飛機(jī)部件裝配技術(shù)與工藝研究_第1頁
飛機(jī)部件裝配技術(shù)與工藝研究_第2頁
飛機(jī)部件裝配技術(shù)與工藝研究_第3頁
飛機(jī)部件裝配技術(shù)與工藝研究_第4頁
飛機(jī)部件裝配技術(shù)與工藝研究_第5頁
免費(fèi)預(yù)覽已結(jié)束,剩余1頁可下載查看

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、    飛機(jī)部件裝配技術(shù)與工藝研究    程永摘 要: 飛機(jī)的研究越來越高端,各方面的設(shè)計也在不斷的追求完美,而客戶的需求也不斷的提高,傳統(tǒng)的裝配已經(jīng)不在試用現(xiàn)在大多數(shù)飛機(jī)了,飛機(jī)部件的裝配也需要越來越精密,要在設(shè)計之初將飛機(jī)的性能提升,新型的裝配方法也不斷的產(chǎn)生,部件柔性轉(zhuǎn)配方法就是其中之一,同時設(shè)計人員采用試用行強(qiáng)的裝配工藝設(shè)計,可以提高飛機(jī)制造進(jìn)度,減少成本,更好的滿足客戶要求。關(guān)鍵詞: 飛機(jī)部件裝配;部件柔性裝配方法;裝配工藝設(shè)計1.飛機(jī)部件裝配飛機(jī)部件裝配是根據(jù)飛機(jī)零件尺寸要求,采用飛機(jī)裝配工裝、夾具等輔助裝配,同時還要根據(jù)飛機(jī)設(shè)計要求進(jìn)行指導(dǎo)

2、裝配,飛機(jī)部件是由組件產(chǎn)生的,飛機(jī)組件就是飛機(jī)各個零件組裝起來的。飛機(jī)部件的轉(zhuǎn)配涉及大量的標(biāo)準(zhǔn)件、零件、附件等,飛機(jī)在很多時間內(nèi)都是進(jìn)行裝配的,飛機(jī)制造時間中有將近一半的時間是裝配,而飛機(jī)典型的部件裝配工藝如圖2.1,對于飛機(jī)部件裝配,零件的固定和修配是最重要的,它的精度直接影響后邊的流程。2.部件柔性裝配方法飛機(jī)柔性裝配技術(shù)可以從飛機(jī)框、梁零件,蒙皮/壁板零件這兩個方面進(jìn)行分析,飛機(jī)部件柔性轉(zhuǎn)配的應(yīng)用減少了傳統(tǒng)飛機(jī)轉(zhuǎn)配中剛性定位的影響。框、梁零件裝配時候,主要是解決零件的定位技術(shù),通常的方法就是工藝孔或者是結(jié)構(gòu)交點(diǎn)對飛機(jī)零件進(jìn)行定位,而部件柔性裝配技術(shù)是對框、梁零件進(jìn)行定位頭設(shè)計,圖2.1就

3、是定位頭的一種,它可以根據(jù)對飛機(jī)零件定位孔的不同大小而進(jìn)行不同的組合更換。對飛機(jī)梁類零件的定位,采用柔性滑軌定位,如圖2.2,它的優(yōu)點(diǎn)就是可以定位在滑軌運(yùn)動范圍內(nèi)不同位置零件的孔與基準(zhǔn)面。對于飛機(jī)蒙皮/壁板零件的定位,可以采用吸盤定位,也可以采用點(diǎn)陣柔性夾具進(jìn)行定位,如圖2.3。這種定位方法比較精確,它是由坐標(biāo)和計算機(jī)同時控制的,可以根據(jù)蒙皮/壁板零件外形的不同進(jìn)行控制,通過計算機(jī)測量可以得到與蒙皮一致的坐標(biāo)點(diǎn)。3.裝配工藝設(shè)計1)協(xié)調(diào)方案設(shè)計,是將飛機(jī)部件進(jìn)行數(shù)字化分析,設(shè)計符合零件的轉(zhuǎn)配工藝。2)確定裝配單元,通過方案的選用,將飛機(jī)部件的裝配單元擬定出來,轉(zhuǎn)配單元不要過于龐大。3)定位基準(zhǔn)

4、,飛機(jī)部件的定位是最重要的,它是影響飛機(jī)轉(zhuǎn)配誤差的,采用飛機(jī)部件柔性定位。4)工裝設(shè)計,通過上邊的裝配工藝過程,設(shè)計符合要求的工裝,如制孔機(jī)器人。5)裝配仿真,通過計算機(jī)進(jìn)行裝配仿真,模擬轉(zhuǎn)配流程,最終確定部件裝配工藝和裝配過程。結(jié)束語現(xiàn)在飛機(jī)制造中,對于柔性裝配技術(shù)的應(yīng)用還不是很廣泛,因?yàn)樗某杀居行┢?,怎樣能通過重點(diǎn)因素、飛機(jī)結(jié)構(gòu)、復(fù)雜程度進(jìn)行飛機(jī)裝配,是提高飛機(jī)裝配精度的一項(xiàng)內(nèi)容,對于飛機(jī)部件柔性裝配方法可以從單個部件上進(jìn)行突破,分別進(jìn)行裝配,實(shí)現(xiàn)分步法,形成統(tǒng)一,最好最大標(biāo)準(zhǔn)化,可替代化,這樣可以實(shí)現(xiàn)快速裝配,同時飛機(jī)的精度也能得到控制,質(zhì)量得到提升。參考文獻(xiàn)1范玉清.現(xiàn)代飛機(jī)制造技術(shù).m.北京航空航天大學(xué)出版社.2劉舒紅.數(shù)控化技術(shù)在裝配工裝研制中的應(yīng)用研究.d.北京航空航天大學(xué).2004.3郭恩明.國外飛機(jī)柔性裝配技術(shù).j.航空制造技術(shù).2005.4劉忠梁.飛機(jī)裝配協(xié)調(diào)互換問題與裝配型架的設(shè)計安裝.m.航空工業(yè)出版社.1991. 科學(xué)與財富2017年18期科學(xué)與財富的其它文章裝配式建筑施工下管理模式的

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論