淺談我國(guó)鐵路物流中心發(fā)展必要性

1、淺談我國(guó)鐵路物流中心發(fā)展必要性摘要自改革開放以來我國(guó)將重點(diǎn)放在經(jīng)濟(jì)建設(shè)上，由此 開始我國(guó)邁向騰飛，經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷攀升。此外，2001年我國(guó) 加入wto世貿(mào)組織，這也促進(jìn)了我國(guó)的外貿(mào)交易量得增長(zhǎng)。 將我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)的產(chǎn)物運(yùn)送到易于出口的沿海地區(qū)便成了 我國(guó)每一個(gè)物流人的使命，也成了物流行業(yè)的重大市場(chǎng)機(jī) 遇。我國(guó)物流的發(fā)展水平也就成了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，而 想要突破這一瓶頸的必要措施便是我國(guó)鐵路物流中心的長(zhǎng) 遠(yuǎn)發(fā)展。關(guān)鍵詞鐵路；物流中心；必要性中圖分類號(hào):u2-9文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào):1006-0278（2014） 01-052-01一、我國(guó)鐵路物流中心發(fā)展的必要性（一）挑戰(zhàn)國(guó)外高水平物流企業(yè)我國(guó)于

2、2001年進(jìn)入wt0世貿(mào)組織，而根據(jù)我國(guó)進(jìn)入世 貿(mào)組織時(shí)所簽署的條件，我國(guó)的物流行業(yè)必須逐漸開放。現(xiàn) 在已經(jīng)12年過去了，物流行業(yè)中包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、 搬運(yùn)、裝卸以及流通加工等核心業(yè)務(wù)都已向國(guó)外高水平物流 企業(yè)開放（比如聯(lián)邦速遞）。隨之而來的便是對(duì)我國(guó)水平較 低的物流行業(yè)的巨大沖擊。在我國(guó)落后的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，超 大型的多功能物流中心成為嚴(yán)重稀缺的環(huán)節(jié)。這類物流中心 的建立需要雄厚的資金，因此鐵路物流中心的建立便成為了 最佳的、最必要的解決途徑。（二）提高我國(guó)鐵路貨運(yùn)服務(wù)水平的必要我國(guó)的鐵路經(jīng)歷了長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，直至2013年年初 才轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)企。這一轉(zhuǎn)變可以被認(rèn)為是革命性的，這個(gè)變化 將我國(guó)

3、鐵路由原來國(guó)家計(jì)劃變?yōu)檎嬲囊宰陨砝麧?rùn)為主，并 置身于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中。在給鐵路帶來利潤(rùn)減少虧損的同時(shí)，也 給鐵路貨運(yùn)帶來了巨大的競(jìng)爭(zhēng)。這競(jìng)爭(zhēng)包括了公路、航空、 海運(yùn)等多方面的。為了應(yīng)對(duì)這種競(jìng)爭(zhēng)，提高我國(guó)鐵路貨運(yùn)服務(wù)水平是最直 接也是最有效的途徑。而達(dá)到這一目的的方法便是延伸運(yùn)輸 兩端的服務(wù)，為客戶提供多樣化的符合客戶個(gè)性需要的貨運(yùn) 服務(wù)。這類髙水平服務(wù)的達(dá)成是建立在廣泛的服務(wù)覆蓋面上 的。有了廣泛的覆蓋范圍，才能提供較高的服務(wù)容錯(cuò)率。鐵 路物流中心的建立將以數(shù)倍的速度增大鐵路重要節(jié)點(diǎn)的覆 蓋范圍，從而在短途運(yùn)輸上能夠與之前的霸主 公路運(yùn)輸 相競(jìng)爭(zhēng)。（三）物流業(yè)發(fā)展的必要我國(guó)的物流行業(yè)起步較晚，大部

4、分物流企業(yè)對(duì)于物流未來的理解又過于淺顯都在做一些比較簡(jiǎn)單比較基礎(chǔ)的物流， 這都導(dǎo)致了我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展緩慢、在高水平、高要求的客 戶上競(jìng)爭(zhēng)力薄弱，對(duì)于重大件、危險(xiǎn)貨的運(yùn)輸條件有限。鐵 路物流中心的建立將是我國(guó)物流行業(yè)向現(xiàn)代化、信息化、個(gè) 性化的物流邁進(jìn)的最重要最堅(jiān)實(shí)的一步。這也將引領(lǐng)我國(guó)物 流的發(fā)展方向，帶領(lǐng)我國(guó)物流業(yè)邁向成功的明天。二、建立鐵路物流中心的可能性及優(yōu)勢(shì)（一）政策優(yōu)勢(shì)我國(guó)于2001年下發(fā)的關(guān)于加強(qiáng)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的 若干意見為我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展奠定了良好的政策，這不 僅表明了國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)于我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的鼓勵(lì)，更是為 我國(guó)物流行業(yè)變革亮起了綠燈。在該意見中尤其指出了具備 一定物流

5、行業(yè)基礎(chǔ)的物流企業(yè)應(yīng)該向大型物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，這 更是明顯的為我國(guó)鐵路物流中心的建立提出了完美適應(yīng)的 政策。（二）需求優(yōu)勢(shì)我國(guó)的鐵路貨運(yùn)常年來以其低價(jià)聞名，因此有著長(zhǎng)期穩(wěn) 定的客戶群，但是受限于鐵路計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體系的困擾而無法進(jìn) 行大量的貨物運(yùn)輸，而且價(jià)格方面更是以成本價(jià)運(yùn)輸，不是 正常利益或者市場(chǎng)導(dǎo)向型。在2013年將鐵道部取消變?yōu)殍F 路總公司后，貨運(yùn)將不再受計(jì)劃體系的影響，將向全中國(guó)甚 至全世界的公司全面打開廉價(jià)的鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)，中國(guó)旺盛的 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)能力也將成為鐵路貨運(yùn)巨大需求的重要保證。有了 不可限量的需求作保證，中國(guó)的鐵路物流將邁向騰飛，而鐵 路物流中心的建設(shè)也將成為我國(guó)鐵路物流起飛的先驅(qū)力量。

6、（三）現(xiàn)有的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)中國(guó)的鐵路發(fā)展近百年，形成了完整的鐵路物流體系， 七萬多公里的鐵路線幾乎將全中國(guó)覆蓋，重點(diǎn)的口岸、城市 無一不在其中。除了廣泛的覆蓋范圍，裝卸搬運(yùn)設(shè)備以及倉(cāng) 儲(chǔ)場(chǎng)地都是其他物流公司所根本不敢比擬的。在這些硬件條 件中，大量的已有貨運(yùn)站也可以直接加工轉(zhuǎn)變?yōu)殍F路物流中 心。而已有的完整信息系統(tǒng)也可以直接被運(yùn)用在新的鐵路物 流中心之間，可以直接達(dá)成各個(gè)物流中心、甚至小的物流節(jié) 點(diǎn)間的信息實(shí)時(shí)化、信息透明化。除了這實(shí)打?qū)嵉挠布A(chǔ)外，鐵路物流系統(tǒng)常年來累積 的龐大客戶群以及良好的口碑都使得鐵路物流在于其它物 流的競(jìng)爭(zhēng)之中脫穎而出，這也為物流中心的建立提供了充足 的貨源以及貨主心中的認(rèn)可度。在很多情況下，同等條件下, 這種貨主心中的心理暗示是決定勝敗的關(guān)鍵，這種先機(jī)便掌 握在鐵路貨運(yùn)物流的手中。三、結(jié)語根據(jù)上述對(duì)于鐵路物流中心必要性以及優(yōu)勢(shì)、可行性的 簡(jiǎn)略分析可以得到建設(shè)超大型、多功能的鐵路物流中心是適 合中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展