隔離層的雙腔結構，

26、且在隔離層處設氮氣吹除裝置，將兩腔徹底分開，保證機器能安全運行，缸座端部裝有刮油環(huán)裝置。8、活塞壓縮機活塞的設計與選材原則是防止碰撞時發(fā)生火花，因此采用了鋁合金（一、三級）、銅合金（二級）和不銹鋼制造活塞。活塞塞環(huán)、支承環(huán)一律采用填充聚四氟乙稀制造，活塞桿采用3C-13不銹鋼制造。9、填料填料密封是防止壓縮氣體外漏的重要部件。一律采用三瓣的平面結構制造密封環(huán)，一、二、三級采用低壓結構，四級采用高壓結構，為了及時導走摩擦熱，使填料正常工作，填料盒有冷卻水冷卻，又為了防止氣體外漏，設有兩道漏氣回收裝置。及時的將漏出的氣體導向戶外。10、氣閥本機氣閥均為環(huán)狀閥，閥座不銹鋼銑制，閥蓋（升溫限制器）由銅

27、合金鑄造而成。各級吸排氣閥由制動圈和閥蓋壓緊于氣缸的閥孔中，位于氣缸下部的氣閥，設有可調節(jié)的彈簧式支承桿，將氣閥頂在閥孔中，便于安裝。氣閥是壓縮機上最主要的易損件之一，本機氣閥直接用最新的科研成果，故有較好的使用壽命。11、刮油環(huán)刮油環(huán)由銅合金制造，為了提高刮油效果，在裝置前部設有擋油盤，將來自十字頭的大量潤滑油擋在外面，為了防止油氣外漏和提高刮油效果，在刮油環(huán)裝置內，除刮油環(huán)外，另設有阻油環(huán)二道。 12、冷卻器壓縮機要求防腐蝕，因此本機所設的四個冷卻器，凡是通氣部分，一律采用不銹鋼制造。其中一、三級冷卻器為組合式，即除冷卻部分外，還有緩沖部分，另外為保持進口氣體純凈，防止打火和腐蝕氣缸與活塞

28、，在一、二、三級冷卻器中和進氣總管設有臨時氣體過濾器。為減小管路損失，一、三級冷卻器置于機器的上方。13、緩沖器本機在二級出口、三級入口、四級出口設有專用緩沖器，一級出口、二級入口、三級出口、四級入口的緩沖部分與冷卻器合為一體，各緩沖器均由不銹鋼制造。14、盤車機構壓縮機在安裝維修和連續(xù)運轉前，都要首先進行盤車，以便檢查安裝維修質量和組裝關系的正確性，有無不正常敲擊聲和其他異?，F(xiàn)象，盤車裝置是大型壓縮機的必備機構。盤車機構裝于機身前端蓋，盤車電機的旋轉運動通過聯(lián)軸器，蝸桿、蝸輪、偏心軸、傳遞到棘爪，使兩棘爪交替作擺動運動。棘爪推動裝在主軸上的棘輪，主軸轉動實現(xiàn)盤車的目的。棘爪的擺動和與棘輪的嚙

29、合的情況可借助裝于偏心軸的定位環(huán)和連桿來調整。外設轉盤、手柄箱、手柄盒、及手柄床操作件。為保護盤車機構，防止誤操作，備有機械自鎖和電器聯(lián)鎖保護，自鎖和聯(lián)鎖保護是以借助于手柄箱上進油管的循環(huán)油壓和出油管的壓力繼電器實現(xiàn)的。開車時將盤車手柄扳至開車標志位置，開啟油泵電機，這樣手柄箱內的小活塞在循環(huán)油壓的作用下，被推至轉盤的銷孔中，將盤車手柄鎖住不能盤車，實現(xiàn)主機開車運轉，不能扳動盤車手柄的自鎖保護，由于小活塞的位移，使循環(huán)油壓和壓力繼電器有壓指示。接通允許合閘回路，主電機可以啟動。相反，假若開車前盤車手炳不在開車位置而位于盤車位置，由于轉盤已轉過一角度，自鎖銷孔也轉同樣角度，盡管小活塞背受油壓作用

30、，也不能位移，仍阻斷接壓力繼電器的油路，故繼電器仍無壓指示，允許合閘回路不能接通，保證主機不能啟動，實現(xiàn)開車前盤車手柄誤操作的電器連鎖保護。盤車機構可進行正反兩個方向的盤車，只要將操縱手柄扳至正反盤車標志位置即可實現(xiàn)。盤車時，將操縱手柄移至盤車標志位置，開動主電機即可，凡合格出廠的壓縮機，盤車機構在廠內部都經(jīng)過準確組裝和調試正常無誤。若無特殊情況，盤車機構各部勿輕易調整。應注意的是本車床為大型運動機械，同步電機拖動轉動慣量較大，停車時切斷主電機電源后，待機器停穩(wěn)再切斷油泵電機，以便利用上述自鎖保護，避免主電機電源切斷后，馬上轉動油泵電機盤車手柄而出現(xiàn)盤車機構損壞的事故。7.2.2 工作原理：原

31、動機主軸帶動曲軸旋轉做動作，曲軸、連桿機構把原動機的旋轉變成往復運動，旋轉一周，活塞往復一次，氣缸工作容積由零增加至最大，繼而減至零，循環(huán)變化，從而相繼進行一次進氣、壓縮、排氣過程，使氣體壓力得以提高。7.2.3 技術性能及正常工藝參數(shù)1、 技術性能型號：4M8-53.5/32排氣量：3200M3/h一級進氣壓力：0.005Mpa一級排氣壓力：0.166Mpa二級排氣壓力：0.581Mpa三級排氣壓力：1.296Mpa最終壓力： 3.2Mpa潤滑油壓力： 0.3Mpa潤滑油溫度： 60冷卻水壓力： 0.12Mpa末端冷卻溫度： 40軸承溫度： 60氣缸直徑： 一級 ø690mm 二級

32、 ø450mm 三級 ø379mm 四級 ø195mm活塞行程： 329mm壓縮機轉速： 300轉/分壓縮機的軸功率： 520530KW壓縮機重量： 18噸配用電動機： TK550-20/2150額定功率：550KW額定電壓：6000伏額定轉速：300轉/分額定功率因數(shù)：0.9（超前）頻 率： 50Hz2、壓縮機正常工藝參數(shù)壓縮機正常工藝生產(chǎn)各級壓力溫度參數(shù)見表7-8表7-8級次項目進氣壓力MPa0.0850.1660.5811.296排氣壓力Mpa0.1660.5811.2962.94進氣溫度30404040排氣溫度122136111127潤滑油壓力： 0.3M

33、pa潤滑油溫度： 60冷卻水壓力不低于： 0.12Mpa冷卻水上水溫度不高于： 30回水溫度不高于： 40軸承溫度不高于： 60其他摩擦件（如劃板、連桿軸承等）溫度不大于：603、工藝聯(lián)鎖一級進氣壓力高于500mmH2O時，發(fā)生聲光報警。潤滑油壓力降到0.12Mpa以下聲光報警。潤滑油壓力降到0.07Mpa時自動停車。冷卻水壓力低于0.12Mpa是發(fā)出報警并停車。主軸承溫度高于60時聲光報警。油箱油位低于2/3時發(fā)出聲光報警。一級活塞杠下沉2.5mm，二、三、四級活塞桿下沉1.5mm時發(fā)出生光報警。7.2.4 常見故障判斷及處理見表7-9表7-9序號故 障原 因處 理1敲擊聲大活塞與氣缸間的止

34、點間隙過小缸內掉入異物氣缸帶液出現(xiàn)水擊現(xiàn)象，此時壓縮機有劇烈振動運動部件松動或運動機構間隙過大檢查氣缸內部調整間隙停機檢查排水檢查調整間隙2振動大或發(fā)生劇烈振動運動機構過度磨損，間隙過大管路固定不好，引起氣缸振動地腳螺釘松脫基礎不當或施工質量差機器超壓過大或超負荷過大調整運動間隙固定管路緊固螺釘檢查原因并處理3排出溫度過高氣閥安裝不嚴漏氣下一級氣閥損壞或不嚴密氣缸積垢嚴重，冷卻效果變差或水量不足水溫高冷卻器積垢嚴重，冷卻效果變差或水量不足，使進氣溫度升高重新安裝氣閥更換損壞氣閥清洗氣缸、冷卻器，調整冷卻水量4中間壓力發(fā)生升降現(xiàn)象下級氣閥不好，引起本級壓力升高一級吸氣壓力升高，引起各中間壓力升高一級吸入氣量小或排氣閥嚴重堵塞排氣量不足，使排氣壓力下降檢修吸氣閥和排氣閥5油壓降低或失壓管路或油泵漏油嚴重油箱油位過低或吸油口堵塞油過濾器嚴重臟污檢修管路或油泵加油或清洗吸油口清洗油過濾器6軸承或十字頭滑板發(fā)熱配合間隙小或間隙不均勻接觸不均勻潤滑油太臟，臟物進入摩擦件調整間隙更換潤滑油7填料漏氣活塞桿嚴重拉毛或磨損填料裝配不良，間隙過小，填料卡死漏氣回收管堵塞不通，使漏氣穿過前置填料而外漏檢修活塞桿重裝填料檢修回