2021國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大本科《物流信息系統(tǒng)管理》期末試題及答案

1、2021國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大本科物流信息系統(tǒng)管理期末試題及答案（試卷號(hào)：1240）一、單項(xiàng)選擇題（下列選項(xiàng)中只有一項(xiàng)是正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的序號(hào)字母填入括號(hào)中。每小題1分, 共15分，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)）1. 物流信息是指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、（）、文件的總稱。a. 數(shù)據(jù)b. 記錄c. 檔案d. 文檔2. 構(gòu)筑現(xiàn)代物流的中樞神經(jīng)是（）oa. 業(yè)務(wù)流b. 信息流c. 資金流d. 商品流3. 在信息系統(tǒng)中，主機(jī)承擔(dān)所有的數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和應(yīng)用管理等任務(wù)，這種硬件拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是（）0a. 分布式b. 分散一集中式c. 分散式d. 集中式4. 被稱為“無(wú)紙交易”的物流信息技術(shù)是

2、（）。a. vanb. edi技術(shù)c. rfip技術(shù)d. asp5. （）是當(dāng)今世界上最廣為使用的商品條碼。a. upc 碼b. code39 碼c. ean 碼d. isbn 碼6. 無(wú)源電子標(biāo)簽比有源電子標(biāo)簽（）。a. 發(fā)射功率大b. 使用壽命長(zhǎng)c. 采集距離長(zhǎng)d. 識(shí)別速度快7. 在射頻識(shí)別系統(tǒng)中，信號(hào)發(fā)射機(jī)最典型的表現(xiàn)形式是（）。a. 天線b. 標(biāo)簽c. 讀寫(xiě)器d. 放大器8. 下列哪個(gè)選項(xiàng)不屬于運(yùn)輸調(diào)度管理的內(nèi)容？（）a. 車輛調(diào)度b. 線路選擇c. 發(fā)車管理d. 分揀管理9. 為了保證存貨管理高效、有序，對(duì)于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的存貨進(jìn)行整理和調(diào)整的操作是（）oa. 設(shè)定庫(kù)存控制目標(biāo)b. 庫(kù)存數(shù)

3、量控制c. 調(diào)倉(cāng)處理d. 盤(pán)點(diǎn)10. 運(yùn)輸成本不包括（）oa. 駕駛員工資b. 車輛保險(xiǎn)費(fèi)c. 汽油費(fèi)d. 貨物保險(xiǎn)11. 不屬于運(yùn)輸信息系統(tǒng)的功能的是（）。a. 貨物跟蹤管理b. 運(yùn)輸調(diào)度管理c. 車輛管理d. 采購(gòu)作業(yè)12. 把目標(biāo)看作對(duì)象進(jìn)行開(kāi)發(fā)的方法是（）。a. 結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法b. 原型化方法c. 面向?qū)ο蠓椒╠. 計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法13. 下列哪種方法最適合用于解決多輸入和多輸出的多目標(biāo)決策問(wèn)題？（）a. 層次分析法b. 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法c. 經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)法d. 多因素加權(quán)平均評(píng)價(jià)法14. 供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)基礎(chǔ)是（）。a. 信息共享b. 組織管理c. 系統(tǒng)科學(xué)d. 協(xié)同

4、學(xué)15. 供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的實(shí)施步驟中，應(yīng)當(dāng)在（）確定企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和活動(dòng)目標(biāo)。a. 計(jì)劃與準(zhǔn)備階段b. 設(shè)計(jì)和實(shí)施階段c. 評(píng)價(jià)階段d. 維護(hù)階段二、多項(xiàng)選擇題（下列選項(xiàng)中至少有兩項(xiàng)是正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的序號(hào)字母填在答題紙上，少選、多選或錯(cuò)選均不得分。每小題2分，共12分）16. 信息的可傳遞性特征，使得信息具有（）。a. 共享性b. 動(dòng)態(tài)性c. 可干擾性d. 可加工性e. 表征性17 .在ean碼中，目前中國(guó)的前綴碼有（）oa. 690b. 590c. 692d. 592e. 69118. 下列哪些選項(xiàng)是物流信息系統(tǒng)建設(shè)需測(cè)試的主要內(nèi)容？（）a. 功能測(cè)試b. 模型測(cè)試c. 性能測(cè)試

5、d. 黑箱測(cè)試e. 人員技能測(cè)試19. 下列說(shuō)法正確的是（）oa. 點(diǎn)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)表示物流信息系統(tǒng)的組成成分在物理上分布于不同的計(jì)算機(jī)上b. 中等規(guī)模的信息系統(tǒng)大部分采用星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)c. 星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中有多個(gè)中心節(jié)點(diǎn)d. 網(wǎng)狀物流信息系統(tǒng)不存在單一的中心節(jié)點(diǎn)e. 線形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)表示物流信息系統(tǒng)的各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間相互平等、相互獨(dú)立20. 下面關(guān)于物流信息系統(tǒng)管理的說(shuō)法正確的是（）。a. 物流數(shù)據(jù)的錄入速度和差錯(cuò)率是衡量校驗(yàn)人員業(yè)務(wù)水平的主要指標(biāo)b. 企業(yè)應(yīng)有明確的授權(quán)，明確規(guī)定每個(gè)人的任務(wù)及職權(quán)范圍c. 為了保證物流信息系統(tǒng)的安全，需進(jìn)行數(shù)據(jù)備份管理d. 維護(hù)修改建議書(shū)是一次性文檔e. 工作人員可以利用

6、數(shù)據(jù)管理等軟件直接修改系統(tǒng)中的原始物流數(shù)據(jù)21. 影響物流信息系統(tǒng)的可維護(hù)性的主要屬性包括（）。a. 可獲得性b. 可理解性c. 可測(cè)試性d. 可修改性e. 可預(yù)防性三、判斷改錯(cuò)題（在你認(rèn)為正確的命題的括號(hào)里打“j”，錯(cuò)誤的命題的括號(hào)里打“x”，并改正錯(cuò)誤。 每小題3分，共18分）22. 決策支持信息指在物流活動(dòng)中，用以對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃和組織，以保證物流活動(dòng)有序、合理、 有效進(jìn)行的信息。（x ）改正：決策支持信息是指當(dāng)企業(yè)的管理者需對(duì)物流活動(dòng)作出物流決策時(shí)，輔助支持最終管理決策的信 息?；蛑笓]計(jì)劃信息指在物流活動(dòng)中，用以對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃和組織，以保證物流活動(dòng)有序、合理、有 效進(jìn)行的信息。2

7、3. 射頻識(shí)別技術(shù)的理論基礎(chǔ)是光學(xué)理論。（x ）改正：射頻識(shí)別技術(shù)的理論基礎(chǔ)是電磁理論。24. 物流信息平臺(tái)具有集中式的數(shù)據(jù)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)特征。(x )改正：物流信息平臺(tái)具有分布式的數(shù)據(jù)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)特征。25. 密碼技術(shù)能夠?qū)C(jī)密的敏感信息變換成難以讀憧的亂碼，不知道如何解碼的人不可能從亂碼中獲 得有意義的信息。(v )改正：26. 在射頻識(shí)別系統(tǒng)中，標(biāo)簽與讀寫(xiě)器之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過(guò)電信號(hào)介質(zhì)以無(wú)線電波的形式進(jìn)行的。(x )改正：在射頻識(shí)別系統(tǒng)中，標(biāo)簽與讀寫(xiě)器之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過(guò)空氣介質(zhì)以無(wú)線電波的形式進(jìn)行的。27. 運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理是指根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃，將運(yùn)輸計(jì)劃分解成一筆一筆的任務(wù)，在安排車輛時(shí)就可以根據(jù) 地點(diǎn)

8、、時(shí)間、車班情況進(jìn)行優(yōu)化與組合，同時(shí)還要選擇最優(yōu)的運(yùn)行路線，達(dá)到較高的車輛利用率和效益。 (x )改正：運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理主要登記客戶需要運(yùn)輸?shù)呢浳锲访?、?guī)格、數(shù)量、包裝等信息，以便合理地安排 運(yùn)輸計(jì)劃。運(yùn)輸任務(wù)管理是指根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃，將運(yùn)輸計(jì)劃分解成一筆一筆的任務(wù)，在安排車輛時(shí)就可以根 據(jù)地點(diǎn)、時(shí)間、車班情況進(jìn)行優(yōu)化與組合，同時(shí)還要選擇最優(yōu)的運(yùn)行路線，達(dá)到較高的車輛利用率和效益。四、簡(jiǎn)答題(每小題10分，共30分)28. 試描述一個(gè)物品條碼標(biāo)簽的識(shí)讀過(guò)程。參考答案要點(diǎn)：(1) 掃描器產(chǎn)生的光線掃過(guò)條碼標(biāo)簽；(2) 標(biāo)簽產(chǎn)生的波型反射光被掃描器接收；(3) 掃描器的轉(zhuǎn)換電路將強(qiáng)弱變化的光線轉(zhuǎn)換成電脈沖

9、；(4) 整形電路將電脈沖整形并放大；(5) 譯碼器將電脈沖還原成數(shù)字信息。29. 物流信息維護(hù)前，要考慮哪些方面的因素？參考答案要點(diǎn)：(1) 維護(hù)背景；(2) 對(duì)工作的影響；(3) 所需時(shí)間與費(fèi)用。30. 請(qǐng)簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)的基本組成要素。參考答案要點(diǎn)：(1) 硬件：包括計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備等。（2）軟件：包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件兩大類。（3）數(shù)據(jù)庫(kù)或數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。（4）人員：包括系統(tǒng)分析人員、系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員、系統(tǒng)實(shí)施和操作人員、系統(tǒng)維護(hù)人員、系統(tǒng)管理人員 等。五、應(yīng)用分析題（共25分）31 .某高速公路管理部門(mén)，采用射頻識(shí)別技術(shù)開(kāi)發(fā)了電子不停車收費(fèi)（etc）系統(tǒng)，在各收費(fèi)站或收費(fèi) 龍門(mén)架上安裝了

10、etc系統(tǒng)識(shí)讀器。當(dāng)裝有射頻標(biāo)簽的汽車經(jīng)過(guò)時(shí)，識(shí)讀器將自動(dòng)識(shí)別并刷新射頻標(biāo)簽內(nèi)的 備付金金額，再通過(guò)etc系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)迅速將車牌號(hào)、車型、備付金金額等數(shù)據(jù)上傳給相關(guān)收費(fèi) 銀行和收費(fèi)結(jié)算中心，由銀行根據(jù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)扣減該車對(duì)應(yīng)的備付金，并相應(yīng)地將該部分款項(xiàng)劃撥到收費(fèi)結(jié) 算中心。結(jié)算中心再根據(jù)車輛行駛路段將所收款項(xiàng)分拆給不同的路橋收費(fèi)公司。如果該車輛的備付金剩余 額低于警示金額，射頻標(biāo)簽將發(fā)出警示，敦促車主到銀行存儲(chǔ)備付金。該系統(tǒng)也可滿足車主和政府管理部 門(mén)的終端和電話查詢服務(wù)。請(qǐng)問(wèn)：分析該射頻識(shí)別系統(tǒng)由哪幾部分構(gòu)成？（5分）（2）筒述射頻識(shí)別系統(tǒng)的工作原理（過(guò)程）o （10分）（3）案例中的etc收費(fèi)系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？ （10分）參考答案要點(diǎn)：（1）射頻識(shí)別系統(tǒng)由射頻標(biāo)簽、射頻識(shí)讀器和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（信號(hào)發(fā)射機(jī)（射頻標(biāo)簽）、信號(hào)接受機(jī) （讀寫(xiě)器）、天線）蘭部分構(gòu)成。（2）etc （射頻識(shí)別）系統(tǒng)識(shí)讀器通過(guò)發(fā)射天線向外發(fā)射無(wú)線電載波信號(hào)，裝有射頻標(biāo)簽的汽車進(jìn)入發(fā)射 天線的工作區(qū)時(shí)，射頻標(biāo)簽被激活，將自身信息經(jīng)天線發(fā)射出去；識(shí)讀器對(duì)接收到的信號(hào)進(jìn)行解調(diào)解碼， 送后臺(tái)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的處理。（3）etc 優(yōu)點(diǎn)： 路橋收費(fèi)電子化，通過(guò)銀行自動(dòng)轉(zhuǎn)賬完成，杜絕了人工收費(fèi)的隨意性和收費(fèi)款項(xiàng)的流失。 路橋管理信息化，提高了路橋車