鋪面材料工藝學(xué)復(fù)習(xí)資料

1、名詞解釋+填空+選擇+判斷+論述1.按施工工藝瀝青路面可分為層鋪法、路拌法和廠拌法三類2.層鋪法 概念：是用分層灑布瀝青，分層鋪撒礦料和碾壓的方法修筑。 特點：其主要優(yōu)點是工藝和設(shè)備簡便、功效較高、施工進度快、造價較低，其缺點是路面成型期較長，需要經(jīng)過炎熱季節(jié)行車碾壓之后路面方能成型。 適宜路面類型：瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種。3.路拌法 概念：是在路上用機械將礦料和瀝青材料就地拌和攤鋪和碾壓密實而成的瀝青面層。此類面層所用的礦料為碎（礫）石者稱為路拌瀝青碎（礫）石；所用的礦料為土者則稱為路拌瀝青穩(wěn)定土。 特點：路拌瀝青面層，通過就地拌和，瀝青材料在礦料中分布比層鋪法均勻，可以縮短路面的成型

2、期。但因所用的礦料為冷料，需使用粘稠度較低的瀝青材料，故混合料的強度較低4. 廠拌法 是將規(guī)定級配的礦料和瀝青材料在工廠用專用設(shè)備加熱拌和，然后送到工地攤鋪碾壓而成的瀝青路面。礦料中細顆粒含量少，不含或含少量礦粉，混合料為開級配的（空隙率達10%15%），稱為廠拌瀝青碎石；若礦料中含有礦粉，混合料是按最佳密實級配配制的（空隙率10%以下）稱為瀝青混凝土。廠拌法按混合料鋪筑時溫度的不同，又可分為熱拌熱鋪和熱拌冷鋪兩種：熱拌熱鋪是混合料在專用設(shè)備加熱拌和后立即趁熱運到路上攤鋪壓實。如果混合料加熱拌和后儲存一段時間再在常溫下運到路上攤鋪壓實，即為熱拌冷鋪。廠拌法使用較粘稠的瀝青材料，且礦料經(jīng)過精選，

3、因而混合料質(zhì)量高，使用壽命長但修建費用也較高。5. 瀝青表面處治: 抵抗行車磨耗和大氣作用，增強防水性，提高平整度。所用的礦料，其最大粒徑應(yīng)與所處治的層次厚度相當(dāng)。6. 瀝青表面處治施工順序：1）備料；2）清理基層及放樣；3）澆灑透層瀝青；4）灑布第一次瀝青；5）鋪撒第一層礦料；6）碾壓；7）灑布第二次瀝青；8）鋪撒第二層礦料；9）碾壓；10）初期養(yǎng)護。7. 瀝青灑布機：是在以貫入法、表面處治法修筑路面，穩(wěn)定土壤以及路拌瀝青混合料等工程中，用以運輸、灑布液態(tài)瀝青和煤焦油的一種專用機械8.瀝青貫入式路面 ：瀝青貫入式是在初步碾壓的礦料（碎石或破碎礫石）上分層灑布瀝青，撒布嵌縫料或再在上部鋪筑熱拌

4、瀝青混合料層。厚度48cm（乳化瀝青貫入式厚度5cm）。適用于二級及二級以下道路面層，為多孔材料，面層最上層應(yīng)加鋪拌和層或封層。干燥、較熱季節(jié)施工，在雨季前及日最高氣溫低于15到來前半月結(jié)束，通過開放交通碾壓成型。9.瀝青貫入式的主層礦料約為層厚的1/22/310.瀝青貫入式施工順序：1）整修和清掃基層；2）澆灑透層或粘層瀝青；3）鋪撒主層礦料；4）第一次碾壓；5）灑布第一次瀝青；6）鋪撒第一次嵌縫料;7）第二次碾壓;8）灑布第二次瀝青;9）鋪撒第二次嵌縫料;10）第三次碾壓；11）灑布第三次瀝青;12）鋪撒封面礦料;13）最后碾壓;14）初期養(yǎng)護。11. 熱拌瀝青混合料路面的施工：基層準備和

5、放樣1）面層鋪筑前，應(yīng)對基層或舊路面的厚度、密實度、平整度、路拱等進行檢查； 2）透層瀝青：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上噴灑液體石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青而形成的透入基層表面一定深度的薄層。黏層瀝青：為加強路面瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的黏結(jié)而撒布的瀝青材料薄層。12. 符合下列情況之一時，應(yīng)澆灑黏層：雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染；舊瀝青路面層上加鋪瀝青層；水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層；與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側(cè)面。13. 乳化瀝青的類型應(yīng)根據(jù)使用目的、礦料種類、氣候條件選用。對酸性石

6、料，或當(dāng)石料處于潮濕狀態(tài)或在低溫下施工時，宜采用陽離子乳化瀝青；對堿性石料(石料處于干燥狀態(tài))或與水泥、石灰、粉煤灰共同使用時，宜采用陰離子乳化瀝青。 陽離子乳化瀝青：用陽離子乳化劑制得的帶正電荷(以C表示)的乳化瀝青。陰離子乳化瀝青：用陰離子乳化劑制得的帶負電荷(以A表示)的乳化瀝青。14. 熱拌瀝青混合料可采用間歇式拌和機或連續(xù)式拌和機拌制。高速公路和一級公路的瀝青混凝土宜采用間歇式拌和機拌和。當(dāng)工程材料從多處供料、來源或質(zhì)量不穩(wěn)定時，不得采用連續(xù)式拌和機。15. 瀝青混合料拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為3050s

7、(其中干拌時間不得少于5s)，連續(xù)式拌和機的拌和時間由上料速度及拌和溫度調(diào)節(jié)。間歇式拌和機熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔應(yīng)根據(jù)礦料級配要求選用，其安裝角度應(yīng)根據(jù)材料的可篩分性振動能力等由試驗確定。拌和廠拌和瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符要求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整。拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入成品儲料倉儲存。貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的儲料時間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設(shè)備的儲料倉儲料時間亦不宜超過72h。16. 所謂松鋪系數(shù)，是指在施工中鋪筑材料的松鋪厚度與壓實厚度的比值k=碾壓前厚度（h虛）÷壓實后厚度（h實）。通常情況下，材

8、料松鋪系數(shù)k經(jīng)現(xiàn)場試驗測得。17. 熱拌瀝青混合料的攤鋪1）人工攤鋪 將汽車運來的瀝青混合料先卸在鐵板上，隨即用人工鏟運，以扣鏟方式均勻攤鋪在路上，攤鋪時不得揚鏟遠甩，以免造成粗細粒料分離瀝青混合料的攤鋪應(yīng)盡可能在全幅路面上攤鋪，以避免產(chǎn)生縱向接縫。如路面較寬不能全幅攤鋪，可按車道寬度分成兩幅或數(shù)幅分別攤鋪，但接縫必須平行路中心線，縱縫搭接要密切，以免產(chǎn)生凹槽。人工攤鋪時，松鋪系數(shù)瀝青混凝土為1.251.50，瀝青碎石為1.201.45。2）機械攤鋪 自動傾卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機料斗后，經(jīng)鏈式傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器，隨著攤鋪機向前行使，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料

9、，隨后由振搗板搗實，并由攤平板整平運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度:不低于120150 正常施工溫度：不低于110130且不超過165低溫施工溫度：不低于120140且不超過17518.瀝青攤鋪機：可將已拌制好的瀝青混合料按一定的技術(shù)要求（橫斷面形狀和厚度）迅速而均勻地攤鋪在已整好的路基或底層上，并予以初步搗實和整平，既可大大增加鋪筑路面的速度和節(jié)省成本（可減少壓路機的滾壓遍數(shù)達2/3），又可提高所鋪路面的質(zhì)量。根據(jù)其行駛裝置的不同，可分為輪胎式的和履帶式的兩種19. 攤鋪帶長度的確定長度過長易出現(xiàn)縱向接縫，長度過短易出現(xiàn)影響生產(chǎn)率、增加橫向接縫；環(huán)境氣溫越高長度可加長；環(huán)境不易散熱可加長；總長不長時可適當(dāng)延長

10、；攤鋪速度較快時可適當(dāng)延長；砼的溫度較高時可適當(dāng)延長；20. 攤鋪供料機構(gòu)的操作總原則是：先定攤鋪速度，然后定刮板輸送速度，最后定攤鋪器速度，中間最好不停車；21. 當(dāng)高速公路和一級公路施工氣溫低于10、其他等級公路施工氣溫低于5時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。必須攤鋪時，應(yīng)采取以下措施： 提高混合料拌和溫度，使其符合低溫攤鋪溫度要求。 運料車必須覆蓋保溫。 采用高密實度的攤鋪機，熨平板應(yīng)加熱。 攤鋪后緊接著碾壓，縮短碾壓長度。22.施工順序：1）安裝路緣石；2）清掃基層；3）澆灑粘層或透層瀝青；4）拌合與運輸；5）瀝青混合料攤鋪；6）碾壓（初壓、復(fù)壓、終壓）7）接縫處理（斜接縫、平接縫）23.

11、初壓（穩(wěn)壓）：用6080KN雙輪壓路機以1.52.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定復(fù)壓：用100120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機碾壓46遍。碾壓速度：三輪壓路機為3 km/h；輪胎式壓路機為5 km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止 終壓：是在復(fù)壓之后用6080KN雙輪壓路機以3 km/h的碾壓速度橫向碾壓24遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。24. 碾壓溫度：低溫施工120150且不低于110 ；正常施工110140且不低于110 25.瀝青路面碾壓注意事項 壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次應(yīng)由兩端折回的位置

12、階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。 壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水。嚴禁灑柴油。輪胎壓路機可不灑水，或在連續(xù)碾壓一般時間輪胎已發(fā)熱后停止向輪胎灑水 壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動。 對壓路機無法壓實的橋梁、擋墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應(yīng)采用振動夯板壓實。對雨水井與各種檢查井邊緣還應(yīng)用人工夯錘、熱烙鐵補充壓實。 在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料

13、、油料等雜物。26. 熱拌瀝青混合料路面的接縫施工：1）縱縫施工攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。施工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。 對不在同一天鋪筑的相鄰車道，或與舊瀝青路面連接的縱縫，在攤鋪新料之前，應(yīng)對原路面邊緣加以修理，要求邊緣鑿齊，塌落松動部分應(yīng)刨除，露出堅硬的邊緣?？p邊應(yīng)保持垂直，并需在涂刷一薄層粘層瀝青之后方可攤鋪新料，攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上510cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。 縱縫應(yīng)在攤鋪之后立即碾壓，壓路機應(yīng)大部分在已鋪好的路面上，僅有1015cm的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸

14、移動跨過縱縫2）橫縫施工橫縫應(yīng)與路中線垂直。接縫時先沿已刨齊的縫邊用熱瀝青混合料覆蓋，以資預(yù)熱，覆蓋厚度約15cm，接縫處瀝青混合料變軟之后，將所覆蓋的混合料清除，換用新的熱混合料攤鋪，隨即用熱夯沿接縫邊緣夯搗，并將接縫的熱料鏟平，然后趁熱用壓路機沿接縫邊緣碾壓密實 雙層式瀝青路面上下層的接縫應(yīng)相互錯開2030cm，做成臺階式銜接對高速公路和一級公路，中下層的橫向接縫時可采用斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫。其他等級公路的各層均可采用斜接縫。 斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，宜為0.40.8m。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時應(yīng)予剔除，并補上細料，斜接縫應(yīng)分

15、充壓實并搭接平整。平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實，連接平順。27熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。問題1：如何防止瀝青混合料攤鋪時發(fā)生離析？ 質(zhì)量問題及現(xiàn)象 瀝青混合料攤鋪中發(fā)生離析使路面局部大顆粒集中，其后果是雨雪水浸入并下滲到基層，在車輛荷載作用下,易使面層、基層結(jié)構(gòu)受損,隨著時間的推移發(fā)展，將使面層發(fā)生唧漿、油石脫結(jié)、松散等水穩(wěn)性病害。 原因分析1）碎石、石屑等集料的規(guī)格不能保持均勻、穩(wěn)定，混合料集料公稱最大粒徑與鋪面厚度之間比例不匹配，是造成生產(chǎn)的瀝青混合料級配不能符合規(guī)定要求的原因。2）瀝青

16、攪拌機中振動升篩局部發(fā)生破裂，會使混合料混有部分超過規(guī)格大料徑骨料。拌和時間短或攪拌機中拌葉脫落也可能導(dǎo)致混合料拌和不均勻或溫度不均勻。 3）儲料筒向運輸車裝料時，由于重力及高度的原因，大骨料滾落在兩邊及前后，形成骨料的第一次集中。運輸過程中的顛簸，也可造成大粒徑骨料的集中，同時，由于運輸過程中料堆表面與空氣接觸，溫度下降較快，而料堆中心溫度下降較慢，因此形成溫度離析。 4）瀝青混合料攤鋪過程中，攤鋪機停機待料、工作速度與攪拌器不匹配、振子震頻與前進速度不匹配。5）混合料拌和不均勻，運輸中發(fā)生離析。6）攤鋪機工作狀況不佳，過于強求一臺攤鋪機攤鋪，攤鋪寬度過大。 預(yù)防措施1）嚴格控制石料進場質(zhì)量

17、。在生產(chǎn)過程中，堅持跟蹤檢測，隨時根據(jù)材料的篩分情況及時調(diào)整生產(chǎn)配合比及礦料級配。2）經(jīng)常檢查振動篩，必要時更換。應(yīng)經(jīng)常檢查攪拌機中的相關(guān)部件，并嚴格控制攪拌時間，注意觀察混合料中是否有明顯的大骨料與小骨料聚集的現(xiàn)象。 3）運料車在裝料時，至少應(yīng)分做三次裝料，避免形成一個錐體使粗集料滾落而堆積在錐底。4）保證瀝青混合料攤鋪過程中不停機，每次工作前調(diào)整好振子震頻和試驗攤鋪速度。攤鋪機調(diào)整到最佳狀態(tài)、熨平板前料門開度應(yīng)與集料最大粒徑相適應(yīng)，螺旋布料器上混合料的高度應(yīng)基本一致，料面應(yīng)始終保持高出螺旋布料器2/3以上。5）有條件的可以采用瀝青砼轉(zhuǎn)運車，到攤鋪現(xiàn)場的瀝青混合料經(jīng)過再拌后攤鋪，可以消除運輸

18、中的離析和溫度差異。6）鋪筑寬度較大時，一般可以采用二臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)，每臺攤鋪機寬度不宜超過8m，以防每臺攤鋪機鋪筑混合料寬度過大。 處理措施1）若攤鋪時發(fā)現(xiàn)螺旋布料器上的混合料不足，應(yīng)停止攤鋪。2）已攤鋪的路面若發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象應(yīng)馬上清除，重新補鋪。問題2；如何保證瀝青砼的壓實度? 質(zhì)量問題及現(xiàn)象 瀝青砼路面的壓實直接影響到傳輸?shù)膹姸燃胺€(wěn)定性。由于壓實度達不到設(shè)計要求，易使雨雪等地表水浸入，促使瀝青與從礦料剝離脫結(jié)而松散，影響瀝青路面的使用壽命。 預(yù)防措施 1）確保瀝青混合料的良好級配與均勻。 2）做好保溫措施，確保瀝青混合料碾壓溫度不低于規(guī)定要求。 3）選用技術(shù)狀況良好的壓路機壓實，配備霧

19、化噴嘴，趨熱壓實，保熱壓實，壓實遍數(shù)符合規(guī)定。 4）當(dāng)采用埋置式路緣石時，路緣石應(yīng)在瀝青面層施工前安裝完畢。壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，且緊靠路緣石碾壓，當(dāng)采用鋪筑式路緣石時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側(cè)輪伸出邊緣10cm左右碾壓，也可在邊緣先空出30-40cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少邊緣向外推移。5）選擇保溫性好、容量大的運輸車輛，運輸中加蓋苫布，加強現(xiàn)場產(chǎn)、運、攤之間的調(diào)整與配合，盡量減少等候攤鋪的時間。問題3：瀝青砼面層平整度如何保證？ 質(zhì)量問題及現(xiàn)象瀝青砼面層平整度的好壞，直接影響到路面的行車舒適性，由于施工中對平

20、整度這一指標控制不嚴，開放交通后，時常有行車抖動、跳車及失重感等現(xiàn)象發(fā)生，不僅使行車舒適性受到影響，而且在長期行車荷載的作用下，容易繼續(xù)發(fā)展為搓板、擁包、引發(fā)交通事故，導(dǎo)致路面過早破壞。 原因分析1）瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量低劣，粗細不均，局部出現(xiàn)骨料集中離析，或兩個細粉料集中。由壓縮量的不同，導(dǎo)致了高程厚度上的不平整。2）攤鋪機自動找平裝置失靈，攤鋪時產(chǎn)生上下飄浮。3）基準線拉力不夠，鋼釬處較其他位置高，造成波動。4）攤鋪過程中攤鋪停機，熨平板振動下沉，重新啟動后則形成凹點。5）壓路機碾壓時急停急轉(zhuǎn)，隨意停機加水、小修、因推擁熱的瀝青混合料，而形成鼓楞。6）基層頂面清理不凈，或攤鋪現(xiàn)場隨地有漏散混

21、合料，攤鋪機滑靴和履帶時常碾壓到石身上時，引起攤鋪機局部提高，影響瀝青料攤鋪厚度不均。7）施工縫接茬處理不好，新舊攤鋪壓實厚度不一致，與構(gòu)造物伸縮縫水泥砼銜接不好。 預(yù)防措施 1）使用前，應(yīng)仔細設(shè)置和調(diào)整，使攤鋪機及找平裝置處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)試鋪效果進行隨時調(diào)整。 2）現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專人指揮運輸車輛，每次在排鋪之前，應(yīng)有不少于5部載料車在機前等候，以確保攤鋪機的作業(yè)連續(xù)均勻。攤鋪過程中，攤鋪機不得中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機的行駛速度。 3）路面各個結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴格控制，嚴格工序間的交驗制度。 4）碾壓：針對混合料中瀝青性能特點，確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾

22、壓速度，嚴禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并合理選擇振頻、振幅。 5）在攤鋪機前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料等。6）為改進構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青砼面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。問題4：SMA瀝青路面施工質(zhì)量控制措施 SMA的結(jié)構(gòu)組成特點可概括為“三多一少，即：粗集料多、礦粉多、瀝青多、細集料少”。具體講：SMA瀝青混合料5mm以上的粗集料比例高達7080，礦粉的用量達713很少使用細集料；為加入較多的瀝青，一方面增加礦粉用量，同時使用纖維作為穩(wěn)定劑；瀝青用量較多，有的甚至高達6.57，粘結(jié)性要求高，并希望選用針入度小、軟化點高、溫度穩(wěn)定

23、性好的瀝青（最好采用改性瀝青） SMA瀝青瑪蹄脂混合料是當(dāng)前國際上公認的一種抗變形能力強、耐久性能較好的瀝青面層混合料，由于粗集料的良好嵌擠，混合料有非常好的高溫抗車轍能力；同時由于瀝青瑪蹄脂的粘結(jié)作用，低溫變形性能和水穩(wěn)定性也有較多的改善；添加纖維穩(wěn)定劑，使瀝青結(jié)合料保持高粘度，其攤鋪和壓實效果較好；間斷級配在表面形成大孔隙，構(gòu)造深度大，抗滑性能好；同時混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好。1）施工前的準備 進場材料檢驗。盡可能加大抽檢密度，不合格的材料堅決不用。不同規(guī)格的料堆間設(shè)置隔離墻，以免不同規(guī)格的碎石混雜在一起。料堆要有明顯標示，防止上料時裝錯料。經(jīng)常檢查集料規(guī)格、品種、扁平

24、細長顆粒、含泥量、含水量和風(fēng)化石含量等。 木質(zhì)素纖維必須在室內(nèi)架空堆放，嚴格防潮，保持干燥 。 改性瀝青的運輸溫度不得低于150，保溫貯存溫度不得低于140，不得長時間存放，在滿足施工要求的前提下，瀝青的加熱溫度不能太高，一般控制在170180.2）SMA混合料的運輸與攤鋪 SMA混合料的粘性較大，在運料車廂及底板要涂刷較多的油水混合物，并應(yīng)加蓋苫布。 SMA混合料的攤鋪溫度不應(yīng)低于170. 攤鋪應(yīng)做到緩慢、勻速、連續(xù)，攤鋪速度一般不超過1m/min-2m/min3）SMA混合料的碾壓 碾壓應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻（率）、低振（幅）”的八字方針。 禁止使用輪胎壓路機，因為一是SMA混合料粘性大

25、，易粘輪，二是輪胎搓揉碾壓，會使瑪蹄脂上浮，造成構(gòu)造深度降低，甚至泛油。 碾壓應(yīng)縱向進行，并由攤鋪路幅的低邊向高邊低速行進碾壓，相鄰碾壓重疊至少50cm：初壓時始終讓從動輪在后，避免由于溫度高輪前易留下波浪，影響平整度；終壓用光輪壓路機以消除輪跡。 碾壓應(yīng)均衡地進行，倒退時關(guān)閉振動，方向要漸漸地改變，不許擰著彎行走。 壓路機不允許在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置、突然剎車或停機休息；其他機械亦不能在未冷卻結(jié)硬的路面上停留。 防止過度碾壓。過度碾壓會出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象，混合料無法穩(wěn)定，當(dāng)發(fā)現(xiàn)構(gòu)造深度減小，瑪蹄脂有上浮現(xiàn)象時，應(yīng)立即停止。臧文杰1. 水泥穩(wěn)定土：是指用水泥作結(jié)合料所得混合料的一個廣

26、義的名稱，包括水泥穩(wěn)定各種細粒土、中粒土和粗粒土。水泥穩(wěn)定土適用于各級公路的基層和底基層，但水泥土不得用作二級和二級以上公路的基層。2. 半剛性基層材料組成設(shè)計中，對于土石材料（原材料）的技術(shù)要求有：粒徑、細粒土的塑性性質(zhì)、壓碎值、不良成份含量、粒度組成。3. 路面基層用土分類（按單顆粒粒徑的大小和組成分）：細粒土（最大粒徑<9.5mm,小于2.63mm的顆粒含量不少于90%）、中粒土（最大粒徑<26.5mm,小于19mm的顆粒含量不少于90%）、粗粒土（最大粒徑<37.5mm,小于31.5mm的顆粒含量不少于90%）。4. 半剛性材料基層、底基層的4種結(jié)構(gòu)類型（按其混合料結(jié)

27、構(gòu)狀態(tài)分）及使用范圍：1）骨架密實型：高速公路、一級公路的基層或上基層。2）骨架空隙型：路面內(nèi)部排水要求的基層。3）懸浮密實型：二級及二級以下公路的基層和各級公路的底基層。4）均勻密實型：高速公路、一級公路的底基層、二級及二級以下公路的基層。5. 半剛性基層組成設(shè)計目標：強度滿足要求，抗裂、抗凍性能優(yōu)，易于施工。6. 抗凍性能評價指標：采用28天齡期的試件經(jīng)18至-18的5次凍融循環(huán)后的殘留抗壓強度與28天齡期的抗壓強度之比作為評價指標。7. 半剛性基層施工的拌和方式：路拌法、廠拌法（高速、一級公路）。8. 路拌法施工工序：1）準備下承層：穩(wěn)定細粒土?xí)r，鋪筑上層前應(yīng)先拉毛下層2）施工測量3）備

28、料運輸4）攤鋪穩(wěn)定料5）整型輕壓6）攤鋪結(jié)合料7）拌和與灑水8）整型9）碾壓：碾壓的原則是先輕后重，速度先慢后快。直線先邊后中，曲線先內(nèi)后外。由低到高，重疊1/2輪寬進行碾壓）10）養(yǎng)生及交通管理：下基層施工完畢后，可立即鋪上基層，不需養(yǎng)生；基層完工后，養(yǎng)生期一般不宜少于7d。9. 半剛性基層施工的攤鋪方式：人工攤鋪（推土機+平地機）；機械攤鋪（攤鋪機）10. 路拌法碾壓過程中的平地機終平原則：局部高出處要刮平，局部低洼處不補。11. 廠拌法拌和設(shè)備：供料系統(tǒng)、拌合系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、成品儲。12. 廠拌法拌和時含水量要求：略大于最佳含水量值（原因：保證混合料運到現(xiàn)場攤鋪碾壓時的含水量不

29、少于最佳值）。13. 半剛性基層施工質(zhì)量檢測（4個）：壓實度檢測、平整度檢測、高程檢測、芯樣厚度檢測。14. 半剛性基層施工注意點：1）采用流水作業(yè)法。2）為避免形成縱縫，采用兩臺攤鋪機梯隊間距5-10m攤鋪。3）碾壓應(yīng)緊跟攤鋪機，及時碾壓，防止混合料水分蒸發(fā)。4）分兩層進行攤鋪，鋪筑上層前，應(yīng)在下層頂面先撒薄層水泥或水泥凈漿5）水泥穩(wěn)定土基層施工時，嚴禁用薄層貼補法進行找平。6）石灰穩(wěn)定類材料用于瀝青路面的基層時，除層鋪法表面處治外，應(yīng)在基層上做下封層。15. 石灰穩(wěn)定土：在粉碎或原來松散的土中摻入足量的石灰和水，經(jīng)拌和、壓實及養(yǎng)生后得到的抗壓強度符合規(guī)定要求的混合料。16. 石灰穩(wěn)定土分類

30、（按混合料中所用的原材料的不同分）：石灰土、石灰碎石土和石灰砂礫土等。17. 石灰土：用石灰穩(wěn)定細粒土得到的混合料。石灰碎石土：用石灰穩(wěn)定級配碎石或天然碎石土得到的混合料。石灰砂礫土：用石灰穩(wěn)定級配砂礫或天然砂礫土得到的混合料。18. 石灰穩(wěn)定土的特點：1）具有良好的力學(xué)性能，初期強度和水穩(wěn)定性較低，后期強度和水穩(wěn)定性較高。2）強度形成較好石灰穩(wěn)定土具有較高的抗壓強度和一定抗拉強度，抗彎強度和抗凍性，且板體性好，穩(wěn)定性較好，具有很大的剛性和荷載分布能力，但干縮和溫縮較大。19. 石灰穩(wěn)定土適用范圍：各級公路底基層，可作二級和二級以下的公路的基層。冰凍地區(qū)的潮濕路段以及其他地區(qū)有過分潮濕路段，不

31、宜用石灰土作基層，若必須用石灰土作基層，應(yīng)采取隔水措施，防止水分浸入石灰土層。20. 石灰穩(wěn)定土強度形成機理：石灰穩(wěn)定土的強度形成，主要是石灰與細粒土的相互作用的結(jié)果。粉碎的土摻入石灰、水、經(jīng)過拌和均勻后，石灰與土之間發(fā)生強烈的離子交換、碳酸化及結(jié)晶作用，使土的性質(zhì)發(fā)生根本變化。由于離子交換作用，減薄了土的吸附水膜作用，促使土顆粒凝集和凝聚，形成團粒結(jié)構(gòu)，從而降低土的塑性指數(shù)；石灰穩(wěn)定土的最佳含水量隨石灰劑量增加而增大，而最大干密度則隨石灰劑量增加而減少；石灰的摻入能明顯地提高土無側(cè)限抗壓強度及整體強度。 21. 影響石灰土結(jié)構(gòu)強度的主要因素有：土質(zhì)、灰質(zhì)(活性CaO+MgO含量)、石灰劑量、

32、含水量、壓實度、環(huán)境條件(溫度和濕度)、齡期等。22. 石灰穩(wěn)定土施工的主要工序有：1）準備下承層：下承層表面應(yīng)平整、堅實、具有規(guī)定的路拱，應(yīng)對下承層進行高度、寬度、橫坡等檢查驗收。下承層有底基層、老路面、土基三種情況。2）施工放樣：恢復(fù)中線，直線段每20m設(shè)一樁，平曲線段10m設(shè)一樁?；鶎訉挾让總?cè)應(yīng)比面層寬度增加0.3米，并在路肩邊緣外0.3米處設(shè)指示樁。水準測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出石灰穩(wěn)定土層邊緣的設(shè)計高。3）備料：備料包括備土，備灰和計算材料用量三部分。4）攤鋪集料和石灰：按前述計算材料用量及事先通過試驗段確定的集料的松鋪系數(shù)攤鋪集料和石灰，攤鋪集料應(yīng)在攤鋪石灰的前一天進行。若

33、攤鋪的土含水量過小，應(yīng)灑水悶料，使土的含水量接近最佳含水量。5）拌和與灑水：使用穩(wěn)定土拌和機進行拌和，在灑水及拌和過程中應(yīng)及時檢查混合料的含水量，使含水量宜略大于最佳含水量。拌和結(jié)束后，應(yīng)立即檢查混合料中石灰的鈣鎂含量。6）整型：混合料拌和均勻后，馬上用平地機作初步整平與整型。隨后拖拉機、壓路機在初平的路段上快速碾壓一遍，再按上述步驟刮一遍，壓一遍。在局部低洼處用新拌的石灰土混合料進行找補整平，最后用平地機再整型一次。7）碾壓：使用壓路機進行碾壓。8）接縫和“調(diào)頭”處的處理：采用對接形式，即在前一段拌和后，留下58m不作碾壓，后一段施工時再進行碾壓。當(dāng)施工機械在巳壓成的土層上“調(diào)頭”時，可在調(diào)

34、頭處覆蓋一層砂，保護表層。9）養(yǎng)生：在碾壓結(jié)束壓實度檢查合格后，立即進行保濕養(yǎng)生。23. 石灰穩(wěn)定土碾壓成型時出現(xiàn)病害及成因：1）局部彈簧現(xiàn)象：局部含水量過大導(dǎo)致。2）、松散：拌和不均或局部粗細顆粒離析導(dǎo)致。3）大面積起皮現(xiàn)象：表面過干，平地機薄層找平時產(chǎn)生。4）擁包：壓路機碾壓方式不當(dāng)易產(chǎn)生。24. 防止碾壓成型時出現(xiàn)病害（23）的方法：1）土塊要粉碎，且拌和要充分均勻。2）控制好原材料（土、石灰）及混合料含水量，拌和好的混合料含水量宜大于最佳含水量，且要拌和均勻。3）碾壓過程，石灰穩(wěn)定土表面應(yīng)始終保持濕潤。4）嚴禁薄層貼補，攤鋪時“寧高勿低”，平地機最后整平時“寧漏勿補”。5）碾壓時，壓路

35、機應(yīng)遵從"先輕后重"，"先邊后中"，"先慢后快"原則連續(xù)不斷地碾壓至規(guī)定壓實度。25. 石灰穩(wěn)定土成型初期隆起的原因：生石灰中常含有過火石灰。在石灰穩(wěn)定土成型后，過火顆粒才逐漸消解，體積膨脹，引起成型后的石灰土層隆起。26. 石灰穩(wěn)定土成型12天大量裂縫現(xiàn)象的原因及消除方法：一方面是石灰穩(wěn)定土自身含水量過大，一方面是保濕養(yǎng)生不及時；水化反應(yīng)后，石灰穩(wěn)定土含水量減少，產(chǎn)生干縮裂縫。為了消除這種病害，石灰穩(wěn)定土宜在接近最佳含水量時成型，成型后必須采取有效措施保濕養(yǎng)生。27. 石灰穩(wěn)定土縮裂類型（三種）：1）干縮：是由于蒸發(fā)和混合料內(nèi)部發(fā)生

36、水化作用，混合料水分不斷減少導(dǎo)致毛細管作用，材料礦物晶體間水化作用和碳酸化收縮作用等引起材料產(chǎn)生體積收縮。2）溫縮：由于不同礦物顆粒組成的固相、液相（水）和氣相在降溫過程中相互作用的結(jié)果，使半剛性材料產(chǎn)生體積收縮。3）反射裂縫，是由于路基產(chǎn)生的裂縫反射致石灰穩(wěn)定土上層而造成裂縫。28. 防止石灰穩(wěn)定土產(chǎn)生縮裂措施：1）改善土質(zhì)，石灰穩(wěn)定土粘性越大，縮裂越嚴重。2）避免在不利季節(jié)施工，最好在第一次冰凍期來臨一個半月前結(jié)束施工。3）碾壓時控制含水量宜大于最佳含水量，改善石灰穩(wěn)定土干縮性質(zhì)。4）摻入適量粗粒料，減少裂縫，提高強度。5）施工前，對出現(xiàn)裂縫的路基進行返工處理，減少反射裂縫的出現(xiàn)。29.

37、二灰碎石基層：即為石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料基層。它是在粒料中摻入適量的石灰和粉煤灰，按一定的技術(shù)要求，將其拌和均勻攤鋪的混合料在最佳含水量時壓實，經(jīng)養(yǎng)生成型的一種路面基層。30. 二灰碎石基層施工的主要工序有：1）準備下承層 2）測量放樣3）二灰碎石混合料的拌和4）二灰碎石混合料的運輸5）二灰碎石混合料的攤鋪6）接縫處理7）二灰碎石混合料的碾壓8）養(yǎng)生31. 基層密實度測量方法：1）灌砂法：適用于各種材料。在路面打以小洞，稱量取出料的質(zhì)量，用標定的干砂或水填充小洞以確定其體積。2）環(huán)刀法：適用于齡期不超過2天的無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土。將試管打入材料中，取樣品測定其密實度。3）核子密度儀：快速測定。4

38、）鉆芯法：適用于齡期較長的無機結(jié)合料基層。吳明一、水泥混凝土路面不同施工方法的優(yōu)缺點比較。1.人工加小型機具施工方法：人工攤鋪，其他工序輔助配備一些小型機具，如插入式振搗器，平板振搗器，真空吸水設(shè)備，切縫機等。主要適用于小型工程或一般道路。優(yōu)點：設(shè)備投資較小，操作、使用較簡單；方便靈活、在狹小部位或異性部分均可施工；缺點：工程質(zhì)量不穩(wěn)定，平整度較差；施工進度慢；2.固定模板式施工施工方法：用軌道式攤鋪機攤鋪和振實，輔以其他配套機械，各工序由一種或幾種機械按相應(yīng)的工藝要求進行操作。主要適用于大型工程或等級較高的道路。優(yōu)點：工程進度快；容易滿足路面各項技術(shù)要求，并且質(zhì)量穩(wěn)定。缺點:初期機械購置費用

39、較高；機械操作有一定的難度，對工程單位管理水平，技術(shù)素質(zhì)要求教高。3.滑動模板式施工施工方式：滑模式攤鋪機將鋪筑路面的各道工序：鋪料、振搗、擠壓、熨平、設(shè)傳力桿等一氣呵成。主要適用于大型或較高等級道路，特別是高速公路。優(yōu)點：不需設(shè)置模板、工程進度更快；能很好的滿足路面各項技術(shù)指標，工程質(zhì)量穩(wěn)定。缺點：初期機械購置費很高；機械調(diào)試、維修更為復(fù)雜，對工程單位管理水平、技術(shù)素質(zhì)要求高。二、水泥混凝土路面板的施工程序和施工工藝答：（1）安裝模板1.公路混凝土路面板、橋面板和加鋪層的施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側(cè)模板，不應(yīng)使用木模板、塑料模板等其他易變形的模板。模板的精確度應(yīng)符合規(guī)定。鋼模

40、板的高度應(yīng)為面板設(shè)計厚度，模板長度宜為35m。需設(shè)置拉桿時，模板應(yīng)設(shè)拉桿插入孔。每米模板應(yīng)設(shè)置1處支撐。2.模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有底部漏漿、前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應(yīng)能承受攤鋪、振實、整平設(shè)備的負載行進、沖擊和振動時不發(fā)生位移。嚴禁在基層上挖槽，嵌入安裝模板。3. 模板安裝檢驗合格后，與混凝土拌合物接觸的表面應(yīng)涂脫模劑或隔離劑；接頭應(yīng)粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。（2）設(shè)置傳力桿1.設(shè)置各種接縫的傳力裝置，包括拉桿、脹縫板、傳力桿及其套帽、滑移端等，通常采用傳力桿鋼筋架安裝固定。2.攤鋪機裝備有傳力桿插入裝置時，縮縫傳力桿可不提前裝置，但應(yīng)在基層表

41、面標明傳力桿的位置，以便于駕駛員準確定位壓入傳力桿。（3）混凝土的拌合和運輸1.混合料拌合物應(yīng)均勻一致，有生料、干料、離析或外加劑、粉煤灰成團現(xiàn)象的非均質(zhì)拌合料應(yīng)廢棄。2.為保證混合料在運送過程中不凝固、不離析，必須嚴格控制混合料出料至路面鋪筑完畢的最長時間，若不能滿足表示要求，應(yīng)通過試驗、加大緩凝劑或保塑劑的劑量。（4）混凝土的攤鋪和振搗攤鋪：1.攤鋪前對模板高程、寬度及牢固性驗收。灑水濕潤地基。2.專人指揮自卸車，盡量準確卸料。3.人工布料應(yīng)用鐵鍬反扣，嚴禁拋擲和耬耙。人工攤鋪混凝土拌合物的坍落度應(yīng)控制在520mm之間，拌合物松鋪系數(shù)宜控制在K=1.101.25之間，料偏干，取較高值；反之

42、，取較低值。4.因故造成1h以上停工或達到23初凝時間，致使拌合物無法振實時，應(yīng)在已鋪筑好的面板端頭設(shè)置施工縫。振搗：振實方式有插入式振搗棒振實、平板振動器振實和振動梁振實等方式。使用振搗棒時，應(yīng)該注意“輕插慢提”；使用平板振動器振實時，在平板移動時應(yīng)注意保持一定的重復(fù)面積；使用振動梁振實時，振動梁應(yīng)垂直于路面中線。在振搗完成后，還應(yīng)該對路面進行提漿、抹光和拉毛處理。（5）接縫的設(shè)置對普通混凝土面板：板長：即板的橫向縮縫間距46m.板寬：即縱向接縫間距按車道寬3.04.5m面層板的長寬比不宜超過1.30，平面尺寸不宜大于25m1.縱縫平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的間距，預(yù)先在模版上制作拉桿位置放孔、

43、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長度為70cm，間距為60cm。中間10cm涂瀝青。2.橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時切縫。當(dāng)為減少早期裂縫，可每隔幾塊切一縫，然后在逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的四分之一到五分之一。3.脹縫普通混凝土路面每400米設(shè)置脹縫一道，脹縫應(yīng)設(shè)置補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬20mm,傳力桿一般以上長度應(yīng)該涂覆瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應(yīng)戴長10cm活動套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm，脹縫應(yīng)連續(xù)貫通整個路面板寬度。（6）表面整修拉毛：當(dāng)日施工進度超過500m時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機械施工，沒有拉毛機時，可采用人工拉槽方式。在混凝土表面泌

44、水完畢2030min內(nèi)應(yīng)及時進行拉槽。拉槽深度應(yīng)為24mm，槽寬35mm，槽間距1525mm。銜接間距應(yīng)保持一致?？碳y：特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，尺寸宜為：槽深35mm，槽寬3mm，槽間距在1224mm之間隨機調(diào)整?？箟簭姸冗_到40后可開始硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。硬刻槽后應(yīng)隨即將路面沖洗干凈，并恢復(fù)路面的養(yǎng)生。（7）混凝土的養(yǎng)生與填縫養(yǎng)生：1.潮濕養(yǎng)生：濕麻袋、草墊和濕砂。2.利用塑料薄膜或養(yǎng)生劑養(yǎng)生。3.應(yīng)特別注意7d的保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生總?cè)掌跒?8d。填縫：養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)及時灌縫。1.在灌縫前應(yīng)保持縫內(nèi)清潔，防止雜物掉入縫內(nèi)。2.灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進行，填縫料應(yīng)與混凝土

45、縫壁粘附緊密不滲水。3.填縫料的灌注高度，宜齊平或略低于版面。三、接縫的作用及分類答：設(shè)置接縫用于釋放由于溫度變化引起的混凝土面板內(nèi)的脹縮應(yīng)力、翹曲應(yīng)力，從而控制應(yīng)力過大時裂縫出現(xiàn)的位置，使其沿接縫處伸縮 ，不致產(chǎn)生無規(guī)則的裂縫。（1）接縫按位置可分為橫縫和縱縫。其中橫縫包括橫向施工縫、橫向縮縫和脹縫；縱縫包括縱向施工縫和縱向縮縫。（2）按構(gòu)造可分為平縫、企口縫和夾縫。（3）按作用可分為縮縫、脹縫和施工縫?？s縫：保證板因溫度和濕度的降低而收縮時沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。脹縫：保證板在溫度升高時能部分伸張，從而避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷，同時脹縫也可起到縮縫的作用。施工縫

46、：施工時，每天完工以及因雨天或其它原因不能繼續(xù)施工時設(shè)置成施工縫。一般應(yīng)盡量做至縮縫或脹縫處。齊忠勝1、水泥混凝土：以水泥和水組成的水泥漿體為粘結(jié)介質(zhì)，將分散其間不同粒徑的粗細集料膠結(jié)起來，在一定的條件下硬化成為具有一定力學(xué)性能的一種人工石材。2、水泥混凝土的優(yōu)缺點優(yōu)點：使用方便使用方便：在凝結(jié)前具有良好的塑性，因此可以澆制成各種形狀和大小的構(gòu)件或結(jié)構(gòu)物；匹配性好匹配性好：它與鋼筋有牢固的粘結(jié)力，能制作鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件；高強耐久高強耐久：經(jīng)硬化后有抗壓強度高與耐久性良好的特性；價格低廉：其組成材料中砂、石等地方材料占80%以上，符合就地取材和經(jīng)濟的原則；性能易調(diào)：可根據(jù)工程要求改變材料的組

47、成配合來滿足要求。缺點：抗拉強度低；由于干縮容易產(chǎn)生裂縫；自重較大；施工日期長；結(jié)構(gòu)物拆除較困難。改性：采用輕質(zhì)骨料可以降低混凝土的自重；摻入纖維或聚合物，可提高抗拉強度，大大降低混凝土的脆性；摻入減水劑、早強劑等外加劑，可顯著縮短硬化周期，改善力學(xué)性能。3、混凝土的結(jié)構(gòu)：水泥+水水泥漿+砂水泥砂漿+石子混凝土拌合物硬化混凝土組成材料 硬化前 硬化后水泥+水 潤滑作用 膠結(jié)作用砂+石子 填充作用 骨架作用4、水基本要求：不影響砼的凝結(jié)和硬化；無損于砼強度發(fā)展和耐久性；不加快鋼筋銹蝕;不引起預(yù)應(yīng)力鋼筋脆斷;不污染砼表面5、泥、泥塊、有害物質(zhì)含泥量-粒徑小于0.075mm的顆粒； 石粉含量-人工砂

48、中粒徑小于0.075mm的顆粒； 泥塊含量-粗（細）集料中粒徑大于4.75（1.18），水 洗后小于2.36（0.6）mm的顆粒(2)有害物質(zhì) 包括云母、輕物質(zhì)、有機物、硫化物及硫酸 鹽、氯鹽等泥,泥塊,云母,輕物質(zhì) 粘附在砂的表面,妨礙水泥與砂的粘結(jié)降低砼的強度,增加砼的用水量,加大砼的收縮,降低砼的抗?jié)B性和抗凍性。硫化物及硫酸鹽對水泥有(硫酸鹽)腐蝕作用有機物會分解出有機酸對水泥有腐蝕作用氯鹽對鋼筋有腐蝕作用。6、外加劑：在拌制砼過程中摻入的用以改善砼性能的物質(zhì)，摻量一般不大于水泥重量5%(特殊情況除外)。7、減水劑的減水機理: 吸附分散減水劑的憎水基團定向吸附在水泥顆粒表面，使水泥顆粒表

49、面帶有相同的電荷，在電性斥力作用下使水泥顆粒分開，將絮凝結(jié)構(gòu)內(nèi)包裹的水分釋放出來,從而增加了拌合物的流動性。潤滑作用水泥顆粒表面吸附了足夠的減水劑后，使水泥顆粒表面形成了一層穩(wěn)定的溶劑化水膜，它阻止了水泥顆粒的直接接觸，并在顆粒之間起潤滑作用。濕潤作用由于水泥顆粒被有效的分散，顆粒表面被水充分濕潤，促進了水泥的水化程度，從而提高了強度。8、和易性：流動性、粘聚性、保水性（坍落度測試方法）9、影響影響和易性的因素水泥漿的數(shù)量和水泥漿的稠度 實際都是用水量的影響恒定用水量法則當(dāng)使用確定的材料拌制砼時，水泥用量在一定范圍內(nèi)變化， 則達到一定流動性，所需用水量為一常數(shù)。砂率砼中砂的質(zhì)量占砂、石總質(zhì)量的

50、百分率 砂率的變動使骨料的總表面積和總空隙率有顯著改變，并對拌合物的和易性產(chǎn)生顯著影響。合理砂率時和易性最好。 合理砂率在用水量和水泥用量一定的情況下，能使拌合物獲得最大的流動性且能保持良好的粘聚性和保水性的砂率。砼組成材料的影響 水泥水泥品種和細度 骨料骨料的級配、顆粒形狀、表面特征及粒徑 外加劑減水劑和引氣劑能提高拌合物流動性； 引氣劑還能改善拌合物粘聚性和保水性時間和溫度 時間隨時間的延長，拌合物的流動性降低，這種現(xiàn)象稱為坍落度損失 溫度隨溫度的升高，拌合物的流動性降低，坍落度損失加快10、改善改善和易性的措施盡可能降低砂率，或采用合理砂率；改善砂、石的級配；盡量采用較粗的砂、石；當(dāng)拌合

51、物的坍落度太小時，保持水灰比不變，增加水泥和水的 用量；當(dāng)拌合物的坍落度太大，但粘聚性良好時，保持砂率不變，增加砂、石用量。當(dāng)粘聚性、保水性不良時，增大砂率。11、影響砼強度的因素(1)水泥強度等級和水灰比 影響砼強度的決定性因素在相同條件下，水泥強度等級越高，配制的砼強度越高，二者呈直線關(guān)系試驗證明：砼強度隨水灰比增大而降低，二者呈曲線關(guān)系 砼強度隨灰水比的增大而增大，二者呈直線關(guān)系(2)骨料的影響骨料中有害雜質(zhì)含量高,級配差,均使砼強度降低水灰比小于0.4時,碎石砼強度比卵石砼強度高38%； 水灰比增大，差別減小相同水灰比和坍落度下,砼強度隨骨料與膠凝材料之比的增大而提高(3)養(yǎng)護溫度和濕

52、度溫度養(yǎng)護溫度高，砼早期強度提高；但溫度高于40時，砼后期強度反 而降低。養(yǎng)護溫度低，砼強度降低；但溫度低于0時， 砼強度停止發(fā)展?jié)穸葷穸仍礁?，砼強度越高；反之，砼強度越?4)齡期正常養(yǎng)護條件下，砼強度隨齡期的增長而增長12、提高砼強度的措施采用強度等級高水泥或快硬早強類水泥。采用干硬性砼（即低水灰比砼）采用濕熱處理（即蒸汽養(yǎng)護和蒸壓養(yǎng)護）采用機械攪拌和振搗摻入外加劑和摻合料13、提高砼耐久性的措施合理選用水泥品種控制最大水灰比和最小水泥用量 (W/C)max 與 Cmin選用質(zhì)量好的砂石骨料摻用引氣劑或減水劑加強生產(chǎn)控制14、配合比設(shè)計的要求滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計的強度等級要求；滿足混凝土施工所要求

53、的和易性；滿足工程所處環(huán)境對混凝土耐久性的要求；符合經(jīng)濟原則，即節(jié)約水泥以降低混凝土成本。15、配合比設(shè)計的步驟與方法確定基本滿足強度和耐久性要求的初步配合比在實驗室實配、檢測、進行工作性調(diào)整確定混凝土基準配合比通過對水灰比的微調(diào)，確定水泥用量最少但強度能滿足要求的實驗室配合比?？紤]砂石的含水率計算施工配合比李毅1.路面檢測的主要內(nèi)容：壓實度、彎沉、土基回彈模量、平整度、抗滑性能、結(jié)構(gòu)層厚度2.壓實度檢測（1）壓實度（定義）：路基與路面基層:壓實度是指工地實際達到的干密度與室內(nèi)標準擊實試驗所得的最大干密度的比值；瀝青路面：現(xiàn)場實際達到的毛體積密度與室內(nèi)標準密度的比值。（2）最大干密度測試方法路

54、基土：（輕型/重型）擊實法、振動臺法、表面振動壓實法、試驗路法（標準密度）半剛性基層：擊實法、計算法碎石類：擊實法、振動法瀝青混合料、瀝青穩(wěn)定碎石的標準密度：馬歇爾擊實法、最大理論密度法、實測最大密度法補充：擊實法1）水中重法：本法僅適用于密實的型瀝青混凝土試件，不適用于采用了吸水性大的集料的瀝青混合料試件。2）表干法：本法適用于測定吸水率不大于2%的各種瀝青混合料試件。3）蠟封法：本法適用于吸水率大于2%的瀝青混凝土試件以及瀝青碎石混合料試件。4）體積法：本法適用于空隙率較大的瀝青碎石混合料及大空隙透水性開級配瀝青混合料試件。（3）現(xiàn)場密度測試方法灌砂法：標定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量、量砂的單

55、位質(zhì)量核子密度濕度儀法：散射法、透射法（鉆桿打孔）環(huán)刀法：1）僅適用于細粒土及短齡期的無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土。對于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性材料無法使用。2）在用環(huán)刀法測定土的密度時，應(yīng)使所得密度能代表整個碾壓層的平均密度。環(huán)刀高度通常約5cm。鉆芯法（測定瀝青混合料壓實度的標準試驗方法）瀝青混合料面層的施工壓實度是指按規(guī)定方法測得的混合料試樣的毛體積密度與標準密度之比，以百分率表示。3. 平整度檢測（1）目的與意義路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況有著一定的聯(lián)系，即各層次的平整效果將累積反映到路面表面上，這也是路面平整度傳遞理論的一個重要結(jié)論。平整度是路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標之一。它是指以規(guī)定的標準量規(guī)，間斷地或連續(xù)地量測路表面的凹凸情況，即不平整度的指標。（2）檢測方法與評價指標A.方法：三米直尺、連續(xù)式平整度儀法、顛簸累積儀（反應(yīng)類）、斷面類（水準儀，斷面尺，激光平整度儀）B.評價指標：最大間隙、標準差、顛簸累積值VBI、國際平整度指數(shù)IRI（各種方法的測定結(jié)果應(yīng)建立與國際平整度指數(shù)之間的對應(yīng)關(guān)系。）（3）各檢測方法注意事項 三米直尺：1）單尺測定最大間隙：施工質(zhì)量控制與檢查驗收等距離(1.5m)連續(xù)測定：施工質(zhì)量檢查驗收，以標準差來表示平整程度2）測試