國際貿易實務要點整理

1、第1章 國際貿易的基本流程和所適用的法律1. 國際貿易業(yè)務基本程序（了解）2. 國際貿易慣例的含義（了解）：國際貿易慣例一般是指在國際貿易業(yè)務中, 經過反復實踐形成的，并經過國際組織加以解釋和編篡的一些行為規(guī)范和習慣做法。3. 國際貿易慣例的特點及作用(了解)1) 通用性。從區(qū)域上看，國際貿易慣例一般是在國際上大多數(shù)國家通用的，而非少數(shù)國采用。2) 穩(wěn)定性。從時效看，國際貿易慣例將長久穩(wěn)定延續(xù)，不因各國政策調整和經濟波動所變動3) 效益性。從結果看，國際貿易慣例都被國際貿易實踐證明是成功的，按慣例辦事，將取得事半功倍的效果。4) 準強制性。從約束力看，國際貿易慣例本身不是法律，但它一旦被有關方

2、面使用，就會對適用方具有約束力。第2章 國際貿易交易前的準備（了解）1. 制定進出口商品經營方案主要內容：出口商品經營方案；進口商品經營方案；對客戶的資信調查；資信調查與咨詢的途徑。2. 商標國外注冊的途徑：一是直接向所在國逐一申請商標注冊，即逐一國家注冊；二是通過商標國際注冊馬德里協(xié)定和議定書辦理商標國際注冊。第3章 國際貨物買賣合同的磋商與訂立1. 發(fā)盤和接受是必不可少的兩個基本環(huán)節(jié)。2. 詢盤定義：準備購買或出售商品的人向潛在的供貨人或買主探詢該商品的成交條件或交易的可能性的業(yè)務行為，不具有法律上的約束力。3. 詢盤注意問題：1) 不應在某一時期集中對外詢盤，防止暴露購/售貨心切。2)

3、避免出現(xiàn)只詢不買/賣現(xiàn)象，盡管可以這樣做，但也有可能會失掉信譽。3) 不應只詢問價格，還需詢問其他交易條件。4) 可以拖延時間或拒絕發(fā)盤，但習慣上應及時回復，以示尊敬。4. 發(fā)盤定義：向一個或一個以上特定的人提出的訂立合同的建議，如果十分確定并且表明發(fā)盤人在得到接受時承受約束的意旨，即構成發(fā)盤?？捎少u方提出，也可由買方提出（遞盤）。5. 構成有效發(fā)盤的條件：1) 應向一個或一個以上特定的人提出2) 內容必須十分確定3) 表明訂立合同的意思4) 送達受盤人6. 發(fā)盤的有效期：規(guī)定最遲接受的期限；規(guī)定一段接受的期限。7. 口頭發(fā)盤，如無明確規(guī)定，僅當場有效；如果沒有明確規(guī)定有效期的，根據國際慣例

4、，應理解為合理時間內有效。8. 發(fā)盤生效的時間：1) 口頭方式：自對方了解時生效2) 書面：到達主義（發(fā)盤送達受盤人時生效）3) 數(shù)據電文形式：進入特定系統(tǒng)時間9. 發(fā)盤的撤回：公約規(guī)定，未生效之前，可撤回，如果撤回通知在發(fā)盤到達受盤人之前或同時到達受盤人 發(fā)盤生效后：在未接受之前，可撤銷，如果撤銷通知在受盤人發(fā)出接受通知之前送達受盤發(fā)盤的撤銷： 不得撤銷的發(fā)盤：規(guī)定了有效期；或受盤人有理由信賴該發(fā)盤是不得撤銷的，且采取了行動。10. 發(fā)盤的失效：受盤人拒絕或還盤后而失效；發(fā)盤人依法撤銷；發(fā)生不可抗力事件；有效期已過；發(fā)盤人或受盤人在發(fā)盤被接受前喪失行為能力。11. 實盤：習慣上把有約束力的發(fā)

5、盤叫做“實盤”（包括主要交易條件，且明確、完整、無保留） 虛盤：習慣上把對發(fā)盤人無約束力的發(fā)盤叫做“虛盤”（不具備實盤條件和要求）12. 還盤含義：有關貨物價格、付款、貨物質量和數(shù)量、交貨地點和時間、一方當事人對另一方當事人的賠償責任范圍或解決爭端等等的添加或提出不同條件，均視為在實質上變更發(fā)盤的條件，這即是對發(fā)盤的拒絕，構成還盤。 法律后果：原發(fā)盤失效，可能構成新的發(fā)盤13. 接受含義：在規(guī)定時間內，受盤人以聲明或做出其它行為表示同意一項發(fā)盤，即是接受。緘默或不行動本身不等于接受，除非有相反證明，如雙方慣例等。14. 構成有效接受的條件：1) 必須由受盤人作出2) 必須在發(fā)盤規(guī)定的時效內作出

6、3) 接受通知的傳遞方式應符合發(fā)盤的要求4) 必須是同意發(fā)盤所提出的交易條件 有條件的接受：實質性變更發(fā)盤條件還盤；非實質性變更發(fā)盤條件，除非發(fā)盤人反對，仍構成接受15. 接受生效的時間：英美法系：投郵主義；大陸法系：到達主義；公約規(guī)定：到達時生效或以某種行為表示16. 逾期的接受：又稱遲到的接受，是指接受通知未在發(fā)盤規(guī)定的時限內送達發(fā)盤人。逾期的接受不是有效的接受。17. 逾期接受在下列情況下仍有接受的效力：1) 如果發(fā)盤人毫不遲延地用口頭或書面將此種意見通知受盤人。2) 如果載有逾期接受的文件表明，它在傳遞正常的情況下是能夠及時送達發(fā)盤人的；那么這項逾期接受就有效，除非發(fā)盤人毫不遲延地用口

7、頭或書面將此種意見通知受盤人他認為發(fā)盤已失效。18. 接受的撤回或修改：公約第22條規(guī)定，如果撤回通知于接受原發(fā)盤通知應生效之前或同時到達發(fā)盤人，接受得以撤回19. 合同成立的時間：公約：接受通知到達時或作出接受行為時；實際業(yè)務：依照合同寫明日期；我國合同法：當事人采用合同書形式訂立的，自雙方簽字或蓋章時合同生效。20. 合同生效的要件：合同必須符合法律規(guī)定的形式；合同內容必須合法；自愿與真實的基礎；當事人必須具有簽約能力；合同必須有對價（英美法）或約因（法國法）。第4章 2000通則中的貿易術語1. EXW工廠交貨（指定地點）術語的含義：指賣方在其所在地或合同中所規(guī)定的其它地點（即工廠、 工

8、場、 倉庫等）將未經出口清關并且未裝載于任何提貨車輛的貨物置于買方支配之下時，即交付了貨物。買方自己安排運輸工具到交貨地點接收貨物，并且自己承擔一切風險、 責任和費用將貨物從交貨地運到目的的方式。賣方義務：1) 在合同規(guī)定的時間、地點，將合同要求的貨物置于買方的處置之下。2) 承擔貨物交給買方處置之前的一切費用和風險。買方義務：1) 在合同規(guī)定的時間、 地點，受領賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。2) 承擔貨物受領之后的一切費用和風險。3) 自負費用和風險，取得出口和進口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口和進口的一切海關手續(xù)。風險轉移點：買方處置貨物后使用時應注意的問題：關于貨物的交

9、接問題；風險轉移的問題；關于貨物的包裝和裝運問題；關于辦理出口手續(xù)的問題。2. FCA貨交承運人（指定地點）術語的含義：是指賣方在指定地將已經出口清關的貨物，交付給買方指定的承運人，為完成交付貨物，并及時通知買方。賣方負責貨交承運人前的一切費用和風險。適用于任何運輸方式，包括多式聯(lián)運。賣方義務：1) 在合同規(guī)定的時間、 地點，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運人或其他人控制下，并及時通知買方。2) 承擔貨交第一承運人控制前的一切費用和風險。3) 自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。買方義務：1) 簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關的運費，并將

10、承運人的名稱及有關情況通知賣方。2) 根據合同的規(guī)定受領貨物并支付貨款。3) 承擔貨交承運人后所發(fā)生的一切費用和風險。4) 自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件,并辦理貨物進口及經由他國過境運輸?shù)囊磺泻ｊP手續(xù)。風險轉移點：承運人處置貨物后使用時應注意的問題：關于承運人和交貨地點；FCA條件下的風險轉移的問題：風險點可提前轉移；有關責任和費用的劃分的問題。3. FAS船邊交貨（指定裝運港）術語的含義：是指賣方在規(guī)定的交貨期內在指定裝運港將貨物置于買方指派的船邊時完成交付，風險和費用也都以船邊為界進行劃分。只適用于海運或內河運輸。賣方義務：1) 在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物交到

11、買方所派船只的旁邊，并及時通知買方。2) 承擔貨物交至裝運港船邊的一切費用和風險。3) 自負費用和風險取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。買方義務：1) 訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、 裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。2) 在合同規(guī)定的時間、 地點，受領賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。3) 承擔受領貨物之后所發(fā)生的一切費用和風險。4) 自負費用和風險，取得進口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物進口的一切海關手續(xù)。風險轉移點：貨交船邊后使用時應注意的問題：對FAS的不同解釋；辦理出口手續(xù)的問題；要注意船貨銜接的問題；要注意風

12、險劃分的問題。4. FOB船上交貨（指定裝運港）術語的含義：指賣方在指定的裝運港和規(guī)定的期限內將貨物越過買方指派的船舷時，即完成交付,并及時通知買方，承擔貨物越過船舷前的一切費用和風險。只能用于海運和內河運輸。賣方義務：1) 在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。2) 承擔貨物在指定裝運港越過船舷前的風險和費用。3) 自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。買方義務：1) 訂立從指定裝運港運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、 交貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方2) 根據買賣合同的規(guī)定受領貨物并支付貨款。3

13、) 承擔貨物在裝運港越過船舷時起滅失或損壞的一切風險和費用。4) 接到裝船通知后，負責辦理保險，支付保險費。5) 自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關手續(xù)。風險轉移點：貨物越過船舷使用時應注意的問題：1) “船舷為界”的確切含義：“船舷為界”是風險劃分界限，并不表示買賣雙方責任和費用劃分的界限（因為裝船作業(yè)是一個連續(xù)的過程）2) 裝船費用的負擔問題：為了明確責任，在實際業(yè)務中，通常都是在常用貿易術語之后加列裝船費由何方負擔的附加條件，即以貿易術語的變形來解決這一問題。FOB的變形主包括以下幾種：1 FOB Liner Terms（FOB班輪條件）這一變形是指裝

14、船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔。2 FOB Under tackle（FOB吊鉤下交貨）這一變形是指賣方負擔費用將貨物交倒買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項費用，概由買方負擔。3 FOB Stowed（FOB理艙費在內）這一變形是指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。4 FOB Trimmed（FOB平艙費在內）這一變形是指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括平艙費在內的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。5 FOBST(FOB Stowed and Trimmed) 賣方承擔包括理艙

15、費與平艙費在內的各項裝船費用。3） 關于貨物交接的問題：船貨銜接；運輸合同的辦理4） 個別國家對FOB的不同解釋5. CIF成本加保險費、運費（指定目的港）術語的含義：指賣方負責租船訂艙并按合同規(guī)定的裝運港和期限將合同貨物裝上運往指定目的港的船上，并辦理保險，支付保險費及運費，負責貨物裝上船為止的一切費用和風險。只適用海運和內河運輸。賣方義務：1) 簽訂運輸合同，在買賣合同規(guī)定的時間和裝運港將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費，裝船后及時通知買方。2) 承擔貨物在裝運港越過船舷前的一切費用和風險。3) 負責辦理水上運輸保險并支付保險費。4) 自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批件，

16、并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。買方義務：1) 接受賣方提供的全套合格單據，受領貨物，支付貨款。2) 承擔貨物在裝運港越過船舷后的一切風險。3) 自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方批件，并且辦理貨物進口所需的海關手續(xù)。風險轉移點：貨物越過船舷使用時應注意的問題：1) 保險險別問題：賣方只需投保最低險別2) 租船訂艙問題：通常條件和慣駛路線，租用適當船舶3) 卸貨費用的負擔問題：為了明確卸貨費用由誰負擔，買賣雙方在洽商CIF合同時，常在其后附加一些條件，這樣就產生了CIF 的變形，主要有以下幾種：1 CIF Liner Terms（CIF班輪條件）這一變形是指卸貨費按班輪做法辦理，即買方

17、不負擔卸貨費，而由賣方或船方負擔。2 CIF Landed（CIF卸至碼頭）這一變形是指賣方承擔貨物卸至碼頭上的各項有關的費用，包括駁船費和碼頭費。3 CIF Ex Tackle（CIF吊鉤下交貨）這一變形是指賣方負責將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費用和貨物從駁船卸至岸上的費用，概由買方負擔。4 CIF Ex Ship's Hold（CIF艙底交貨）按此條件成交，貨物運達目的港在船上辦理交接后，自船艙底起吊直至卸到碼頭的卸貨費用，均由買方負擔。4） 象征性交貨問題：“到岸價”的誤稱1 象征性交貨的含義：從交貨方式來看，C

18、IF是一種典型的象征性交貨。象征性交貨是指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權憑證在內的相關單證，就算完成了交貨義務，而無須保證到貨。即賣方憑單交貨，買方憑單付款。2 賣方的交單義務與交貨義務6. CFR成本加運費（指定目的港）術語的含義：指賣方負責租船訂艙，在合同規(guī)定的期限內將指定的貨物裝上運往指定目的港的船上，支付運費，并承擔貨物在裝運港越過船舷前的一切風險和費用。只適用于海運和內河運輸。買賣雙方的義務：CFR和CIF術語不同之處在于，按CFR價格成交賣方不負責辦理投保手續(xù)和支付保險費。除此之外，買賣雙方的責任劃分同CIF基本相同。風險轉移點：貨物越過船舷使用時應

19、注意的問題：1) 賣方的裝運義務2) 裝船通知的重要作用3) CFR術語的變形：CIF在卸貨費用上為避免糾紛產生了一些變形，同樣適用于CFR。1 CFR Liner Terms (CIF 班輪條件）2 CFR Landed (CFR 卸至碼頭）3 CFR Ex Tackle (CFR 吊鉤下交接）4 CFR Ex Ships Hold( CFR 艙底交接）7. CPT運費付至（指定目的地）術語的含義：指賣方負責訂立運輸契約，支付貨物運至指定目的地的運費，并承擔貨交承運人照管前的一切風險和費用。適用于各種運輸方式。賣方義務：1) 訂立將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付有關運費。2) 在合同規(guī)

20、定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于承運人控制之下，并及時通知買方。3) 承擔將貨物交給承運人控制之前的風險4) 自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)，并支付關稅及其他有關費用。買方義務：1) 接受賣方提供的有關單據，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。2) 承擔自貨物在約定交貨地點交給承運人控制之后的風險。3) 自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關手續(xù)，支付、關稅及其他有關費用。4) 辦理貨物保險并支付保險費。使用時應注意的問題：1) 風險劃分的界限問題：貨交第一承運人后2) 責任和費用的劃分問題3) CPT與CFR的異

21、同點：相同點：a. 賣方承擔的風險都是在交貨地隨著交貨義務的完成而轉移。風險轉移在先，責任費用轉移在后。b. 賣方負責安排運輸，支付運費，并在價格構成中體現(xiàn)出來。c. 都屬于裝運合同，賣方只需保證按時交貨，并不保證按時到貨。不同點：a. 適用的運輸方式不同，CFR只適合海運或內河運輸，而CPT適合任何一種方式的運輸。b. 風險轉移的界限不同，CFR是以船舷為界，CPT是以貨交承運人為界。c. CFR提交的運輸單據只有海運提單，而CPT則因運輸方式不同而需提交不同的單據。8. CIP運費保險費付至（指定目的地）術語的含義：指賣方負責訂立運輸合同契約并支付貨物運到指定目的地的運費，并辦理保險，支付

22、保險費，承擔貨交第一承運人前的一切風險和損失。適用于任何一種運輸方式。買賣雙方的義務：與CPT比較賣方義務中只多了辦理保險，支付保險費一條，而買方則少了這一點。風險轉移點：貨交第一承運人后使用時應注意的問題：1) 理解風險和保險問題：按CIP術語成交的合同，賣方要負責辦理貨運保險，并支付保費，但貨物從交貨地運往目的地運輸途中的風險由買方承擔。所以，賣方的投保仍屬于代辦性質。賣方可按最低險別投保。2) 應合理確定價格3) 應了解CIF與CIP的異同相同點：a. 都是由賣方負責辦理運輸和保險手續(xù)，支付運費和保險費，并在價格構成中體現(xiàn)出來。b. 都是裝運合同，賣方只負責按時交貨，并不保證到貨。c.

23、都是風險轉移在先，責任費用轉移在后。不同點：a. 適用的運輸方式不同。 b. 交貨地點、風險劃分界限及有關責任和費用的劃分不同。9. DAF邊境交貨（指定地點）術語的含義：指賣方將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理了貨物出口結關手續(xù)，在進入相鄰國家海關關境之前履行其交貨義務，承擔將貨物在邊境約定地點交給買方控制之前的風險和費用。適用于任何一種運輸方式。賣方義務：1) 訂立將貨物運往邊境約定交貨地點的運輸合同,并支付有關運費。2) 在合同規(guī)定的時間,在邊境約定地點將貨物置于買方控制之下。3) 承擔將貨物在邊境約定地點交給買方控制之前的風險和費用。4) 自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批

24、準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)，支付關稅及其他有關費用。買方義務：1) 接受買方提供的有關單據，在邊境約定地點受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。2) 承擔在邊境約定地點受領貨物之后的風險和費用。3) 自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續(xù)，支付關稅及其他有關費用。風險轉移點：買方處置貨物后使用時應注意的問題：關于貨物交接問題；關于風險劃分問題10. DES船上交貨(指定目的港)術語的含義：指賣方將備妥的貨物按通常的路線和慣常的方式運到指定目的港,在規(guī)定的期限內,在目的港的船上將貨置于買方的處置之下,即完成交貨。承擔在目的港船上將貨置于買方處置前的風

25、險和費用。適用于水上運輸。賣方的義務：1) 提供符合合同規(guī)定的貨物,在規(guī)定的時間將貨物運至約定的目的港的通常的卸貨地點,并在船上將貨物置于買方處置之下。2) 自行訂立運輸合同，并支付有關運費。3) 承擔貨物置于買方處置之前的風險和費用。4) 自行承擔風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口及必要時經由另一國過境運輸所需的一切海關手續(xù)，支付關稅及費用。買方的義務：1) 接受單據，受領貨物，并支付貨款。2) 承擔在船上受領貨物之后的風險和費用。3) 自行承擔風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理進口所需的一切海關手續(xù)，支付關稅和卸貨費用。風險轉移點：買方在船上收貨后使

26、用時應注意的問題：1) 共同做好貨物交接工作2) 名符其實的“到岸價”3) 風險轉移問題4) 了解DES與CIF的區(qū)別1 合同的性質不同，CIF是“裝運合同”，DES是“到達合同”2 在交貨地點、風險劃分的界限、責任費用的負擔等問題不同11. DEQ碼頭交貨（指定目的港）術語的含義：指賣方在指定目的港碼頭，將未經進口清關的貨物置于買方支配之下時，完成交付。賣方必須承擔貨物運至指定目的港的一切風險和費用，并承擔碼頭卸貨費用。適用于海運或內河運輸或多式聯(lián)運在目的港碼頭交貨的運輸方式。賣方的義務：1) 簽訂運往約定目的港的水上運輸合同， 并支付有關運費2) 在合同規(guī)定的時間，將貨物運至約定的目的港，

27、承擔卸貨的責任和費用，并在目的港碼頭將貨物置于買方支配之下。3) 承擔在目的港碼頭將貨物置于買方的處置之下之前的風險和費用。4) 自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)，支付關稅及其他有關費用。買方的義務：1) 接受賣方提供的有關單據，在目的港碼頭受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。2) 承擔在約定目的港碼頭受領貨物之后的風險和費用。3) 自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續(xù)，支付關稅及其他有關費用。風險轉移點：買方在碼頭收貨后使用時應注意的問題：1) 注意辦理貨物進口報關的責任、費用和風險由買方承擔，90通則與2

28、000通則的重大修改2) 風險轉移問題3) 注意DEQ與DES的異同：相同點：都是目的港交貨的術語，在如何安排運輸、保險及做好貨物的交接工作等問題上，是相同的。不同點：風險劃分的界限，卸貨費用的負擔等不同。(DEQ-賣方，DES-買方）12. DDU未完稅交貨（指定目的地）的含義：指賣方在指定目的地，將貨物交付給買方，賣方不負責辦理貨物進口清關，不負責任何運輸方式下的卸貨義務，賣方必須承擔貨物運至目的地的一切風險和費用，但不包括支付在目的地進口的一切“關稅” 。適用于任何運輸方式。賣方的義務：1) 訂立將貨物按照慣常路線和習慣方式運至進口國內約定目的地的運輸合同，并支付有關運費。2) 在合同規(guī)

29、定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于買方處置之下。3) 承擔在指定目的地約定地點，將貨物置于買方處置下之前的風險和費用。4) 自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)，支付關稅及其他有關費用。買方的義務：1) 接受賣方提供的有關單據，在進口國內地約定地點受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。2) 承擔在目的地約定地點受領貨物之后的風險和費用。3) 自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物進口所需的一切海關手續(xù)，支付關稅和其他費用。使用時應注意的問題：進口清關是否便利；妥善辦理投保事項13. DDP完稅后交貨（指定目的地）術語的含義：指賣方

30、在指定的目的地將貨物交付給買方，并負責辦理貨物進口清關手續(xù)，但不負責任何方式下的卸貨義務。賣方必須承擔貨物運至目的地的一切風險和費用，包括支付目的地進口的任何“稅費”（包括負責辦理清關手續(xù)的責任和風險、支付清關手續(xù)費、海關關稅、稅捐和其他費用）。適用于任何運輸方式。賣方的義務：1) 訂立將貨物按慣常路線和習慣方式運往指定目的地的運輸合同，并支付有關運費。2) 在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于買方的處置之下。3) 承擔在指定目的地的約定地點將貨物置于買方的處置下之前的風險和費用。4) 自負風險和費用，取得出口和進口許可證及其他官方批準證件，并且辦理貨物出口和進口所需的海關手續(xù)，支付關

31、稅及其他有關費用。買方的義務：1) 接受賣方提供的有關單據，在目的地約定地點受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。2) 承擔在目的地約定地點受領貨物之后的風險和費用。3) 根據賣方的請求，并由買方負擔風險和費用的情況下，給予賣方一切協(xié)助，使其取得貨物進口所需的進口許可證或其他官方批準證件。使用時應注意的問題：適用條件；風險轉移問題第5章 國際貿易商品價格1. 價格條款是國際貨物買賣合同的主要交易條件。2. 作價方法：固定價格（大多數(shù)情況下采用）；暫不固定價格（活價合同）；暫定價格（一般不宜采用）；滑動價格3. 計價貨幣：出口業(yè)務中，應盡可能爭取使用硬幣。進口業(yè)務中，應盡可能爭取使用軟幣。4. 在外貿

32、實踐中減少外匯風險的方法：價格調整；軟硬幣結合使用；訂立外匯保值條款5. 在外貿實踐中，F(xiàn)OB、CFR、CIF最為常用的原因：這三種貿易術語產生時間最早，最為人們所熟悉和習慣使用；買方和賣方一般都不愿意承擔在對方國家內所發(fā)生的風險，而這三種貿易術語下買賣雙方的風險劃分點與關境界限基本一致；這三種貿易術語下買賣雙方不必到對方國家辦理貨物的交接，對買賣雙方比較有利。6. FOB換算為CFR或CIF：CFR = FOB +運費CIF = FOB+運費+保險費CIF = FCA換算為CPT或CIP：CPT = FCA +運費CIP = FCA +運費+保險費CIP = 7. 傭金計算：單位貨物傭金額=

33、含傭價*傭金率凈價=含傭價-單位貨物傭金額=含傭價*（1-傭金率）8. 對外貿易效益成本核算：（出口商品盈虧率大于0，則出口盈利，反之則虧損）（出口商品換匯成本高于銀行的現(xiàn)匯買入價，則出口虧損，反之則盈利）第6章 商品的品名、品質、數(shù)量和包裝1. 品名條款的內容：合同中的品名條款一般比較簡單，通常是在“商品名稱”或“品名”的標題下，列明交易雙方成交商品的名稱。2. 表示品質的方法：1) 以實物表示商品品質：1 看貨買賣2 憑樣品買賣：a. 憑賣方樣品買賣；b. 憑買方樣品買賣；c. 對等樣品；d. 參考樣品。2） 以說明表示品質：1 憑規(guī)格買賣2 憑等級買賣3 憑標準買賣4 憑說明書和圖樣買賣

34、5 憑商標或品牌買賣6 憑產地名稱買賣3. 采用憑樣品買賣時，應當注意下列事項：1) 一方寄往國外的樣品，必須具有代表性，既不能偏高，也不能偏低，以防日后交貨時產生糾紛或在價格上吃虧。2) 向外寄出原樣時，必須留存與原樣品質一致的一份或數(shù)份復樣，以備日后交貨或處理爭議時核對之用。在特殊情況下，可采用“封樣”，即抽出部分商品，在提供樣品時由第三者（如商檢局）或雙方共同加封。以防交貨時復樣有變。3) 進口時，要看對方的來樣是否有不符合我國法律和風俗習慣的文字和圖形等，若有就不能接受。4) 若“貨”、“樣”難以做到完全一致，應在合同中加列“品質與樣品大致相同”的條文，以爭取主動。4. 品質條款款的規(guī)

35、定：表示商品質量的方法不同，合同中商品質量條款的內容也不盡相同。在憑樣品買賣時，合同中除了要列明商品的名稱外，還應訂明確認日期。在憑文字說明買賣時， 合同中應明確規(guī)定商品的名稱、規(guī)格、等級、標準、牌名、商標或產地名稱等內容。在以圖樣和說明書表示商品質量時，還應在合同中列明圖樣、說明書的名稱、份數(shù)等內容。總之，品質條款的內容及其繁簡，應視商品特性而定。規(guī)定品質條款，需要注意下列事項：1) 對某些商品可規(guī)定一定的品質機動幅度：1 交貨品質與樣品大體相等或其他類似條款2 品質公差3 品質機動幅度：a. 規(guī)定一定的范圍。b. 規(guī)定一定的極限。c. 規(guī)定上下差異。2) 應根據不同的商品特點，確定表示品質

36、的方法3) 規(guī)定品質條件要有科學性和合理性：要從實際出發(fā)，防止品質條件偏高或偏低；要合理地規(guī)定影響品質的各項重要指標；要注意各質量指標之間的內在聯(lián)系和相互關系；品質條件應明確、具體。5. 數(shù)量條款的內容：合同中的數(shù)量條款，主要包括成交商品的具體數(shù)字以及計量單位。按重量成交的商品，還需要訂明計算重量的方法，并應明確采用何種度量衡制。 6. 規(guī)定數(shù)量條款時注意事項：1) 對進出口商品數(shù)量的掌握對出口商品數(shù)量的掌握：為了正確掌握出口商品的成交量，在商訂具體數(shù)量時，應當考慮下列因素：1 國外市場的供求狀況2 國內貨源供應情況3 國際市場的價格動態(tài)4 國外客戶的資信狀況和經營能力 對進口商品數(shù)量的掌握：

37、1 國內的實際需要2 國內的支付能力3 市場行情變化2） 數(shù)量條款應當明確具體3） 合理規(guī)定數(shù)量機動幅度： 數(shù)量機動幅度是指在買賣合同的數(shù)量條款中規(guī)定賣方實際交貨數(shù)量可多于或少于合同所規(guī)定的數(shù)量一定幅度的條款。又稱溢短裝條款 一般有兩種規(guī)定辦法：一種是按合同價格計算；一種是按裝船時的市場價格計算。采用后一種方法，主要是為了防止在市價波動時，享有溢短裝權利的一方故意多裝或少裝。合同中如果未規(guī)定溢短裝部分的作價辦法，一般按合同規(guī)定價格計算。7. 訂好數(shù)量機動幅度條款，需要注意下列幾點：1) 數(shù)量機動幅度的大小要適當2) 機動幅度選擇權的規(guī)定要合理3) 溢短裝數(shù)量的計價方法要公平合理8. 包裝的種類

38、：1) 運輸包裝，又稱外包裝、大包裝，它的作用主要在于保護商品，便于運輸，減少運費；便于儲存，節(jié)省倉租；便于計數(shù)等。運輸包裝的要求：必須適應商品的特性；必須適應各種不同運輸方式的要求；必須考慮有關國家的法律規(guī)定和客戶的要求；要便于各環(huán)節(jié)有關人員進行操作；要在保證包裝牢固的前提下節(jié)省費用運輸包裝的分類：1 按包裝方式劃分，可分為單件運輸包裝和集合運輸包裝2 按包裝造型劃分，可分為箱、袋、包、桶和捆等3 按包裝材料劃分?？煞譃榧堉?、金屬、木制、麻制和玻璃制品包裝等4 按包裝質地劃分，可分為軟性包裝、半硬性包裝和硬性包裝5 包裝程度劃分，可分為全包裝和局部包裝運輸包裝的標志：運輸包裝上的標志，按其用

39、途可分為運輸標志、指示性標志和警告性標志1 運輸標志：這種標志又稱“墨頭”或“嘜頭”，通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成。其主要內容包括：目的地名稱或代號；收、發(fā)貨人的代號；件號、批號。此外，有的運輸標志還包括原產地、合同號、許可證號和體積與重量等內容。2 指示性標志：這種標志是提示人們在裝卸、運輸和保管過程中需要注意的事項，一般都是以簡單醒目的圖形和文字在包裝上標出，故有人稱其為“注意標志”。3 警告性標志：警告性標志又稱危險貨物包裝標志。凡在運輸包裝內裝有爆炸品、易燃物品、有毒物品、腐蝕物品、氧化劑和放射性物資等危險貨物時，都必須在運輸包裝上標打用于各種危險品的標志

40、，以示警告，使裝卸、運輸和保管人員按貨物特性采取相應的防護措施，以保護物資和人身的安全。根據我國國家技術監(jiān)督局發(fā)布的危險貨物包裝標志規(guī)定，在運輸包裝上應標打警告性標志。2） 銷售包裝：又稱“內包裝”或“小包裝”，是直接接觸商品、隨商品進入零售環(huán)節(jié)與消費者直接見面的包裝。 對銷售包裝的要求：設計良好的銷售包裝，可以增強商品在國際市場上的競爭力。因此，應使出口商品銷售包裝的設計和制作符合下列要求：（1） 便于陳列展示；（2）便于識別商品 （3）便于攜帶和使用（4）應有藝術吸引力（5） 符合銷售國家和地區(qū)人們的宗教、風俗習慣。銷售包裝的分類：根據商品的特性和形狀而定的銷售包裝有下列幾種：（1）掛式包

41、裝；（2）堆疊式包裝；（3）攜帶式包裝；（4）易開式包裝；（5）噴霧式包裝；（6）配套式包裝；（7）禮品式包裝；（8）復用式包裝。銷售包裝的標志和說明： (1)包裝的裝潢畫面(2 )文字說明(3)條形碼9. 中性包裝：是指既不標明生產國別、地名和廠商的名稱，也不標明商標或牌號的包裝。包括無牌中性包裝和定牌中性包裝。無牌中性包裝是指包裝上既無生產地名和廠商名稱，又無商標、品牌。定牌中性包裝是指包裝上僅有買方指定的商標或品牌，但無生產地名和出口廠商的名稱。10. 定牌： 是指賣方按買方要求在其出售的商品或包裝上標明買方指定的商標或品牌，這種做法叫定牌生產。第7章 國際貨物運輸1. 海洋運輸特點：海

42、洋運輸是最主要的運輸方式,其運量在國際貿易中占80%以上。其優(yōu)點：通過能力大；運量大；運費低。2. 班輪運費=基本運費+附加費用 基本運費的計算標準： （1）按貨物的毛重（重量噸，運價表上W） （2）按貨物的體積（尺碼噸，M） 1立方米=1尺碼噸 （3）按貨物的FOB總值（A.V.) （4）按貨物重量或尺碼從高計收(W/M) （5）按貨物的重量、尺碼或價值三者從高計收 (W/M or A.V.) （6）按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價運費計收(W/M plus A.V.) （7）按每件貨物作為一個計費單位收費 （8）臨時議定運價3. 運費=重量噸(或尺碼噸)*等級運費率(1+附加費率)

43、4. 裝運時間：又稱為裝運期，指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限。5. 海運提單性質：是貨物收據；是所有權憑證；是運輸合同。6. 海運提單種類：已裝船提單與備妥待運提單；清潔與不清潔提單；記名、不記名與指示提單；直運、轉運、聯(lián)合提單；全式提單與簡式提單；班輪、租船提單；正本與副本提單7. 過期提單：出單日期晚于貨物到達目的港日期的提單，近洋運輸中通常出現(xiàn)的；遲于信用證規(guī)定的交單日期交來的提單8. 預借提單：即在信用證規(guī)定的裝運期和有效期已到而貨物尚未裝船時，承運人應托運人的要求，預先簽發(fā)的借給托運人的表明貨物已經裝船的提單。第8章 國際貨物運輸保險1. 全部損失：是指在運輸過

44、程中，整批貨物或不可分割的一批貨物的全部滅失或等價全部滅失。分為實際全損和推定全損。 實際全損：是指被保險貨物在運輸途中完全滅失,或者受到嚴重損壞完全失去原有的使用價值。 推定全損： 是指被保險貨物在運輸途中受損后,實際全損已經不可避免; 或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值。2. 部分損失：是指被保險貨物的一部分在運輸途中遭受損失和滅失。部分損失按損失性質可以分成共同海損和單獨海損二類。 共同海損：指載貨船只在航行過程中，由于某種原因發(fā)生了威脅到船、貨和其他財產等方面共同安全的風險時，船方為了維護船舶、貨物的共同安全，使航行得以完成，有意識地、合理

45、地采取措施，所造成的特殊損失或支付的額外費用，稱為共同海損。造成共同海損最主要的原因是自然災害和意外事故。還有其他原因，例如船員不適于途中某地氣候而生病，使船無法繼續(xù)航行。 單獨海損：是指船舶在運行過程中發(fā)生的，僅僅涉及到船或貨單方面利益的損失。例如，由于觸礁使船體部分撞壞，但船仍可航行。又如，由于暴風雨使海水入艙，貨物遭水浸而嚴重霉變。單獨海損僅涉及某一方面利益，因此，由損失方單獨負責。3. 共同海損成立的必要條件：1) 共同海損的危險必須是真實存在的。只憑主觀臆測可能會有危險發(fā)生而采取某些措施或可以預測的常見事故所造成的損失都不能構成共同海損。2) 共同海損的危險必須是船、貨雙方共同的。例

46、如船在航行中擱淺，涉及到船主和貨主的共同利益。3) 所支付的費用必須是額外的，即支付的費用是船舶運營所應支付費用以外的費用。是為了解除危險造成的。4) 所采取的救助措施必須是有意識的、合理的,犧牲具有特殊性。所謂有意識的，是指共同海損的發(fā)生必須是人為的、經過人的周密計劃的，不是意外的；所謂合理的，是指在采取共同海損行為時，必須符合當時實際情況的需要，并能在節(jié)約的情況下能較好地解除危及船、貨雙方的危險。5) 共同海損所做的犧牲必須是有效的，即經過搶救之后,船或貨的全部或部分應該安全抵達目的港。4. 共同海損分攤：由于共同海損的犧牲和費用是為了使船、貨免于遭受損失而做出或支付的，因此，應該由船方、

47、貨方及運費收入方按解救共同危險最后結算的價值共同按比例分攤。這種分攤一般都稱為共同海損分攤。5. 平安險，原意:單獨海損不賠，責任范圍：1) 自然災害或意外事故造成的實際全損或推定全損；2) 遭到擱淺等意外事故造成的部分損失；3) 遇到意外事故，事故前后又遇到自然災害造成的部分損失；4) 裝卸或轉運時貨物落海造成的全部或部分損失；5) 被保險人的施救費用；6) 遇事故在避難港或中途港卸貨引起的損失以及特別費用；7) 共同海損的犧牲、分攤和救助費用。8) 根據“船舶互撞責任”條款規(guī)定應由貨方償還船方的損失。6. 水漬險，原意:負單獨海損責任，責任范圍： 水漬險 = 平安險 +自然災害造成的部分損

48、失7. 一切險責任范圍：一切險 = 水漬險 + 一般外來原因造成的全部或部分損失(即,一般附加險)。一切險并非保險人對一切風險損失均負賠償責任,對貨物內在缺陷、自然損耗以及特殊外來原因（如戰(zhàn)爭、罷工等）所引起的風險損失，概不負賠償責任。8. 保險金額的定義：保險人承擔賠償或者給付保險金責任的最高限額，也是保險人計算保險金的基礎。9. 保險金額= CIF價×（1+投保加成率） 保險費=CIF價×（1+投保加成率）×保險費率 FOB進口貨物：保險金額=FOB價x(1+平均運費率)/(1-平均保險費率) CFR進口貨物：保險金額=CFR價/(1-平均保險費率)第9章 國

49、際貨款的收付1. 票據的含義：支付一定數(shù)額金錢為目的，用于清償債權債務的憑證，即由出票人在票據上簽名，無條件地規(guī)定自己或他人支付確定金額的、可流通的證券。2. 票據的特點：無因性；要式性；流通性。3. 匯票的定義：一個人向另一個人簽發(fā)的，要求即期或定期或在可以確定的將來時間，對某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件書面支付命令。 匯票種類：按出票人的不同，分為商業(yè)匯票與銀行匯票；按有無附商業(yè)單據，分為光票與跟單匯票；按付款時間的不同，分為即期匯票和遠期匯票 出票：出票人在匯票上填寫付款人、付款金額、付款日期和地點及受款人等項目，經簽字交給受票人的行為。 提示：持票人將匯票提交付款人要求承兌

50、或付款的行為。提示分為承兌提示和付款提示。 承兌：付款人對遠期匯票表示承擔到期付款責任的行為。 承兌的時間：付款人應當自收到提示承兌的匯票之日起3日內承兌或者拒絕承兌。 承兌的履行手續(xù)：由付款人在匯票正面寫上承兌字樣，注明承兌的日期，并由付款人簽名，交還持票人。 承兌的法律效果：匯票一經承兌，付款人就成為匯票的承兌人，并成為匯票的主債務人，而出票人便成為匯票的從債務人（或稱次債務人）。 付款：對即期匯票，在持票人提示匯票時，付款人即應付款；對遠期匯票，付款人經過承兌后，在匯票到期日付款。付款后，匯票上的債務即告終止。 背書：就是轉讓匯票權利的一種法定手續(xù)，就是由匯票持有人在匯票的被面簽上自己的

51、名字或在加上受讓人的名字，并把匯票交給受讓人的行為。 背書的方式：1) 限制性背書即不可轉讓背書，是指背書人對支付給被背書人的指示帶有限制性的詞語。只能由指定的被背書人憑票取款，而不能再行轉讓或流通。2) 空白背書（不記名背書）是指背書人只在票據背面簽名，不指定被背書人，即不寫明受讓人。只憑交付就可轉讓。根據我國票據法，票據不能采用空白背書。3) 特別背書（記名背書）是指背書人在票據背面簽名外，還寫明被背書人名稱或其指定人。被背書人可將票據經過背書再次轉讓。 拒付：持票人提示匯票要求承兌時，遭到拒絕承兌，或持票人提示匯票要求付款時，遭到拒絕付款，均稱為拒付。 追索：持票人可向承兌人、所有的前手

52、（包括所有的背書人與出票人）行使追索權。4. 本票的種類：商業(yè)本票和銀行本票5. 本票與匯票的區(qū)別：當事人不同；是否需要承兌不同；出票人承擔的責任不同。6. 支票的種類：記名支票/不記名支票；現(xiàn)金支票和轉賬支票；保付支票7. 支票支付方式：按資金流向分為：順匯（資金的流向與結算工具的傳送方向相同）和逆匯（資金的流向與結算工具的傳送方向相反）兩大類。8. 匯付含義：付款人主動通過銀行或其他途徑將款項匯交收款人。9. 匯付的種類：信匯（速度慢，費用低，應用不太廣泛，信函印鑒）；電匯（速度快，費用高，應用廣泛，電報密押）；票匯（速度慢，費用低，應用不太廣泛）10. 電匯、信匯業(yè)務流程：11. 票匯業(yè)

53、務流程：12. 匯付的性質：商業(yè)信用性質。提供信用的一方所承擔的風險很大。預付貨款時有利于賣方，貨到付款時有利于買方。13. 匯付的使用場合：1) 對本企業(yè)的聯(lián)號或分支機構和個別的極可靠用戶用于賒帳交易（預付貨款、交貨后付款）；2) 用于訂金、貨款尾數(shù)，以及傭金、費用等的支付；3) 大宗交易使用分期付款或延期付款時的貨款支付。14. 買賣合同對匯付方式的相關規(guī)定：應在買賣合同中明確規(guī)定使用何種具體方式（T/T、M/T、D/D）和貨款匯到的期限。15. 出口業(yè)務中采用匯付方式的注意點：采用票匯預付貨款的交易，為保證收匯安全，除確實可靠的銀行匯票、本票并經我國銀行審查認可同意收受的以外，均應先將收

54、到的票據交我當?shù)劂y行，并委托其通過國外的代理行向付款行收取貨款，在接到收妥通知后，方可對外發(fā)運貨物。16. 進口業(yè)務中為了減少風險可采用的辦法憑單付匯（是進口人先通過當?shù)劂y行（匯出行）將貨款以信匯或電匯方式匯給出口地銀行（匯入行），指示匯入行憑出口人提供的某些指定的單據和裝運憑證付款給出口人）。17. 托收含義：是指由收到托收指示的銀行根據所收到的指示處理金融票據和商業(yè)單據以便取得付款/承兌。也即托收是債權人（出口人）出具債權憑證委托銀行向債務人（進口人）收取貨款的一種支付方式。18. 托收種類：光票托收；跟單托收（付款交單；承兌交單）19. 即期付款交單的支付程序：20. 遠期付款交單的支付

55、程序：21. 承兌交單的支付程序：22. 托收方式的性質：銀行在托收業(yè)務中，只提供服務，不提供信用。銀行只以委托人的代理人行事，既無保證付款人必然付款的責任；也無檢查審核貨運單據是否齊全、是否符合買賣合同的義務；當發(fā)生進口人拒絕付款贖單的情況后，除非事先取得托收銀行指令并同意，代收銀行也無代為提貨、辦理進口手續(xù)和存?zhèn)}保管的義務。所以，托收方式和匯付方式一樣，屬商業(yè)信用，對出口人風險較大。23. 托收方式的作用：托收方式，對進口商極為有利。進口商不需要預墊資金，或僅需墊付較短時間的資金。如果采用D/A，進口人還有進一步運用出口人資金的機會，或者僅憑本身的信用進行交易而無需購貨資金。能起到調動進口

56、人的經營積極性，提高交易商品在國際市場上的競爭能力，從而使出口人達到擴大銷售的目的。24. 托收注意事項：1) 認真調查和考察進口人的背景情況，掌握有關商品的市場信息，并在此基礎上妥善制定授信額度、控制成交金額與交貨進度；2) 國外代收行一般不能由進口人指定，如確有必要，應事先征得托收行同意；3) 在出口業(yè)務中使用托收方式的交易，原則上由賣方辦理保險。如必須由買方辦理保險的交易，賣方可另行加?！百u方利益險”；4) 采用遠期付款交單和承兌交單方式要慎重；5) 對貿易管制和外匯管制較嚴的國家，在使用托收方式時要特別慎重，以免貨到目的地后，由于不準進口或收不到外匯而造成損失；6) 嚴格按照出口合同規(guī)定裝運貨物、制作單據，以防止被買方找到借口拒付貨款。25. 信用證含義：指由銀行（開證行）開立的有條件的承諾付款的書面文件。26. 信用證L/C的收付程序：27. 信用證支付的特點：1) 是一種銀行信