2022年公路橋梁養(yǎng)護與維修加固施工關(guān)鍵技術(shù)解析1

1、大路橋梁養(yǎng)護與修理加固施工關(guān)鍵技術(shù)解析摘要：交通運輸業(yè)是我國重要的經(jīng)濟命脈，對各地區(qū)的文化溝通，經(jīng)濟往來，人才物資流淌等具有重要的作用；關(guān)鍵詞：大路橋梁；養(yǎng)護；修理加固；施工關(guān)鍵；技術(shù)一、大路橋梁常見的修理養(yǎng)護問題1.1 前期調(diào)查不充分，結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理道路橋梁工程施工同其他的工程一樣，假如想要保證工程施工的整體質(zhì)量，就必需在工程施工之前加強對施工場地的檢查，采集相關(guān)數(shù)據(jù)，同時在這個基礎(chǔ)上設(shè)計工程施工方案， 這樣可以為工程后期施工供應(yīng)牢靠地參考；但是，部分道路橋梁工程在建設(shè)之前都沒有對前期規(guī)劃設(shè)計的重視，工程設(shè)計的時間比較短；1.2 橋梁變形和裂縫由于各種物理條件和化學(xué)因素的影響，許多橋梁的橋面

2、系、護欄、橋臺等都會受到破壞；橋臺的沉降會導(dǎo)致橋面的坡度畸變，人行道和護欄也會隨之產(chǎn)生變形；橋梁的變形主要帶來的影響是車輛行車過程中的跳車問題，除了影響車速和舒服程度，也會進而影響橋梁壽命；護欄變形之后可能無法正常供應(yīng)愛護，也影響城市的風(fēng)貌形象；同時由于施工材料的老化，混凝土材料的受力不勻稱問題，會使橋臺顯現(xiàn)裂縫，直接影響橋梁的承載才能和安全 性；1.3 橋主體的載重才能下降由于大路橋梁的建成時間大都在建國后，到目前為止大部分橋梁的壽命都已經(jīng)到達(dá)3040 年，長時間的風(fēng)吹日曬和載荷的沖擊使得橋梁的承載才能大幅度下降；在建國前建成的橋梁除了遭受自然的損耗，仍經(jīng)受了戰(zhàn)爭過程中重型武器和火藥的打擊，

3、更加大大降低了橋體的載重才能；橋體的載重才能下降會提高安全事故的發(fā)生率，因此需要特殊重視；二、我國大路橋梁養(yǎng)護與修理加固中存在的問題2.1 設(shè)計因素導(dǎo)致的問題大路橋梁地基承載力的設(shè)計和考量對于其質(zhì)量影響較大，一旦設(shè)計不到位，就可能導(dǎo)致后續(xù)養(yǎng)護和治理顯現(xiàn)問題；現(xiàn)階段，我國交通事業(yè)進展非常快速，車輛數(shù)量不斷增多，給橋梁地基承載力提出了更高的要求；傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)承載力設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范明顯已經(jīng)無法滿意當(dāng)下的需求，造成了諸多安全隱患的發(fā)生，同時也提高了修理加固處理費用，給企業(yè)造成龐大的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)；2.2 施工因素導(dǎo)致的問題相對比其他工程項目而言，大路橋梁所處地勢復(fù)雜，施工難度較大，所以要想確保養(yǎng)護 和愛護加固環(huán)節(jié)

4、的順當(dāng)進行，需要提高施工階段的治理水平；然而對于施工階段而言，其涉 及的不確定性因素較多，包括原材料質(zhì)量、人員素養(yǎng)以及制度標(biāo)準(zhǔn)等，這些因素一旦不符合 既定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，就會顯現(xiàn)嚴(yán)峻的安全隱患，降低橋梁的使用壽命；2.3大路橋梁破舊修復(fù)不準(zhǔn)時目前，許多施工企業(yè)將建設(shè)重點放在了施工進度方面，忽視了對于破舊問題的修復(fù)，或者常常性地顯現(xiàn)破舊修復(fù)不準(zhǔn)時的問題；由于橋梁破舊修復(fù)不能準(zhǔn)時處理，導(dǎo)致后續(xù)顯現(xiàn)了更加嚴(yán)峻的問題，例如，橋面鋪裝損壞、橫向連接存在破舊或局部薄弱，此時假如不進行準(zhǔn)時的檢測和修復(fù)，很有可能導(dǎo)致橫向力安排不勻稱或梁體單板受力而形成梁體破壞，最終引發(fā)一系列安全事故；三、大路橋梁養(yǎng)護與修理加固施

5、工關(guān)鍵技術(shù)3.1 大路橋梁常規(guī)養(yǎng)護基礎(chǔ)沖刷、裂縫等問題極易發(fā)生在大路橋梁使用過程中，為了提升橋梁的使用壽命保證通車安全需要以下幾個方面對大路橋梁進行養(yǎng)護：定時對大路橋梁路面進行清理保證其潔凈 潔凈，刷涂材料對橋面風(fēng)化問題進行有效預(yù)防；增加橋體問題檢測頻率，如橋體部分區(qū)域已 經(jīng)發(fā)生裂縫、脫落等突出問題準(zhǔn)時進行修補；檢驗橋梁排水性能，如存在污泥或排水不暢的 情形要準(zhǔn)時進行修理；將涂鍍防腐蝕性漆料或者具有同等作用的材料刷涂在石橋和木橋結(jié)構(gòu) 主體上，對于簡單發(fā)生銹蝕的鋼材類型橋梁需要做好防銹處理；檢測橋梁主體結(jié)構(gòu)及附屬設(shè) 施的穩(wěn)固性和安全性，主要檢測內(nèi)容如下：（1）定期對橋梁承載力閾值進行鑒定并和橋梁

6、理論力進行對比，將理論承載力和實際承載力的對比結(jié)果作為直接依據(jù)對大路橋梁的受損程 度進行判定；（ 2）將大路橋梁實際受損狀況作為依據(jù)進行深化評估及分析，對問題引發(fā)的源頭進行查找，然后制定針對性的修復(fù)措施，措施經(jīng)過技術(shù)評定后準(zhǔn)時對橋梁進行修復(fù)；（3）如橋梁發(fā)生嚴(yán)峻事故需要對其歷史數(shù)據(jù)進行深化分析，為了保證通行安全，要嚴(yán)禁大型載重車輛通行，并盡快制定科學(xué)合理的解決方案；（4）將大路橋梁現(xiàn)階段全部有價值的數(shù)據(jù)實行檔案化治理，構(gòu)建大路橋梁治理特地的數(shù)據(jù)庫并將整理資料納入其中，實現(xiàn)全部橋梁數(shù)據(jù)的共享，通過橋梁問題的共享公布，為相關(guān)橋梁預(yù)防工作供應(yīng)依據(jù)，將典型情形進行總結(jié)并作為日常養(yǎng)護的重點部分；3.2

7、大路橋梁加固施工技術(shù)大路橋梁日常使用過程中或者是遭受自然災(zāi)難，均會引發(fā)斷裂、下沉等問題，再加上不間斷的交通壓力極易造成橋梁安全性以及穩(wěn)固性的下降，對交通通行的安全性產(chǎn)生嚴(yán)峻威 脅，因此，需要定期進行大路橋梁的養(yǎng)護及修理，對損壞部位進行加固處理以保證并提升通行才能，對橋梁的負(fù)荷量進行復(fù)原；通常情形下，評定橋梁工作才能包含外觀檢查、分析運算以及負(fù)荷試驗 3 個步驟，對其進行評定之后依照評定結(jié)果進行針對性加固；加固的主要內(nèi)容是受損橋梁橋體部件的改善加固、拓寬過窄橋梁人行道或者行車道、提升沉降橋體的上部高度、橋面結(jié)構(gòu)或已經(jīng)受損橋體構(gòu)建的更換或修理；損壞橋梁加固施工與新建橋梁存在較大差別，因此，加固施工

8、的標(biāo)準(zhǔn)和新建橋梁的施工標(biāo)準(zhǔn)也存在差異；加固大路橋梁時通常需要臨時中斷交通，如施工區(qū)域為交通樞紐地帶，就需對加固施工進行合理支配，基于施工方案順當(dāng)推動的前提下對通暢交通情形進行保證；實行加固施工時設(shè)計人員通常要對施工工藝進行優(yōu)化和改進，基于原結(jié)構(gòu)分析檢測的基礎(chǔ)上將舊橋梁的利用率最大限度發(fā)揮；3.3 大路橋梁改造施工技術(shù)大路橋梁遭受重大破壞或是墩臺斷裂等非常嚴(yán)峻的質(zhì)量問題，一般的加固施工已經(jīng)無法滿意詳細(xì)要求，所以只能將原本橋梁構(gòu)件進行拆除或更換，然后依據(jù)詳細(xì)使用需求對其進行改造，留意橋梁各項指標(biāo)都需滿意設(shè)計規(guī)范需求；施工過程需要遵循安全、環(huán)保、經(jīng)濟的基本原就，并充分考慮施工工期以及后續(xù)養(yǎng)護問題，此外，仍需對新舊橋梁材料以及結(jié)構(gòu)的兼容性進行考慮； 施工過程中應(yīng)對橋面的應(yīng)急暢通進行保證，可結(jié)合實際狀況搭建相應(yīng)的臨時支架，橋體下部需要實行支撐設(shè)施，通常采納對點式支撐措施進行處理；如梁體有鋼筋外露的情形發(fā)生，需要第一脫去愛護層然后進行銹蝕清除，最終對鋼筋進行修復(fù)；如需要對橋面進行抬升的，需要主梁承載才能滿意的前提下將鋪裝層厚度提升，橋梁加固之后路面寬度仍無法滿意詳細(xì)通車需求的需要對其進行拓寬，可在舊橋體兩側(cè)進行鋼筋植入然后增加拓寬板并完