壓降低駕齡駕駛?cè)艘l(fā)交通事故對(duì)策建議

1、壓降低駕齡駕駛?cè)艘l(fā)交通事故對(duì)策建議摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，汽車這一幾年前 還被認(rèn)為是奢侈消費(fèi)品的商品越來(lái)越多的走入了尋常百姓 家。然而由于新司機(jī)的駕齡低、各方面技術(shù)不過硬，由他們 引起的各一、低駕齡駕駛?cè)巳菀滓l(fā)交通事故的原因（一）駕駛技術(shù)不過關(guān)。駕校為了節(jié)約人力和財(cái)力，對(duì) 學(xué)員的學(xué)習(xí)時(shí)間可謂是壓縮再壓縮，學(xué)員真正能得到的練習(xí) 時(shí)間很少。而一旦學(xué)員在拿到駕駛證真正上路行駛后，駕駛 技術(shù)的不過硬和駕駛經(jīng)驗(yàn)的缺乏很難讓他們適應(yīng)瞬息萬(wàn)變 的交通狀況，容易引發(fā)道路交通事故。（二）應(yīng)急能力不過關(guān)。應(yīng)急能力說到底是一個(gè)處置經(jīng) 驗(yàn)，由于現(xiàn)行考試體制的弊端，駕校很少對(duì)學(xué)員進(jìn)行應(yīng)急能 力的培訓(xùn)，出于

2、安全考慮平時(shí)的練習(xí)也是盡量放在人少路寬 交通秩序平穩(wěn)的道路上進(jìn)行的。（三）法律知識(shí)不過關(guān)。掌握全面的交通法律法規(guī)知識(shí) 是安全行車的基本保障，在現(xiàn)行的"應(yīng)試”教育模式下，駕 校并不會(huì)對(duì)學(xué)員開展專門的交通法律法規(guī)知識(shí)培訓(xùn)，學(xué)員在 考試前只要將要考的知識(shí)死記硬背下來(lái)通過考試即可，由于 沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)支撐，考試結(jié)束就會(huì)忘掉大半。（四）心理素質(zhì)不過關(guān)。過于自信是低駕齡駕駛?cè)似毡?的心理特點(diǎn)，他們?cè)诼飞闲旭倳r(shí)往往感覺良好，爭(zhēng)道搶行、 橫沖直撞、開'英雄車”、“逞能車”是他們常見的行為， 這些其實(shí)都是因?yàn)樗麄凂{駛時(shí)間不長(zhǎng)，沒有深刻認(rèn)識(shí)到行為 的危險(xiǎn)性，是一種心理不成熟的表現(xiàn)。二、低駕齡駕駛?cè)?/p>

3、發(fā)生交通事故的主要形態(tài)（一）側(cè)撞事故。低駕齡駕駛?cè)松下沸旭偤笞畲蟮奶攸c(diǎn) 對(duì)車輛行駛的穩(wěn)定性控制不夠，沒有任何預(yù)兆的就進(jìn)行相關(guān) 操作，導(dǎo)致前后的車輛無(wú)法判定他的準(zhǔn)確狀態(tài)，在躲避不及 的情況下，容易與對(duì)方發(fā)生側(cè)撞類交通事故。（二）刮擦事故。對(duì)安全距離把握的不精確是低駕齡駕 駛?cè)顺Ｒ姷膯栴}，使他們很容易刮擦上在道路上正常行駛（走）的人和路測(cè)的固定物，導(dǎo)致一些本應(yīng)能避免卻未能避 免的交通事故的發(fā)生。（三）翻車事故。在發(fā)生即將撞上護(hù)欄等固定物或者與 機(jī)動(dòng)車相撞等情況時(shí)，低駕齡駕駛?cè)藢?duì)車兩側(cè)安全距離的掌 控不準(zhǔn)也很容易發(fā)生車子墜入河流、山崖等翻車事故，引發(fā) 嚴(yán)重的后果。（四）追尾事故。低駕齡駕駛?cè)说男睦肀?/p>

4、較急躁，在道 路上行駛時(shí)看到前方有車輛而又不能采取超車的情況下，就 緊跟著前方車輛，在慣性作用下往往還是不能避免追尾事故 的發(fā)生。這種情況在狹窄的道路和燈控路口表現(xiàn)尤為突出。三、壓降低駕齡駕駛?cè)艘l(fā)交通事故的對(duì)策建議提高低駕齡駕駛?cè)烁鞣矫娴乃刭|(zhì)是減少和降低由他們 引起的交通事故發(fā)生率的關(guān)鍵，因此必須從源頭抓起，嚴(yán)把 培訓(xùn)、考核關(guān)，并適時(shí)組織他們“回爐”學(xué)習(xí)，不斷強(qiáng)化處 罰力度，力爭(zhēng)使低駕齡駕駛?cè)说牟粌H在技術(shù)上符合駕駛要 求，更從思想和意識(shí)上牢固樹立“安全行車”理念，規(guī)范駕 駛行為。（一）優(yōu)化培訓(xùn)內(nèi)容，提高教育質(zhì)量。針對(duì)現(xiàn)有培訓(xùn)模 式的弊端，按照“缺什么補(bǔ)什么、什么薄弱強(qiáng)化什么”的原 則對(duì)培訓(xùn)內(nèi)

5、容進(jìn)一步優(yōu)化，建立一套完整的培訓(xùn)體系。首先 是增強(qiáng)法律意識(shí)的培養(yǎng)。將對(duì)交通法律法規(guī)的學(xué)習(xí)作為學(xué)員 的必修課之一，改變目前學(xué)員基本自學(xué)的狀態(tài)，由交警及經(jīng) 驗(yàn)豐富的駕駛?cè)瞬扇〖猩险n的形式對(duì)學(xué)員進(jìn)行學(xué)前培訓(xùn)， 讓駕駛?cè)艘婚_始就能對(duì)交通法律法規(guī)有一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí)和 掌握。同時(shí)通過反復(fù)的講解典型案例、分析發(fā)生事故駕駛?cè)?的心理特點(diǎn)，不斷提高他們的守法意識(shí)，讓他們認(rèn)識(shí)到開 “英雄車”、'逞能車”是一種對(duì)自己和他人生命極度不負(fù) 責(zé)的表現(xiàn)，必須時(shí)刻牢記安全第一。其次是開展心理素質(zhì)訓(xùn) 練。根據(jù)駕駛員心理素質(zhì)的具體情況，組織人員擬定駕駛員 心理素質(zhì)訓(xùn)練計(jì)劃，如進(jìn)行事故多發(fā)地段駕駛員操作優(yōu)化訓(xùn) 練，駕駛反應(yīng)

6、時(shí)間訓(xùn)練等，有效提高駕駛員的臨危處置能力, 杜絕重、特大交通事故的發(fā)生。第三是固化培訓(xùn)時(shí)間。積極 推行駕駛?cè)藢W(xué)時(shí)制度，對(duì)駕駛?cè)吮仨毻瓿傻膶W(xué)時(shí)作出明確的 規(guī)定，并通過采用指紋打卡機(jī)等設(shè)備進(jìn)行全程督導(dǎo)，凡是未 完成規(guī)定學(xué)時(shí)的不得參加考試，從制度上確保駕駛?cè)擞凶銐?的學(xué)習(xí)時(shí)間。（二）嚴(yán)格考核過程，杜絕人為操作。公安道路交通管 理部門作為考核駕駛?cè)说臋C(jī)構(gòu)，決定著廣大學(xué)員是否具有駕 駛機(jī)動(dòng)車上路的資格，如果在考核環(huán)節(jié)，把關(guān)不嚴(yán)格、考核 走過場(chǎng)，就會(huì)從源頭上制造出不合格的駕駛員。因此，必須 在發(fā)證考核上把好第一關(guān)，在原有電子化考核的基礎(chǔ)上，對(duì) 考試過程進(jìn)行全線監(jiān)控，并作為駕駛證檔案管理的存檔必備 材料之一

7、，真正做好誰(shuí)考試，誰(shuí)負(fù)責(zé)，有效降低考試員對(duì)考 試評(píng)判的裁量權(quán)，切實(shí)提高考試員的責(zé)任心。（三）建立學(xué)習(xí)檔案，開展風(fēng)險(xiǎn)教育。轄區(qū)道路交通管 理部門要切實(shí)履行起自己的職責(zé)，聯(lián)合社（村）居委會(huì)等基 層組織，對(duì)3年以下低駕齡駕駛?cè)酥鹑私⒐芾頇n案，定期 將他們組織起來(lái)開展“交通安全大講堂”，從交通法律法 規(guī)、駕駛技巧尤其是行車安全注意事項(xiàng)等各方面對(duì)他們?cè)俅?進(jìn)行教育，不斷對(duì)他們敲響警鐘，強(qiáng)化他們的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，進(jìn) 而從主觀上提高他們的安全行車和守法責(zé)任心，從源頭上為 預(yù)防道路交通事故夯實(shí)基礎(chǔ)。（四）加大處罰力度，形成高壓態(tài)勢(shì)。加大對(duì)道路的巡 查力度，提高路面管控能力，對(duì)疲勞駕駛、酒后駕駛、超速 行駛、闖信號(hào)燈、違法逆行等交通違法行為做到發(fā)現(xiàn)一起、 處罰一起，絕不姑息。同時(shí)及時(shí)對(duì)典型案例通