下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)

1、高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第K4+205K4+650 下穿隧道下穿隧道施工施工組織設(shè)計(jì)組織設(shè)計(jì)編制人: 審核人: 審批人： 編制單位： 中鐵二局 編制時(shí)間：二一二年十一月目目 錄錄高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第一編制依據(jù)一編制依據(jù).1二工程概況二工程概況.1三工程地質(zhì)條件三工程地質(zhì)條件.1四主要技術(shù)指標(biāo)四主要技術(shù)指標(biāo).5五設(shè)計(jì)概要五設(shè)計(jì)概要.5六結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).10七隧道防水七隧道防水.11八應(yīng)使用施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范八應(yīng)使用施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范.17九主要工程數(shù)量

2、九主要工程數(shù)量.18十施工組織十施工組織.20十一現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備十一現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備.23十二本段工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及相關(guān)措施十二本段工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及相關(guān)措施.23十三施工方案十三施工方案.28十四施工機(jī)械配備十四施工機(jī)械配備.53十五十五.工工 程程 進(jìn)進(jìn) 度度 計(jì)計(jì) 劃劃.57十六十六. 確保工程質(zhì)量、安全的措施確保工程質(zhì)量、安全的措施.57十七十七.文明施工、環(huán)境保護(hù)措施文明施工、環(huán)境保護(hù)措施.74高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 1 頁(yè) 共 78 頁(yè)一編制依據(jù)一編制依據(jù)1、 工程施工合同2、道路帶狀地形圖3、路網(wǎng)規(guī)劃圖（電子版）4

3、、道路沿線各相關(guān)單位、部門所提出的書面意見和建議。5、 排水規(guī)劃；6、施工圖紙及招投標(biāo)文件。二工程概況二工程概況 紅星路南延線是天府新區(qū)“三縱一橫”項(xiàng)目之一。世紀(jì)城路節(jié)點(diǎn)隧道位于紅星路南延線與世紀(jì)城路節(jié)點(diǎn)，近新會(huì)展中心。下穿隧道共 445m，其中框架段為 110m，船槽段 180m，其余為擋墻段，并在進(jìn)城方向設(shè)置一條繞城高速專用進(jìn)站匝道。三工程地質(zhì)條件三工程地質(zhì)條件3.1. 氣象水文氣象水文根據(jù)成都?xì)庀笈_(tái)觀測(cè)資料表明，成都地區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)，四季分明，氣候溫和，雨量充沛，夏無(wú)酷暑，冬少冰雪。年平均降水量 964.2mm 最高年(1937 年)達(dá) 1820.7mm,最低年(1969 年)為

4、603.3 mm。豐水期為 69 月份，降水量占全年降水量 74%，枯水期 13 月份，其余為平水期。豐、枯水期地下水水位年變化幅度為 1.502.50m，蒸發(fā)量多年年平均為子阱異質(zhì)結(jié)激光器 1020.5mm，相對(duì)濕度多年年平均為 82%。多年年平均氣溫 16.4，極端最高氣溫 37.3，極端最低氣溫-5.9。高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 2 頁(yè) 共 78 頁(yè)多年年平均風(fēng)速為 1.35m/s，最大風(fēng)速 14.8m/s，極大風(fēng)速為 27.4m/s（1961年 6 月 2 日），最多風(fēng)向?yàn)楸奔氨睎|風(fēng)向，多年年平均風(fēng)壓力為 140Pa

5、，最大風(fēng)壓力為 250Pa。3.2. 地形地貌地形地貌擬建工程位于成都高新區(qū)中和鎮(zhèn)，為岷江水系一級(jí)階地，階面高程478.67m483.45m，平均高程 480.97m，一般高出設(shè)計(jì)河底及路面3.0m4.5m，階地上為已有建筑物及部分綠化用地。3.3. 地地層層巖性巖性根據(jù)鉆探取樣，橋址區(qū)出露和揭露的地層主要為：第四系全新統(tǒng)人工堆填（Q4me）素填土、第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）的細(xì)砂及沖洪積層（Q4al+pl）的砂卵石，中生界白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）泥巖等組成，現(xiàn)自上而下分述如下：3.3.1. 第四系全新第四系全新統(tǒng)統(tǒng)人工堆填（人工堆填（Q4me） ）素填土（Q4me）：雜灰黑色，松散，稍

6、濕，主要由粉土及卵石等組成，含少粉質(zhì)粘土等。該層主要為老屋地基，層厚 1.406.50m。3.3.2. 第四系全新第四系全新統(tǒng)統(tǒng)沖沖積層積層（ （Q4al） ）粉土（Q3al）：灰黃色褐黃色，稍濕，中密，主要由粉粒、粘粒等組成，含少量鐵錳氧化物。該層在擬建場(chǎng)地內(nèi)分布普遍，局部地段缺失，層厚 0.503.10m。淤泥質(zhì)粉土（Q4al）：灰褐色黑色，軟塑，飽和，主要由粉粒組成，局部含腐殖質(zhì)，該層場(chǎng)地內(nèi)均有分布，層厚 0.501.00m。細(xì)砂（Q3al）：灰色灰黃色，濕，松散，局部為粉砂土夾粉土。主要由石英、云母、長(zhǎng)石等組成，該層主要分布于河床右岸，左岸局部地段成透鏡體分布，層厚0.402.60m高

7、新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 3 頁(yè) 共 78 頁(yè)3.3.3. 第四系全新第四系全新統(tǒng)統(tǒng)沖洪沖洪積層積層（ （Q4al+pl） ）中砂（Q4al+pl）：青色灰黃色，濕，松散，礦物成分以石英、長(zhǎng)石為主，夾少量云母片。該層分布于卵石層頂板或呈透鏡體分布于松散卵石層中，N120錘擊數(shù)1.03.0 擊，層厚 0.500.80m。卵石（Q4al+pl）：灰色，松散密實(shí)，濕飽和，卵石成分由花崗巖、灰?guī)r、石英巖、玄武巖及砂巖等組成，次圓圓狀，卵石層充填物主要中細(xì)砂，一般粒級(jí)組成：200mm 占 5%，20060mm 占 35%60%，6020

8、mm 約15%，202mm 占 15%25%，余為中細(xì)砂，局部砂、礫透水性好。分布于整個(gè)橋址區(qū)域。根據(jù)鉆探揭露和 N120超重型動(dòng)力觸探原位測(cè)試結(jié)果判別，卵石按其密實(shí)度可分為松散、稍密、中密、密實(shí)卵石四個(gè)亞層：(1)松散卵石：卵石含量為 5055，N120擊數(shù)4 擊/10cm；(2)稍密卵石：卵石含量為 5560，N120擊數(shù) 47 擊/10cm；(3)中密卵石：卵石含量為 6070，N120擊數(shù) 710 擊/10cm；(4)密實(shí)卵石：卵石含量70%，N120擊數(shù)10 擊/10cm。3.3.4. 中生界白堊系上中生界白堊系上統(tǒng)統(tǒng)灌口灌口組組（K2g）泥巖（K2g）：強(qiáng)風(fēng)化泥巖：紫紅色，稍濕濕，

9、以粘土礦物為主，石英、云母次之，局部夾薄層石膏礦物，泥質(zhì)膠結(jié)，散狀塊狀結(jié)構(gòu)，中中厚層狀構(gòu)造，其結(jié)構(gòu)已部分破壞，有蟲洞等，含大量粘土礦物，巖芯巖質(zhì)極軟，風(fēng)化裂隙很發(fā)育，巖芯極破碎，可用手折斷或捏碎，左岸 ZK8#及 ZK9#鉆孔分布的強(qiáng)風(fēng)化較厚，左岸巖芯質(zhì)量相對(duì)較好。高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 4 頁(yè) 共 78 頁(yè)中風(fēng)化泥巖：紫紅色，稍濕濕，以粘土礦物為主，石英、云母次之，夾薄層粉砂巖，局部呈互層狀，泥質(zhì)膠結(jié)，散狀塊狀結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要呈中風(fēng)化狀，其層理結(jié)構(gòu)部分破壞，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，巖石較不完整，巖芯較破碎，巖芯呈 104

10、0cm 短柱狀，局部柱狀，巖芯巖質(zhì)較硬，RQD 值為20%80%，巖土質(zhì)量等級(jí)為級(jí)；該層未揭穿，最大揭露厚度 10.6m。砂巖（K2g）：紫紅色，稍濕濕，以長(zhǎng)石為主，局部夾薄層石膏礦物及云母片，泥質(zhì)膠結(jié)，散狀塊狀結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要呈中風(fēng)化狀，其層理結(jié)構(gòu)部分破壞，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，巖石較不完整，巖芯較破碎，巖芯呈 2050cm 短柱狀，巖芯巖質(zhì)較硬，RQD 值為 30%85%，巖土質(zhì)量等級(jí)為級(jí)；下部夾薄層軟弱夾層（節(jié)理裂隙極發(fā)育，巖芯極破碎，局部用手可掰斷及捏碎）；上部局部地段分布厚度 20300cm 的強(qiáng)風(fēng)化泥巖層（其結(jié)構(gòu)已部分破壞，含大量粘土礦物，巖芯巖質(zhì)極軟，風(fēng)化裂隙很發(fā)育，巖芯極破碎

11、，可用手折斷或捏碎）。該層未揭穿，最大揭露厚度 10.20m。以上詳見工程地質(zhì)剖面圖。3.4. 地地質(zhì)質(zhì)構(gòu)造及地震烈度構(gòu)造及地震烈度據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料顯示，擬建場(chǎng)地在區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造位置上位于新華夏系第三沉降帶四川盆地西緣成都坳陷。成都坳陷與成都平原分布的范圍基本一致。呈北東 35方向展布，是一西陡東緩受“喜山期”兩側(cè)斷裂對(duì)沖形成的構(gòu)造盆地。 “喜山運(yùn)動(dòng)”以來(lái)一直處于相對(duì)沉降，堆積了厚度不等的第四系（Q）松散地層，不整合于下覆白堊系（K）地層之上。成都地區(qū)所處地殼為一穩(wěn)定核塊，區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造和地震活動(dòng)較微弱，成都地區(qū)地震歷史資料證明：歷史上對(duì)成都地區(qū)有影響的地震震級(jí)最大為四高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍

12、路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 5 頁(yè) 共 78 頁(yè)川汶川 8.0 級(jí)地震(2008.5.12)。從現(xiàn)場(chǎng)情況看，此次地震在擬建場(chǎng)地區(qū)域內(nèi)未造成較大破壞,但其場(chǎng)地區(qū)域具體的破壞烈度，應(yīng)由當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的報(bào)告為依據(jù)。據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500112010）的相關(guān)規(guī)定，擬建場(chǎng)地地震設(shè)防烈度為度第三組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 0.10g，設(shè)計(jì)特征周期0.45s。擬建場(chǎng)地為可進(jìn)行建筑的一般場(chǎng)地。四主要技術(shù)指標(biāo)四主要技術(shù)指標(biāo)1、道路等級(jí)：城市主干路；2、設(shè)計(jì)荷載：城-A 級(jí)；3、設(shè)計(jì)車速：60km/h(主車道)、30km/h(匝道及輔道)；4、隧道凈空：5.0 米；5、

13、坡 度：主線最大縱坡 5%，匝道最大 6%；橫坡：1.5；6、橫 斷 面：詳見圖紙7、抗震標(biāo)準(zhǔn)：7 度設(shè)防，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 0.10g，設(shè)計(jì)特征周期0.45 秒；8、結(jié)構(gòu)抗?jié)B等級(jí)：P8。五設(shè)計(jì)概要五設(shè)計(jì)概要（一）總體設(shè)計(jì)（一）總體設(shè)計(jì)1.隧道平面設(shè)計(jì)：隧道設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào) K4+205，設(shè)計(jì)終點(diǎn) K4+650，全長(zhǎng) 445m，框架長(zhǎng) 110m，船槽長(zhǎng) 180m。隧道為 s 型走向，設(shè)直線段、小半徑圓曲線段及緩和段，并設(shè)置超高。高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 6 頁(yè) 共 78 頁(yè)進(jìn)城方向設(shè)置一繞城高速進(jìn)站專用匝道，起于南側(cè)船槽段

14、，止于繞城高速東南側(cè)收費(fèi)廣場(chǎng)。2. 縱斷面設(shè)計(jì)：隧道縱斷面主要技術(shù)指標(biāo)如下表：隧道縱斷面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)單位主線最大縱坡5匝道最大縱坡6最小縱坡0.29主線最小坡長(zhǎng)m170.2匝道最小坡長(zhǎng)m117主線最小豎曲線半徑m凹曲線 1200凸曲線 1600匝道最小豎曲線半徑m凹曲線 800凸曲線 600排水泵站數(shù)量座13.隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)隧道框架部分設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式為全斷面施工雙箱整體框架全部采用 C40 鋼筋混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，混凝土抗?jié)B等級(jí) P8。主框架：1.0m（側(cè)墻）+0.75（檢修道）+0.5（路緣帶）+10.0（3.5+23.25 車道）+0.5（路緣帶）+0.25（護(hù)輪帶）+0.6（中墻）+0.25（護(hù)

15、輪帶）+0.5（路緣帶）+10.0（3.5+23.25車道）+0.5（護(hù)輪帶）+1.0m（側(cè)墻）26.6 米；北側(cè)主船槽：0.5m（側(cè)墻）+0.75（檢修道）+0.5（路緣帶）+10.0（3.5+23.25 車道）+0.5（路緣帶）+0.25（護(hù)輪帶）+0.6（中分帶）+0.25（護(hù)輪帶）+0.5（路緣帶）高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 7 頁(yè) 共 78 頁(yè)+10.0（3.5+23.25 車道）+0.5（護(hù)輪帶）+0.5m（側(cè)墻）25.6 米；南側(cè)主船槽：0.5m（側(cè)墻）+0.75（檢修道）+0.5（路緣帶）+10.0（3.5+2

16、3.25 車道）+0.5（路緣帶）+0.25（護(hù)輪帶）+0.6（中分帶）+0.25（護(hù)輪帶）+0.5（路緣帶）+10.0（3.5+23.25 車道）+4.0（變速車道）+0.5（護(hù)輪帶）+0.5m（側(cè)墻）29.6米；匝道框架：0.8（側(cè)墻）+0.25（護(hù)輪帶）+3.5（車道）+2.5（緊急停車帶）+0.5（路緣帶）+0.75（檢修道）+0.8（側(cè)墻）9.1 米；框架內(nèi)部?jī)舾?5.0m(已經(jīng)扣除 0.5m 設(shè)備空間)，單室凈寬 12m，外側(cè)墻厚度1.0m，中隔墻厚度 0.6m，頂板厚度 1.0m，底板厚度設(shè)計(jì)為 1.0m。圖-1 雙箱整體框架示意圖引道部分結(jié)構(gòu)根據(jù)不同的埋置深度，設(shè)計(jì)為重力式擋土

17、墻結(jié)構(gòu)及 U 型槽結(jié)構(gòu)類型，并根據(jù)受力與最不利地下水位進(jìn)行抗浮計(jì)算對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化。擋土墻采用現(xiàn)澆 C25 素混凝土或 C30 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；U 型船槽采用兩側(cè)帶有立式懸臂的 C40 鋼筋混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，混凝土抗?jié)B等級(jí) P8。（二）抗浮設(shè)計(jì)（二）抗浮設(shè)計(jì)本工程按地下水位 1.5 米進(jìn)行抗浮計(jì)算及結(jié)構(gòu)配筋。框架部分自重即可滿足抗浮要求。船槽段采用抗浮樁及底板擴(kuò)大腳共同解決抗浮問(wèn)題，具體高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 8 頁(yè) 共 78 頁(yè)作法為：在船槽橫向中間位置布置抗浮樁，縱向間距 5 米，北側(cè)橫向沿結(jié)構(gòu)中心線布置兩列，南側(cè)船槽沿

18、結(jié)構(gòu)中心線布置 3 列。（三）附屬設(shè)施（三）附屬設(shè)施1、鋪裝體系隧道框架及船槽底板橫坡均為 1.5%（超高部分按圖紙施工），鋪裝層由下至上依次為 8cm 玄武巖復(fù)合筋混凝土鋪裝層、10cm 瀝青面層。玄武巖復(fù)合筋性能指標(biāo)如下：指標(biāo)名稱已有指標(biāo)（）密度(g/ cm3)1.9-2.1抗拉強(qiáng)度(MPa)1000屈服強(qiáng)度(MPa)600彎曲強(qiáng)度(MPa)500彎曲彈性模量(GPa)40抗壓強(qiáng)度(MPa)500抗拉彈性模量(GPa)50伸長(zhǎng)率(%)1.8與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度(MPa)35縱向9-12熱膨脹系數(shù)10-6 /橫向21-22耐堿性（%）85磁化率 （110-5CGSM）510-7剪切強(qiáng)度彎曲韌性

19、耐久性（紫外線、高溫）高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 9 頁(yè) 共 78 頁(yè)蠕變性能極限應(yīng)變疲勞性注：耐堿性：是指經(jīng) 100的 Ca(OH)2 飽和溶液浸泡 4h 后單絲斷裂強(qiáng)度保留率。磁化率標(biāo)準(zhǔn)：410-8SI（110-5CGSM）布氏硬度：60壽命：60 年（最?。┰?13PH 的堿性環(huán)境下試驗(yàn)測(cè)定蠕變：持續(xù)載荷不高于短期載荷的 60%時(shí)，纖維筋不會(huì)發(fā)生蠕變斷裂現(xiàn)象成型與彎曲：彎曲成型后的強(qiáng)度仍能達(dá)到極限強(qiáng)度的 40%2、排水體系在隧道頂部設(shè)置截水溝收集部分道路雨水，排入雨水邊溝；U 型槽段雨水通過(guò)縱橫坡收水至雨水邊溝，在隧道最

20、低點(diǎn)設(shè)置集水井引入泵站，最終排入府河。南側(cè)船槽平曲線（R=300m）段，曲線外側(cè)設(shè) 1.5%超高，超高段車道內(nèi)側(cè)測(cè)雨水篦子收水，并在底板內(nèi)預(yù)埋橫向排水管將雨水引入邊溝。3、隧道裝修框架段：側(cè)墻采用秀壁板裝飾，中墻刷氟碳漆，頂板刷防火涂料；U 槽段：側(cè)墻刷氟碳溙。4、隧道防水隧道主體結(jié)構(gòu)通過(guò)外包防水卷材防水，在水平縱向施工縫及橫向變形縫處均采用止水帶防水，詳見防水設(shè)計(jì)圖紙。水平施工縫應(yīng)至少距頂板底以下或底板頂以上 500cm；金屬止水帶接頭必須焊接，橡膠止水帶接頭必須熱粘接，接頭長(zhǎng)度均按照 15cm 考慮；框架及船槽結(jié)構(gòu)內(nèi)摻 SY-T 型特種膨脹抗裂劑，摻量為混凝土中膠凝材料的 8%（按重量）。

21、技術(shù)指標(biāo)為：細(xì)度 1.18mm 篩余0.5%，比表面積高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 10 頁(yè) 共 78 頁(yè)200m2Kg；限制膨脹率，水中 7d0.025%，空氣中 21d-0.02%；初凝45min，終凝10h；7d 抗壓強(qiáng)度20MPa，28d 抗壓強(qiáng)度40MPa。5、基坑開挖支護(hù)對(duì)基坑邊坡最大挖深小于 6m 的邊坡段，建議采取放坡結(jié)合掛網(wǎng)噴錨對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)，建議放坡坡率為 1：0.75，并加強(qiáng)坡頂?shù)乇砼潘胧?duì)基坑邊坡最大挖深大于 6m 的邊坡段，建議采取分級(jí)放坡結(jié)合錨桿（索）+掛網(wǎng)噴射混凝土對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)應(yīng)考慮坡頂

22、地表的排水措施。建議基底以上至 6m 高度放坡坡率為 1：0.75，其上放坡坡率為 1:1，設(shè)計(jì)施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)條件，可設(shè)置分級(jí)放坡平臺(tái)。最終以基坑設(shè)計(jì)單位的圖紙為準(zhǔn)。6、其他專業(yè)詳見道路、排水、雨水、泵站、電氣、照明等專業(yè)相關(guān)圖紙。六結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、主要材料（1）混凝土1）主體結(jié)構(gòu)：均采用 C40 混凝土，抗?jié)B等級(jí)為 P8。2）底板墊層：C15 素混凝土。3）防火涂料抗火時(shí)間不低于 2 小時(shí)。（2）鋼筋1）采用 HPB300、HRB335 鋼筋，材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)形國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013-1991）及鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499-1998）。2）結(jié)構(gòu)

23、鋼筋連接采用焊接接頭的，必須按施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 11 頁(yè) 共 78 頁(yè)式施工。焊接工藝及質(zhì)量按照國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（JGJ18-96）的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3）鋼板、型鋼鋼板和型鋼的材質(zhì)應(yīng)符合普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件（GB799-88）的規(guī)定，并具有符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出廠證明書。4）焊條用電弧焊焊接 Q235 鋼板和 R235 鋼筋時(shí)采用 E43 型焊條，焊接 HRB335 鋼筋時(shí)采用 E50 型焊條。焊接熔敷金屬的化學(xué)成分和力學(xué)性能應(yīng)滿足（GB/T5117-1995）和（GB/T511

24、8-1995）的規(guī)定。2、結(jié)構(gòu)受力鋼筋凈保護(hù)層厚度:外側(cè) 50mm;內(nèi)側(cè) 40mm。七隧道防水七隧道防水本工程防水等級(jí)設(shè)計(jì)為一級(jí)防水。地下工程滲漏水大多發(fā)生在施工縫、變形縫、穿墻管及預(yù)埋件等細(xì)部構(gòu)造部位，為了提高上述部位的防水功能，將防水方案從單一的防線提高到多道設(shè)防，根據(jù)不同部位的防水要求將橡膠止水帶、鋼板止水帶遇水膨脹止水條、防水卷材、防水涂料等幾種材料復(fù)合搭配使用，大大減少和避免滲漏水狀況。防水設(shè)計(jì)原則：（1）、總原則以防為主，多道設(shè)防、剛?cè)峤Y(jié)合、綜合整治。（2）、對(duì)地道區(qū)間除做好防水層施工外，強(qiáng)調(diào)做好結(jié)構(gòu)混凝土自防水，抗?jié)B等級(jí) P8。（3）、對(duì)變形縫、施工縫、穿墻管等特殊部位要采取多種

25、加強(qiáng)措施。（4）、選用的防水材料及措施，要具有良好的物理性能及耐酸堿特性，要使高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 12 頁(yè) 共 78 頁(yè)防水層具有連續(xù)整體密封性。（5）、做到在無(wú)水條件下進(jìn)行開挖、支護(hù)施工，本著簡(jiǎn)單易行、效果顯著、造價(jià)低等因素選擇等實(shí)踐應(yīng)用證明有效的治水方法。當(dāng)采用降水方案時(shí)，應(yīng)考慮采取措施保護(hù)地下水源。7.1.結(jié)構(gòu)自防水結(jié)構(gòu)自防水（1）隧道主體為模注防水混凝土，抗?jié)B等級(jí) P8。防水混凝土結(jié)構(gòu)底板設(shè)置混凝土墊層，強(qiáng)度等級(jí) C15，厚度 15cm。防水混凝土使用的水泥，應(yīng)符合下列規(guī)定：1）水泥的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于 32.5

26、MPa；2）在不受侵蝕性介質(zhì)和凍融作用時(shí)，宜采用普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥，使用礦渣硅酸鹽水泥必須摻用高效減水劑；3）侵蝕性介質(zhì)作用時(shí)，應(yīng)按介質(zhì)的性質(zhì)選用相應(yīng)的水泥；4）在受凍融作用時(shí)，應(yīng)選用普通硅酸鹽水泥，不宜采用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥；5）不得使用過(guò)期或受潮結(jié)塊的水泥，并不得將不同品種或強(qiáng)度等級(jí)的水泥混合使用。防水混凝土所用的砂、石應(yīng)符合下列規(guī)定：1）石子最大粒徑不宜大于 40mm，泵送時(shí)其最大粒徑應(yīng)為輸送管管徑的1/4；吸水率不應(yīng)大于 1.5%；不得使用堿活性骨料。其他要求應(yīng)符合普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法（

27、JGJ53-92）的規(guī)定。2）砂宜采用中砂，其質(zhì)量要求應(yīng)符合普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法（JGJ52-92）的規(guī)定。拌制混凝土所用的水，應(yīng)符合混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)（JGJ63-89）的規(guī)定。高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 13 頁(yè) 共 78 頁(yè)防水混凝土可根據(jù)工程需要摻入減水劑、膨脹劑、防水劑、密實(shí)劑、引氣劑、復(fù)合型外加劑等外加劑，其品種和摻量應(yīng)經(jīng)實(shí)驗(yàn)確定。所有外加劑應(yīng)符合國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一等品及以上質(zhì)量要求。防水混凝土可摻入一定數(shù)量的粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉、硅粉等。粉煤灰的級(jí)別不應(yīng)低于二級(jí)，摻量不宜大于 20%；硅粉摻量不應(yīng)大于 3

28、%；其他摻合料的摻量應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定。防水混凝土結(jié)構(gòu)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1）結(jié)構(gòu)厚度不應(yīng)小于 25cm；2）裂縫寬度不得大于 0.2mm，并不得貫通；3）迎水面鋼筋保護(hù)層厚度不得小于 5cm。（2）、防水混凝土的施工配合比應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定，抗?jié)B等級(jí)應(yīng)比設(shè)計(jì)要求提高一級(jí)（0.2MPa）。施工中防水混凝土的配合比應(yīng)符合下列規(guī)定：1）水泥用量不得少于 320kg/m； 摻加活性摻合料時(shí)，水泥用量不得少于280kg/m；2）砂率宜為 35%40%，泵送時(shí)可增至 45%；3）灰砂比宜為 1：1.51：2.5；4）水灰比不得大于 0.55；5）普通防水混凝土坍落度不宜大于 50mm。防水混凝土采用預(yù)拌混凝土?xí)r，

29、入泵坍落度宜控制在 12020mm，入泵前坍落度每小時(shí)損失值不應(yīng)大于30mm。坍落度總損失值不應(yīng)大于 60mm。6）摻加引氣劑或引氣型減水劑時(shí)，混凝土含氣量應(yīng)控制在 3%5%；7）防水混凝土采用預(yù)拌混凝土?xí)r，緩凝時(shí)間宜為 68h。防水混凝土配合料必須按照配合比準(zhǔn)確稱量。計(jì)量允許偏差不應(yīng)大于下列高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 14 頁(yè) 共 78 頁(yè)規(guī)定：1）水泥、水、外加劑、摻合料為1%；2）砂、石為2%；使用減水劑時(shí)，減水劑宜預(yù)溶成一定濃度的溶液。防水混凝土拌合物必須采用機(jī)械攪拌，攪拌時(shí)間不應(yīng)小于 2min。摻外加劑時(shí)，應(yīng)根據(jù)外加

30、劑的技術(shù)要求確定攪拌時(shí)間。防水混凝土拌合物在運(yùn)輸后如出現(xiàn)離析，必須進(jìn)行二次攪拌。當(dāng)坍落度損失后不能滿足滿足施工要求時(shí)，應(yīng)加入原水灰比的水泥漿或二次摻加減水劑進(jìn)行攪拌，嚴(yán)禁直接加水。防水混凝土必須采用高頻機(jī)械振搗密實(shí)，振搗時(shí)間宜為 1030s，以混凝土泛漿和不冒氣泡為準(zhǔn)，應(yīng)避免漏振、欠振和超振。摻加引氣劑或引氣型減水劑時(shí)，應(yīng)采用高頻插入式振搗器振搗。（3）、施工縫的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1）水平施工縫澆灌混凝土前，應(yīng)將其表面浮漿和雜物清除，先鋪凈漿，再鋪3050mm 厚的 1：1 水泥砂漿或涂刷混凝土界面處理劑，并及時(shí)澆灌混凝土；2）垂直施工縫澆灌混凝土前，應(yīng)將表面清理干凈，涂刷水泥凈漿或混凝土表

31、面處理劑，并及時(shí)澆灌混凝土；3）鋼板止水帶應(yīng)牢固地安裝在縫表面或預(yù)留槽內(nèi)；4）采用銅板止水帶時(shí)，應(yīng)確保位置準(zhǔn)確、固定牢靠；防水混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置的各種鋼筋或綁扎鐵絲，不得接觸模板。固定模板用的螺栓必須穿過(guò)混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，可采用工具式螺栓或螺栓加堵頭，螺栓上應(yīng)加焊方形止水環(huán)。拆模后應(yīng)采取加強(qiáng)防水措施將留下凹槽封堵密實(shí)，并宜在迎水面涂刷防水涂料。防水混凝土終凝后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于 14d。高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 15 頁(yè) 共 78 頁(yè)防水混凝土冬季施工，應(yīng)符合下列規(guī)定：1）混凝土入模溫度不應(yīng)低于 5；2）宜采用綜合

32、蓄熱法、蓄熱法、暖棚法等養(yǎng)護(hù)方法，并應(yīng)保持混凝土表面濕潤(rùn)，防止混凝土早期脫水；3）采用摻化學(xué)外加劑方法施工時(shí)，應(yīng)采取保暖保濕措施。（4）、外加劑防水混凝土可根據(jù)需要添加 CH-ASEA 型高效、抗裂、防滲混凝土膨脹劑，并可根據(jù)施工的實(shí)際情況摻入適量的其他外加劑，其總量應(yīng)符合地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB50108-2001）中關(guān)于外加劑摻量的規(guī)定，抗裂型防水劑的摻量應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定。所有外加劑摻量應(yīng)符合國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一等品及以上質(zhì)量要求。此外，在混凝土中加入外加劑時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：a.在鋼筋混凝土中不得摻入氯化鈣、氯化鈉等氯鹽；b.位于溫暖、無(wú)侵蝕性物質(zhì)影響及與土直接接觸的鋼筋混凝土構(gòu)件，混凝土中

33、的氯離子含量不宜超過(guò)水泥用量的 0.3%。從各種組成材料引入的氯離子含量（折合氯鹽含量）如大于上述數(shù)值時(shí)，應(yīng)采取有效的防銹措施（如摻入阻銹劑、增加保護(hù)層厚度、提高混凝土密實(shí)性等）。當(dāng)采用潔凈水和無(wú)氯骨料時(shí)，氯離子含量可主要以外加劑或混合料的氯離子含量控制。c.對(duì)由外加劑的混凝土的堿含量應(yīng)進(jìn)行控制。每立方米混凝土的總含堿量不得大于 3kg。7.2.結(jié)構(gòu)外防水結(jié)構(gòu)外防水外包防水材料類型：DAF 雙面自粘防水卷材；卷材技術(shù)性能：型號(hào)厚度/1.22323高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 16 頁(yè) 共 78 頁(yè)可溶物含量(g/)8001300

34、 210013002100不透水性壓力/Mpa0.20.3保持時(shí)間/min30PE、S70 無(wú)滑動(dòng)、流淌、滴落耐熱度/AL80 無(wú)滑動(dòng)、流淌、滴落拉力(N/50) 200350450最大拉力時(shí)伸長(zhǎng)率%30低溫柔性/-20-30卷材與卷材剪切性能(N/) 卷材與鋁板2.0 或黏合面外斷裂4.0 或黏合面外斷裂剝離性能(N/) 1.5 或黏合面外斷裂抗穿孔性不滲水撕裂強(qiáng)度/N125200250水蒸氣透濕率/(g/.s.Pa) 5.710-91 級(jí)外觀無(wú)滑動(dòng)、流淌、滴落拉力保持率/%80人工氣候加速老化低溫柔性/_-10-20高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下

35、穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 17 頁(yè) 共 78 頁(yè)7.3結(jié)構(gòu)變形縫、施工縫防水結(jié)構(gòu)變形縫、施工縫防水（1）變形縫防水采用銅板止水帶，并在頂板及側(cè)墻內(nèi)緣預(yù)留安設(shè)接水槽的位置。（2）施工縫防水防水混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，宜少留施工縫。當(dāng)留施工縫時(shí)，應(yīng)遵照下列規(guī)定：1）墻體水平施工縫不應(yīng)留在剪力與彎矩最大處或底板與側(cè)墻的交接處，應(yīng)留在高出底板表面不小于 30cm 的墻體上。板墻結(jié)合的水平施工縫，宜留在板墻接縫線以下 1530cm 處。墻體有預(yù)留孔洞時(shí)，施工縫距孔洞邊緣不應(yīng)小于 30cm；2）垂直施工縫應(yīng)避開地下水和裂隙水較多的地段，并宜與變形縫結(jié)合。在地道主體迎水面先澆混凝土和后澆混凝土之間安裝鋼板止水帶，應(yīng)牢

36、固地安裝在縫表面或預(yù)留槽內(nèi)。八應(yīng)使用施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范八應(yīng)使用施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范1.城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50220-95）2.城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范 (CJJ 37-2012)；3.公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D50-2006)；4.公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ D30-2004)；5. 地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB50108-2001）；6.公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F402004）；7. 建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（JGJ-120-99）；8.城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（CJJ 1-2008）；9.市政道路與工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（CJJ190）；高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）

37、道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 18 頁(yè) 共 78 頁(yè)10.公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB012003）；12.公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）；13.公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D62-2004）；14.公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D63-2007）；15.公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ004-89）18.成都市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（2008）；19.城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ 11-2011）20.城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ 166-2011）21.公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D70-2004）22.工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文九主

38、要工程數(shù)量九主要工程數(shù)量見設(shè)計(jì)施工圖.高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 19 頁(yè) 共 78 頁(yè)框架船槽隧道鋪裝擋土墻道路結(jié)構(gòu)層搭板抗浮樁欄桿集水井截水溝雨水篦子HRB335鋼筋Kg2040612.01847896.69695.748955.93947160.2HPB300鋼筋1959.32003.33962.6玄武巖復(fù)合筋Kg18774.018774.0C30m3179.0410.4589.4P8級(jí)C40防水砼m311815.011445.0715.223975.2C25砼m31830.01830.0C15細(xì)石砼墊層m3896.51

39、334.02230.5膨脹劑Kg371490.0388818.5760308.5瀝青砼m3894.0894.0引道結(jié)構(gòu)道路結(jié)構(gòu)層m24423.04423.0同道路結(jié)構(gòu)底板防水m24367.05942.010309.0含框架段及U型船槽側(cè)墻防水m24004.03289.07293.0含框架段及U型船槽頂板防水m24367.04367.0止水型沉降縫道61521.0橡膠止水帶 2164m鋼板止水帶1400m框架頂板防火m24620.04620.0框架頂板（黑色蛭石涂料）m24620.04620.0框架中隔墻（金屬氟碳漆）m21254.01254.0框架側(cè)墻（秀壁板）m21254.02739.039

40、93.0U型船槽（金屬氟碳漆）m20.0中央分隔欄桿m445.0445.0隧道頂?shù)孛鏅跅Um918.2918.2縱向雨水篦子m130130.0截水溝道66.0集水井座22.0填方填方m373486.0填方采用砂卵石挖方挖方m3197522.073486197522鋼筋混凝土防水、防火措施裝修附屬結(jié)構(gòu)單位總 計(jì)備注主要工程數(shù)量表引道結(jié)構(gòu)主體項(xiàng) 目附屬結(jié)構(gòu)高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 20 頁(yè) 共 78 頁(yè)十施工組織十施工組織1.施工組織機(jī)構(gòu)圖施工技術(shù)組安全質(zhì)檢組后勤物質(zhì)保障組現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管機(jī)料主管安全質(zhì)檢主管砼工班長(zhǎng)木工班長(zhǎng)鋼筋工班長(zhǎng)

41、項(xiàng)目施工組負(fù)責(zé)人2.施工隊(duì)伍組成及任務(wù)劃分根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，工程量及工期要求，擬投入各類勞動(dòng)力共 194 人。施工隊(duì)由鋼筋、木工、混凝土班組組成，各班組由施工隊(duì)統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，并按計(jì)劃有序的組織施工。勞務(wù)項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人勞務(wù)項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人隧道工項(xiàng)目二隊(duì)高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 21 頁(yè) 共 78 頁(yè)勞動(dòng)力配備及任務(wù)劃分表編號(hào)號(hào)名稱人數(shù)任務(wù)安排1施工隊(duì)管理人員10本工程組織、指揮、協(xié)調(diào)2開挖回填班14本工程土石方開挖3鋼筋班35框架段所有鋼筋制作安裝4木工班28框架段所有模板制作安裝5隧道一隊(duì)混凝土班15框架段所有砼施工小

42、計(jì)1026開挖回填班14本工程土石方開挖7鋼筋班35船槽段及擋墻段所有鋼筋制作安裝并配合一對(duì)8木工班28船槽段及擋墻段所有鋼筋制作安裝并配合一對(duì)9隧道二隊(duì)混凝土班15船槽段及擋墻段所有鋼筋制作安裝并配合一對(duì)小計(jì)92合計(jì)1943.機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)和進(jìn)度計(jì)劃的要求，編制施工機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃及進(jìn)退場(chǎng)計(jì)劃，并按施工機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃表的要求分批進(jìn)場(chǎng)，機(jī)械設(shè)備選擇滿足工程需要。4.物資材料準(zhǔn)備根據(jù)施工預(yù)算的材料分析和施工進(jìn)度計(jì)劃，編制原材料使用計(jì)劃，建各單位工程和分單位工程材料供應(yīng)卡，并組織物資材料的采購(gòu)工作，同時(shí)及時(shí)組織前期周轉(zhuǎn)材料進(jìn)場(chǎng)，以確保工程施工的順利進(jìn)行。5項(xiàng)目部管理目標(biāo)高新區(qū)紅

43、星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 22 頁(yè) 共 78 頁(yè)工程名稱項(xiàng) 目目 標(biāo)總工期計(jì)劃施工總工期為 120 日歷天工程質(zhì)量(1)單位工程合格率 100。(2)全部工程優(yōu)良率達(dá)到 95以上，且防水等主要施工項(xiàng)目必須達(dá)到優(yōu)良。(3)杜絕質(zhì)量事故。(4)本合同工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，配合整體工程創(chuàng)國(guó)優(yōu)。安全生產(chǎn)杜絕死亡事故，輕傷頻率控制在 1。下穿隧道工程文明施工達(dá)到成都文明工地施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。6.技術(shù)準(zhǔn)備在項(xiàng)目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，依據(jù)項(xiàng)目施工的各項(xiàng)規(guī)章制度，結(jié)合工程特點(diǎn)，按照施工技術(shù)管理辦法的規(guī)定，制定切實(shí)可行的技術(shù)管理措施，并由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)管理措施

44、的貫徹落實(shí)，主要內(nèi)容如下：6.1 收集建筑地區(qū)氣象、地形、水文地質(zhì)條件、地上地下障礙物、周圍建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)狀況及堅(jiān)固程度、地下管線等資料，對(duì)其進(jìn)行分析，為編制施工組織設(shè)計(jì)及指導(dǎo)施工提供必要依據(jù)。6.2 在工程開工前組織本標(biāo)段線路貫通測(cè)量，主要結(jié)構(gòu)物控制測(cè)量。并及時(shí)組織有關(guān)人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖及相關(guān)細(xì)節(jié)，明確質(zhì)量要求，針對(duì)圖紙上存在問(wèn)題和疑問(wèn)、設(shè)計(jì)是否符合施工條件等進(jìn)行圖紙自審。積極配合業(yè)主進(jìn)行圖紙會(huì)審工作，聽取設(shè)計(jì)交底，盡可能將圖紙上的問(wèn)題解決在工程開工前。6.3 編制施工圖預(yù)算，計(jì)算工程量，進(jìn)行工料分析，提出資源計(jì)劃。高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4

45、+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 23 頁(yè) 共 78 頁(yè)6.4 根據(jù)工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和業(yè)主要求，編制工程實(shí)施階段施工組織設(shè)計(jì)，明確各主要分部分項(xiàng)工程的施工方法，編制詳細(xì)的施工作業(yè)指導(dǎo)書及特殊部位的單項(xiàng)作業(yè)設(shè)計(jì)方案。6.5 組織學(xué)習(xí)國(guó)家現(xiàn)行的技術(shù)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工驗(yàn)收規(guī)范，工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，操作規(guī)程，有關(guān)建設(shè)工程法律和強(qiáng)制性推行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等文件，使工程開展過(guò)程中自始自終嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行。6.6 對(duì)設(shè)計(jì)采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝和新設(shè)備進(jìn)行研討，制定實(shí)施計(jì)劃。6.7 對(duì)施工重點(diǎn)、難點(diǎn)部位，進(jìn)行 QC 專題攻關(guān)，制定切實(shí)可行的技術(shù)措施。并組織編制詳細(xì)的單位工程專業(yè)施工方案。組織項(xiàng)目管

46、理人員熟悉合同并進(jìn)行履行綱要的詳細(xì)交底，為保證各崗位管理人員全面履行合同打下基礎(chǔ)。十一現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備十一現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備11.1 建立測(cè)量控制網(wǎng)工程施工前，根據(jù)業(yè)主提供的控制點(diǎn)以全站儀建立施工用主軸線控制網(wǎng)和建立局部的直角坐標(biāo)系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)控制點(diǎn)選擇在即同時(shí)又比較穩(wěn)定牢固的地方，并在穩(wěn)定的固定物等處作出明顯標(biāo)志，妥善保護(hù)，用混凝土設(shè)牢固標(biāo)樁，為防止控制點(diǎn)破壞，又能有很好的通視條件，控制點(diǎn)上要設(shè)鋼筋籠罩，并設(shè)明顯的標(biāo)識(shí)。十二本段工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及相關(guān)措施十二本段工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及相關(guān)措施12.1 工程特點(diǎn)12.1.1 地理位置突出，環(huán)境要求高高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+

47、650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 24 頁(yè) 共 78 頁(yè)下穿隧道工程地處繞城與新會(huì)展之間，交通繁忙。地理位置十分突出，在建設(shè)過(guò)程中充分考慮交通組織和城市投資環(huán)境等要求。12.1.2 工期要求緊，未知因素多根據(jù)招標(biāo)條件要求，本標(biāo)段隧道主體工程于 2012 年 12 月 10 日開工，2012年 4 月 30 日主體竣工。由于存在工程防水、基坑變形失穩(wěn)和交通干擾等不利因素對(duì)工期產(chǎn)生不利的影響，因此作好組織與協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)預(yù)控和工期的計(jì)劃管理就顯得尤為重要。12.1.3 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，技術(shù)復(fù)雜成都市下穿隧道工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)很高，必須充分認(rèn)識(shí)到諸如大體積混凝土抗裂防滲、箱體沉降與變形、基坑穩(wěn)定、箱體接縫處理、

48、地下水位上升后產(chǎn)生的浮力影響等技術(shù)的復(fù)雜性。12.2 工程重點(diǎn)及根據(jù)工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)應(yīng)采用的相應(yīng)措施12.2.1 工程防水隧道工程防水涉及到隧道主體結(jié)構(gòu)，必須做到不滲不漏。根據(jù)業(yè)主、設(shè)計(jì)防水要求，以砼結(jié)構(gòu)自防水為根本，以施工縫、變形縫防水為重點(diǎn)，輔以局部地段側(cè)墻、頂部附加防水層、底部防水層加強(qiáng)防水的多道防線，綜合預(yù)防。根據(jù)以往的防水處理經(jīng)驗(yàn)，還應(yīng)對(duì)特殊部位進(jìn)行處理，確保隧道不滲不漏，為此擬采取以下措施。12.2.1.1 混凝土結(jié)構(gòu)自防水1、改進(jìn)混凝土拌合物的組成，使混凝土符合設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制鋼纖維參量，并達(dá)到砼強(qiáng)度、防滲和減少水化熱等要求，再依據(jù)冬季對(duì)砼的配合比及材料進(jìn)行篩選。a.水灰比嚴(yán)格

49、控制在 0.5 以下，并加入 36的高效減水劑；b.嚴(yán)格控制坍落度，保證可泵性要求，摻用的水泥重量 15的粉煤灰；高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 25 頁(yè) 共 78 頁(yè)c.水泥標(biāo)號(hào)大于 32.5Mpa，用 42.5Mpa 普通水泥（或新型水泥），以適當(dāng)提高早期強(qiáng)度；d.砂、石骨料嚴(yán)格控制粒徑，力學(xué)性能，含泥量小于 1，保證砼性能。2、嚴(yán)格按施工方案中的施工工藝施工，控制傾落高度不大于 1.5 米，分層高度控制在 60cm 以內(nèi)。3、加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)，砼澆注完成后，應(yīng)加以覆蓋，8 小時(shí)后揭開并蓄水養(yǎng)護(hù)；保持砼表面具有足夠的溫度狀態(tài)，

50、養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于 24 晝夜。4、在已澆注完的砼強(qiáng)度達(dá)到 5Mpa 以后，才準(zhǔn)在其上來(lái)往人員和安裝模板。5、C40 泵送防滲抗裂砼的配制與施工，事先應(yīng)由設(shè)計(jì)和施工、建設(shè)單位各方共同制定書面文件，提出質(zhì)量控制和質(zhì)量保證的具體細(xì)則，規(guī)定各種報(bào)表記載內(nèi)容，并明確專人負(fù)責(zé)監(jiān)督和施行。12.2.1.2 接縫防水1、嚴(yán)格按照接縫止水帶（條）施工工藝施工，并按細(xì)部結(jié)構(gòu)圖，精心施工。2、對(duì)接縫防水所用材料進(jìn)行進(jìn)貨檢驗(yàn)，防止不合格產(chǎn)品進(jìn)入工地。3、施工完的接縫防水自查后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽認(rèn)后，方可進(jìn)行下一道工序。12.2.1.3 外防水層的施作及措施（頂板）1、砼表面處理：對(duì)施涂的砼表面進(jìn)行用高壓水沖洗干凈，不

51、留積水。2、涂防水涂料：在砼表面涂上二層至三層高滲透性的專用防水涂料。3、保護(hù)層：防水涂料完成后，在其表面鋪設(shè)油氈隔離層，在油氈上再鋪一層厚 15cm C15 細(xì)石砼。12.2.1.4 其他措施1、提高砼施工工藝，精心施工中埋式橡膠止水帶，防水涂料和保護(hù)層施工。2、專門成立防水研究小組，研究砼抗裂防滲以及防水材料應(yīng)用技術(shù)和防水高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 26 頁(yè) 共 78 頁(yè)施工技術(shù)研究，確保隧道滴水不漏。12.2.2 大體積鋼筋砼抗裂防滲從我國(guó)砼工程技術(shù)的現(xiàn)狀和我局目前施工水平來(lái)看，基礎(chǔ)大體積砼技術(shù)已經(jīng)掌握。大體積砼除滿足強(qiáng)

52、度、工作度和耐久性要求外，還應(yīng)防止溫度產(chǎn)生的裂縫，施工條件十分苛刻。就本標(biāo)段施工的大體積砼抗裂防滲要求，其施工技術(shù)要求更高，難度更大些。為此通過(guò)分析結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工具體情況，我們擬定如下應(yīng)對(duì)措施：1、制定砼運(yùn)輸計(jì)劃，避開現(xiàn)有道路上在高峰時(shí)運(yùn)輸。2、加強(qiáng)施工組織管理與協(xié)調(diào)，統(tǒng)一指揮，作出砼需要量計(jì)劃，提前通知砼供應(yīng)商，確保連續(xù)施工，避免出現(xiàn)冷縫。3、同砼供應(yīng)商一道合理選擇原材料，搞好配合比設(shè)計(jì)與熱工計(jì)算，采用水化熱較低的水泥，增加摻合料用量，降低水化熱。配合比設(shè)計(jì)應(yīng)合理，盡可能地推遲水化熱峰值出現(xiàn)的時(shí)間，以避免由于溫度引起的應(yīng)力過(guò)高砼初始結(jié)構(gòu)強(qiáng)度過(guò)低而產(chǎn)生的裂縫?？刂祈诺某鰴C(jī)溫度。建議低溫砼輸送時(shí)

53、的保溫。4、采取合理的砼養(yǎng)護(hù)工藝，控制各部分溫差必須在 25。C 以內(nèi)。制定出合理的養(yǎng)護(hù)制度，專人負(fù)責(zé)，盡可能地延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間。a.砼澆筑振搗密實(shí)抹光后，立即涂刷養(yǎng)護(hù)膜，再覆蓋塑料薄膜及其他材料保溫保濕養(yǎng)護(hù) 14d 以上。b.寒潮期，外界氣溫太低、砼內(nèi)外溫差太大時(shí)，砼表面除麻袋加層外，還可用加熱砼表面空氣的方法，并用棉簾封頭，防止“穿堂風(fēng)”。c.在施工中實(shí)行混凝土內(nèi)外溫度監(jiān)測(cè)，根據(jù)測(cè)得的混凝土內(nèi)外溫差大小來(lái)調(diào)整保溫層的厚度，以滿足砼內(nèi)外溫差小于 25。C 的設(shè)計(jì)要求。高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 27 頁(yè) 共 78 頁(yè)5、采用溫度

54、測(cè)控儀器，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)大體積砼內(nèi)部的溫度變化，發(fā)生異常，應(yīng)立即采取補(bǔ)救措施，避免溫度差過(guò)大。6、合理選擇灌注順序，建議混凝土中應(yīng)適當(dāng)加入 UEA 微膨脹劑。7、建議盡可能利用砼后期強(qiáng)度，以減少水泥用量，降低水化發(fā)熱量。8、大體積砼的施工除遵照一般砼的要求外，施工時(shí)還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：a.水泥：選用水化熱低，初凝時(shí)間長(zhǎng)低水化熱的礦渣硅酸鹽水泥，并控制水泥用量，一般控制在 300kg/m3 以下。b.砂、石：砂選用中、粗砂，石子選用 0.5-3.2cm 的碎石和卵石。c.外加劑：采用“雙摻”技術(shù)即在砼中同時(shí)摻加復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對(duì)用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時(shí)間。12.2.3 砼冬季施工采取的相

55、應(yīng)措施12.2.3.1 預(yù)防砼早期受凍的技術(shù)措施冬季施工工藝重點(diǎn)是解決砼早期受凍問(wèn)題，也就是砼到達(dá)允許臨界強(qiáng)度之前受凍的問(wèn)題。預(yù)防凍害的施工技術(shù)措施：確保砼在強(qiáng)度達(dá)到 5Mpa 之前，不遭受負(fù)溫作用。(2)新老砼相接的施工縫處砼必須在 0OC 以上澆筑。如老砼的表面處在露天狀態(tài) 0OC 以下，必須采取保溫措施提高表面溫度，待支模后除去保溫層使施工縫的砼在 0OC 以上澆筑。(3)砼的水灰比對(duì)砼的抗凍性有決定性的影響。隨著水灰比的增加，抗凍性、抗拉強(qiáng)度和極限拉伸都降低，適宜的水灰比為 0.60.65，越小越好。澆筑時(shí)坍落度為 710cm。(4)砂石骨料中不得含有凍塊，嚴(yán)格控制骨料粒徑。原材料配合

56、比不穩(wěn)定，容易引起開裂。(5)級(jí)配不良，會(huì)降低抗凍性和抗拉強(qiáng)度。高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 28 頁(yè) 共 78 頁(yè)(6)搗固不良造成蜂窩麻面，破壞砼表面的完整性，引起滲漏，降低抗凍性。(7)養(yǎng)護(hù)對(duì)抗凍、抗裂都極為重要，要求保溫保濕效果良好，可用草袋、草簾、鋸末、麻袋、油布、塑料泡沫、玻璃棉氈、養(yǎng)護(hù)膜及塑料薄膜等物覆蓋以及砂層保溫和積水保溫、防干等。(8)針對(duì)成都地區(qū)的氣候，可采用蓄熱法，即利用保溫材料或臨時(shí)保溫防風(fēng)棚保持砼原有的熱量和水化熱量，維持砼硬化的溫度，不采取其他特殊措施。12.2.3.2 控制冬季裂縫的施工技術(shù)措施(

57、1)通過(guò)保溫，嚴(yán)格控制內(nèi)外溫差，允許最大溫差約為 25OC。(2)合理安排澆筑程序以減少溫差，薄層連續(xù)澆筑是個(gè)比較好的辦法。(3)改善砼的性能，提高均勻性?？刂粕?、石骨料的規(guī)格、含泥量、強(qiáng)度等級(jí)。力爭(zhēng)避免坍落度波動(dòng)太大的情況出現(xiàn)。(4)冬季施工要特別重視保溫養(yǎng)護(hù)，保溫可減小截面溫差及提高抗拉能力。十三施工方案十三施工方案13.1 施工總體部署及安排13.1.1 麗錦街的施工安排和交通疏散本隧道工程 K4+205K4+650 段下穿隧道，全長(zhǎng) 445 米。其中K4+360K4+470 為隧道框架結(jié)構(gòu)。為保證麗錦街交通順暢，計(jì)劃把隧道范圍：K4+260K4+650 段進(jìn)行全封閉式打圍施工，將在這段

58、范圍外（距中30m50m 的范圍）新修一便道，使我們?cè)谑┕は麓┧淼罆r(shí)保證麗錦街的交通通行。因下穿隧道采取明挖的開挖方式。根據(jù)地勘報(bào)告，考慮到安全因素，我施工單位將根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行放坡開挖，坡率為 1:0.75 和 1:1，對(duì)開挖邊坡采用噴錨護(hù)壁。高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 29 頁(yè) 共 78 頁(yè)施工安排流程：施工準(zhǔn)備樹木移植節(jié)點(diǎn)范圍封閉施工打圍雨、污水管道施工臨時(shí)便道施工深井降水船槽土方開挖抗浮樁施工矮擋墻澆筑墊層砼鋪筑防水層鋪筑框架底板構(gòu)筑船槽底板構(gòu)筑框架側(cè)墻頂板構(gòu)筑船槽側(cè)墻構(gòu)筑墻背覆土回填安裝工程路面施工附屬配套工程施工竣

59、工交驗(yàn)。在遵循工序邏輯關(guān)系的同時(shí)，為縮短工期，加快進(jìn)度，在施工組織方法上，有的工序是可以組織分段平行施工，同時(shí)作業(yè)的。如框架，船槽底可分段同時(shí)施工，矮擋墻、船槽側(cè)墻、框架側(cè)墻也可分段同時(shí)澆筑等。13.1.2 總體安排根據(jù)本標(biāo)段招標(biāo)設(shè)計(jì)圖、技術(shù)規(guī)范和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，并由于本工程工期緊，擬定本工程的施工方案為：將整個(gè)隧道分成兩個(gè)作業(yè)區(qū)，從沉降縫劃開，由隧道項(xiàng)目一二隊(duì)分別組織施工。每個(gè)作業(yè)區(qū)先施工后澆帶前后兩節(jié)段，然后分別調(diào)倉(cāng)施工，以便后澆帶兩側(cè)混凝土有足夠的齡期時(shí)間（45 天）。各區(qū)段間平行作業(yè)，并由項(xiàng)目部對(duì)資源分解和進(jìn)度調(diào)解進(jìn)行統(tǒng)籌安排，總工期 120 天。模板采用組合鋼摸板，采用碗扣滿布支架，每

60、次澆注長(zhǎng)度 22 米，灌注混凝土自下而上依次澆注，并注意模板支架受力的均勻性，兩臺(tái)砼輸送泵對(duì)稱澆筑，插入式振搗器和附著式振搗器振搗，砼攪拌車運(yùn)輸。首先對(duì)基底進(jìn)行復(fù)測(cè)、平整、澆筑砼 20cm 砼墊層，然后進(jìn)行底板、中墻鋼筋安裝、立模、澆筑 C40 砼，再進(jìn)行側(cè)墻安裝鋼筋，立模和澆注 C40 砼。待隧道主體鋼筋砼施工完畢后，安裝蓋板現(xiàn)澆砼鋪裝和外防水層施工，最后回填至原地面標(biāo)高。整個(gè)施工過(guò)程建立監(jiān)控量測(cè)體系，一旦出現(xiàn)異常情況，立即采取措施，預(yù)留后澆帶施工。高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項(xiàng)目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設(shè)計(jì)第 30 頁(yè) 共 78 頁(yè)13.1.3 施工平面布置