鐵路線路工技能鑒定(高級(jí)工)

1、鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鐵路線路工第三部分高級(jí)工一、填空題 1.道岔的基本形式為軌道的連接、軌道的交叉以及 軌道連接與交叉= 的組合。2. 交分道岔 指兩條線路相互交叉，列車不僅能夠沿著直線方向運(yùn)行，而且能夠由一直線轉(zhuǎn)入另一 直線的道岔。3.為了使轉(zhuǎn)轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼， 曲基本軌 應(yīng)按矢距進(jìn)行彎折。4.彈性可彎式尖軌跟端用普通鋼軌接頭與導(dǎo)曲線鋼軌接頭聯(lián)結(jié)，用間隔鐵把尖軌與基本軌相連，以保持 間距 。5.轉(zhuǎn)轍部分的軌撐是防止基本軌的傾覆、扭轉(zhuǎn)和縱向移動(dòng)的 支撐件= 。6.轉(zhuǎn)轍部分的軌撐安裝在基本軌 外 。7.分開式滑床板是軌撐由垂直螺栓先與滑床板聯(lián)結(jié)，再用 道釘或螺紋道釘= 將

2、墊板與岔枕聯(lián)結(jié)。8.普通鋼軌斷面尖軌分為不補(bǔ)強(qiáng)尖軌、補(bǔ)強(qiáng)尖軌及 特殊補(bǔ)強(qiáng) 尖軌。9.間隔鐵又稱鐵磚，它是保持尖軌跟端 輪緣槽= 尺寸和連接尖軌與導(dǎo)軌的設(shè)備。10.轍跟間隔鐵長(zhǎng)度決定于轍跟 螺栓 的數(shù)量。11.轍跟夾板是尖軌跟端的 聯(lián)結(jié) 零件。12.道岔的連接部分是用不同長(zhǎng)度的鋼軌，將前端轉(zhuǎn)轍器與后端轍叉及護(hù)軌部分連接起來(lái)，以組成 整組道岔 。13.轍叉由 心軌和翼軌= 組成，是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)備。14.鋼軌組合式(拼裝式)轍叉的翼軌用 普通鋼軌 經(jīng)彎折、刨切而成。15.可動(dòng)心軌型轍叉的心軌在翼軌框架范圍內(nèi)通過 轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換 保持兩個(gè)方向轉(zhuǎn)線連續(xù)，消除固定轍叉轉(zhuǎn)線中斷的有害空間

3、，提高了列車運(yùn)行的平順性及道岔容許速度。16.搗固車一次起道量不宜超過 50mm，起道量超過 50mm 時(shí)，應(yīng)搗固 兩 次。17.可動(dòng)心軌型轍叉目前鋪設(shè)的有 鋼軌組合型= 可動(dòng)心軌轍叉和錳鋼型可動(dòng)心軌轍叉兩種。18.可動(dòng)心軌型轍叉主要用于 調(diào)整旅客列車 運(yùn)行的線路正線、渡線道岔和速度較高客貨運(yùn)量較大線路上的道岔。19.轍叉心軌兩作用邊之間的夾角稱 轍叉角= 。20.轍叉角的交點(diǎn)稱轍叉 理論 尖端。21.兩翼軌作用邊間的最窄距離稱為 轍叉咽喉 。22.從轍叉咽喉到心軌的 實(shí)際尖端 的這段距離，輪緣失去鋼軌引導(dǎo)，所以叫做有害空間。23.為了防止車輪進(jìn)入異線或撞擊叉尖，在另一股鋼軌與轍叉相對(duì)應(yīng)位置設(shè)

4、置 護(hù)軌 ，以引導(dǎo)車輪順利通過轍叉。24.護(hù)軌與基本軌之間用不同尺寸的 間隔鐵= 和螺栓連接，以保持輪緣槽的寬度。25.在護(hù)軌兩端輪緣槽擴(kuò)展部分設(shè)置 護(hù)軌斜型 墊板，以加強(qiáng)整體性。26.在護(hù)軌平直段安裝 軌撐 墊板，以防止護(hù)軌軌頭橫向移動(dòng)，保持“查照間隔”。27.道岔號(hào)碼數(shù)是以 轍叉號(hào)數(shù) N 來(lái)表示的。28.道岔轍叉號(hào)數(shù)是以 轍叉角= 的大小來(lái)衡量的。29.道岔各部輪緣槽深度為 48mm 。30.道岔各部輪緣槽深度的日常維修標(biāo)準(zhǔn)為不小于 40mm 。第1頁(yè)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鐵路線路工31.普通單開道岔中，直線線路中心線與側(cè)線線路中心線的交點(diǎn)，稱為 道岔中心 。32.從基本軌前端軌縫中心到

5、轍叉尾端軌縫中心的距離，稱為 道岔全長(zhǎng) 。33.道岔的連接有道岔與軌道的連接和道岔與 道岔 的連接兩種情況。34.道岔導(dǎo)曲線支距是指道岔直股鋼軌工作邊按 垂直 方 向 量到導(dǎo)曲線上股鋼軌作用邊之間的距離。35.為了保證列車安全、平穩(wěn)、順利地通過連接曲線，曲線半徑不得小于連接道岔的導(dǎo)曲線半徑，但 也不宜大于導(dǎo)曲線半徑的 1.5 倍。36.道岔尖軌按尖軌跟端構(gòu)造形式可分為 可彎式= 和間隔鐵式(活接頭式)兩種。37.道岔尖軌被軋傷，輪緣有 爬上尖軌 的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。38.道岔尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌 不靠貼= 時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。39.道岔各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞

6、變形或 作用不良 時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。40.在混凝土寬枕及型枕線路上進(jìn)行搗固和墊砟作業(yè)時(shí)，應(yīng)撤出線路上的調(diào)高墊板，在鋼軌兩側(cè) 400500mm 范圍內(nèi)搗實(shí)或 墊平 。41.在進(jìn)行搗固和墊砟作業(yè)地段的道床應(yīng) 填充飽滿 。42.隧道整體道床的主要類型有：鋼筋混凝土支承塊式整體道床；短木枕式整體道床；整體 灌注式= 整體道床。43.軌道幾何尺寸管理值中，作業(yè)驗(yàn)收管理值為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)的 質(zhì)量檢查標(biāo) 準(zhǔn) 。44.線路、道岔綜合維修驗(yàn)收采取評(píng)分辦法，滿分為 100 分，85100 分為優(yōu)良，6085 分為合格， 60 分以下= 為失格。45.線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定，是對(duì)正線線路設(shè)備質(zhì)量 基

7、本 狀態(tài)的檢查評(píng)定。46.線路設(shè)備 狀態(tài)評(píng)定 是考核各級(jí)線路設(shè)備管理工作和線路設(shè)備狀態(tài)改善情況的基本指標(biāo)。47.采用 分開式= 扣件的木枕線路、道岔，如無(wú)爬行時(shí)，可不安裝防爬設(shè)備。48.鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件時(shí)，可 不安裝防爬設(shè)備= 。49.軌道加強(qiáng)設(shè)備應(yīng)保持?jǐn)?shù)量齊全、作用良好，缺少時(shí)應(yīng) 有計(jì)劃地 補(bǔ)充。50.無(wú)縫線路應(yīng)力調(diào)整是指不改變長(zhǎng)鋼軌原來(lái)的長(zhǎng)度，在部分地段鋼軌有伸有縮，將應(yīng)力 調(diào)整均勻 。51.無(wú)縫線路的穩(wěn)定性，就是指由于溫度升高，鋼軌所產(chǎn)生的溫度壓力與道床阻力、軌道框架剛度反 作用力之間的 相對(duì)平衡 。52.道床抵抗軌道框架橫向位移的阻力叫道床 橫向阻力 。53.道床

8、橫向阻力是阻止線路 脹軌跑道 的重要因素，對(duì)無(wú)縫線路的穩(wěn)定起保證作用。54.無(wú)縫線路的縱向阻力是指阻止鋼軌及軌道框架 縱向伸縮 的阻力。55.無(wú)縫線路的縱向阻力包括接頭阻力、 扣件阻力 和道床縱向阻力。56.跨區(qū)間無(wú)縫線路絕緣接頭，采用廠制 膠接絕緣 鋼軌。57.無(wú)縫道岔的鋼軌絕緣接頭采用 膠接絕緣 接頭。58.無(wú)縫道岔的高錳鋼整鑄轍叉前后 4 個(gè) 接頭采用凍結(jié)接頭，其余接頭全部焊接。59.每段無(wú)縫線路應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁 57 對(duì)， 固定區(qū)= 較長(zhǎng)時(shí)，可適當(dāng)增加對(duì)數(shù)。60.跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路，單元軌條長(zhǎng)度大于 1200m 時(shí)，設(shè)置 7 對(duì) 位移觀測(cè)樁。61.跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路，單元軌條長(zhǎng)度

9、不大于 1200m 時(shí)，設(shè)置 6 對(duì) 位移觀測(cè)樁。第2頁(yè)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鐵路線路工62.對(duì)于無(wú)縫線路鎖定軌溫不明不準(zhǔn)者，應(yīng)有計(jì)劃地安排在 設(shè)計(jì)鎖定 軌溫范圍進(jìn)行應(yīng)力放散。63.無(wú)縫線路常見的放散方法有 列車碾壓法= 、拉伸法、撞軌法。64.各類小型液壓搗固機(jī)都是通過震動(dòng)力和 夾實(shí)力 的共同作用，使道砟運(yùn)動(dòng)至軌枕底部以填滿枕底的空隙，從而達(dá)到搗固密實(shí)之目的。65.液壓搗固機(jī)是由動(dòng)力、 機(jī)械傳動(dòng) 系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、震搗機(jī)械、支架、走行和下道裝置等六部分組成。66.無(wú)縫線路換軌大修按施工階段可分為鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程和 鋪設(shè)無(wú)縫線路 。67.在無(wú)路基病害、一級(jí)道砟、道床污染較輕、使用大型養(yǎng)路機(jī)

10、械按周期進(jìn)行修理的區(qū)段，通過有計(jì) 劃地進(jìn)行 邊坡清篩 ，應(yīng)取消線路中修。68. 綜合機(jī)修車間 負(fù)責(zé)鋼軌、道岔焊補(bǔ)，養(yǎng)路機(jī)械的維修保養(yǎng)，工具制作、修理及線路配件修理等工作。69.工務(wù)段設(shè)有路基工區(qū)時(shí)，路基維修工作由路基工區(qū)負(fù)責(zé)，未設(shè)路基工區(qū)時(shí)，路基維修工作由 線 路工區(qū)= 負(fù)責(zé)，并根據(jù)路基設(shè)備數(shù)量配置相應(yīng)定員。70.檢查監(jiān)控車間 材料 應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定和要求編制月度檢查計(jì)劃，其主要內(nèi)容包括檢查的項(xiàng)目、范圍、數(shù)量及時(shí)間，使用的儀器、量具、 人工數(shù)= 。71.工務(wù)段可在不同季節(jié)根據(jù)線路具體情況，對(duì)經(jīng)常保養(yǎng)的 工作 進(jìn) 度 和重點(diǎn)要求以及檢查辦法，臨時(shí)做出規(guī)定。72.施工單位必須建立施工三檢制、巡查養(yǎng)護(hù)

11、制、工序交接制、隱蔽工程分階段施工制度 崗前培訓(xùn) 制度 、安全檢查分析制度。73.電氣化鐵路、無(wú)縫線路和機(jī)械化維修作業(yè)地段有條件時(shí)路基寬度宜加寬至 1.0m 。74.在路基內(nèi)埋設(shè)電纜橫穿線路時(shí)，應(yīng)用鋼管或混凝土管防護(hù)，埋入的管頂應(yīng)低于路基面 0.4m 。75.路基內(nèi)埋設(shè)電纜后，必須及時(shí)將電纜溝填滿、夯實(shí)、整平，恢復(fù)路基完好狀態(tài)，并設(shè)置 明顯標(biāo) 志 ，竣工資料應(yīng)交工務(wù)段備案。76.從線路上更換下來(lái)的舊軌枕，應(yīng)及時(shí)回收，分類堆碼，集中存放， 合理使用 。77.鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件時(shí)，可不安裝 防爬設(shè)備 。78.道口工應(yīng)清掃輪緣槽，平整道口鋪面，定期對(duì)欄桿或欄門轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備涂潤(rùn)滑油，清

12、理道口 排水設(shè) 備 ，保持道口和附近線路整潔。79.線路大、中修時(shí)，應(yīng)調(diào)整線路對(duì)橋梁的偏心、建筑物限界和 線間距= 等。80.線路大、中修縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，其他線路坡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于該區(qū)段到發(fā)線有效長(zhǎng)度的一半，個(gè)別困 難地段也不應(yīng)小于 200m 。81.導(dǎo)曲線支距按道岔標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖設(shè)置，在導(dǎo)曲軌與 基本軌= 工作邊之間測(cè)量。82.溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路，一般由固定區(qū)、伸縮區(qū)、 緩沖區(qū)= 三部分構(gòu)成。83.溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路固定區(qū)長(zhǎng)度不得短于 50m 。84.跨區(qū)間無(wú)縫線路內(nèi)鋪設(shè)的道岔必須設(shè)在 固定區(qū)= 。85.鋼軌頭部外側(cè) 50mm 范圍內(nèi)，道口鋪面應(yīng)低于軌面 5mm 。86.線路上使用的道砟必須有“

13、碎石道砟產(chǎn)品合格證”，并作為竣工驗(yàn)收和評(píng)定 道床質(zhì)量 的 依據(jù) 。87.線路上的軌枕類型及配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù) 運(yùn)量 、線路允許速度及線路設(shè)備條件等確定。88.在橋上或隧道內(nèi)的輕傷鋼軌，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行 更換或處理= 。89.曲線地段外股應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌，內(nèi)股應(yīng)使用 廠制縮短軌= 調(diào)整鋼軌接頭位置。第3頁(yè)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鐵路線路工90.扣件類型應(yīng)與軌枕、鋼軌及 軌下膠墊 類型相匹配。91.扣件應(yīng)保持齊全， 位置正確 ，作用良好。92.鋼軌接頭兩端各兩根軌枕應(yīng)鋪設(shè) 高彈性= 橡膠墊板。93.鐵墊板和道釘應(yīng)齊全，作用良好，缺少時(shí)應(yīng) 及時(shí)補(bǔ)充 。94.半徑為 350m 及以下的曲線和道岔導(dǎo)曲線，可根

14、據(jù)需要同時(shí)安裝 軌距桿= 和軌撐。95.跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路和無(wú)縫道岔上的絕緣接頭必須采用 膠接絕緣 。96.鋪設(shè)無(wú)縫線路施工按流程包括焊接、裝卸、 運(yùn)輸 、換軌、整修等主要作業(yè)。97.鋪設(shè)無(wú)縫線路施工時(shí)工地焊接應(yīng)對(duì)焊縫進(jìn)行焊后熱處理，并進(jìn)行探傷檢查，不符合質(zhì)量要求的焊 頭，必須 鋸切重焊 。98.混凝土寬枕線路起道作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用枕下墊砟和 枕上墊板 相結(jié)合的方法。99.在道岔轉(zhuǎn)轍部分改道時(shí)，應(yīng)將曲股基本軌彎折尺寸和 尖軌側(cè)彎 整修好。100.無(wú)縫線路地段應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、鎖定軌溫和 線路狀態(tài) ，合理安排全年維修計(jì)劃。101.無(wú)縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用滾筒配合撞軌法，或 滾筒 結(jié)合拉伸

15、配合撞軌法。102.無(wú)縫線路應(yīng)力放散或調(diào)整后，應(yīng)按實(shí)際鎖定軌溫及時(shí)修改有關(guān)技術(shù)資料和 位移觀測(cè)標(biāo)記 。103.使用大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)，有關(guān)部門應(yīng)密切協(xié)作，確保施工安全， 正點(diǎn)開通 。104.搗固車一次起道量不宜超過 50mm，起道量超過 50mm 時(shí)應(yīng)分 兩次 起道搗固。105.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，工務(wù)段應(yīng)做好補(bǔ)充道砟、更換傷損膠墊和撤除作業(yè)地段調(diào)高墊板、道口鋪 面、有砟橋上 護(hù)軌 等工作。106.大型養(yǎng)路機(jī)械在無(wú)縫線路地段高溫季節(jié)作業(yè)時(shí)，作業(yè)中機(jī)組人員應(yīng)監(jiān)視線路狀況，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象 應(yīng)立即 停止作業(yè) 。107.成段調(diào)整軌縫時(shí)，應(yīng)先調(diào)查計(jì)算，確定每根鋼軌的串動(dòng)方向和 串動(dòng)量= ，編制分段作業(yè)計(jì)劃。

16、108.對(duì)線路上鋼軌波浪型磨耗、鋼軌肥邊、馬鞍型磨耗、焊縫凹陷及魚鱗裂紋等病害，應(yīng)使用打磨列 車或 小型磨軌機(jī)= 進(jìn)行打磨。109.采用鋼軌打磨列車進(jìn)行預(yù)防性打磨和修理性打磨時(shí)，應(yīng)與大型養(yǎng)路機(jī)械維修搗固作業(yè)配套，安排在 搗固作業(yè) 后進(jìn)行。110.列車通過前，起道、撥道作業(yè)應(yīng)做好順坡、 順撬 工作。111.混凝土枕線路凍害地段，在凍結(jié)前，應(yīng)有計(jì)劃地撤出調(diào)高墊板 進(jìn)行搗固 。112.線路設(shè)備大修設(shè)計(jì)文件是指導(dǎo)施工和進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)考核的主要依據(jù)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和 規(guī)章制度 。113.線路設(shè)備大修設(shè)計(jì)文件由設(shè)計(jì)說明書、設(shè)計(jì)圖表和 施工預(yù)算 三部分組成。114.鋪設(shè)無(wú)縫線路應(yīng)有無(wú)縫線路鋪設(shè)位置配軌

17、圖表、 預(yù)留軌縫表= 、鎖定軌溫范圍及有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算 書。115.軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，作業(yè)驗(yàn)收管理值為線路設(shè)備大修、綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和 臨時(shí)補(bǔ)修 作業(yè)的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)。116.線路巡守人員應(yīng)經(jīng)常向工長(zhǎng)匯報(bào)行車安全及人身安全情況、 線路設(shè)備 變化情況。117.巡道工在當(dāng)班巡回時(shí)，應(yīng)打緊浮起道釘，擰緊松動(dòng)的螺栓，清掃無(wú)人看守道口的 輪緣槽= 。二、選擇題1.轍跟間隔鐵常用的有(C)，其構(gòu)造形式有左右之分。第4頁(yè)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鐵路線路工(A)3 孔和 5 孔(B)4 孔和 6 孔(C)4 孔和 5 孔(D)5 孔和 6 孔2.在尖軌外側(cè)的非刨切部分腹部安裝(A)頂鐵，使尖軌的橫

18、向力通過頂鐵傳給基本軌。(A)23 個(gè)(B)45 個(gè)(C)56 個(gè)(D)67 個(gè)3.尖軌頂寬(B)范圍內(nèi)，是車輪荷載轉(zhuǎn)移的過渡段，使車輪逐漸轉(zhuǎn)移到基本軌(或尖軌)上。(A)1040mm(B)2050mm(C)3060mm(D)3050mm4.尖軌動(dòng)程規(guī)定在第(A)連接桿(拉桿)中心處測(cè)量。(A)一(B)二(C)三(D)四5.整鑄式轍又是用含錳(B)的高錳鋼把心軌和翼軌鑄造成整體的轍叉。(A)8%12%(B)10%14%(C)12%16%(D)14%18%6.我國(guó)定型道岔轍叉咽喉寬度為(D)。(A)65mm(B)66mm(C)67mm(D)68mm7.線路允許速度大于 120km/h 的線路，道

19、岔基本軌頂面擦傷深度達(dá)到(A)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)0.51.0mm(B)12mm(C)1.52mm(D)22.5mm8.線路允許速度小于 120km/h 的線路，道岔基本軌頂面擦傷深度達(dá)到(B)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)0.51.0mm(B)12mm(C)1.52mm(D)22.5mm9.關(guān)于提速道岔尖軌，(D)的說法是正確的。(A)直向和側(cè)向尖軌均為直線型(B)直向和側(cè)向尖軌均為曲線型(C)直向尖軌為曲線型，側(cè)向 尖軌為直線型(D)直向尖軌為直線型，側(cè)向尖軌為曲線型10.提速道岔尖軌設(shè)置兩個(gè)牽引點(diǎn)，采用分動(dòng)外鎖閉轉(zhuǎn)換裝置，第一牽引點(diǎn)動(dòng)程為(B)，第二牽引 點(diǎn)動(dòng)程為 75mm。(A)16

20、5mm(B)160mm(C)155mm(D)150mm11.設(shè) a 為接頭軌枕間距，b 為中部軌枕間距，c 為接頭與中部軌枕過渡間距，a、b、c 的大小關(guān)系是(B)。(A)abc(B)bca(C)cba(D)acb12.拆開接頭成段調(diào)整軌縫使用短軌頭時(shí)，拉開的最大空隙不得超過(D)。(A)90mm(B)110mm(C)130mm(D)150mm13.在直線上順坡的超高，有緩和曲線時(shí)不得大于(B)。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm14.三角坑容許偏差管理值即為在延長(zhǎng)(C)的距離內(nèi)不允許超過的三角坑偏差值。(A)13m(B)16m(C)18m(D)20m15.檢查三角坑時(shí)的

21、基長(zhǎng)為(D)。(A)4m(B)4.5m(C)6m(D)6.25m16.液壓直軌器使用的是(D)機(jī)油。(針對(duì)允許速度不超過 160km/h 的線路)(A)0 號(hào)(B)10 號(hào)(C)20 號(hào)(D)1020 號(hào)17.液壓起撥道器應(yīng)每(B)進(jìn)行一次檢修。(針對(duì)允許速度不超過 160km/h 的線路)(A)一個(gè)月(B)二個(gè)月(C)三個(gè)月(D)四個(gè)月18.墊砟起道時(shí)，一次墊入的厚度不得超過(A)。(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm19.墊砟起道時(shí)，抬起高度不得超過(D)。(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm20.(C)時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。(A)25m 鋼軌地段每

22、千米總誤差為 75mm(B)線路爬行量為 15mm(C)12.5m 鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù) 4 個(gè)瞎縫(D)12.5m 鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù) 2 個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫第5頁(yè)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鐵路線路工21.線路爬行量超過(C)時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。(A)15mm(B)18mm(C)20mm(D)25mm22.允許速度不超過 160km/h 的線路，液壓方枕器每工作(B)，應(yīng)將油箱內(nèi)的油液倒出沉淀過濾和 清洗油箱后，再重新加入油箱。(A)30h(B)50h(C)70h(D)100h23.對(duì)個(gè)別焊道凸凹、鞍形磨耗，應(yīng)使用小型磨軌機(jī)打磨。打磨后用 1m 直尺測(cè)量，不平度應(yīng)小于(C)。(A)0.3mm(B)

23、0.4mm(C)0.5mm(D)0.6mm24.在線路上墊入或撤出凍害墊板，在除到發(fā)線以外其他站線上，順坡長(zhǎng)度一般為凍起高度的(B)。(A)300 倍(B)400 倍(C)500 倍(D)600 倍25.凍害墊板作業(yè)，順墊板重疊使用不得超過(A)。(A)2 塊(B)3 塊(C)5 塊(D)6 塊26.凍害墊板作業(yè)，墊入順墊板總厚度不得超過(B)。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm27.凍害墊板作業(yè)，橫墊板重疊使用不得超過(B)。(A)2 塊(B)3 塊(C)4 塊(D)5 塊28.木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過(B)的墊板，應(yīng)在線路解凍后及時(shí) 撤出。

24、(A)5mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm29.允許速度不超過 160km/h 的線路，道岔尖軌尖端的軌距加寬，按不大于(C)的遞減率向始端基 本軌接頭遞減。(A)2(B)4(C)6(D)830.允許速度不超過 160km/h 的線路，橋上無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修在進(jìn)行單根抽換橋枕作業(yè)時(shí)，在規(guī)定許 可的軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行時(shí)，允許起道量為(D)。(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm31.允許速度不超過 160km/h 的線路，橋上無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修在進(jìn)行單根抽換橋枕作業(yè)時(shí)，應(yīng)在實(shí)際 鎖定軌溫(B)范圍內(nèi)進(jìn)行。(A)515(B)1020(C)510(D)101532.允許速度不超

25、過 160km/h 的線路，在跨區(qū)間無(wú)縫線路上的無(wú)縫道岔尖軌及其前方 25m 范圍內(nèi)綜合 維修，按實(shí)際鎖定軌溫(A)進(jìn)行作業(yè)。(A)±10(B)510(C)1015(D)±1533.允許速度不超過 160km/h 的線路，轍叉翼一條垂直裂紋長(zhǎng)度(B)以下時(shí)，應(yīng)注意檢查觀測(cè)及時(shí) 修理。(A)35mm(B)40mm(C)45mm(D)50mm34.允許速度不超過 160km/h 的線路，轍叉翼一條垂直裂紋長(zhǎng)度達(dá)(B)及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(A)35mm(B)40mm(C)45mm(D)50mm35.允許速度不超過 160km/h 的線路，轍叉心寬 50mm 以下處所，兩條垂直裂

26、紋相加，長(zhǎng)度(C)以 下時(shí)，應(yīng)注意檢查觀測(cè)及時(shí)修理。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)65mm36.允許速度不超過 160km/h 的線路，轍叉心寬 50mm 以下處所，兩條垂直裂紋相加，長(zhǎng)度(C)以 上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)65mm37.允許速度不超過 160km/h 的線路，混凝土枕(含混凝土寬枕)無(wú)縫線路，當(dāng)實(shí)際鎖定軌溫減(B)第6頁(yè)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鐵路線路工以下時(shí)，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進(jìn)行維修作業(yè)。(A)20(B)30(C)10(D)1538.允許速度不超過 160km/h 的線路，轍叉翼一側(cè)縱向水平裂紋長(zhǎng)度達(dá)(C)及以上時(shí)

27、，應(yīng)及時(shí)更換 。(A)60mm(B)70mm(C)80mm(D)90mm39.允許速度不超過 160km/h 的線路，轍叉翼一側(cè)縱向水平裂紋長(zhǎng)度發(fā)展至軌面(含軌面部分裂紋長(zhǎng)度) 達(dá)(B)及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(A)50mm(B)60mm(C)70mm(D)80mm40.允許速度不超過 160km/h 的線路，轍叉輪緣槽一側(cè)縱向水平裂紋長(zhǎng)度達(dá)(C)及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí) 更換。(A)100mm(B)150mm(C)200mm(D)250mm41.允許速度不超過 160km/h 的線路，轍叉輪緣槽兩側(cè)縱向水平裂紋相加部分長(zhǎng)度達(dá)(A)時(shí)，應(yīng)及 時(shí)更換。(A)100mm(B)150mm(C)200mm(D)

28、250mm42.允許速度不超過 160km/h 的線路，轍叉趾、轍叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋，長(zhǎng)度超過(C)時(shí)，屬重傷。(A)80mm(B)100mm(C)120mm(D)140mm43.允許速度不超過 160km/h 的線路，轍叉趾、轍叉跟軌頭及下顎部位裂紋長(zhǎng)度超過(C)時(shí)，應(yīng)及 時(shí)更換。(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm44.允許速度不超過 160km/h 的線路，轍叉趾、轍叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋，長(zhǎng)度超過120mm，或雖未超過 120mm，但裂紋垂直高度超過(C)時(shí)，屬重傷。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)65mm45.允許速度不

29、超過 160km/h 的線路，鋼軌頂面上有長(zhǎng)大于 50mm、深大于 10mm 的掉塊時(shí)，應(yīng)判為(C)。(A)重傷(B)輕傷(C)折斷(D)核傷46.允許速度不超過 160km/h 的線路，在快速線路上，混凝土枕與木枕、混凝土枕與混凝土寬枕的分 界處，距鋼軌接頭不得少于(B)根軌枕。(A)3(B)5(C)6(D)847.允許速度不超過 160km/h 的線路，在快速線路上，木枕與混凝土寬枕之間，應(yīng)用混凝土枕過渡， 過渡長(zhǎng)度不得少于(D)。(A)10m(B)15m(C)20m(D)25m48.允許速度不超過 160km/h 的線路，在快速線路上，鋪設(shè)混凝土岔枕的道岔前后，應(yīng)用型軌枕過 渡，兩端過渡

30、枕均不得少于(C)。(A)30 根(B)40 根(C)50 根(D)60 根49.允許速度不超過 160km/h 的線路，線路上個(gè)別插入的短軌，在正線上不得短于(B)，并不得連 續(xù)插入 2 根及以上。(A)4m(B)6m(C)8m(D)10m50.允許速度不超過 160km/h 的線路，線路上個(gè)別插入的短軌，在站線上不得短于(B)，并不得連 續(xù)插入 2 根及以上。(A)4m(B)4.5m(C)5m(D)5.5m51.允許速度不超過 160km/h 的線路，在無(wú)縫線路上，鋼軌折斷進(jìn)行臨時(shí)處理時(shí)，插入的短軌不得短 于(D)的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用螺栓擰緊。(A)4m(B)4.5m(C)

31、5m(D)6m第7頁(yè)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鐵路線路工52.允許速度不超過 160km/h 的線路，線路軌距超限或變化率不合要求，以及撥道后有個(gè)別碎彎，應(yīng)進(jìn)行(C)作業(yè)。(A)起道(B)撥道(C)改道(D)矯直鋼軌53.允許速度不超過 160km/h 的線路，曲線超高順坡坡度，最大不得大于(A)。(A)2(B)2.5(C)3(D)3.554.允許速度不超過 160km/h 的線路，在直線上的超高順坡，無(wú)緩和曲線時(shí)不得大于(C)。(A)15mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm55.允許速度不超過 160km/h 的線路，導(dǎo)曲線有根據(jù)需要設(shè)置 6mm 超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于(B)

32、順坡。(A)1.5(B)2(C)2.5(D)356.允許速度不超過 160km/h 的線路，直尖軌長(zhǎng) 6.257.70m 在尖軌尖端處的軌距為(A)。(A)1450mm(B)1445mm(C)1437mm(D)1435mm57.允許速度不超過 160km/h 的線路，50kg/m 鋼軌 9 號(hào)道岔導(dǎo)曲線中部標(biāo)準(zhǔn)軌距為(D)。(A)1435mm(B)1440mm(C)1445mm(D)1450mm58.允許速度不超過 160km/h 的線路，尖軌尖端軌距加寬，按不大于(C)遞減至基本軌接頭。(A)3(B)4(C)6(D)859.允許速度不超過 160km/h 的線路，曲線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線

33、內(nèi)遞減，遞減率一般不大于(A)。(A)1(B)2(C)1.5(D)2.5060.允許速度不超過 160km/h 的線路，在進(jìn)行無(wú)縫線路維修作業(yè)地段，列車通過前，起道應(yīng)做好(B)。(A)搗固密實(shí)(B)順坡(C)夯拍道床(D)擰緊扣件61.允許速度不超過 160km/h 的線路，使用扣板式扣件，站線半徑在(A)及以下的曲線地段，在鋼 軌外側(cè)應(yīng)使用加寬鐵座。(A)450m(B)600m(C)700m(D)800m62.允許速度不超過 160km/h 的線路，無(wú)縫線路發(fā)生斷軌后，進(jìn)行永久處理時(shí)，插入短軌的長(zhǎng)度應(yīng)(B)。(A)不短于 4.5m(B)大于 6m，短于 6.5m(C)不短于 6m(D)大于

34、4.5m，短于 6m63.允許速度不超過 160km/h 的線路，橋上無(wú)縫線路應(yīng)定期測(cè)量長(zhǎng)軌條的爬行量，并做好記錄，固定 區(qū)爬行量超過(A)時(shí)，應(yīng)分析原因，及時(shí)整治。(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm64.允許速度不超過 160km/h 的線路，當(dāng)膠接絕緣鋼軌發(fā)生重傷或折斷處距絕緣接頭 1m 以外時(shí)，可比 照無(wú)縫線路鋼軌(A)處理。(A)重傷和折斷(B)重傷(C)折斷(D)輕傷65.允許速度不超過 160km/h 的線路，對(duì)線路爬行情況，每季至少檢查一次，線路爬行量大于(B) 時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm66.允許速度不超過 16

35、0km/h 的線路，當(dāng)車輪逆向運(yùn)行時(shí)，在尖軌頂寬(C)及以后，車輪才全部壓 在尖軌上。(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm67.允許速度不超過 160km/h 的線路，曲線地段，未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于(C)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm68.允許速度不超過 160km/h 的線路，曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應(yīng)不大于(D)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm第8頁(yè)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鐵路線路工69.允許速度不超過 160km/h 的線路，無(wú)縫線路在進(jìn)行維修作業(yè)的地段，起道前應(yīng)先(A)。(A)撥正線路方向(B

36、)方正軌枕(C)補(bǔ)充道砟(D)矯直鋼軌70.允許速度不超過 160km/h 的線路，在困難條件下，站線上的軌距加寬允許按(C)遞減。(A)1(B)1.5(C)2(D)2.571.允許速度大于 160km/h 的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于 100mm，其他線路不得小于(B)。(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm72.跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路，單元軌條長(zhǎng)度大于 1200m 時(shí)，設(shè)置 7 對(duì)位移觀測(cè)樁，單元軌條長(zhǎng)度不 大于 1200m 時(shí)，設(shè)置(C)位移觀測(cè)樁。(A)4 對(duì)(B)5 對(duì)(C)6 對(duì)(D)7 對(duì)73.無(wú)縫線路固定區(qū)累計(jì)位移量大于(B)時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段查明原因，

37、采取相應(yīng)措施。(A)8m(B)10m(C)12m(D)14m74.道口鋪面寬度應(yīng)與道路路面寬度相同，且不應(yīng)小于(D)。(A)1.5m(B)2.0m(C)2.3m(D)2.5m75.道口護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為 70100mm，曲線內(nèi)股應(yīng)為 90100mm，輪緣槽深度應(yīng)為(B)。(A)3050mm(B)4560mm(C)5070mm(D)6580mm76.根據(jù)需要，在通向道口、距道口最外股鋼軌(D)處的道路右側(cè)，應(yīng)設(shè)置道口自動(dòng)信號(hào)機(jī)。(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m77.線路大、中修經(jīng)過道口時(shí)，應(yīng)更換失效及不符合要求的道口鋪面板和護(hù)軌，整修兩側(cè)平臺(tái)及(A)。(A)排水設(shè)備(B)兩側(cè)線路

38、外觀(C)道口標(biāo)志(D)道口輪緣槽78.警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在會(huì)合線路兩線間距為(D)的起點(diǎn)處中間，有曲線時(shí)按限界加寬辦法加寬。(A)1m(B)2m(C)3m(D)4m79.道床輔設(shè)的是型混凝土枕時(shí)，中部道床應(yīng)掏空，其頂面低于枕底不得小于 20mm，長(zhǎng)度應(yīng)為(C)，型和型混凝土枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松。(A)100200mm(B)150300mm(C)200400mm(D)300400mm80.在巖石、滲水土路基上，隧道內(nèi)及有砟橋面上，道床厚度不得小于(B)。(A)100mm(B)200mm(C)250mm(D)300mm81.無(wú)縫線路軌枕應(yīng)均勻布置，軌枕配置 1667 根/km 的線路軌枕間距

39、應(yīng)為 600mm，軌枕配置 1840 根/km的線路軌枕間距應(yīng)為(D)。(A)362mm(B)486.6mm(C)518.8mm(D)543.5mm82.允許速度大于 160km/h 區(qū)段，鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于 30mm 且深度大于(C)的掉塊時(shí)，判定為 鋼軌折斷。(A)1mm(B)3mm(C)5mm(D)7mm83.扣板、軌距擋板嚴(yán)重磨損，扣板、軌距擋板前后離縫超過(B)時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm84.允許速度不大于 160km/h 的線路，特殊困難地段同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長(zhǎng)度不應(yīng)短 于(A)。(A)25mm(B)30mm(C)40

40、mm(D)45mm85.允許速度不大于120m/h 的線路，同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長(zhǎng)度在極個(gè)別情況下不足25m時(shí)，可在直線部分設(shè)置不短于(D)的相等超高段。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm86.復(fù)曲線每個(gè)圓曲線的長(zhǎng)度不得短于(A)，其超高應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大超高向較小超高 均勻順坡。第9頁(yè)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鐵路線路工(A)50mm(B)60mm(C)70mm(D)80mm87.允許速度 vmax120km/h 時(shí)，道岔直向兩端過渡枕均不得少于 50 根；160km/hvmax120km/h 時(shí) ， 道岔直向兩端過渡枕均不得少于(C)。(A)45 根

41、(B)60 根(C)75 根(D)80 根88.18 號(hào)道岔側(cè)向過渡枕不得少于 38 根，30 號(hào)和 38 號(hào)道岔側(cè)向過渡枕均不得少于(D)。(A)45 根(B)53 根(C)60 根(D)65 根89.直線型尖軌單開道岔，尖軌長(zhǎng)度 6250mm 以下時(shí)，尖軌尖端軌距為 1453mm，尖軌長(zhǎng)度 62507700 以下 mm 時(shí)，尖軌尖端軌距為(C)。(A)1350mm(B)1390mm(C)1450mm(D)1490mm90.12 號(hào)單開道岔 AT 彈性可彎尖軌，尖軌尖端軌距為(B)，道岔允許速度大于 120km/h 時(shí)為 1435mm。(A)1350mm(B)1437mm(C)1450mm(

42、D)1505mm91.道岔前端與另一道岔后端相連時(shí)，允許速度不大于 120km/h 的線路，尖軌尖端軌距遞減率不應(yīng)大 于(C)。(A)1(B)4(C)6(D)892.允許速度大于 160km/h 的線路，正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長(zhǎng)度不應(yīng)小于70m，困難條件下不應(yīng)小于(D)。(A)15m(B)20m(C)25m(D)30m93.允許速度為 120km/h(不含)160km/h 的線路，正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段 長(zhǎng)度不應(yīng)小于(B)，困難條件下不應(yīng)小于 25m。(A)30m(B)40m(C)50m(D)60m94.成段破底清篩應(yīng)采用大型養(yǎng)路機(jī)械施工，施工天

43、窗不應(yīng)少于(C)，并應(yīng)連續(xù)安排施工天窗。(A)130min(B)150min(C)180min(D)200min95.無(wú)縫線路地段，當(dāng)預(yù)測(cè)施工軌溫高于原鎖定軌溫(B)以上時(shí)，線路清篩前必須進(jìn)行應(yīng)力放散， 放散軌溫應(yīng)滿足施工期間作業(yè)安全要求。(A)7(B)10(C)12(D)1596.道床一般清篩枕盒清篩深度為枕底向下(C)，并做好排水坡，邊坡清篩為軌枕頭外全部道砟， 宜使用邊坡清篩機(jī)施工。(A)3060m(B)3080m(C)50100m(D)70100m97.鋪設(shè)無(wú)縫線路施工中，鋁熱焊縫距軌枕邊緣不應(yīng)小于 40mm，線路允許速度大于 160km/h 時(shí)不應(yīng)小 于(D)。(A)30mm(B)5

44、0mm(C)80mm(D)100mm98.采用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路綜合維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)拆除所有(A)，全面起道，全面搗固。(A)調(diào)高墊板(B)防爬設(shè)備(C)地錨樁(D)軌距桿99.當(dāng)軌下調(diào)高墊板厚度達(dá)到 10mm，或連續(xù) 3 根及以上軌枕調(diào)高墊板厚度達(dá)到 810mm，使用調(diào)高扣 件時(shí)調(diào)高墊板厚度達(dá)到(A)，應(yīng)進(jìn)行墊砟起道作業(yè)。(A)25mm(B)30mm(C)40mm(D)45mm100.墊砟起道時(shí)，一次墊入的厚度不得超過 20mm，抬起高度不得超過(B)，兩臺(tái)起道機(jī)應(yīng)同起同 落。(A)30mm(B)50mm(C)65mm(D)80mm101.墊砟作業(yè)每撬長(zhǎng)度不得超過(C)軌枕，并隨墊隨填，夯實(shí)

45、道床。(A)3 根(B)5 根(C)6 根(D)8 根102.起道作業(yè)收工時(shí)，允許速度不大于 120km/h 的線路順坡率不應(yīng)大于 2.0，允許速度為 120km/h(不 含)160km/h 的線路順坡率不應(yīng)大于 1.0，允許速度大于 160km/h 的線路順坡率不應(yīng)大于(B)。第10頁(yè)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鐵路線路工(A)0.6(B)0.8(C)1.0(D)1.2103.曲線地段軌向不良，可用繩正法測(cè)量、計(jì)算與撥正，如需改變曲線頭尾位置、緩和曲線長(zhǎng)度與圓 曲線半徑，應(yīng)用(A)改動(dòng)。(A)儀器測(cè)量(B)目力測(cè)量(C)自然圓順度(D)設(shè)計(jì)單位測(cè)量104.改道時(shí)，木枕地段應(yīng)使鐵墊板外肩靠貼軌底邊

46、，混凝土枕地段應(yīng)調(diào)整不同號(hào)碼扣板、軌距擋板、 擋板座，并可用厚度不超過(B)的墊片調(diào)整尺寸。(A)1mm(B)2mm(C)2.5mm(D)3mm105.線路上的鋼軌硬彎，應(yīng)在軌溫較高季節(jié)矯直，矯直時(shí)軌溫應(yīng)高于(C)。(A)15(B)21(C)25(D)28106.無(wú)縫線路地段在高溫季節(jié)不應(yīng)安排綜合維修和(A)的作業(yè)。(A)影響線路穩(wěn)定(B)起撥道量較大(C)線路縱向穩(wěn)動(dòng)較大(D)線路產(chǎn)生橫向穩(wěn)動(dòng)107.當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫和線路方向的變化 ； 若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)設(shè)置慢行信號(hào)防護(hù)，進(jìn)行(B)。(A)臨時(shí)處理(B)緊急處理(C)夯拍道床處理(D)撥順

47、線路方向108.作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道砟離縫等脹軌跡象時(shí)，必須(D)， 并及時(shí)采取防脹措施。(A)派人監(jiān)視線路(B)復(fù)緊線路立螺栓(C)臨時(shí)處理(D)停止作業(yè)109.在跨區(qū)間無(wú)縫線路上的無(wú)縫道岔尖軌及其前方 25m 范圍內(nèi)綜合維修，作業(yè)軌溫范圍為實(shí)際鎖定軌 溫(C)。(A)±5(B)±7(C)±10(D)±12110.應(yīng)力放散時(shí)，應(yīng)每隔(B)設(shè)一位移觀測(cè)點(diǎn)觀測(cè)鋼軌位移量，及時(shí)排除影響放散的障礙，總放 散量應(yīng)達(dá)到計(jì)算數(shù)值，鋼軌全長(zhǎng)放散均勻，鎖定軌溫應(yīng)準(zhǔn)確。(A)3070m(B)50100m(C)70120m(D)90150m11

48、1.當(dāng)鋼軌斷縫不大于 50mm 時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行(A)。(A)緊急處理(B)臨時(shí)處理(C)永久處理(D)限速 45km/h 放行列車112.斷軌永久處理采用小型氣壓焊或移動(dòng)式接觸焊時(shí)，插入短軌長(zhǎng)度應(yīng)等于切除鋼軌長(zhǎng)度加上(B)頂鍛量。(A)1 倍(B)2 倍(C)3 倍(D)4 倍113.橋上無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)單根抽換橋枕時(shí)，應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫1020范圍內(nèi)進(jìn)行，起 道量不應(yīng)超過(C)。(A)30mm(B)45mm(C)60mm(D)80mm114.橋上無(wú)縫線路上蓋板油漆、更換鉚釘或成段更換、方正橋枕等需要起道作業(yè)時(shí)，應(yīng)在實(shí)際鎖定軌 溫(C)范圍內(nèi)進(jìn)行。(A)37(B)510(C)515(D)10

49、20115.橋上無(wú)縫線路應(yīng)定期測(cè)量軌條的位移量，并做好記錄，固定區(qū)位移量超過(B)時(shí)，應(yīng)分析原 因，及時(shí)整治。(A)5mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm116.使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)組織搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車、配砟整形車(D)。(A)逐項(xiàng)施工(B)分組作業(yè)(C)分段施工(D)聯(lián)合施工117.搗固車一次撥道量不宜超過(C)，曲線地段上挑、下壓量應(yīng)盡量接近，每次作業(yè)后應(yīng)進(jìn)行道 床動(dòng)力穩(wěn)定。(A)30mm(B)50mm(C)80mm(D)100mm118.為保證搗固作業(yè)質(zhì)量，步進(jìn)式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過 18 次，連續(xù)式搗固車搗固頻率每第11頁(yè)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鐵

50、路線路工分鐘不得超過(B)。(A)18 次(B)22 次(C)25 次(D)29 次119.大型養(yǎng)路機(jī)械在無(wú)縫線路地段作業(yè)時(shí)，一次起道量小于 30mm，一次撥道量小于 10mm 時(shí)，作業(yè)軌 溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫(C)。(A)一 1015(B)±15(C)±20(D)2025120.大型養(yǎng)路機(jī)械在無(wú)縫線路地段作業(yè)時(shí)，一次起道量在 3150mm，一次撥道量在 1120mm 時(shí)，作 業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫(D)。(A)1015(B)±10(C)±20(D)2015121.可動(dòng)心軌轍叉道岔起道作業(yè)時(shí)，直、曲股應(yīng)(A)，保證可動(dòng)心軌轍叉在一個(gè)平面上，并做好

51、道岔前后及道岔曲股順坡。(A)同時(shí)起平(B)先起直股(C)先起曲股(D)先起中間兩股122.可動(dòng)心軌轍叉道岔的墊板作業(yè)，可采用調(diào)換不同厚度軌下墊板的方法進(jìn)行，墊板數(shù)量不應(yīng)超過 1 塊，厚度不應(yīng)超過(C)。(A)1mm(B)3mm(C)6mm(D)9mm123.可動(dòng)心軌轍叉道岔的改道作業(yè)，應(yīng)采用調(diào)整不同號(hào)碼軌距擋塊的方法進(jìn)行，調(diào)整量不足時(shí)可加墊 片調(diào)整，但厚度不得超過(B)。(A)1mm(B)2mm(C)4mm(D)5mm124.在允許速度不大于 120km/h 的正線、到發(fā)線上墊入或撤出凍害墊板，其順坡長(zhǎng)度不應(yīng)小于凍起高 度的(D)。(A)200 倍(B)350 倍(C)500 倍(D)600

52、 倍125.在允許速度為 120km/h(不含)160km/h 的正線、到發(fā)線上墊入或撤出凍害墊板，其順坡長(zhǎng)度不 應(yīng)小于凍起高度的(C)。(A)600 倍(B)900 倍(C)1200 倍(D)1500 倍126.在允許速度大于 160km/h 的正線、到發(fā)線上墊入或撤出凍害墊板，其順坡長(zhǎng)度不應(yīng)小于凍起高度 的(D)。(A)700 倍(B)1000 倍(C)1300 倍(D)1600 倍127.道岔和站線的綜合維修周期由鐵路局規(guī)定，其中正線、到發(fā)線道岔的綜合維修周期可與線路同步 ， 但不宜超過(B)。(A)1 年(B)2 年(C)2.5 年(D)3 年128.75kg/m 鋼軌無(wú)縫線路、混凝土

53、枕、碎石道床，線路大修周期為線路累計(jì)通過總重達(dá) 900Mt，中修 周期為(C)，維修周期為 120180Mt。(A)200300Mt(B)300450Mt(C)400500Mt(D)550700Mt129.75kg/m 鋼軌普通線路、混凝土枕、碎石道床，線路大修周期為線路累計(jì)通過總重達(dá) 700Mt，中修 周期為 350400Mt，維修周期為(A)。(A)6090Mt(B)50100Mt(C)7095Mt(D)4580Mt130.60kg/m 鋼軌無(wú)縫線路、混凝土枕、碎石道床，線路大修周期為線路累計(jì)通過總重達(dá)(D)，中 修周期為 300400Mt，維修周期為 100150Mt。(A)300Mt(B)450Mt(C)600Mt(D