二建公路工程知識(shí)點(diǎn)學(xué)習(xí)資料

1、學(xué)習(xí) -好資料更多精品文檔2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（1）2b311011 掌握路基類型1路基干濕分類的條件。答：路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、 中濕、 潮濕和過濕四類。 原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。2比較軟土地區(qū)路基和滑坡地段路基的特點(diǎn)。答：軟土地區(qū)路基： 以飽水的軟弱黏性土沉積為主的地區(qū)稱為軟土地區(qū)。軟土包括飽水的軟弱黏性土和淤泥。在軟土地基上修建公路時(shí)，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。我國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布?；碌囟温坊?滑坡是指在一定的

2、地形地質(zhì)條件下，由于各種自然的和人為的因素影響，山坡的不穩(wěn)定土（巖）體在重力作用下，沿著一定的軟弱面（帶）作整體的、緩慢的、間歇性的滑動(dòng)變形現(xiàn)象。滑坡有時(shí)也具有急劇下滑現(xiàn)象。2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（2）掌握原地基處理要求1. 填石路堤基底處理要求。答： 1. 除滿足土質(zhì)路堤地基表層處理要求外，承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。2. 在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過渡層。2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（3）掌握路基填料的選擇1比較可用于路基的填料和不能用于路基的填料。答：用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按 cbr值確定，

3、應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。巨粒土， 級(jí)配良好的礫石混合料是較好的路基填料。膨脹巖石、 易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。石質(zhì)土，如碎（礫）石土，砂土質(zhì)碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉?；蝠ちＭ粒?，粗粒土中的粗、 細(xì)砂質(zhì)粉土， 細(xì)粒土中的輕、重亞黏土都具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。學(xué)習(xí) -好資料更多精品文檔砂土可用作路基填料，但由于沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞，在使用時(shí)可摻入黏性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定液限大于50% 、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填

4、料；需要使用時(shí)， 必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理 （例如含水量過大時(shí)加以晾曬），經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確需使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（4）掌握填方路基施工1比較路基填筑的幾種方法。答：土方路堤填筑常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械按以下幾種方法作業(yè)。1）分層填筑法：可分為水平分層填筑法與縱向分層填筑法

5、。水平分層填筑法：填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑， 是路基填筑的常用方法。縱向分層填筑法：依路線縱坡方向分層，逐層向坡向填筑。宜用于用推土機(jī)從路塹取土填筑距離較短的路堤。2）豎向填筑法：從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進(jìn)填筑。填土過厚，不易壓實(shí)。僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場(chǎng)的路堤。豎向填筑因填土過厚不易壓實(shí)，施工時(shí)需采取選用振動(dòng)或夯擊式壓實(shí)機(jī)械、選用沉降量小及顆粒均勻的砂石材料、暫不修建高級(jí)路面等措施，一般要進(jìn)行沉降量及穩(wěn)定性測(cè)定。3）混合填筑法：路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高， 不宜采用水平分層法

6、或豎向填筑法自始至終進(jìn)行填筑的情況。單機(jī)或多機(jī)作業(yè)均可， 一般沿線路分段進(jìn)行，每段距離以2040m為宜， 多在地勢(shì)平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場(chǎng)的場(chǎng)合采用。2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（5）掌握挖方路基施工1、推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)的要求。推土機(jī)具有操作靈活、運(yùn)轉(zhuǎn)方便、所需工作場(chǎng)地小、短距離運(yùn)土效率高等特點(diǎn)，既可獨(dú)立作業(yè)， 也可配合其他機(jī)械施工，帶松土器的推土機(jī)還可進(jìn)行松土作業(yè)，因此是土方路塹施學(xué)習(xí) -好資料更多精品文檔工中最常用的機(jī)械之。推土機(jī)開挖土方作業(yè)由切土、運(yùn)土、卸土、倒退（或折返）、空回等過程組成一個(gè)循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié)。因此必須以最短的時(shí)間和

7、距離切土， 并盡可能減少土在推運(yùn)過程中散失。推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。2石質(zhì)路塹施工的開挖方法有哪些？答：路塹的開挖方法根據(jù)路塹深度、縱向長(zhǎng)短及現(xiàn)場(chǎng)施工條件，有橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法等幾種基本方法。橫向挖掘法包括適用于挖掘淺且短的路塹的單層橫向全寬挖掘法和適用于挖掘深且短的路塹的多層橫向全寬挖掘法；縱向挖掘法具體方法有分層縱挖法、通道縱挖法、 分段縱挖法；混合式挖掘法為多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。3預(yù)裂爆破的概念及特點(diǎn)。答：開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)

8、向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法， 預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護(hù)和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（6）掌握路基雨期施工1. 雨期施工在地段選擇上有何要求？答：雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段、路塹的棄方地段。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（7）掌握路基雨期施工1雨期施工前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？答：（ 1）對(duì)選擇的雨期施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，據(jù)實(shí)編制實(shí)施性的雨期施工組織計(jì)

9、劃。（2）應(yīng)修建施工便道并保持晴雨暢通。（3）住地、庫房、車輛機(jī)具停放場(chǎng)地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點(diǎn)或高地上，并應(yīng)遠(yuǎn)離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。（4）應(yīng)修建臨時(shí)排水設(shè)施，保證雨期作業(yè)的場(chǎng)地不被洪水淹沒并能及時(shí)排除地面水。學(xué)習(xí) -好資料更多精品文檔（5）應(yīng)儲(chǔ)備足夠的工程材料和生活物資。2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（8）掌握路基排水的分類及施工要點(diǎn)1比較路基地面排水和地下排水的設(shè)施和特點(diǎn)。答：根據(jù)水源的不同，影響路基路面的水流分為地面水和地下水兩大類，所以路基排水工程分為地面排水及地下排水兩大類。地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。其

10、作用是將可能停滯在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除，防止路基范圍內(nèi)的地面水流入路基內(nèi)。地下排水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其排出路基范圍以外。2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（9）掌握防護(hù)與支擋工程類型1濕軟地基加固的方法有哪些？答：用各種有效方法處治含水量高、孔隙比大、承載力低的濕軟地基，以防路基沉陷、滑移或發(fā)生其他病害。常用的方法有換填土層法、碾壓夯實(shí)法、排水固結(jié)法、擠密法、化學(xué)加固法、土工合成材料加固法等。2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（10）掌握防護(hù)與支擋工程的適用條件與功能1比較幾種封面防護(hù)的適用條件。

11、答：封面防護(hù)包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護(hù)形式。抹面防護(hù)適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無剝落。捶面防護(hù)適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡。噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、 坡面不平整的巖石挖方邊坡。2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（11）掌握最佳含水量測(cè)定學(xué)習(xí) -好資料更多精品文檔1振動(dòng)臺(tái)法與表面振動(dòng)壓實(shí)儀法的區(qū)別？答：振動(dòng)臺(tái)法與表面振動(dòng)壓實(shí)儀法振動(dòng)臺(tái)法與表面振動(dòng)壓實(shí)儀法均是采用振動(dòng)方法測(cè)定土的最大干密度。前者是整個(gè)土樣同時(shí)受到垂直方向的振動(dòng)作用，而后者是振動(dòng)作用自土體表面垂直向下傳遞的。用于測(cè)定無黏聚性自由排水粗粒土和巨

12、粒土的最大干密度，這兩種方法的測(cè)定結(jié)果基本一致，但前者試驗(yàn)設(shè)備及操作較復(fù)雜，表面振動(dòng)壓實(shí)儀法相對(duì)容易，且更接近于現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)碾壓的實(shí)際狀況。振動(dòng)臺(tái)法與表面振動(dòng)壓實(shí)儀法適用于通過0.075mm標(biāo)準(zhǔn)篩的干顆粒質(zhì)量百分?jǐn)?shù)不大于15% 的無黏性自由排水粗粒土和巨粒土。對(duì)于最大顆粒大于60mm 的巨粒土， 因受試筒允許最大粒徑的限制，應(yīng)按相似級(jí)配法制備縮小粒徑的系列模型試料。2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（12）掌握壓實(shí)度檢測(cè)1采用環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度的實(shí)驗(yàn)步驟有哪些？答：（ 1）擦凈環(huán)刀，稱取環(huán)刀質(zhì)量，準(zhǔn)確至0.1g. （2）在試驗(yàn)地點(diǎn)，將面積為30cm 30cm 的地面清掃干凈。（ 3）將定向筒齒

13、釘固定于鏟平的地面上，順次將環(huán)刀、環(huán)蓋放入定向筒內(nèi)與地面垂直。（4）將導(dǎo)桿保持垂直狀態(tài)，用取土器落錘將環(huán)刀打入壓實(shí)層中，至環(huán)蓋頂面與定向筒上口齊平為止。（5）去掉擊實(shí)錘和定向筒，用鎬將環(huán)刀及試樣取出（6）輕輕取下環(huán)蓋，用修土刀自邊至中間修去兩端多余的土，用直尺檢測(cè)直至修平為止。（7）擦凈環(huán)刀外壁，用天平稱取環(huán)刀及試樣合計(jì)重量，準(zhǔn)確至0.1g. （8）自環(huán)刀中取出試樣，取具有代表性的土樣，測(cè)定其含水量。2、灌砂法的適用范圍。答：現(xiàn)場(chǎng)挖坑，利用灌砂測(cè)定體積，計(jì)算密度。適用于路基土壓實(shí)度檢測(cè)，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測(cè)定。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、 瀝青表面處治及瀝青貫入式

14、路面的壓實(shí)度檢測(cè)。2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（13）熟悉彎沉的檢測(cè)學(xué)習(xí) -好資料更多精品文檔1比較常用的幾種彎沉值測(cè)試方法的特點(diǎn)。貝克曼梁法：傳統(tǒng)檢測(cè)方法，速度慢，靜態(tài)測(cè)試，試驗(yàn)方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。自動(dòng)彎沉儀法： 利用貝克曼法原理快速連續(xù)測(cè)定，屬于靜態(tài)試驗(yàn)范疇，但測(cè)定的是總彎沉，因此使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。落錘彎沉儀法： 利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)彎沉， 并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測(cè)定，使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（14）熟悉路基施工測(cè)量方法1簡(jiǎn)述 gps在公路施工中的應(yīng)用。

15、答： gps作業(yè)有著極高的精度，且整個(gè)測(cè)量過程不需通視，有著常規(guī)測(cè)量?jī)x器（如全站儀）不可比擬的優(yōu)點(diǎn)。gps測(cè)量可以大大提高成果質(zhì)量，可以極大地降低勞動(dòng)作業(yè)強(qiáng)度，提高作業(yè)效率。 gps測(cè)量在公路工程中可完成多種工作。施工測(cè)量實(shí)施gps系統(tǒng)既有良好的硬件，也有極豐富的軟件可選擇。施工中對(duì)點(diǎn)、線、面以及坡度等放樣均很方便、快捷。精度可達(dá)到厘米級(jí)。2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（15）掌握軟土路基施工1簡(jiǎn)述采用砂墊層處理軟土地基的特點(diǎn)和要求。答：在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起淺層水平排水作用，使軟土中的水分在路堤自重的壓力作用下， 加速沉降發(fā)展， 縮短固結(jié)時(shí)間。 但對(duì)基底應(yīng)力分布和沉降量的大小

16、無顯著影響。適用于路堤高度小于兩倍極限高度（在天然軟土地基上，基底不作特殊加固處理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度），軟土層及其硬殼較薄，或軟土表面滲透性很低的硬殼等情況。亦適用于軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基。其形式有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。2、塑料排水板的施工工藝要求。答：用插板機(jī)，或與袋裝砂井打設(shè)機(jī)共用（將圓形套管換成矩形套管）。按整平原地面攤鋪下層砂墊層機(jī)具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管割斷塑料排水板機(jī)具移位攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進(jìn)行。振動(dòng)打設(shè)工藝、 錘擊振力大小， 根據(jù)每次打設(shè)根數(shù)、導(dǎo)管斷面大小、入土長(zhǎng)度和地基均勻程度確定。2012

17、年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（16）了解膨脹土路基施工學(xué)習(xí) -好資料更多精品文檔1對(duì)膨脹土的使用有何要求？答：強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差，不得作為路堤填料。中等膨脹土經(jīng)處理后可作為填料，高速公路及一、 二級(jí)公路采用中等膨脹土作為路堤填料時(shí)應(yīng)經(jīng)改性處理后方可填筑。膨脹土改性處理的摻灰最佳配比，以其摻灰后脹縮總率不超過0.7%為宜。弱膨脹土作為路堤填料時(shí)，若脹縮總率不超過0.7%，可直接填筑。2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（17）掌握粒料基層（底基層）施工1粒料基層（底基層）包括內(nèi)容及適用范圍。粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級(jí)配型兩種，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等， 其中填隙碎石可

18、用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。級(jí)配型包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等，其中級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層；級(jí)配礫石、 級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（18）掌握無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工1無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（半剛性基層）包括內(nèi)容及適用范圍答：水泥穩(wěn)定土包括水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石、 砂礫、 碎石土、 砂礫土、 煤矸石、各種粒狀礦渣等， 適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做二級(jí)和二級(jí)以

19、上公路高級(jí)路面的基層。石灰穩(wěn)定土包括石灰穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等， 適用于各級(jí)公路的底基層，以及二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，但石灰土不得用作二級(jí)公路的基層和二級(jí)以下公路高級(jí)路面的基層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。除粉煤灰外， 可利用的工業(yè)廢渣包括煤渣、高爐礦渣、鋼渣（已經(jīng)過崩解達(dá)到穩(wěn)定）及其他冶金礦渣、煤矸石等。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但二灰、 二灰土和二灰砂不應(yīng)作二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。2、碾壓時(shí)對(duì)接縫和調(diào)頭處的處理要求。答：同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌合整形后，

20、留 58m不進(jìn)碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。應(yīng)注意每天最后一段末端縫（即工作縫和調(diào)頭處）的處理。學(xué)習(xí) -好資料更多精品文檔2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（19）掌握瀝青路面面層的施工1瀝青材料有何特性？答：瀝青是由一些極其復(fù)雜的高分子碳?xì)浠衔锖退鼈兊囊恍┓墙饘伲ㄑ酢⒘?、氮等）衍生物所組成的混合物，瀝青是公路鋪筑路面的主要物資，也是房屋、橋梁、涵洞等構(gòu)造物常用的主要防水材料和嵌縫材料。2瀝青貫入式面層的施工工藝流程有哪些？答：清掃基層灑透層或粘層瀝青（乳化瀝青貫入式或?yàn)r青貫入式厚度小于5cm ）撒主層礦料碾壓灑布第一遍瀝青撒布第一遍

21、嵌縫料碾壓灑布第二遍瀝青撒第二遍嵌縫料碾壓灑布第三遍瀝青撒封層料碾壓初期養(yǎng)護(hù)。瀝青貫入式面層宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并宜在日最高溫度降低至l5 以前半個(gè)月結(jié)束，使貫入式結(jié)構(gòu)層通過開放交通碾壓成型。2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（20）掌握瀝青路面透層、粘層、封層的施工1比較透層、粘層和封層的作用。答：透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。粘層的作用： 使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體。封層的作用： 一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效

22、聯(lián)結(jié)作用； 三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通， 防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分， 可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹危部梢圆捎萌榛癁r青稀漿封層。2、層的作用有哪些？答：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用； 三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通， 防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分，可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。2012 年二級(jí)建造

23、師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（21）掌握水泥混凝土路面原材料的技術(shù)要求學(xué)習(xí) -好資料更多精品文檔1公路工程主要使用硅酸鹽類水泥中的通用水泥有哪些？答：公路工程主要使用硅酸鹽類水泥中的五種通用水泥，即：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、 礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥；路面工程還會(huì)用上道路硅酸鹽水泥。2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（22）掌握水泥混凝土路面的施工技術(shù)1水泥混凝土路面具有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？答：水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、 耐久性好、 養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、 有利于夜間行車、有利帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展等優(yōu)點(diǎn)。但對(duì)水泥和水的需要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復(fù)困難等缺點(diǎn)。2混

24、凝土路面養(yǎng)護(hù)的要求。答：混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)。機(jī)械攤鋪的各種混凝土路面、 橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)護(hù)劑同時(shí)保濕覆蓋的方式養(yǎng)護(hù)。在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)護(hù)方式，不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)方式。養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80% ，應(yīng)特別注重前 7d 的保濕（溫）養(yǎng)護(hù)。一般養(yǎng)護(hù)天數(shù)宜為1421d，高溫天不宜少于14d，低溫天不宜少于 21d. 摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于28d，低溫天應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)?；炷涟屦B(yǎng)護(hù)初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40% 后，行

25、人方可通行。在路面養(yǎng)護(hù)期間，平交道口應(yīng)搭建臨時(shí)便橋。面板達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方可開放交通。2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（23）熟悉路面防、排水施工1 路面內(nèi)部排水施工的注意事項(xiàng)有哪些？答： 1. 路面內(nèi)部排水系統(tǒng)中各項(xiàng)排水設(shè)施的泄水能力均應(yīng)大于滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水量，且下游排水設(shè)施的泄水能力應(yīng)超過上游排水設(shè)施的泄水能力。2. 滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的最大滲流時(shí)間，冰凍區(qū)不應(yīng)超過1h，其他地區(qū)不超過2h（重交通） 4h（輕交通）。滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)滲流路徑長(zhǎng)度不宜超過4560m. 3. 各項(xiàng)排水設(shè)施不應(yīng)被滲流從路面結(jié)構(gòu)、路基或路肩中帶來的細(xì)料堵塞，以保證系統(tǒng)的排水能力不隨時(shí)間推移而很快喪失

26、。2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（24）學(xué)習(xí) -好資料更多精品文檔熟悉 sma瀝青混凝土路面的施工1、何為瀝青瑪締脂碎石sma ？答：是一種以瀝青， 礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪締脂結(jié)合料，填空于間斷級(jí)配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點(diǎn)，適用于高速公路，一級(jí)公路做抗滑表層使用。2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（25）了解 sac瀝青混凝土路面的施工技術(shù)1選取碎石瀝青混凝土（sac ）的原材料有哪些要求？答：1. 瀝青的選用應(yīng)根據(jù)所處的溫度區(qū)選擇，對(duì)超載車輛、 交通量大的高速公路應(yīng)選用改性瀝青。2. 粗集料應(yīng)具有良好的

27、、接近立方體的形狀，同時(shí)潔凈、 無風(fēng)化和雜質(zhì)，采用兩次破碎工藝，用錘式破碎機(jī)破碎并符合粗集料的質(zhì)量技術(shù)要求。3. 為了保證瀝青混合料的性能，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制混合料現(xiàn)場(chǎng)的級(jí)配，對(duì)4.75mm以上的碎石顆粒的含量和2.36m 以上的粗集料的總量的誤差，以及為控制瀝青混凝土的空隙率，對(duì)混合料中小于0.3mm的細(xì)砂顆粒和小于0.075mm的粉料含量誤差，進(jìn)行嚴(yán)格控制。2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（26）了解土工合成材料在瀝青混凝土路面中的應(yīng)用1簡(jiǎn)述土工合成材料加筋瀝青路面的施工工藝？答：（ 1）土工合成材料張拉土工合成材料鋪筑時(shí)，應(yīng)先將一端固定，然后緊拉，使張拉伸長(zhǎng)率控制在1.0%1.5%

28、之間，固定另一端。（2）土工合成材料應(yīng)縱、橫向搭接玻纖網(wǎng)橫向搭接8 10cm ，縱向搭接58cm ，縱向搭接處用尼龍繩綁扎固定。土工織物橫向搭接45cm ，縱向用粘層油粘結(jié)。（3）灑布粘層油玻纖網(wǎng)宜先鋪設(shè)，再灑布熱瀝青作粘層油（0.4 0.6kg/ ）。土工織物宜先灑粘層油，再鋪土工織物，最后灑布粘層油（0.4 0.6kg/ ）。學(xué)習(xí) -好資料更多精品文檔（4）瀝青面層施工施工車輛不得在土工合成材料上轉(zhuǎn)彎、急剎車， 如攤鋪機(jī)在其上打滑，應(yīng)在粘層油上灑石屑。2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（27）掌握無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)1無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)的步驟。答：（ 1）試料準(zhǔn)備。（2） 最佳

29、含水量和最大干密度。按 公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程jtj057-94中 t0804-94 確定無機(jī)結(jié)合料的最佳含水量和最大干密度。（3）配制混合料。（4）按預(yù)定的干密度制作試件。（5）成型后試件應(yīng)立即放入恒溫室養(yǎng)護(hù)。（6）無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。（7）整理數(shù)字、強(qiáng)度評(píng)定并提供試驗(yàn)報(bào)告。2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（28）了解馬歇爾試驗(yàn)檢測(cè)1馬歇爾試驗(yàn)的目的與適用范圍有哪些？答：（ 1）馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓，測(cè)定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指標(biāo)所進(jìn)行的試驗(yàn)。其中：空隙率是評(píng)價(jià)瀝青混合料壓實(shí)程度的指標(biāo)?？障堵实拇笮?， 直接影響瀝青混合料的技

30、術(shù)性質(zhì)， 空隙率大的瀝青混合料，其抗滑性和高溫穩(wěn)定性都比較好，但其抗?jié)B性和耐久性明顯降低，而且對(duì)強(qiáng)度也有影響。瀝青混合料的空隙率是指空隙的體積占瀝青混合料總體積的百分率，它是由理論密度和實(shí)測(cè)密度求得。瀝青飽和度是指壓實(shí)瀝青混合料試件中瀝青實(shí)體體積占礦料骨架實(shí)體以外的空間體積的百分率，又稱為瀝青填隙率。穩(wěn)定度是指瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力，在規(guī)定試驗(yàn)條件下，采用馬歇爾儀測(cè)定的瀝青混合料試件達(dá)到最大破壞的極限荷載。學(xué)習(xí) -好資料更多精品文檔流值是評(píng)價(jià)瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)。在馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)試件達(dá)到最大荷載時(shí)，其壓縮變形值，也就是此時(shí)流值表上的讀數(shù)，即為流值（fl），以 0

31、.1mm計(jì)。殘留穩(wěn)定度是反映瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落的能力。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)方法與馬歇爾試驗(yàn)基本相同，只是將試件在601恒溫水槽中保溫48h，然后，再測(cè)定其穩(wěn)定度，浸水后的穩(wěn)定度與標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾穩(wěn)定度的百分比即為殘留穩(wěn)定度。（2）本方法適用于馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)和浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)。馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)（根據(jù)需要，也可進(jìn)行真空飽水馬歇爾試驗(yàn)）主要是檢驗(yàn)瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落的能力，通過測(cè)試其水穩(wěn)定性檢驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)的可行性。（3）本方法適用于標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件圓柱體，也適用于大型馬歇爾試件圓柱體。2012 年二級(jí)建造師公路

32、工程知識(shí)點(diǎn)問答（29）了解水泥混凝土路面抗壓、抗折強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)1比較水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)和水泥混凝土抗折（抗彎拉）強(qiáng)度試驗(yàn)的設(shè)備。答：水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的儀器設(shè)備有：壓力機(jī)或萬能試驗(yàn)機(jī)，能夠滿足混凝土加載噸位的要求。金屬直尺。水泥混凝土抗折（抗彎拉）強(qiáng)度試驗(yàn)的試驗(yàn)儀器設(shè)備有：萬能試驗(yàn)機(jī)或具有50300kn的抗折機(jī)?？拐奂虞d試驗(yàn)裝置：由雙點(diǎn)加載壓頭和活動(dòng)支座組成。2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（30）掌握橋梁的組成和分類1簡(jiǎn)述橋梁的組成。答：概括地說，橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個(gè)基本部分組成。上部結(jié)構(gòu)通常又稱為橋跨結(jié)構(gòu)，是在線路中斷時(shí)跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)；下

33、部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)；橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡等，橋面系包括橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）、排水防水系統(tǒng)、欄桿（或防撞欄桿）、燈光照明等。2、比較橋梁的術(shù)語名稱。答： 1凈跨徑：對(duì)于梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距，用表示；對(duì)于拱式橋則是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。2總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑（），它反映了橋下宣泄洪水的能力。學(xué)習(xí) -好資料更多精品文檔3計(jì)算跨徑：對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離，用表示。對(duì)于拱式橋，拱圈（或拱肋）各截面形心點(diǎn)的連線稱為拱軸線，計(jì)算跨徑為拱軸線兩端點(diǎn)之

34、間的水平距離。4橋梁全長(zhǎng)：簡(jiǎn)稱橋長(zhǎng)，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離，以l 表示。對(duì)于無橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車道的全長(zhǎng)。5橋梁高度：簡(jiǎn)稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。6橋下凈空高度：是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以h表示，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對(duì)該河流通航所規(guī)定的凈空高度。7橋梁建筑高度：是橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結(jié)構(gòu)的體系和跨徑的大小有關(guān)，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標(biāo)高

35、，對(duì)通航凈空頂部標(biāo)高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。8凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂直距離，以表示；計(jì)算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，以表示。9矢跨比：是拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比（），也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（31）掌握橋梁基礎(chǔ)施工1比較各類基礎(chǔ)的適用條件。答：剛性基礎(chǔ)： 適用于地基承載力較好的各類土層，根據(jù)土質(zhì)情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設(shè)備和方法開挖。樁基礎(chǔ)：按施工方法可分為沉樁、鉆

36、孔灌注樁、挖孔樁，其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動(dòng)沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。（1）沉樁：錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、黏性土，樁錘有墜錘、單動(dòng)汽錘、雙動(dòng)汽錘、 柴油機(jī)錘、液壓錘等，可根據(jù)土質(zhì)情況選用適用的樁錘；振動(dòng)沉樁法一般適用于砂土， 硬塑及軟塑的黏性土和中密及較松的碎石土；射水沉樁法適用在密實(shí)砂土，碎石土的土層中， 用錘擊法或振動(dòng)法沉樁有困難時(shí)，可用射水法配合進(jìn)行；靜力壓樁法在標(biāo)準(zhǔn)貫入度n20的軟黏土中，可用特制的液壓機(jī)或機(jī)力千斤頂或卷揚(yáng)機(jī)等設(shè)備沉入各種類型的樁；鉆孔埋置樁為鉆孔后，將預(yù)制的鋼筋混凝土圓形有底空心樁埋入，并在樁周壓注水泥砂漿固結(jié)而成，適用于在黏性土、砂土、碎石土中

37、埋置大量的大直徑圓樁。（2）鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層。學(xué)習(xí) -好資料更多精品文檔（3）挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層，如空氣污染物超標(biāo)，必須采取通風(fēng)措施。管柱、 沉井適用于各種土質(zhì)的基底，尤其在深水、巖面不平、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其他類型基礎(chǔ)時(shí)，均可采用。地下連續(xù)墻適用于作地下?lián)跬翂?、擋水圍堰?承受豎向和側(cè)向荷載的橋梁基礎(chǔ)、平面尺寸大或形狀復(fù)雜的地下構(gòu)造物基礎(chǔ)，可用于除巖溶和地下承壓水很高處的其他各類土層中施工。2明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工準(zhǔn)備工作有哪些？答：在開挖基坑前，應(yīng)做好復(fù)核基坑中心線、方向和高程，并應(yīng)按地

38、質(zhì)水文資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，決定開挖坡度、支護(hù)方案以及地面的防水、排水措施。放樣工作系根據(jù)橋梁中心線與墩臺(tái)的縱橫軸線，推算出基礎(chǔ)邊線的定位點(diǎn)，再放線畫出基坑的開挖范圍。基坑底部的尺寸較設(shè)計(jì)平面尺寸每邊各增加0.5 1.0m，以便于支撐、排水與立模板（坑壁垂直的無水基坑坑底，可不必加寬，直接利用坑壁作基礎(chǔ)模板亦可）。2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（32）掌握橋梁下部結(jié)構(gòu)施工1比較低樁和高樁承臺(tái)底的處理要求。答：低樁承臺(tái)： 當(dāng)承臺(tái)底層土質(zhì)有足夠的承載力，又無地下水或能排干時(shí)，可按天然地基上修筑基礎(chǔ)的施工方法進(jìn)行施工。當(dāng)承臺(tái)底層土質(zhì)為松軟土，且能排干水施工時(shí)，可挖除松軟土，換填1030cm厚

39、砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平，即立模灌筑承臺(tái)混凝土。高樁承臺(tái)：當(dāng)承臺(tái)底以下河床為松軟土?xí)r，可在板樁圍堰內(nèi)填入砂礫至承臺(tái)底面標(biāo)高。填砂時(shí)視情況決定，可抽干水填入或靜水填入，要求能承受灌注封底混凝土的重量。2墩臺(tái)砌筑施工要點(diǎn)。答：（ 1）在砌筑前應(yīng)按設(shè)計(jì)圖放出實(shí)樣，掛線砌筑。（2）砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時(shí)，如基底為土質(zhì)，只在已砌石塊的側(cè)面鋪上砂漿即可，不需坐漿；如基底為石質(zhì)，應(yīng)將其表面清洗、潤(rùn)濕后，先坐漿再砌石。（3）砌筑斜面墩臺(tái)時(shí)，斜面應(yīng)逐層放坡，以保證規(guī)定的坡度。（4）砌塊間用砂漿粘結(jié)并保持一定的縫厚，所有砌縫要求砂漿飽滿。形狀比較復(fù)雜的工程，應(yīng)先作出配料設(shè)計(jì)圖，注明塊石尺寸。學(xué)習(xí)

40、-好資料更多精品文檔2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（33）掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)施工1橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工中易出現(xiàn)的問題及處理方法。答：（ 1）預(yù)應(yīng)力損失過大預(yù)應(yīng)力損失過大是指預(yù)應(yīng)力施加完畢后預(yù)應(yīng)力筋松弛，應(yīng)力值達(dá)不到設(shè)計(jì)值的現(xiàn)象。1）原因分析錨具滑絲或鋼絞線（鋼絲束）內(nèi)有斷絲。鋼絞線（鋼絲）的松弛率超限。量測(cè)表具數(shù)值有誤，實(shí)際張拉值偏小。錨具下混凝土局部破壞變形過大。鋼索與孔道間摩阻力過大。2）防治措施檢查預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際松弛率，張拉鋼索時(shí)應(yīng)采取張拉力和引伸量雙控制。事先校正測(cè)力系統(tǒng)，包括表具。錨具滑絲失效，應(yīng)予更換。鋼絞線（鋼絲束）斷絲率超限，應(yīng)將其錨具、預(yù)應(yīng)力筋更換。錨具下混凝土破壞

41、，應(yīng)將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。改進(jìn)鋼束孔道施工工藝，使孔道線形符合設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)可使用減摩劑。（2）錨頭下錨板處混凝土變形開裂1）原因分析通常錨板附近鋼筋很密，澆筑時(shí)振搗不密實(shí)，以致該處混凝土強(qiáng)度低。錨墊板下的鋼筋布置不夠、受壓區(qū)面積不夠、錨板或錨墊板設(shè)計(jì)厚度不夠。2）預(yù)防措施學(xué)習(xí) -好資料更多精品文檔錨板、 錨墊板必須有足夠的厚度以保證其剛度。錨墊板下應(yīng)布置足夠的鋼筋，以使鋼筋混凝土足以承受因張拉預(yù)應(yīng)力索而產(chǎn)生的壓應(yīng)力和主拉應(yīng)力。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)特別注意在錨頭區(qū)的混凝土質(zhì)量，因在該處往往鋼筋密集，混凝土的粗骨料不易進(jìn)入而只有砂漿，會(huì)嚴(yán)重影響混凝土的強(qiáng)度。3）治

42、理方法將錨具取下， 鑿除錨下?lián)p壞部分， 然后加筋用高強(qiáng)度混凝土修補(bǔ)，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴(kuò)大。2支架有哪幾種形式？答：支架按其構(gòu)造分為立柱式、梁式和梁柱式支架；按材料可分為木支架、鋼支架、鋼木混合支架和萬能桿件拼裝的支架等。（1）立柱式支架。立柱式支架構(gòu)造簡(jiǎn)單，可用于陸地或不通航河道以及橋墩不高的小跨徑橋梁施工。（2）梁式支架。根據(jù)跨徑不同，梁可采用工字鋼、鋼板梁或鋼桁梁。（3）梁柱式支架。當(dāng)橋梁較高、跨徑較大或必須在支架下設(shè)孔通航或排洪時(shí)可用梁柱式支架。3支架、模板制作與安裝應(yīng)注意事項(xiàng)有哪些？答：構(gòu)件的連接應(yīng)盡量緊密，以減小支架變形，使沉降量符合預(yù)計(jì)值。為保證支架穩(wěn)定，應(yīng)防止支架與腳

43、手架和便橋接觸。模板的接縫必須密合，如有縫隙須塞堵嚴(yán)實(shí)，以防漏漿。建筑物外露面的模板應(yīng)涂石灰乳漿、肥皂水或無色潤(rùn)滑油等潤(rùn)滑劑。為減少現(xiàn)場(chǎng)施工的安裝和拆卸工作和便于周轉(zhuǎn)使用，支架和模板應(yīng)盡量做成裝配式組件或塊件。鋼支架宜做成裝配式常備構(gòu)件，應(yīng)特別注意構(gòu)件外形尺寸的準(zhǔn)確性。模板應(yīng)用內(nèi)撐支撐，用對(duì)拉螺栓銷緊，內(nèi)撐有鋼管內(nèi)撐、鋼筋內(nèi)撐、塑料膠管內(nèi)撐。2012 年二級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)問答（34）涵洞分類及施工技術(shù)1圓管涵施工的主要工序？學(xué)習(xí) -好資料更多精品文檔答： 測(cè)量放線基坑開挖砌筑圬工基礎(chǔ)或現(xiàn)澆混凝土管座基礎(chǔ)安裝圓管出入口漿砌防水層施工涵洞回填及加固。2、拱涵、蓋板涵的施工要求。答： 1拱圈和出入口拱上端墻的施工，應(yīng)由兩側(cè)