基于重心法的物流配送中心選址應(yīng)用實(shí)例分析

1、四、基于重心法的物流配送中心選址應(yīng)用實(shí)例分析本文選擇上海通用(沈陽)北盛汽車制造有限公司外租庫的實(shí)際案例，結(jié)合自身在實(shí)習(xí)過程中的親身經(jīng)歷,運(yùn)用重心法的相關(guān)理論知識(shí)加以分析，對(duì)比理論計(jì)算結(jié)果與實(shí)際決策分析結(jié)果的差距，找出造成差距的原因并加以分析總結(jié)，提出自己的建議與看法。（一）背景資料上海通用汽車有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司、通用汽車公司各出資50組建而成。從誕生之日起，上海通用汽車就胸懷“國內(nèi)領(lǐng)先并具國際競(jìng)爭(zhēng)力”的遠(yuǎn)景目標(biāo)，建構(gòu)起基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)、有持續(xù)發(fā)展能力的世界級(jí)企業(yè)。上海通用汽車2005、2006、2007年連續(xù)三年銷量在國內(nèi)乘用車市場(chǎng)排名第一.上海通用汽車

2、也是唯一一家連續(xù)6年當(dāng)選“中國最受尊敬企業(yè)"的汽車企業(yè)，堪稱中國汽車工業(yè)的重要力量. 堅(jiān)持“以客戶為中心、以市場(chǎng)為導(dǎo)向"的經(jīng)營(yíng)理念,上海通用汽車不斷以豐富、差異化的產(chǎn)品線和高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，成為“多品牌、全系列"汽車公司。上海通用汽車目前已擁有別克、凱迪拉克、雪佛蘭，以及薩博四大品牌,共二十四大系列八十多個(gè)品種的產(chǎn)品矩陣，覆蓋了頂級(jí)豪華車、高檔車、中高檔車、中級(jí)車、大眾普及型轎車及MPV、SUV等寬泛的領(lǐng)域，且各系列車型均含有多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在安全性、動(dòng)力性、舒適性和環(huán)保方面表現(xiàn)優(yōu)越,在各自的細(xì)分市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位。 依托全球領(lǐng)先技術(shù)和產(chǎn)品資源，

3、上海通用汽車架構(gòu)起世界一流的精益生產(chǎn)體系,建立了一套完整的采購、物流、制造、銷售與售后服務(wù)體系和質(zhì)量管理體系,并在整個(gè)業(yè)務(wù)鏈環(huán)節(jié)全面實(shí)施了汽車行業(yè)信息技術(shù)集成解決方案。上海通用汽車建立了中國第一條具有國際先進(jìn)水平的柔性化生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)不同平臺(tái)車型的共線生產(chǎn)。目前，上海通用汽車擁有金橋、煙臺(tái)、沈陽3大生產(chǎn)基地，金橋南廠、金橋北廠、煙臺(tái)東岳汽車、沈陽北盛汽車4個(gè)整車生產(chǎn)廠，以及金橋動(dòng)力總成、煙臺(tái)東岳動(dòng)力總成2個(gè)動(dòng)力總成廠。其中金橋基地的生產(chǎn)能力為年產(chǎn)32萬輛整車,10萬臺(tái)自動(dòng)變速箱、20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī);煙臺(tái)基地年設(shè)計(jì)產(chǎn)能為12萬輛整車，37.5萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)；沈陽基地年設(shè)計(jì)產(chǎn)能為4萬輛整車。上海通用汽車年總產(chǎn)

4、能可達(dá)到48萬輛，其規(guī)模與實(shí)力在國內(nèi)汽車企業(yè)中位居前茅。上海通用(沈陽）北盛汽車有限公司是由上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司、上海通用汽車有限公司、通用汽車中國公司、通用汽車（中國）投資有限公司共同出資成立的中外合資企業(yè)，是上海通用汽車有限公司在沈陽的生產(chǎn)基地。沿用上海通用汽車的柔性化精益生產(chǎn)管理體系，在產(chǎn)品規(guī)劃、生產(chǎn)制造、零部件采購、銷售網(wǎng)絡(luò)、信息、質(zhì)量體系和人力資源等方面納入上海通用汽車的運(yùn)營(yíng)體系，實(shí)行一體化管理.我們的宗旨是依靠一支訓(xùn)練有素、富有使命感和團(tuán)隊(duì)精神的員工隊(duì)伍，貫徹精益管理的原則，注重不斷學(xué)習(xí)和積極創(chuàng)新，安全地為顧客提供世界級(jí)的高質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù)，使上海通用北盛汽車成為面向二十一世紀(jì)

5、、國內(nèi)領(lǐng)先、國際上有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車公司.上海通用(沈陽)北盛汽車以建成一個(gè)精益化、柔性化、模塊化、敏捷化,并生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的工廠為目標(biāo).上海通用北盛汽車之所以能達(dá)到現(xiàn)在的生產(chǎn)規(guī)模與能力,其中離不開各級(jí)零件供應(yīng)商的通力合作,是這部生產(chǎn)機(jī)器可以開足馬力向前沖的重要基礎(chǔ).上海通用北盛汽車的零件供應(yīng)商多達(dá)上百個(gè)，其在沈陽的零件供應(yīng)商大大小小就有幾十家，主要協(xié)作廠、供應(yīng)商與物流服務(wù)提供商主要有延峰偉世通、延峰江森、延峰彼歐、遼寧安吉聯(lián)合物流、沈陽東站集裝箱堆場(chǎng)、中遠(yuǎn)倉儲(chǔ)等幾大零部件及服務(wù)供應(yīng)商。由于企業(yè)的產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)大,現(xiàn)有的倉儲(chǔ)空間以滿足不了企業(yè)生產(chǎn)的需要以及新產(chǎn)品的研發(fā)。為此，必須建立一個(gè)新的中央倉庫

6、,將五大供應(yīng)商與生產(chǎn)車間整合，進(jìn)一步提高產(chǎn)能與產(chǎn)品研發(fā)能力。這就需要一個(gè)合理的位置來建設(shè)中央倉庫。（二)數(shù)據(jù)計(jì)算模型根據(jù)假期自己的實(shí)際實(shí)習(xí)調(diào)研以及網(wǎng)絡(luò)資料的查詢并加以總結(jié)分析得出，其在沈陽的零件供應(yīng)商大大小小就有幾十家,主要協(xié)作廠、供應(yīng)商與物流服務(wù)提供商主要有延峰偉世通、延峰江森、延峰彼歐、遼寧安吉聯(lián)合物流、沈陽東站集裝箱堆場(chǎng)、中遠(yuǎn)倉儲(chǔ)等幾大零部件及服務(wù)供應(yīng)商。以下就是將五大供應(yīng)商的運(yùn)貨量、運(yùn)輸費(fèi)率、工廠位置坐標(biāo)等數(shù)據(jù)具體化,模型化。為了計(jì)算與演示方便簡(jiǎn)化,將一些實(shí)際數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為整數(shù)或是接近實(shí)際情況方便計(jì)算的數(shù)據(jù)，以下文中表格所提及的數(shù)據(jù)不是十分準(zhǔn)確的，敬請(qǐng)諒解，詳細(xì)數(shù)據(jù)見表4。1所示：表4。1

7、各節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)倉庫序號(hào)(節(jié)點(diǎn))貨運(yùn)量運(yùn)輸費(fèi)率（元/t/km)坐標(biāo)（km)（x,y）P120000.403 8P230000.408 2P325000。602 5P410000.606 4P515000。608 8解:利用第三章所提到的公式(如下所示)，將表4。1中數(shù)據(jù)依次代入公式:因?yàn)閿?shù)據(jù)較多,因此將數(shù)據(jù)編入表格，其中：Xi,Yi =倉庫坐標(biāo)Ci =貨運(yùn)量Wi=運(yùn)輸費(fèi)率確定中央倉庫初始選址方案（a0，b0），相關(guān)計(jì)算出的詳細(xì)數(shù)據(jù)表如4.2所示：表4。2各節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)計(jì)算結(jié)果序號(hào)XiYiCiWiCiWiCiWiXiCiWiYiDiCiWiDiP13820000。408002400640035。522

8、8416P28230000。4012009600240042.6351160P32525000.6015003000750031.6547480P46410000。606003600240014.488688P58815000。609007200720040。0236024合計(jì)50002580025900171768根據(jù)表格數(shù)據(jù)求的中央倉庫的初始坐標(biāo)為:a0=25800/5000=5.16；b0=25900/5000=5。18將它們代入公式進(jìn)行迭代,迭代流程如圖4。1所演示：開始中央倉庫的初始坐標(biāo)a0=5.16；b0=5.18配送中心P與需求點(diǎn)A之間的距離 （其中，k為比例系數(shù)）計(jì)算新的橫縱坐

9、標(biāo) （3） 計(jì)算總成本 Min TC結(jié)束計(jì)算圖4.1重心法計(jì)算流程圖按照求解步驟，循環(huán)計(jì)算各距離Di，在對(duì)坐標(biāo)值進(jìn)行修正,迭代結(jié)果如下表，分析表中數(shù)據(jù)及計(jì)算結(jié)果，迭代十次后,總成本及坐標(biāo)值已趨于平穩(wěn)，不再變化，已接近最優(yōu)值。事實(shí)上，當(dāng)個(gè)節(jié)點(diǎn)的坐標(biāo)與運(yùn)輸總量分布均勻，運(yùn)輸費(fèi)率為線性的情況下，應(yīng)用重心法得到的初始值(a0，b0）就是一個(gè)滿意解.但對(duì)于節(jié)點(diǎn)數(shù)量較少,各節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸量差異較大，且運(yùn)輸費(fèi)率為非線性時(shí),應(yīng)當(dāng)進(jìn)行適當(dāng)次數(shù)的迭代修正，具體計(jì)算結(jié)果，如表4.3所示：表4。3迭代結(jié)果迭代次數(shù)X坐標(biāo)Y坐標(biāo)總成本1234105。1605.0384.9904。9964.9175。1805。0565。0315

10、。0325.054171768171450171417171409171401最終，計(jì)算出的中央倉庫坐標(biāo)為（4。92，5。05),總的費(fèi)用為171401元。但是，這個(gè)結(jié)果只是一個(gè)理論結(jié)果，只考慮了直線運(yùn)輸距離與費(fèi)用，在現(xiàn)實(shí)中，這個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)由于種種原因很難找到.（三）結(jié)論分析按照計(jì)算出的坐標(biāo)選擇中央倉庫應(yīng)該為沈陽市大東區(qū)與皇姑區(qū)附近,但是實(shí)際的中央倉庫選擇建在了沈北新區(qū)的正良村附近。為何理論計(jì)算結(jié)果與實(shí)際的物流配送中心選址相差甚遠(yuǎn)。其結(jié)果主要受到政策,交通現(xiàn)狀，土地租金等影響，最終沒有建設(shè)在理論計(jì)算坐標(biāo)點(diǎn)的附近。1政策因素政策因素的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)問題上。伴隨著東北老工業(yè)基地振興的鏗鏘步伐,

11、大東區(qū)勇?lián)厝?全力打造國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)新興基地。華晨寶馬、華晨金杯、上海通用等國內(nèi)外著名汽車廠商及百余家配套企業(yè)匯聚在此.沈陽汽車產(chǎn)業(yè)核心區(qū)的戰(zhàn)略規(guī)劃開始實(shí)施,東北大馬路將成為連接汽車上下游產(chǎn)業(yè)、展現(xiàn)汽車文化的中央商務(wù)走廊，拉動(dòng)全區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同樣，這么多家企業(yè)云集于此，在土地的征用上就會(huì)顯得捉襟見肘，而且正值二環(huán)高架橋建設(shè)工期，用地更為緊張，短時(shí)間內(nèi)無法找到一塊合適的地點(diǎn)來建設(shè)中央倉庫。然而，沈北新區(qū)自成立之日到現(xiàn)在已有五年的時(shí)間，經(jīng)過五年的建設(shè)，已建成一批重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施也得到進(jìn)一步完善。而且人口密度相對(duì)較低，土地使用的成本較低。建立綜合物流配送園區(qū)也是沈北新區(qū)未來一個(gè)重要的發(fā)展方向,在

12、此建設(shè)配送中心也可以得到一定的政策扶持.2道路交通因素道路交通問題也是影響配送中心選址的重要因素之一,總所周知,沈陽歷史悠久，許多地方都是老城區(qū)，老城區(qū)改造尤為困難。道路已經(jīng)不能再進(jìn)一步拓寬了,但是機(jī)動(dòng)車的保有量卻在突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)，城區(qū)道路的擁堵問題越來越嚴(yán)重.所以很多大型車輛在白天是禁止進(jìn)入市區(qū)通行的，進(jìn)入北盛生產(chǎn)基地的車輛多為大型集裝箱車輛。這是其進(jìn)入城區(qū)尤為困難，而且正值全運(yùn)會(huì)建設(shè)時(shí)期,大東區(qū)的一環(huán)二環(huán)高架橋項(xiàng)目進(jìn)入攻堅(jiān)階段，一些路段將實(shí)行封閉。以上種種因素對(duì)時(shí)間要求極其嚴(yán)格的JIT生產(chǎn)模式是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。所以道路交通問題使其在選址時(shí)必須要考慮的問題。而將庫區(qū)建立在沈北新區(qū)是距離理論計(jì)算點(diǎn)比較近的一個(gè)次優(yōu)點(diǎn)，新庫房的建設(shè)位置緊鄰三環(huán)收費(fèi)口，從外地來的車輛無需進(jìn)入城區(qū)就可以將貨物送達(dá)目的地，而且從外租庫到生產(chǎn)基地之間的運(yùn)輸也較為通暢，有沈北大馬路、望花北街等路況較好的道路連接,運(yùn)輸時(shí)間大為縮短，減少了車輛在途的擁堵時(shí)間，降低了運(yùn)輸成本.影響最終選址的因素有很多，根據(jù)不同行業(yè),不