水泥混凝土路面裂縫的形成及其預防措施

1、水泥混凝土路面裂縫的形成及其預防措施摘 要泥絵是由水泥、粗細集料和水按適當比例混合，在需要時摻加適宜的外加劑、摻和 料等配制而成。水泥栓作為公路的主要結(jié)構(gòu)形式之一，具有強度高、壽命長、品質(zhì)好、 磨損小、環(huán)境適應(yīng)性好，并能充分的利用地方資源等優(yōu)點。但在如今水泥殮路面修建技 術(shù)不斷提高的同時，仍岀現(xiàn)一些缺陷，如裂縫，不僅外觀難看，而且還會影響使用性能。 文中分析了混凝土路面裂縫的分類，產(chǎn)生的原因，并針對性地提出了相應(yīng)的預防措施, 對混凝土路面施工有一定的參考作用。關(guān)鍵i司：水泥混泥土，路面裂縫，原因分析，措施the formation of cracks in cement concrete pa

2、vement and itsprevention measuresabstractmud concrete is composed of cement, aggregate and water mixed in proper proportion, when adding suitable additives, admixture prepared. cement concrete is one of the main structure form of highway, which has the advantages of high strength, long service life,

3、 good quality, small abrasion, good environmental adaptability, and can use the local resources advantages to the full. but now in the cement concrete pavement construction technology rising at the same time, there is still some defects, such as cracks, not only ugly appearance, but also affect the

4、use of performance. this paper analyzes the classification of the cracks of concrete pavement, the reasons, and puts forward the corresponding the prevention measures, has the certain reference function to the concrete pavement construction.key words： cement concrete, pavement crack, reason analysis

5、, measures1引言52裂縫的種類63水泥混凝土路面裂縫的分類73按裂縫在厚度方向發(fā)生程度分73.2 按裂縫發(fā)生的方向分73.3 按裂縫發(fā)牛的時期分73.4按路面損壞程度分74水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因84原材料因素84.2混凝土配合比因素84.3 基層、面層的影響94.4施工工藝的因素94.5 邊界因素104.6早期裂縫11461 沉降裂縫11462干縮裂縫124.6.3 溫度裂縫12464 施工裂縫135預防措施145從材料上控制145.2 從配合比上控制145.3 從基層、面層控制145.3.1 基層質(zhì)量的控制14532 混凝土面層的質(zhì)量控制155.4 從施工工藝上控制165.5

6、從邊界因素上控制175.6 從施工開始控制17 19致謝20參考文獻211引言近年來，隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，交通運輸爭業(yè)也遇到了最好的時機，高等級道 路的建設(shè)在社會主義現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮著巨大的作用，并且具有良好的發(fā)展前景。目前, 我國高等級道路的發(fā)展比較迅猛，高等級路面的舒適、平坦已fi益為專家所注重。我國 著名混凝土裂縫專家王鐵夢經(jīng)過大量的研究認為：“混凝土的裂縫是不可避免的，但有 害程度是可能控制的”?；炷翆＜业难芯空f明了混凝土裂縫的普遍性與必然性，同時 也指出了防止混凝土裂縫的可能性與必然性。在我國，作為高等級的水泥混凝土路面, 發(fā)展十分迅速，目前，水泥混凝土路面每年的建設(shè)里程己超過

7、15萬公里，而且還有加 速發(fā)展的趨勢，但水泥混凝土路面所面臨的挑戰(zhàn)也是相當嚴峻的，突出的問題有：破環(huán) 嚴重，破損速度較快，修復困難。其裂縫正成為水泥混凝土路而的質(zhì)量通病之一，必須 引起重視，認真分析其原因，積極采取預防措施加以防治。本文主要從水泥混凝土路面 裂縫的種類、分類，產(chǎn)生的原因以及預防措施，談一些淺顯的看法。2裂縫的種類一般來說，經(jīng)常出現(xiàn)的混凝土路面裂縫有縱縫、橫縫和淺表層發(fā)狀裂縫三種?？v縫的特點為出現(xiàn)在通車以后，自下而上貫通，縫寬且長，延伸面積較大，不好補 救，而且有可能發(fā)展成為網(wǎng)狀裂縫，危害較大。橫縫因其出現(xiàn)的時間不同表現(xiàn)為兩種特征：一種出現(xiàn)在混凝土硬結(jié)以前，其縫短而 細淺，如及時

8、發(fā)現(xiàn)適當再次抹面可以緩解，一般在混凝土硬結(jié)以后終止，危害較??；另 一種出現(xiàn)在混凝土硬結(jié)以后通車之前，縫較細，經(jīng)過一段吋間后，縫逐漸變寬，最后導 致整塊板斷裂。由于斷板影響了混凝土的整體強度，板塊變小，加大單位面積對路基層 的壓力，基層易不均勻變形，板塊便會變得高低不平，而且雨水易浸軟路基，加速了路 而的破壞，縮短了路面的使用壽命，因此，這種裂縫也是非常嚴重的。淺表層發(fā)狀裂縫，呈不規(guī)則的五邊形或六邊形，縫細而淺短，連成為一片，它只是 面層裂紋，不深入混凝土內(nèi)部，這種龜裂可能導致面層掉皮剝落，最終造成路面的損害， 所以這種裂縫影響表層的耐久性和抗磨性，也影響外觀質(zhì)量，在施工中也必須引起足夠 的重視

9、。3水泥混凝土路面裂縫的分類3.1按裂縫在厚度方向發(fā)生程度分表面裂縫。主要是由混凝土混合料過的早過快失水干縮引起的厚度方向未完全斷裂 的裂縫，其主要表現(xiàn)形式為不規(guī)則短裂縫；貫穿裂縫。由水泥混凝土表面裂縫發(fā)展而產(chǎn)生的已完全折斷成兩塊以上的裂縫（也 稱斷板）。3.2按裂縫發(fā)生的方向分橫向裂縫。垂直于行車方向的有規(guī)則的裂縫；縱向裂縫。順路方向出現(xiàn)的裂縫；斜向裂縫。不平行于順路方向及不垂直于行車方向的裂縫；交叉裂縫。兩條或兩條以上相互交錯的裂縫。3.3按裂縫發(fā)生的時期分早期裂縫?；炷谅访鏉沧⑼瓿珊?，未完成硬化和開放交通就出現(xiàn)的斷板，稱為早 期裂縫和施工裂縫；使用期裂縫?；炷谅访骈_放交通后出現(xiàn)的裂縫

10、，也稱后期裂縫。3.4按路面損壞程度分可分為：輕微、屮等、嚴重三個等級。4水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因引起水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫的根本原因在于溫度應(yīng)力與荷載應(yīng)力超過混凝土的 抗拉強度或者是混凝土的自身收縮（包扌舌失水收縮和溫度收縮）及其與基層間的強大摩 擦力（包括靜摩擦力和粘結(jié)剪應(yīng)力）。歸納為五個方面的因素：原材料因素、混凝土配 合比因素、道路基層、面層的因素、施工工藝的因素及邊界因素。4.1原材料因素水泥的安定性差，在高溫熾燒時產(chǎn)生過多的游離氧化鈣和氧化鎂，遇水時，水化反 應(yīng)非常緩慢，且體積會膨脹，致使在已硬化的混凝土中，繼續(xù)進行緩慢的水化反應(yīng)，體 積增大，導致混凝土裂縫。此外水泥中含有過多

11、的石膏，硬化后牛成的含水硫鋁酸鈣體 積也會增大，也會導致混凝土裂縫。水泥的水化熱過高，使初期混凝土內(nèi)部溫度過高。這時如果一旦氣溫突然下降（比 如夜間或冷空氣南下），混凝土路面就會裂縫。使用火山灰水泥或礦渣水泥做混凝土路面，也易裂縫。這是由于這兩種水泥干縮率 大。砂石集料含泥量及有機物含量超標，附著在砂、石表面的粉塵或有機質(zhì)起著隔離劑 的作用，致使水泥與砂石之間的粘結(jié)不良，也會造成混凝土早期裂縫。如在三府路施工 過程屮，發(fā)現(xiàn)新澆注的混凝土路面上多處發(fā)生發(fā)射狀裂縫，經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)石子屮含有大量 的風化石，吸水后體積膨脹，導致路面出現(xiàn)發(fā)射狀裂縫。4.2混凝土配合比因素單位體積的水泥用量偏大，混凝土在空氣

12、中結(jié)硬，體積干縮是水泥引起的，砂石料 是不會干縮的。水泥用量正比于混凝土的收縮率，過多的水泥用量，必然導致較大的干 宿，致使混凝土裂縫。如在永明路水泥穩(wěn)定碎石基層的施工中，因為工期緊，為了趕進 度，早口使水穩(wěn)基層達到設(shè)計強度，加大了水泥用量，結(jié)果水穩(wěn)基層發(fā)生干縮裂縫，并 發(fā)展到了瀝青混凝土面層。水灰比偏大，水泥完成水化反應(yīng)所需的水灰比一般在0.27左右。在施工中為了滿 足混凝土和易性的需要，采用較大的水灰比。多余的水分在混凝土結(jié)硬過程中逐步蒸發(fā), 造成混凝土的空隙增大，強度降低，干縮增大，導致混凝土裂縫。含砂率偏大，混凝土配合比含砂率偏大，相對來講，必然造成單位體積混凝土的用 灰量和用水量都增

13、加，混凝土的干縮量也因此而增大，造成混凝土板塊裂縫。4.3基層、面層的影響1、基層施工原因基層標高失控，造成路面厚度不一致，過薄或厚薄交界處將成為薄弱斷面，在混凝 土收縮時，難以承受拉應(yīng)力而開裂。基層不平整會增加其與混凝土里面的摩擦力，也易在較薄弱處產(chǎn)生開裂?；鶎痈稍飼栈炷涟韬臀镥乃?，使底部混凝土失水，強度降低導致開裂。 基層壓實度不足，達不到設(shè)計及規(guī)范要求，由于水文條件的變化和行車荷載作用, 產(chǎn)生不均勻沉降，從而導致開裂。2、面層施工原因混凝土混和料攪拌不足或過分，振搗不密實，形成混凝土強度不足或粗細骨料離析 分層，易導致早期開裂?；炷猎诎韬蜁r，由于水化熱產(chǎn)生較大的內(nèi)外溫差，其產(chǎn)

14、生的溫度應(yīng)力大于混凝土 木身的強度時就會產(chǎn)牛裂縫?；炷猎谶\輸時，由于運距較長或路面不平顛簸振動作用，使混凝土混合物產(chǎn)生漏 漿失水以及分層離析，也會使?jié)矒v后的路而產(chǎn)生裂縫。養(yǎng)護不及時或養(yǎng)護方法不當，使混凝土失去凝結(jié)硬化所需的水分，從而形成干縮裂 縫。沒有及時進行路面切縫，混凝土在凝結(jié)硬化過程中產(chǎn)生較大溫度應(yīng)力，由熱脹冷縮 原理，在混凝土板較薄弱處形成不規(guī)則的貫穿裂縫，主耍以橫向裂縫為主。施工過程中由于種種原因過早的通車，使混凝土在未達到設(shè)計強度前就承受動力荷 載，也會產(chǎn)生早期裂縫。4.4施工工藝的因素1、夏秋兩季施工混凝土路面，如果是安排在上午進行，混凝土板面易裂縫。這是 因為上午澆注的混凝土

15、到晚上已經(jīng)結(jié)碩，這時混凝土所發(fā)生的干縮拉應(yīng)力與因夜間氣溫 降低而導致的混凝土產(chǎn)生的拉應(yīng)力疊加在一起，造成混凝土板而裂縫。2、混凝土集料攪拌時間不夠，導致混凝土板強度不均勻，強度低的地方會出現(xiàn)裂縫。3、混凝土的振搗時間不夠，造成混凝土的空隙率大，強度低，混凝土面板裂縫。 混凝土的振搗時間過長，造成混凝土離析，灰漿浮在混凝土板面上，混凝土結(jié)硬后會脫 皮和龜裂。4、混凝土澆注時，因停電、機械故障、下雨等原因中斷作業(yè)，再澆搗時未按施工 縫處理，致使新舊混凝土交接處出現(xiàn)裂縫。5、養(yǎng)護不及時，尤其是在氣溫高、空氣濕度小、風大等條件下，會使混凝土表面 水分蒸發(fā)過快，從而造成干縮加劇，引起混凝土裂縫。6、切縫

16、不及時。由于操作人員切縫時間掌握不準確、切縫深度不夠或者切割機械 故障而造成混凝土內(nèi)部收縮應(yīng)力過大，引起裂縫。7、施工車輛過早放行。在混凝土強度不足以抵抗車輛通行產(chǎn)生的荷載應(yīng)力時，混 凝土板會產(chǎn)生裂縫。8、采用真空吸水工藝時，如果因為兩個吸水墊之間未重疊而導致漏吸，則漏吸處 水灰比較兩側(cè)要大，因而此處的混凝土強度低 干縮量大，形成薄弱環(huán)節(jié)，致使混凝土 板裂縫。9、傳力桿安裝不當，上、下、左、右不平行，則會重阻礙混凝土自由收縮，故會 在傳力桿前、后出現(xiàn)裂縫。10、在日溫較大的地區(qū)或混凝土澆注后氣溫突然下降過大時，混凝土板出現(xiàn)早期裂 縫。11、拆模過早或冬季施工過早去除保溫層，導致尚在硬化期的混凝

17、土內(nèi)部與表而溫 差較大，產(chǎn)生裂縫。4.5邊界因素1、在雙幅路面施工中，已澆注一幅的收縮縫在另一幅未開始澆注前已經(jīng)裂縫。當 氣溫下降時，縮縫兩邊的混凝土板塊收縮，這樣后澆注的那幅混凝土路面還未切割的混 凝土板塊受到較大的位應(yīng)力，就會在先澆注那幅混凝土板塊的縮縫延仲拉置發(fā)生裂縫。2、有中央分隔帶路緣石的高速公路和城市道路施工中，路緣石常設(shè)有混凝土基座， 因路緣石先于地面施工，當氣溫下降時，路緣石本身會收縮。路緣石下半部具有粗糙面 會帶動初期強度很低的混凝土板面在路緣石裂縫處產(chǎn)生邊界裂縫。3、如果混凝土路面下的穩(wěn)定層己經(jīng)發(fā)牛裂縫，裂縫兩邊基層在氣溫下降時要收縮。 由于摩擦力的作用，同樣會帶動上面初期

18、混凝土面板裂縫。4、在城市道路修建混凝土路面，有時在混凝土路而范圍內(nèi)有己建好的立交橋墩柱, 下水道的窖井及路邊緣的雨水口等。因這些建筑物的埋置深度較深，被固定在大地上, 新澆的路面混凝土要收縮式伸張，受到這些建筑物的阻礙而導致裂縫。4.6早期裂縫早期裂縫的產(chǎn)牛無不與施工季節(jié)、技術(shù)條件、操作因素、材料優(yōu)劣有直接關(guān)系。其 開裂形式多樣，有縱裂、橫裂、網(wǎng)狀裂、絲狀裂、沉降錯裂、脫殼裂、全斷裂等。就裂 縫深度而言，又有表面裂縫、深度裂縫和貫穿裂縫。開裂地段，因季節(jié)和裂縫類別稍有 變化。春夏季節(jié)，溫度干縮裂縫多在板屮；秋冬季節(jié)和施工裂縫多發(fā)生在板邊。461沉降裂縫混凝土澆筑后，水泥和骨料自然下沉，同時產(chǎn)

19、生泌水，在沉降過程中發(fā)生的裂縫, 往往發(fā)牛在以下幾個部位：1、橫板邊緣2、傳力桿部位3、混凝土路面厚度不同分界面上4、縱橫坡較大，澆筑面不平處產(chǎn)牛沉降裂縫的主要原因是混凝土澆筑后，水泥和骨料在下沉階段，受到鋼筋 和其他預埋件的局部阻礙以及模板移動，基礎(chǔ)沉降，使該處混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力或剪應(yīng)力, 而在混凝土尚未能充分抵抗它的抗拉應(yīng)變能力時，該處就會產(chǎn)生沉降裂縫。由于沉降裂縫一般均在澆筑后13h發(fā)生，屬硬化前裂縫。發(fā)現(xiàn)后迅速進行處理, 容易奏效。一般待沉降終止時，在裂縫附近混凝土表面重新加壓抹平，使裂縫閉合?；炷脸两凳腔炷撂匦灾唬耆苊獠豢赡?，但沉降是有一定限度的，由于 各粒子間的相互接觸，水

20、泥漿的逐步凝結(jié)，將導致沉降停止。而單位用水量越大，泌水 率也越大，沉降量也越大。4.6.2干縮裂縫水泥混凝土澆筑后，在硬化過程中，由于水泥水化牛成物的體積比原來物質(zhì)的體積 小，加以游離水在空氣中蒸發(fā)及膠凝體失水而緊縮，隨著混凝土體積收縮產(chǎn)生拉應(yīng)力, 當大于當時混凝土抗拉強度時，就產(chǎn)生混凝土干縮裂縫。干縮裂縫多發(fā)生在高溫季節(jié)，其裂縫特征：表面開裂，縱橫交錯，沒有一定規(guī)律， 縫寬和長度都很小。干縮裂縫是混凝土路面早期裂縫中常見病害之一?；炷恋氖湛s是混凝土的特性 之一，正因為這一特性，才能使混凝土密實，提高混凝土與鋼筋之間的黏結(jié)力。但干縮 量過大，就會產(chǎn)生裂縫。干縮裂縫的產(chǎn)生與使用材料、配合比、板

21、塊尺寸、養(yǎng)護條件、外加劑等有密切關(guān) 系，現(xiàn)分述如下：在夏季高溫季節(jié)，往往由于養(yǎng)護不及時，表面水分蒸發(fā)過快，超過了泌水速度，因 而產(chǎn)生干縮裂縫。早期收縮是由于水泥漿的收縮而產(chǎn)生。一是水分不減少，水泥漿在水泥反應(yīng)過程中 產(chǎn)生收縮，產(chǎn)生的裂縫往往由“里”到“表”，縫隙較深。二是因水分蒸發(fā)，超過泌水 速度，而產(chǎn)生收縮。特別在天氣干燥的吋候，造成混凝土表面水分不足，水泥快速凝結(jié) 硬化，吸收混凝土內(nèi)部水量而產(chǎn)牛裂縫，這種裂縫大多由“表”及“里”，縫隙較淺。對于塑性混凝土來說，如果砂率過大，含泥量過多，或是采用干縮量較大的水泥, 都會造成混凝土過量收縮而產(chǎn)生裂縫。產(chǎn)生干縮裂縫的主要原因：1、硅酸鹽水泥干縮性

22、小，早期強度增長高，而礦渣水泥早期強度低，干縮性較大， 用它澆筑的混凝土終凝時，就很容易產(chǎn)生干縮裂縫。水泥標號低，早期強度低，單位水 泥用量大，所以用低標號水泥澆筑的混凝土終凝后也容易產(chǎn)生干縮裂縫。2、軟砂巖、石灰?guī)r收縮大。3、骨料粒徑越小，收縮越大。4.6.3溫度裂縫水泥混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于水泥水化的作用，伴隨著熱化學反應(yīng)，所以 在硬化過程中，釋放大量熱能，溫度上升，使內(nèi)部混凝土產(chǎn)牛顯著的體積膨脹，而板面 混凝土隨著晚上氣溫降低、灑水養(yǎng)護而冷卻收縮。內(nèi)部膨脹與外部收縮，產(chǎn)生很大的拉 應(yīng)力，當外部混凝土所受拉應(yīng)力一旦超過混凝土當時的極限抗拉強度時，板快就會很快 產(chǎn)生裂縫。另外由于切縫

23、不及時，在靠近設(shè)計伸縮縫處，發(fā)牛走向較為規(guī)則的溫度裂縫。溫度 裂縫的處理，對于貫穿裂縫，常用切割機垂直切除損壞部分，重新澆筑雙層鋼筋混凝土。4.6.4施工裂縫這種裂縫往往不被人們所重視，因而，混凝土路而因施工因素產(chǎn)生早期裂縫越來越 高，對道路損壞也越來越突出。比較常見的施工裂縫的成因有：1、振搗不夠，拆模過早，引起混凝土表面和邊部開裂?；炷猎阡佒^程中，漏 振、振搗不足或振搗過度，將會使?jié){體分布不均勻，自身還會產(chǎn)牛密實度不均勻（這種 現(xiàn)象在模板邊緣較為普遍），造成混凝土板開裂。2、施工接頭，未按分塊尺寸劃分，或劃分不準，造成切縫后，沿縫邊在施工接頭 處產(chǎn)生裂縫。3、模板鉆孔尺寸不合格，太大不

24、僅孔中漏漿，而口拉桿無法定位；太小拉桿無活 動余地，都會導致拉桿周圍紋裂，拉桿鋼筋外形尺寸不合格，鋼筋安置不平直，也影響 混凝土產(chǎn)生裂縫，特別是產(chǎn)生側(cè)面裂縫。4、拆模時間過早，易損傷邊緣混凝土，過晚又影響切割，同時拆模方法不對，亂 拆亂打等都會導致混凝土板產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。5、為了趕任務(wù)，半剛性基層最低養(yǎng)護時間未到，就趕鋪水泥混凝土路面。常常造 成因基層成型收縮，影響水泥路面而產(chǎn)牛裂縫。6、混凝土澆筑后，在板面上未用草袋、塑料薄膜等覆蓋養(yǎng)生，或者即使覆蓋了， 但向混凝土板澆水有欠適時均勻，未能經(jīng)常保持全部養(yǎng)護面板的潮濕狀態(tài)，如遇晴天日 曬，風速較大等情況，混凝土板表面水分蒸發(fā)較快，都會造成干縮裂

25、縫。冬季施工時，防凍措施跟不上，混凝土中水分經(jīng)受凍融后，產(chǎn)生微細裂縫，致使表 層剝落。隨著凍融循環(huán)次數(shù)的增多，微細裂縫就會使混凝土開裂或破壞。這種裂縫一經(jīng) 出現(xiàn)，很難處理。5預防措施5.1從材料上控制1、禁止使用安定性差，強度不足的水泥。不同廠家、不同批號、不同標號的水泥 不得混合使用。盡量采用旋轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)的水化熱低、干縮量小的硅酸鹽道路水泥或普通硅 酸鹽水泥。2、在夏季施工時，不應(yīng)使用早強型水泥。3、在混凝土路面施工中不宜使用火山灰水泥或礦渣水泥。4、砂、碎石、礫石集料含泥量超標時，應(yīng)更換料源，粗細骨料的含泥量一般不能 超過3%,石子應(yīng)該有一定的硬度和抗壓碎能力，粒徑不得大于40mm,砂應(yīng)選用

26、潔凈的 中砂，骨料的級配應(yīng)良好，以確保混凝土拌合物具有足夠的強度。5.2從配合比上控制1、在滿足混凝土強度的要求下，減少水泥的用量。路面混凝土要首選標號高的硅 酸鹽道路水泥或硅酸鹽水泥。2、路而混凝土要選擇水灰比小、含砂率小的配合比，同時要嚴格控制混凝土配合 比，水泥用量誤差控制在1%以內(nèi)。3、及時測試砂、石材料的含水量，以便調(diào)整用水量，保持水灰比準確。改善和易 性可使用合適的減水劑。用水量誤差不超過1%,外加劑誤差控制在2%以內(nèi)。嚴格采 取加水的方法改善混凝土的和易性。4、采用電子稱或其它現(xiàn)代化配料機械設(shè)備準確配料，不采用手推車，按車計量配 料方法。集料稱量誤差在3%以內(nèi)。5、低砂率和多級級

27、配能有效地提高混凝土的密集度，減少混凝土的塑性收縮空間， 減少裂縫。6、采用真空吸水工藝，真空吸水可以吸出多余的水分，有效的提高混凝土的早期 強度，防止出現(xiàn)早期裂縫。5.3從基層、面層控制 5.3.1基層質(zhì)量的控制1、基層應(yīng)采用水泥穩(wěn)定類基層，有條件的地方建議采用水泥穩(wěn)定風化料基層。應(yīng) 控制水泥的含量，不宜過高，也不宜過低，過高容易產(chǎn)生裂縫，過低強度不夠，穩(wěn)定性 差。水泥含量一般控制45%為宜。2、建議采用廠拌法拌合基層料，能保證拌合物的均勻性和配料準確，質(zhì)量容易控 制。3、基層施工時，采用拉鋼線的方法嚴格控制頂面標高和平整度，按照規(guī)范要求進 行碾壓，確保基層的壓實度達到95%o4、加強基層的

28、養(yǎng)護工作，在混凝土路面施工之前應(yīng)保證基層面的濕潤狀態(tài)。 為減少混凝土與基層之間的摩阻力，建議采取在基層面上加鋪塑料薄膜或灑布粘層油的 方法。5.3.2混凝土面層的質(zhì)量控制1、應(yīng)保證混凝土拌合物的和易性，準確掌握配合比和用水量。采用機械拌合時間 不得少于90s,摻外加劑時，攪拌時間應(yīng)適當延長。若集料溫度過高，應(yīng)采取降溫措施 再配料拌合。原材料進入攪拌筒的順序為石子水泥砂。2、混凝土路面施工前，應(yīng)保證各種機械的正常運轉(zhuǎn)，提前做好各種準備工作，保 證施工的連續(xù)性。3、加強振搗，采用插入式振搗器與振動梁配合施工。插入式振搗器振搗完畢后， 再用振動梁進一步振搗找平，沿混凝土表面拖拉振實，移動速度應(yīng)均勻緩

29、慢，發(fā)現(xiàn)缺料 處，應(yīng)及吋填料，多余的集料適當鏟除，此項工作由專人負責。振動梁應(yīng)往返兩次，第 一次為填料找平，第二次為進一步找平振搗，切實提高混凝土的密實度。4、加強混凝土路面的養(yǎng)生工作。在混凝土抹面工作2h后，用手指輕壓混凝土表面 沒有痕跡時開始進行。一般采用草簾覆蓋，上面灑水濕潤，灑水次數(shù)應(yīng)保證混凝土表面 有足夠濕度。養(yǎng)護時間不得少于14d,具體時間應(yīng)視氣溫而定。5、及時的切縫是減少混凝土產(chǎn)生裂縫的有效措施，應(yīng)采用多臺切縫機同時作業(yè)， 以保證切縫及時。具體切縫時間應(yīng)以混凝土強度達到&ompa以上時進行，切縫深度為 混凝土板厚的1/31/4。有資料表明：軟切縫工藝可提前切縫時間，預防混

30、凝土路面斷 板。6、加強交通管制，在混凝土養(yǎng)護期間，嚴禁機動車輛和行人通行，在達到設(shè)計強度的40%后（約3d）,方可準許行人通行。5.4從施工工藝上控制1、夏季進行混凝土路面施工，要安排在晚上進行。因為夜間氣溫低，待次日上午， 混凝土結(jié)硬所發(fā)牛的收縮拉應(yīng)力被因氣溫升高混凝土所發(fā)牛的壓應(yīng)力抵消了相當大一 部分，所以能有效地避免混凝土板裂縫。2、混凝土的拌和時間要根據(jù)機械性能準確掌握，拌和好了的混凝土用眼睛看要顏 色均勻一致、干濕一致。3、混凝土振搗要均勻密實，避免漏振或過振現(xiàn)象發(fā)生。4、混凝土拌和時，若集料溫度過高，應(yīng)采取降溫措施后再配料拌和。當采用灑水 降溫時，應(yīng)及時測定含水量，調(diào)整拌和用水量

31、，保證水灰比不致增大。5、混凝土路而施工開盤前，要仔細檢查發(fā)電機、振動梁、運輸?shù)葯C具設(shè)備，確保 其完好。施工現(xiàn)場要有備用機具，嚴禁機具帶病作業(yè)。運輸?shù)缆芬獣惩o阻，確保施工 吋的連續(xù)性。對于氣候突變、停電、停料等情況，應(yīng)提前做好準備，如調(diào)整工序，暫停 混凝土路面施工，接頭處要按施工縫處理，如有條件，最好采用雙回路電源，準備備用 工具，以保證施工的連續(xù)性。6、重視混凝土板而養(yǎng)生，混凝土在水中結(jié)硬體積不但不會收縮，反而略有膨脹， 原因是有少量水會滲透到混凝土中去。比如水下混凝土，盡管水灰比大，水泥用量大, 含砂率也高，但不會裂縫就是這個道理。7、采用優(yōu)質(zhì)養(yǎng)護劑或濕法養(yǎng)護，不能采用沒有覆蓋物的灑水養(yǎng)

32、護方法。同時必須 要保證養(yǎng)護的時間，實際養(yǎng)護天數(shù)根據(jù)混凝土強度增長情況定，一般宜為14-21do要掌 握好噴灑養(yǎng)護劑的時間，過早易破壞成面效果，晚則易出現(xiàn)早期裂縫。8、根據(jù)季節(jié)及溫度情況、施工規(guī)范要求，保證拆模時間不早于最早拆模時間。9、及時切縫，根據(jù)施工現(xiàn)場氣溫及水泥品種試驗確定最早切縫時間。碎石混凝土 最佳切割抗壓強度為6.012.0mpa,礫石為9.012.0mpa。切縫過早，切縫兩邊有碎 落和松動現(xiàn)象發(fā)生；切縫太遲，混凝土板就會出現(xiàn)裂縫。氣溫高，混凝土強度增長快, 切割的時間要提早，溫差大，切割時間也要提早。切縫濃度不宜少于板厚的l/4o也不 宜多于板厚的1/3。10、控制混凝土路面開

33、放交通的時間。一般需要待混凝土強度達到設(shè)計強度時才開 放交通，最早也要達到設(shè)計強度的80%才能開放交通。11、采用真空吸水工藝時，一定要注意兩個吸墊之間重疊15cm左右，避免漏吸。12、正確安裝傳力桿，傳力桿的軸線方向要與切割面垂直。為防止在混凝土振搗時 傳力桿上、下、左、右翹動，可采用雙筋支架或雙模板控制。傳力桿要按設(shè)計要求，均 勻涂瀝青隔層或套塑料管。13、在晝夜溫差較大的季節(jié)或地區(qū)施工路面時，在振搗完畢后，即設(shè)遮陽棚，避免 陽光直接照射，在遮陽棚內(nèi)進行抹平要在混凝土初凝后，終凝前進行。對混凝土路面進 行二次收漿抹平是一道很重要的工序，對防止混凝土早期裂縫有很好的效果。5.5從邊界因素上控

34、制1、要盡早沿著先澆混凝土板面的切縫方向，將后澆注的面板切縫。2、有中央分隔帶、路緣石等結(jié)構(gòu)物時，應(yīng)在與路而混凝土接觸而涂瀝青，使雙方 都能白由伸縮。3、在混凝土路面內(nèi)有立交橋的墩柱、窖井及雨水口時，要在墩柱、窖井及雨水口 周圍設(shè)置伸縮縫，使路面混凝土能夠不受墩柱、窖井和雨水口的阻擋自由地收縮。5.6從施工開始控制1、防止和減少沉降裂縫，應(yīng)做到以下兒點：在保證混凝土和易性的條件下，降低混凝土用水量，使用干硬性混凝土，混凝土坍 落度宜控制在1.02.5cm范圍內(nèi)。選擇在沉降結(jié)束以前快速硬化，而又不失去黏結(jié)力的水泥和外加劑。使用正確的振搗方法，消除因泌水產(chǎn)生的水膜而減少混凝土沉降，特別是混凝土二

35、次振搗是防止沉降裂縫產(chǎn)生的有效措施。2、防止干縮裂縫的產(chǎn)生，首先是消除一切可能誘導“干裂”產(chǎn)生的因素，一般應(yīng) 從以下幾方面進行：合理級配，正確選用水泥、礦料、砂率、用水量、外摻劑等，以減少干縮率來防止 干縮裂縫。a.水泥:水泥的選用嚴格按規(guī)范進行，一般宜采用標號不低于32.5號的硅酸 鹽水泥或普通水泥。b細骨料:宜選用質(zhì)地堅碩的河沙或海沙。細度模數(shù)在2.03.0之 間，0.160.63mm的占60%左右，1.255.0mm的占40%左右。有害雜質(zhì)含量3%, 其他質(zhì)量要求應(yīng)符合規(guī)范要求。c.粗骨料:高等級水泥混凝土路面應(yīng)選用碎石，碎石以 520、2040mm兩種顆粒組成為好，碎石含泥量應(yīng)不1%,

36、如含泥量過大，一定要 進行沖洗，達到規(guī)范要求。d.外摻劑：外摻劑質(zhì)量應(yīng)符合國家標準的規(guī)定，并應(yīng)在充分 調(diào)查試驗和實地試用后，再決定所選的外摻劑及其摻量是否合理。嚴格施工管理，防止水分過量蒸發(fā)。搗筑后，及時采用涼棚或其他遮蓋物，避免表 面失水過快而產(chǎn)生干縮裂縫，養(yǎng)護期內(nèi)路表面絕不能出現(xiàn)干透現(xiàn)彖。3、防止溫度裂縫，一般有以下幾點：混凝上骨料用量越大，其熱膨脹系數(shù)越小。水泥漿含量越多，混凝土膨脹系數(shù)越大。 因此，合理選擇級配，采用水化熱較低的水泥，減少水泥用量及用水量，降低混凝土膨 脹值，是防止溫度裂縫的主要途徑。施工管理中，應(yīng)重視人工降溫措施，對表層混凝土采取保溫、保濕防護措施，減少 溫度變形。切

37、縫要及時，一般氣溫在25°c30°c時，1012h即可切縫，但應(yīng)注意在任何情況 下都不得超過36h；切縫深度以板厚的1/21/3為宜。當路面澆筑較快，己成型并達到 可切縫的面板較長而切割機械能力又受限時，可隔一兩道縫切割一道，以減少混凝土板 的彎拉應(yīng)力，然后再把余下的縫補切完畢。4、防止施工裂縫的產(chǎn)生，在很大程度上是施工管理問題。只要我們嚴格加強施工 質(zhì)量管理，正確執(zhí)行施工技術(shù)操作規(guī)程，因施工因素產(chǎn)生的裂縫是可以防止和避免的。為了防止凍融病害的產(chǎn)牛，在寒冷季節(jié)施工應(yīng)采取一些措施： 盡量控制在氣溫高于+5°c時進行施工。晝夜平均氣溫在5°c時，堅決停止施工。 盡量選用高標號快硬水泥，正確選定用水量，使用質(zhì)量好的骨料拌制混凝土。攪 拌、運輸、澆筑、養(yǎng)護應(yīng)按防凍施工要求進行。振搗密實，避免混凝土吸水性增強而產(chǎn) 生蜂窩、裂縫。 合理選用早強防凍劑，促進混凝土硬化，提高抗凍性能。 在有條件的情況下，采用溫水拌和混凝土，使混凝土出罐溫度達到30°c40°c, 攤鋪溫度不低于10°co王鐵夢教授曾經(jīng)說過：我們永遠不可能戰(zhàn)勝裂縫，不可能消滅裂縫，不可能杜絕裂 縫，只能控制裂縫，允許無害裂縫的存在，要求不出現(xiàn)和少出現(xiàn)有害裂縫，并把無害裂 縫減少到最低限度。這說明了混凝土這種特殊材料產(chǎn)