交通運(yùn)輸設(shè)備——城市道路汽車(chē)

1、1第三節(jié)第三節(jié) 城市道路運(yùn)輸設(shè)備城市道路運(yùn)輸設(shè)備一、城市道路及其分類(lèi)一、城市道路及其分類(lèi)二、城市干道網(wǎng)類(lèi)型二、城市干道網(wǎng)類(lèi)型三、城市停車(chē)設(shè)施三、城市停車(chē)設(shè)施四、城市道路交通管理設(shè)施四、城市道路交通管理設(shè)施五、道路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)五、道路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)2一一、城市道路及其分類(lèi)城市道路及其分類(lèi) （一）城市道路（一）城市道路 v城市道路是城市中擔(dān)負(fù)城市交通的主要城市道路是城市中擔(dān)負(fù)城市交通的主要設(shè)施，是行人和車(chē)輛往來(lái)的專(zhuān)用地。設(shè)施，是行人和車(chē)輛往來(lái)的專(zhuān)用地。 3（二）道路分類(lèi)（二）道路分類(lèi) 1 1公路分類(lèi)公路分類(lèi)v位于城市外圍的城鎮(zhèn)間道路一般都稱(chēng)為公路，位于城市外圍的城鎮(zhèn)間道路一般都稱(chēng)為公路，包括：包括：

2、 （1 1）高速公路）高速公路 （2 2）一般公路）一般公路 4v城市道路就是城市城區(qū)內(nèi)的道路。城市道路就是城市城區(qū)內(nèi)的道路。v根據(jù)道路在城市總體布局中的位置和作用根據(jù)道路在城市總體布局中的位置和作用可分為四類(lèi)可分為四類(lèi)（國(guó)標(biāo)）（國(guó)標(biāo)）： （1 1）快速路）快速路 （2 2）主干路）主干路 （3 3）次干路）次干路 交通性次干道交通性次干道 生活性次干道生活性次干道 （4 4）支路）支路 2 2城市道路分類(lèi)城市道路分類(lèi) 5 1 1、方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)、方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)2 2、環(huán)形放射式道路系統(tǒng)、環(huán)形放射式道路系統(tǒng)3 3、自由式道路系統(tǒng)、自由式道路系統(tǒng)4 4、混合式道路系統(tǒng)、混合式道路系統(tǒng) 二、城

3、市干道網(wǎng)類(lèi)型二、城市干道網(wǎng)類(lèi)型6三、城市停車(chē)設(shè)施三、城市停車(chē)設(shè)施 城市停車(chē)設(shè)施指城市中的社會(huì)公共停車(chē)設(shè)施城市停車(chē)設(shè)施指城市中的社會(huì)公共停車(chē)設(shè)施。（一）城市出入口停車(chē)設(shè)施（一）城市出入口停車(chē)設(shè)施 （二）交通樞紐停車(chē)設(shè)施（二）交通樞紐停車(chē)設(shè)施 （三）大型集散場(chǎng)所停車(chē)設(shè)施（三）大型集散場(chǎng)所停車(chē)設(shè)施 （四）商業(yè)服務(wù)設(shè)施附近的社會(huì)公用停車(chē)設(shè)施（四）商業(yè)服務(wù)設(shè)施附近的社會(huì)公用停車(chē)設(shè)施 （五）生活居住區(qū)停車(chē)設(shè)施（五）生活居住區(qū)停車(chē)設(shè)施 （六）路邊臨時(shí)停車(chē)帶（六）路邊臨時(shí)停車(chē)帶 7三、城市停車(chē)設(shè)施三、城市停車(chē)設(shè)施 停車(chē)問(wèn)題和立體停車(chē)設(shè)施？停車(chē)問(wèn)題和立體停車(chē)設(shè)施？ 8v城市道路交通管理設(shè)施是按照交通組織設(shè)城市道

4、路交通管理設(shè)施是按照交通組織設(shè)計(jì)對(duì)道路實(shí)施交通管理而設(shè)置的計(jì)對(duì)道路實(shí)施交通管理而設(shè)置的交通信號(hào)交通信號(hào)設(shè)備設(shè)備、交通標(biāo)志交通標(biāo)志、交通標(biāo)線交通標(biāo)線、交通隔離物交通隔離物等等。 四、城市道路交通管理設(shè)施四、城市道路交通管理設(shè)施 9城市道路主、次干道交叉口一般都設(shè)置交通城市道路主、次干道交叉口一般都設(shè)置交通信號(hào)設(shè)備指揮交叉口交通的通行。信號(hào)設(shè)備指揮交叉口交通的通行。交叉口交通信號(hào)設(shè)備有交叉口交通信號(hào)設(shè)備有： 指揮信號(hào)燈指揮信號(hào)燈 車(chē)道信號(hào)燈車(chē)道信號(hào)燈 人行橫道信號(hào)燈人行橫道信號(hào)燈 （一）交通信號(hào)設(shè)備（一）交通信號(hào)設(shè)備 10(1)(1)指揮信號(hào)燈指揮信號(hào)燈是指揮交叉口各路口車(chē)輛通行的信號(hào)燈。是指揮交

5、叉口各路口車(chē)輛通行的信號(hào)燈。 設(shè)在交叉口中央設(shè)在交叉口中央 設(shè)置在進(jìn)入交叉口的路口停止線前設(shè)置在進(jìn)入交叉口的路口停止線前 設(shè)置在交叉口出口一側(cè)設(shè)置在交叉口出口一側(cè) (2)(2)車(chē)道信號(hào)燈車(chē)道信號(hào)燈是為適應(yīng)交通信號(hào)線控制和區(qū)域控制的是為適應(yīng)交通信號(hào)線控制和區(qū)域控制的需要，用以提前提示前方車(chē)道能否通行的信號(hào)燈，設(shè)需要，用以提前提示前方車(chē)道能否通行的信號(hào)燈，設(shè)在可變車(chē)道上，在可變車(chē)道上，國(guó)內(nèi)尚未設(shè)置使用國(guó)內(nèi)尚未設(shè)置使用。(3)(3)人行橫道信號(hào)燈人行橫道信號(hào)燈主要設(shè)置在交通繁雜的交叉路口或主要設(shè)置在交通繁雜的交叉路口或路段：用以保證行人安全有秩序地橫過(guò)車(chē)行道。路段：用以保證行人安全有秩序地橫過(guò)車(chē)行道

6、。1 1信號(hào)燈的設(shè)置信號(hào)燈的設(shè)置 11(4)(4)夜間黃色警告燈夜間黃色警告燈是夜間停止使用指揮信號(hào)是夜間停止使用指揮信號(hào)燈指揮交通后，提醒車(chē)輛、行人注意前方是燈指揮交通后，提醒車(chē)輛、行人注意前方是交叉口而設(shè)置的。交叉口而設(shè)置的。 l 黃色警告燈可以懸吊于交叉路口中央上空，黃色警告燈可以懸吊于交叉路口中央上空，也可以利用指揮信號(hào)燈的黃色燈代替。也可以利用指揮信號(hào)燈的黃色燈代替。 1 1信號(hào)燈的設(shè)置信號(hào)燈的設(shè)置12l 我國(guó)城市現(xiàn)行的信號(hào)燈燈制是：紅我國(guó)城市現(xiàn)行的信號(hào)燈燈制是：紅黃黃綠綠燈制。燈制。 紅燈紅燈表示禁止通行；表示禁止通行； 黃燈黃燈為騰清交叉口的變燈過(guò)渡信號(hào)，表示只為騰清交叉口的變燈

7、過(guò)渡信號(hào)，表示只許駛出交叉口，禁止駛?cè)虢徊婵?；許駛出交叉口，禁止駛?cè)虢徊婵冢?綠燈綠燈為通行信號(hào)。為通行信號(hào)。 此外還有閃燈信號(hào)，預(yù)示即將變換色燈信號(hào)。此外還有閃燈信號(hào)，預(yù)示即將變換色燈信號(hào)。 2 2信號(hào)燈燈制信號(hào)燈燈制 13 （1 1）人工控制）人工控制 （2 2）定時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)定時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié) （3 3）電子計(jì)算機(jī)和傳感系統(tǒng)控制電子計(jì)算機(jī)和傳感系統(tǒng)控制 3.3.信號(hào)燈操縱方式信號(hào)燈操縱方式 14道路交通標(biāo)志是用道路交通標(biāo)志是用圖形圖形、符號(hào)符號(hào)、顏色和顏色和文字向文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施。理交通的設(shè)施。我國(guó)現(xiàn)行的交通標(biāo)志分為我國(guó)現(xiàn)行的交通標(biāo)志

8、分為主標(biāo)志主標(biāo)志和和輔助輔助標(biāo)志標(biāo)志兩大類(lèi)。兩大類(lèi)。 （二）交通標(biāo)志（二）交通標(biāo)志 15 (1) (1)警告標(biāo)志警告標(biāo)志 (2) (2)禁令標(biāo)志禁令標(biāo)志 (3) (3)指示標(biāo)志指示標(biāo)志 (4) (4)指路標(biāo)志指路標(biāo)志 (5) (5)旅游區(qū)標(biāo)志旅游區(qū)標(biāo)志 (6) (6)道路施工安全標(biāo)志道路施工安全標(biāo)志 l. l.主標(biāo)志主標(biāo)志 16 2. 2.輔助標(biāo)志輔助標(biāo)志 v設(shè)于主標(biāo)志下起輔助說(shuō)明的標(biāo)志，不能單獨(dú)設(shè)于主標(biāo)志下起輔助說(shuō)明的標(biāo)志，不能單獨(dú)使用。使用。v按其用途又可分為表示區(qū)域、距離、時(shí)間、按其用途又可分為表示區(qū)域、距離、時(shí)間、車(chē)輛種類(lèi)、警告禁令理由等，為矩形白底黑車(chē)輛種類(lèi)、警告禁令理由等，為矩形白

9、底黑字黑邊的標(biāo)志牌，共字黑邊的標(biāo)志牌，共1616種。種。 17l 用于高速公路、城市快速路的可變信息標(biāo)用于高速公路、城市快速路的可變信息標(biāo)志，可及時(shí)通告關(guān)于速度限制、車(chē)道控制、志，可及時(shí)通告關(guān)于速度限制、車(chē)道控制、道路狀況、交通狀況、氣象狀況寄信息的道路狀況、交通狀況、氣象狀況寄信息的變化。變化。 （二）交通標(biāo)志（二）交通標(biāo)志 18（三）交通標(biāo)線（三）交通標(biāo)線 由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施，立面標(biāo)記和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施，共共7070種。種。作用作用：管制和引導(dǎo)交通，可以與標(biāo)志配合使管制和引導(dǎo)交通，可

10、以與標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用。用，也可單獨(dú)使用。高速公路，一、二級(jí)公路，城市快速路、主高速公路，一、二級(jí)公路，城市快速路、主干路上的交通標(biāo)線應(yīng)使用反光材料干路上的交通標(biāo)線應(yīng)使用反光材料。 191.1.交通標(biāo)線按設(shè)置方式的分類(lèi)交通標(biāo)線按設(shè)置方式的分類(lèi) (1) (1)縱向標(biāo)線：沿道路行車(chē)方向設(shè)置；縱向標(biāo)線：沿道路行車(chē)方向設(shè)置； (2) (2)橫向標(biāo)線：與道路行車(chē)方向成角度設(shè)置；橫向標(biāo)線：與道路行車(chē)方向成角度設(shè)置； (3) (3)其他標(biāo)線：字符標(biāo)記或其他形式標(biāo)線。其他標(biāo)線：字符標(biāo)記或其他形式標(biāo)線。 20 2. 2.交通標(biāo)線按功能的分類(lèi)交通標(biāo)線按功能的分類(lèi) (1) (1)指示標(biāo)線指示標(biāo)線 (2) (

11、2)禁止標(biāo)線禁止標(biāo)線 (3) (3)警告標(biāo)線警告標(biāo)線 21 3. 3.交通標(biāo)線按型態(tài)的分類(lèi)交通標(biāo)線按型態(tài)的分類(lèi) (1) (1)線條線條 (2) (2)字符標(biāo)記字符標(biāo)記 (3) (3)突起路標(biāo)突起路標(biāo) (4) (4)路邊線輪廓標(biāo)路邊線輪廓標(biāo) 22 4. 4.交通標(biāo)線的標(biāo)劃交通標(biāo)線的標(biāo)劃 (1) (1)白色虛線白色虛線 (2) (2)白色實(shí)線白色實(shí)線 (3) (3)黃色虛線黃色虛線 (4) (4)黃色實(shí)線黃色實(shí)線 (5) (5)雙白虛線雙白虛線 (6) (6)雙黃實(shí)線雙黃實(shí)線 (7) (7)黃色虛實(shí)線黃色虛實(shí)線 (8) (8)雙白實(shí)線雙白實(shí)線 23 五、道路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)五、道路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng) l 自

12、動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，也稱(chēng)，也稱(chēng)電子收費(fèi)系統(tǒng)電子收費(fèi)系統(tǒng)，它在傳統(tǒng)，它在傳統(tǒng)收費(fèi)的基礎(chǔ)上廣泛采用現(xiàn)代高新技術(shù)，尤其是收費(fèi)的基礎(chǔ)上廣泛采用現(xiàn)代高新技術(shù)，尤其是電子和通信方面的技術(shù)，在車(chē)輛運(yùn)動(dòng)的情況下，電子和通信方面的技術(shù)，在車(chē)輛運(yùn)動(dòng)的情況下，通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)使安裝于車(chē)輛上的某種專(zhuān)用通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)使安裝于車(chē)輛上的某種專(zhuān)用設(shè)備設(shè)備（又稱(chēng)又稱(chēng)車(chē)載單元車(chē)載單元）和設(shè)置在收費(fèi)車(chē)道或路和設(shè)置在收費(fèi)車(chē)道或路側(cè)的裝置側(cè)的裝置（又稱(chēng)又稱(chēng)路側(cè)單元路側(cè)單元）之間進(jìn)行通信和信之間進(jìn)行通信和信息交換，并在此過(guò)程中自動(dòng)完成收費(fèi)操作。息交換，并在此過(guò)程中自動(dòng)完成收費(fèi)操作。l 費(fèi)用征收一般不用現(xiàn)金方式，而使用費(fèi)用征收一般不

13、用現(xiàn)金方式，而使用電子記賬電子記賬式系統(tǒng)式系統(tǒng)(如如IC卡卡)或或銀行賬戶式收費(fèi)銀行賬戶式收費(fèi)。24 五、道路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)五、道路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng) l 自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)用戶的繳費(fèi)方式有兩種，一是自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)用戶的繳費(fèi)方式有兩種，一是預(yù)先支付預(yù)先支付，另一種是另一種是事后支付事后支付。l 在具體實(shí)現(xiàn)上，兩類(lèi)繳費(fèi)方式都有在具體實(shí)現(xiàn)上，兩類(lèi)繳費(fèi)方式都有集中式集中式和和非集中式非集中式兩種管理方法。在集中式的管理方法中，預(yù)先支付方兩種管理方法。在集中式的管理方法中，預(yù)先支付方式的預(yù)付款余額或事后支付方式的記賬結(jié)算情況都保式的預(yù)付款余額或事后支付方式的記賬結(jié)算情況都保存在系統(tǒng)的專(zhuān)門(mén)中心計(jì)算機(jī)中，用戶只擁有一個(gè)起

14、索存在系統(tǒng)的專(zhuān)門(mén)中心計(jì)算機(jī)中，用戶只擁有一個(gè)起索引作用的編號(hào)引作用的編號(hào)(這個(gè)編號(hào)一般就是用戶的賬號(hào)這個(gè)編號(hào)一般就是用戶的賬號(hào))。在非集。在非集中式的方法中，預(yù)付款余額或賬號(hào)記賬結(jié)算情況部直中式的方法中，預(yù)付款余額或賬號(hào)記賬結(jié)算情況部直接保存在用戶單元上。接保存在用戶單元上。25 五、道路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)五、道路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng) l 自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)的基本運(yùn)行過(guò)程基本運(yùn)行過(guò)程是：是：l 首先用戶前往收費(fèi)管理部門(mén)，申請(qǐng)首先用戶前往收費(fèi)管理部門(mén)，申請(qǐng)安裝車(chē)上單元安裝車(chē)上單元，預(yù)，預(yù)繳通行費(fèi)或設(shè)立事后付費(fèi)賬戶，相應(yīng)信息被存入車(chē)上繳通行費(fèi)或設(shè)立事后付費(fèi)賬戶，相應(yīng)信息被存入車(chē)上單元中，然后該車(chē)輛便可以

15、上路行駛。單元中，然后該車(chē)輛便可以上路行駛。l 進(jìn)入進(jìn)入收費(fèi)站收費(fèi)站時(shí)，車(chē)輛以規(guī)定限速通過(guò)電子收費(fèi)車(chē)道。時(shí)，車(chē)輛以規(guī)定限速通過(guò)電子收費(fèi)車(chē)道。識(shí)別子系統(tǒng)識(shí)別出車(chē)輛所屬的類(lèi)型，報(bào)告控制單元。識(shí)別子系統(tǒng)識(shí)別出車(chē)輛所屬的類(lèi)型，報(bào)告控制單元。通信子系統(tǒng)通過(guò)天線與車(chē)上單元進(jìn)行通信，完成收費(fèi)通信子系統(tǒng)通過(guò)天線與車(chē)上單元進(jìn)行通信，完成收費(fèi)操作。操作。l 收費(fèi)操作收費(fèi)操作的具體步驟包括根據(jù)車(chē)型按照收費(fèi)規(guī)則確定的具體步驟包括根據(jù)車(chē)型按照收費(fèi)規(guī)則確定收費(fèi)額，核對(duì)余額、賬號(hào)信息、選擇相應(yīng)操作等。如收費(fèi)額，核對(duì)余額、賬號(hào)信息、選擇相應(yīng)操作等。如果一切無(wú)誤果一切無(wú)誤 (余額充足或賬號(hào)有效余額充足或賬號(hào)有效)，則正常結(jié)束收

16、費(fèi)，則正常結(jié)束收費(fèi)操作操作 (改寫(xiě)余額或記賬改寫(xiě)余額或記賬)。否則，控制單元將啟動(dòng)強(qiáng)制。否則，控制單元將啟動(dòng)強(qiáng)制子系統(tǒng)，攔下不正常繳費(fèi)的車(chē)輛或記錄其車(chē)牌號(hào)碼等，子系統(tǒng)，攔下不正常繳費(fèi)的車(chē)輛或記錄其車(chē)牌號(hào)碼等，以便進(jìn)行事后追繳。以便進(jìn)行事后追繳。26 五、道路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)五、道路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng) l 自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)主要包括以下幾個(gè)方面的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)主要包括以下幾個(gè)方面的要素要素：( (一一) )車(chē)載單元系統(tǒng)車(chē)載單元系統(tǒng) ( (二二) )路側(cè)系統(tǒng)路側(cè)系統(tǒng) ( (三三) )中心管理系統(tǒng)中心管理系統(tǒng) ( (四四) )賬戶系統(tǒng)賬戶系統(tǒng) ( (五五) )監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) ( (六六) )通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)27(

17、(一一) )車(chē)載單元系統(tǒng)車(chē)載單元系統(tǒng)l 車(chē)載單元是用戶的車(chē)載單元是用戶的電子錢(qián)包電子錢(qián)包，其中存儲(chǔ)了用戶賬號(hào)，其中存儲(chǔ)了用戶賬號(hào)(或或余額余額)、行駛情況等收費(fèi)相關(guān)信息，未來(lái)為方便交通管、行駛情況等收費(fèi)相關(guān)信息，未來(lái)為方便交通管理還可以存人車(chē)輛和駕駛員個(gè)人信息；同時(shí)它還具有理還可以存人車(chē)輛和駕駛員個(gè)人信息；同時(shí)它還具有通信功能相人機(jī)交互功能。通信功能相人機(jī)交互功能。l 車(chē)載單元有車(chē)載單元有三種工作過(guò)程三種工作過(guò)程：信息發(fā)送、信息接收和用信息發(fā)送、信息接收和用戶操作戶操作。其中前兩種由車(chē)上單元自動(dòng)執(zhí)行，而第三種。其中前兩種由車(chē)上單元自動(dòng)執(zhí)行，而第三種(主要是信息查詢主要是信息查詢)則在用戶的參與

18、下進(jìn)行。則在用戶的參與下進(jìn)行。l 目前的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)多數(shù)使用目前的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)多數(shù)使用第一代第一代車(chē)上單元，也稱(chēng)車(chē)上單元，也稱(chēng)為為應(yīng)答器或電子標(biāo)簽應(yīng)答器或電子標(biāo)簽。它用內(nèi)部存儲(chǔ)器存儲(chǔ)信息，無(wú)。它用內(nèi)部存儲(chǔ)器存儲(chǔ)信息，無(wú)外部存儲(chǔ)裝置，交互功能簡(jiǎn)單。新一代車(chē)上單元將使外部存儲(chǔ)裝置，交互功能簡(jiǎn)單。新一代車(chē)上單元將使用外存用外存(IC卡卡)，并提高了交互等功能。，并提高了交互等功能。 28( (二二) )路側(cè)系統(tǒng)路側(cè)系統(tǒng)l 路側(cè)系統(tǒng)路側(cè)系統(tǒng)主要指與車(chē)載單元通信的帶輔助天線的主要指與車(chē)載單元通信的帶輔助天線的路側(cè)路側(cè)閱讀器閱讀器及及本地操作控制器本地操作控制器，它是，它是完成收費(fèi)與控制操作完成收費(fèi)與控制

19、操作的的核心部件核心部件。l 在自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)中，路側(cè)系統(tǒng)在自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)中，路側(cè)系統(tǒng)含有收費(fèi)的控制單元含有收費(fèi)的控制單元，一般由其主要負(fù)責(zé)完成車(chē)道的收費(fèi)操作。一般由其主要負(fù)責(zé)完成車(chē)道的收費(fèi)操作。l 控制單元的功能可以劃分為兩個(gè)部分：一部分是控制單元的功能可以劃分為兩個(gè)部分：一部分是電子電子化收費(fèi)化收費(fèi)，如費(fèi)額計(jì)算、路，如費(fèi)額計(jì)算、路車(chē)通信控制等；另一部分車(chē)通信控制等；另一部分主要是主要是車(chē)道控制與管理車(chē)道控制與管理，包括車(chē)型識(shí)別、信號(hào)燈控制、，包括車(chē)型識(shí)別、信號(hào)燈控制、放行控制等。放行控制等。29( (二二) )路側(cè)系統(tǒng)路側(cè)系統(tǒng)l 自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)中的車(chē)型劃分是自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)中的車(chē)型劃分是自動(dòng)完成自動(dòng)

20、完成的，這需要借助的，這需要借助自自動(dòng)車(chē)輛分類(lèi)動(dòng)車(chē)輛分類(lèi)、自動(dòng)車(chē)輛識(shí)別自動(dòng)車(chē)輛識(shí)別等技術(shù)。等技術(shù)。l 這些技術(shù)大多通過(guò)探測(cè)分析車(chē)輛的某些特征來(lái)確定車(chē)輛的這些技術(shù)大多通過(guò)探測(cè)分析車(chē)輛的某些特征來(lái)確定車(chē)輛的類(lèi)型。類(lèi)型。l 常見(jiàn)的車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別分類(lèi)方法包括：根據(jù)車(chē)輛外形進(jìn)行識(shí)常見(jiàn)的車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別分類(lèi)方法包括：根據(jù)車(chē)輛外形進(jìn)行識(shí)別的別的輪廓掃描輪廓掃描(使用無(wú)線電波、紅外線或激光使用無(wú)線電波、紅外線或激光)，車(chē)軸計(jì)數(shù)車(chē)軸計(jì)數(shù)(傳感或非接觸探測(cè)傳感或非接觸探測(cè))，以及基于圖像處理與識(shí)別的，以及基于圖像處理與識(shí)別的號(hào)牌自號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別動(dòng)識(shí)別。l 目前在各種車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別、分類(lèi)技術(shù)中，真正能實(shí)際使用目前在各種車(chē)輛自

21、動(dòng)識(shí)別、分類(lèi)技術(shù)中，真正能實(shí)際使用的還不多。因此，目前在電子收費(fèi)系統(tǒng)中通常的做法是將的還不多。因此，目前在電子收費(fèi)系統(tǒng)中通常的做法是將車(chē)輛的類(lèi)型信息存儲(chǔ)在車(chē)載單元里，然后通過(guò)與車(chē)載單元車(chē)輛的類(lèi)型信息存儲(chǔ)在車(chē)載單元里，然后通過(guò)與車(chē)載單元的通信獲得車(chē)型信息，的通信獲得車(chē)型信息，以事先劃分代替實(shí)時(shí)測(cè)量以事先劃分代替實(shí)時(shí)測(cè)量。 30( (三三) )中心管理系統(tǒng)中心管理系統(tǒng)l 中心管理系統(tǒng)中心管理系統(tǒng)對(duì)整個(gè)收費(fèi)進(jìn)行操作、管理和監(jiān)視對(duì)整個(gè)收費(fèi)進(jìn)行操作、管理和監(jiān)視。 l 中心管理系統(tǒng)包括中心管理系統(tǒng)包括收費(fèi)站計(jì)算機(jī)收費(fèi)站計(jì)算機(jī)和和中央處理系統(tǒng)中央處理系統(tǒng)兩部分。兩部分。l 收費(fèi)站計(jì)算機(jī)收費(fèi)站計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)管理收

22、費(fèi)站，這種管理主要有兩個(gè)方面，一負(fù)責(zé)管理收費(fèi)站，這種管理主要有兩個(gè)方面，一方面是對(duì)站上硬件設(shè)施的管理，包括道口開(kāi)閉，設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視方面是對(duì)站上硬件設(shè)施的管理，包括道口開(kāi)閉，設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視等；另一方面是對(duì)收費(fèi)的管理，包括實(shí)時(shí)記錄收費(fèi)操作，定期等；另一方面是對(duì)收費(fèi)的管理，包括實(shí)時(shí)記錄收費(fèi)操作，定期結(jié)算等。結(jié)算等。l 中央處理系統(tǒng)中央處理系統(tǒng)，是處于收費(fèi)管理機(jī)構(gòu)一級(jí)的管理系統(tǒng)。它負(fù)責(zé)，是處于收費(fèi)管理機(jī)構(gòu)一級(jí)的管理系統(tǒng)。它負(fù)責(zé)處理收費(fèi)系統(tǒng)中全局性的事務(wù)和事件。如管理下屬收費(fèi)站，處處理收費(fèi)系統(tǒng)中全局性的事務(wù)和事件。如管理下屬收費(fèi)站，處理非法使用者，財(cái)務(wù)、用戶管理等。它還負(fù)責(zé)與外界其它系統(tǒng)，理非法使用者，財(cái)務(wù)

23、、用戶管理等。它還負(fù)責(zé)與外界其它系統(tǒng)，如金融部門(mén)的聯(lián)系。如金融部門(mén)的聯(lián)系。l 收費(fèi)站計(jì)算機(jī)和中央處理系統(tǒng)都是由計(jì)算機(jī)構(gòu)成的系統(tǒng)。收費(fèi)站計(jì)算機(jī)和中央處理系統(tǒng)都是由計(jì)算機(jī)構(gòu)成的系統(tǒng)。收費(fèi)收費(fèi)站計(jì)算機(jī)與中央處理系統(tǒng)之間通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)相互聯(lián)系。通常采站計(jì)算機(jī)與中央處理系統(tǒng)之間通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)相互聯(lián)系。通常采用以光纖為傳輸介質(zhì)的通信網(wǎng)。用以光纖為傳輸介質(zhì)的通信網(wǎng)。 31( (四四) )賬戶系統(tǒng)賬戶系統(tǒng)l 賬戶系統(tǒng)賬戶系統(tǒng)負(fù)責(zé)收費(fèi)業(yè)務(wù)的存儲(chǔ)和賬戶結(jié)算負(fù)責(zé)收費(fèi)業(yè)務(wù)的存儲(chǔ)和賬戶結(jié)算。l 由于自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)采用由于自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)采用電子貨幣交易電子貨幣交易，不管是預(yù)先支，不管是預(yù)先支付，還是事后支付，交易都須借助一定的付

24、，還是事后支付，交易都須借助一定的賬戶賬戶來(lái)完成來(lái)完成和結(jié)算，為操作方便，這種賬戶系統(tǒng)一般采取和金融和結(jié)算，為操作方便，這種賬戶系統(tǒng)一般采取和金融部門(mén)共建的形式，并最后由收費(fèi)站統(tǒng)一和銀行間進(jìn)行部門(mén)共建的形式，并最后由收費(fèi)站統(tǒng)一和銀行間進(jìn)行結(jié)算。結(jié)算。l 賬戶系統(tǒng)對(duì)每一用戶的收費(fèi)業(yè)務(wù)進(jìn)行存儲(chǔ)和管理，并賬戶系統(tǒng)對(duì)每一用戶的收費(fèi)業(yè)務(wù)進(jìn)行存儲(chǔ)和管理，并最終提供收費(fèi)站或區(qū)城收費(fèi)中心與銀行之間的統(tǒng)計(jì)核最終提供收費(fèi)站或區(qū)城收費(fèi)中心與銀行之間的統(tǒng)計(jì)核算。每個(gè)賬戶都由唯一的標(biāo)記卡或車(chē)載單元來(lái)實(shí)現(xiàn)。算。每個(gè)賬戶都由唯一的標(biāo)記卡或車(chē)載單元來(lái)實(shí)現(xiàn)。32( (五五) )監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)l 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)判斷收費(fèi)操作是

25、否正常進(jìn)行判斷收費(fèi)操作是否正常進(jìn)行，并對(duì)違章或無(wú)效，并對(duì)違章或無(wú)效車(chē)輛進(jìn)行車(chē)輛進(jìn)行圖像捕捉和拍攝記錄圖像捕捉和拍攝記錄，為后續(xù)處理提供依據(jù)。，為后續(xù)處理提供依據(jù)。l 強(qiáng)制監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)強(qiáng)制監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)用于處理非法使用自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)的違規(guī)用于處理非法使用自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)的違規(guī)車(chē)輛，采用的方法、手段與傳統(tǒng)收費(fèi)系統(tǒng)相比不相同。車(chē)輛，采用的方法、手段與傳統(tǒng)收費(fèi)系統(tǒng)相比不相同。l 最基本的處理方法是在車(chē)道上最基本的處理方法是在車(chē)道上設(shè)置欄桿設(shè)置欄桿，攔下不正常繳，攔下不正常繳費(fèi)的車(chē)輛。費(fèi)的車(chē)輛。l 更常用的手段是對(duì)違規(guī)車(chē)輛更常用的手段是對(duì)違規(guī)車(chē)輛拍照或攝像拍照或攝像，將得到的模擬，將得到的模擬或數(shù)字圖像通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)

26、遞交有關(guān)機(jī)構(gòu)，進(jìn)行辨認(rèn)、處或數(shù)字圖像通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)遞交有關(guān)機(jī)構(gòu)，進(jìn)行辨認(rèn)、處理。拍攝的內(nèi)容通常是車(chē)輛的前、后號(hào)牌，更完善的還理。拍攝的內(nèi)容通常是車(chē)輛的前、后號(hào)牌，更完善的還包括駕駛員的圖像，以用于后續(xù)追繳和處罰的證據(jù)。包括駕駛員的圖像，以用于后續(xù)追繳和處罰的證據(jù)。 33( (六六) )通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)l 車(chē)載單元與路側(cè)間實(shí)現(xiàn)的是車(chē)載單元與路側(cè)間實(shí)現(xiàn)的是無(wú)線通信無(wú)線通信，而路側(cè)系，而路側(cè)系統(tǒng)與管理中心間的通信一般是統(tǒng)與管理中心間的通信一般是有線通信有線通信。 l 通信子系統(tǒng)是自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)中的重點(diǎn)，負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)通信子系統(tǒng)是自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)中的重點(diǎn)，負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)車(chē)上單元與站上收費(fèi)設(shè)備之間的信息交換。自動(dòng)車(chē)上單元與

27、站上收費(fèi)設(shè)備之間的信息交換。自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)中采用的雙向無(wú)線通信，是一種專(zhuān)用短收費(fèi)系統(tǒng)中采用的雙向無(wú)線通信，是一種專(zhuān)用短程通信。程通信。 34第四節(jié)第四節(jié) 汽車(chē)汽車(chē)一、汽車(chē)的種類(lèi)一、汽車(chē)的種類(lèi)二、汽車(chē)的基本構(gòu)造二、汽車(chē)的基本構(gòu)造三、未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)三、未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)35一、汽車(chē)的種類(lèi)一、汽車(chē)的種類(lèi) l 汽車(chē)是由自帶動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，無(wú)汽車(chē)是由自帶動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，無(wú)架線架線的運(yùn)載工具。其作為一種的運(yùn)載工具。其作為一種陸上交通工具，具有方便、機(jī)動(dòng)、靈活、速度快、適應(yīng)性強(qiáng)等陸上交通工具，具有方便、機(jī)動(dòng)、靈活、速度快、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。此外，其品種多、數(shù)量大，為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和國(guó)防建設(shè)以特點(diǎn)。此外，其品種多、數(shù)

28、量大，為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和國(guó)防建設(shè)以及人們?nèi)粘Ｉ钏豢扇鄙?。及人們?nèi)粘Ｉ钏豢扇鄙佟 汽車(chē)是指以汽油、柴油、天然氣等燃料或者以電池、太陽(yáng)能等汽車(chē)是指以汽油、柴油、天然氣等燃料或者以電池、太陽(yáng)能等新型能源由發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的運(yùn)輸工具。一般具有四個(gè)或四個(gè)以新型能源由發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的運(yùn)輸工具。一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車(chē)輛。汽車(chē)通常被上車(chē)輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車(chē)輛。汽車(chē)通常被用作載運(yùn)客、貨和牽引客、貨掛車(chē)，也有為完成特定運(yùn)輸任務(wù)用作載運(yùn)客、貨和牽引客、貨掛車(chē)，也有為完成特定運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專(zhuān)用設(shè)備成為專(zhuān)用車(chē)輛，但或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配

29、了專(zhuān)用設(shè)備成為專(zhuān)用車(chē)輛，但不包括專(zhuān)供農(nóng)業(yè)使用的機(jī)械。全掛車(chē)和半掛車(chē)并無(wú)自帶動(dòng)力裝不包括專(zhuān)供農(nóng)業(yè)使用的機(jī)械。全掛車(chē)和半掛車(chē)并無(wú)自帶動(dòng)力裝置，他們與牽引汽車(chē)組成汽車(chē)列車(chē)時(shí)才屬于汽車(chē)范疇。置，他們與牽引汽車(chē)組成汽車(chē)列車(chē)時(shí)才屬于汽車(chē)范疇。36一、汽車(chē)的種類(lèi)1.按用途分：按用途分：（1）載客車(chē)）載客車(chē) 轎車(chē)：除司機(jī)外乘坐轎車(chē)：除司機(jī)外乘坐28人的小型客車(chē)。人的小型客車(chē)。 客車(chē)：除司機(jī)外乘坐客車(chē)：除司機(jī)外乘坐9人以上的載客車(chē)。人以上的載客車(chē)。（2） 貨車(chē)貨車(chē) 普通貨車(chē)普通貨車(chē) 特種貨車(chē)特種貨車(chē) 自卸車(chē)自卸車(chē) 牽引車(chē)牽引車(chē)（3）專(zhuān)用車(chē)）專(zhuān)用車(chē) 建筑工程車(chē)建筑工程車(chē) 市政公用車(chē)市政公用車(chē) 農(nóng)用車(chē)農(nóng)用車(chē) 競(jìng)賽車(chē)

30、競(jìng)賽車(chē)37 2.2.按汽車(chē)對(duì)道路的適應(yīng)性分：按汽車(chē)對(duì)道路的適應(yīng)性分： 1 普通汽車(chē)普通汽車(chē) 2 越野汽車(chē)越野汽車(chē)3.3.按汽車(chē)動(dòng)力裝置型式分：按汽車(chē)動(dòng)力裝置型式分： 1 1活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車(chē) 2 2電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē) 3 3燃?xì)廨喥?chē)燃?xì)廨喥?chē)一、汽車(chē)的種類(lèi)一、汽車(chē)的種類(lèi) 38二、汽車(chē)的基本構(gòu)造二、汽車(chē)的基本構(gòu)造 汽車(chē)的結(jié)構(gòu)：汽車(chē)的結(jié)構(gòu)：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電器設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電器設(shè)備 （一）（一）發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。 l 功能：功能：燃料燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力，然后通過(guò)底盤(pán)的傳燃料燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力，然后通過(guò)底盤(pán)的傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。動(dòng)系驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。l

31、由由“五系、二大機(jī)構(gòu)五系、二大機(jī)構(gòu)”組成：組成：l 燃油供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、燃油供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起起動(dòng)系動(dòng)系l 曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu) 39v類(lèi)型：汽油機(jī)和柴油機(jī)類(lèi)型：汽油機(jī)和柴油機(jī)v汽油機(jī)：汽油機(jī)：利用化油器使汽油與空氣混合后吸入利用化油器使汽油與空氣混合后吸入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，用電火花強(qiáng)制點(diǎn)燃混合氣體使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，用電火花強(qiáng)制點(diǎn)燃混合氣體使其燃燒后產(chǎn)生熱能而做功；其燃燒后產(chǎn)生熱能而做功；v優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：轉(zhuǎn)速高（轎車(chē)轉(zhuǎn)速高（轎車(chē)50005000r-6000r/minr-6000r/min，貨車(chē)貨車(chē)4000/4000/minmin）、）、質(zhì)量小、噪

32、聲低、易質(zhì)量小、噪聲低、易起起動(dòng)、制造動(dòng)、制造維修費(fèi)用低；維修費(fèi)用低；v缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：油消耗量大、排氣凈化指標(biāo)差。油消耗量大、排氣凈化指標(biāo)差。二、汽車(chē)的基本構(gòu)造二、汽車(chē)的基本構(gòu)造 40v柴油機(jī)：柴油機(jī)：利用噴油泵使柴油產(chǎn)生高壓后由噴油器直接噴利用噴油泵使柴油產(chǎn)生高壓后由噴油器直接噴入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)并與氣缸內(nèi)壓縮空氣混合形成混合氣，入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)并與氣缸內(nèi)壓縮空氣混合形成混合氣，柴油自燃后產(chǎn)生熱能而做功。柴油自燃后產(chǎn)生熱能而做功。v優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：油耗低（比汽油機(jī)低油耗低（比汽油機(jī)低30%30%）、壓縮比高、油價(jià)低、）、壓縮比高、油價(jià)低、污染?。晃廴拘。籿缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)速低（轉(zhuǎn)速低（25002500r-

33、3000r/minr-3000r/min）、）、重量大、制造維重量大、制造維修費(fèi)用高。修費(fèi)用高。二、汽車(chē)的基本構(gòu)造二、汽車(chē)的基本構(gòu)造 41（二）底盤(pán)（二）底盤(pán)底盤(pán)是汽車(chē)的基礎(chǔ)，可以稱(chēng)底盤(pán)底盤(pán)是汽車(chē)的基礎(chǔ)，可以稱(chēng)底盤(pán)是汽車(chē)的是汽車(chē)的“骨骼骨骼”。l 作用作用：接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證正常行駛；同時(shí)支撐、安裝汽車(chē)其它各并保證正常行駛；同時(shí)支撐、安裝汽車(chē)其它各部件、總成。部件、總成。 l 底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系等底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系等“四大系四大系”組成。組成。 二、汽車(chē)的基本構(gòu)造二、汽車(chē)的基本構(gòu)造 421.1.傳動(dòng)系：

34、傳動(dòng)系：將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。 離合器離合器實(shí)現(xiàn)主、從動(dòng)部分的接合與分離，實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)主、從動(dòng)部分的接合與分離，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、后退或停車(chē)（不熄火）。前進(jìn)、后退或停車(chē)（不熄火）。 變速器變速器實(shí)現(xiàn)變速與增扭。實(shí)現(xiàn)變速與增扭。 萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向節(jié)調(diào)整變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸調(diào)整變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸 入軸兩者之間的角度。入軸兩者之間的角度。 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋改變動(dòng)力的傳遞方向。改變動(dòng)力的傳遞方向。 主減速器主減速器降低車(chē)速，增加扭矩。降低車(chē)速，增加扭矩。 差速器差速器使左右車(chē)輪以不同速度旋轉(zhuǎn)。使左右車(chē)輪以不同速度旋轉(zhuǎn)。二、汽車(chē)的基本構(gòu)造二、汽車(chē)的基本構(gòu)造 4344l 2 2、

35、行駛系：、行駛系：將汽車(chē)構(gòu)成一個(gè)整體，支撐汽車(chē)的總質(zhì)量；將汽車(chē)構(gòu)成一個(gè)整體，支撐汽車(chē)的總質(zhì)量；將傳動(dòng)系傳來(lái)的扭矩轉(zhuǎn)化為汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)力；承受將傳動(dòng)系傳來(lái)的扭矩轉(zhuǎn)化為汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)力；承受并傳遞路面作用車(chē)輪上的各種反力及力矩；減少振動(dòng)，并傳遞路面作用車(chē)輪上的各種反力及力矩；減少振動(dòng)，緩和沖擊，保證汽車(chē)平順行駛；與轉(zhuǎn)向系配合，正確緩和沖擊，保證汽車(chē)平順行駛；與轉(zhuǎn)向系配合，正確控制汽車(chē)的行駛方向。控制汽車(chē)的行駛方向。l 類(lèi)型：類(lèi)型：輪式、履帶式、車(chē)輪履帶式、輪式、履帶式、車(chē)輪履帶式、跨步式跨步式 。l 組成：組成：車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架 二、汽車(chē)的基本構(gòu)造二、汽車(chē)的基本構(gòu)造 4

36、546l 3 3轉(zhuǎn)向系：轉(zhuǎn)向系：通過(guò)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，根據(jù)需要改變通過(guò)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，根據(jù)需要改變汽車(chē)行駛方向，并減輕駕駛員的疲勞程度。汽車(chē)行駛方向，并減輕駕駛員的疲勞程度。l 組成：組成：l 轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器：方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向萬(wàn)向方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)。節(jié)。l 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：轉(zhuǎn)向垂臂、縱拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫轉(zhuǎn)向垂臂、縱拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、左右梯形臂等組成。拉桿、左右梯形臂等組成。二、汽車(chē)的基本構(gòu)造二、汽車(chē)的基本構(gòu)造 4748l 4 4制動(dòng)系：制動(dòng)系：根據(jù)需要使汽車(chē)減速或在最短的距離內(nèi)根據(jù)需要使汽車(chē)減速或在最短的距離內(nèi)停車(chē)，以確保行車(chē)安全；并保證汽車(chē)

37、停放可靠，不停車(chē)，以確保行車(chē)安全；并保證汽車(chē)停放可靠，不致自動(dòng)滑溜。致自動(dòng)滑溜。l 安裝兩套各自獨(dú)立的系統(tǒng)：安裝兩套各自獨(dú)立的系統(tǒng)：行車(chē)制動(dòng)裝置（腳制動(dòng)行車(chē)制動(dòng)裝置（腳制動(dòng)裝置）、駐車(chē)制動(dòng)裝置（手制動(dòng)裝置）裝置）、駐車(chē)制動(dòng)裝置（手制動(dòng)裝置）l 組成：組成：制動(dòng)踏板、推桿、主缸活塞、制動(dòng)輪缸、輪制動(dòng)踏板、推桿、主缸活塞、制動(dòng)輪缸、輪缸活塞、制動(dòng)鼓、摩擦片、制動(dòng)蹄等。缸活塞、制動(dòng)鼓、摩擦片、制動(dòng)蹄等。二、汽車(chē)的基本構(gòu)造二、汽車(chē)的基本構(gòu)造 4950二、汽車(chē)的基本構(gòu)造二、汽車(chē)的基本構(gòu)造 （三三）車(chē)身車(chē)身v 安裝在底盤(pán)車(chē)架上，安裝在底盤(pán)車(chē)架上，安置駕駛員、旅客或貨物。安置駕駛員、旅客或貨物。v 主要包括

38、主要包括車(chē)身殼體、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)前鈑金件、車(chē)身車(chē)身殼體、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)前鈑金件、車(chē)身內(nèi)外裝飾件、車(chē)身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣內(nèi)外裝飾件、車(chē)身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等，載貨汽車(chē)還包括貨箱和其他設(shè)、空氣調(diào)節(jié)裝置等等，載貨汽車(chē)還包括貨箱和其他設(shè)備。備。v 汽車(chē)車(chē)身殼體汽車(chē)車(chē)身殼體結(jié)構(gòu)型式結(jié)構(gòu)型式可分為：骨架式、半骨架式和可分為：骨架式、半骨架式和無(wú)骨架式三種。無(wú)骨架式三種。 51（四）（四）電器設(shè)備電器設(shè)備l 指汽車(chē)的電源和電氣裝置。指汽車(chē)的電源和電氣裝置。由電源和用電設(shè)由電源和用電設(shè)備組成。備組成。l 電源電源供給汽車(chē)所需的各種用電設(shè)備電能；供給汽車(chē)所需的各種用電設(shè)備

39、電能；l 用電設(shè)備用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起起動(dòng)系以及汽車(chē)的動(dòng)系以及汽車(chē)的照明、信號(hào)、儀表等。照明、信號(hào)、儀表等。l 在強(qiáng)制點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)中還包括發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火在強(qiáng)制點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)中還包括發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系。系。 二、汽車(chē)的基本構(gòu)造二、汽車(chē)的基本構(gòu)造 52三、未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)三、未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)汽車(chē)外形和結(jié)構(gòu)性能的發(fā)展變化汽車(chē)外形和結(jié)構(gòu)性能的發(fā)展變化馬車(chē)型汽車(chē)馬車(chē)型汽車(chē)箱型汽車(chē)箱型汽車(chē)甲殼蟲(chóng)汽車(chē)甲殼蟲(chóng)汽車(chē)船型汽車(chē)船型汽車(chē)魚(yú)型汽車(chē)魚(yú)型汽車(chē)未來(lái)汽車(chē)未來(lái)汽車(chē)53 馬車(chē)型汽車(chē)馬車(chē)型汽車(chē)世界上第一輛汽車(chē)世界上第一輛汽車(chē)18861886年年 德國(guó)德國(guó) 卡卡爾奔馳，爾奔馳，三輪三輪( (自自行車(chē)行車(chē)) ) ，汽油機(jī)汽油機(jī)單缸，單缸，0.80.8馬力馬力1515km/h,km/h,解決行解決行駛問(wèn)題；駛問(wèn)題；54 箱型汽車(chē)箱型汽車(chē)19151915年，年，美國(guó)福特美國(guó)福特汽車(chē)公司汽車(chē)公司為防風(fēng)避為防風(fēng)避雨，做成雨，做成箱體，箱體，“轎車(chē)轎車(chē)”；阻力阻力渦流渦流55甲殼蟲(chóng)汽車(chē)甲殼蟲(chóng)汽車(chē)1931年，年，德國(guó)的費(fèi)德國(guó)的費(fèi)爾迪南特爾迪南特博士，博士，”甲殼蟲(chóng)汽甲殼蟲(chóng)汽車(chē)車(chē)“；車(chē)速超過(guò)車(chē)速超過(guò)100km/h，橫向風(fēng)力橫向風(fēng)力使車(chē)輪發(fā)使車(chē)輪發(fā)飄，不穩(wěn)飄，不穩(wěn)定定。56船