物流物流論文范文-淺談以物流供需匹配度為目標(biāo)的流線優(yōu)化模型word版下載

1、物流物流論文范文:淺談以物流供需匹配度為目標(biāo)的流線優(yōu)化模型word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于以物流供需匹配度為目標(biāo)的流線優(yōu)化模型的 優(yōu)秀論文范文，對(duì)正在寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指 導(dǎo)作用，論文片段：摘要：通過(guò)對(duì)物流供需匹配度為目標(biāo)的流線型模型的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了 對(duì)物流供需企業(yè)的不斷發(fā)展和簡(jiǎn)化，通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)的典型特征和規(guī) 律的研究和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流供需狀況的分析，構(gòu)建了多層次、多 級(jí)別以及多屬性特點(diǎn)的流線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，從而能針對(duì)具體物流供應(yīng)以及 需求狀況針對(duì)制造、貿(mào)易以及區(qū)域物流活動(dòng)三種形式進(jìn)行模型的優(yōu) 化。通過(guò)對(duì)匹配度的定義，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流服務(wù)以及物流需求在相應(yīng)時(shí) 間以及數(shù)量費(fèi)用等層

2、次上的匹配關(guān)系分析，建立了以目標(biāo)為導(dǎo)向，以 物流企業(yè)的能力和資源的限制為約束的流線優(yōu)化模型體系。關(guān)鍵字：物流；供需匹配度；冃標(biāo)；流線；優(yōu)化模型；分析一、物流活動(dòng)體系研究分析無(wú)論從宏觀的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是微觀層面的制造以及消費(fèi)等互 動(dòng)，物流活動(dòng)的組織都擁有復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，物流的服務(wù)以及物流的 需求在時(shí)間、數(shù)量以及費(fèi)用等方面具有一定的共同特征。根據(jù)不同類 型的物流需求的網(wǎng)絡(luò)的特征，應(yīng)通過(guò)對(duì)相應(yīng)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)有效 的物流供需的匹配發(fā)展。通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)規(guī)律的揭示，提出了基于物 流供應(yīng)導(dǎo)向以及需求導(dǎo)向的物流能力的概念，不太那個(gè)的物流能力激 昂對(duì)不同的價(jià)值規(guī)范或是戰(zhàn)略重心進(jìn)行支撐。物流活動(dòng)的運(yùn)作角度進(jìn)行

3、定義，單位時(shí)間內(nèi)流出的供應(yīng)鏈產(chǎn)品 的數(shù)量被看作是物流運(yùn)作的能力，并應(yīng)根據(jù)其識(shí)別體系實(shí)現(xiàn)對(duì)各環(huán)節(jié) 的拓展，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作過(guò)程中各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和發(fā)展。物流運(yùn)作的體系 結(jié)構(gòu)上，通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)的三層結(jié)構(gòu)模式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流活動(dòng)中的生產(chǎn) 分銷、交通運(yùn)輸以及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)等層面上建立了不同的供需關(guān)系 結(jié)構(gòu)。通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)中流的特性分析，將物流視為特殊的商品流。在物流活動(dòng)的匹配度活動(dòng)刻畫上，應(yīng)通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)中的物流 活動(dòng)以及物流需求的匹配，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同結(jié)構(gòu)以及不同物流形式的匹配 形式進(jìn)行說(shuō)明和分析，并通過(guò)一定的數(shù)值實(shí)現(xiàn)了對(duì)匹配度有效性的定 義和分析。在物流配送中心的平面布置中，對(duì)動(dòng)線概念進(jìn)行了界定， 在一定程度上，可將

4、動(dòng)線視為商晶、質(zhì)材、廢棄物和人員移動(dòng)路線， 從而能針對(duì)具體類型的物流體系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流體系的優(yōu)化設(shè)計(jì)原 則，提出了物流配送中相關(guān)特性分析和管理。國(guó)內(nèi)外的相關(guān)學(xué)者通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)中相應(yīng)能力的刻畫、動(dòng)線的 設(shè)計(jì)優(yōu)化以及復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化等方面進(jìn)行了研究，但較少?gòu)奈锪鞴┬?的層面進(jìn)行理由的分析，從而應(yīng)通過(guò)物流供需的匹配度，建立流線優(yōu) 化模式的分析體系，從而能優(yōu)化物流活動(dòng)和模式，建立發(fā)展的物流供 應(yīng)體系。二、物流供需網(wǎng)絡(luò)在城市及區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、生產(chǎn)制造活動(dòng)、貿(mào)易活動(dòng)、城市配 送活動(dòng)等典型的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸、配送、包裝、 裝卸搬運(yùn)等各種形式的物流活動(dòng)在組織以及不同層次的客戶需求，如 物品數(shù)量、

5、到達(dá)時(shí)間、運(yùn)輸距離、物流費(fèi)用等構(gòu)成了物流的供需網(wǎng)絡(luò) 體系。但無(wú)論哪種類型的物流供需網(wǎng)絡(luò)都具有相應(yīng)的共性：首先，物 流網(wǎng)絡(luò)具有源、匯、流等基本物流網(wǎng)絡(luò)特征。物流活動(dòng)的源成為了整 個(gè)物流供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的起點(diǎn)，而物流活動(dòng)的目的地則形成了網(wǎng)絡(luò)的匯，處 于特定時(shí)間和空間位移中的物品成為了供需網(wǎng)絡(luò)中的流。物流的供需 網(wǎng)絡(luò)也在數(shù)量、時(shí)間、距離、費(fèi)用等多層次多角度反映了物流活動(dòng)的 進(jìn)程。物流的供需網(wǎng)絡(luò)體系具有嵌套、多層、多級(jí)、多維、多準(zhǔn)則、 擁塞等特征，并且構(gòu)成了連接物流活動(dòng)中供需的超網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。當(dāng)物流 活動(dòng)的發(fā)展中，實(shí)際的需求為特定的要求值時(shí)，物流的活動(dòng)將制定恰 當(dāng)?shù)哪繕?biāo)，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間運(yùn)送數(shù)量適當(dāng)?shù)奈锲?，?jīng)由適當(dāng)?shù)?/p>

6、路線到適 當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，通過(guò)若干特定的點(diǎn)、線的結(jié)合構(gòu)成了物流供需的流線網(wǎng)絡(luò)。三、匹配度物流活動(dòng)中，對(duì)于物流活動(dòng)中的站點(diǎn)，到達(dá)的時(shí)間、物品數(shù)量、 物流成本是物流服務(wù)與物流需求的重要影響因素。而在物流活動(dòng)的實(shí) 際活動(dòng)流程中，當(dāng)物流派送的時(shí)間與計(jì)劃時(shí)間出現(xiàn)差別時(shí)，將對(duì)物流 活動(dòng)的成本造成影響。時(shí)間延長(zhǎng)將增加機(jī)會(huì)成本，而時(shí)間過(guò)短則將造 成物流成本增加；物流活動(dòng)中的運(yùn)輸?shù)臄?shù)量也將對(duì)成本造成一定的影 響。當(dāng)實(shí)際到達(dá)的物品數(shù)量與需求數(shù)量不相符合時(shí)，物品數(shù)量過(guò)多將 增加物品的庫(kù)存成本，而數(shù)量過(guò)少將增加懲罰成本；費(fèi)用上，當(dāng)物流 成本高于需求方可接受的費(fèi)用時(shí)，物流的運(yùn)作無(wú)利潤(rùn)，難以實(shí)現(xiàn)最優(yōu) 化的組織方案，綜合考慮物流

7、活動(dòng)中的各因素的匹配程度，應(yīng)根據(jù)自 身物流狀況，建立與時(shí)間、數(shù)量以及費(fèi)用相關(guān)的供需關(guān)系的匹配模型, 并可通過(guò)具體的數(shù)學(xué)模式進(jìn)行測(cè)試和檢驗(yàn)，從而通過(guò)科學(xué)的計(jì)算和調(diào) 整建立優(yōu)化的物流供需模型體系。匹配度是指在流線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，任意相鄰的兩節(jié)點(diǎn)之間，物流 的組織方案應(yīng)在物品的數(shù)量以及物流服務(wù)的時(shí)間以及物流費(fèi)用需求 之間的貼近程度。物流的運(yùn)轉(zhuǎn)體系應(yīng)建立以匹配度為目標(biāo)的優(yōu)化模式 體系，從而能切實(shí)優(yōu)化物流活動(dòng)和體系。四、物流運(yùn)轉(zhuǎn)模型的優(yōu)化物流運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的任意兩相鄰的節(jié)點(diǎn)之間的匹配程度能通過(guò)有 效的推廣和實(shí)現(xiàn)，聯(lián)系到物流運(yùn)轉(zhuǎn)的整體模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)流線網(wǎng)絡(luò) 的匹配度分析，從而建立物流活動(dòng)和組織方案的實(shí)施以及客戶

8、的物流 需求之間的供需匹配進(jìn)行合理的分析和刻畫研究。在物流運(yùn)轉(zhuǎn)模式的 流線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，若各節(jié)點(diǎn)上的物流服務(wù)均能滿足物流的切實(shí)需求， 如各節(jié)點(diǎn)上倉(cāng)儲(chǔ)需求不應(yīng)超出節(jié)點(diǎn)的倉(cāng)儲(chǔ)能力；物流需求不超出運(yùn) 輸、配送能力，單位時(shí)間運(yùn)送的物品數(shù)量應(yīng)不超出弧的運(yùn)輸能力。通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)的分析和兀配，以最大的匹配值為目標(biāo)，通過(guò)資 源和能力進(jìn)行有效約束，通過(guò)具體的數(shù)學(xué)公式和模型建立優(yōu)化的體 系，并實(shí)現(xiàn)對(duì)相應(yīng)條件的優(yōu)化發(fā)展，各物流體系的服務(wù)都應(yīng)滿足物流 的需求，實(shí)現(xiàn)最佳的匹配效果，既不造成資源的浪費(fèi)，也不形成體系 的擁堵，建立物品的流線運(yùn)輸體制。具體也根據(jù)物流活動(dòng)狀況制定具 體的約束條件，從而能切實(shí)滿足不同類型、不同客戶資

9、源的物流體系 的發(fā)展需要。在物流體系的優(yōu)化過(guò)程中，應(yīng)通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)涉及的源、 流匯三個(gè)層面的因素進(jìn)行綜合分析，建立合理而靈活的調(diào)配制度，從 而使各方面進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)管理，并能在管理過(guò)程中建立有效的物流 成本的制約體系。五、結(jié)束語(yǔ)物流活動(dòng)的發(fā)展和應(yīng)用涉及多方面的因素，從而在建立以物流 供需匹配度為目標(biāo)的流線模型的優(yōu)化過(guò)程中，應(yīng)通過(guò)多層次、多級(jí)別 以及多屬性等特征，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)中的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造和運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn) 行有效分析，并在分析過(guò)程中建立與之相對(duì)應(yīng)的數(shù)學(xué)模式，通過(guò)客觀 的數(shù)學(xué)模擬建立了科學(xué)的物流體系的優(yōu)化，從而能進(jìn)一步對(duì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 以及性質(zhì)進(jìn)行分析。再通過(guò)匹配度描述物流活動(dòng)中的物流服務(wù)、以及 物流需求在物品數(shù)量、到達(dá)時(shí)間、物流成本等方面的匹配關(guān)系，有效 揭示了物流服務(wù)滿足物流需求的優(yōu)化本質(zhì)o流線優(yōu)化的模型屬于較為 復(fù)雜的線性優(yōu)化模式，可通過(guò)相應(yīng)的流線模式實(shí)現(xiàn)相應(yīng)算法的利用， 實(shí)現(xiàn)對(duì)相應(yīng)行業(yè)的物流活動(dòng)體系的優(yōu)化。參考文獻(xiàn)：1 張錦，王坤.以物流供需匹配度為冃標(biāo)的流線優(yōu)化模型j西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2010, (02)2 毛海軍，芮維娜，李旭宏.基于不確定條件的再制造物流 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)j.東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2010, (02).3 臧潔，唐加福.能力約束下多產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)決策模型 及算法j.東北大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2010,