國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)集群城市發(fā)展對十堰汽車工業(yè)啟示

1、國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)集群城市發(fā)展對十堰汽車工業(yè)啟示摘要汽車產(chǎn)業(yè)是十堰市的支柱產(chǎn)業(yè)，本文通過美、日、 德、西班牙汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，并將國內(nèi)八大企業(yè)產(chǎn)業(yè)集 群城市分為大類進行了研究，得出了汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展的 基礎(chǔ)在于：城市的機械制造業(yè)基礎(chǔ)、汽車消費群、具有創(chuàng)新 精神的企業(yè)家、優(yōu)質(zhì)的不可移動的生產(chǎn)要素和政府扶持整合 資源發(fā)揮協(xié)同效應的能力。針對十堰市金融深化程度不高制 約汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，本文進一步設(shè)計了針對十堰市汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投融資模式。關(guān)鍵詞汽車產(chǎn)業(yè)；產(chǎn)業(yè)集群；政府扶持；投融資模式 中圖分類號f427文獻標識碼a文章編 號1005-6432 (2012) 49-0089-031十堰市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)

2、展現(xiàn)狀十堰市是東風汽車公司的發(fā)源地，在“依托服務(wù)東風， 依托地方資源，發(fā)展十堰經(jīng)濟”的戰(zhàn)略方針下，十堰地方汽 車及其配件產(chǎn)業(yè)堅持走產(chǎn)品系列化、市場多元化的發(fā)展之 路，大力推進技術(shù)進步，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)對市場需求的調(diào)整步 伐，不斷提高市場適應能力。在東風公司的帶動和輻射下， 十堰地方汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，從小到大，基本形成了以汽車 零部件和專用車為主體的產(chǎn)業(yè)體系。目前，十堰市已擁有500多家整車和零部件生產(chǎn)企業(yè)，制造業(yè)存量資產(chǎn)近千億元、具備年產(chǎn)50萬輛汽車的生產(chǎn)能 力。在汽車零部件產(chǎn)業(yè)方面，十堰生產(chǎn)的汽車及其配件品種 眾多，據(jù)統(tǒng)計達3500余種，70%都是提供給東風系列汽車的 配套產(chǎn)品。在專用車方面，上

3、國家公告產(chǎn)品達300余種，產(chǎn) 品覆蓋中重輕系列中的自卸車、加長車、廂式車、半掛車、 牽引車等。2國外汽車產(chǎn)業(yè)集群城市的經(jīng)驗與啟示世界上以汽車產(chǎn)業(yè)為支柱并聞名于世的城市很多，這些 與十堰有著相似背景的城市雖然在經(jīng)濟發(fā)展中也存在不足 之處，但是不少先進的汽車工業(yè)發(fā)展經(jīng)驗也值得我們學習和 借鑒。以下分別對國內(nèi)外主要汽車工業(yè)主導的城市（簡稱 '車城”）進行進一步的了解和系統(tǒng)的總結(jié)，以期可以為我 國汽車工業(yè)城市持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展提供可借鑒的經(jīng)驗。分析主要的汽車工業(yè)主導城市發(fā)展情況，我們可以發(fā) 現(xiàn)，成功的汽車產(chǎn)業(yè)集群通常有如下幾個特點：第一，國際 競爭規(guī)模的經(jīng)濟競爭力；第二，抵御國際經(jīng)濟風險的能

4、力； 第三，核心技術(shù)的自主性。而未來世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流 模式是“多品種、小批量、低成本”的精益生產(chǎn)模式。2. 1美國經(jīng)驗一一基于產(chǎn)量的汽車產(chǎn)業(yè)集群目前，底特律汽車產(chǎn)業(yè)集群仍然是“世界汽車之都”， 美國汽車產(chǎn)量的1/4是在底特律汽車集群內(nèi)生產(chǎn)的。作為美 國的第五大城市，底特律440萬人中約有90%的人就業(yè)于汽 車產(chǎn)業(yè)。自1903年起，美國已有幾百家大大小小的汽車廠, 其中絕大多數(shù)集中在底特律，其中通用汽車公司、福特汽車 公司、克萊斯勒公司等國際知名品牌，以底特律為中心的密 歇根汽車產(chǎn)業(yè)集群作為全球第一個汽車產(chǎn)業(yè)集群完全形成 并保持著強大的競爭優(yōu)勢，使得美國汽車工業(yè)保持領(lǐng)先。2.2日本經(jīng)驗一一

5、基于精益生產(chǎn)的汽車產(chǎn)業(yè)集群日本汽車工業(yè)之所以能夠在很短時間內(nèi)獲得迅猛發(fā)展、形成具有國際公認的強大競爭優(yōu)勢，其奧祕就在于豐田汽車 公司的精益生產(chǎn)方式(lean production),并在此基礎(chǔ)之上實施了集群化發(fā)展。2001年豐田公司的汽車總產(chǎn)量為513.5萬輛，其中，國內(nèi)產(chǎn)量總計為335.4萬輛，90%的國內(nèi)產(chǎn)量 都集中在豐田市及周邊地區(qū)。豐田汽車公司和其下承包企業(yè) 在地域上也存在緊密的聯(lián)系，豐田汽車產(chǎn)業(yè)都集中在豐田 城，豐田城擁有分屬于144家公司的160個工廠，其中86 家公司的104個工廠是生產(chǎn)汽車及汽車零部件的。豐田模式 之所以能夠取得巨大的成功，具體來看有以下三方面：第一, 核心企業(yè)

6、的主導作用；第二，豐田本地化網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系；第三, 豐田文化的社會根植性。2.3德國經(jīng)驗一一基于技術(shù)第一、政府引導的汽車產(chǎn)業(yè) 集群德國汽車工業(yè)在全球范圍內(nèi)處于領(lǐng)先的位置，在研發(fā)機 制、制造模式、物流服務(wù)以及政府支持等方面都有著很多成 功經(jīng)驗。在研發(fā)方面，德國汽車業(yè)始終將追求技術(shù)領(lǐng)先作為 企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略基點，高度重視技術(shù)研發(fā)投入和研發(fā)人才的 培養(yǎng)，通過虛擬制造、研發(fā)外包、國際合作研發(fā)等手段來提 高研發(fā)的效率。德國汽車業(yè)先進的制造模式在于實施精益制 造、確保整車的誤差范圍和零配件質(zhì)量的穩(wěn)定、通過全球制 造來降低生產(chǎn)成本上。德國汽車物流服務(wù)通過廣泛應用電子 數(shù)據(jù)信息交換系統(tǒng)(edi),以靈活多樣方式為客戶

7、提供個性 化服務(wù)，廣泛應用倉庫管理系統(tǒng)和條碼技術(shù)增強庫存管理的 能力，采用實用、環(huán)保的包裝技術(shù)，高效的運輸組織管理， 形成快速的反應能力，提供多樣化、專業(yè)化的增值服務(wù)。德國政府通過一系列措施對汽車產(chǎn)業(yè)給予支持和引導， 包括：制定本地產(chǎn)品標準和政策，排斥外來競爭者；引導技 術(shù)進步，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品國際競爭力；制定優(yōu)惠政 策，及時修訂相關(guān)法規(guī)，加大對新產(chǎn)品研發(fā)的激勵力度；政 府主導搭建高層合作平臺。另外，德國的斯圖加特、沃爾夫 斯堡、呂塞爾海姆等車城都通過汽車展以及相關(guān)汽車節(jié)日等 形式將汽車產(chǎn)業(yè)與旅游資源結(jié)合，樹立旅游城市形象，很好 的利用了產(chǎn)業(yè)鏈的相互推動關(guān)系，圍繞汽車生產(chǎn)形成新的經(jīng) 濟增

8、長點。2. 4西班牙經(jīng)驗一一借助外商投資形成汽車產(chǎn)業(yè)集群 目前，世界六大汽車集團在西班牙共投資建立了 11家 汽車制造工廠，分布在七個地區(qū)，形成了西班牙的七大汽車 生產(chǎn)基地。例如大眾汽車的巴塞羅那基地、福特汽車的瓦倫 西亞(valencia)基地，其中，巴塞羅那的acicae汽車集 群是西班牙最大的汽車生產(chǎn)基地，也是西班牙制度化程度較 高的兩大汽車產(chǎn)業(yè)集群之一，其汽車及汽車零部件出口貿(mào)易 額占西班牙出口商品貿(mào)易額的25%以上，西班牙成功的借助 外商投資形成了其支柱產(chǎn)業(yè)。3國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)集群城市的經(jīng)驗 3.1國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展現(xiàn)狀我國80%以上的汽車產(chǎn)自八大“車城”，分別是東北地 區(qū)老工業(yè)基地的

9、長春，華中地區(qū)的十堰、武漢，西南地區(qū)的 重慶、柳州，京津地區(qū)的北京，長江三角洲地區(qū)的上海和珠 江三角州地區(qū)的廣州。這些城市有走在市場經(jīng)濟前列的發(fā)達 地區(qū)的，也有相對欠發(fā)達地區(qū)的，根據(jù)需要，我們將除十堰 和武漢等兩個東風汽車產(chǎn)業(yè)所在地外的其他城市分為兩類。 一類是處于經(jīng)濟較為發(fā)達地區(qū)的一線城市，如北京、上海、 廣州；另一類是地理位置相對落后或者經(jīng)濟相對欠發(fā)達的城 市，如長春、重慶、柳州。我們試圖對這兩類城市(重點對 與十堰發(fā)展背景更相似的第二類城市)進行分析，從戰(zhàn)略定 位，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)以及政府對經(jīng)濟的相關(guān)扶持政策等方面進行研究，尋求可吸收借鑒的成功經(jīng)驗。國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)集群 城市發(fā)展情況城市所屬區(qū)主要汽

10、車品牌發(fā)展狀況北京京津 地區(qū)北京現(xiàn)代、北京吉普、北汽福田利用外資，聯(lián)手現(xiàn)代和 戴克發(fā)展北京汽車集團上海長江三角洲上汽集團、上海大 眾、上海通用處于經(jīng)濟最活躍的地區(qū)，是目前我國汽車工業(yè) 十分集中的區(qū)域，也是我國汽車零部件配套能力最強的區(qū)域 廣州珠江三角洲廣州本田、豐田、東風、廣州五十鈴、五羊 本田處于經(jīng)濟環(huán)境優(yōu)越的珠江三角洲經(jīng)濟圈，是全國最大的 轎車消費市場，積聚了日本的三大汽車集團豐田、日產(chǎn)和本 田以及眾多日本汽車零部件配套企業(yè)長春東北老工業(yè)基地一汽、吉林通田處于新中國的“工業(yè)搖籃”地帶， 擁有眾多有實力的汽車零部件企業(yè)，極其注重汽車科研與人 才培養(yǎng)重慶柳州西南地區(qū)長安汽車、重慶慶鈴、福特中國

11、最 大的微型車生產(chǎn)企業(yè)一一長安汽車集團所在地上汽通用五 菱、東風柳州汽車、柳州五菱全國第一批汽車年產(chǎn)超百萬輛 的城市；全國第一個汽車年產(chǎn)超百萬輛的非省會城市；也是 全國人均生產(chǎn)汽車第一大城市3.2國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)集群城市發(fā)展經(jīng)驗3. 2. 1 “北上廣”發(fā)展經(jīng)驗我們對第一類城市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況分析，可以發(fā)現(xiàn)它 們本身就處于經(jīng)濟相對發(fā)達地區(qū)，其汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更偏重于 技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，汽車的設(shè)計與相關(guān)金融衍生業(yè)務(wù)的擴 展，以及與國外先進汽車制造企業(yè)合作形成優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群。 具體來說：首先，制訂了良好的發(fā)展規(guī)劃，重視集群發(fā)展； 其次，注重推進品牌戰(zhàn)略，促進市場的拓展；再次，政府大 力支持技術(shù)創(chuàng)新，加快產(chǎn)業(yè)

12、集聚；最后，全面深化綜合服務(wù), 提升汽車產(chǎn)業(yè)整體競爭力。3. 2. 2長春一重慶一柳州發(fā)展經(jīng)驗對于第二類發(fā)展背景與十堰更為相似的城市，汽車產(chǎn)業(yè) 是其經(jīng)濟發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)，它們在地理環(huán)境、自然資源、經(jīng) 濟發(fā)展戰(zhàn)略定位以及經(jīng)濟結(jié)構(gòu)上有以下的共同點：(1) 三大城市均位于各個地區(qū)樞紐位置，是周邊地區(qū) 經(jīng)濟合作，文化交流，商品運輸?shù)臉蛄撼鞘?，地理位置特? 并擁有得天獨厚的良好居住環(huán)境和旅游資源，豐富的自然資 源以及獨樹一幟的風俗文化，成為城市經(jīng)濟發(fā)展的一大優(yōu) 勢。(2) 三所城市的企業(yè)構(gòu)成都富有特色，重點企業(yè)的實 力強大并且汽車相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)完善。長春是我國一汽總部所 在地，重慶是我國最大的微型車生產(chǎn)企

13、業(yè)所在地，柳州生產(chǎn) 的微型商用車市場份額全國第一，占有率達43%。上汽、一 汽、二汽、重汽都在柳州建立了整車生產(chǎn)基地，汽車產(chǎn)業(yè)已 形成了較為完整的整車及零部件產(chǎn)業(yè)鏈，本地零部件配套率 超過50%o(3) 政府大力扶持并引導汽車產(chǎn)業(yè)綠色健康發(fā)展。三 所城市的政府都給予了汽車生產(chǎn)方面的優(yōu)惠減免政策措施 以保障汽車產(chǎn)量，并投資大量資金鼓勵技術(shù)研發(fā)，搭建面向 全國的汽車零部件倉儲，批發(fā)、零售中心，創(chuàng)建汽車主題公 園，構(gòu)建汽車工業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)等平臺等以扶持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。(4) 汽車產(chǎn)業(yè)加速推進企業(yè)集群化。三所城市都建立 了相應的汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，在汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)實施模塊化布 局，建立整車和系統(tǒng)供應商主導的模塊、

14、部件、零件三級配 套體系，形成三層同心圓結(jié)構(gòu)，使汽車工業(yè)在一地實現(xiàn)高度 專業(yè)化，突出專業(yè)化優(yōu)勢，促進企業(yè)集聚。4十堰市汽車產(chǎn)業(yè)投融資模式設(shè)計20062011年，十堰市存貸比在40%50%, 直低于 50%,較低的存貸比說明十堰市信貸投放不足，金融效率不 高，資金外流現(xiàn)象嚴重。金融深化程度較低成為制約十堰汽 車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。為推動十堰市汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，根據(jù)十堰市汽車產(chǎn)業(yè) 集群的實際情況，本文分別對大型汽車制造企業(yè)和中小型汽 車零部件制造企業(yè)設(shè)計融資模式。大型汽車制造企業(yè)，依據(jù) 其資金需求量大的特征，可以采取'政府引導+債券融資+融 資租賃”的融資方式，并結(jié)合吸引外資投入技術(shù)入股，

15、還款 來源主要為經(jīng)營性收入，企業(yè)以其設(shè)備、土地、廠房或經(jīng)常 性資金賬戶提供抵押擔保。中小型汽車零部件制造企業(yè)采取發(fā)展產(chǎn)業(yè)投資基金，培 育上市融資，吸引民間資金參股等方式。重點采取如下幾種 融資方式：引入私人風險資本、上下游企業(yè)關(guān)聯(lián)資本、創(chuàng)立 汽車企業(yè)投資基金進行股權(quán)投資；引入銀行、若干擔保公司 進行中小型汽車零部件企業(yè)“組團貸款”，由擔保公司擔 保，并由企業(yè)出資形成風險資金池進行質(zhì)押擔保。5國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)集群城市發(fā)展啟示結(jié)合國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)集群城市發(fā)展的歷史經(jīng)驗，我們可 以看出汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成功因素至少有以下幾項：一是具有 良好的機械制造業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；二是存在較大的汽車需 求市場和大量的汽車消費群；三是擁有一批充滿活力的企業(yè) 和具有較強競爭意識與創(chuàng)新精神的企業(yè)家，導致該區(qū)域的競 爭較激烈；四是具備一些優(yōu)質(zhì)的不可移動生產(chǎn)要素，以吸引 其他可移動生產(chǎn)要素聚集；