互通主線橋現(xiàn)澆箱梁施工二級安全技術(shù)交底

1、*高速公路第TJ07合同段 現(xiàn)澆箱梁施工二級安全技術(shù)交底*互通主線橋現(xiàn)澆箱梁施工二級安全技術(shù)交底1 工程概況 1.1 交通概況*互通主線高架橋起訖樁號為K28+483.240K29+563.700，其中左右幅共計(jì)四聯(lián)為現(xiàn)澆箱梁，分別為左幅第六聯(lián)（3×27 m）、第九聯(lián)（25.4 m+40 m+25 m）和右幅第七聯(lián)（2×24 m）、第十聯(lián)（25.4 m+40 m+25 m），均為互通匝道與主線的出入口設(shè)置處。左幅第九聯(lián)與右幅第十聯(lián)下跨*路。*路寬17.0 m，雙向四車道，凈空要求5.0 m，實(shí)際凈空6.7 m6.9 m。 1.2 結(jié)構(gòu)簡介左幅第六聯(lián)箱梁結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土

2、結(jié)構(gòu)，單箱5室斷面，梁寬20.75m27.27m，梁高1.7m。箱梁順接AB匝道橋。右幅第七聯(lián)箱梁結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，單箱5室斷面，梁寬21.57m27.78m，梁高1.6m。箱梁順接E匝道橋。左幅第九聯(lián)箱梁結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，單箱5室斷面，梁寬24.02m28.57m，梁高2.2m。箱梁順接C匝道橋。右幅第十聯(lián)箱梁結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，單箱3室斷面，梁寬16.75m20.75m，梁高2.2m。2 現(xiàn)澆箱梁施工方案 2.1 箱梁施工工藝綜述 2.1.1 總體施工工藝現(xiàn)澆箱梁采用滿堂支架法施工工藝，其中跨路段為保證車輛通行，采用鋼管貝雷支架。待左幅第九聯(lián)、右幅第十聯(lián)澆筑完成

3、后，拆除其支架并周轉(zhuǎn)至左幅第六聯(lián)、右幅第七聯(lián)使用。跨*路段總體施工平面布置見下圖。圖2.1-1 跨*路段總體施工平面布置圖 2.1.2 施工工藝流程圖箱梁施工工藝流程圖詳見下圖。圖2.1-2 現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程圖 2.2 箱梁支架施工*互通主線橋左幅第六聯(lián)、第九聯(lián)和右幅第七聯(lián)、第十聯(lián)非跨路段采用鋼管型號為48×3.5 mm的碗扣式滿堂支架，跨*路段采用門式支架。 2.2.1 支架構(gòu)造碗扣支架箱梁模板擬采用15mm厚的木膠板，木膠板下布置10cm×10cm方木，縱橋向布置，材質(zhì)為紅松木，在腹板下間距20cm布置，底板及翼板下間隔30cm布置。10cm×15cm方木

4、置于縱向方木之下，碗扣支架頂托之上，沿橫橋向布置。支架縱橋向間距統(tǒng)一為60cm，箱梁實(shí)心段與墩頂箱梁兩側(cè)順橋向?yàn)闈M足剛性過渡需要，橫橋向間距采用60cm間距布置，其余均采用90cm間距布置，滿堂支架步距均為1.2m。剪刀撐采用48×3.5mm鋼管，橫、縱橋向標(biāo)準(zhǔn)箱梁斷面處平均每4.5m設(shè)置一處通高剪刀撐。支架高度方向每4.8m設(shè)置一道水平剪刀撐，其中頂層和底層均設(shè)置一道。圖2.2-1 碗扣支架布置橫斷面圖鋼管貝雷門式支架為保證*路正常行車和現(xiàn)澆箱梁施工，在*路處設(shè)置鋼管貝雷門式支架。支架凈高5.0m，凈寬11m（雙向2車道），鋼立柱采用610×8mm的Q235螺旋鋼管作為主

5、支撐體系。支架從上往下依次為：模板、方木、貝雷主承重梁、2HN450×200樁頂橫梁、砂筒、2HN450×200墊梁、610×10mm鋼管立柱和混凝土條形基礎(chǔ)。為增強(qiáng)整個(gè)支架的剛度及穩(wěn)定性，各構(gòu)件之間必須固定。其中，方木沿縱橋向布置，布置間距為30cm，HN450×200主承重梁沿橫橋向布置橫橋向立柱剪刀撐采用20a型鋼，剪刀撐與鋼管立柱進(jìn)行現(xiàn)場焊。梁柱式支架利用砂筒進(jìn)行卸落拆除支架。圖2.2-2 鋼管貝雷門式支架布置橫斷面圖支架地基采用整體處理方案。非魚塘、河溝區(qū)采取原地面進(jìn)行整體壓實(shí)后，鋪填50 cm磚渣，平整壓實(shí)后，在其頂上澆筑一層厚20 cm的C

6、20混凝土。平整壓實(shí)后的地基承載力需不小于100 kPa。地基處理范圍為箱梁投影面四周各向外加寬1 m，混凝土墊層頂標(biāo)高應(yīng)高出原地面30 cm，并在四周設(shè)置排水溝，將水排入周邊河溝，防止積水，且于道路中心線處設(shè)置一道15mm厚的竹膠板作為沉降縫隔離板。魚塘、河溝區(qū)域采取挖淤換填素土壓實(shí)后，其余處理措施同非魚塘區(qū)。非魚塘、河溝區(qū)采取原地面進(jìn)行整體壓實(shí)后（或魚塘、河溝區(qū)域采取挖淤換填素土壓實(shí)后），鋪填50 cm磚渣，平整壓實(shí)后，地基承載力需不小于100 kPa，用25t汽車吊試壓檢測。25t汽車吊自重30t，共有四個(gè)支腿，每個(gè)支腿下墊放1塊80cm×80cm×20cm尺寸的混凝

7、土墊塊。地基處理范圍內(nèi)縱橫向每隔10m布置一處檢測點(diǎn)，觀察地基沉降情況，依此判斷地基承載力是否滿足施工要求。 2.2.2 支架預(yù)壓為了確保支架現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)在施工過程中不出現(xiàn)過大拉應(yīng)力而產(chǎn)生裂縫，并消除支架非彈性變形對箱梁線形的影響，同時(shí)測定支架的彈性撓度，以此調(diào)整支架高程、設(shè)置施工預(yù)拱度，故支架預(yù)壓對于箱梁施工非常重要?，F(xiàn)擬對全部支架按實(shí)際澆筑工況進(jìn)行預(yù)壓：預(yù)壓荷載取箱梁自重的1.1倍。預(yù)壓范圍為箱梁投影線范圍，模擬箱梁受力狀態(tài)進(jìn)行布載，每聯(lián)箱梁均進(jìn)行全斷面全長預(yù)壓。(1) 預(yù)壓方式箱梁預(yù)壓采取砂袋和水相結(jié)合的方式，即腹板、橫梁位置采用砂袋圍成封閉的艙室，艙室內(nèi)鋪彩條布，作為艙室注水隔水。為

8、避免下雨導(dǎo)致砂袋增重，彩條布對砂袋進(jìn)行全覆蓋。同時(shí)為避免下雨導(dǎo)致艙室水位上漲，在水位最高處設(shè)置泄水管。(2) 預(yù)壓重量按照混凝土荷載1.1倍進(jìn)行預(yù)壓，腹板、橫梁采用砂袋預(yù)壓，砂密度按1.45t/m³，水密度按1.0t/m³。支架預(yù)壓分三級加載，第一、二次分別加載預(yù)壓總重的60%、80%，第三次加載預(yù)壓總重的100%。(3) 沉降觀測點(diǎn)設(shè)置以單箱三室為例，為準(zhǔn)確反映出支架彈、塑性變形及基礎(chǔ)沉降量，預(yù)壓觀測點(diǎn)每跨箱梁順橋向設(shè)置5個(gè)斷面：梁跨端部、1/4跨、1/2跨和3/4跨，每一跨從小里程到大里程方向，對應(yīng)I、II、III、IV、V斷面；每個(gè)斷面從箱梁腹板外緣沿底板橫向每2米布

9、設(shè)一個(gè)點(diǎn)，每個(gè)斷面共計(jì)設(shè)置7個(gè)點(diǎn)，此7個(gè)點(diǎn)分別為腹板中間、底板中間相對應(yīng)下分配梁位置，每跨梁總計(jì)布設(shè)35個(gè)觀測點(diǎn)。觀測點(diǎn)點(diǎn)位布置如下圖所示： 縱向布設(shè)示意圖橫向布設(shè)示意圖圖2.2-3 箱梁觀測點(diǎn)布設(shè)示意圖(4) 施加預(yù)壓荷載按照設(shè)計(jì)堆載預(yù)壓階段分三次進(jìn)行加載，首先按60%的重量壓重，吊裝時(shí)應(yīng)按截面型式及對應(yīng)的重量進(jìn)行砂袋吊裝、艙室注水，吊裝完成后，靜停12小時(shí)后，按照預(yù)先布設(shè)的測量點(diǎn)位進(jìn)行第二次測量，同時(shí)將數(shù)據(jù)記錄至監(jiān)控表中。測量完成后，即進(jìn)行第二次80%加載，仍按照截面型式及預(yù)壓重量吊裝砂袋、艙室注水，完成后靜停12小時(shí)，再次測量點(diǎn)位的變形量，并做好記錄； 測量完成后，即進(jìn)行第三次100%加

10、載，吊裝完成后，靜停72小時(shí)后，測量點(diǎn)位沉降變形量，將數(shù)值錄入監(jiān)控表中。預(yù)壓荷載施加后進(jìn)行的觀測，應(yīng)每6小時(shí)測量一次，每次加載后，應(yīng)保證測量次數(shù)不少于2次，且兩次觀測的變形量不超過1mm后，方可進(jìn)行下階段加載。(5) 預(yù)拱度設(shè)置在支架上澆筑箱梁混凝土施工過程中和卸載后，箱梁要產(chǎn)生一定的撓度。在施工時(shí)將底板按照預(yù)壓后的數(shù)據(jù)處理結(jié)果設(shè)置預(yù)拱度。調(diào)整預(yù)拱度時(shí)，應(yīng)根據(jù)擬抬高數(shù)值向分配梁底填塞薄厚不一的鋼板進(jìn)行調(diào)節(jié)，加墊后，應(yīng)確保所墊鋼板穩(wěn)固，并采取措施防止其受振動出現(xiàn)掉落現(xiàn)象。(6) 卸載預(yù)壓經(jīng)測量變形穩(wěn)定后，即可進(jìn)行卸載，卸載按加載順序的反向進(jìn)行，按照先加載的后卸，后加載的先卸的原則，卸載時(shí)應(yīng)遵循先

11、中間后兩邊對稱同時(shí)進(jìn)行。在卸載完成后調(diào)整模板前，再次檢查支架、貝雷等桿件情況，查看地基是否存在下陷、桿件是否有明顯變形等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，檢查合格后，再進(jìn)行模板線型調(diào)整。 2.3 支座安裝箱梁支座采用盆式橡膠支座，包括雙向活動支座、單向活動支座和固定支座。支座安裝時(shí)，支承墊石頂面鑿毛，并用清水沖去墊石表面的碎石和細(xì)砂，同時(shí)清除錨孔內(nèi)的雜物。待墊石表面干燥后，在錨固螺栓孔位置以外的支承墊石頂面涂滿環(huán)氧砂漿調(diào)平層，調(diào)平層高程略高于支座設(shè)計(jì)高程，然后將支座就位、對中并調(diào)整水平。當(dāng)支座調(diào)至設(shè)計(jì)高程時(shí)，用墊塊將支座墊起，再用環(huán)氧砂漿或強(qiáng)度等級高的砂漿澆筑套筒周圍空隙及支座底板四周未填滿環(huán)氧砂漿的部

12、位，并注意將環(huán)氧砂漿填搗密實(shí)。支座底板以外溢出的砂漿應(yīng)清理干凈。待砂漿硬化后，再拆去支座的墊塊，并用環(huán)氧砂漿將墊塊部位填滿。 2.4 模板施工模板為15 mm厚高強(qiáng)度木膠板，主要由底模、腹板側(cè)模、翼緣板底模、內(nèi)模組成，其單節(jié)平面尺寸為1.22m×2.44m，模板長邊沿順橋向鋪設(shè)，且要保證板縫在橫向和縱向都要對齊，為防止漏漿，模板接縫間貼雙面膠帶。模板的安裝順序?yàn)椋旱啄Ｍ鈧?cè)模翼緣板底模底、腹板鋼筋內(nèi)側(cè)模澆筑第一層混凝土頂板底模頂板鋼筋澆筑第二層混凝土。(1) 底模底模安裝時(shí)，根據(jù)支架預(yù)壓實(shí)際情況合理設(shè)置底模反拱；反拱通過頂托進(jìn)行調(diào)節(jié)，并隨時(shí)用水準(zhǔn)儀測量檢測。(2) 側(cè)模側(cè)模采取底包側(cè)的

13、方式，放置在底模上，安裝時(shí)采用汽車吊分節(jié)吊裝到位，調(diào)整好側(cè)模垂直度，安裝要做到位置準(zhǔn)確，并確保其與底模、端模密貼，杜絕漏漿。(3) 內(nèi)模待第一層混凝土強(qiáng)度達(dá)到10MPa后，在箱室內(nèi)搭設(shè)小鋼管腳手架，其后安裝內(nèi)頂模。箱梁頂板在每孔的L/5處預(yù)留80 cm的矩形人洞以備將來拆內(nèi)倉支架及內(nèi)模使用。內(nèi)模板采用可拆裝式木膠板，內(nèi)模支架由10×10cm方木及48mm鋼管組成，每塊模板之間的接縫用透明膠貼縫，保證不漏漿。待梁體底、腹板鋼筋綁扎完畢后，通過汽車吊分節(jié)組拼后，形成整體內(nèi)模。安裝過程中要采取措施避免模板直接撞擊梁體鋼筋，以免鋼筋骨架串位，影響保護(hù)層厚度及孔道坐標(biāo)尺寸。(4) 端模端模面板

14、采用15mm膠合板，安裝端模前，要檢查板面應(yīng)是否平整光滑、有無凹凸變形及殘余粘漿，端模錨穴外需清除干凈，保證預(yù)留孔位置正確。 2.5 鋼筋施工(1) 鋼筋綁扎鋼筋分兩次綁扎，綁扎順序?yàn)椋旱装邃摻罡拱?、橫梁鋼筋第一層混凝土澆筑頂?shù)啄０灏惭b頂板鋼筋綁扎。 圖2.5-1 第一次、第二次鋼筋綁扎(2) 預(yù)應(yīng)力管道安裝預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管，在底、腹板鋼筋綁扎過程中，按預(yù)應(yīng)力鋼束坐標(biāo)安裝預(yù)應(yīng)力管道定位網(wǎng)片。定位網(wǎng)在預(yù)應(yīng)力管道處于直線段時(shí)每1.0m設(shè)置一個(gè)，曲線段每0.5m設(shè)置一個(gè)，以確保管道在澆筑混凝土?xí)r不上浮、不移位。塑料波紋管接長采用大一號同材質(zhì)的波紋管作為接頭，接頭應(yīng)避開孔道彎曲處，其長度不少于

15、30cm；對接的兩波紋管應(yīng)充分旋入并相抵，同時(shí)使用密封膠帶將接頭兩端密封，以保證預(yù)應(yīng)力筋順暢穿入及防止接頭處漏漿。管道與錨墊板喇叭口之間也要采用密封膠帶密封，防止漏漿。在混凝土澆筑前，再次檢查管道是否有損傷，并在波紋管內(nèi)穿略小于管徑的塑料膠管，以防澆筑時(shí)波紋管損壞漏漿發(fā)生管道堵塞?；炷翝仓^程中和澆筑完成后，設(shè)專人定時(shí)抽動膠管，防止膠管被漏漿凝結(jié)。(3) 梁體預(yù)埋件梁體預(yù)埋件包括支座預(yù)埋鋼板、伸縮縫預(yù)埋鋼筋、防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋、通氣孔、橋面泄水孔以及人孔和檢查洞。 支座預(yù)埋鋼板由支座廠家在工廠加工，要求支座鋼板表面應(yīng)平整，無撓曲，其支座螺栓位置尺寸滿足規(guī)范要求； 防撞護(hù)欄、梁端伸縮縫等，在相應(yīng)

16、位置將預(yù)埋鋼筋及預(yù)埋件與梁體鋼筋一同綁扎、安裝，以保證預(yù)埋筋與梁體的連接； 通氣孔:在箱梁兩側(cè)腹板上設(shè)置通風(fēng)孔，若通風(fēng)孔與預(yù)應(yīng)力管道位置干擾，可適當(dāng)移動通風(fēng)孔位置，在通風(fēng)孔處設(shè)置加強(qiáng)螺旋鋼筋； 橋面泄水孔:在防撞護(hù)欄側(cè)橋面板沿縱向設(shè)置110mm的UPVC泄水管，泄水孔四周用井字筋或螺旋筋進(jìn)行加固。梁體灌筑時(shí)，UPVC豎向泄水管中部充填砂，兩端用膠帶密封，并固定牢固，防止UPVC管上浮、偏移。 人孔和檢查洞：根據(jù)施工時(shí)的操作需要，在梁頂板每個(gè)艙室中心1/5跨徑處位置設(shè)置80cm矩形人洞，以便于支架及模板拆除；施工時(shí)相應(yīng)預(yù)留位置處均應(yīng)設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，施工結(jié)束后對臨時(shí)預(yù)留孔采用與梁體同標(biāo)號的混凝土進(jìn)行

17、封閉處理。 2.6 混凝土施工(1) 混凝土澆筑混凝土泵送之前先拌制1.0m³砂漿對泵管進(jìn)行潤滑，再倒入混凝土轉(zhuǎn)入正常泵送。開始泵送時(shí)，速度先慢后快，逐步加速。同時(shí)，觀察混凝土泵的壓力和系統(tǒng)的工作情況，待各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)順利后，再以正常速度泵送。整聯(lián)連續(xù)梁混凝土擬采用二次澆筑工藝，先施工底腹板，再安裝內(nèi)模頂板，綁扎頂板鋼筋，澆筑頂板混凝土。澆筑時(shí)采用水平分層、斜向分段、對稱澆筑的方法。水平分層厚度不大于30cm，縱向分段長度控制在610m，先后兩層混凝土得間隔時(shí)間不超過混凝土初凝時(shí)間。澆筑的總原則為：先底板中間、底腹板倒角處、再腹板，第二次澆筑頂板，從兩端到中間，分層澆筑混凝土。具體澆筑方

18、法如下：第一步：從兩端向中間對稱澆筑底板混凝土，采用插入式振動棒搗固密實(shí)；第二步：通過腹板向腹板倒角處澆筑混凝土，并及時(shí)對底板混凝土進(jìn)行抹平、壓實(shí)和收面，振搗時(shí)注意不能擾動已澆筑梗肋混凝土，以免造成倒角混凝土掉落，形成倒角不飽滿；為防止?jié)仓拱寤炷習(xí)r從倒角處翻漿，澆筑完成底板混凝土后，根據(jù)混凝土狀態(tài)，調(diào)整混凝土腹板倒角混凝土澆筑的時(shí)間；第三步：腹板混凝土澆筑采用縱向分段斜向分層的方式,每層混凝土厚度不超過30cm，2臺泵車分別從兩端向中間對稱澆筑兩側(cè)腹板,同步向前推進(jìn)，在跨中交叉搭接部位做好振搗,以防跨中部位形成水泥漿集中造成截面薄弱，同時(shí)每層的接頭相互錯(cuò)開。兩側(cè)腹板澆筑速度保持同步,以防止

19、兩邊混凝土面高低懸殊,而造成內(nèi)模偏移。在腹板混凝土澆筑過程中，派專人值班用小錘敲擊內(nèi)外模板，通過聲音判斷腹板內(nèi)混凝土是否密實(shí)。第四步：待第一次混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后，將接觸面鑿毛處理，并開始內(nèi)模支架的搭設(shè)、內(nèi)模的鋪裝及頂板鋼筋的綁扎，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行開始澆筑頂板混凝土，澆筑時(shí)分別從兩端向跨中方向和兩邊翼緣外側(cè)向中部澆筑，分段澆筑，每段23米，連續(xù)澆筑。頂板混凝土采用插入式振動棒振搗，人工收漿抹面。梁體混凝土澆筑完畢后，對頂板混凝土表面進(jìn)行二次收漿抹面，以保證混凝土表面的平整，同時(shí)防止溫度裂縫的出現(xiàn)?；炷潦┕み^程中要檢查坍落度、模板表面溫度等指標(biāo)，通過覆蓋或?yàn)⑺禍氐?/p>

20、方式，控制模板表面溫度不高于35。嚴(yán)禁將振動棒支倚在鋼筋上振動，以免鋼筋、預(yù)埋件移位或變形。澆筑橋面混凝土?xí)r，要保證防護(hù)護(hù)欄預(yù)埋鋼筋、伸縮縫預(yù)埋鋼筋、泄水管等位置準(zhǔn)確，澆筑時(shí)安排專人檢查預(yù)埋件是否移位，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)校正。(2) 混凝土振搗振搗采用插入式振搗器，橫隔墻、錨墊板后方等鋼筋密集區(qū)混凝土應(yīng)加強(qiáng)振搗，確?；炷琳駬v密實(shí)，振搗時(shí)振動棒嚴(yán)禁觸碰波紋管，采用垂直點(diǎn)方式振搗，做到“快插慢拔”。(3) 橋面整平、收光由于橋面較寬，且頂面存在橫坡，因此在混凝土澆筑至梁頂部位后，應(yīng)及時(shí)調(diào)整混凝土坍落度，減小頂面混凝土的流動性，以減少浮漿的產(chǎn)生，并且可以加快其初凝速度，以利于橋面頂部整平和收光。如已產(chǎn)生

21、浮漿，及時(shí)將浮漿清除，并補(bǔ)充混凝土至設(shè)計(jì)標(biāo)高。在進(jìn)行箱梁混凝土澆筑前，預(yù)先在箱梁頂面布設(shè)橋面標(biāo)高點(diǎn)，并采用鋼筋或型鋼作為整平梁的軌道，焊接在頂板鋼筋上。頂板混凝土應(yīng)從梁體端部向中部斜向分層澆筑，橋面整平施工人員跟隨，拖動振動整平梁向前移動，使梁頂面混凝土初平，后方抹平收光人員進(jìn)行第一次壓光，待混凝土接近初凝前，再次進(jìn)行二次壓光，以確保頂面混凝土平整、避免收縮裂紋的產(chǎn)生。 2.7 拆模及養(yǎng)護(hù)(1) 模板拆除當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%時(shí)，拆除梁端模板,強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)拆除側(cè)模；底模待梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度值的90%，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d，并應(yīng)保證梁體棱角完整時(shí)進(jìn)行張拉作業(yè)，張拉完成

22、后即可進(jìn)行底模的拆除。拆模前應(yīng)確認(rèn)梁體混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層與環(huán)境溫差不大于15時(shí)方可進(jìn)行拆模作業(yè)，拆模時(shí)應(yīng)從梁端部向中部對稱拆除兩側(cè)側(cè)模。(2) 灑水養(yǎng)護(hù)混凝土澆注完畢后，頂面采取覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)，側(cè)模、底模拆除后，使用水泵從溝渠抽水對表面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d。 2.8 箱梁預(yù)應(yīng)力施工本工程設(shè)有縱向預(yù)應(yīng)力及中橫梁橫向預(yù)應(yīng)力。鋼束張拉采用張拉力與引伸量雙控，以引伸量校核。(1) 下料編束首先檢查鋼絞線質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機(jī)械損傷，氧化鐵皮或油跡。鋼絞線切割用砂輪機(jī)切割后編成束，編束時(shí)保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔11.5m綁扎一道鉛

23、絲，鉛絲扣向里，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放，離開地面，以保持干燥，并遮蓋防止雨淋。(2) 穿束穿束前先用空壓機(jī)吹風(fēng)清理孔道內(nèi)的污物和積水，再進(jìn)行人工穿束。(3) 張拉混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%以上，且養(yǎng)護(hù)時(shí)間達(dá)到7天后方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉和壓漿作業(yè)。預(yù)應(yīng)力束的張拉采用張拉力與引伸量雙控，張拉力主控。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束噸位達(dá)到設(shè)計(jì)張拉噸位時(shí)，實(shí)際引伸量與理論引伸量的誤差應(yīng)控制在±6%以內(nèi)。 2.9 常見的質(zhì)量通病和防治措施 2.9.1 混凝土蜂窩、麻面、孔洞(1) 產(chǎn)生原因：模板表面粗糙并粘有干混凝土，澆灌混凝土前澆水濕潤不夠，或模板縫沒有堵嚴(yán)，澆搗時(shí)，與模板接觸部分的混凝土失水過多或滑漿

24、，混凝土呈干硬狀態(tài)，使混凝土表面形成許多小凹點(diǎn)。混凝土攪拌時(shí)間短，和易性差，造成石子堆積，形成蜂窩。混凝土澆灌沒有分層澆灌，下料不當(dāng)，造成混凝土離析，因而出現(xiàn)蜂窩麻面?；炷翝踩牒笳駬v質(zhì)量差或漏振，造成蜂窩麻面。(2) 預(yù)防措施：澆灌混凝土前認(rèn)真檢查模板的牢固性及縫隙是否堵好，模板應(yīng)清洗干凈并用清水濕潤，不留積水，并使模板縫隙膨脹嚴(yán)密。根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整混凝土攪拌時(shí)間，一般應(yīng)設(shè)置在90120s之間。混凝土入模后，必須掌握振搗時(shí)間，一般每點(diǎn)振搗時(shí)間約20-30秒。 2.9.2 露筋(1) 產(chǎn)生原因：混凝土振搗時(shí)鋼筋墊塊移位，或墊塊太少，鋼筋緊貼模板，致使拆模后露筋。鋼筋混凝土構(gòu)件斷面小，鋼筋過密，

25、如遇大石子卡在鋼筋上水泥漿不能充滿鋼筋周圍，使鋼筋密集處產(chǎn)生露筋?；炷琳駬v時(shí)，振搗棒撞擊鋼筋，將鋼筋振散發(fā)生移位，因而造成露筋。(2) 預(yù)防措施：鋼筋混凝土施工時(shí)，注意墊足墊塊，保證厚度，固定好。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋較密集時(shí)，要選配適當(dāng)石子，以免石子過大卡在鋼筋處，普通混凝土難以澆灌時(shí)，可采用細(xì)石混凝土。混凝土振搗時(shí)嚴(yán)禁振動鋼筋，防止鋼筋變形位移。 2.9.3 混凝土強(qiáng)度偏高或偏低(1) 產(chǎn)生原因：混凝土原材料不符合要求，如水泥過期受潮結(jié)塊、砂石含泥量太大等，造成混凝土強(qiáng)度偏低。混凝土配合比不正確，原材料計(jì)量不準(zhǔn)確，如砂、石不過磅，加水不準(zhǔn)，攪拌時(shí)間不夠?；炷猎噳K不按規(guī)定制作和養(yǎng)護(hù)，或試模變

26、形，或管理不善、養(yǎng)護(hù)條件不符合要求等。(2) 預(yù)防措施：混凝土原材料應(yīng)試驗(yàn)合格，嚴(yán)格控制配合比，保證計(jì)量準(zhǔn)確，外加劑要按規(guī)定摻加?；炷翍?yīng)攪拌均勻，外加劑使用液態(tài)料從出料口處加入，不能倒在料斗內(nèi)。攪拌時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土的坍落度和攪拌機(jī)容量合理確定。健全檢查和試驗(yàn)制度，按規(guī)定檢查坍落度和制作混凝土試塊，認(rèn)真做好試驗(yàn)記錄。 2.9.4 混凝土裂縫混凝土在施工過程中由于溫度、濕度變化，混凝土徐變的影響，地基不均勻沉降，拆模過早，早期受振動等因素都有可能引起混凝土裂縫發(fā)生。施工時(shí)應(yīng)采取以下預(yù)防措施：加強(qiáng)混凝土早期養(yǎng)護(hù)，澆灌完的混凝土要及時(shí)養(yǎng)護(hù)，防止干縮，施工完成后要及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)，防止表面風(fēng)干過快，造成裂

27、縫產(chǎn)生。大體積現(xiàn)澆混凝土施工應(yīng)合理設(shè)計(jì)澆筑方案，避免出現(xiàn)施工縫。加強(qiáng)施工管理，混凝土施工時(shí)應(yīng)結(jié)合實(shí)際條件，采取有效措施，確?；炷恋呐浜媳取⑺涠鹊确弦?guī)定的要求并嚴(yán)格控制外加劑的使用，同時(shí)應(yīng)避免混凝土早期受到?jīng)_擊。 2.9.5 外形尺寸偏差梁體現(xiàn)澆施工完成，拆模后，其外形會出現(xiàn)表面不平整、軸線偏位過大，氣泡過多等現(xiàn)象。(1) 產(chǎn)生原因：模板自身變形，有孔洞，拼裝不平整。模板體系的剛度、強(qiáng)度及穩(wěn)定性不足，造成模板整體變形和位移。混凝土下料方式不當(dāng)，沖擊力過大，造成跑?；蚰０遄冃巍Ｕ駬v時(shí)振搗棒接觸模板過度振搗。放線誤差過大，結(jié)構(gòu)構(gòu)件支模時(shí)因檢查核對不細(xì)致造成的外形尺寸誤差。(2) 預(yù)防措施：模板

28、使用前要經(jīng)修整和補(bǔ)洞，拼裝嚴(yán)密平整。模板加固體系要經(jīng)計(jì)算，保證剛度和強(qiáng)度；支撐體系也應(yīng)經(jīng)過計(jì)算設(shè)置，保證足夠的整體穩(wěn)定性。下料高度不得大于2米，隨時(shí)觀察模板情況，發(fā)現(xiàn)變形和位移要停止下料進(jìn)行修整加固。振搗時(shí)振搗棒避免接觸模板。澆筑混凝土前，對結(jié)構(gòu)構(gòu)件的軸線和幾何尺寸進(jìn)行反復(fù)認(rèn)真的檢查核對。 2.9.6 缺棱掉角拆模后，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件邊角處混凝土?xí)霈F(xiàn)局部掉落、不規(guī)則、棱角有缺陷等現(xiàn)象。(1) 產(chǎn)生的原因：模板脫模劑涂刷不均或時(shí)間過長脫落，混凝土澆筑后養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，造成脫水，混凝土拆模時(shí)強(qiáng)度低，棱角被粘掉；過早拆除側(cè)面非承重模板；拆模時(shí)，邊角受外力或重物撞擊，或保護(hù)不好，棱角被碰掉；(2) 防治措施模

29、板在立模前要均勻涂刷脫模劑，混凝土澆筑后應(yīng)加強(qiáng)灑水養(yǎng)護(hù)，拆除側(cè)面非承重模板時(shí)，混凝土應(yīng)具有2.5MPa以上強(qiáng)度；拆模時(shí)注意保護(hù)棱角，避免用力過猛過急；吊運(yùn)模板，防止撞擊棱角，以免碰損。缺棱掉角，可將該處松散顆粒鑿除，沖洗充分濕潤后，視破損程度用1：2或1：2.5水泥砂漿抹補(bǔ)齊整，或支模用比原來高一級混凝土搗實(shí)補(bǔ)好，認(rèn)真養(yǎng)護(hù)。3 風(fēng)險(xiǎn)源分析與應(yīng)對措施表3.1-1 危險(xiǎn)源分析及保證措施匯總表序號潛在事故內(nèi)容發(fā)生原因應(yīng)對措施責(zé)任部門備注1支架 坍塌1、未按批復(fù)的方案、施組、工法進(jìn)行施工2、支架搭設(shè)、拆除不合格3、支架上個(gè)別位置材料工具堆放超重4、任意拆除支架部件5、違章指揮，違章操作1、編制專項(xiàng)方案

30、，并經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主論證通過，嚴(yán)格按批復(fù)的方案進(jìn)行施工2、根據(jù)設(shè)計(jì)承載力合理堆放材料3、進(jìn)行安全及施工技術(shù)交底，嚴(yán)格按交底要求進(jìn)行施工，同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場巡查知道4、加強(qiáng)現(xiàn)場安全隱患排查整治，杜絕違章指揮，違章作業(yè)工程部安全部質(zhì)檢部物資部2高處 墜落1、支架周圍無安全防護(hù)欄及安全網(wǎng)2、上下爬梯未固定，不防滑3、支架上材料堆放雜亂無章4、預(yù)留孔洞無防護(hù)，無警示標(biāo)志5、夜間照明不足6、未按要求使用安全防護(hù)用品7、違章指揮，違章操作1、編制安全專項(xiàng)方案，嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)欄、安全扶手、安全網(wǎng)等2、嚴(yán)格按規(guī)范搭設(shè)安全爬梯，并做防滑處理3、操作平臺設(shè)置1.2m高安全防護(hù)欄4、支架上合理堆放材料5、預(yù)留孔洞設(shè)置

31、圍欄，懸掛安全警示牌6、增加夜間照明裝置，保證視線良好7、配齊安全防護(hù)用品并正確使用8、加強(qiáng)安全隱患排查，渡劫違章指揮，違章作業(yè)安全部質(zhì)檢部物資部3物體打擊傷害1、吊裝鋼絲繩破損，吊裝超重2、吊裝安全防護(hù)、自鎖裝置損壞、失靈3、設(shè)備故障4、違章指揮，違章操作5、未按要求使用安全防護(hù)用品6、安全隱患排查不徹底7、作業(yè)區(qū)域無安全警示、標(biāo)示牌1、定期對吊裝設(shè)備、安全裝置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改2、嚴(yán)格按要求進(jìn)行吊裝，杜絕超重3、加強(qiáng)現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備檢修，確保運(yùn)行良好4、加強(qiáng)對作業(yè)人員安全培訓(xùn)5、配齊安全防護(hù)用品并正確使用6、加強(qiáng)安全隱患排查整治7、按要求懸掛安全警示、標(biāo)示牌安全部質(zhì)檢部物資部4觸電1、

32、未按規(guī)范要求布設(shè)、安裝線路2、私接、亂拉電線3、用電設(shè)備未按要求接零、接地保護(hù)4、環(huán)境潮濕漏電5、違章指揮，違章作業(yè)1、編制專項(xiàng)用電方案，按規(guī)范要求安裝線路，嚴(yán)禁私接、亂拉電線2、電工持證上崗，加強(qiáng)現(xiàn)場用電設(shè)備及線路安全排查3、按規(guī)范要求配備配電箱及漏電保護(hù)器，確保接地、接零良好4、電路布設(shè)，機(jī)械設(shè)備接電必須由專職電工操作5、加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)人員安全用電教育培訓(xùn)，杜絕違章指揮，違章作業(yè)安全部質(zhì)檢部物資部5機(jī)械傷害1、設(shè)備狀態(tài)不良，制動失靈2、違章指揮，違章操作3、無證操作4、安全防護(hù)裝置缺失、損壞5、車輛超載、超速行駛1、加強(qiáng)設(shè)備的使用、維修、保養(yǎng)，確保性能良好2、規(guī)范操作，杜絕違章指揮、違章作業(yè)

33、3、安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)督指揮，加強(qiáng)安全隱患排查4、加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，確保持證上崗5、加強(qiáng)對設(shè)備安全保護(hù)裝置的性能檢查6、杜絕車輛超速、超載及無證駕駛安全部質(zhì)檢部物資部6火災(zāi)事故1、未進(jìn)行防火安全知識教育培訓(xùn)2、無防火安全意識3、違章使用易燃、易爆危險(xiǎn)品4、無防火措施及滅火器材1、加強(qiáng)防火安全培訓(xùn)，提高防火安全意識2、配齊、配足消防器材，并指導(dǎo)正確使用3、禁止使用易燃、易爆用品，特殊情況必須使用時(shí)，現(xiàn)場嚴(yán)格進(jìn)行控制安全部質(zhì)檢部物資部7雷擊、高壓感應(yīng)電1、支架、機(jī)械設(shè)備無防雷電、防感應(yīng)電裝置2、違章指揮，違章作業(yè)1、按要求安裝避雷、接地裝置，并定期進(jìn)行檢驗(yàn)2、高壓線附近施工，必須安排專人進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)3

34、、惡劣天氣禁止施工安全部質(zhì)檢部物資部4 應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標(biāo)是：更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動的要求；給項(xiàng)目部、工區(qū)的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。 4.1 適用范圍（1） 自然災(zāi)害：防洪、防汛、防風(fēng)（2） 交通安全突發(fā)事件（3） 火災(zāi)、爆炸、觸電（4） 高空墜落（5） 預(yù)防食物中毒、防暑 4.2 突發(fā)事件防范應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)和啟動事故

35、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工、項(xiàng)目安全總監(jiān)為副組長，各部室負(fù)責(zé)人為組員的突發(fā)事件防范應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)。各工區(qū)成立以現(xiàn)場副經(jīng)理為組長，各工區(qū)長為組員的施工工區(qū)突發(fā)事件防范應(yīng)急組織實(shí)施機(jī)構(gòu)。組 長：*副組長：*成 員：*、*、*各部門職責(zé)組長：全面負(fù)責(zé)，審定方案，資源配置和協(xié)調(diào)。副組長：負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮，方案落實(shí)，資源調(diào)配，文明施工，負(fù)責(zé)組織各項(xiàng)技術(shù)措施的編制和現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)。綜合辦公室：負(fù)責(zé)實(shí)施環(huán)境保護(hù)、道路通暢，行車事件防范應(yīng)急預(yù)案。負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)期間搶險(xiǎn)人員的交通、飲食和對外聯(lián)絡(luò)。工程部人員：制定各項(xiàng)技術(shù)措施、現(xiàn)場技術(shù)交底，綜合預(yù)報(bào)的現(xiàn)場實(shí)施和信息傳遞。安全部人員：制訂應(yīng)急預(yù)案，設(shè)備配套，負(fù)責(zé)

36、現(xiàn)場安全。質(zhì)檢部人員：質(zhì)量檢查和督促，消除遺患。物機(jī)部人員：負(fù)責(zé)物資供應(yīng)、儲備，裝配設(shè)備的配置和保養(yǎng)。事故應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)為發(fā)動全體參建人員積極應(yīng)對工程施工中不可預(yù)見的突發(fā)事件，項(xiàng)目部對人員進(jìn)行優(yōu)化組合，設(shè)立防范應(yīng)急小分隊(duì)，歸防范應(yīng)急指揮中心統(tǒng)一指揮。便于防范應(yīng)急小分隊(duì)協(xié)調(diào)一致，通力合作，共同實(shí)施應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案督導(dǎo)小分隊(duì)由項(xiàng)目部相關(guān)部門人員組成，負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的檢查與監(jiān)督，應(yīng)急預(yù)案實(shí)施中協(xié)助安全總監(jiān)進(jìn)行現(xiàn)場指揮和協(xié)調(diào)，使應(yīng)急預(yù)案能夠順利、快速、高效地落實(shí)下去。機(jī)械物資供應(yīng)小分隊(duì)由物資設(shè)備部與相關(guān)部門人員組成，負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)機(jī)械、物資的及時(shí)、適量供應(yīng)。后勤保障小分隊(duì)由綜合辦公室人員組成?，F(xiàn)場保衛(wèi)小分隊(duì)由

37、全體參建人員和現(xiàn)場巡守人員組成，負(fù)責(zé)維持現(xiàn)場秩序，引導(dǎo)和疏散無關(guān)人員遠(yuǎn)離現(xiàn)場?，F(xiàn)場搶救小分隊(duì)由全體參建醫(yī)務(wù)人員和全體職工組成，負(fù)責(zé)在第一時(shí)間積極搶救人員、設(shè)備，小分隊(duì)與后勤保障小分隊(duì)密切合作，力爭將損失降到最低。有針對性地組織員工進(jìn)行專門搶險(xiǎn)培訓(xùn)和搶險(xiǎn)演練，做到分工明確，責(zé)任到人，組織得力，行動迅速，實(shí)施應(yīng)急預(yù)案時(shí)訓(xùn)練有素、忙而不亂，迅速控制事態(tài)發(fā)展。備齊專用搶險(xiǎn)物資設(shè)備，并建立相應(yīng)臺帳，保管責(zé)任到人，經(jīng)常檢查，不得挪做他用。發(fā)現(xiàn)突發(fā)事件后，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場值班人員立即向指揮中心報(bào)告，指揮中心人員就近趕往事發(fā)現(xiàn)場，現(xiàn)場保衛(wèi)小分隊(duì)設(shè)置警戒線，現(xiàn)場小分隊(duì)迅速落實(shí)指揮中心下達(dá)的指令，并在第一時(shí)

38、間將詳細(xì)情況報(bào)業(yè)主和監(jiān)理單位。 4.3 突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術(shù)措施準(zhǔn)備、搶險(xiǎn)物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失，必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防。突發(fā)事件、風(fēng)險(xiǎn)或緊急情況分析根據(jù)本工程施工特點(diǎn)及復(fù)雜的地質(zhì)情況，充分考慮到施工技術(shù)難度和困難、不利條件等，經(jīng)多方討論和分析，確定本項(xiàng)目的突發(fā)事件、風(fēng)險(xiǎn)或緊急情況如下：高空墜落。火災(zāi)、意外的工傷事故等；由于天氣炎熱引起的食物中毒等；自然災(zāi)害引起的洪水等；由于本標(biāo)段多處跨交通干道，交通繁忙，會產(chǎn)生交通安全事故。從以上風(fēng)險(xiǎn)情況的分析看，如果不采取相應(yīng)有效的預(yù)防措施，會給施工進(jìn)度帶來很大影響，也會給工人人身安全帶來很大隱患。防范措施根據(jù)分析可能出現(xiàn)的安全隱患，特制定一下防范措施，盡量較少出現(xiàn)安全事故的可能：認(rèn)真分析地質(zhì)資料，對地質(zhì)情況不明的地段一定要申請補(bǔ)勘，做到心中有數(shù)。做好安全防疫工作，定期對食堂衛(wèi)生進(jìn)行檢查，工作人員定期進(jìn)行體檢。施工場地設(shè)專門搶險(xiǎn)救災(zāi)物資庫，庫房距施工現(xiàn)場近，道路保持暢通，以備急用。工地和附近醫(yī)院建立密切聯(lián)系，工地設(shè)醫(yī)務(wù)室，配齊必要的醫(yī)療器械。一旦出現(xiàn)意外的工傷事故，可立即進(jìn)行搶救。在生活區(qū)、加工區(qū)等重點(diǎn)部位配備滅火器，并安排專人管理