道路橋梁生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、道路橋梁生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告目錄一： 動(dòng)員大會(huì)？2 二、實(shí)習(xí)行程簡(jiǎn)述?2 三、項(xiàng)目介紹？3四、實(shí)習(xí) 目 的與意義?6五、實(shí)習(xí)要求？7六、實(shí)習(xí)內(nèi)容？9七、實(shí)習(xí)總結(jié)與體會(huì)？19一：動(dòng)員大會(huì)8月28日上午9： 00,我們道橋兩個(gè)班到了院水環(huán)樓 20 4教室召開本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，張老師對(duì)實(shí)習(xí)的安 排作了詳細(xì)的說明。通過他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān) 時(shí)間、目的、地點(diǎn)以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任 務(wù)。在這之后老師又特別強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問 題，實(shí)習(xí)一定要安全！因?yàn)槭菍?shí)習(xí)，我們的專業(yè)知識(shí)肯定 不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師除了 給我們的講座外，還建議我們?cè)诿看螌?shí)習(xí)之前先去網(wǎng)上查 閱有

2、關(guān)資料或去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實(shí)習(xí)期間要多提 問多觀察老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵 守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來。我們要團(tuán)結(jié)和 互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成。二、實(shí)習(xí)行程簡(jiǎn)述：xx年8月30日天氣：晴實(shí)習(xí)地點(diǎn)：三淅高速起點(diǎn)內(nèi)容簡(jiǎn)述：對(duì)樁柱橋墩的構(gòu)造、梁的類型及它們之間 的連接方式有了深刻的認(rèn)識(shí)。xx年8月3 1日天氣：雨實(shí)習(xí)地點(diǎn)：灌注樁及梁場(chǎng)內(nèi)容簡(jiǎn)述：認(rèn)真觀察了鋼筋籠的構(gòu)造和灌注樁的施工 過程及t形梁的預(yù)制過程。xx年9月1日天氣：雨實(shí)習(xí)地點(diǎn)：函谷關(guān)大橋及項(xiàng)目 部?jī)?nèi)容簡(jiǎn)述：在函谷關(guān)大橋參觀t梁吊運(yùn)安裝施工技術(shù) 設(shè)備，項(xiàng)目部報(bào)告會(huì)xx年9月2日天氣：晴旅游地點(diǎn)

3、：豫 西大峽谷內(nèi)容簡(jiǎn)述：位于豫、秦、晉三省結(jié)合部的三門峽市盧 氏縣官道口鎮(zhèn)境內(nèi)的豫西大峽谷，風(fēng)景秀美。xx年9月14日天氣：晴實(shí)習(xí)地點(diǎn)：武西高速桃花峪黃 河大橋內(nèi)容簡(jiǎn)述：參觀學(xué)習(xí)了現(xiàn)澆法連續(xù)梁生產(chǎn)的具體過 程。三、項(xiàng)目介紹：三淅高速是河南省三門峽市到淅川縣的高速公路，高 速公路編碼s59o是交通運(yùn)輸部促進(jìn)中部地區(qū)崛起公路水 路發(fā)展規(guī)劃綱要的重要路段。三淅高速是國家規(guī)劃的國 家高速公路網(wǎng)中侯馬至十堰高速公路的重要組成部分，也 是我省高速公路規(guī)劃中的西部重要大通道和伏牛山旅游高 速公路。路線總長(zhǎng)公里，呈南北走向。路基寬度米，采用 雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度為80公里/小時(shí)。三淅高速公路三

4、門峽段北接山西省運(yùn)三高速公路，向 南跨越黃河后在陜縣連接連霍高速公路，重合連霍高速公 路至靈寶市，再向南與209國道平行經(jīng)靈寶市、盧氏縣， 在南陽市西峽縣與滬陜高速公路交匯后，向南延至豫鄂省 界，與正在建設(shè)的那十高速公路相接。三淅高速公路盧氏至西坪段、西坪至寺灣段對(duì)連接山 西、湖北兩省，構(gòu)架晉、豫、鄂省際大通道具有重要意 義，對(duì)改善豫西區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，特 別是對(duì)豫西的能源礦產(chǎn)資源、旅游資源的整合開發(fā)以及提 高沿線人民群眾生活水平具有重要和深遠(yuǎn)的意義。有利于 促進(jìn)豫西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流，將完善我省東北部高速公 路網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)河南西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更好的實(shí)施省委、省政 府提出的&quo

5、t;全面推進(jìn)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)”戰(zhàn)略。三淅高速北段已于xx年9月開工建設(shè)，xx年底建成通 車；其南段于xx年初開展前期工作，工可報(bào)告和初步設(shè)計(jì) 已獲批。將于xx年12月22日，工程正式奠基，工期四年 于xx年完工。該工程的建設(shè)，將滿足豫西及豫西南地區(qū)南 北向客貨流日益增長(zhǎng)的需求，有利于促進(jìn)河南省煤炭資源、 山區(qū)資源開發(fā)，以及制造基地建設(shè)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。12月22日，三門峽至淅川高速公路盧氏至西坪段、西 坪至寺灣段兩個(gè)項(xiàng)目同時(shí)奠基。三淅高速盧氏至西坪段全長(zhǎng)公里，北起盧氏縣城西南 與靈寶至盧氏段銜接，經(jīng)盧氏、西峽縣境，南至滬陜高速 樞紐立交，接三淅高速西坪至寺灣段。全線設(shè)特大橋7座、 大橋6

6、9座，隧道22座，主線涵道97道，互通立交2處,分離式立交1處。設(shè)計(jì)采用山嶺重丘區(qū)四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),整體式路基寬度米,分離式路基寬度米，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)。三淅高速是我省建設(shè)難度最大、橋隧比 最大、單公里投資最高的建設(shè)項(xiàng)目。武西高速公路桃花峪黃河大橋項(xiàng)目位于鄭州市與焦作市交界處，在鄭州市西北穿邙山跨黃河。橋位處南岸在黃 河中下游分界線桃花峪附近，北岸靠近御壩，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)雙 向六車道高速公路，橋梁寬度為31b1o推薦橋位位于桃花峪 險(xiǎn)工河段尾部，南岸越邙山桃花峪，北岸從御壩村東跨御 壩。路線全長(zhǎng)，其中黃河特大橋長(zhǎng)，北接線長(zhǎng)，南接線長(zhǎng)。 桃花峪黃河大橋是鄭州西南繞城高速公路向北延伸跨越黃

7、河的一條南北向高速大通道，北段與鄭焦晉高速公路聯(lián)結(jié) 后，將于京港澳、連霍、西南繞城等高速公路構(gòu)成鄭州大 都市圈的重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目工期安排為xx年9月至xx年9月，工期3年，項(xiàng)目估算總投資約為億元人民幣。四、實(shí)習(xí)目的與意義:本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間一共三周，通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)可以使我 們加深對(duì)道路橋梁工程實(shí)際情況的認(rèn)知，掌握道路與橋梁 工程的施工過程和施工工藝，為今后進(jìn)行的畢業(yè)實(shí)習(xí)，畢 業(yè)設(shè)計(jì)，參加工作奠定基礎(chǔ)。校外實(shí)習(xí)實(shí)踐性強(qiáng)，能培養(yǎng) 學(xué)生一定的基本操作能力，因此該生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)該專業(yè)具有 特別重要的意義。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)使我們加深對(duì)課本知識(shí)的 理解和掌握，鍛煉培養(yǎng)學(xué)生的分析處理問題解決問題的能 力和實(shí)際操作

8、技能。同時(shí)，生產(chǎn)實(shí)習(xí)也是我們道路橋梁工 程技術(shù)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)重要的實(shí)踐和教學(xué)環(huán)節(jié)，它 對(duì)我們以后走上工作崗位，盡快適應(yīng)并盡快參與到工作中 有著無比重要的作用。通過參與到施工現(xiàn)場(chǎng)中去，我們真 的可以學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是本專業(yè)學(xué)生的一門主要實(shí)踐性課程。是學(xué) 生將理論知識(shí)同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑，是增強(qiáng)學(xué)生 的群眾性觀點(diǎn)、勞動(dòng)觀點(diǎn)、工程觀點(diǎn)和建設(shè)有中國特色社 會(huì)主義事業(yè)的責(zé)任心和使命感的過程。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使學(xué)生學(xué)習(xí)和了解電視機(jī)從原材料到 成品批量生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識(shí)，培養(yǎng)學(xué) 生樹立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中將科學(xué) 的理論知識(shí)加以驗(yàn)證、深化、鞏固和

9、充實(shí)。并培養(yǎng)學(xué)生進(jìn) 行調(diào)查、研究、分析和解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼 專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，拓寬學(xué)生的知識(shí)面，增加感性認(rèn)識(shí)，把 所學(xué)知識(shí)條理化系統(tǒng)化，學(xué)到從書本學(xué)不到的專業(yè)知識(shí)， 并獲得本專業(yè)國內(nèi)、外科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息，激發(fā)學(xué) 生向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后的學(xué)習(xí)和將從事的 技術(shù)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法，在教學(xué) 計(jì)劃中，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是課堂教學(xué)的補(bǔ)充，生產(chǎn)實(shí)習(xí)區(qū)別于課 堂教學(xué)。課堂教學(xué)中，教師講授，學(xué)生領(lǐng)會(huì)，而生產(chǎn)實(shí)習(xí) 則是在教師指導(dǎo)下由學(xué)生自己向生產(chǎn)向?qū)嶋H學(xué)習(xí)。通過現(xiàn) 場(chǎng)的講授、參觀、座談、討論、分析、作業(yè)、考核等

10、多種 形式，一方面來鞏固在書本上學(xué)到的理論知識(shí)，另一方面, 可獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際知 識(shí)，使學(xué)生在實(shí)踐中得到提高和鍛煉。五、實(shí)習(xí)要求：1、紀(jì)律要求1) 嚴(yán)格遵守國家法令、遵守實(shí)習(xí)單位的規(guī)章制度, 注意安全，杜絕一切事故發(fā)生。2) 切行動(dòng)聽從指導(dǎo)教師和實(shí)習(xí)單位的安排，尊重實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和工作人員，不允許一切不禮貌行為發(fā)生、 文明實(shí)習(xí)、維護(hù)工學(xué)院形象。3) 按照各實(shí)習(xí)單位紀(jì)律，不得遲到、早退、無故曠 工、不準(zhǔn)請(qǐng)假，特殊情況必須經(jīng)指導(dǎo)教師同意，并報(bào)系領(lǐng) 導(dǎo)批準(zhǔn)。4 ).為盡之處按學(xué)院正常學(xué)習(xí)紀(jì)律規(guī)定執(zhí)行。2學(xué)習(xí)要求要求掌握橋梁工程的構(gòu)造，橋梁的上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié) 構(gòu)，樁基礎(chǔ)。熟

11、練閱讀橋梁設(shè)計(jì)圖紙。熟悉橋梁施工現(xiàn)場(chǎng) 的組織管理，圍堰，鉆孔灌注樁，樁基礎(chǔ)鋼筋籠，打樁機(jī), 導(dǎo)管，混凝土運(yùn)輸車，挖掘機(jī)，翻斗車，模板，振動(dòng)棒， 混凝土攪拌機(jī)，碎石，水泥，石灰等的施工工藝及技術(shù)資 料的整理。熟悉橋梁樁基礎(chǔ)施工過程，墩臺(tái)的施工過程， 上部結(jié)構(gòu)的施工過程中的組織管理與技術(shù)指導(dǎo)。熟悉道路工程的組成，了解面層，基層，墊層，了解 瀝青混合料攤鋪車，靜力式他壓路機(jī)，振動(dòng)壓路機(jī)，氣胎 壓路機(jī)，推土機(jī)，鏟運(yùn)機(jī)，水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀，皮尺，灑水 車等機(jī)械設(shè)備的操作要領(lǐng)和使用中的質(zhì)量保證措施。了解 石灰土，水泥穩(wěn)定土，瀝青穩(wěn)定土，瀝青碎石，人行道等 工程的基本知識(shí)，熟練閱讀道路工程圖紙，熟悉道路工程 的

12、施工組織設(shè)計(jì)，路基的開挖與填筑，墊層的攤鋪與壓實(shí), 基層的攤鋪與壓實(shí)，人行道德鋪砌等的施工工藝要求，資 料整理要求及技術(shù)指導(dǎo)要領(lǐng)。六、實(shí)習(xí)內(nèi)容：1、橋梁施工中混凝土的養(yǎng)護(hù)由于混凝土是水硬性材料，混凝土養(yǎng)護(hù)是保證混凝土 施工質(zhì)量的一項(xiàng)重要工序。在混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)期，為避免 表面蒸發(fā)和其他原因造成的水分損失，使混凝土水化作用 得到充分的進(jìn)行，保證混凝土的強(qiáng)度、耐久性等技術(shù)指標(biāo), 同時(shí)為防止由于干燥而產(chǎn)生裂縫，必須對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。2、橋鉆孔在終孔和清孔后，應(yīng)使用儀器對(duì)成孔的孔位、 孔深、孔徑、豎直度、泥漿相對(duì)密度、孔底沉淀厚度等進(jìn) 行檢驗(yàn)。每根灌注樁應(yīng)留取混您圖抗壓強(qiáng)度試件不少于2 組。同時(shí)應(yīng)以鉆取芯樣

13、法或超聲波法、機(jī)械阻抗法、水電 效應(yīng)法等無損檢測(cè)法對(duì)樁的勻質(zhì)性進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)應(yīng)符合 下列規(guī)定：其一，宜對(duì)各墩臺(tái)有代表性的樁用無破損法進(jìn) 行檢測(cè)，重要工程或重要部分的樁宜逐根檢測(cè)；無條件用 無損檢測(cè)時(shí)，以及鉆孔樁為柱樁時(shí)，應(yīng)釆用鉆取芯樣法對(duì) 至少3%-5%根樁進(jìn)行檢測(cè)；對(duì)柱樁應(yīng)鉆到樁底梁施工中樁基 的檢測(cè)。3、橋梁施工中連續(xù)梁橋的施工方法先簡(jiǎn)支后連續(xù)法：把一連續(xù)梁、板分成幾段，每段長(zhǎng) 約一孔，各段在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制后經(jīng)移運(yùn)吊放到墩臺(tái)頂?shù)呐R時(shí) 支座上，在完成濕接縫的各項(xiàng)工序后澆筑濕接縫混凝土， 然后張拉負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束，拆除臨時(shí)支座，使連續(xù)梁落座 到永久支座上，完成結(jié)構(gòu)由簡(jiǎn)支到連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換。先簡(jiǎn) 支后連

14、續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)就是兩跨及兩跨以上的預(yù)應(yīng)力混凝土梁 通過現(xiàn)澆混凝土形成連續(xù)結(jié)構(gòu)，優(yōu)點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：具有剛 度大、變形小、伸縮縫少和行車舒適等優(yōu)點(diǎn)；簡(jiǎn)支梁的預(yù) 應(yīng)力鋼束在工廠進(jìn)行張拉，而負(fù)彎矩區(qū)的預(yù)應(yīng)力鋼束布置 及張拉均在主梁上進(jìn)行，僅需吊裝設(shè)備起吊主梁，減少了 施工設(shè)備，又能避免張拉預(yù)應(yīng)力鋼束造成地面上的障礙； 預(yù)制梁能釆用標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，進(jìn)行工廠化統(tǒng)一生產(chǎn)和管理，有 利于技術(shù)操作，節(jié)省了施工時(shí)間，縮短工期，提高經(jīng)濟(jì)效 益；力鋼筋的張拉，待澆筑濕接縫之后，在梁板頂面貫通 全長(zhǎng)張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋。施工說明事項(xiàng)：連續(xù)段現(xiàn)澆混凝土 施工。在現(xiàn)澆連續(xù)段預(yù)埋鋼筋的連接可釆用綁條焊或搭接 焊，現(xiàn)澆段混凝土采用與梁板同標(biāo)號(hào)的

15、混凝土，為了防止現(xiàn) 澆連續(xù)段混凝土在養(yǎng)生硬化過程中發(fā)生收縮性裂縫影響混 凝土在二次張拉過程中的承載力和橋梁的整體受力性能，現(xiàn) 澆連續(xù)段接頭混凝土添加微膨脹劑。永久橡膠支座與底模 之間的縫隙用經(jīng)過防銹處理的鋼板或釆用竹膠板制作的砂 盒墊實(shí)密封，嚴(yán)防漏漿。二次張拉。負(fù)彎矩二次張拉是對(duì)梁 板頂面的預(yù)應(yīng)力鋼束進(jìn)行張拉,這是先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁同簡(jiǎn)支梁橋 的本質(zhì)區(qū)別。預(yù)應(yīng)力鋼束采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線,鋼束張 拉采用兩面同時(shí)張拉，張拉順序從外側(cè)向內(nèi)側(cè)，每次張拉一 根鋼絞線，直到張拉結(jié)束。壓漿工作在張拉結(jié)束后及時(shí)進(jìn) 行。并且注漿要達(dá)到密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。4、技術(shù)人員詳細(xì)介紹了預(yù)應(yīng)力施工的過程如下：1.工 藝流程制束f穿束

16、f預(yù)張拉-*初張拉f終張拉f端頭鋼絞 線切割。2張拉設(shè)備千斤頂選用y cw2500/200型液壓千斤 頂。油壓表的選用：精度不低于級(jí)、最大讀數(shù)為60mp a、 表盤讀數(shù)分格不大于impa、表盤直徑大于150mm防震型油 壓表。張拉千斤頂、油泵、油壓表配套標(biāo)定，并做好標(biāo)識(shí), 配套使用。千斤頂?shù)男Ｕ禂?shù)在之間。油壓表校正有效 期為一周，校正后的油壓表用鉛封封口。標(biāo)定后的千斤頂 正常有效期為一個(gè)月。油壓表在下列情況重新進(jìn)行標(biāo)定： 油表校正有效期超過一周；油表使用超過允許偏差；油表 在使用時(shí)受到劇烈震動(dòng)、沖擊，指針不歸零及失穩(wěn)者。3. 預(yù)施應(yīng)力工藝流程：鋼絞線下料一鋼絞線編束-穿束張 拉。預(yù)施應(yīng)力按預(yù)

17、張拉、初張拉和終張拉三個(gè)階段進(jìn)行。 預(yù)張拉是在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%時(shí)帶模進(jìn)行，為 不對(duì)梁體壓縮造成阻礙，此時(shí)外模松開，內(nèi)模拆除。初張 拉在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%和模板拆除后進(jìn)行， 初張拉后梁體方可吊出臺(tái)位。終張拉在梁體混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值，齡期不少于10天時(shí)進(jìn)行。 兩側(cè)腹板對(duì)稱張拉，同束鋼絞線由二端對(duì)稱同步進(jìn)行，張 拉順序按設(shè)計(jì)圖要求進(jìn)行，預(yù)施應(yīng)力過程中保持兩端的伸 長(zhǎng)量基本一致。生產(chǎn)初期，進(jìn)行管道摩阻、喇叭口摩阻等 預(yù)應(yīng)力瞬時(shí)損失測(cè)試，以保證有效預(yù)施應(yīng)力值。4質(zhì)量控制梁體混凝土強(qiáng)度彈模達(dá)到設(shè)計(jì)值后開始張拉。為防止梁發(fā)生扭曲，要求兩側(cè)腹板對(duì)稱同時(shí)張拉，即4 臺(tái)頂同

18、時(shí)作業(yè)。在整個(gè)張拉過程中，要檢查有無斷、滑絲 現(xiàn)象。終張拉完24小時(shí)后，檢查工作錨夾片回縮及鋼絞線 有無斷、滑絲現(xiàn)象。全梁斷絲、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總 數(shù)的5?,并不得位于同一側(cè)，且一束內(nèi)斷絲不得超過一絲。 張拉力控制以油壓表讀數(shù)為準(zhǔn)，以預(yù)應(yīng)力鋼絞線伸長(zhǎng)值予 以校核，在錨固后兩端伸長(zhǎng)值之和不超過計(jì)算值的±6%。鋼絞線每端回縮量不大于6mmo錨固后夾片表面平整，同束 夾片外露量差不超過1 mmo鋼絞線及夾片因處理滑絲、斷絲而留有明顯刻痕或其他傷痕，或同一束鋼絞線張拉超過3 次時(shí)，要予以更換。終張拉完成后，測(cè)量梁體上拱度和彈 性壓縮量。每跨梁張拉時(shí)，由專人負(fù)責(zé)及時(shí)填寫張拉記錄。在終張拉完

19、成后按設(shè)計(jì)要求對(duì)錨具進(jìn)行防銹處理。5鋼絞 線切割鋼絞線切斷端頭距錨環(huán)外露距離為3，釆用砂輪機(jī) 切割。5、公路面主要結(jié)構(gòu)層的施工工藝和機(jī)械配備水泥穩(wěn)定類基層施工工藝和機(jī)械施工工序：準(zhǔn)備工作f各種材料及相關(guān)試驗(yàn)一試拌攤 鋪試驗(yàn)段f確定壓實(shí)系數(shù)壓實(shí)工藝一清掃底基層f配料上 料-> 拌合-> 運(yùn)輸f攤鋪f碾壓f養(yǎng)護(hù) 瀝青混凝土面層施工工藝和機(jī)械由于設(shè)計(jì)對(duì)象為高速公路，因此應(yīng)采用熱拌瀝青混合 料路面施工工藝設(shè)計(jì)。適宜用瀝青混凝土拌和，運(yùn)輸攤鋪、 碾壓均采用機(jī)械施工的方法。采用集中廠拌法熱拌瀝青混 合料，裝載機(jī)配合瀝青混凝土拌和樓拌和，自卸車運(yùn)輸， 攤鋪機(jī)攤鋪，光輪、輪胎壓路機(jī)碾壓。施工程序：

20、準(zhǔn)備工 作f各種材料及相關(guān)試驗(yàn)f試拌、攤鋪試驗(yàn)段一確定壓實(shí) 系數(shù)，壓實(shí)工藝等f清掃底基層f配料上料f拌和一運(yùn)輸 f攤鋪f碾壓f養(yǎng)護(hù)水泥穩(wěn)定類基層和瀝青混凝土面層施工機(jī)械機(jī)械配備:瀝青混凝土和水泥混凝土拌合均釆用瀝青混 合料拌和機(jī)，運(yùn)輸攤鋪碾壓均采用機(jī)械施工的方法，裝載機(jī) 配合瀝青拌和樓拌合，自卸車運(yùn)輸，兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪,輪胎式 壓路機(jī)碾壓.路面基層施工要點(diǎn)基層為水泥穩(wěn)定類半剛性基層，其施工要點(diǎn)為：壓實(shí) 度、強(qiáng)度、厚度、平整度、標(biāo)高。1.準(zhǔn)備下承層下承層表 面應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，其平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合 要求對(duì)與底基層應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度和彎沉值檢驗(yàn)，使之達(dá)到規(guī) 范要求.2 施工放樣在下承層恢復(fù)中線

21、直線度每20米設(shè)一 個(gè)樁，曲線段每1 5m設(shè)一個(gè)樁,在兩側(cè)路肩外緣設(shè)指示樁其 上用明顯標(biāo)記標(biāo)出穩(wěn)定粒料層邊緣的設(shè)計(jì)高3.備料采用連 續(xù)式穩(wěn)定粒料拌合機(jī)不同粒徑的碎石、礫石及細(xì)集料之間 應(yīng)隔離，分別堆放，同時(shí)應(yīng)注意水泥的防潮。4拌合正式 拌合混合料之前應(yīng)調(diào)試所有設(shè)備，使混合料的組成和含水 量都達(dá)到規(guī)定要求。拌合時(shí)應(yīng)根據(jù)集料和混合料的含水量 大小隨時(shí)調(diào)整加水量。含水量易大于最佳含水量，使混合 料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)時(shí)含水量不小于最佳值。5 運(yùn)輸和攤鋪應(yīng)盡 快將拌合好的混合料運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，車上應(yīng)覆蓋，以減少水 分損失。拌合機(jī)與攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力應(yīng)相互匹配。采用瀝 青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪混合料，攤鋪機(jī)宜連續(xù)攤鋪，拌合機(jī)

22、 產(chǎn)量宜大于40 ot/ho 6整形混合料拌合均勻后，應(yīng)立即用 平地機(jī)初步整平。在直線度按，平地機(jī)由兩側(cè)向路中間刮 平；用輪胎壓路機(jī)或平地機(jī)在初平路段上快速碾壓一遍， 以暴露潛在的不平整，之后再進(jìn)行整形。對(duì)輪跡低洼處， 應(yīng)用齒耙將其表面5cm以上耙松，并補(bǔ)以適量的拌合好的 混合料，再碾壓一遍。對(duì)于高出的料直接刮出路外。7.碾壓碾壓 應(yīng)使各部分碾壓次數(shù)盡量相同，路面兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。 整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即用 輕型壓路機(jī)并配合12t以上的壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行 碾壓。直線段和不設(shè)超高的平曲線段，由路肩兩側(cè)向路中 心碾壓；設(shè)超高的的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾 壓。

23、碾壓時(shí)應(yīng)重疊1 /2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處, 后輪壓完路面全寬時(shí)即為一遍。一般需碾壓6-8遍。壓路機(jī)碾壓速度：頭兩遍宜采用/h至!j/h,以后采 用/h。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定粒料的表面應(yīng)當(dāng)始終保持濕 潤。如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。碾壓中如有 “彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開拌合，加適量水 泥或用其他方法處理。8.橫向接縫集中廠拌法施工時(shí)不宜 中斷，如因故中斷超過兩個(gè)小時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，攤鋪 機(jī)應(yīng)駛離混合料末端，人工將末端含水量合適的混合料端 面切齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料 的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料。方木的人另一 側(cè)用沙礫或石回填約3m長(zhǎng)

24、，其高度應(yīng)高出方木幾厘米。將 混合料碾壓密實(shí)，在重新開始攤鋪混合料之前，將沙礫或 碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈；攤鋪機(jī)返回 到已壓實(shí)層的末端，重新開始攤鋪混合料。9.縱向接縫應(yīng) 避免縱向接縫，特重交通喝重交通路面的基層應(yīng)當(dāng)分兩幅攤鋪，應(yīng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后，相隔510米， 同步向前攤鋪混合料，并一起碾壓。在不能避免縱向接縫 的情況下，縱向接縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接，且要求前 一幅攤鋪時(shí)，在靠中央的一側(cè)用方木或者鋼模版作為支 撐，方木或鋼模版的高度與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度應(yīng)相同。 10.養(yǎng)生與交通管制水泥穩(wěn)定類粒料基層分兩層攤鋪時(shí)，下 層分段攤鋪和碾壓密實(shí)后，在不采用重型震動(dòng)壓路機(jī)碾壓

25、時(shí)，應(yīng)立即攤鋪上層。否則，在下層頂面應(yīng)撒少量水泥或 水泥漿。每一段完成并經(jīng)壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后，立即開始養(yǎng) 生。特重交通和重交通路面基層的養(yǎng)生期不宜少于7d,其 它等級(jí)公路的養(yǎng)生期可少于7do6、瀝青混凝土面層施工要點(diǎn)面層為瀝青混凝土面層，施工要點(diǎn)為：油石比、攤鋪 溫度、厚度、穩(wěn)定度、平整度、礦料的級(jí)配7、瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸在工廠拌制混合料所用所用的固定式拌和設(shè)備有間歇 式和連續(xù)式。前者系在每盤拌和時(shí)，計(jì)量混合料各種材料 的質(zhì)量，而后者則在計(jì)量各種材料之后，連續(xù)不斷的送進(jìn) 拌合器中拌合。為保證瀝青混合料質(zhì)量更穩(wěn)定，瀝青用量 更準(zhǔn)確，高速公路和一級(jí)公路的瀝青混凝土易采用間歇式 拌合機(jī)拌合。在控制

26、瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng) 嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣確定每盤熱拌的配合比及其總 質(zhì)量、使用的瀝青用量、拌合時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度 以及瀝青混合料出廠溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn) 之后，即可確定生產(chǎn)配合比。為使瀝青混合料拌和均勻， 在拌制時(shí)，應(yīng)控制礦料和瀝青加熱溫度與拌合溫度。各類 瀝青混合料的拌制溫度和運(yùn)輸及施工溫度應(yīng)符合要求。 鋪筑a）基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層的厚度、密 實(shí)度、平整度、路拱等進(jìn)行檢查?；鶎尤粲锌部啦黄?、松 散、坑槽等，必須在面層鋪筑之前修整完畢，并應(yīng)清掃干 凈。為使面層與基層粘結(jié)好，在面層鋪筑前4-8h,在粒料

27、類的基層上撒布透層瀝青。為控制混合料的攤鋪厚度，在 準(zhǔn)備好的基層之上進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和1/4路面 寬度處設(shè)置樣莊，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平 攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和高程的控 制基準(zhǔn)線。b）攤鋪除低等級(jí)公路施工時(shí)瀝青混合料可采用人工攤鋪，高 等級(jí)公路瀝青路面都要采用機(jī)械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機(jī) 有履帶式和輪胎式兩種。瀝青混合料的松鋪系數(shù)，通過試鋪和試壓確定。初始 鋪筑時(shí)，瀝青混凝土混合料取瀝青碎石取瀝青混合料 攤鋪機(jī)攤鋪過程中，自動(dòng)傾斜汽車將瀝青卸到攤鋪機(jī)料斗 后，經(jīng)鏈?zhǔn)絺魉推鲗⒒旌狭蟼鞯铰菪龜備伷?，隨著攤鋪機(jī) 向前行駛，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地?cái)備伝?/p>

28、合 料，隨后由振搗板搗實(shí)，并由攤平板整平。c）碾壓瀝青混合料攤鋪整平之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾 壓的溫度應(yīng)符合要求。壓實(shí)后的瀝青混合料壓實(shí)度及平整 度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于locni。瀝 青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓 用6080kn雙輪壓路機(jī)以/h的速度先碾壓2遍，使混合料 得以初步穩(wěn)定。隨即用100120也三輪壓路機(jī)或輪胎式壓 路機(jī)復(fù)壓46遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3km/h ；輪胎 式壓路機(jī)為5k m/ho負(fù)壓階段碾壓至無顯著輪跡為止。復(fù) 壓是碾壓過程中最為重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的 密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這個(gè)階段的碾壓。終壓是負(fù)壓之后用 608

29、0kn雙輪壓路機(jī)以3km/h的碾壓速度碾壓24遍，以消 除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面平整。壓路機(jī)碾壓 時(shí)壓路機(jī)開行方向應(yīng)平行于道路中線，并由一側(cè)路邊緣向路中。用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每次應(yīng)重疊后輪寬的 1/2；雙輪壓路機(jī)則每次重疊30cm；輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊 碾壓。熱拌瀝青混合料的壓實(shí)機(jī)械應(yīng)滿足下列規(guī)定：a）雙 輪鋼筒式壓路機(jī)為6 080kn； b）三輪鋼筒式壓路機(jī)為80 120kn或120 150kn； c）輪胎式壓路機(jī)為120200kn或 200250kn。在三淅高速項(xiàng)目部，老師還為我們安排了一個(gè)獲益匪 淺的講座，技術(shù)人員為我們簡(jiǎn)要介紹了三淅高速公路起點(diǎn) 的施工情況。七、實(shí)習(xí)總結(jié)與體會(huì)

30、：通過實(shí)習(xí)我們了解到交通工程的現(xiàn)狀和發(fā)展方向，認(rèn) 識(shí)交通工程在國民經(jīng)濟(jì)和國家建設(shè)中的重要地位，增強(qiáng)了 責(zé)任感和使命感。通過實(shí)習(xí)，認(rèn)識(shí)本專業(yè)的性質(zhì)和任務(wù)， 以及它在行業(yè)中的作用，加深對(duì)本專業(yè)的了解和熱愛，進(jìn) 一步認(rèn)識(shí)本專業(yè)對(duì)國家建設(shè)的重要意義。通過對(duì)己建和在 建道路橋梁工程的實(shí)習(xí)，使我認(rèn)識(shí)到道路平面、縱斷面、 橫斷面、橋涵結(jié)構(gòu)布置等工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性、復(fù)雜性、重 要性。對(duì)于雨季路基施工，我不是十分了解，雨季施工前 應(yīng)做好準(zhǔn)備工作，區(qū)分路段，進(jìn)行適合于雨季施工項(xiàng)目的 安排，并利用預(yù)計(jì)修建施工便道，選擇地勢(shì)較高處搭建臨 時(shí)住址、庫房、車輛停放場(chǎng)地的憑證鋪筑等。便道應(yīng)能晴 雨順暢，雨季路基施工，應(yīng)特別注

31、意做好排水工作，開工 時(shí)須開挖排水溝，屹立于水排出?？衫眠厹衔恢脺贤ㄅ?水溝把水引向出口，在地勢(shì)低洼地段應(yīng)在邊溝外側(cè)做好圍堰防止雨天匯水。施工前或大雨后，應(yīng)對(duì)施工地段進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查 測(cè)出面層土塘含水量及地下水位，以預(yù)估翻漿面積，以就 地取材為原則，應(yīng)事先備好干土，石灰，砂石等處理翻漿 材料。當(dāng)工期時(shí)間允許及在非雨季時(shí)期施工，可采取分段 杷松式或挖出土壤曬干回填方法處理翻漿。在工地上實(shí)習(xí) 的時(shí)候，主要是把大學(xué)三年里所學(xué)的專業(yè)知識(shí)在實(shí)踐中得 到的鍛煉。我們剛踏上實(shí)習(xí)，對(duì)新鮮的事物都十分好奇， 在項(xiàng)目上，我們看到推土機(jī)與平地機(jī)組合施工時(shí)，設(shè)專人指揮卸料，要求布料均勻，布料量適當(dāng)，各類機(jī)械施工必 須自始至終由專人指揮，不要多頭指揮，各行其事。經(jīng)過這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從 事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后從事專業(yè)活動(dòng)打下堅(jiān) 實(shí)的基礎(chǔ)。它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不 到的知識(shí)，還使我們開闊了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，為我們以后 更好把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通 過生產(chǎn)實(shí)習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步了解合理 控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在 的問題和理論和實(shí)際相沖突的難點(diǎn)問題，并通過撰寫實(shí)習(xí) 報(bào)告，使我學(xué)會(huì)綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，提高了分析和解決專