第三方物流的利與弊

1、整體概述 現(xiàn)代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流本錢、滿足客戶需求，并越 來(lái)越呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化和社會(huì)化的特征。其 中信息化是現(xiàn)代物流的核心，只有實(shí)現(xiàn)了信息化，才能有效地實(shí)現(xiàn)物流的網(wǎng) 絡(luò)化、系統(tǒng)化和柔性化，物流企業(yè)才能有效地提高物流效率，為客戶提供優(yōu) 良的物流效勞。解決方案 隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快和現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的重要性逐步為國(guó)人所 認(rèn)識(shí)，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)正處于一個(gè)高速開(kāi)展的時(shí)期，在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中， 企業(yè)供給鏈的競(jìng)爭(zhēng)是決定性的。生產(chǎn)的社會(huì)化和專業(yè)化，使得越來(lái)越多的企 業(yè)把物流及供給鏈管理 ( SCM ) 職能外包給專業(yè)的物流公司管理，以此降低 本錢，減少庫(kù)存

2、。這種趨勢(shì)給我國(guó)傳統(tǒng)的物流企業(yè)帶來(lái)了很大的機(jī)遇，同時(shí) 也帶來(lái)了挑戰(zhàn) - 只有最大限度地滿足了客戶對(duì)物流效勞的需求， 最大限度地 降低物流效勞的本錢，才能獲得企業(yè)的信任和利潤(rùn)，才能獲得商機(jī)。因此， 傳統(tǒng)物流企業(yè)如港口碼頭、貨運(yùn)公司、儲(chǔ)運(yùn)公司、貨代公司、制造企業(yè)的物 流部門、新型的第三方物流公司等只有更新觀念，充分利用現(xiàn)代物流技術(shù)手 段來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。目前，我國(guó)物流企業(yè)信息化的總體水平較低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代物流服 務(wù)的需要。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì) 2001年 4 月公布的中國(guó)物流企業(yè)信息系統(tǒng)的調(diào) 查報(bào)告，我國(guó)物流企業(yè)中有 61%完全沒(méi)有信息系統(tǒng)支持，而在有信息系統(tǒng)支 持的 39%的企業(yè)中， 絕大多數(shù)

3、企業(yè)信息系統(tǒng)功能不完善， 38%的企業(yè)有倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理， 31%的企業(yè)有庫(kù)存管理， 27%的企業(yè)有運(yùn)輸管理。信息系統(tǒng)的落后已成為我國(guó)物流企業(yè)急需解決的問(wèn)題。伴隨著物流產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展，國(guó)內(nèi)從事物流信息技術(shù)和軟件開(kāi)發(fā)的專業(yè)公司 迅速增加，產(chǎn)品林林總總。但功能完善，技術(shù)成熟的產(chǎn)品很少。產(chǎn)品的應(yīng)用 水平和國(guó)外成熟的物流軟件相比，還有差距。而國(guó)外的軟件產(chǎn)品價(jià)格昂貴， 開(kāi)放性差，外鄉(xiāng)化改造還需要一段時(shí)間。這對(duì)國(guó)內(nèi)從事物流信息化的企業(yè)來(lái) 說(shuō)，機(jī)遇難得，責(zé)任重大。匯杰國(guó)際長(zhǎng)期從事現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的研究和開(kāi)發(fā)。 匯杰國(guó)際通過(guò)總結(jié) 第三方物流業(yè)多年經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)出專業(yè)物流管理信息系統(tǒng)產(chǎn)品 -e-delivery 物流管理信

4、息系統(tǒng)。希望借助該產(chǎn)品，支持和推動(dòng)我國(guó)物流事業(yè)的開(kāi)展和物 流技術(shù)水平的提高。 第三方物流的利與弊 當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)日趨激化和社會(huì)分工日益細(xì)化的大背景下， 物流外協(xié)具有明顯的優(yōu) 越性，具體表現(xiàn)在：1、企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為 業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。為此，企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的 主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。2、靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低本錢。當(dāng)科學(xué)技術(shù)日益進(jìn)步 時(shí)，專業(yè)的第三方物流供給商能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)備，而普通的單個(gè) 制造公司通常一時(shí)間難以更新自己的資源或技能； 不同的零售商可能有不同 的、不斷變化的配送和信息技術(shù)需求，

5、 此時(shí)，第三方物流公司能以一種快速、 更具本錢優(yōu)勢(shì)的方式滿足這些需求， 而這些效勞通常都是制造商一家難以做 到的。同樣，第三方物流供給商還可以滿足一家企業(yè)的潛在顧客需求的能力， 從而使企業(yè)能夠接洽到零售商。3、減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金 購(gòu)置物流設(shè)備，建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)備。這些資源對(duì)于缺乏資 金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。 而如果使用第三方物流公司不僅 減少設(shè)施的投資，還解放了倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。4、提供靈活多樣的顧客效勞，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。假設(shè)你是原材料供 應(yīng)商，而你的原材料需求客戶需要迅速的貨源補(bǔ)充，你就要有

6、地區(qū)倉(cāng)庫(kù)。通 過(guò)第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)效勞，你就可以滿足客戶需求，而不必因?yàn)榻ㄔ煨略O(shè)施 或長(zhǎng)期租賃而調(diào)撥資金并在經(jīng)營(yíng)靈活性上受到限制。 如果你是最終產(chǎn)品供給 商，利用第三方物流還可以向最終客戶提供超過(guò)自己提供給他們的更多樣的 效勞品種 如提供本企業(yè)一時(shí)不能滿足客戶要求的暫時(shí)缺貨、短時(shí)的倉(cāng)儲(chǔ)管 理等效勞 ，為顧客帶來(lái)更多的附加價(jià)值，使顧客滿意度提高。 當(dāng)然，與自營(yíng)物流相比擬，第三方物流在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，也會(huì) 給企業(yè)帶來(lái)諸多的不利。主要有：企業(yè)不能直接控制物流職能；不能保證供 貨的準(zhǔn)確和及時(shí)；不能保證顧客效勞的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系；企業(yè) 將放棄對(duì)物流專業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)等。比方，企業(yè)在使用第三

7、方物流時(shí)，第三方 物流公司的員工經(jīng)常與你的客戶發(fā)生交往，此時(shí)，第三方物流公司會(huì)通過(guò)在 運(yùn)輸工具上噴涂它自己的標(biāo)志或讓公司員工穿著統(tǒng)一服飾等方式來(lái)提升第 三方物流公司在顧客心目中的整體形象從而取代你的地位。 第三方物流需求嚴(yán)重缺乏由于我國(guó)過(guò)去實(shí)行方案經(jīng)濟(jì)體制 , 幾乎每個(gè)工業(yè)企業(yè)都有倉(cāng)庫(kù)、 車隊(duì), 負(fù)責(zé)倉(cāng) 儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。 今天大多數(shù)企業(yè)仍然沒(méi)有擯棄過(guò)去那種“五臟俱全的粗放物流管理, 還在自建物流體系。 這種現(xiàn)象一方面導(dǎo)致許多企業(yè)物流費(fèi)用占商品價(jià)格的比重較 高; 另一方面 ,致使第三方物流需求嚴(yán)重缺乏 , 我國(guó)整體物流水平徘徊不前。 目前尋求第三方物流效勞的企業(yè) , 主要是跨國(guó)公司或合資企業(yè)。一

8、份對(duì)來(lái)華 跨國(guó)企業(yè)的調(diào)查顯示 , 絕大局部受訪企業(yè)物流業(yè)務(wù)都有外包 , 比例高達(dá) 90%左 右 , 只有不到 10%的受訪企業(yè)物流業(yè)務(wù)沒(méi)有外包。 而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)真正尋求第 三方物流總代理的僅在 10%左右。第三方物流市場(chǎng)占有缺乏 20% 我國(guó)的物流業(yè)雖經(jīng)過(guò)多年開(kāi)展，但總體上看，物流效勞仍處于較低水平的自 理狀態(tài)。隨著物流市場(chǎng)和需求的不斷增長(zhǎng)，物流效勞的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，國(guó) 內(nèi)企業(yè)對(duì)物流模式的選擇也變得越來(lái)越緊迫。專家指出，真正的第三方物流 市場(chǎng)形成在國(guó)內(nèi)尚需引導(dǎo)。據(jù)有關(guān)資料顯示，第三方物流業(yè)興起于 20世紀(jì) 80 年代后期的美國(guó)，由 于在管理上實(shí)行“及時(shí)供貨和“零庫(kù)存， 廣泛運(yùn)用計(jì)算機(jī)和電子數(shù)據(jù)

9、交 換，集物流、信息流和資金流為一體，因而能夠幫助企業(yè)到達(dá)削減本錢的目 的，可以幫助企業(yè)，尤其是中小企業(yè)減少二至三成的經(jīng)營(yíng)本錢。因此，在美 國(guó)已有高達(dá) 57%的物流量是通過(guò)第三方業(yè)者完成的。另外，第三方物流在歐洲、日本也十分興旺。有資料顯示，德國(guó)的物流 市場(chǎng)總額為 346億美元，其中第三方物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)額為 80 多億美元，占23.33 。在物流配送社會(huì)化程度最高的日本，第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng) 的份額高達(dá) 80。第三方物流如何為客戶降低本錢 在市場(chǎng)日益成熟、競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈的環(huán)境下，第三方物流不僅僅是為客戶提供 倉(cāng)儲(chǔ)、提供運(yùn)輸?shù)泉M義層面上的效勞，而是越來(lái)越多地成為為客戶提供增值 性效勞的過(guò)程。第

10、三方物流企業(yè)逐漸把物流作為客戶的一個(gè)增值過(guò)程來(lái)管 理，通過(guò)降低物流費(fèi)用、以及提高物流效率，來(lái)幫助客戶贏得并保持顧客滿 意，通過(guò)不斷更新技術(shù)與設(shè)備等，增加投資，提高供給鏈靈活性，滿足客戶 個(gè)性化需求。大型第三方物流企業(yè)，由于經(jīng)營(yíng)的規(guī)模性，能夠在多個(gè)方面降 低客戶物流費(fèi)用，從而提高客戶的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，如下所示。 一 低運(yùn)輸本錢 單個(gè)門店平均運(yùn)輸路程越短，運(yùn)輸本錢越低。大型第三方 物流公司，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣，尤其是為連鎖便利店效勞的公司，不僅全 國(guó)覆蓋范圍廣，而且在每個(gè)區(qū)域有一定的覆蓋密度，單個(gè)門店的平均運(yùn)輸路 線比擬短，本錢低。而對(duì)小型連鎖企業(yè)來(lái)說(shuō)，在同樣區(qū)域內(nèi)，由于門店數(shù)量 少，密度低，單個(gè)門

11、店的平均運(yùn)輸路線比擬長(zhǎng)，本錢也將比擬高。如果中小 企業(yè)借助大型物流公司的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將增加共同的門店密度，實(shí)現(xiàn)雙贏，從 而有效的、大幅度降低單個(gè)門店的平均運(yùn)輸本錢。 二 低庫(kù)存水平 庫(kù)存是應(yīng)對(duì)缺貨風(fēng)險(xiǎn)的一種措施。一方面，由于第三方物 流公司為多個(gè)連鎖企業(yè)提供存儲(chǔ)、分揀、運(yùn)送效勞，能夠協(xié)調(diào)多個(gè)連鎖企業(yè) 實(shí)現(xiàn)缺貨風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，相當(dāng)于實(shí)現(xiàn)多個(gè)連鎖企業(yè)庫(kù)存的實(shí)時(shí)共享與調(diào)撥，有利 于降低總庫(kù)存水平。另一方面，當(dāng)多個(gè)連鎖企業(yè)向同一個(gè)供給商采購(gòu)時(shí)，隨 著采購(gòu)規(guī)模擴(kuò)大與存儲(chǔ)地理位置的整合，降低了供給商送貨本錢，對(duì)供給商 的談判能力越強(qiáng)，有利于縮短供給商送貨周期，進(jìn)一步減少庫(kù)存水平，以及 減少每個(gè)連鎖企業(yè)的平均庫(kù)存水

12、平。 三 低庫(kù)存資金占用率 與低庫(kù)存水平相對(duì)應(yīng)，庫(kù)存資金占用率也會(huì)相應(yīng)比 較低，降低庫(kù)存資金利息水平，并使企業(yè)將更多資金用于其他投資途徑，減 少資金被占用的時(shí)機(jī)本錢。后者是一種隱性本錢，容易被企業(yè)忽略，從而形 成浪費(fèi)。低庫(kù)存資金占用率、低庫(kù)存資金利息水平、低庫(kù)存資金時(shí)機(jī)本錢， 這些結(jié)合在一起，能大量減少庫(kù)存本錢，增加連鎖企業(yè)財(cái)務(wù)自由度。 四 低分揀本錢 控制分揀本錢對(duì)于拆零比率很高的連鎖企業(yè)，尤其是便利 店企業(yè)，提高經(jīng)濟(jì)效益非常重要。源通公司在科學(xué)管理與先進(jìn)信息技術(shù)的支 持下，通過(guò)流程優(yōu)化與信息系統(tǒng)功能增強(qiáng)，減少了分揀作業(yè)對(duì)物流資源的消 耗，提高了分揀員作業(yè)效率，主要是通過(guò)減少了他們的無(wú)效勞動(dòng)

13、而獲得的。 大型第三方物流公司有專業(yè)人員不斷對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析， 并且有專業(yè)信息 技術(shù)公司配合實(shí)現(xiàn)各種流程優(yōu)化方案，使分揀本錢越來(lái)越低。規(guī)模較小的中 小連鎖企業(yè)在獲得專業(yè)人員與專業(yè)信息技術(shù)公司的支持方面， 無(wú)疑存在市場(chǎng) 弱勢(shì)。 五 低分揀錯(cuò)誤率 大型第三方物流企業(yè)在先進(jìn)設(shè)備與信息技術(shù)的支持下， 能夠追蹤一個(gè)貨品收貨進(jìn)入哪個(gè)貨位、 從哪個(gè)貨位補(bǔ)出、 從哪個(gè)貨位分揀出、 進(jìn)入哪只周轉(zhuǎn)箱、上了哪個(gè)運(yùn)輸車輛、及最終配送到了哪家門店等等。在多 道重要環(huán)節(jié)， 由系統(tǒng)自動(dòng)提示分揀信息、 復(fù)查分揀錯(cuò)誤、 實(shí)時(shí)糾正分揀錯(cuò)誤。 例如，上海源通實(shí)業(yè)作為一家大型物流企業(yè)，它采用了CAPS揀貨系統(tǒng)，在揀貨作業(yè)過(guò)程中，能

14、自動(dòng)提示揀貨員某家門店該揀多少貨品，防止 揀貨員記憶不準(zhǔn)造成的錯(cuò)誤；分揀完成后，自動(dòng)稱重儀與 HDWM自動(dòng)檢測(cè)每 只周轉(zhuǎn)箱是否存在分揀錯(cuò)誤，徹底消除分揀員的主觀錯(cuò)誤，并通過(guò) RF復(fù)核, 實(shí)時(shí)更新分揀信息；集貨完成后，復(fù)查分揀總件數(shù)，確保門店屢次訂貨的最 終配貨數(shù)量正確；出庫(kù)前，與司機(jī)交接復(fù)查，明確界定倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)的配送責(zé) 任；送貨到門店后，車隊(duì)與門店交接復(fù)查，進(jìn)一步界定門店、車隊(duì)的配送責(zé) 任。通過(guò)自動(dòng)揀貨提示、自動(dòng)稱重復(fù)查、屢次復(fù)查與交接復(fù)查，最大程度地 減少分揀中的客觀錯(cuò)誤與主觀錯(cuò)誤，及明確界定配送各環(huán)節(jié)的責(zé)任，既有效 降低分揀錯(cuò)誤， 又能夠清楚追查錯(cuò)誤責(zé)任。 由于整個(gè)分揀過(guò)程都是信息透明、

15、隨時(shí)掌握與精確控制的，目前分揀錯(cuò)誤率極低。 六 低物流固定設(shè)備投資 建立現(xiàn)代化物流管理能力，越來(lái)越離不開(kāi)各種先 進(jìn)技術(shù)的支持， 如包含先進(jìn)管理思想的物流信息系統(tǒng)、 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程、 科學(xué)規(guī)劃的全國(guó)性配送網(wǎng)絡(luò)， 這些都需要大量固定投資， 包括信息系統(tǒng)投資、 自動(dòng)化設(shè)備投資、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)房投資與設(shè)備投資等。不僅如此，由于技術(shù)開(kāi)展速 度很快，只有不斷更新，才能保持始終領(lǐng)先的物流管理能力。追加投資、實(shí) 時(shí)更新，對(duì)一個(gè)中小型企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑將是巨大的本錢。而大型、專業(yè)的第 三方物流公司，卻有能力不斷投資與更新，保持物流管理先進(jìn)性。因此，也 能使中小型企業(yè)在較低本錢專用性固定資產(chǎn)投資的根底上， 始終享受到一流

16、 的物流管理效勞。 七 低庫(kù)存損耗率 庫(kù)存損耗會(huì)增加庫(kù)存本錢，如過(guò)期損耗、破損、偷盜、 意外損失等。實(shí)行貨品有效期管理，并結(jié)合貨位管理、批次管理等，提高實(shí) 際執(zhí)行力， 有助于減少庫(kù)存損耗率。 在貨品入庫(kù)時(shí)， 即嚴(yán)格控制貨品有效期， 利用RF設(shè)備做實(shí)時(shí)登記，以便全程追蹤與管理。在補(bǔ)貨作業(yè)時(shí)，由信息系 統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算補(bǔ)出貨品及貨位，嚴(yán)格執(zhí)行先進(jìn)先出方式，即先入庫(kù)貨品先補(bǔ)貨 出庫(kù)，防止庫(kù)內(nèi)過(guò)期造成的損失。在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，推行 5S 管理，保持作業(yè)各 環(huán)節(jié)流暢、整潔、衛(wèi)生，防止污損、破壞貨品質(zhì)量。 貴重貨品劃出單獨(dú)區(qū)域， 進(jìn)行重點(diǎn)管理， 并在補(bǔ)貨、 揀貨時(shí)，隨時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)盤(pán)點(diǎn)， 詳細(xì)記錄揀貨過(guò)程， 嚴(yán)格控制貴重

17、物品盜竊現(xiàn)象的發(fā)生。 八 低交易本錢 從供給鏈的角度來(lái)看，物流本錢還應(yīng)該包括連鎖企業(yè)與供 應(yīng)商之間的交易本錢，如談判本錢、運(yùn)輸本錢，以及貨品價(jià)格等。第三方物 流公司能夠集合多數(shù)連鎖企業(yè)的采購(gòu)需求，整合這些需求，然后向供給商進(jìn) 行聯(lián)合采購(gòu)，從而獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，包括談判本錢規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)輸本錢 規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、較低的貨品進(jìn)貨價(jià)格、前面講過(guò)的較短進(jìn)貨周期等，其中最關(guān) 鍵的一項(xiàng)為哪一項(xiàng)較低貨品進(jìn)貨價(jià)格，或者是優(yōu)惠的返利總額等。第三方物流的正面效應(yīng)第三方物流越來(lái)越受到工商企業(yè)的青睞， 原因就在于它使企業(yè)能夠獲得比原 來(lái)更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)主要表達(dá)在以下幾個(gè)方面：1. 歸核優(yōu)勢(shì)。一般來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵

18、業(yè)務(wù)不會(huì)是物流業(yè)務(wù)，并且物流業(yè) 務(wù)也不是他們的專長(zhǎng)， 而新興的第三方物流企業(yè)由于從事多項(xiàng)物流工程的運(yùn) 作，可以整合各項(xiàng)物流資源，使得物流的運(yùn)作本錢相對(duì)較低，物流作業(yè)更加 高效，生產(chǎn)企業(yè)如果將物流業(yè)務(wù)交給他們來(lái)做， 將得到更加專業(yè)的物流效勞， 同時(shí)也可以集中精力開(kāi)展核心業(yè)務(wù)。2. 業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。1使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流效勞。由于客戶所從事的行 業(yè)不同，由此帶來(lái)的客戶效勞要求也是千差萬(wàn)別，例如生鮮產(chǎn)品對(duì)快速、及 時(shí)、冷藏的要求，危險(xiǎn)化工品對(duì)平安、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的要求。這些要求的差異往 往是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)所不能滿足的， 但卻是第三方物流市場(chǎng)細(xì)分的 根底。生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)物流業(yè)務(wù)的外包就可以將

19、這些任務(wù)轉(zhuǎn)交給的第三方物流 公司，由他們來(lái)提供具有針對(duì)性的定制化物流效勞。2降低物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)滯后對(duì)企業(yè)的影響。小企業(yè)的物流部門缺乏 與外部資源的協(xié)調(diào)，當(dāng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛開(kāi)展時(shí)，需要企業(yè)物流系統(tǒng)快速 跟上，這時(shí)企業(yè)原來(lái)的自營(yíng)物流系統(tǒng)往往由于硬件設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)的局限而 滯后，而物流第三方恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。3. 本錢優(yōu)勢(shì)。1第三方物流可降低生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)作本錢。專業(yè)的第三方物流提供商利用 規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和本錢優(yōu)勢(shì)， 通過(guò)提高各環(huán)節(jié)資源的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié) 省，使企業(yè)能從別離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。對(duì)于生產(chǎn)性企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流本錢在整 體生產(chǎn)本錢中占據(jù)了較大的比重。另外，由于企業(yè)使用外協(xié)物流作

20、業(yè)，可以 事先得到物流效勞供給商申明的本錢或費(fèi)用，可變本錢轉(zhuǎn)變成不變本錢，穩(wěn) 定的本錢使得規(guī)劃和預(yù)算手續(xù)更為簡(jiǎn)便，這也是物流外包的積極因素。2第三方物流可以減少固定資產(chǎn)投資。現(xiàn)代物流領(lǐng)域的設(shè)施、設(shè)備與信 息系統(tǒng)的投入是相當(dāng)大的， 企業(yè)通過(guò)物流外包可以減少對(duì)此類工程的建設(shè)和 投資，變固定本錢為可變本錢，并且可以將由物流需求的不確定性和復(fù)雜性 所帶來(lái)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給第三方。尤其是那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公 司，外包對(duì)公司資產(chǎn)投入的影響更為明顯。4. 客服優(yōu)勢(shì)。1第三方物流的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。第三方物流企業(yè)所具有的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì) 使得他們?cè)谔岣哳櫩蜐M意度上具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。 他們可以利用強(qiáng)大便捷的信 息網(wǎng)

21、絡(luò)來(lái)加大訂單的處理能力、縮短對(duì)客戶需求的反映時(shí)間、進(jìn)行直接到戶 的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的配送，實(shí)現(xiàn)商品的快速交付，提高顧客的滿意度。2第三方物流的效勞優(yōu)勢(shì)。第三方物流企業(yè)所具有的專業(yè)效勞可以為顧 客提供更多、更周到的效勞，加強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)感召力。另外，設(shè)施先進(jìn)的第 三方物流企業(yè)還具有對(duì)物流全程監(jiān)控的能力， 通過(guò)其先進(jìn)的信息技術(shù)和通訊 技術(shù)對(duì)在途貨物的實(shí)施監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理配送過(guò)程中出現(xiàn)的意外事故， 保證訂貨及時(shí)、平安送到目的地。第三方物流的負(fù)面效應(yīng)不難看出，第三方物流確實(shí)能給企業(yè)帶來(lái)多方面的利益，但這并不意味著物 流外包就是所有企業(yè)的最正確選擇，事實(shí)上，第三方物流也不可防止地存在以 下負(fù)面效應(yīng)。1. 生產(chǎn)企

22、業(yè)對(duì)物流的控制能力降低。由于第三方的介入，使得企業(yè)自身對(duì)物 流的控制能力下降，在雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問(wèn)題的情況下，可能會(huì)出現(xiàn)物流失控的 風(fēng)險(xiǎn)，從而使企業(yè)的客服水平降低。另外，由于外部效勞商的存在，企業(yè)內(nèi) 部更容易出現(xiàn)相互推諉的局面，影響效率。2. 客戶關(guān)系管理的風(fēng)險(xiǎn)1企業(yè)與客戶的關(guān)系被削弱。由于生產(chǎn)企業(yè)是通過(guò)第三方來(lái)完成產(chǎn)品的 配送與售后效勞，同客戶的直接接觸少了，這對(duì)建立穩(wěn)定密切的客戶管理非 常不利。2客戶信息泄漏風(fēng)險(xiǎn)?？蛻粜畔?duì)企業(yè)而言是非常重要的資源，但第三 方物流公司并不只面對(duì)一個(gè)客戶，在為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供效勞的時(shí)候，企業(yè) 的商業(yè)機(jī)密被泄漏的可能性將增大。3. 連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流是一種長(zhǎng)

23、期的合作關(guān)系，如果效勞商自身經(jīng)營(yíng) 不善，那么可能影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，解除合作關(guān)系又會(huì)產(chǎn)生較高的本錢，因?yàn)榉€(wěn) 定的合作關(guān)系是建立在較長(zhǎng)時(shí)間的磨合期上的。 生產(chǎn)企業(yè)涉足第三方物流案例分析 以下是一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)涉足第三方物流的真實(shí)案例， 我們擬通過(guò)結(jié)合案例的分 析得出生產(chǎn)企業(yè)涉足第三方物流業(yè)的一般策略。 “構(gòu)建現(xiàn)代物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)方 案是一個(gè)煙草集團(tuán)公司提出的對(duì)其銷售系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程重構(gòu)工程。 集團(tuán)公司 擬對(duì)市內(nèi)卷煙銷售配送體系進(jìn)行重組，將商流與物流別離，建立具有獨(dú)立法 人資格的物流子公司，要求其具有卷煙銷售物流中心的集約化；作為集團(tuán)供 應(yīng)鏈管理中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)物流系統(tǒng)；以及提供酒類、飲料等第三方物流服 務(wù)三大功能。

24、設(shè)計(jì)方案要為擬建的物流子公司制訂以卷煙配送為主，同時(shí)以 與卷煙配送具有較大相關(guān)性的酒類、飲料等其他商品配送為輻射，占領(lǐng)市內(nèi) 配送市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略及運(yùn)營(yíng)模式。顯然，后一功能反映了企業(yè)將拓展經(jīng)營(yíng)領(lǐng) 域，在我國(guó)第三方物流市場(chǎng)搶占一定的份額，使之成為企業(yè)一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增 長(zhǎng)點(diǎn)。企業(yè)要進(jìn)入一個(gè)新的行業(yè)，首先要研究行業(yè)時(shí)機(jī)和市場(chǎng)空間；要研究進(jìn) 入風(fēng)險(xiǎn)和主要競(jìng)爭(zhēng)者；要研究企業(yè)自身的資源優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；以及用何種 策略和方式進(jìn)入，等等。我們根據(jù)這一思路，針對(duì)集團(tuán)公司的卷煙配送終端 零售戶和酒類、飲料的供給商 生產(chǎn)廠家 分別設(shè)計(jì)了調(diào)查問(wèn)卷； 按 25 比例對(duì)零售戶進(jìn)行隨機(jī)抽樣，上門采訪調(diào)查，已完成一個(gè)區(qū)的有效答卷

25、88 份；根據(jù)對(duì)市內(nèi)酒類、飲料的市場(chǎng)調(diào)查，在全國(guó)范圍選擇了酒類、飲料廠商 200 家，郵寄了調(diào)查問(wèn)卷，在約定時(shí)間內(nèi)返回有效問(wèn)卷 22 份，返回率 11； 通過(guò) 和上門采訪有關(guān)部門，對(duì)市內(nèi)第三方物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查。雖然我們 此次調(diào)查研究?jī)H限于工程的需求，但我們發(fā)現(xiàn)，調(diào)查的結(jié)果卻與中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié) 會(huì)的中國(guó)物流市場(chǎng)第三次調(diào)查的相關(guān)結(jié)果非常的相似。 這反映了對(duì)已進(jìn)入 或擬進(jìn)入我國(guó)物流業(yè)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們面臨同樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，有共同的問(wèn) 題要應(yīng)對(duì)。1企業(yè)的優(yōu)勢(shì)與進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn) 案例的企業(yè)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)效益很好的大型國(guó)有煙草企業(yè)集團(tuán)， 并且利稅呈 逐年遞增趨勢(shì)； 企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)有較強(qiáng)的創(chuàng)新意識(shí)， 堅(jiān)持抓技術(shù)、 管理、制度創(chuàng)新， 積極推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部制度改革；企業(yè)已實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)管理，建立了 16 個(gè)局域 網(wǎng)，組成了一個(gè)覆蓋市內(nèi)的城域網(wǎng)；企業(yè)在市內(nèi)已建立了較完善的訪銷配送 網(wǎng)絡(luò)和穩(wěn)定的客戶關(guān)系，等等。這說(shuō)明：企業(yè)在涉足第三方物流方面擁有一 定的資金、信息、市場(chǎng)等資源優(yōu)勢(shì)。進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)主要有：缺乏現(xiàn)代物流管理人 才和專業(yè)知識(shí)；沒(méi)有支持現(xiàn)代物流作業(yè)的設(shè)施設(shè)備；缺乏支持第三方物流運(yùn) 作的信息網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)等。這些都意味著需要大量的資金投入，如果入世后 “煙草專賣的規(guī)那么變化，投資是否有保障 ?據(jù)我們調(diào)查，目前該企業(yè)所在市內(nèi)還沒(méi)有一家真正意義上的第三方物流 公司。在我們采訪調(diào)查的 88 戶零售商中，對(duì)酒類、飲料的配送： 75由批 發(fā)