汽車車速表檢測(cè)

1、12l一、車速表與行車安全l二、車速表的工作原理l三、車速表試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)l四、車速表試驗(yàn)臺(tái)的使用方法l五滾筒式車速表試驗(yàn)臺(tái)的檢定Rest3l( (一一) )車速表檢測(cè)的必要性車速表檢測(cè)的必要性l( (二二) )國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車速表的規(guī)定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車速表的規(guī)定4 據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明，在重大交通事故中，約有40%是由于駕駛員違章超速行駛造成的。理論和實(shí)驗(yàn)表明，汽車的制動(dòng)距離與汽車制動(dòng)初速度的平方成正比。即制動(dòng)時(shí)汽車的行駛速度越高，汽車的制動(dòng)距離越大，這是車速越高越容易發(fā)生事故的原因。因此，汽車在行駛中，駕駛員根據(jù)道路、氣候、環(huán)境、交通流量狀況正常掌握車速，是行車安全的關(guān)鍵。 5 汽車行駛時(shí)，駕駛員可通

2、過主觀估計(jì)來掌握正確的行駛速度，另一方面也可觀察車速里程表的顯示來掌握正確車速。但是因?yàn)槿藢?duì)車速的主觀估計(jì)，往往因外界環(huán)境的不同及駕駛員本身的經(jīng)驗(yàn)不足而造成誤差，對(duì)車速不能準(zhǔn)確地估計(jì)，另外車速表使用時(shí)間長(zhǎng)后內(nèi)部磁場(chǎng)減弱、車輪直徑磨損減小等原因也有可能造成誤差。為保證行車安全，一般駕駛員要通過車速表來掌握車速。若車速表的指示誤差較大，駕駛員就很難準(zhǔn)確地掌握車速，因而可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，為了保障行車安全，車速表的指示誤差被列為汽車安全檢測(cè)中的必檢項(xiàng)目之一。6 在GB 7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件附錄A“車速表檢驗(yàn)方法”中規(guī)定： 1車速表檢驗(yàn)應(yīng)在車速表試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。 2將被檢測(cè)

3、車輛行駛上車速表試驗(yàn)臺(tái)并帶動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)滾筒旋轉(zhuǎn)。當(dāng)車速表試驗(yàn)臺(tái)的速度指示值(V2)為40 km/h時(shí)，讀取被檢測(cè)車的車速表指示值(V1)，當(dāng)V1讀數(shù)在3848km/h范圍內(nèi)為合格。 3當(dāng)被檢測(cè)車車速表指示值(V1)為40 km/h時(shí)，車速表試驗(yàn)臺(tái)上速度指示儀表指示值(V2)在33.342.1 km/h范圍內(nèi)為合格。7 1車速表 是指示汽車行駛速度的儀表，它一般與里程表組合為一體，又稱車速里程表。 2車速表的種類及工作原理車速表的種類較多，常用的有磁電式、電感式。8磁電式車速表 是利用磁電互感原理，磁鋼產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的電磁力推動(dòng)表盤上指針的擺角與汽車行駛速度成正比的原理制成。 磁電式車速表是指針式，其

4、結(jié)構(gòu)示意圖參見圖。 轉(zhuǎn)軸1下端方孔與軟軸連接，軟軸一端接變速器的輸出軸，轉(zhuǎn)軸1隨變速器軸轉(zhuǎn)動(dòng)。磁鋼7固定在轉(zhuǎn)軸l上隨其轉(zhuǎn)動(dòng)。鐵護(hù)罩11固定不動(dòng)，感應(yīng)鋁罩9放在磁鋼7和鐵護(hù)罩11之間，指針21通過針軸14與感應(yīng)鋁罩9固定相連。針軸14與游絲13一端固連，游絲13另一端固定在不動(dòng)游絲調(diào)節(jié)器12上?？潭缺P固定不動(dòng)。 其工作原理是：其工作原理是：9磁電式車速表速度指示結(jié)構(gòu)示意圖磁電式車速表速度指示結(jié)構(gòu)示意圖1轉(zhuǎn)軸 2圓環(huán) 3墊圈 4接頭 5墊圈 6支架 7磁鋼 8補(bǔ)償片 9感應(yīng)鋁罩 10下軸承支架 11鐵護(hù)罩 12游絲調(diào)節(jié)器 13游絲 14針軸 15墊圈16調(diào)節(jié)螺釘 17緊固螺母 18刻度盤 19指針

5、 20橋板 21刻度盤螺釘固定座10 磁鋼7隨轉(zhuǎn)軸1旋轉(zhuǎn)后，產(chǎn)生磁感應(yīng)強(qiáng)度為N值的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，該磁場(chǎng)穿過感應(yīng)鋁罩9時(shí)，因有感應(yīng)電勢(shì)的作用產(chǎn)生渦流I，渦流I和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)B相互作用便產(chǎn)生電磁力F。感應(yīng)鋁罩11在電磁力F作用下，迫使感應(yīng)鋁罩11與磁鋼作同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，固連在感應(yīng)鋁罩11上的針軸12、指針19與游絲13反抗力矩M1相平衡時(shí)，指針不再轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，指針?biāo)傅目潭戎导幢硎拒囁僦?。磁零件越精密，則指針越穩(wěn)定可靠。11 用輪軸傳動(dòng)的車速表其安裝位置受到軟軸長(zhǎng)度及彎曲度的限制，不同的車型要求有相應(yīng)規(guī)格的軟軸，并且由于軟軸在軟管中的伸縮和摩擦，或連接方軸的磨損，將使儀表指針的指示穩(wěn)定性受到影響。采用電氣傳動(dòng)

6、裝置代替軟軸傳動(dòng)，便可克服上述缺點(diǎn)。 電傳感車速表由電氣傳動(dòng)傳感器和指示儀表兩部分組成。傳感器可用直流或交流同步發(fā)電機(jī)，使變速器輸出軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子相連，指示儀表輸入與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子相連，兩者定子之間用導(dǎo)線連接。當(dāng)變速器輸出軸(即發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子)旋轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)定子繞組感應(yīng)電流經(jīng)導(dǎo)線輸出至指示儀表電動(dòng)機(jī)定子繞組，使其產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，從而使指示儀表傳感器(即電動(dòng)機(jī))的轉(zhuǎn)子(即轉(zhuǎn)軸)得到與發(fā)電機(jī)同步的旋轉(zhuǎn)，指示儀表仍可采用磁電式結(jié)構(gòu)。電傳感式車速表可不受傳輸距離的影響，一般位用于車速表與輸出軸間距較大的場(chǎng)合。電傳感式車速表12( (一一) )車速表試驗(yàn)臺(tái)的類型車速表試驗(yàn)臺(tái)的類型 ( (二二) )車速表試驗(yàn)臺(tái)的工

7、作原理車速表試驗(yàn)臺(tái)的工作原理 ( (三三) )車速表試驗(yàn)臺(tái)的構(gòu)造車速表試驗(yàn)臺(tái)的構(gòu)造13 車速表試驗(yàn)臺(tái)主要有標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái)和驅(qū)動(dòng)型車速表試驗(yàn)臺(tái)兩種類型。此外，還有將車速表試驗(yàn)臺(tái)與制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)組合在一起構(gòu)成多功能復(fù)合型試驗(yàn)臺(tái)。 1標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái)，本身不帶驅(qū)動(dòng)裝置，它的滾筒由被檢汽車的驅(qū)動(dòng)車輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái)見圖。 2電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型車速表試驗(yàn)臺(tái)，本身帶驅(qū)動(dòng)裝置(圖中的電動(dòng)機(jī)6)，使用滾筒帶動(dòng)被檢測(cè)汽車的從動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)車速表指示車速。14標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái)1滾筒 2聯(lián)軸器 3零點(diǎn)調(diào)整螺釘 4速度指示儀表 5蜂鳴器 6報(bào)警燈 7電源燈 8電源開關(guān) 9舉升器 10速度

8、傳感器(測(cè)速發(fā)電機(jī))15 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型車速表試驗(yàn)臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型車速表試驗(yàn)臺(tái)1測(cè)速發(fā)電機(jī) 2舉升器 3滾筒 4聯(lián)軸器 5離合器 6電動(dòng)機(jī) 7速度指示儀表16車速表試驗(yàn)臺(tái)的工作原理 將被檢測(cè)汽車的車輪開到兩對(duì)滾筒上并帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)，將滾筒當(dāng)作移動(dòng)路面，來模擬汽車在道路上行駛的實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行測(cè)量。因?yàn)檐囕喤c滾筒間做的是無滑移的純滾動(dòng)，所以車輪與滾筒的線速度是一樣的。通過滾筒直徑和轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)出滾筒的轉(zhuǎn)速可計(jì)算出滾筒的線速度，即是車輪的實(shí)際行駛速度。17 若已知車速表試驗(yàn)臺(tái)滾筒直徑及滾筒的轉(zhuǎn)速，車速表試驗(yàn)臺(tái)滾筒線速度可用下式求出： v=60Dn10-6 式中 v滾筒線速度，(單位：km/h) D滾筒直徑，

9、(單位：mm) n滾筒轉(zhuǎn)速，(單位：r/min) 例如：當(dāng)車速表試驗(yàn)臺(tái)滾筒直徑D=185 mm時(shí)，被測(cè)車輪帶動(dòng)滾筒以1147.6r/min的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),滾筒的線速度為：v603.141851147.610-640km/h18 車速表試驗(yàn)臺(tái)由速度測(cè)量裝置、速度指示裝置、速度報(bào)警裝置和舉升器等組成。 1標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái) 2電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型的車速表試驗(yàn)臺(tái)是為檢測(cè)車速表由從動(dòng)車輪驅(qū)動(dòng)的汽車而設(shè)計(jì)制造的。它的構(gòu)造基本上與標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái)相同，不同的是在滾筒的一端裝有電動(dòng)機(jī)，用以驅(qū)動(dòng)滾筒，再帶動(dòng)汽車從動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)。 3除上述兩種試驗(yàn)臺(tái)外，還有一種將車速表試驗(yàn)臺(tái)與制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)組合在一起的復(fù)合型試驗(yàn)臺(tái)。這種試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)

10、構(gòu)、原理與前述基本相同。車速表試驗(yàn)臺(tái)的構(gòu)造19車速表試驗(yàn)臺(tái)的構(gòu)造 磁電測(cè)速傳感器 1齒輪 2線圈繞組20l(一一)檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作l1車速表試驗(yàn)臺(tái)的準(zhǔn)備l2被檢測(cè)汽車的準(zhǔn)備l(二二)檢測(cè)步驟檢測(cè)步驟 l1標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái)l2電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型車速表試驗(yàn)臺(tái)l3車速表試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)注意事項(xiàng)21 1車速表試驗(yàn)臺(tái)的準(zhǔn)備 使用試驗(yàn)臺(tái)之前，除按表“車速表試驗(yàn)臺(tái)檢查調(diào)修表”所規(guī)定的時(shí)間及項(xiàng)目進(jìn)行檢查外，在使用過程中，還要注意儀表指針回位、舉升器的動(dòng)作及各導(dǎo)線的接觸狀況，發(fā)現(xiàn)有故障，應(yīng)及時(shí)處理。 2被檢測(cè)汽車的準(zhǔn)備 (1)輪胎氣壓應(yīng)符合汽車制造廠的規(guī)定； (2)若輪胎沾有水、油污等或輪胎花紋溝槽內(nèi)嵌有

11、小石子也應(yīng)清除干凈。檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作22檢查周期檢查部位檢查要領(lǐng)調(diào)修方法指示儀表在滾筒靜止?fàn)顟B(tài)，檢查儀表指針的機(jī)械零點(diǎn)與電氣零點(diǎn)指針若不在零位，用零點(diǎn)調(diào)整螺釘和零點(diǎn)電位計(jì)調(diào)整零位滾筒檢查有無油、水、泥等雜物如有，要清除干凈檢查舉升器動(dòng)作及有無漏氣部位動(dòng)作阻滯或漏氣部位。解體清洗、潤(rùn)滑，并消除漏氣現(xiàn)象舉升器、控制閥和空氣壓縮機(jī)檢查空氣壓縮機(jī)濾清器的臟污程度及潤(rùn)滑油量臟污時(shí)，清洗濾清器；油量不足，按廠家規(guī)定的品種補(bǔ)足使用前各種導(dǎo)線檢查有無因損傷引起接觸不良的部位有接觸不良或斷線的導(dǎo)線，要好好或更換檢查滾筒在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有無異響、損傷，運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)有異響或損傷時(shí)，請(qǐng)廠家進(jìn)行修理三個(gè)月滾筒及滾筒軸承檢查聯(lián)

12、軸節(jié)是否松曠，導(dǎo)向滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)松曠時(shí)，緊固，潤(rùn)滑導(dǎo)向滾筒檢查傳感器的固定情況，接頭有無松動(dòng)松曠時(shí)，緊固指示檢測(cè)部分檢查臟污、松緊和損傷情況如臟污，清洗，重新調(diào)整松緊度；如損傷，應(yīng)予更換一 年接受有關(guān)部門的檢定231標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái) (1)(1)接通試驗(yàn)臺(tái)的電源。接通試驗(yàn)臺(tái)的電源。 (2)(2)打開壓縮空氣閥，升起前、后滾筒間打開壓縮空氣閥，升起前、后滾筒間的舉升器托板。的舉升器托板。 (3)(3)將被檢測(cè)汽車駛?cè)朐囼?yàn)臺(tái)，讓被檢測(cè)將被檢測(cè)汽車駛?cè)朐囼?yàn)臺(tái)，讓被檢測(cè)車速的車輪，盡可能與滾筒成垂直狀態(tài)地停放車速的車輪，盡可能與滾筒成垂直狀態(tài)地停放在試驗(yàn)臺(tái)舉升器托板上。在試驗(yàn)臺(tái)舉升器托板上。 (4

13、)(4)關(guān)閉壓縮空氣閥，降下前、后滾筒間關(guān)閉壓縮空氣閥，降下前、后滾筒間舉升器的托板，直到輪胎與舉升器的托板完全舉升器的托板，直到輪胎與舉升器的托板完全脫離接觸。此時(shí)位于試驗(yàn)臺(tái)上的輪胎由前、后脫離接觸。此時(shí)位于試驗(yàn)臺(tái)上的輪胎由前、后滾筒所支承。滾筒所支承。 (5)(5)為使汽車在檢測(cè)時(shí)不致從試驗(yàn)臺(tái)上滑為使汽車在檢測(cè)時(shí)不致從試驗(yàn)臺(tái)上滑出，用三角擋塊抵住前軸車輪的前方出，用三角擋塊抵住前軸車輪的前方( (圖圖) )。 24 (6)(6)啟動(dòng)汽車，變速器由低檔逐級(jí)換入最高啟動(dòng)汽車，變速器由低檔逐級(jí)換入最高檔，緩慢地踩下加速踏板，使汽車驅(qū)動(dòng)輪平衡檔，緩慢地踩下加速踏板，使汽車驅(qū)動(dòng)輪平衡地加速運(yùn)轉(zhuǎn)。地加

14、速運(yùn)轉(zhuǎn)。 (7)(7)當(dāng)汽車車速表的指示值達(dá)到規(guī)定的檢測(cè)當(dāng)汽車車速表的指示值達(dá)到規(guī)定的檢測(cè)速度值時(shí)，讀取試驗(yàn)臺(tái)指示儀表上的讀數(shù)；或速度值時(shí)，讀取試驗(yàn)臺(tái)指示儀表上的讀數(shù)；或當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)指示儀表的讀數(shù)達(dá)到測(cè)量車速時(shí)，讀當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)指示儀表的讀數(shù)達(dá)到測(cè)量車速時(shí)，讀取汽車車速表上的讀數(shù)。取汽車車速表上的讀數(shù)。 (8)(8)檢測(cè)完后，輕輕踩下汽車制動(dòng)踏板，使檢測(cè)完后，輕輕踩下汽車制動(dòng)踏板，使?jié)L筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)。滾筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 (9)(9)打開壓縮空氣閥，升起舉升器，移去車打開壓縮空氣閥，升起舉升器，移去車輪前的三角擋塊，將被測(cè)汽車駛離試驗(yàn)臺(tái)。輪前的三角擋塊，將被測(cè)汽車駛離試驗(yàn)臺(tái)。 (10)(10)關(guān)閉壓縮空氣閥，使舉

15、升器下降。關(guān)閉壓縮空氣閥，使舉升器下降。 (11)(11)切斷試驗(yàn)臺(tái)的電源。切斷試驗(yàn)臺(tái)的電源。2526電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型車速表試驗(yàn)臺(tái) (1)接通試驗(yàn)臺(tái)電源。 (2)打開壓縮空氣閥，升起前、后滾筒間的舉升器的托板。 (3)將汽車駛?cè)朐囼?yàn)臺(tái)，讓被檢測(cè)汽車輸出車速信號(hào)的車輪，盡可能與滾筒成垂直狀態(tài)地停放在試驗(yàn)臺(tái)的舉升器托板上。 (4)關(guān)閉壓縮空氣閥，降下前、后滾筒間舉升器的托板，直到輪胎與舉升器的托板完全脫離接觸。此時(shí)位于試驗(yàn)臺(tái)上的輪胎由前、后滾筒所支承。 (5)為使汽車在檢測(cè)時(shí)不致從試驗(yàn)臺(tái)前滑出，用三角擋塊抵住車輪的前方。 (6)接合試驗(yàn)臺(tái)離合器，使?jié)L筒與電動(dòng)機(jī)連在一起。 27 (7)將汽車的變速器掛入

16、空檔，接通試驗(yàn)臺(tái)電動(dòng)機(jī)的電源，讓電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒帶動(dòng)汽車輸出車速信號(hào)的車輪旋轉(zhuǎn)。 (8)當(dāng)駕駛室內(nèi)車速表的讀數(shù)達(dá)到測(cè)量車速時(shí)，讀取試驗(yàn)臺(tái)指示儀表的讀數(shù)；或當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)指示儀表的讀數(shù)達(dá)到測(cè)量車速時(shí)，讀取駕駛室內(nèi)車速表上的讀數(shù)。 (9)檢測(cè)完畢，必須先切斷電動(dòng)機(jī)的電源，然后再踩制動(dòng)踏板。 (10)打開壓縮空氣閥，升起舉升器，移去車輪前的三角擋塊，將被測(cè)汽車駛離試驗(yàn)臺(tái)。 (11)關(guān)閉壓縮空氣閥，使舉升器下降。 (12)切斷試驗(yàn)臺(tái)電源。28 (1)(1)超過試驗(yàn)臺(tái)允許軸重的汽車，一律不準(zhǔn)上試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)。超過試驗(yàn)臺(tái)允許軸重的汽車，一律不準(zhǔn)上試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)。 (2)(2)對(duì)于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式試驗(yàn)臺(tái)，一定要注意滾筒

17、所能驅(qū)動(dòng)的車輪負(fù)對(duì)于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式試驗(yàn)臺(tái)，一定要注意滾筒所能驅(qū)動(dòng)的車輪負(fù)荷，嚴(yán)禁超載。荷，嚴(yán)禁超載。 (3)(3)對(duì)于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式試驗(yàn)臺(tái)，如不用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)被檢測(cè)汽車車輪對(duì)于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式試驗(yàn)臺(tái)，如不用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)被檢測(cè)汽車車輪時(shí)，一定要注意在檢測(cè)前用離合器將滾筒與電動(dòng)機(jī)脫開。時(shí)，一定要注意在檢測(cè)前用離合器將滾筒與電動(dòng)機(jī)脫開。 (4)(4)對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的汽車，一定要用方向盤準(zhǔn)確地保持汽車處于直對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的汽車，一定要用方向盤準(zhǔn)確地保持汽車處于直線行駛狀態(tài)線行駛狀態(tài)( (保持車輪平面與滾筒垂直保持車輪平面與滾筒垂直) )。 (5)(5)被檢測(cè)的汽車，如需連續(xù)進(jìn)行高速試驗(yàn)時(shí)，為防止輪胎駐波現(xiàn)被檢測(cè)的汽車

18、，如需連續(xù)進(jìn)行高速試驗(yàn)時(shí)，為防止輪胎駐波現(xiàn)象的產(chǎn)生，可適當(dāng)?shù)靥岣咻喬鈮骸Ｏ蟮漠a(chǎn)生，可適當(dāng)?shù)靥岣咻喬鈮骸?(6)(6)試驗(yàn)儀表部分應(yīng)注意避免讓陽光直射、受潮或受振動(dòng)。試驗(yàn)儀表部分應(yīng)注意避免讓陽光直射、受潮或受振動(dòng)。 (7)(7)試驗(yàn)臺(tái)滾筒表面應(yīng)經(jīng)常保持清潔、干燥，注意防止泥、水、油試驗(yàn)臺(tái)滾筒表面應(yīng)經(jīng)常保持清潔、干燥，注意防止泥、水、油污等臟物進(jìn)入試驗(yàn)臺(tái)。污等臟物進(jìn)入試驗(yàn)臺(tái)。 (8)(8)試驗(yàn)臺(tái)不檢測(cè)時(shí)，一律不準(zhǔn)在上面停放車輛試驗(yàn)臺(tái)不檢測(cè)時(shí)，一律不準(zhǔn)在上面停放車輛。車速表試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)注意事項(xiàng)29l( (一一) )術(shù)語術(shù)語l( (二二) )技術(shù)要求技術(shù)要求l( (三三) )檢定方法檢定方法滾筒式車速表試驗(yàn)臺(tái)的檢定 車速表試驗(yàn)臺(tái)的檢定是按照國(guó)家GB11798.4-89汽車安全檢測(cè)設(shè)備 滾筒式車速表試驗(yàn)臺(tái)檢定技術(shù)條件的規(guī)定進(jìn)行的。30術(shù) 語 徑向全跳動(dòng)公差 公差帶是半徑差為公差值t ，且與基準(zhǔn)軸線同軸的兩圓柱面之間的區(qū)域。 d被測(cè)表面繞基準(zhǔn)軸線作無軸向移動(dòng)地連續(xù)回轉(zhuǎn)，同時(shí)指示表作平