6650DW貨船施工要領

1、6650 噸干貨船船體建造施工要領1 / 226650DWT貨船船體建造施工要領6650 噸干貨船船體建造施工要領2/22編制：校對：審核：天津德賽船舶海洋工程技術有限公司2007年 3 月目錄一、 概述二、 分段建造施工要領1貨艙區(qū)底部分段2貨艙區(qū)舷側及甲板分段3機艙區(qū)底部分段4機艙區(qū)舷側及平臺和舷側及甲板分段5艉部分段6尾樓及上層建筑分段7艏部分段6650 噸干貨船船體建造施工要領3/22三、 船臺合攏四、 質量控制一 概述：本要領主要統(tǒng)籌和指導協(xié)調本船從設計開始至交船期間船體建造各環(huán)節(jié)的相關工作，是工廠船舶建造的指導性文件。本船為單機、單槳、單懸掛舵、柴油機直接驅動減速齒輪箱和固定螺距槳

2、干貨船。主要航行于東南亞、日本、韓國、朝鮮等和國內各港口，屬無限航區(qū)。本船為鋼質全焊接結構，設有單甲板、方尾、前傾首柱帶球鼻首、首樓和尾樓；機艙、上層建筑和甲板室布置在尾部；本船設兩個貨艙，貨艙長度為 72.1 m，貨艙區(qū)為雙殼雙底結構；貨艙設兩個艙口，艙口尺寸為 26.6m12m。駕駛室對機艙直接遙控，機艙內設集控室。6650 噸干貨船船體建造施工要領4/22本船設 5 道主橫艙壁，由尾至首將本船分為尾尖艙、 機艙、1貨艙、2 貨艙、艏壓載艙和首尖艙。在貨艙區(qū)還設置有雙層底壓載艙和舷側燃油艙。頂邊空艙。具體布置參見總布置圖。1. 主要技術參數和特征：1.1 船型參數：總長：104.20m兩柱

3、間長：97.50m型寬：17.20m型深：8.50m設計吃水：6.60m1.2 結構參數：肋骨間距：艉 7 S = 600mm 、133 艏 S = 600mm7 133 S = 700mm主甲板邊線距基線：（22 70450 肋位 ）8.50m尾樓甲板至主甲板：2.70m6650 噸干貨船船體建造施工要領5/22救生甲板至尾樓甲板：2.60m船長甲板至救生甲板：2.60m駕駛甲板至船長甲板：2.60m羅經甲板至駕駛甲板：2.50m艏樓甲板至主甲板：2.40m甲板梁拱300mm貨艙區(qū)：1200mm雙層底高度：機艙區(qū)：1200mm2. 分段劃分及基本建造方針2.1分段劃分原則及方針：根據工廠的實

4、際情況，貫徹“擴大分段總組范圍”的建造方針，實行分段船臺合攏的工藝流程。2.2 船舶主體分段包括平面分段、曲面分段和立體分段。2.3 分段劃分原則上不大于8.8M 分段（首尾段、機艙段根據實際情況劃分）。2.4根據分段預制場地的起重能力，分段重量原則上不大于60 噸。2.5 分段劃分方式：a. 貨艙區(qū)雙層底分為 101、102、103、104、105、106、107、108、 109 分段。b.貨艙區(qū)甲板及舷側分為201P/S、202P/S、203P/S、204P/S、2056650 噸干貨船船體建造施工要領6/22P/S、206P/S、207P/S、208P/S、209P/S 左右舷分段及5

5、01、502、503 主甲板分段。c. 機艙及尾部分為 301、302、303、311P/S、312 、321 P/S 、322P/S。 d. 首部分為 401、402、403、404。e.尾樓及上層建筑分為801、802、803、804、805、806、807、808。f. 艙口圍板分為 911、9182.6 分段劃分詳見分段劃分圖 。圖號： DS490-110-0133. 主要流程及其場地和設備：鋼料堆場；鋼材預處理流水線；鋼材切割下料（數切、手工下料） ；刨邊拼板；構件加工；平面分段；曲面分段；立體分段；艏總段、尾總段船臺予合攏；艏總段、尾總段船臺合攏 ；碼頭舾裝。6650 噸干貨船船體

6、建造施工要領7/224. 船舶建造重點考慮內容：4.1 艏尖艙及球鼻首部位的建造工藝、精度控制、線型光順等。4.2 甲板艙口圍及艙蓋液壓動力系統(tǒng)的安裝調試，艙口圍板和艙蓋的建造工藝、精度控制等。4.3 保證水密門安裝時的精度。4.4 機艙主機座的裝焊要保證精度。4.5 尾部要注意掛舵壁的安裝。5. 焊縫間距要求5.1兩對接板縫的平行間距應大于100mm，且避免尖角相交（應大于30°）。5.2對接板縫和角焊縫的間距應大于80mm（已考慮焊角在內）。6. 焊接要求：6.1 所有平板口（含預拼板），為埋弧自動焊。6.2 分段制造階段的曲面板口，一般為陶瓷襯墊TC焊。6.3船臺合攏階段的大口

7、主要采用陶瓷襯墊TC 焊，對一些不適合陶瓷襯墊 TC焊的特殊位置，可采用CO2氣體保護焊。6.4小組裝、中組裝、分段的角焊應盡可能多地采用CO2氣體保護焊。6650 噸干貨船船體建造施工要領8/22以減小焊接變形，提高焊接效率。6.5手工平面角焊可采用鐵粉焊條，但上層建筑、艉樓、艏樓、甲板室、舷墻結構、艙口圍板以及艙室圍壁等板厚在10mm以下（含10mm）的板梁結構和焊角設計要求在4mm以下（含 4 mm）的，不宜用鐵粉焊條。6.6嚴格遵守焊接工藝，采用合理的焊接順序。各焊接工序應嚴格按圖紙要求的焊角大小施焊，控制焊角尺寸，焊角不得過大，以減小焊接變形。7. 基本要求：7.1采用電子計算機進行

8、線型光順、外板展開、結構放樣，并生成外板和結構的下料數據或軟盤。7.2下料分區(qū)統(tǒng)計應與施工計劃統(tǒng)一，并兼顧鋼材的利用率。7.3生產設計的各項編碼：以阿拉伯數字為序。7.4對人員出入、 設備和管線進艙、 通風和高效焊接等的工藝開孔， 生產設計時應周密考慮， 并標注在圖紙上。 施工時臨時增加工藝開孔應由施工主管繪出草圖報設計單位批準， 經船東和船檢認可后方可施工。7.5各種放樣圖紙是船體工藝文件的組成部分， 各工位無權改動， 有問題通過填寫“圖樣質量問題反饋單”按正常途徑反饋。6650 噸干貨船船體建造施工要領9/227.6應通過合理的材料利用和嚴格的管理來提高鋼材的利用率。 鋼材利用率與施工工藝

9、發(fā)生矛盾時， 應首先考慮施工工藝， 避免出現以提高材料利用率為由，而置施工工藝于不顧的現象。7.7各工位、工序應加強自身的質量素質意識，不符合質量要求的產品不能流入下工序，已流入下工序的產品應由上道工序解決。7.8由生產設計確定的生產流程， 原則上不得變更，如確有需要變更時。應由生產主管部門協(xié)調。7.9用于船體中部 0.6L 區(qū)域的舷頂列板，應將板邊切除等于板厚的高度，以消除軋制應力。7.10 板口對接時， 板厚差大于等于 4mm時，厚板需切過渡坡口， 過度長度為 L4 倍板厚差。7.11 各種型材允許焊接起來使用， 接頭長度不得小于 1 米，且 6 米以內只允許有一段接頭。接頭位置與交叉結構

10、或板口應有一定的距離，一般情況下不得小于 200mm。7.12 各種舾裝在結構上的開孔應嚴格按圖紙要求或相關規(guī)定進行。7.13 主要坡口形式根據焊接工藝及安裝順序進行選用。7.14 分段大口處的縱向骨材、 板材要留有 300mm暫不焊接（吊環(huán)安裝處除外），但靠大口處的一道橫向設置的肋骨、肋板等結構在靠合攏縫的一面先不焊（另一面可焊妥） ，待分段合攏后再進行焊接。7.15 加強各工序施工工藝要求和嚴格工藝紀律。7.16 劃線時注意劃線精度，主尺度、對角尺寸要進行復查。6650 噸干貨船船體建造施工要領10/227.17 生產施工中各工位、工序應注意的問題：工位名稱質量關鍵點注意問題預處理鋼材 預

11、處理流水線拋丸后鋼材表面清潔和漆膜的加工質量質量；下料切割1.切割后邊緣處理各種開口的邊緣要用砂輪清磨；2.數切機切割精度開工前校對數切機精度，技術部門做數切文件前與下料工位共同協(xié)商確認補償量。并應作試切文件試驗。型材加工1.肋骨加工的精度肋骨冷彎機的使用，逆直線加2.冷彎和熱彎的表工方法；是否要修正補磨；面質量板材加工1.彎板的精度認真比照樣板和樣箱，發(fā)現超2.冷彎和熱彎的表標及時修復，盡量做到不合格面質量品不出工位；合理調整油壓機，使鋼板表面光順平滑；水火彎板注意溫度控制，減少變形；6650 噸干貨船船體建造施工要領銑刨邊坡口質量拼板1.引、止弧板2.完工板的存放胎架1. 胎架的精度2.

12、胎架的剛性小組裝1. 構件定位精度2. 焊接質量3. 焊接變形分段組裝1. 劃線2. 切割3. 定位焊11/22構件表面的清理，加工精度是否按要求設置；采取必要措施，避免存放時因吊耳將上面板局部頂凸的現象；胎架的公差范圍；胎架的強度要求；嚴格按劃線定位，注意方正度；焊接工藝和設計要求，清除焊接缺陷；認真進行“背燒”要求，清除焊接變形和焊接應力；劃線后必須進行復查；切割坡口角度、間隙；裝配時須切割時，下面必須有襯物，不得直接將火焰噴在船體上；定位焊長度、間距、焊腳、是否牢固；是否滿足精度要求；4. 裝配精度6650 噸干貨船船體建造施工要領12/225. 焊接按設計焊腳施焊，包角焊要完6. 焊接

13、變形整；大口處附近肋位進行“背燒”；船臺合攏1. 分段定位是否滿足定位要求，采用激光經緯儀進行檢查；2. 坡口準備角度準確，間隙均勻、干凈、整潔；8補嘗量要求：分段合攏口補嘗量一般為 10mm，特殊部位考慮裝配要求可適當加大。 具體分段加補嘗量情況見分段劃分圖的示意情況。9. 外板的排板原則：9.1 以詳細設計的外板展開圖為基礎。根據設計和物資提供的實際來料規(guī)格來確定板縫。9.2 排板時應考慮盡量減少標尺數量，以便于減少訂貨規(guī)格，提高材料定貨效率，便于材料管理。9.3 繪制外板展開圖時，應以船級社認可圖紙為基礎，盡量減少板口，尤其是在設計水線上的部分更應如此。9.4 分段的小口要明確的標示出來

14、，下料圖、拼板圖、劃線圖應以分段的小口為基準線，保證船體列板的連續(xù)性。6650 噸干貨船船體建造施工要領13/229.5 外板排板順序為先排舷側頂列板下板口，再排艏艉穩(wěn)口線，后排內底位置上縱向分段工藝口。之后排舷側、船底縱向板口，且注意排板時不允許一張板出現橫向正反兩個曲度。1.貨艙區(qū)底部分段 ：（101、102、103、104、105、106、107、108、109）1.1 建造方法：以內底板為基準反造1.2 分段建造順序：起胎架內底板劃線切割內底縱骨點焊縱桁、肋板結構裝配內部結構完善裝舭部外板整體抄平封胎焊接裝外底板（帶縱骨）加固焊裝焊舭龍骨裝焊吊環(huán)翻身焊接清整交驗。6650 噸干貨船船體

15、建造施工要領14/22起胎架胎架要牢固，應橫平豎直。為防止焊接變形，沿船寬方向中部升高半寬的千分之一毫米。裝配內底縱骨。裝配外底板胎架上擺放內底板，劃線并切割。裝配肋板、縱桁，施焊。焊接時注意隨時監(jiān)測整體平度，調整焊接順序，控制焊接變形。翻身后焊接，清整交驗。注：外底板、內底板、小平面小組裝結構在平面分段預制場地完成。1.3 分段施工質量要點：6650 噸干貨船船體建造施工要領15/221.3.1橫縱向大口的補嘗量合攏時不切除，用以平衡分段的焊接的收縮量，因此內場各工序必須認真控制建造精度。裝配時必須用線垂找正，確保定位準確無誤。1.3.2為防止分段整體變形， 一定要牢固封胎，嚴格執(zhí)行焊接工藝

16、標準，合理安排焊接順序和方向。所有結構小組裝后應進行焊后背燒，控制焊接變形和消除焊接應力。保證分段之間對合口處的尺寸平直度，必要時應加輔助鋼梁矯直，避免分段合攏時產生大的應力集中和變形。1.3.3內底板：由拼板工位完成拼焊并劃線切割（內底縱骨由平面組裝工位完成）1.3.4外底板：由拼板工位完成拼焊并劃線切割（平直部分外底縱骨由平面組裝工位完成）2. 貨艙舷側、甲板分段2.1 建造方式：采用以舷側外板為胎架面?zhèn)仍欤?01P/S、202P/S、 203P/S、204P/S、205P/S、206P/S、207P/S、208P/S、209P/S）。2.2 分段建造順序：起胎架側外板上胎定位劃線切割肋骨

17、、舷側縱桁、強橫隔板結構裝配吊裝甲板子分段裝配內殼板整體抄平焊接清整交驗。6650 噸干貨船船體建造施工要領16/22舷側胎架采用正切制作法。胎架要牢固，按地樣子的橫、縱剖線定位，應橫平豎直。裝配舷側肋骨和強橫框架。之后裝配舷側縱桁及平臺。甲板子分段在內場完成之后與胎架上的舷側分段合攏裝配。平直部分舷側外板拼接及自動焊在平臺工序完成后上胎架，之后裝配加工后的舭列板并用二氧氣體保護焊單面焊接雙面成形將平直部分連接板口焊妥，畫線后切割。裝配內殼縱壁，之后焊前操平測量，達到要求后進行焊接，焊后二次操平冊測量。2.3 分段施工要點及精度要求：2.3.1分段制作時應考慮合成一體上臺的需要，減少或減免二次

18、裝焊吊環(huán)的工作。2.3.2 外板劃線后要經過“自檢、互檢、專檢”方能切割，同時切割前的大口線應有 100mm切割檢查線，且有明顯的標識。坡口的朝向也應具備明顯的標識。2.3.3分段焊接前施工部門必須認真核對焊角的設計尺寸，對焊角變化較大的分段，要提前在結構上做出焊角尺寸的標識。避免由于焊腳過大造成分段變形。2.3.4分段幾何形狀測定的數據由放樣提供，線型變化較大的舷側分段水平口，焊前應按放樣提供的測點數據進行校對測量，控制好舷側分段水平口的裝配精度。6650 噸干貨船船體建造施工要領17/223. 機艙區(qū)底部分段 ：3.1 建造方式： 301 與 302 分段均以正建造。3.2 建造順序：起胎

19、架胎定位拼裝外底板劃線切割裝配肋板、縱桁裝配內底板焊前整體抄平測量焊接清整交驗。3.3 分段施工要點及精度要求：3.3.1機座組合體制作應滿足主機座精度要求。3.3.2 分段合攏時注意主機座縱桁及內底板間斷處的焊接。3.3.3 內底板：平直部分的內底板由平面工位預拼。3.3.4 機艙底部分段加放10mm焊接收縮量。3.3.5 接變形的控制：a. 嚴格按設計要求施焊。b. 較高的肋板應采用退焊的方法施焊。3.3.7 部分胎架應采用實板（主機座、滑油艙、內底過渡部分），實板胎架與主機座相關尺寸應保證其滿足主機座精度的標準（注意：板厚差）其余部位設置簡易胎架，胎架四周及板口處應用角鋼貫通連接。4.

20、機艙區(qū)舷側平臺分段 （311P/S、312）機艙區(qū)主甲板分段 （321P/S、322P/S）4.1 建造方式：機艙平臺分段以距基線5900 mm平臺、甲板分段以主甲板為基準反造。6650 噸干貨船船體建造施工要領18/224.2 建造順序：起胎 -平臺（甲板）組合件上胎- 裝焊橫壁等大結構吊裝舷側外板子分段抄平封胎焊接管件預裝裝焊吊環(huán)清整交驗4.3 分段施工要點：4.3.1所有大型構件，橫壁與舷側的對合線應重合，焊前應對分段進行測平，測平合格后甲板或平臺應與胎架封妥，并在適當位置上設測點以備檢查。4.3.2為保證焊接時舷側外板不向內傾斜，強肋骨及大口處肋位應加支撐。焊接時應注意焊接程序。4.3

21、.3 側板外板可作為子分段由大組裝在胎架上預制，坡口開向結構面、對口采用“ TC”焊。4.3.4分段吊裝翻身前應考慮結構強度，局部弱的部位須設加強，以保證吊運安全，減少變形。4.3.5 機艙區(qū)分段結構復雜，狹小的空間比較多。施工時各工種要密切配合，且裝配工必須注意好構件的裝配順序。協(xié)調好管系的預裝時間和空間。5. 艉部分段 （303）5.1 建造方式：分段以主甲板為基準反造15.2 分段組裝順序：劃地樣起胎甲板組合件上胎裝焊縱橫類大構件裝焊舷側6650 噸干貨船船體建造施工要領19/22外板子分段裝焊吊環(huán)清整交驗5.3 艉柱分段裝配順序：5.4 分段施工要點及精度要求：5.4.1尾柱、尾軸轂為

22、鑄鋼件制成。與肋板、縱桁、水平桁材和尾軸管組合成一體。裝配時要注意尾軸轂和尾軸管的軸系中心位置精度。5.4.2 尾柱外板曲度變化復雜、 板材較厚，裝配時應盡量避免強力裝配，如線型誤差較大必須返回加工工位重新加工修整。保證尾柱與外板線型的光順。5.4.3分段內作業(yè)空間狹窄，裝配外板時留下兩塊外板暫不裝配，用于通風透氣，待船臺整體合攏后裝配。5.4.4 尾軸管與尾軸轂的焊接應完成壓力實驗。5.4.5 胎架：由放樣提供數據，下料切割，板厚應不小于12 mm。5.4.6 結構、尾柱板：凡與鍛鋼件連接的結構留10mm余量，尾柱板留的余量加工后切實。5.4.7焊接：本分段板較厚、焊接量大，應盡量采用CO2

23、 焊接。焊接前封胎一定要牢固，隨時監(jiān)控變形情況，調整焊接順序，保證精度。6. 艏部分段：（401、 402、403）6.1 建造方式：球鼻艏分段 403 以#140 橫壁為基準臥造。艏部分段 401 以距基線 3550mm的平臺為基準反造， 艏部分段 402 以甲板為基準反造。6650 噸干貨船船體建造施工要領20/22球鼻艏分段 403 裝焊順序：起胎 FR140橫壁上胎吊裝各平臺內部結構完善抄平封胎單裝外板裝焊吊環(huán)清整交驗6.2 艏部分段建造施工要點:6.2.1外板線形變化較大，分段建造時應控制好大接口處的測點數據，保證合攏口位置的線形光順。6.2.2艏部分段作業(yè)空間狹窄，現場主管應合理調整裝焊順序，減少焊工的工作難度。6.2.3裝配外板時留下兩塊外板暫不裝配，用于通風透氣，以保證焊接質量，并設專人監(jiān)護。待船臺整體合攏后裝配。6.2.4 艏部分段較重，施工時應保證胎架有足夠的強度。三 船臺合攏：1本船的建造根據工廠場地布局和起重能力，船臺合攏建造方式分為兩個階段進行。第一階段：尾總段、艏總段兩部分在予合攏船臺分別進行建造。分段合攏方式： 采用單島塔式建造法。 尾總段建造定位基準段： 301 底段，搭載基本順序：底部基準段 301后底部分段 302左右舷側分段 311分段 321P/S322P/S。艏總段建造定位基準段： 401 底段