煤礦井下無軌輔助運輸發(fā)展趨勢

1、煤礦井下無軌輔助運輸發(fā)展趨勢摘要：無軌輔助運輸具有的先進性、高效能性的 優(yōu)點得以充分體現(xiàn)，這極有力的推動了我國煤礦井下輔助運 輸?shù)默F(xiàn)代化發(fā)展。本文介紹了煤礦井下輔助運輸?shù)募夹g(shù)特 點，結(jié)合國內(nèi)的實際情況，對我國無軌輔助運輸技術(shù)及設(shè)備 的發(fā)展趨勢進行了分析，并對充分發(fā)揮無軌輔助運輸?shù)男?提出了建議。關(guān)鍵詞：煤礦井下無軌輔助運輸發(fā)展趨勢前言煤礦井下除煤炭運輸以外的人員、材料、設(shè)備和殲石等 各種運輸統(tǒng)稱為輔助運輸。煤礦井下輔助運輸可分為有軌運 輸和無軌運輸兩種。有軌運輸以輔設(shè)雙軌或懸吊單軌為主要 特征，采用架線電力、防爆柴油機、蓄電池、和鋼絲繩為牽 引動力源。而無軌運輸則以膠輪或履帶為行走機構(gòu)，采用

2、防 爆柴油機、蓄電池等為牽引動力。井下無軌運輸設(shè)備在一些 采煤技術(shù)先進的國家應(yīng)用非常廣泛，近年來無軌運輸設(shè)備正 逐漸在我國煤礦井下得到推廣應(yīng)用。經(jīng)調(diào)查，現(xiàn)階段我國僅 有極少數(shù)的新型現(xiàn)代化礦井在井下輔助運輸上投入了較為 先進的設(shè)備，而剩余礦井均沿用傳統(tǒng)的調(diào)度絞車、無極繩等 有軌運輸方式，這對于礦井整體實現(xiàn)現(xiàn)代化有著極大阻礙作 用，限制了綜采、綜掘的機械化、自動化程度。有資料顯示, 有軌輔助運輸?shù)氖鹿事始s占井下工傷事故總數(shù)的30%,安全 狀況非常不好，嚴重影響井內(nèi)煤礦的安全生產(chǎn)和工作效率的 提高，并制約我國煤炭的生產(chǎn)和發(fā)展。1、新型無軌輔助運輸之優(yōu)勢其實我國的無軌輔助運輸設(shè)備領(lǐng)域空白的填補是幾家

3、比較先進的單位于20世紀90年代中期研究發(fā)起的。綜合分 析該技術(shù)在世界范圍內(nèi)的應(yīng)用情況，可將其優(yōu)勢總結(jié)在技術(shù) 特性、運輸效率以及安全性能等幾個方面：（1）通過減少運 輸環(huán)節(jié)降低運輸成本。大量事實證明，該技術(shù)具有高效、多 變、靈活、安全和兼容性好等優(yōu)點，從而可以說是煤礦輔助 運輸技術(shù)今后的主要走向。（2）運輸整體效率的提高。無軌 輔助運輸?shù)囊淮笮蕛?yōu)勢就是可實現(xiàn)直達運輸，那什么是直 達運輸？顧名思義即就是地面與采區(qū)工作面或井底與采區(qū) 工作面之間形成了不需要轉(zhuǎn)載的直達通道，可以高速運輸煤 礦，大量時間與人力被節(jié)省了下來。（3）車型種類豐富，在 裝卸時省去了大量附屬工序，將鏟裝、運輸和卸載功能集于

4、一身，一機多用得以實現(xiàn)。2、新型無軌輔助運輸之趨勢目前國內(nèi)研制并投入生產(chǎn)的無軌運輸設(shè)備，成本低廉、 實用性強，可以有效提高輔助運輸以及礦井全員的生產(chǎn)效 率。早在1992年，煤炭科學研究總院太原分院就開始研制 無軌輔助運輸車輛。太原分院先后研制和開發(fā)出了兩大類 型，共8種無軌輔助運輸車輛，例如：ty6/20fb型井下防爆 低污染客貨兩用膠輪車，w8型井下懸掛式膠輪車，ty3061fb 型汽車改裝型自卸膠輪車等。2000年，兗礦集團常州科研所 也研制出了 2臺wcq-3型輕型載貨膠輪車，該科研所在2002 年通過改型又研制出了 2臺3t級載貨膠輪車，并在同年又 開始研制汽車改裝型膠輪車。這些輔助運

5、輸設(shè)備在小型煤礦 整合、改造為大中型煤礦的建設(shè)中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。 無軌輔助運輸很好的避免和解決了在傳統(tǒng)輔助運輸過程中 效率低下、設(shè)備占用率高、安全性能低、人工投入多的弊端, 使得煤礦生產(chǎn)高效進行。針對目前我國輔助運輸發(fā)展過程中 膠輪車的改進革新提出一些建議：(1) 安全性是所有技術(shù)特性中首當其沖的考核指標， 從膠輪車前期設(shè)計、選材、加工、裝配到后期運行都要將安 全性最先考慮。這就要求除了要對進、排氣系統(tǒng)以及柴油機 的防爆技術(shù)進行優(yōu)化，還要學習國內(nèi)外先進理念和科學技術(shù) 從而進一步提高溫度控制能力、安全防護措施、制動技術(shù)安 全性和人員保護全面性等各項考核指標。除此之外，故障診 斷記錄、智能監(jiān)

6、測數(shù)據(jù)以及自動化、信息化的方向而全面的 予以健全。(2) 先進性。在膠輪車設(shè)計制造時，從各部件的有效 性出發(fā)，合理、科學的在全世界范圍內(nèi)進行選擇，尤其是關(guān) 鍵元部件更要充分掌握市場產(chǎn)品各型號之間的差異，選擇出 能夠勝任設(shè)計要求，并保證整車具有一定的先進性和優(yōu)越性 的合適元部件。(3) 高動力性、可靠性和機動性。這幾個特性，對于 井下維修工作的頻繁性和難度以及壓力都有著不同程度的 降低作用，因為井下維修條件較差，難度較大，要想做好井 下維修，從源頭杜絕設(shè)備故障或許不失為一個根本性的方 法，因此，車輛的高動力性、可靠性以及機動性就成了關(guān)系 這一問題的主要因素，需要引起高度重視。(4) 多樣性。輔助

7、運輸系統(tǒng)的靈活多樣促使無軌膠輪 車也要有較寬的適應(yīng)范圍和靈活的配套調(diào)整組件。目前國內(nèi)煤炭年產(chǎn)量呈穩(wěn)步發(fā)展，經(jīng)濟運行質(zhì)量穩(wěn)步提 高。無軌輔助運輸設(shè)備發(fā)揮了重大的作用，有著較大的市場 需求和廣闊的發(fā)展空間。上述各點建議在具體工作的落實方 面可以借鑒以下方法。從安全性考慮，除了要進、排氣系統(tǒng) 以及柴油機的防爆技術(shù)，還要進一步提高溫度控制能力、安 全防護措施、制動技術(shù)安全性和人員保護全面性等各項考核 指標；在選擇元部件時，要從各部件的有效性出發(fā)，合理、 科學的在全世界范圍內(nèi)進行選擇，尤其是關(guān)鍵元部件更要充 分掌握市場產(chǎn)品各型號之間的差異，選擇出能夠勝任設(shè)計要 求，并保證整車具有一定的先進性和優(yōu)越性的合

8、適元部件； 從可靠性考慮，無軌輔助運輸設(shè)備要保證在井下維修條件不 利的情況下(道路質(zhì)量差、場地變換頻繁、巷道斷面空間小、 設(shè)備用空氣粉塵含量高、彎道多坡度大以及照明不足)，仍 然能正常、穩(wěn)定、靈活機動的工作，并具有一定抗沖擊負荷 和抗干擾能力。在安全性、先進性、機動靈活性和可靠性得 到保證的條件下，對于例如溫控、安全保護、制動等技術(shù)的 獨立知識產(chǎn)權(quán)的研制與開發(fā)要加快步伐，并早日將驅(qū)動橋、 變矩器、變速箱等關(guān)鍵元部件實現(xiàn)國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，進一 步降低生產(chǎn)成本，將這一新技術(shù)廣泛的應(yīng)用于我國各大中小 型煤礦開采企業(yè)，實現(xiàn)節(jié)能增效的最終目標。結(jié)語煤礦輔助運輸在我國近幾年的發(fā)展隨著政府投入的增 加和受關(guān)

9、注度的提高，可以說是突飛猛進，并從已投入生產(chǎn) 的新型煤礦輔助運輸配合下的煤礦開采結(jié)果來看，收到了較 為理想的結(jié)果，下一步的發(fā)展方向要重點著眼于自主研發(fā)和 國產(chǎn)化的設(shè)計制造，這樣，對于我國煤礦輔助運輸技術(shù)的發(fā) 展和廣泛應(yīng)用，才有推動作用，需要全社會的共同努力來實 現(xiàn)這一最終目標。參考文獻：1 黃福昌，倪興華兗礦集團礦井輔助運輸技術(shù)規(guī)范 m北京：煤炭工業(yè)出版社，2008： 217-2192 張彥祿，高英，樊運平等.煤礦井下輔助運輸?shù)默F(xiàn)狀 與展望j礦山機械,2011, 39 (10)： 6-93 姜漢軍礦井輔助運輸設(shè)備m.徐州：中國礦業(yè)大學 出版社，2008： 4-9.4 李明國，蘇其亮煤礦采區(qū)輔助運輸新模式的研究和 實踐