水路運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響分析

1、水路運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響分析冊亨縣水上應(yīng)急搜救中心百口監(jiān)管應(yīng)急搜救站 貴州黔西南布依族苗族自治州562400摘要：我國的水路運輸具有悠久的歷史，承擔(dān)著經(jīng)濟?；钪羞\輸貨物的 重任，是我國交通運輸?shù)闹匾绞?。水路運輸能夠拓寬運輸渠道，極大方便了貨 物運輸，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)牛巨大影響。木文從水路運輸?shù)木C合社會效益入手, 著重分析了水路運輸隊區(qū)域經(jīng)濟額貢獻，并提擊了熟路運輸?shù)陌l(fā)展策略，以完善 水路運輸工作，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。關(guān)鍵詞：水路運輸；區(qū)域經(jīng)濟；發(fā)展；影響交通運輸在社會發(fā)展中占據(jù)著重要作用，與其他經(jīng)濟部門的關(guān)系十分密 切。水路運輸具有運輸量大、污染小、安全性高的特點，是建材、石油、煤炭等 貨

2、物的主要運輸方式，對我國經(jīng)濟建設(shè)產(chǎn)牛巨大影響。研究水路運輸對區(qū)域經(jīng)濟 發(fā)展的影響不僅能夠完善水路運輸方式，拓寬貨物運輸渠道，而且對區(qū)域經(jīng)濟的 發(fā)展具有直接的現(xiàn)實意義。1水路運輸?shù)木C合社會效益1.1巨大的運輸支撐隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的逐漸加速，自產(chǎn)自足的牛產(chǎn)方式已經(jīng)很難滿 足社會發(fā)展的需求。以水運、陸運、空運為主的運輸方式支撐著世界貿(mào)易。陸運 很大程度上受先天性地理條件的制約，而空運成木高、運量小的特點不能被大眾 接受。與之前兩種運輸方式相比，水運具有成木低，運量大，可以遍及世界任何 國家和地區(qū)的優(yōu)點，承擔(dān)著世界貿(mào)易運輸?shù)闹厝?，對于世界運輸起到了支撐性的 作用。1.2對經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)布局的影響以水

3、運為主的運輸方式大大降低了資源成木，資源成木的降低不斷的吸 引著開發(fā)商和投資者，形成了以水運產(chǎn)業(yè)為主的地方性經(jīng)濟，加速了資金的流動, 極大的推動了經(jīng)濟的發(fā)展。其次，以資源需求為主的產(chǎn)業(yè)和盛產(chǎn)資源的地區(qū)，都 以資源開發(fā)利用為中心大力發(fā)展當?shù)毓I(yè)，資源的廉價易得也有力促進了工業(yè)的 發(fā)展。另外，以水運開展的物流等服務(wù)業(yè)也得到迅速發(fā)展，對于我國第三產(chǎn)業(yè)的 發(fā)展起到了重要的推動作用。1.3促進文化交流在運輸資源的同時水運也帶來了先進的水運技術(shù)和船舶技術(shù)，先進的船 舶技術(shù)極大的刺激了造船技術(shù)的發(fā)展，同時，彼此間的相互學(xué)習(xí)，實現(xiàn)了先進文 化的交流傳播。不同國家之間的合作，增強了各族人民之間的友誼和對彼此的信

4、 任程度，對于國家的進一步發(fā)展起到了良好的交際基礎(chǔ)。同吋，水運帶來不同形 式、不同風(fēng)格的新型產(chǎn)品進入當?shù)厥袌?，極大的豐富了當?shù)厝嗣竦纳睢?.水路運輸對區(qū)域經(jīng)濟的貢獻2.1直接供獻水運對于區(qū)域經(jīng)濟的直接貢獻就是在運輸過程中自身產(chǎn)生的價值的總 和。其中包括企業(yè)自身盈利和勞動者的收入。企業(yè)自身盈利是指以水路運輸產(chǎn)業(yè) 為主的各家企業(yè)以資源貿(mào)易、物流運輸?shù)葒@水運展開的一系列緊密相關(guān)的貿(mào)易 活動。相應(yīng)的勞動者收入也是服務(wù)于上述企業(yè)而得到的薪水報酬。2.2間接貢獻水路運輸產(chǎn)業(yè)的間接貢獻較大，其中由對上游產(chǎn)業(yè)和下游產(chǎn)業(yè)兩打大部 分組成。其中上游部分包括資源開發(fā)、設(shè)備購買、勞動者收入等。下游產(chǎn)業(yè)包括以物流運

5、輸產(chǎn)生的一系列相關(guān)的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其中包括物流貿(mào)易、物 流運輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)。水運產(chǎn)業(yè)帶來的間接貢獻要遠遠大于直接貢獻，帶動了第二 產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對于水路運輸周圍區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展做出了極人的 貢獻。2.3對社會就業(yè)的影響水路運輸模式需要大量的人力物力的支持。從碼頭和工廠的建設(shè)到物流 產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化運輸，帶動了一系列相關(guān)的以水路運輸為中心的產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。 其中在建設(shè)和發(fā)展中為社會創(chuàng)造了更多就業(yè)的機會，失業(yè)人員可以根據(jù)水路運輸 產(chǎn)業(yè)謀取一個職位，對于已參加工作的人員來說，更是多了一個跳槽的機會和一 個展示自己才能的平臺。3水路運輸?shù)陌l(fā)展策略3.1完善水路運輸?shù)木C合服務(wù)功能要充分發(fā)揮水路運輸?shù)淖?/p>

6、用，必須對現(xiàn)有的水路運輸體系加以完善?，F(xiàn) 有的體系只是注重水路運輸功能的應(yīng)用和完善，而忽視了水路運輸帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè) 功能的完善，出現(xiàn)了服務(wù)人數(shù)短缺、服務(wù)水平低下、效率不足的現(xiàn)象，政府應(yīng)高 度重視并出臺相應(yīng)的政策加以解決該問題。其次，水運部門也應(yīng)根據(jù)國家不同時 期政策的需求，合理擴大航線，實現(xiàn)由點及線，由線及面的全方位運輸體系，并 與臨港行業(yè)加強合作，打造具有較強競爭力的綜合服務(wù)功能完善的水路運輸產(chǎn) 業(yè)。3.2調(diào)整水路運輸結(jié)構(gòu)我國現(xiàn)有的水路運輸其公司規(guī)模小、航線少、船只質(zhì)量低下、技術(shù)匱乏， 造成了水路運輸結(jié)構(gòu)的不合理。面對更加開放的市場競爭，水運部門應(yīng)及時調(diào)整 水路運輸結(jié)構(gòu)，3.3加強水路運輸基礎(chǔ)

7、設(shè)施建設(shè)水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是水路運輸?shù)那疤?。沒有完善、可靠的基礎(chǔ)設(shè)施運輸 就無從談起。面對日益加劇的市場競爭，想要達到規(guī)?；\輸?shù)乃?，必須?強水運基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，其中包括對港口和船舶的建設(shè)。港口的人小和優(yōu)劣決定 了運輸水平的多少和可接納船只的數(shù)目，而船舶的建設(shè)決定了運輸能力的高低。 這兩者對于水路運輸都是缺一不可，因此，想要在競爭中立穩(wěn)腳步，必須加強基 礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。3.4注重人才的培養(yǎng)現(xiàn)代水路運輸?shù)目焖侔l(fā)展，出現(xiàn)了水路運輸人才匱乏的現(xiàn)象。國家高層 應(yīng)重視水路人才的培養(yǎng)，制定人才培養(yǎng)戰(zhàn)略，加人資金的投入，打造一支具有先 進信息化技術(shù)的水運人才隊伍。在人才建設(shè)的同時要以優(yōu)惠的政策吸引外國優(yōu)秀

8、的人才，同吋派遣一些專家到水運技術(shù)高度發(fā)達的國家和地區(qū)學(xué)習(xí)先進的人才培 養(yǎng)模式和手段，彌補我國傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式的不足。小結(jié):我國水路運輸具有悠久的歷史，對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了巨大影響。由于受到 自然地理環(huán)境的影響，水路運輸區(qū)域環(huán)境緊密相連，對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展具有極人 的推動作用。水路運輸能夠提供巨大的運輸支撐，影響區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局，促進文化 交流，產(chǎn)生較好的綜合社會效益。面對水路運輸對區(qū)域經(jīng)濟和社會綜合效益的貢 獻，我們應(yīng)積極探索水路運輸發(fā)展的科學(xué)策略，完善水路運輸?shù)木C合服務(wù)功能, 加強水路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，調(diào)整水路運輸結(jié)構(gòu)，加強水路運輸建設(shè)促進區(qū)域經(jīng) 濟發(fā)展。參考文獻：1錢一平我國國際河流水路運輸資源開發(fā)評價d.大連海事大學(xué)2013 羅鈞韶珠江水系水路運輸與區(qū)域經(jīng)濟的依存關(guān)系分析d.華南理工