我國鐵路旅行社

1、鐵路企業(yè)利用自身優(yōu)勢，發(fā)展旅行社業(yè)已經(jīng)有二十多年的歷史了。經(jīng)歷了從小作坊到大集團(tuán)、從單打獨(dú)斗到集約化經(jīng)營、從經(jīng)營國內(nèi)業(yè)務(wù)擴(kuò)展到國際業(yè)務(wù)、 從沒有核心產(chǎn)品到開發(fā)旅游專列，形成核心競爭力的發(fā)展歷程。然而，近幾年來, 在國家把旅游業(yè)納入國家發(fā)展戰(zhàn)略、全國旅行社業(yè)快速大發(fā)展的背景下，鐵路旅 行社卻進(jìn)入快速衰退期。認(rèn)真研究中國鐵路旅行社業(yè)的突圍之路已是當(dāng)務(wù)之急。一、目前鐵路旅行社存在的突出問題1、企業(yè)定位問題鐵路運(yùn)輸企業(yè)為什么要興辦旅行社？鐵路旅行社業(yè)在鐵路運(yùn)輸企業(yè)中應(yīng)該 占有什么樣的地位？這應(yīng)該是我們認(rèn)真思考并給予明確回答的問題。一段時(shí)期以 來,鐵路旅行社處于“被剝離”的邊沿，未能和鐵路運(yùn)輸主業(yè)的發(fā)展

2、緊密聯(lián)系。 看看山東兩個(gè)著名企業(yè)集團(tuán)的做法：山東魯能集團(tuán)在大手筆兼并山東天馬國旅、 獲取出境資質(zhì)后經(jīng)過十余年的經(jīng)營,因其與主業(yè)鏈條不連接宣告解散“魯能國 旅”；山東魯商（銀座）集團(tuán)在確立全省興建30家星級(jí)酒店戰(zhàn)略后，收購山東 旅游公司，組建了以旅行社為龍頭的旅游集團(tuán)。由此可以看出,大型集團(tuán)企業(yè)介 入旅行社業(yè)的目標(biāo)就是和主營業(yè)務(wù)相連接、做成支柱產(chǎn)業(yè)，否則，就沒必要介入 這個(gè)行業(yè)。那么，鐵路旅行社業(yè)的企業(yè)定位應(yīng)該是什么呢？我認(rèn)為：鐵路旅行社的定位 就是鐵路客運(yùn)的前伸和后延，前伸是銷售，后延是服務(wù)。鐵路旅行社的彳壬務(wù)就是 把游客變成旅客,把旅客變成游客。認(rèn)可兩者相互依存,共同發(fā)展的定位,就能 把鐵路

3、旅行社的發(fā)展納入鐵路運(yùn)輸企業(yè)整體發(fā)展的戰(zhàn)略高度，重新審視鐵路旅行社的定位和發(fā)展思路。2、發(fā)展思路問題目前，各鐵路旅行社在“企業(yè)消滅虧損、虧損消滅企業(yè)”的壓力下,都把效 益放在至高無上的地位，沒有認(rèn)真研究中、長期發(fā)展規(guī)劃和再投入計(jì)劃。有一家 幾年前聞名全國的鐵路國旅，至今到了無人出任老總的地步，聽說誰交5萬元利 潤誰就是老總，這樣的企業(yè)又能走多遠(yuǎn)呢？ 2000年左右,全路各局都重組了旅 游集團(tuán),應(yīng)該說起步不算晚，當(dāng)時(shí)大部分鐵旅集團(tuán)都入選了全國百強(qiáng)旅行社。但 是十幾年過去了，全國百強(qiáng)中鐵旅僅還有兩家在榜，大多數(shù)只有停滯和衰退。按 照國家旅游局年?duì)I業(yè)收入1. 3億的統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在90%的鐵旅屬于小旅行

4、社類別， 這不能不讓人疾首和深思。鐵路旅行社應(yīng)該怎樣發(fā)展呢？就是堅(jiān)持走延伸主業(yè)、服務(wù)主業(yè)的方針不動(dòng) 搖；堅(jiān)持走網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展、市場化運(yùn)作的路子不動(dòng)搖。當(dāng)前，由于鐵路旅行社的整 合重組和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，導(dǎo)致人員多、負(fù)擔(dān)重，但決不能因此動(dòng)搖我們已經(jīng)搭起的網(wǎng) 絡(luò)脊梁，改變我們做大做強(qiáng)、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的初衷和長遠(yuǎn)目標(biāo)，應(yīng)該從內(nèi)部管理和 挖潛上多下功夫。3、競爭力問題伴隨著鐵路旅行社的發(fā)展停滯或衰退，地方旅行社卻獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā) 展。近幾年來，旅行社業(yè)以資本大鱷、上市公司為支撐的大型全國連鎖旅行社通 過加大產(chǎn)業(yè)鏈的整合力度，不斷提升競爭力和市場份額?？梢哉f，全國旅行社業(yè) 正加劇批發(fā)和代理的兩極分化，一大批資產(chǎn)上億、

5、人員過萬、全國連鎖的超大旅 游集團(tuán)正蓬勃發(fā)展。而鐵路旅行社除了壟斷旅游專列資源優(yōu)勢外，在市場上已逐 步失去其他旅游產(chǎn)品的競爭力。怎樣提高鐵路旅行社的競爭力呢？就是集中資源優(yōu)勢、優(yōu)化體制機(jī)制、加快 網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張、提高管理水平。鐵路點(diǎn)多線長，理應(yīng)成為鐵路旅行社的擴(kuò)張優(yōu)勢，但 現(xiàn)行的管理模式又阻礙了鐵路旅行社的擴(kuò)張。有的采用了分社擴(kuò)張戰(zhàn)略，但因管 理不善、經(jīng)營虧損，又不得不關(guān)閉分社。產(chǎn)業(yè)規(guī)模、盈利能力和可持續(xù)發(fā)展都是 企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，決不能顧此失彼，讓眼前利益妨礙長遠(yuǎn)利益。二、鐵路旅行社的突圍之路1、轉(zhuǎn)變觀念、輸血自救，重新凝聚組織戰(zhàn)斗力人是決定一切的力量。幾年來，鐵路旅行社的廣大從業(yè)人員都親身感受

6、了企 業(yè)的衰落或困境，其信心倍受打擊。要重振精神，就必須讓員工看到希望、樹立 信心。最有效的辦法就是抓緊出臺(tái)鐵路旅行社的中、長期發(fā)展規(guī)劃；抓緊出臺(tái)鐵 路主業(yè)對(duì)鐵路旅行社的扶持政策；抓緊改變和調(diào)整對(duì)旅行社的管理模式、使其適 應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)和旅游產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)；抓緊改善基層員工的政治待遇和生活待遇；改變 “唯效益論”的考核方式，把考核企業(yè)小效益和鐵路運(yùn)輸大效益結(jié)合起來。2、構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)、票旅結(jié)合，重樹中國鐵旅大旗鐵道部應(yīng)以資產(chǎn)為紐帶盡快重組全路性的旅游集團(tuán)，重樹中國鐵旅之大旗。 各鐵路局以資產(chǎn)置換方式組建中國鐵旅集團(tuán)下屬的二級(jí)旅游集團(tuán)。鐵路局所屬的 二級(jí)旅游集團(tuán)視客源市場情況，廣泛設(shè)立覆蓋全部地級(jí)市的旅行分社，

7、各地分社 再采取直營、聯(lián)營與合作等多種形式，和客票代售點(diǎn)相結(jié)合建立遍及市區(qū)的實(shí)體 門店。形成鐵道部牽頭、遍及全國的鐵旅網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)。鐵路旅行社的擴(kuò)張要始終明確自己的企業(yè)定位，設(shè)立分支機(jī)構(gòu)不僅要看旅游 客源多少，更重要的是從服務(wù)鐵路客運(yùn)的角度去定位、去發(fā)展。3、主業(yè)支持、強(qiáng)化服務(wù)、升級(jí)旅游專列產(chǎn)品鐵路旅行社開發(fā)出“旅游專列”產(chǎn)品已有十多年的歷史了。旅游專列產(chǎn)品兼 顧了鐵路客運(yùn)和旅游客源，是符合鐵路旅行社企業(yè)定位的好產(chǎn)品，應(yīng)該大力發(fā)展。 十多年來，鐵路旅行社憑借“旅游專列”的核心產(chǎn)品競爭力行走江湖。然而，隨 看圖定旅客列車的升級(jí)換代，旅游專列車況次、價(jià)格高、速度慢、服務(wù)差的劣勢 越來越明顯,游客認(rèn)可度

8、也越來越差，其核心競爭力日趨衰落已是不爭的事實(shí)。大力發(fā)展鐵路旅游業(yè)，必須保持“旅游專列”的經(jīng)久不衰。其主要途徑就是 在主業(yè)支持下把客車車廂改造成適合旅游、特別是老年人旅游的運(yùn)載工具。主要 是上鋪改造、飲水改造和廁所改造。旅游專列的政策也應(yīng)該給予調(diào)整，現(xiàn)行的票 價(jià)政策加上停留費(fèi)比圖定列車的票價(jià)都高，應(yīng)恢復(fù)原來的優(yōu)惠政策。4、票旅結(jié)合、理順關(guān)系、打通創(chuàng)效主渠道既然鐵路旅行社肩負(fù)著鐵路客運(yùn)營銷的歷史使命，那么鐵旅客票代理就一定 要和鐵路旅游結(jié)合起來才能發(fā)揮優(yōu)勢。鐵路旅行社的旅游門店不可能沒有鐵路客 票代售，鐵路旅行社的市場營銷也不可能沒有鐵路客票的服務(wù)支撐,鐵路旅行社 的游客組織更是離不開鐵路客票的

9、依托。因此，只有把鐵路旅游和鐵路客票代售緊密的結(jié)合起來才有利于鐵路旅行社的快速健康發(fā)展。5、開發(fā)散客、服者差旅、仿效中鐵快運(yùn)好模式遍及全國的鐵路網(wǎng)絡(luò)造就了開發(fā)散客、服務(wù)差旅的巨大優(yōu)勢。如果我們像中 鐵快運(yùn)一樣，實(shí)現(xiàn)鐵路旅客的“門到門”服務(wù)，那將是塊百億美元的巨大蛋糕。 首先，應(yīng)由鐵道部牽頭構(gòu)建全國的鐵路散客旅游服務(wù)網(wǎng)?；疖囬_到哪、游客發(fā)到 那、服務(wù)跟到那。各地方鐵路旅行社以車站為依托,建立旅游、食宿、交通等綜 合服務(wù)體系，并參照中鐵快運(yùn)的模式統(tǒng)一調(diào)度和結(jié)算。三、充分準(zhǔn)備，應(yīng)對(duì)高鐵時(shí)代旅游新變化我國高鐵的快速發(fā)展必將對(duì)旅游業(yè)產(chǎn)生重大影響，高鐵時(shí)代的到來也意味著 中距離航空時(shí)代的衰落。權(quán)威人士認(rèn)為

10、，高鐵會(huì)沖擊60%以上的民航市場。那么， 高鐵對(duì)旅游的主要影響會(huì)是什么呢？其一:高鐵假日休閑圈的形成將帶動(dòng)散客自 助旅游的發(fā)展。高速鐵路網(wǎng)的布局使沿線城市之間產(chǎn)生“同城效應(yīng)”，節(jié)假日近 郊游將被擴(kuò)展到高鐵所連接的周邊城市，以散客自助游為主體的旅游流將構(gòu)成高 鐵假日休閑圈。其二：高鐵會(huì)以獨(dú)特的魅力吸引中、高端旅游人群，將分流原來 以航空為主要載體的中、高端游客，使旅游產(chǎn)品組合中增加更多的高鐵元素。其 三：高鐵是老年人出行旅游的好選擇。老年人因身體原因不便乘飛機(jī)旅行，但鐵 路的中上鋪又給老年人帶來更大的不便，乘高鐵出行將成為最佳選擇。鐵路旅行社應(yīng)對(duì)高鐵時(shí)代的到來，除調(diào)整旅游產(chǎn)品組合外，應(yīng)該把重點(diǎn)放在 高鐵車站的自助旅游散客客流的接待。應(yīng)在各高鐵車站出站口的設(shè)立接待中心, 完善服務(wù)功能，甚至開