淺析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

1、淺析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用中鐵大橋局第九工程有限公司 廣州中山528437摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各種新技術(shù)、新材料被應(yīng)用到路橋建 設(shè)中，并有效提高了工作效率及質(zhì)量。當(dāng)下的路橋工程施工已經(jīng)離不開預(yù)應(yīng)力技 術(shù)的支持和幫助，其發(fā)揮的作用也越來越大。因此，路橋施工企業(yè)必須注重對(duì)人 才的培養(yǎng)，不斷完善路橋工程的技術(shù)水平和工程管理體系，開拓預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng) 用范圍，提升工程質(zhì)量。關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù)；路橋工程；問題；質(zhì)量一、路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)特點(diǎn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度極快，以往千米級(jí)別的路橋工程已經(jīng)不能應(yīng)對(duì)不斷 發(fā)展的形勢(shì)，工程的規(guī)模、難度和工期都在不斷擴(kuò)大和增加。這就要求路橋設(shè)計(jì) 的設(shè)計(jì)方案必須

2、不斷優(yōu)化，滿足對(duì)橋梁的安全和穩(wěn)定性要求。而預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng) 用對(duì)于提升路橋工程的承受能力、降低橋重和橋梁的高度，有著不可或缺的作用。二、公路橋梁施工時(shí)預(yù)應(yīng)力技術(shù)1、合理選用鋼絞線當(dāng)前，路橋預(yù)應(yīng)力的工藝施工需要使用低松弛鋼絞線、預(yù)應(yīng)力鋼絞線及 預(yù)應(yīng)力鋼筋矯、直回火預(yù)應(yīng)力鋼絲等鋼材。低松弛鋼絞線是近些年才被廣泛應(yīng)用 于預(yù)應(yīng)力建設(shè)的新式鋼材，其特點(diǎn)包括：實(shí)用性強(qiáng)、性價(jià)比高、方便操作、工程 效率高等幾項(xiàng)。在在核電站建設(shè)、跨度較大建筑、高速公路、大型橋梁建設(shè)等多 方面廣泛應(yīng)用。在選擇路橋工程項(xiàng)目中使用的預(yù)應(yīng)力鋼絞線必須考慮其實(shí)用性和 性價(jià)比兩方面。通過對(duì)大量的工作實(shí)例進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，在選擇預(yù)應(yīng)力鋼材時(shí)要注

3、意以下幾個(gè)因素：鋼絞線松散度、延伸率、斷裂荷載、幾何參數(shù)、表面狀態(tài)等; 但是選擇鋼絞線要考慮的是鋼絞線的延伸率、型號(hào)、松弛性、規(guī)格大小等的條件。2、合理選用錨具預(yù)應(yīng)力工藝技術(shù)分為兩種，即先、后張法兩類，但在工程中多數(shù)是采用 后張預(yù)應(yīng)力的方法。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件需要機(jī)械錨固和摩擦錨固的兩種機(jī) 械的配合，機(jī)械錨固用來穩(wěn)定在鋼材兩端，以機(jī)械加工的原理完成工作，主要應(yīng) 用于錨固錨旋高強(qiáng)度粗鋼筋和集束性高強(qiáng)鋼絲，其應(yīng)用起來限制條件少、便于施 工、應(yīng)力損失少。然而，摩擦錨固應(yīng)用的范圍較廣、類型眾多，同u寸也能與楔形 錨具配合使用，獲的更好的錨璇效果，更好的固定鋼材。摩擦錨固應(yīng)變形式多樣、 噸位較大而且

4、穿梭方便，但是其也存在施工中不易連接、重復(fù)拉張和應(yīng)力損耗較 大等缺陷。3、箱梁鋼絞線的應(yīng)用路橋預(yù)應(yīng)力建設(shè)時(shí)要注意箱梁鋼絞線的施工過程，其工程質(zhì)量建設(shè)質(zhì)量 非常重要，箱梁鋼絞線的施工質(zhì)量直接影響整個(gè)工程的建設(shè)質(zhì)量。尤其要注意的 是鋼絞線的張拉次序，通常橫向鋼絞線的張拉是自上而下進(jìn)行，腹板的預(yù)應(yīng)力張 拉是在其相反方向由下至上進(jìn)行的。一般來說，進(jìn)行張拉施工，都是依照從橫梁 的首批鋼束開始，再接著是縱梁鋼束，最后完成剩余在橫梁上的鋼束張拉。完成 張拉工作后第一天，要根據(jù)當(dāng)吋的氣候及環(huán)境因素，選擇吋間開始?jí)簼{作業(yè)，為 了避免因雨水造成的腐蝕影響，在雨季要提前開始?jí)簼{作業(yè)。4、混凝土施工路橋施工中的混凝土

5、施工是有一定難度的，因?yàn)榛炷翝仓┕な莻€(gè)不 間斷的過程，因此在施工前要做好有關(guān)的應(yīng)對(duì)方案，并完成整體施工方案的策劃, 對(duì)工程中所要使用的設(shè)備和運(yùn)輸方案仔細(xì)安排。避免出現(xiàn)混凝土施工中斷。此外, 混凝土的振搗作業(yè)一定要按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行，如震動(dòng)棒要保持垂直、振 搗的頻率要依據(jù)要求等。為了提升混凝土的振搗質(zhì)量和避免在振搗中出現(xiàn)氣泡, 并同時(shí)降低路橋建筑在混凝土施工后的路橋建筑所承受的應(yīng)力，要實(shí)施第二次振 搗作業(yè)。三、路橋施工中預(yù)應(yīng)力施工常見技術(shù)問題及應(yīng)對(duì)措施1、鋪墊板面與孔道軸線不垂直造成鋪墊版面與孔道軸線不垂直的原因是由于張拉過程中發(fā)生抖動(dòng)，引 起張拉力的降低，進(jìn)而位置出現(xiàn)偏移。而普通墊板

6、在施工中會(huì)出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力軸線與 其不垂直的現(xiàn)象，這樣就會(huì)引起鋼絞線內(nèi)力部分不一致，以至于出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象。 所以在進(jìn)行墊板安裝施工吋，要確保其穩(wěn)定性，如有必要可再安裝一塊鋼質(zhì)墊板。2、預(yù)應(yīng)力張拉的時(shí)間問題路橋建設(shè)過程中進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工吋，要選擇最恰當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力張拉吋間， 這對(duì)工程質(zhì)量的影響極大。預(yù)應(yīng)力拉張吋間太早或太晚，造成的預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量 都很差，不能達(dá)到施工質(zhì)量的要求標(biāo)準(zhǔn)，不能給予公路橋梁預(yù)定的荷載能力。根 據(jù)實(shí)例可以發(fā)現(xiàn)在我國(guó)常見的公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工問題是在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉時(shí) 選擇的時(shí)間過早，同吋再利用早強(qiáng)劑加快工程進(jìn)度，這樣的做法是無法保障工程 的質(zhì)量，給路橋工程留下隱患。3、預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞問題

7、鋼筋管道在預(yù)應(yīng)力施工中經(jīng)常會(huì)被用到，但是在施工中由于施工作業(yè)不 規(guī)范或者一些意外事故，常會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力管道被堵塞。預(yù)應(yīng)力管道被堵塞后，其 張拉作用就不能有效開展，對(duì)工程造成不良影響，如路橋的加固、混凝土簡(jiǎn)支t 梁或者混凝土箱梁等工程，使其不能達(dá)到目標(biāo)要求，降低預(yù)應(yīng)力技術(shù)所要發(fā)揮的 功效，不能確保工程的質(zhì)量。4、混凝土變形開裂常見的混凝土澆筑過程中出現(xiàn)的問題有：密實(shí)性差、強(qiáng)度較低、振搗松 弛等這就會(huì)引起混凝土因?yàn)槭軌好娣e不足，在受力后發(fā)生形變，進(jìn)而岀現(xiàn)混凝 土面出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。所以為了避免這一現(xiàn)象，在進(jìn)行混凝土澆筑吋要特別注意。 在澆注時(shí)，為了給予混凝土足夠的拉應(yīng)力，可用鋼筋墊在墊板下方,增強(qiáng)拉應(yīng)力

8、。 混凝土的變形給予路橋工程造成的影響非常大，為了解決這一問題可利用相關(guān)的 科學(xué)知識(shí)做出對(duì)策。同吋，工程施工人員要保持高度的責(zé)任心，積極應(yīng)對(duì)可能出 現(xiàn)的各種問題，保證工程質(zhì)量。四、提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工的應(yīng)用措施1、鋼筋安裝的控制鋼筋安裝過程的規(guī)范有序是提升公路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力的有效途徑。第 一，在安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋過程中，施工作業(yè)要規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，并注意保護(hù)鋼筋的外表, 以免磨損；第二，在焊接鋼筋時(shí)，有序捆扎，先梁內(nèi)在板內(nèi)，嚴(yán)格按照捆扎的順 序，依據(jù)要求及規(guī)范進(jìn)行焊接，充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力鋼筋的功效作用，避免將其充當(dāng) 搭接線使用，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)所需的預(yù)應(yīng)力，致使整個(gè)橋梁工程的預(yù)應(yīng)力缺陷。2、橋梁工程后張預(yù)

9、應(yīng)力施工工程下料的規(guī)范和合理對(duì)于路橋工程后預(yù)應(yīng)力的建設(shè)非常重要。預(yù)應(yīng)力 筋的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度和切割過程也要仔細(xì)規(guī)范，滿足項(xiàng)目的要求在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的切割 吋，為了避免鋼絞線的破壞，不能使用電、氣切割的形式。并且在進(jìn)行切割吋, 要配套防護(hù)措施，用濕布蓋住鋼絞線，以免切割火花損傷鋼絞線外表。同吋，依 據(jù)已制定好的計(jì)劃進(jìn)行張拉力的控制，按照規(guī)定的吋間和拉力完成張拉力施工。3、混凝土澆筑的控制公路橋梁的混凝土澆筑施工必須從大局考慮，要對(duì)整個(gè)施工建設(shè)的過程 控制和管理，注意工程中易出現(xiàn)的問題，如孔道的封堵和固定、混凝土的振搗和 密實(shí)等問題，必須特別注意。對(duì)于混凝土中的排氣孔道、灌注孔和灌漿孔進(jìn)行合 理封堵，以免有雜物混入混凝土中，將低混凝土的強(qiáng)度。為了防止因孔道錯(cuò)位導(dǎo) 致孔道不能使用，要固定好下層孔道的灌漿孔和排氣孔。另外，還要用人工、模 板和短板筋協(xié)同振搗，保證混凝土的澆筑質(zhì)量。結(jié)束語綜上所述，我國(guó)路橋工程事業(yè)的發(fā)展極為迅速，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在路橋 工程中發(fā)揮的作用也更加重要。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的急速發(fā)展離不開新科技及新技術(shù)的支 持，預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為新技術(shù)在現(xiàn)階段的路橋工程中廣泛使用，既提升了效率，又 降低了成本。所以，施工單位要注重預(yù)應(yīng)力技術(shù)的關(guān)注和使用，更好的為提高路