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1、物流保險論文范文:試議我國物流保險發(fā)展中的障礙與*策略word版下載我國物流保險發(fā)展中的障礙與破解策略論文導(dǎo)讀:本論文是一篇關(guān)于 我國物流保險發(fā)展中的障礙與破解策略的優(yōu)秀論文范文,對正在寫有 關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用,論文片段:1物流與物流保險的發(fā)展物流是根據(jù)現(xiàn)實(shí)屮的具體情況,將加工、包裝、運(yùn)輸、儲存、 裝卸、配送、信息處理等功能有機(jī)地結(jié)合起來,使得物品從供應(yīng)地向 接受地流動?,F(xiàn)代物流業(yè)具有技術(shù)密集、資本密集和勞動密集等特點(diǎn), 是一種外向型和增值型的服務(wù)行業(yè),涉及國民經(jīng)濟(jì)中的多個行業(yè)、多 個部門。隨著世界經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代科技的快速發(fā)展和融合交流,物流作為 一個國民經(jīng)濟(jì)的新興產(chǎn)業(yè),在
2、全球范圍內(nèi)都有迅速的發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè) 的地位不斷攀升,已經(jīng)被公認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),是國民 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈,其發(fā)展程度可以作為國家現(xiàn)代化進(jìn)程和綜合國力的 衡量指標(biāo)。我國的物流業(yè)從無到有,從弱小到強(qiáng)大,如今已經(jīng)具備一定 的規(guī)模并呈現(xiàn)出積極良好的發(fā)展勢頭。物流業(yè)是第十一個五年計劃中 列入的要大力發(fā)展的現(xiàn)代服務(wù)業(yè),后繼的發(fā)展勢不可當(dāng)。風(fēng)險無處不在,現(xiàn)代物流業(yè)在挖掘新的利潤渠道的同時,其面 對的風(fēng)險也逐漸暴露?;诂F(xiàn)代物流業(yè)自身的綜合性和復(fù)雜性,其面 對的風(fēng)險也紛繁復(fù)朵,有常見的財產(chǎn)損失的純粹風(fēng)險,有相關(guān)工作人 員的責(zé)任風(fēng)險,還有合同風(fēng)險、訴訟風(fēng)險、投融資風(fēng)險、財務(wù)流動性 風(fēng)險等風(fēng)險。識別企業(yè)面
3、對的各種風(fēng)險后,就應(yīng)該采用相應(yīng)的風(fēng)險管 理技術(shù)進(jìn)行必要的風(fēng)險管理,減少不必要的損失。在物流行業(yè)這樣高 風(fēng)險行業(yè)里,對于在貨物的傳遞過程中,由于自然災(zāi)害或意外事故造 成的財產(chǎn)損失,可以通過保險來轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險。物流保險是物流行業(yè)的保 護(hù)傘,既能分散物流過程屮的風(fēng)險,降低物流企業(yè)的損失,提高物流經(jīng) 營者對風(fēng)險的抵抗力,完善的物流保險制度是物流業(yè)發(fā)展的重要基 礎(chǔ)。物流業(yè)對專門的綜合保險的需求日益迫切,單一的、零散的保險 產(chǎn)品已經(jīng)無法滿足物流企業(yè)的要求,承攬全程和責(zé)任全面的保險產(chǎn)品 才能夠吸引物流企業(yè)的冃光。2物流業(yè)風(fēng)險與保險策略與傳統(tǒng)物流業(yè)相比,現(xiàn)代物流業(yè)不僅涉及運(yùn)輸與倉儲,還包括 對存貨進(jìn)行管理、加貼商
4、標(biāo)、訂單管理、包裝和配送交貨等提供服務(wù)。 所以,現(xiàn)代物流企業(yè)提供的服務(wù)要復(fù)雜得多,這就決定了物流風(fēng)險多 樣化和復(fù)雜化,導(dǎo)致物流風(fēng)險的發(fā)生比率較難確定,因此物流業(yè)的風(fēng) 險評估難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他行業(yè)。針對現(xiàn)代物流中的風(fēng)險,設(shè)計相應(yīng) 的保險產(chǎn)品,以實(shí)現(xiàn)風(fēng)險的保險轉(zhuǎn)嫁,就是采用保險技術(shù)對現(xiàn)代物流 中的風(fēng)險進(jìn)行風(fēng)險管理。依據(jù)物流的功能模塊劃分,物流風(fēng)險主要有:運(yùn)輸風(fēng)險。盡 管貨物運(yùn)輸通常由專業(yè)的承運(yùn)人承擔(dān),但是物流公司自身工作的失誤 造成貨物的遺失和損壞只能由自己來承擔(dān)責(zé)任。國內(nèi)貨物運(yùn)輸選取國 內(nèi)貨物運(yùn)輸基本險、綜合險及各種附加險進(jìn)行投保。國外貨物運(yùn)輸就 要進(jìn)行國際貨物運(yùn)輸保險,如海上保險和郵包運(yùn)輸保險
5、。運(yùn)輸工具保 險可選擇的險種主要有機(jī)動車輛保險、船舶保險、飛機(jī)保險及其相應(yīng) 的附加險種。裝卸搬運(yùn)風(fēng)險。裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和倉儲而產(chǎn)生的必 要物流活動,是運(yùn)輸、倉儲、包裝、加工等物流活動的中間環(huán)節(jié),是 產(chǎn)品損壞發(fā)生的環(huán)節(jié)之一。裝卸搬運(yùn)過程中的風(fēng)險可選取責(zé)任保險綜 合險和附加險。倉儲風(fēng)險。倉儲過程首先要求物流企業(yè)針對貨物特 征選擇建筑質(zhì)量合格,溫度、濕度和通風(fēng)適宜的倉庫,而且要對進(jìn)入 倉儲環(huán)節(jié)的貨物進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范的管理。由于倉庫本身?xiàng)l件不符合貨物 倉儲要求以及管理不善都會引起貨物的滅失。倉庫及其內(nèi)部的相關(guān)設(shè) 備和器械進(jìn)行保險可選擇財產(chǎn)險和財產(chǎn)一切險,倉庫中的貨物應(yīng)與倉 庫一起辦理相同的保險。包裝風(fēng)險。
6、在包裝過程屮,由于包裝材料 選擇不當(dāng)或包裝容器使用不當(dāng)也會給貨物造成損失,由此也會產(chǎn)生相 應(yīng)的風(fēng)險??梢赃x取相應(yīng)的責(zé)任保險產(chǎn)品來應(yīng)對這類風(fēng)險。配送風(fēng) 險。由于配送活動紛繁復(fù)雜,所以物流企業(yè)面對的風(fēng)險更大,主要風(fēng) 險有貨物滅損和延時送達(dá)。可以采取保險產(chǎn)品組合來應(yīng)對配送過程中 的風(fēng)險,如財產(chǎn)險、產(chǎn)品責(zé)任保險和專業(yè)技術(shù)人員責(zé)任保險等。3我國物流保險發(fā)展中的障礙物流業(yè)對于保險公司來說述是一個全新的客戶,盡管我國一些 保險公司從1998年就開始探討兼容個性化和綜合化的物流保險組合 方案,但是由于物流業(yè)本身發(fā)展未走入規(guī)范,行業(yè)內(nèi)魚龍混雜,保險公 司尚未完全厘清物流業(yè)務(wù)各個環(huán)節(jié)之間的關(guān)系,這些方案的推出只是
7、 有益的嘗試。物流業(yè)與保險業(yè)存在明顯的脫節(jié):一方面,物流企業(yè)真 正需要的保險產(chǎn)品還未能及時地開發(fā)和銷售;另一方面,已有的保險 產(chǎn)品價格過高,物流企業(yè)難以承受。我國的物流保險由于在制度基礎(chǔ)、 產(chǎn)品設(shè)計等方面存在理由,使其在保險市場上一直處于弱勢地位。3.1缺乏相關(guān)法規(guī),管理體制尚未成型從物流業(yè)的外部環(huán)境來看,物流政策和法規(guī)無疑是物流業(yè)健 康、良性發(fā)展的重要決定因素。目前我國雖然已經(jīng)出臺了一些與物流 有關(guān)的政策和法規(guī),但是由于層次較低,法律效力不大,而且沒有一套 專門針對物流業(yè)的統(tǒng)一的配套法規(guī)。同時,在管理體制方面也存在滯 后現(xiàn)象,物流業(yè)由于業(yè)務(wù)的綜合性較強(qiáng),導(dǎo)致多頭管理,甚至重復(fù)管理, 物流業(yè)本
8、應(yīng)具有的系統(tǒng)性、連貫性和整體性的行業(yè)特征被人為地割 據(jù)。物流法律法規(guī)的缺失與管理體制的滯后是阻礙物流業(yè)發(fā)展的障礙, 建立健全相關(guān)法律法規(guī)體系改善管理體制已刻不容緩。3.2物流保險產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一,設(shè)計不合理目前,我國大多數(shù)的保險公司為物流公司提供的保險產(chǎn)品基本 以財產(chǎn)保險、貨物運(yùn)輸保險和承運(yùn)人責(zé)任保險為主,仍然屬于傳統(tǒng)貨 物財產(chǎn)保險。推出物流綜合保險系列產(chǎn)品的保險公司少z乂少,而且 保險產(chǎn)品設(shè)計與實(shí)際脫節(jié)。形成這個局面的理市之一是保險公司創(chuàng)新 動力不足,對物流保險產(chǎn)品的關(guān)注不足。而保險公司動力不足和關(guān)注 不足又是源于物流企業(yè)保險意識不足,忽略對風(fēng)險的管理,導(dǎo)致物流 保險市場有效需求不足。理由之二是
9、保險公司缺乏開發(fā)物流保險產(chǎn)品 復(fù)合型技術(shù)人才,產(chǎn)品開發(fā)無法進(jìn)入正常軌道。3. 3物流業(yè)運(yùn)營不規(guī)范,管理混亂物流業(yè)雖然在國際和國內(nèi)都有突飛猛進(jìn)的發(fā)展,但仍屬于新興 行業(yè),在運(yùn)營管理方面還不夠成熟,國物流企業(yè)中相當(dāng)一部分為中小 型的物流公司,不具備現(xiàn)代物流企業(yè)的特征,整個行業(yè)尚處于混亂之 中,缺乏統(tǒng)一的運(yùn)營規(guī)范和操作標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)入門門檻低,競爭異常激烈, 在這樣的低利潤壓力下,多數(shù)中小物流企業(yè)無暇顧及風(fēng)險管理,甚至 把保險當(dāng)成種負(fù)擔(dān)。隨后保險公司因需求不足而無法從物流保險產(chǎn) 品中獲得贏利,或者只能以較高的保費(fèi)來維持產(chǎn)品的運(yùn)作。于是較高 的價格又使得需求不足的物流保險產(chǎn)品市場雪上加霜。這無疑是一個 惡
10、性循環(huán),其根源還是在于物流企業(yè)的運(yùn)營和管理的質(zhì)量。3.4物流業(yè)本身風(fēng)險多樣化,風(fēng)險事故發(fā)生率高現(xiàn)代物流業(yè)的綜合性、復(fù)雜性和多變性導(dǎo)致整個物流過程難以 制約,物流風(fēng)險呈現(xiàn)多樣化的特點(diǎn)。物流運(yùn)作過程中不僅面對自然災(zāi) 害和意外事故等客觀風(fēng)險,還有相關(guān)責(zé)任人造成的主觀風(fēng)險。同時, 由于物流企業(yè)尚未走入正軌,普遍疏忽對從業(yè)人員的職業(yè)教育,導(dǎo)致 業(yè)內(nèi)多發(fā)諸多的盜、搶、騙事件,所以道德風(fēng)險也是保險人必須面對 的理由。4破解我國物流發(fā)展中障礙的策略4. 1積極推進(jìn)物流保險產(chǎn)品創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中的新興行業(yè),其發(fā)展速度已經(jīng)勢不可擋, 發(fā)展前途無量。保險公司應(yīng)順應(yīng)這一發(fā)展趨勢,積極主動地投身于物 流保險產(chǎn)品的
11、開發(fā),既是自身發(fā)展的新契機(jī),也能為物流業(yè)發(fā)展做出 貢獻(xiàn)。保險公司應(yīng)立足于物流業(yè)的風(fēng)險特點(diǎn),通過專業(yè)的風(fēng)險細(xì)分管 理,為物流企業(yè)客戶提供具有個性化特征的整套的物流風(fēng)險解決方案 和與物流業(yè)運(yùn)作環(huán)節(jié)匹配的創(chuàng)新產(chǎn)品。比如保險公司可抓緊開發(fā)流通 加工保險和配送保險、物流策劃師責(zé)任保險、物流綜合責(zé)任保險等產(chǎn) 品。4. 2建立和健全配套的物流法規(guī)制度完善而專門的物流法規(guī)制度不僅能為物流業(yè)自身的健康發(fā)展 保駕護(hù)航,而且也能為物流保險的發(fā)展提供良好的法律環(huán)境。目前國 內(nèi)還沒有專門的物流法規(guī),與物流相關(guān)的法律法規(guī)也很少。物流法律 的出臺有利于加強(qiáng)政府對物流業(yè)物流的監(jiān)督管理和約束,有利于打造 一個規(guī)范、有序的現(xiàn)代物流市場,同時也為物流保險的壯大奠定了基 礎(chǔ)。4.3加強(qiáng)保險公司與物流企業(yè)之間的聯(lián)系和合作物流保險發(fā)展滯后的理由之一就是保險公司與物流企業(yè)雙方 缺乏了解,未能找到恰當(dāng)?shù)钠鹾宵c(diǎn)。保險公司不了解物流企業(yè)的實(shí)際 運(yùn)作過程中
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