C級(jí)注冊(cè)驗(yàn)船師-公共

1、單 選 題江西1. 在對(duì)一艘2000總噸的油船（閃點(diǎn)不超過60°C）檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船配有消防員裝備1套。請(qǐng)問內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2004)要求該船配備的消防員裝備（）套。A. B. C. D. 答案：C（內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2004)第篇第節(jié)船舶消防用品的配置表5.2.1.1中要求為套）上海2. 80總噸A級(jí)航區(qū)干貨船必須配備的無線電設(shè)備是A. 一臺(tái)甚高頻無線電話B. 一臺(tái)可攜式甚高頻無線電話C. 一臺(tái)中/高頻無線電話D. 無需配置答案：B浙江3. 某公司將一艘交通工作船改裝為景區(qū)短途旅游船，單次旅游航行時(shí)間不超過20分鐘。由于景點(diǎn)間航行時(shí)間較短，該船未設(shè)廁所、盥洗等衛(wèi)生

2、設(shè)施。但該船在水域保護(hù)區(qū)航行，船東亦向船檢機(jī)構(gòu)申請(qǐng)，要求發(fā)給內(nèi)河船舶防止生活污水污染證書。船檢部門認(rèn)為該船不產(chǎn)生生活污水，因而未予核發(fā)內(nèi)河船舶防止生活污水污染證書。以下哪一項(xiàng)屬于法規(guī)所指的生活污水？A. 洗艙污水B. 日用食品、餐具洗刷污水C. 糞便污水D. 日用水艙的艙底積沉水答案:C4. 每艘客船建造完工后，在頒發(fā)乘客定額證書前，船舶檢驗(yàn)部門將會(huì)對(duì)載運(yùn)乘客的條件進(jìn)行全面檢查檢驗(yàn)。下列哪一項(xiàng)不屬于驗(yàn)船師進(jìn)行載運(yùn)乘客條件的檢驗(yàn)內(nèi)容？A. 公共處所及服務(wù)處所的防火性能B. 各艙室出、入口處的指路銘牌、指示標(biāo)志C. 蓄電池、油漆間的安全設(shè)施D. 救生艇答案:D廣東5. 一艘船長為30.0米的內(nèi)河A

3、級(jí)航區(qū)干貨船,單機(jī)功率為220KW,證書格式應(yīng)選用()。 A. 格式ZSB-1。B. 格式ZSB-2。C. 小船證書。D. 以上三者都可以。答案 A6. 一艘1996年5月1日建造完工，船長為40.0米的內(nèi)河A級(jí)航區(qū)非自航工程船，正常進(jìn)行檢驗(yàn)，該船于2008年5月1日應(yīng)執(zhí)行（）檢驗(yàn)。 A. 換證檢驗(yàn)B. 中間檢驗(yàn)C. 年度檢驗(yàn)D. 附加檢驗(yàn)答案 B7. 一艘船長為50.0米的內(nèi)河A級(jí)航區(qū)自卸砂船，在檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)該船的艙口圍板加高了0.5米,該船噸位()重新進(jìn)行計(jì)算。A. 不必B. 可以C. 必須D. 不得答案 C8. 一艘船長為50.0米的內(nèi)河A級(jí)航區(qū)干貨船，其最小形狀干舷為600mm，穩(wěn)性

4、干舷為608mm，結(jié)構(gòu)干舷為550mm，則應(yīng)?。ǎ┛眲澼d重線。A. 600B. 608C. 550D. 其他答案 B 9. 一艘船長為14m的客渡船，核定乘客定額為30人，并限制在白天航行。則該客渡船（）配備桔黃色雙箭頭號(hào)型1個(gè)。A. 不必B. 可以C. 必須D. 不得答案 C多 選 題江西1. 驗(yàn)船師在執(zhí)行內(nèi)河航行船舶法定檢驗(yàn)時(shí)有權(quán)： 。 A. 隨時(shí)登船檢查檢驗(yàn) B. 對(duì)船舶提出修理要求C. 滯留船舶D. 在受到港口海事機(jī)構(gòu)要求時(shí)，上船檢查和檢驗(yàn)答案：B、D2. 某貨船（級(jí)航區(qū)）進(jìn)廠改建，總噸位由800總噸增加到1100總噸，檢驗(yàn)中驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船航行設(shè)備未作改動(dòng)，因此提出按“法規(guī)”要求重新增

5、配航行設(shè)備，作為驗(yàn)船師你認(rèn)為應(yīng)增加哪些設(shè)備（）。A. 雷達(dá)B. 測深儀C. 探照燈D. 測深手錘答案：A B3. 救生圈存放，下列正確的說法有（ ）A. 船舶沉沒時(shí)，救生圈能浮離B. 救生圈應(yīng)放在駕駛室內(nèi)，便于駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)落水者時(shí)，及時(shí)拋救生圈，搶救落水者C. 救生圈應(yīng)合理分散在船舶兩舷D. 每一船員艙室內(nèi)至少應(yīng)放一救生圈答案：AC（內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第八篇2.2.1.4條和2.2.1.5條。) 4. 救生設(shè)備配備定額下列說法正確的是（ ）A. 客船應(yīng)配5% 的兒童救生衣B. 對(duì)江渡船可不配救生衣，只配救生圈C. 汽車渡船救生圈總數(shù)不小于裝載車輛數(shù)D. 船長28米的水上酒樓，每層甲板應(yīng)配

6、一個(gè)救生圈，無救生圈的可用一個(gè)氣脹式救生環(huán)代替。答案：A C （內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第八篇2.1.2.4條，2.1.2.1條，2.1.3.6條和2.1.4條）5. 救生設(shè)備的要求下列說法正確的是（ ）A. 船舶救生設(shè)備在緊急時(shí)應(yīng)即刻可用B. 救生設(shè)備在有效期內(nèi)應(yīng)能防腐爛、耐腐性C. 救生圈可為紅色，橙黃色，白色或紅白相間色D. 救生圈應(yīng)標(biāo)明船名，船籍港，但可不標(biāo)制造廠和制造年月答案：A B（內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第八篇3.1.1.1條，3.1.1.2條和3.5.3條）6. 對(duì)防火結(jié)構(gòu)，下列說法正確的是（ ）A. 起居處所通往開敞甲板出入口應(yīng)為向外開啟B. 機(jī)器處所、油漆間的門應(yīng)為鋼質(zhì)，服

7、務(wù)處所得門可用木質(zhì)門C. 具有可燃性材料不應(yīng)用于隔熱目的D. 客船起居處所和服務(wù)處所內(nèi)的樓梯應(yīng)為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)答案：A C D（內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第7篇2.1.4.3條，2.1.2.3條，2.2.6.1條和2.1.10.2條）上海7. 42m內(nèi)河A級(jí)油船（60)、船員總?cè)藬?shù)為5人的救生設(shè)備要求是E. 6人阻燃機(jī)動(dòng)救生艇一艘F. 5件船用救生衣G. 救生圈上應(yīng)寫明船名和船籍港H. 每季度救生演習(xí)應(yīng)記錄在航海日記中答案：A、C、D廣東8. 對(duì)于船長20米及以上的內(nèi)河船舶，在內(nèi)河營運(yùn)時(shí)發(fā)生（ ）的情況時(shí)應(yīng)進(jìn)行附加檢驗(yàn)。A. 因發(fā)生事故、影響船舶適航性時(shí)；B. 改變航區(qū)或變更船舶用途時(shí)；C. 法定證書

8、失效時(shí)；D. 船舶所有人或經(jīng)營人的變更及船名或船籍港變更時(shí)；涉及船舶安全的修理或改裝。答案 A、B、C、D、E重慶9. 某船齡為6年的內(nèi)河鋼質(zhì)集裝箱船證書記錄下次檢驗(yàn)為換證（特別）檢驗(yàn)，檢驗(yàn)日期：2008.8.26。2008.8.26至2008.9.25進(jìn)行了特別檢驗(yàn)，下次檢驗(yàn)類別與檢驗(yàn)時(shí)間應(yīng)為：A. 年度檢驗(yàn)： 2009.9.26B. 中間檢驗(yàn)：2010.8.26C. 換證（特別）檢驗(yàn)：2014.8.26D. 船底外部檢查（塢內(nèi)檢驗(yàn)）：2011.8.26答案B C問 答 題江西1. 某海事機(jī)關(guān)在對(duì)內(nèi)河機(jī)動(dòng)油船（其總噸位為2300，載重噸為3600噸，建造開工日期為2005年8月1日）進(jìn)行安檢

9、時(shí)發(fā)現(xiàn)該船未配備應(yīng)急消防泵，并對(duì)該船進(jìn)行了滯留。請(qǐng)分析滯留依據(jù)。答案：1、根據(jù)內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2004)及內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2008年修改通報(bào)消防篇3.3.2.6規(guī)定，該船應(yīng)設(shè)置應(yīng)急消防泵。2、根據(jù)船舶安全檢查規(guī)則第十四條規(guī)定：船舶存在的缺陷危及船舶、船員及旅客和水上交通安全或者可能造成水域嚴(yán)重污染的，執(zhí)行檢查的港務(wù)監(jiān)督簽發(fā)禁止離港通知書，禁止船舶離港。海事部門有權(quán)滯留該船舶。2. 某40米內(nèi)河普通貨船建造完工日期為1999年12月。由于業(yè)務(wù)的需要， 07年5月進(jìn)行了重大改建（加長、加寬），請(qǐng)問該船送審圖紙應(yīng)滿足哪些規(guī)范、規(guī)則？答案：鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級(jí)與建造規(guī)范(2002)及20

10、04年修改通報(bào)內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2004)及2007年修改通報(bào)3. 在對(duì)某船長為45米（閃點(diǎn)不超過60°C）自航運(yùn)輸油船進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船按船員人數(shù)100%配備了2個(gè)救生舢板，沒有配備救生艇是不是可行？答案：不可行。內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2004）第8篇第2章2.1.3.3規(guī)定：船長40米及以上運(yùn)載閃點(diǎn)不超過60°C（閉杯試驗(yàn)）貨物的自航油船應(yīng)按船員總?cè)藬?shù)的100% 配備阻燃材料制成的救生艇，其中至少應(yīng)有一艘機(jī)動(dòng)救生艇。）4. 某采砂船作業(yè)時(shí)從貨艙尾部向艏部的順序裝載，這種方法是否正確答案：正確。5. 某長江中游180客位的客船，其逆水延續(xù)航行時(shí)間在3h左右，

11、無線電通信設(shè)備配備了一臺(tái)甚高頻無線電話和一臺(tái)對(duì)外擴(kuò)音裝置，請(qǐng)分析答案：不滿足1、內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2004)、內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2007年修改通報(bào)及內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2008年修改通報(bào)的要求按內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2008年修改通報(bào)，該客船屬第四類客船。根據(jù)內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2008年修改通報(bào)第9篇表2.1.1.1（1）劃分屬第二組，查表2.1.1.1（2）配備，應(yīng)配2臺(tái)甚高頻無線電話，2臺(tái)可攜式甚高頻無線電話。2、內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2007年修改通報(bào)規(guī)定，當(dāng)航行于設(shè)有內(nèi)河VHF船岸無線電話通信系統(tǒng)水域且加入該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的船舶，可免配航行安全信息接收裝置，否則應(yīng)

12、配。6. 某船長60m的餐飲躉船，在起居處所、服務(wù)處所和控制站等處設(shè)置了手動(dòng)報(bào)警裝置按鈕，且走廊任何部位與手動(dòng)按鈕的距離不大于20m。請(qǐng)分析答案：內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2008年修改通報(bào)第7篇第4章4.2.1.2規(guī)定，船長50m及以上的餐飲躉船，應(yīng)設(shè)置固定式自動(dòng)探火和失火報(bào)警系統(tǒng)。7. 某總長56米貨船，在后桅桿上設(shè)置了1只桅燈、1只尾燈、左右舷燈各1只及5只信號(hào)燈、3只閃光燈，未設(shè)前桅桿。請(qǐng)分析答案：內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2004)第11篇2.2.1.1附注1和附注4規(guī)定，船長（這里1.1.3.4定義為總長）50米及以上者，應(yīng)配備兩盞白環(huán)照燈作為前后錨燈，兩盞白桅燈作為前后桅燈，且前錨

13、燈高于后錨燈，后桅燈至少高于前桅燈3M糾正措施：增設(shè)前桅桿，并按規(guī)定增加前桅燈和前錨燈8. 在對(duì)某貨船（1000總噸、主機(jī)總功率404）進(jìn)行水消防系統(tǒng)試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該船機(jī)艙設(shè)有臺(tái)水泵，但僅有一臺(tái)水泵能排出消防水，檢查確定該船臺(tái)水泵分別用于抽排艙底水和消防水，兩泵管路系統(tǒng)互相獨(dú)立。請(qǐng)問該船消防水系統(tǒng)能否滿足“法規(guī)”的要求。如不滿足該如何解決？答案：該船消防水系統(tǒng)不滿足“法規(guī)”的要求。如要使消防水系統(tǒng)滿足“法規(guī)”的要求，增加消防泵一臺(tái)。（“法規(guī)”第篇第節(jié)3.3.2.1，表3.3.2.1。）9. 某驗(yàn)船部門在對(duì)一貨船檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，該船防油污設(shè)備配備不滿足“法規(guī)”要求，并提出整改意見。船東急需該船投入生產(chǎn)

14、，因此向船檢部門提出要求先發(fā)證書讓該船投入生產(chǎn)，他們?cè)僦鸩竭M(jìn)行整改?？紤]到與該船公司的長期服務(wù)關(guān)系，該船檢部門同意為該船簽發(fā)船舶檢驗(yàn)證書。請(qǐng)問該船檢部門的做法是否符合“船檢機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則”的要求。答案：不符合 “準(zhǔn)則”中依法執(zhí)業(yè)原則及與客戶的關(guān)系的處理原則。（船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則）10. 某設(shè)計(jì)部門2007年12月送審了一套15m的客渡船圖紙，審圖人員審圖中查明，該船設(shè)計(jì)引用的法規(guī)和規(guī)范分別為內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2004) 及（2007）修改通報(bào)和鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級(jí)與建造規(guī)范(2002)及（2004）修改通報(bào)。審圖部門作出退審，重新送審的決定。請(qǐng)你說明理由。答案：該船設(shè)計(jì)圖紙引用“規(guī)

15、范”不正確，可以退審。該船設(shè)計(jì)圖紙適用“規(guī)范”和“規(guī)則”應(yīng)為內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范。依據(jù)：1、根據(jù)“規(guī)則”2007修改通報(bào)總則1.3.1“本法規(guī)適用于船長20m及以上的內(nèi)河船舶”、根據(jù)內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2007）總則3.1“除特別指明外，本法規(guī)適用于船長5-20m以下的內(nèi)河船舶”3、根據(jù)內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2007）第章通則1.1.3“本局認(rèn)可中國船級(jí)社內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范的技術(shù)規(guī)定作為衡準(zhǔn)”11. 某油船在航行途中，發(fā)生海損事故，機(jī)艙大量進(jìn)水，船舶隨時(shí)有沉沒的危險(xiǎn)，船長在組織船員施救的同時(shí)，命令輪機(jī)長把大量的含油艙底水不通過油水分離器直接排入江

16、中，這樣做對(duì)嗎？說出理由。答案：這種做法正確。根據(jù)內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004中2.1.4.1條款的要求，為保證船舶安全或救護(hù)水上生命，必須將含油污水排入水域12. 在對(duì)某油船進(jìn)行臨時(shí)檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)貨油艙有大量的污油水，經(jīng)查問，該船在洗艙之后，因洗艙水不能立即排到指定的接收地方，而將大量的洗艙水留存在這個(gè)貨油艙里，等檢驗(yàn)完以后就去排放，這種做法對(duì)嗎？說明理由。答案：對(duì)。根據(jù)內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004中2.2.7.3條款的要求，油船洗艙時(shí)，如洗艙水不能立即排到接收設(shè)備，則應(yīng)設(shè)有足夠容積的污油水艙或指定一個(gè)貨油艙作為污油水艙，以便留存所有洗艙水，等到有接收的地方時(shí)再排放。13. 某船

17、廠于2008年7月16日申報(bào)一套60m餐飲躉船圖紙，在審圖中發(fā)現(xiàn)其生活污水、廚房污水直接排入江中，這樣做對(duì)嗎？說明理由。答案：不對(duì)。根據(jù)內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2008修改通報(bào)中3.1.2.7條款的要求，餐飲躉船的生活污水、廚房污水不應(yīng)向水域排放，應(yīng)排放至污水儲(chǔ)存艙，由船/岸有關(guān)部門予以接收。14. 某內(nèi)河貨船2008年6月3日在某水域發(fā)生碰撞事故，造成船首局部嚴(yán)重變形，首尖艙進(jìn)水。海事機(jī)關(guān)在事故結(jié)案船舶修理后，要求該船向船舶檢驗(yàn)部門申請(qǐng)檢驗(yàn)。驗(yàn)船師應(yīng)船東的申請(qǐng)，登輪檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)了檢驗(yàn)報(bào)告，并在檢驗(yàn)證書上進(jìn)行簽署，同意恢復(fù)該船原檢驗(yàn)有效期。事后，海事機(jī)關(guān)予以簽證放行。請(qǐng)闡述理由。答案：內(nèi)河

18、船舶檢驗(yàn)證書簿明確說明：船舶發(fā)生影響航行安全的機(jī)海損事故而未申請(qǐng)檢驗(yàn)時(shí)，證書即失效。該船在未申請(qǐng)附加檢驗(yàn)前，其船舶檢驗(yàn)證書已經(jīng)失效，不符合簽證條件。內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2004）1.5.1.2規(guī)定：船舶發(fā)生事故，影響船舶適航性時(shí)，應(yīng)申請(qǐng)附加檢驗(yàn)。本船發(fā)生碰撞事故，造成船首局部嚴(yán)重變形，首尖艙進(jìn)水，已經(jīng)影響到船舶的適航性，故海事機(jī)關(guān)要求該船向船舶檢驗(yàn)部門申請(qǐng)附加檢驗(yàn)。 經(jīng)船舶檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格后，恢復(fù)其船舶檢驗(yàn)證書原有效期，船舶已處于適航狀態(tài)，符合簽證條件，故海事機(jī)關(guān)予以放行。15. 某油船1982年4月20日建造完工，2007年4月25日進(jìn)行了換證檢驗(yàn)，2008年4月28日進(jìn)行了年度檢驗(yàn)。

19、海事機(jī)關(guān)在對(duì)該船執(zhí)行安全檢查時(shí)，對(duì)其2008年的檢驗(yàn)類別提出質(zhì)疑，并要求該船重新向船檢部門申請(qǐng)?zhí)貏e定期檢驗(yàn)。海事機(jī)關(guān)的做法是否合理？依據(jù)是什么？ 答案：海事機(jī)關(guān)的做法合理。依據(jù)是：老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定（交通部令2006年第8號(hào)）第25、26條明確規(guī)定：老舊運(yùn)輸船舶達(dá)到本規(guī)定附錄規(guī)定的特別定期檢驗(yàn)的船齡，繼續(xù)經(jīng)營水路運(yùn)輸?shù)?，船舶所有人或?jīng)營人應(yīng)當(dāng)在達(dá)到特別定期檢驗(yàn)船齡的前后半年內(nèi)向海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)?zhí)貏e定期檢驗(yàn)，期滿后應(yīng)每年申請(qǐng)?zhí)貏e定期檢驗(yàn)。該船屬三類老舊河船，執(zhí)行特別定期檢驗(yàn)的起始船齡為26年，2008年4月28日該船船齡已滿26年，應(yīng)該執(zhí)行特別定期檢驗(yàn)，而不是年度檢驗(yàn)。16.

20、 普通內(nèi)河甲板貨船由于運(yùn)輸?shù)男枰?，欲變更為甲板下載運(yùn)液貨或不載運(yùn)液貨時(shí)，仍在甲板上載運(yùn)一般干貨的兩用貨船，并于2007年10月向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出附加檢驗(yàn)申請(qǐng)。檢驗(yàn)合格后，該船內(nèi)河船舶噸位證書如何處理？請(qǐng)說明依據(jù)。（2.3.1.1）答案：內(nèi)河船舶噸位證書應(yīng)重新核發(fā)。依據(jù)內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2004）及2007年修改通報(bào)“噸位丈量”篇：1112.（2 ）：“改裝或改建或改變用途后噸位有變更的現(xiàn)有船舶”應(yīng)按照規(guī)則規(guī)定丈量船舶噸位；2212對(duì)具有多用途船舶的船，由表2211按船舶種類查得的K2值中取其中大者；2211原普通內(nèi)河甲板貨K2=095-06H/D=035，而液貨船K2=056。17.

21、驗(yàn)船師對(duì)某內(nèi)河貨船（2008年3月20日安放龍骨，2679總噸）實(shí)施建造檢驗(yàn)，在系泊及航行試驗(yàn)中按照批準(zhǔn)的防火控制圖對(duì)船舶消防進(jìn)行了再次檢查確認(rèn)。請(qǐng)闡述法規(guī)對(duì)本船在防火控制圖方面的具體要求。答案：內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2004）及2007、2008年修改通報(bào)“消防”篇：1.1.6.規(guī)定2008年3月1日及以后開工建造的2000總噸及以上的貨船應(yīng)布置有固定展示的防火控制圖，該布置應(yīng)在船員處所固定展示。此外還應(yīng)有一套防火控制圖永久性地置于甲板室外有醒目標(biāo)示的風(fēng)雨密封閉盒子里，以有助于岸上的消防人員。防火控制圖應(yīng)清楚地標(biāo)明“A”級(jí)、“B”級(jí)分隔圍蔽的各防火區(qū)域，滅火站室的布置，探火和失火報(bào)警系統(tǒng)

22、、固定式滅火系統(tǒng)及滅火設(shè)備、各艙室和甲板出入通道等設(shè)施的細(xì)目，以及通風(fēng)系統(tǒng)，包括風(fēng)機(jī)位置、擋火閘位置和服務(wù)于每一區(qū)域通風(fēng)機(jī)識(shí)別碼的細(xì)目。防火控制圖應(yīng)采用國際海事組織A.952（23）決議規(guī)定的船舶防火控制圖識(shí)別符號(hào)。18. 船東向船檢部門申請(qǐng)一短途客船的總噸位復(fù)核，要求總噸位由51改為49，理由是此船是尖頭，尖底，雪橇型船，按內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2004)第4篇3.1.1.3 條V1=CLBD計(jì)算，系數(shù)C=0.68。經(jīng)調(diào)查，此船2005年7月建造完工，船長26m，圖紙資料經(jīng)省級(jí)船檢部門2005年2月審批。根據(jù)以上資料，對(duì)船東提出的總噸位復(fù)核理由，你作為驗(yàn)船師將如何處理？請(qǐng)回答答案：1、應(yīng)

23、接受申請(qǐng)。2、有圖紙資料的船舶不能使用V1=CLBD計(jì)算3、即使使用公式V1=CLBD計(jì)算，系數(shù)C不能小于0.74、總噸位不能更改，收取費(fèi)用。（內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則 (2004) 第1篇3.1.1.3第4篇3.1.1.3和3.1.1.1條,總則1.8.2條）19. 驗(yàn)船師在登上一艘2005年建造的貨船進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里，有的還扎在一起，船長解釋為防偷盜，你認(rèn)為船長是對(duì)的嗎？答案：救生圈應(yīng)掛在兩舷，分布均勻，人員容易取，船沉沒時(shí)，救生圈能浮離。(內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2004)第8篇2.2.1.5條)廣西20. 某船長18.3M的鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡船在第二次換證檢驗(yàn)

24、合格后，驗(yàn)船師簽發(fā)了格式ZSB-2證書，在內(nèi)河船舶適航證書有效期欄，其換證檢驗(yàn)間隔期限為6年，中間檢驗(yàn)為2年，年度檢驗(yàn)為1年。請(qǐng)問該驗(yàn)船師的作法是否正確？答案：錯(cuò)。應(yīng)按內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則，換證檢驗(yàn)間隔期限為3年，年度檢驗(yàn)間隔期限為1年。沒有中間檢驗(yàn)，但每三年實(shí)施一次船底外部檢查。21. 某船檢機(jī)構(gòu)收到船東申請(qǐng)，要求轉(zhuǎn)籍到外省船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，該船檢機(jī)構(gòu)同時(shí)收到了外省船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的書面調(diào)檔函。由于資料較多，船東急于辦理轉(zhuǎn)入手續(xù)，該船檢機(jī)構(gòu)將歷來船舶檢驗(yàn)技術(shù)檔案進(jìn)行了封裝，在蓋上封口章后交船東代交轉(zhuǎn)入的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。答案：錯(cuò)。按國內(nèi)航行船舶變更船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定規(guī)定，變更船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)時(shí)，兩

25、船檢機(jī)構(gòu)之間只能通過船舶變更船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)信息溝通表、船舶檢驗(yàn)信息備忘錄和船舶檢驗(yàn)歷史概況進(jìn)行聯(lián)系，船舶檢驗(yàn)技術(shù)檔案嚴(yán)禁移交，更不能交船東或其代理人轉(zhuǎn)移相關(guān)資料。上海22. 某輪于2003年11月1日在浙江省溫嶺市XXX船廠安放龍骨，2004年4月21日建造完工。H省XX市XXX運(yùn)輸有限責(zé)任公司于2004年3月4日向H省XXX船檢所提出檢驗(yàn)申請(qǐng)，該所受理了申請(qǐng)，在浙江溫嶺實(shí)施了建造檢驗(yàn)，并制作了船檢證書。問題：H省XXX船檢所的檢驗(yàn)行為有何過錯(cuò)，違反了何規(guī)定，H省XXX船檢所應(yīng)如何正確處理。答題要點(diǎn)： H省XXX船檢所違反了關(guān)于加強(qiáng)建造船舶檢驗(yàn)和管理的通知（交海發(fā)200219號(hào)）第三條“建造檢驗(yàn)

26、應(yīng)按交通部船舶檢驗(yàn)工作管理暫行辦法的規(guī)定，由當(dāng)?shù)卮瑱z機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施，嚴(yán)禁異地檢驗(yàn)”。H省XXX船檢所不應(yīng)受理此次建造檢驗(yàn)。23. 某驗(yàn)船師在浙江溫嶺XXX船廠實(shí)施了建造檢驗(yàn)，為了掩蓋異地檢驗(yàn)的真相，在制作證書時(shí)船舶建造廠寫成H省XXX船廠。問題：該驗(yàn)船師的檢驗(yàn)行為違反了何規(guī)定，有何過錯(cuò)。答題要點(diǎn)：這種行為違反了中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例第二十八條的規(guī)定。工作過錯(cuò)為：濫用職權(quán)，嚴(yán)重失職。24. 船檢人員在對(duì)一條內(nèi)河A級(jí)航區(qū)船舶（主要參數(shù)，60.00*18.40*3.50M）檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其廚房內(nèi)爐灶為液化石油氣燃料，燃料鋼瓶自由的放置在廚房內(nèi)，向內(nèi)開啟的門為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，四壁為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，并且沒有

27、附加裝飾材料。問題：1）請(qǐng)根據(jù)上述案件內(nèi)容對(duì)該船廚房結(jié)構(gòu)所存在的問題列出整改意見，要求問題明朗,整改意見切實(shí)可行。2）指出上述存在問題所使用的法則。答題要點(diǎn)：存在問題：1） 門為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，不妥；2） 門向內(nèi)開啟不妥；3） 液化石油氣鋼瓶不能自由的放置。整改意見：1）門及框架改成鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)并且向外開啟；2）鋼瓶加裝防止撞擊材料和緊固裝置并能自由脫開。使用的法則：根據(jù)2004內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則規(guī)定廚房門窗應(yīng)向外開啟，門窗及框架等應(yīng)為鋼質(zhì)；液化石油氣鋼瓶應(yīng)有牢靠的固定裝置，固緊大鋼瓶箍應(yīng)能方便，快速地脫開，鋼瓶底部應(yīng)有防撞擊的木質(zhì)墊料。依據(jù)內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004，第7篇 第二章 第一節(jié)

28、 2.1.925. 某內(nèi)河機(jī)動(dòng)貨船，船長49.5米，總長51.8米，設(shè)前駕駛室一層和后甲板室一層，該船在××船廠做初次檢驗(yàn)，檢查得基本號(hào)燈的配置情況如下：白桅燈一盞，設(shè)在桅桿上，在干舷甲板以上的高度約8米。舷燈二盞，設(shè)在駕駛室頂左右側(cè)，顏色左紅右綠，在干舷甲板以上的高度約3米。白尾燈一盞，設(shè)在船尾，在干舷甲板以上的高度約4米。以及白環(huán)照燈一盞、紅環(huán)照燈二盞、綠環(huán)照燈一盞和閃光燈三盞。問題：1）基本號(hào)燈的配置數(shù)量是否符合要求？如認(rèn)為不符合,應(yīng)如何設(shè)置。2）哪個(gè)號(hào)燈設(shè)置的位置不符合要求？如何修改？答題要點(diǎn)：1）按船長大于50米,依河船規(guī)則2.2.1,應(yīng)增加白桅燈一盞和白環(huán)照燈一

29、盞(作錨燈)；設(shè)置的位置應(yīng)符合相關(guān)要求。2）依河船規(guī)則2.3.4，尾燈不應(yīng)高于舷燈。26. 載重噸為1300T的集裝箱船，主機(jī)功率440KW，在對(duì)水滅火系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，該船設(shè)有一臺(tái)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)消防泵、一臺(tái)壓載泵和10只消防栓，且配置能完全互換使用消防水帶8根和6只單頭水槍。問題：1） 消防泵配置是否滿足規(guī)范要求？2） 消防水槍數(shù)量和型式應(yīng)如何配置？3） 消防水帶配置數(shù)量是否正確？答題要點(diǎn)：1） 滿足規(guī)范要求 04內(nèi)規(guī)第7篇3.3.2.3 ； 2） 計(jì)8只消防水槍，其中機(jī)艙配置水霧兩用型 04內(nèi)規(guī)第7篇 3.3.5.3；3.3.5.8；3） 正確 04內(nèi)規(guī)第7篇3.3.5.2。湖南27. 旅游客運(yùn)公

30、司幾年前定購了一條玻璃鋼內(nèi)河高速客船，用于某固定航線的客運(yùn)業(yè)務(wù)。因該航線的客源嚴(yán)重萎縮，該公司欲將該船用作市內(nèi)夜間游覽觀光。船公司擬采取一定的技術(shù)措施，使船舶滿足新的使用要求。問：在上述案例中，該船用作夜間游覽觀光存在的主要障礙是什么？驗(yàn)船師在檢驗(yàn)中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注哪幾個(gè)方面？答案：該船存在的主要障礙是高速客船禁止夜航?，F(xiàn)場驗(yàn)船師應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注：1、技術(shù)措施是否保證該船航速不超過高速船航速標(biāo)準(zhǔn)的臨界速度；2、該船的燈光信號(hào)設(shè)備是否按普通客船要求配備；3、錨泊設(shè)備是否滿足要求。28. 某船東購得一艘船長56m的機(jī)動(dòng)柴油船，未向船檢機(jī)構(gòu)申請(qǐng)附加（臨時(shí)）檢驗(yàn)即自行進(jìn)行改裝，作為閃點(diǎn)60°的油船使用，

31、改裝主要項(xiàng)目有：1）將左舷機(jī)艙門取消，只留下右舷機(jī)艙門；2）在左舷機(jī)艙內(nèi)圍蔽成一個(gè)貨油泵艙，在貨油泵艙與機(jī)艙相鄰艙壁上開了一個(gè)孔，用于貨油泵和機(jī)艙內(nèi)原動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)軸通過。問：1、內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2004）對(duì)船舶改裝、改變用途有何規(guī)定？2、其改裝項(xiàng)目不符合船檢規(guī)范的哪些規(guī)定？答案：1、內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2004）第1篇第1章第5節(jié)1.5.1.2中規(guī)定，涉及船舶安全的修理或改裝以及改變船舶證書所限定的用途時(shí)必須向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)附加（臨時(shí)）檢驗(yàn)。2、1)機(jī)艙只有一個(gè)出入口不符合內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2004）第3篇第2章2.1.8.1的規(guī)定：機(jī)艙至少應(yīng)有兩個(gè)通向干舷甲板的出入口

32、，并盡可能分設(shè)于兩舷，且相互遠(yuǎn)離。2）貨油泵艙不氣密與機(jī)艙相通不符合鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級(jí)與建造規(guī)范（2002）第3篇第5章5.1.3.2的規(guī)定：貨油泵艙嚴(yán)禁與機(jī)艙直接相通。（說明：答出3個(gè)要點(diǎn)，未答出具體章節(jié)條款號(hào)，可得90%分）29. 某個(gè)體船東從外港購入一艘運(yùn)砂船，向船籍港船檢機(jī)構(gòu)申請(qǐng)辦理轉(zhuǎn)籍手續(xù)，船檢機(jī)構(gòu)接受申請(qǐng)后，派員登船進(jìn)行檢驗(yàn)，檢查發(fā)現(xiàn)1、機(jī)艙地板為木地板；2、日用油柜液位表為塑料管；3、主、付機(jī)皮帶輪裸露在機(jī)艙地板上。問：上述項(xiàng)目不符合船檢規(guī)范的哪些規(guī)定？答案：1、機(jī)艙地板為木地板不符合內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2004）第3篇第2章2.1.14.3中規(guī)定：機(jī)艙地板，應(yīng)是防滑的花鋼板

33、。2、內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2004）第3篇第2章2.3.11.5中規(guī)定：日用燃油柜.。液位計(jì)不得使用塑料管制作。3、內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2004）第1篇第1章第2.1.14.2中規(guī)定：凡飛輪、鏈條及皮帶傳動(dòng)等運(yùn)動(dòng)部件，應(yīng)設(shè)有欄桿或防護(hù)罩等防護(hù)設(shè)施。（說明：答出3個(gè)要點(diǎn)，未答出具體章節(jié)條款號(hào)，可得90%分）山東30. 一艘貨駁船，總噸位392，船長42.1米，一層甲板，配備一只救生圈且放在艙室內(nèi)雜物下面，該船一名船員落水，找救生圈一時(shí)找不到，導(dǎo)致該船員溺水死亡。答案 ：1.該船應(yīng)配備兩只救生圈；2.救生圈應(yīng)合理分布船舶兩舷人員能夠到達(dá)的地方其懸掛裝置應(yīng)能保證在船舶沉沒時(shí)，救生圈能浮離

34、。因?yàn)樵摯木壬Ψ旁谂撌依锩?，雜物下面，不容易找到失去了救生圈的作用。31. 一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，由于沒能及時(shí)將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機(jī)艙和尾樓燒毀。答案 火災(zāi)的原因在于：1.滅火器配備的數(shù)量不足，應(yīng)配8只手提式滅火器；2 .滅火器配備的重量不足，每只干粉滅火器重量應(yīng)不小于5kg;3.滅火器存放保護(hù)處所不正確，機(jī)艙內(nèi)沒滅火器是造成火災(zāi)蔓延的主要原因。32. 一艘貨船總噸位469，航行設(shè)備僅配備一盞100W的探照燈，還應(yīng)配備那些航行設(shè)備? 答案1. 2004年內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2008年的修改通報(bào),應(yīng)配兩盞探照燈，還

35、應(yīng)配備不小于1KW的探照燈一盞。2.還應(yīng)配備磁羅經(jīng)、舵角指示器、螺旋槳轉(zhuǎn)速指示器、測深手錘各一只。浙江33. 由于上海港很大一部分碼頭外遷，使得浙江地區(qū)很多只有B級(jí)航區(qū)的船舶無法進(jìn)行正常的開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)，為此有很多船舶所有人來申請(qǐng)改變航區(qū)，也就是在適航證書上增加A級(jí)航區(qū)，船戶以為只要拿本證書來改一下就可以了，作為船檢人員請(qǐng)你詳述改變航區(qū)具體操作方法和應(yīng)進(jìn)行何種檢驗(yàn)才可以簽發(fā)相應(yīng)的證書？ 答案1：船舶所有人應(yīng)聘請(qǐng)船舶設(shè)計(jì)單位按A級(jí)航區(qū)的要求對(duì)現(xiàn)有船舶進(jìn)行計(jì)算與校核，并提交滿足A級(jí)航區(qū)要求的設(shè)計(jì)圖紙申請(qǐng)船檢部門審核。2：待圖紙批準(zhǔn)后，由檢驗(yàn)部門按批準(zhǔn)的圖紙對(duì)船舶進(jìn)行附加檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后簽發(fā)相應(yīng)的證書

36、。34. 一船在日常的檢驗(yàn)過程中,驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn),證書有涂改和偽造證書相關(guān)數(shù)據(jù)的行為，作為一個(gè)船檢人員在這種情況下該如何處理？答案:根據(jù)中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例第二十六條“涂改檢驗(yàn)證書、擅自更改船舶載重線或者以欺騙行為獲取檢驗(yàn)證書的，船檢驗(yàn)局或者其委托的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)有權(quán)撤消已簽發(fā)的相應(yīng)證書，并責(zé)令改正或者補(bǔ)辦有關(guān)手續(xù)”，以及第二十七條“偽造檢驗(yàn)證書或者擅自更改船舶載重線的，由有關(guān)行政主管機(jī)關(guān)給予通報(bào)批評(píng)，并可以處以相當(dāng)于相應(yīng)的檢驗(yàn)費(fèi)一倍至五倍的罰款；構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任”的要求，首先撤消已簽發(fā)的相應(yīng)證書，責(zé)令船戶改正，同時(shí)也可以依照船對(duì)錯(cuò)誤的認(rèn)知態(tài)度進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幜P。35.

37、 2005年太湖流域，為了加大船舶污染的整治工作，對(duì)現(xiàn)有的掛槳機(jī)船開展了整治淘汰工作，現(xiàn)有一船戶由于個(gè)人經(jīng)濟(jì)及經(jīng)營等方面的因素，決定對(duì)現(xiàn)有的掛槳機(jī)船進(jìn)行艙機(jī)化改建，船檢部門按檢驗(yàn)程序和規(guī)定進(jìn)行了檢驗(yàn)，并在8月16日進(jìn)行了航行試驗(yàn)，同時(shí)辦理和簽發(fā)相應(yīng)的證書，請(qǐng)問：答案（1） 該船應(yīng)按何種檢驗(yàn)類別進(jìn)行檢驗(yàn)？（2） 該船應(yīng)簽發(fā)何種類型和格式的檢驗(yàn)證書？（3） 該船應(yīng)簽發(fā)哪幾種格式的檢驗(yàn)證書？證書有效期為多少？（1） 該船應(yīng)按初次檢驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)。（2） 該船應(yīng)簽發(fā)內(nèi)河船舶檢驗(yàn)證書及ZSB-2格式的檢驗(yàn)證書。（3） 該船應(yīng)簽發(fā)四種格式的檢驗(yàn)證書，分別為：內(nèi)河船舶適航證書、內(nèi)河船舶噸位證書、內(nèi)河船舶載重線證

38、書、內(nèi)河船舶防止油污證書。證書的有效期為2010年8月15日止。36. “太湖美，美就美在太湖水”，隨著太湖旅游休閑的不斷開發(fā)，太湖水上摩托車俱樂部發(fā)展的很快，這種長度僅為5m的水上摩托車運(yùn)動(dòng)驚險(xiǎn)刺激，很受游客歡迎，環(huán)太湖城市的水上摩托車產(chǎn)業(yè)也不斷發(fā)展，地方船檢驗(yàn)作為船檢機(jī)構(gòu)的分支機(jī)構(gòu)能否受理水上摩托車的檢驗(yàn)業(yè)務(wù)？請(qǐng)說明理由？答案地方船舶檢驗(yàn)分支不應(yīng)受理水上摩托車的檢驗(yàn)業(yè)務(wù)。理由：1：根據(jù)中華人民共和國船舶登記條例第五十六條（一）款“船舶”系指各類機(jī)動(dòng)、非機(jī)動(dòng)船舶以及其它水上移動(dòng)裝置，但是船舶上裝備的救生艇筏和長度小于5米的艇筏除外。也就是說，5米以內(nèi)的艇筏不在船舶登記之例。2：根據(jù)中華人民共

39、和國船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例第三十二條下例船舶不適用本條例：（一）軍用艦艇、公安船艇和體育運(yùn)動(dòng)船艇； （二）按照船舶登記條例規(guī)定，不需要登記的船舶。3：水上摩托車的長度為4米5，不到5米，又是水上運(yùn)動(dòng)船艇，由以上1、2兩點(diǎn)規(guī)定可以得出，船檢部門可以不受理這種類型37. 某一船長為39.5m的內(nèi)河船舶在某一航行途中與一船發(fā)生碰撞，導(dǎo)致該船進(jìn)水沉沒，后經(jīng)海事部門施救、打撈，最后拖進(jìn)船廠進(jìn)行修理，由于船舶檢驗(yàn)證書滅失，需申請(qǐng)補(bǔ)發(fā)，請(qǐng)問：答案（1） 該船應(yīng)核發(fā)何種檢驗(yàn)證書簿？（2） 該船持有的船檢證書的格式為哪一類型？是否有效？（3） 該船經(jīng)修理后進(jìn)行航行，需進(jìn)行哪種檢驗(yàn)合格后方可航行？（1） 船持有的

40、船檢證書為內(nèi)河船舶檢驗(yàn)證書薄。（2） 該船持有的船檢證書的格式為ZSB-1格式證書。經(jīng)過這次海損事故，該船的原適航證書已經(jīng)失效。（3） 該船廠經(jīng)修理后進(jìn)行航行，需進(jìn)行附加檢驗(yàn)，并在檢驗(yàn)合格后方可從事營運(yùn)業(yè)務(wù)。38. 某內(nèi)河船舶檢驗(yàn)處由于機(jī)構(gòu)內(nèi)船舶檢驗(yàn)人員少，該地區(qū)造船上報(bào)的設(shè)計(jì)圖紙的審圖工作都由該處檢驗(yàn)人員進(jìn)行審查校核，同時(shí)也由該處的檢驗(yàn)人員對(duì)該審批圖紙的船舶進(jìn)行建造檢驗(yàn)。請(qǐng)問：答案（1） 該檢驗(yàn)處的這種工作安排是否妥當(dāng)？（2） 正確的工作程序應(yīng)該是怎樣的?（1） 該檢驗(yàn)處的這種工作安排是不妥當(dāng)?shù)摹８鶕?jù)國內(nèi)航行船舶圖紙審核管理規(guī)定第九條之規(guī)定，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)建立審圖機(jī)構(gòu)，并每年考核評(píng)估，確定其

41、審圖權(quán)限和資格。第十條之規(guī)定：實(shí)施審圖人員一般不應(yīng)執(zhí)行該船的初次檢驗(yàn)。因此某內(nèi)河船舶檢驗(yàn)處在檢驗(yàn)人員少的情況下可根據(jù)國內(nèi)航行船舶圖紙審核管理規(guī)定的第十一條的要求組織各分支機(jī)構(gòu)內(nèi)跨地區(qū)進(jìn)行圖紙審核，這樣既達(dá)到審圖目的，又不影響船舶的初次檢驗(yàn)。39. 某一船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)授權(quán)其一分支機(jī)構(gòu)的工作權(quán)限為：（一）負(fù)責(zé)船長小于60米或單機(jī)功率小于300kW的普通貨船和特種貨船，各類工程船舶，載客定額小于12人的旅游艇和工作艇，以及其它無特殊要求的船舶的圖紙審查。（二）負(fù)責(zé)各種類型的內(nèi)河普通貨船、工程船、特種貨船，載客定額小于50人的客船，船長小于40米的非入級(jí)危險(xiǎn)品船和油船，水上平臺(tái)或水上設(shè)施，以及其它無特殊

42、要求的船舶建造檢驗(yàn)?，F(xiàn)該分支機(jī)構(gòu)轄區(qū)內(nèi)一船廠申請(qǐng)了一艘船長為53米，主機(jī)單機(jī)功率為378kW的船舶的建造檢驗(yàn)并附送了該船的設(shè)計(jì)圖紙要求審核，該分支機(jī)構(gòu)是否可以受理該船的建造檢驗(yàn)和圖紙審查？如果可以則該如何正確操作該船圖紙審查與建造檢驗(yàn)？答案1：根據(jù)某一船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)授權(quán)其一分支機(jī)構(gòu)的工作權(quán)限（一）的要求，該分支機(jī)構(gòu)不能受理該船的圖紙審查工作，同時(shí)根據(jù)某一船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)授權(quán)其一分支機(jī)構(gòu)的工作權(quán)限（二）可以受理該船的建造檢驗(yàn)業(yè)務(wù)。2：該分支機(jī)構(gòu)在受理該船廠建造檢驗(yàn)申請(qǐng)時(shí)，就其送審的船舶圖紙明確告訴船廠應(yīng)將該設(shè)計(jì)圖紙送交上一級(jí)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行審查，待審查批準(zhǔn)后，該分支機(jī)構(gòu)按規(guī)范要求對(duì)該船進(jìn)行建造檢驗(yàn)。4

43、0. 某船廠工人在安裝駕駛室操舵磁羅經(jīng)時(shí)發(fā)現(xiàn)操舵手柄前部已裝不下，所以就在駕駛室右舷的空位做了一個(gè)與甲板釘固的硬木臺(tái)，用一般的鋼質(zhì)螺栓把操舵磁羅經(jīng)可靠地固定在上面，磁羅經(jīng)的首尾基線對(duì)準(zhǔn)船首中心線。這里有幾處錯(cuò)誤，請(qǐng)改正。答案1、應(yīng)使用非磁性螺栓。2、磁羅經(jīng)首尾基線應(yīng)與船舶中縱剖面平行。41. 有一艘80GT的貨船，船員2人，是典型的夫妻船。兩人都有手機(jī)，海事人員檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)沒有其他通訊工具，要求其配置可攜式甚高頻無線電話。船東說我有手機(jī)作通訊工具，海事人員屬故意刁難，告了海事人員一狀。你認(rèn)為誰有理？為什么？答案海事人員有理。法規(guī)要求100GT以下的船舶，至少應(yīng)配置1臺(tái)可攜式甚高頻無線電話。手機(jī)雖

44、是通訊工具，但只能做到點(diǎn)與點(diǎn)間的通訊，不能起到有效的船船、船岸實(shí)時(shí)通訊，無法取代可攜式甚高頻無線電話。42. 某客船，船長48m，設(shè)計(jì)除必要的手動(dòng)報(bào)警裝置外，還設(shè)有固定式自動(dòng)探火和失火報(bào)警系統(tǒng)。船東和船廠要求取消固定式自動(dòng)探火和失火報(bào)警系統(tǒng)，要求合理嗎？答案合理，規(guī)范要求船長50m以上的客船必須安裝。43. 某船長小于30米的貨船經(jīng)改建后，船長超過30米但不足50米。船舶改建后其信號(hào)設(shè)備應(yīng)按認(rèn)可的改建圖紙和規(guī)范重新配備安裝。問：該船改建后號(hào)燈應(yīng)如何安裝，舷燈的安裝有何要求？答案號(hào)燈的間距應(yīng)不小于1米，最低一盞號(hào)燈距船體的高度應(yīng)不小于3米；船長30米及以上的船舶，舷燈內(nèi)側(cè)遮板長度應(yīng)為0.91米。

45、44. 某內(nèi)河小型貨船因駕駛室相對(duì)狹小擁擠，廠方為貪圖施工便利并征得船東同意后擅自改變了號(hào)笛安裝的施工圖紙，將號(hào)笛及其控制按鈕安裝在駕駛室前的主甲板上，若駕駛員使用號(hào)笛時(shí)必須走出駕駛室進(jìn)行操作。驗(yàn)船人員在發(fā)現(xiàn)這一情況后當(dāng)即向廠方提出了整改要求。問：1、驗(yàn)船人員向廠方提出哪些整改要求？2、法規(guī)對(duì)號(hào)笛的安裝位置有何具體規(guī)定？答案1、按審批認(rèn)可的圖紙施工； 2、法規(guī)規(guī)定：（1）號(hào)笛應(yīng)安裝于不低于最高甲板室頂部，聲響應(yīng)不受上層建筑的阻截；（2）號(hào)笛拉手或按鈕應(yīng)安置在駕駛室內(nèi)易于使用的地方。45. 驗(yàn)船師在對(duì)一艘載重量為2500噸的自航貨船進(jìn)行出廠完整性檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船防火控制圖中標(biāo)明的防火設(shè)施和各防火

46、區(qū)域與實(shí)際布置不符。問：防火控制圖應(yīng)標(biāo)明哪些內(nèi)容？答案1、防火控制圖應(yīng)標(biāo)明：“A”、“B”級(jí)分隔圍蔽的各防火區(qū)域，滅火站室的布置，探火和失火報(bào)警系統(tǒng)、固定式滅火系統(tǒng)及滅火設(shè)備、出入通道等設(shè)施的細(xì)目，及通風(fēng)系統(tǒng)，風(fēng)機(jī)控制位置、擋火閘位置和服務(wù)于各區(qū)域通風(fēng)機(jī)識(shí)別號(hào)碼的細(xì)目。46. 某公司將一艘船長為50米的客船，在主尺度不變、船舶形狀不變的前提下改裝為旅游客船。完工后驗(yàn)船人員在對(duì)該船進(jìn)行完整性檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船手提滅火器的數(shù)量配備不足，且未按圖紙和規(guī)范的要求布置到位，而其他消防用品仍按 客船的要求配置。問：1、該船改裝為旅游客船后，手提滅火器應(yīng)如何配備和布置？2、該船改裝為旅游客船后還需增加哪些消防

47、用品？答案1、手提滅火器配備和布置：每層甲板6具，廚房2具、機(jī)艙4具；2、該船改裝為旅游客船后還需增配：大型泡沫滅火器一臺(tái)、消防員裝備2套。47. 驗(yàn)船人員對(duì)某船進(jìn)行出廠完工檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船在通向救生設(shè)備存放處的通道、梯口和出口處未張貼、指明救生設(shè)備存放處所的位置和方向。應(yīng)如何指明救生設(shè)備存放處所的位置和方向？答案法規(guī)規(guī)定：1、通向救生設(shè)備存放處的梯道、梯口和出入口處應(yīng)張貼“內(nèi)河船舶救生設(shè)備標(biāo)志”，以指明救生設(shè)備存放處所的位置和方向。2、“內(nèi)河船舶救生設(shè)備標(biāo)志”應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。48. 驗(yàn)船人員在對(duì)某船執(zhí)行中間檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船東為減緩救生設(shè)備的自然蝕耗和管理方便，將原設(shè)于船舶兩舷的救生圈

48、移入室內(nèi)設(shè)置于公共走道上，而在存放多人救生浮具的露天甲板上增設(shè)了鋼質(zhì)固定遮陽篷，當(dāng)船舶沉沒時(shí)既不能使船上救生圈自由浮離也不能確保救生浮具的自由浮起。驗(yàn)船人員向船東提出了救生圈和救生浮具的存放整改意見。問：應(yīng)如何整改，救生圈和救生浮具該如何存放？ 答案整改意見：救生圈移出室外按法規(guī)要求布置；拆除存放救生浮具甲板上的鋼質(zhì)遮陽篷，恢復(fù)原樣。救生圈存放：1、應(yīng)合理布置在船舶兩舷的明顯處所及人員容易到達(dá)的地方，并應(yīng)保證在船舶沉沒時(shí)能自由浮離，帶有救生浮索的救生圈應(yīng)懸掛在駕駛室外的兩舷，并能迅速取用。2、多人救生浮具應(yīng)存放在露天甲板上和人員容易到達(dá)的地方，浮具的系固方式應(yīng)能保證在船舶沉沒時(shí)能自由浮起且便于

49、脫離。49. 某船長為40米，運(yùn)載閃點(diǎn)不超過600C（閉杯試驗(yàn)）貨物的自航油船（非港口供油船），船上配備有一艘僅供80%船員乘坐的非機(jī)動(dòng)救生艇。答案該船救生艇配備是否已滿足規(guī)范要求，該如何配備？應(yīng)按船上總?cè)藬?shù)的100%配備阻燃或不燃材料制成的救生艇，其中至少應(yīng)有一艘機(jī)動(dòng)救生艇。50. 一艘2008年建造，航行于B級(jí)航區(qū)的一類客船，其船上按乘客總數(shù)的100%、船員按船員人數(shù)的110%配備了救生衣，另增配有5%的兒童救生衣。驗(yàn)船人員在對(duì)該船進(jìn)行完整性檢驗(yàn)時(shí)，仍向船東提出了該船救生衣配備不足，必須按規(guī)范要求配足救生衣。該船救生衣該如何配備？答案船員應(yīng)按船員人數(shù)的120%配備救生衣。51. 一艘滿載貨

50、物的內(nèi)河運(yùn)輸船舶在惡劣的天氣狀況下翻船沉沒。經(jīng)事故調(diào)查發(fā)現(xiàn),該船船長在已經(jīng)接收到海事部門發(fā)布的大風(fēng)警報(bào)后,未采取緊急返航避風(fēng)措施；經(jīng)沉船打撈出水后又發(fā)現(xiàn),貨船的貨物裝載也存在嚴(yán)重的不合適情況。海事部門認(rèn)定船長對(duì)翻船事故負(fù)有責(zé)任。但船長認(rèn)為,本船的穩(wěn)性經(jīng)過船舶設(shè)計(jì)院計(jì)算,滿足規(guī)范要求；船檢部門也對(duì)船舶穩(wěn)性計(jì)算批準(zhǔn)認(rèn)可,因此船長不應(yīng)負(fù)有責(zé)任。作為驗(yàn)船師你應(yīng)如何有理有據(jù)地分析該問題?答案法規(guī)第六篇1.1.3.4規(guī)定“船舶穩(wěn)性計(jì)算雖已符合本篇的要求，但船長仍應(yīng)注意船舶裝載、氣象和水文等情況，并謹(jǐn)慎駕駛?！?2. 2007年，某船檢部門在對(duì)一艘1000總噸，航行于A、B航區(qū)的新建貨船進(jìn)行下水檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)

51、該船未按審批認(rèn)可圖紙須在下水前配備并安裝測深儀的相關(guān)器件?，F(xiàn)場驗(yàn)船人員當(dāng)即對(duì)該船提出了整改意見，對(duì)須在下水前配備并安裝的相關(guān)設(shè)施，應(yīng)按審批認(rèn)可的圖紙配備安裝到位并經(jīng)檢驗(yàn)后方可下水。哪些船舶須配備測深儀，如何進(jìn)行測深儀的安裝檢驗(yàn)？答案航行于A、B級(jí)航區(qū)且乘客人數(shù)800及以上的客船、總噸1000及以上的貨船，功率883kw及以上推（拖）船至少應(yīng)配備一臺(tái)測深儀。測深儀安裝檢驗(yàn)：1、與船體連接器件安裝完畢后，對(duì)其與船體的連接處作液壓試驗(yàn)，檢查安裝質(zhì)量；2、航行試驗(yàn)中，以不同水深檢查測深儀工作情況，同時(shí)檢查顯示零點(diǎn)熄滅等工作正確性。53. 按航行時(shí)間劃分，內(nèi)河客船分為五類，按總噸位可分為大、中、小型三類

52、。一艘航行于長江支流的客船，其總噸位為200，自出發(fā)港至終點(diǎn)港的延續(xù)逆水航行時(shí)間約需10個(gè)小時(shí)，各站點(diǎn)之間的逆水航行時(shí)間均不超過2小時(shí)。答案該船為幾類客船，其要求可按哪一類客船執(zhí)行？該船按航行時(shí)間分為三類客船；按大、中、小型分為中型客船。該船可按四類客船要求執(zhí)行。54. 某公司將一艘內(nèi)河機(jī)動(dòng)貨船改裝為運(yùn)油船，船上原有的防油污結(jié)構(gòu)和設(shè)備按機(jī)動(dòng)貨船的要求配設(shè)，現(xiàn)改為運(yùn)油船后總噸不變、載重量不變、主機(jī)功率不變，其防油污結(jié)構(gòu)和設(shè)備有何要求，還需增設(shè)哪些結(jié)構(gòu)和設(shè)備？答案需增設(shè)：1、使洗艙水和貨油艙壓載水排放到接收設(shè)備的污油水排放設(shè)備。2、應(yīng)留有足夠容積的污油水艙或指定一個(gè)貨油艙作為污油水艙，以便留存所有

53、洗艙水。55. 一艘航行于長江下游B級(jí)航區(qū)的三類客船，其額定乘客為200人。船東于2007年提出申請(qǐng)要求延伸航線至三峽庫區(qū)的長江干線，并能在B、C級(jí)航區(qū)航行。船檢部門接受申請(qǐng)后派驗(yàn)船師登船進(jìn)行了附加檢驗(yàn)，在檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)該船航行設(shè)備仍按原要求配備，未按三峽庫區(qū)船舶的要求配置雷達(dá)。 該船航行設(shè)備配備有何不足，對(duì)航行于三峽庫區(qū)船舶的航行設(shè)備有何要求？答案該船航行三峽庫區(qū)必須配備雷達(dá)一臺(tái)。56. 載客船舶需經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，除持有載明船舶噸位、載重線、適航內(nèi)容的合格證書外，還需持有乘客定額證書方準(zhǔn)載客航行。哪些船舶需申請(qǐng)乘客定額證書以及申請(qǐng)乘客定額證書應(yīng)具備的條件？載客超過12人的船舶都需申請(qǐng)乘客

54、定額證書；答案申請(qǐng)乘客定額證書的條件：1、按要求有可以布置乘客的地方；2、按法規(guī)要求并根據(jù)客船類別計(jì)算乘客定額；3、乘客艙室、臥鋪、坐椅的布置應(yīng)滿足法規(guī)要求；4、設(shè)置有滿足法規(guī)要求的通道、出入口和應(yīng)急出口。57. 一艘內(nèi)河三類中型客船，因航線調(diào)整改為二類客船，在投入新航線營運(yùn)前，船東向船檢部門重新申請(qǐng)核發(fā)乘客定額證書。船檢部門在受理申請(qǐng)后派出驗(yàn)船師對(duì)該船由三類客船改為二類客船所不同的載運(yùn)乘客條件進(jìn)行檢驗(yàn)。由三類客船改為二類客船后增加了哪些乘客載運(yùn)條件？答案1、應(yīng)在公共走廊、梯道、出入口設(shè)置指路標(biāo)志；2、在主要通道上夜間應(yīng)有設(shè)有燈光顯示，指明乘客艙室、公共艙室和服務(wù)艙室的方向和所在位置。58.

55、某設(shè)計(jì)航行于京杭運(yùn)河的客船近日建造完工，驗(yàn)船人員對(duì)其進(jìn)行出廠檢驗(yàn)，船上輪機(jī)廠告訴驗(yàn)船人員，該船裝設(shè)美國進(jìn)口生活污水處理裝置，將生活污水處理達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后，排往舷外水域，驗(yàn)船人員對(duì)該裝置進(jìn)行查看后表示認(rèn)同，試問驗(yàn)船人員的作法正確嗎?答案不正確，該船航行于京杭運(yùn)河，其生活污水不可以排入水域，應(yīng)貯存于船上，甲板上應(yīng)裝設(shè)標(biāo)準(zhǔn)排放接頭，排放給接收設(shè)備。59. 某貨船空載，于2008年4月2日在京杭運(yùn)河杭州段大關(guān)水域，與向向而行的某拖船，因避讓不及而發(fā)生碰撞事故，造成貨船左舷5#肋位，長約0.2米的舷側(cè)C列板破裂，致使該貨船燃油外滲，經(jīng)及時(shí)搶堵，沒有造成運(yùn)河污染。該貨船為2007年4月10日安放龍骨，7月15日建造完工。該船進(jìn)船廠后，經(jīng)過洗艙、測爆等程序，對(duì)破損部位進(jìn)行了修復(fù)。問：請(qǐng)從本次事故中找出該船存在的問題