DXZ40-1500設(shè)計(jì)說(shuō)明

1、鄭州新大方重工科技有限公司 DXZ40下承自行式移動(dòng)模架設(shè)計(jì)說(shuō)明DXZ40/1500下承自行式移動(dòng)模架方 案 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 鄭州新大方重工科技有限公司二一一年七月一 結(jié)構(gòu)組成DXZ40/1500型移動(dòng)模架造橋機(jī)系針對(duì)本移動(dòng)模架是為40m箱梁原位現(xiàn)澆施工而設(shè)計(jì)的，為下行式結(jié)構(gòu)，能夠自行倒裝墩旁托架。主要由主框架、外模系統(tǒng)、前主支腿、后主支腿、前輔助支腿、后吊掛系統(tǒng)、后輔助支腿、電氣液壓系統(tǒng)及輔助設(shè)施等部分組成。1 主框架總成主框架部分由并列的2組縱梁組成，主要承托底模桁架、模板系統(tǒng)等設(shè)備重量及鋼筋、混凝土等結(jié)構(gòu)材料重量。每組縱梁由5節(jié)(9.5米+12米+12米+10米+8.5米)承重鋼箱梁+3

2、節(jié)(11.5米+12米+10米)桁架導(dǎo)梁組成，全長(zhǎng)85.5m。兩組縱梁之間中心距為8.5米。鋼箱梁長(zhǎng)1012米，高3.2米，寬2.02米，腹板中心距1.8米，主要材質(zhì)為Q345B。鋼箱梁接頭采用螺栓節(jié)點(diǎn)板聯(lián)結(jié)。導(dǎo)梁為矩形桁架結(jié)構(gòu)，上下弦接頭均為螺栓節(jié)點(diǎn)板連接。底模桁架為桁架式結(jié)構(gòu)，可從中部剖分，每側(cè)均與主梁相聯(lián)。2 底模桁架及外模系統(tǒng)底模桁架及外模系統(tǒng)由底模桁架、底模、側(cè)模、可調(diào)支撐系組成。底模桁架共12組，主要材質(zhì)為Q235B，主要將模板系統(tǒng)等設(shè)備重量及鋼筋、混凝土等結(jié)構(gòu)材料重量傳遞到主梁上。底模通過(guò)螺旋撐桿支撐在底模桁架上，底模桁架從中部剖分，每側(cè)均與主梁相聯(lián)。側(cè)模通過(guò)可調(diào)支撐系支撐在承重

3、鋼箱梁上。模板由面板及骨架組焊而成，每塊模板在橫向和縱向都有螺栓連接。墩柱處的底?，F(xiàn)場(chǎng)使用散模組立并固定牢靠。外模板應(yīng)起拱，起拱度的設(shè)置應(yīng)按造橋機(jī)主梁承受的由實(shí)際混凝土荷載（包括鋼筋）+內(nèi)模自重產(chǎn)生的曲線特征值進(jìn)行，以使成橋后橋梁曲線與設(shè)計(jì)值吻合。模架就位后，應(yīng)調(diào)整底模標(biāo)高（側(cè)模也應(yīng)隨底模一起起拱且必須是同一線型同一拱量），使其與所提供（或修正后）的預(yù)拱曲線特征值吻合。而可調(diào)支撐系是用來(lái)支撐模板和調(diào)節(jié)模板，把模板承受的力通過(guò)底模桁架傳給主框架結(jié)構(gòu)。外模設(shè)置轉(zhuǎn)鉸，第2幅施工時(shí)需將翼模部分繞轉(zhuǎn)鉸旋轉(zhuǎn)約50°用短撐桿支撐牢固，讓開(kāi)已澆箱梁，使模架過(guò)孔。3 墩旁托架墩旁托架設(shè)置兩套，主要材質(zhì)

4、為Q345B由支撐托架和移位臺(tái)車兩大部分組成。支撐托架由兩個(gè)牛腿組成并錨固在橋墩上部。移位臺(tái)車由托盤(pán)、縱移滑道及吊掛裝置、支撐油缸、縱移油缸、橫移油缸等部分組成，主要材質(zhì)為Q235B。移位臺(tái)車在橫移油缸的推拉作用下在支撐托架的橫梁上橫向移動(dòng)。橫移油缸的缸端與支撐裝置銷接，桿端利用插銷與支撐托架的橫梁連接，支撐托架橫梁上等距設(shè)置若干插孔，以倒換插銷位置的方式實(shí)現(xiàn)主梁在托架上移動(dòng)3200mm?？v移滑道與主梁腹板和導(dǎo)梁下弦桿相對(duì)，縱移支座上設(shè)有減摩材料，以減少造橋機(jī)縱移過(guò)孔的摩擦阻力。主梁下蓋板和導(dǎo)梁下弦桿上設(shè)置縱移軌道，主梁下蓋板中心設(shè)置縱移頂推耳板?？v移油缸缸端固定在縱移支座上，桿端利用插銷與縱

5、移頂推耳板連接，縱移油缸每次可以將造橋機(jī)向前推進(jìn)1m，利用倒換插銷的方式實(shí)現(xiàn)造橋機(jī)的推進(jìn)過(guò)孔作業(yè)。移位臺(tái)車設(shè)置勾掛裝置，可以吊掛主支腿自行過(guò)孔。主支腿過(guò)孔利用縱移油缸實(shí)現(xiàn)。支撐托架是造橋機(jī)的支撐基礎(chǔ)，共設(shè)2套，每套支撐托架由相同的左右兩部分組成，為三角形框架結(jié)構(gòu)，上部設(shè)置剪力鍵，支撐于橋墩預(yù)留孔以傳遞垂向力。支撐托架的左右兩部分利用32高強(qiáng)精軋螺紋鋼對(duì)拉與橋墩固結(jié)成一個(gè)整體。每根高強(qiáng)精軋螺紋鋼需施加25t的預(yù)緊力，張拉時(shí)應(yīng)在順橋方向兩側(cè)同步進(jìn)行。4 前輔助支腿前輔助支腿設(shè)置在導(dǎo)梁前端并與導(dǎo)梁連接為一個(gè)整體，作為主支腿吊掛過(guò)孔時(shí)的臨時(shí)支撐，主要材質(zhì)為Q235B。前輔助支腿可以從中間剖分，以適應(yīng)移

6、動(dòng)模架橫向開(kāi)啟過(guò)孔作業(yè)的需要。前輔助支腿設(shè)置2臺(tái)手動(dòng)千斤頂，可以調(diào)整導(dǎo)梁前端的高度，以適應(yīng)導(dǎo)梁上墩和主支腿前移安裝的需要。5 后吊掛系統(tǒng)后吊掛系統(tǒng)是1根橫梁和兩組吊桿組成，材質(zhì)為Q235B，主要作用是混凝土澆筑狀態(tài)吊掛主梁于已澆注梁的懸臂端，使混凝土接縫良好。在墩旁托架過(guò)孔狀態(tài)，后吊掛系統(tǒng)作為中輔助支腿使用，作為墩旁托架吊掛過(guò)孔時(shí)的臨時(shí)支撐。6 后輔助支腿后輔助支腿有三個(gè)作用，其一，吊掛主框架，實(shí)現(xiàn)后主支腿自行過(guò)孔；其二，吊掛并實(shí)現(xiàn)主框架橫向開(kāi)啟；其三，吊掛主框架后端并在橋面上行走，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架的過(guò)孔作業(yè)。后輔助支腿由L形腿、滑動(dòng)橫梁、橫移油缸和支腿等部分組成，主要材質(zhì)為Q235B。支腿下部設(shè)

7、走形輪系，在鋪設(shè)于橋面的QU120軌道上走行，在澆注狀態(tài)時(shí)輪組脫空。7 電氣液壓系統(tǒng)電氣系統(tǒng)采用380V三相四線制交流供電，零線與機(jī)體連接，電源進(jìn)線電纜容量不得小于250A，由主梁配電柜接入后，分成兩路：一路給主梁后端液壓電氣柜供電；另一路給主梁前端液壓電氣柜供電。電纜兩端采用多芯接插件，在柜屏上布置互聯(lián)電纜接線端，便于拆接、檢修和應(yīng)急處理。各液壓站電氣系統(tǒng)采用變壓器和整流電路，為控制回路提供24V直流電源。整機(jī)設(shè)置相應(yīng)的照明系統(tǒng)，滿足夜間施工作業(yè)要求。液壓系統(tǒng)均設(shè)置與各支腿處，完成移動(dòng)模架的升降、橫向開(kāi)啟、縱移過(guò)孔和主支腿移位。8 輔助設(shè)施輔助設(shè)施包括爬梯、操作平臺(tái)、欄桿等。操作平臺(tái)和爬梯是

8、保證作業(yè)人員施工安全的基本要求，主梁內(nèi)側(cè)的走道和操作平臺(tái)以方便模架的開(kāi)啟與閉合，外側(cè)的走道和操作平臺(tái)方便模板撐桿的調(diào)整。另外還有幾處爬梯以方便操作人員的上下。二 作業(yè)流程1 作業(yè)原理移動(dòng)模架造橋機(jī)利用墩身安裝主支腿，主支腿支撐主框架，外模及模架安裝在主框架上，形成一個(gè)可以縱向移動(dòng)的橋梁制造平臺(tái)，完成橋梁的施工。移動(dòng)模架橫向分離，使其能夠通過(guò)橋墩，縱向前移過(guò)孔到達(dá)下一施工位，橫向合攏再次形成施工平臺(tái)，完成下一孔施工。2 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程移動(dòng)模架造橋機(jī)在施工位拼組完成，調(diào)整模板到位，包括橫向位置和線形控制的調(diào)整。綁扎底板和腹板的鋼筋，安裝內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋。澆鑄混凝土，養(yǎng)生、張拉，完成首孔48米箱梁的

9、施工。前輔助支腿在墩頂支撐，中輔助支腿橋面支撐，后輔助支腿在橋面支撐。前、后主支腿承重油缸點(diǎn)動(dòng)上升，旋下鎖緊螺母，油缸全部回落。主框架轉(zhuǎn)變?yōu)榍拜o助支腿支撐、中輔助支腿和后輔助支腿吊掛的狀態(tài)。拆除前、后主支腿的對(duì)拉精軋螺紋鋼筋，前后主支腿轉(zhuǎn)化為在主框架上的吊掛狀態(tài)。前、后主支腿在橫移油缸作用下向外移動(dòng)，使剪力鍵從墩身預(yù)留孔中脫離出來(lái)。 前、后主支腿在縱移油缸的作用下分別前行到達(dá)前方墩（油缸行程為1000mm，需反復(fù)作用將支腿前移到前方墩），經(jīng)精確調(diào)整位置后，在橫移油缸作用下向墩身橫移，將剪力鍵安裝至墩身預(yù)留孔中并豎向支撐。穿橫向?qū)埪菁y鋼筋并張拉，主支腿自行移位完成。 頂升后主支腿承重油缸，

10、使后主支腿上的承重油缸與移動(dòng)模架的主梁頂緊。解除后輔助支腿、中輔助支腿上的吊掛裝置；此時(shí)，主框架轉(zhuǎn)變?yōu)榍拜o助支腿支撐導(dǎo)梁前端、后主支腿支撐主梁中部、后輔助支腿吊掛主梁后端。后輔助支腿、后主支腿、前輔助支腿的螺旋千斤頂回收使移動(dòng)模架主梁底部的軌道落放在前、后主支腿的支撐滑道上。解除底模桁架、底模、前輔助支腿中部的連接螺栓，主框架在前后主支腿和后輔助支腿橫移油缸作用下橫向開(kāi)啟3200mm，主框架達(dá)到過(guò)孔狀態(tài)。主框架在后主支腿縱移油缸推進(jìn)下完成過(guò)孔作業(yè)。在曲線上過(guò)孔時(shí)，應(yīng)利用后輔助支腿橫移油缸隨時(shí)進(jìn)行橫向位置調(diào)整。主框架在主支腿橫移油缸作用下，分次橫向向內(nèi)移動(dòng)3200mm，主框架合攏就位；連接模板、

11、模架的橫向連接。前、后主支腿支撐油缸頂升，主框架達(dá)到規(guī)定標(biāo)高，后輔助支腿懸吊主梁尾端，模架就位，調(diào)整模板，重復(fù)以上步驟，完成下一孔40米箱梁的作業(yè)。重復(fù)以上步驟，完成下一聯(lián)末孔32米箱梁的作業(yè)，至此完成一聯(lián)箱梁的施工作業(yè)。三 主要技術(shù)參數(shù)序號(hào)項(xiàng) 目技術(shù)規(guī)格及特性1設(shè)備型號(hào)DXZ40/1500移動(dòng)模架造橋機(jī)2施工使用工法逐跨整孔原位現(xiàn)澆3總體方案橋面下支撐，兩根縱向主梁支撐模板系統(tǒng)4適用橋跨跨度40m，梁重小于30t/m的簡(jiǎn)支箱梁 5適應(yīng)縱橫變化適應(yīng)橋面縱坡2.6，橫坡26適應(yīng)曲線半徑1000m7環(huán)境風(fēng)壓要求移位時(shí)最大允許風(fēng)壓150N/ m2澆注時(shí)最大允許風(fēng)壓800 N/ m2（否則錨固）8自動(dòng)

12、化方式豎向頂落用大噸位液壓油缸實(shí)現(xiàn)縱向移位用液壓油缸完成模架橫向開(kāi)、合采用液壓油缸完成支腿自動(dòng)前行倒裝9整機(jī)使用總功率約65 kW10動(dòng)力條件4AC、380V、50Hz11液壓系統(tǒng)壓力 32MPa12移位速度00.5m/min13前支點(diǎn)最大反力2*600噸14后支點(diǎn)最大反力2*400噸15主梁撓度小于L/500 16過(guò)孔穩(wěn)定系數(shù)K>1.517運(yùn)輸條件最大單件重小于24t， 最大單件尺寸小于12 m×3.2 m×2.02 m，滿足鐵路、公路運(yùn)輸限界18單臺(tái)總重量580t（不含支座處散模、及配重）19設(shè)計(jì)施工周期13天/跨四 主要技術(shù)特點(diǎn)DXZ40/1500型移動(dòng)模架造橋

13、機(jī)采用下行式結(jié)構(gòu)，利用橋墩安裝支撐托架，具有良好的穩(wěn)定性。支腿設(shè)置剪力鍵，受力體系明確，采用精軋高強(qiáng)螺紋鋼筋對(duì)拉連接，安裝方便，較大的方便施工。造橋機(jī)升降、橫向開(kāi)合、縱移過(guò)孔均采用液壓控制，動(dòng)作平穩(wěn)、安全可靠，且極大的降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)提高了施工效率。各支腿能夠自行過(guò)孔就位安裝，不僅方便了高橋高墩的施工，也極大的降低了施工成本。支腿設(shè)置橫向移位油缸，便于調(diào)整主框架位置，便于曲線過(guò)孔作業(yè)。五 拼裝方案1、拼裝需要的主要設(shè)備及材料：100t 吊車2臺(tái)；65t吊車1臺(tái)；拼裝桿件若干（數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)確定）；枕木50根；1030mm厚鋼板1.0t；2030#槽鋼1.0t(用于抄墊及立柱連接)；手錘：

14、8磅4把，5磅4把 ；24和 30螺栓套筒扳手各10把；大號(hào)活動(dòng)扳手2把；5t型卡環(huán)8個(gè)；撬棍6根（一頭尖，一頭扁）；5t和10t倒鏈各4臺(tái)；30噸手動(dòng)千斤頂2臺(tái) 68m梯子2架（竹梯或鋁合金梯）；水準(zhǔn)儀2臺(tái)，水平尺2把，50m鋼圈尺1把電焊機(jī)2臺(tái)，氣割設(shè)備2套2、拼裝注意事項(xiàng)2.1、橋兩側(cè)各15m范圍內(nèi)作為拼裝和臨時(shí)存放場(chǎng)地，要求場(chǎng)地平整；2.2、在0號(hào)臺(tái)及1號(hào)橋墩處安裝前后主支腿，0號(hào)臺(tái)與1號(hào)墩之間搭設(shè)2組拼裝支墩；2.3、支墩基礎(chǔ)可采用混凝土基座，平面尺寸根據(jù)地及承載力確定，單個(gè)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)承載力要求大于60t；2.4、拼裝臨時(shí)支墩根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件可采用鋼管或型鋼或制式桿件；2.5、拼裝臨時(shí)支架墩與移動(dòng)模架主框架間凈空不得小于0.4米。 拼裝步驟一： 1、計(jì)劃拼裝處的墩臺(tái)澆注施工完畢； 2、在墩臺(tái)上安裝前后主支腿； 3、按圖示搭設(shè)左側(cè)臨時(shí)拼裝支墩。 拼裝步驟二： 1、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，利用1臺(tái)或2臺(tái)50t