淺議路基路面施工技術(shù)在路橋工程中應(yīng)用

1、淺議路基路面施工技術(shù)在路橋工程中應(yīng)用摘要：近年來(lái)，我國(guó)公路橋梁建設(shè)成績(jī)顯著，路 基工程是公路工程建設(shè)項(xiàng)目中所占比例較大的工程，路基的 好壞直接關(guān)系著車(chē)輛的運(yùn)行安全和道路運(yùn)行壽命。特別是近 些年來(lái)，我國(guó)髙速公路的延伸范圍越來(lái)越廣，高速公路早越 來(lái)越多不同的地質(zhì)環(huán)境下進(jìn)行建設(shè)，高速公路路基標(biāo)準(zhǔn)及施 工質(zhì)量狀況將直接影響列車(chē)高速、平穩(wěn)、舒適和安全的技術(shù) 指標(biāo)，因此必須引起足夠重視。本文從高速公路路橋的工程 和技術(shù)特點(diǎn)入手，著重介紹了路基填料的標(biāo)準(zhǔn)和填充方法， 并選擇對(duì)基床表層質(zhì)量控制進(jìn)行詳細(xì)闡述。關(guān)鍵詞：路橋工程；路基；施工技術(shù)；控制1路基施工技術(shù)1.1路基處理地基處理是保證鐵路軌道鋪設(shè)前地面附屬物

2、清除干凈， 保證路況平整、水平的關(guān)鍵前期工作，常見(jiàn)的地基處理方法 有：淺層處理、排水固結(jié)法、復(fù)合地基法。各種地基的處理 方法要根據(jù)實(shí)際的地質(zhì)條件和地貌來(lái)進(jìn)行選擇。另外，填料 的質(zhì)量控制是關(guān)系地基穩(wěn)定性和抗沖擊、抗惡劣天氣影響的 重要關(guān)節(jié)。從日、法、德三國(guó)和我國(guó)鐵路以前進(jìn)行的少量強(qiáng) 化基床的試驗(yàn)研究來(lái)看，基床表層主要使用級(jí)配砂礫石、級(jí) 配碎石，級(jí)配礦物顆粒材料（高爐爐渣）和各種結(jié)合料（如 石灰、水泥等）的穩(wěn)定土來(lái)進(jìn)行鋪墊。1.2路基壓實(shí)當(dāng)前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機(jī)，碾壓效果 有了明顯的改善。碾壓機(jī)具和方法是保證壓實(shí)質(zhì)量的重要因 素。必須根據(jù)填料性質(zhì)和要求達(dá)到的密實(shí)度，選用和配置碾 壓機(jī)

3、具。然后根據(jù)機(jī)具性能，確定適宜的松鋪厚度。土的松 鋪厚度，在碾壓前用平地機(jī)進(jìn)行整平，并將填料含水量控制 在比最佳含水量大（根據(jù)氣候情況確定），先靜壓一遍，然 后振動(dòng)碾壓遍。采用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，當(dāng)壓實(shí)度檢測(cè)合格, 并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后，方可進(jìn)行下一層的填筑。規(guī)范規(guī)定 高速公路和一級(jí)公路路面底面以下80150cm部分的上路 堤其壓實(shí)度必須295%,對(duì)其它等級(jí)公路當(dāng)鋪筑高級(jí)路面時(shí), 其壓實(shí)度亦應(yīng)按高速公路和一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)采用。此外，還 增加了對(duì)路堤基底的壓實(shí)度不宜小于93%的規(guī)定。1.3軟土地基施工技術(shù)隨著路基施工技術(shù)進(jìn)步，對(duì)于特殊路基的處理技術(shù)也日 漸成熟和完善。對(duì)于地基上部軟土層極薄且含水量大

4、時(shí)，在 軟土地基上敷墊0.51.2m左右厚的砂墊層。這樣可達(dá)到 固結(jié)軟土層，使砂墊層起到上部排水層作用。同時(shí)，砂墊層 又成為填土內(nèi)的地下排水層，以降低填土內(nèi)的水位；在進(jìn)行 填土及地基處理施工時(shí)，為施工機(jī)械提供良好的通行條件。 軟土層厚度35m,采用土工布與砂墊層聯(lián)合處治，排水砂 墊層的厚度可由50cm減薄至30cm。也有在路堤下面與地表 之間鋪設(shè)多層土工織物，利用材料的高抗拉強(qiáng)度克服地基的 滑動(dòng)變形來(lái)保持穩(wěn)定，通過(guò)控制填土速率，配合超載予壓， 使地基迅速固結(jié)。1.4路基排水公路排水設(shè)計(jì)應(yīng)包含以下兩個(gè)方面的內(nèi)容：其一是路基 排水。為防止和控制路基受水侵害而設(shè)置的攔截引排地表水 （降水及雨雪形成的

5、地面徑流）及地下水（上層滯水、潛水 及層間水等）的系統(tǒng)。路基排水的任務(wù)是把路基工作區(qū)內(nèi)的 土基含水量降到工程容許范圍內(nèi)以保證路基穩(wěn)定的工作狀 態(tài)；其二是要考慮如何減少地下水、農(nóng)田排灌水對(duì)路基穩(wěn)定 性及其強(qiáng)度的影響。2路面施工技術(shù)2.1瀝青路面施工技術(shù)瀝青路面被我國(guó)高速公路越來(lái)越普遍地采用，隨著經(jīng)濟(jì) 的快速發(fā)展，交通量及其軸重越來(lái)越大。2. 2石料質(zhì)量控制瀝青混凝土材料主要包括：瀝青、石料（碎石、砂）、 填充料。材料質(zhì)量是影響瀝青混凝土路面的好壞的重要因 素，不合格的材料絕對(duì)不能用于道路建設(shè)。因此做好瀝青混 凝土路面所需各種材料的采購(gòu)非常重要，施工中在加強(qiáng)對(duì)施 工單位原材料自檢以及監(jiān)理單位抽檢的

6、基礎(chǔ)上，同時(shí)開(kāi)展了 技術(shù)服務(wù)單位平行檢驗(yàn)與質(zhì)量穩(wěn)定性評(píng)價(jià)試驗(yàn)，如及時(shí)進(jìn)行 石場(chǎng)或料場(chǎng)各規(guī)格料的表觀密度、篩分、針片狀、軟石含量 等指標(biāo)的檢驗(yàn)。瀝青是最關(guān)鍵的材料，應(yīng)直接從廠家訂購(gòu)， 瀝青標(biāo)號(hào)一般設(shè)計(jì)文件都有明確要求。2.3瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)解決瀝青混合料級(jí)配離析應(yīng)首先從目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)開(kāi) 始。增加粗集料比利可提高混合料抗高溫性能，但也增加了 施工離析的風(fēng)險(xiǎn)；反之，細(xì)集料比例變大，雖施工均勻性較 好，但抗高溫性能損失較大。本工作盡量提前，有了配合比, 就可以準(zhǔn)確的確定材料的各種規(guī)格和數(shù)量o生產(chǎn)過(guò)程中，當(dāng)進(jìn)場(chǎng)材料發(fā)生變化，瀝青混合料的況 料級(jí)配、馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)不符和要求時(shí)，及時(shí)調(diào)整配合 比。2

7、.4瀝青混凝土拌和首先是選好拌制設(shè)備，保證瀝青混凝土拌和機(jī)的性能 和生產(chǎn)能力，使拌和站的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，合 格的拌和站應(yīng)當(dāng)能夠?qū)ψ詣?dòng)進(jìn)行、完成整個(gè)拌制過(guò)程，能夠 分析數(shù)據(jù)、計(jì)算核定生產(chǎn)量，能夠進(jìn)行拌和質(zhì)量分析瀝青混 凝土拌和時(shí)要控制其溫度、油石比及材料的級(jí)配。拌和時(shí)瀝 青的溫度在16017(tc左右，由于常溫的礦粉是與礦料同 時(shí)加入的，為保證礦料的拌和溫度，礦料的進(jìn)料溫度控制在 175190°c,混合料出廠溫度以15517ctc為宜。以拌和 機(jī)為中心的瀝青拌合站位置應(yīng)當(dāng)空曠、干燥、運(yùn)輸條件良好, 運(yùn)輸車(chē)從拌和站到施工地點(diǎn)運(yùn)料時(shí)間不大于60分鐘。2.5瀝青混凝土的攤鋪施工段

8、盡量采用攤鋪機(jī)整幅攤鋪。攤鋪前提前將熨平板 預(yù)熱1520min,使其接縫處原路面的溫度達(dá)65°c以上。開(kāi) 始攤鋪時(shí)，逐車(chē)檢測(cè)混合料的溫度，應(yīng)不低于13(tc。調(diào)整 攤鋪機(jī)的振夯頻率及振幅，使攤鋪后的瀝青混合料具有80% 以上的初始密度。攤鋪速度，應(yīng)根據(jù)拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力和 熱料倉(cāng)的貯料數(shù)量、運(yùn)輸距離、配備的運(yùn)輸車(chē)及壓實(shí)能力來(lái) 綜合考慮，保證使攤鋪能勻速不間斷地鋪筑。為確保瀝青 混凝土路面平整度、厚度達(dá)到設(shè)計(jì)工求，上面層攤鋪釆用走 雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪機(jī)安裝移動(dòng)式自動(dòng) 找平基準(zhǔn)裝置。每天開(kāi)始攤鋪前，熨平板必須預(yù)熱，預(yù)熱溫 度不得低于7ctc。人工修整時(shí)，不允許站在熱混合

9、料上操作, 攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實(shí)前，施工人員不得踩踏。結(jié)束語(yǔ)近年來(lái)，我國(guó)道路橋梁建設(shè)工程的要求指標(biāo)也日漸提 高，對(duì)于路橋工程施工項(xiàng)目的監(jiān)管力度也越來(lái)越大，要求路 橋工程建設(shè)施工技術(shù)水平和滋工質(zhì)量都要相應(yīng)提髙。路基的 填筑、開(kāi)挖與壓實(shí)路基的填筑，填筑前先要做好路床的清理, 清理干凈路基范圍內(nèi)的樹(shù)頭、樹(shù)根、雜草、腐植土、軟土淤 泥以及垃圾等，樹(shù)穴、廁穴宜采用砂礫回填，然后要注意土 質(zhì)，盡量選用塑脂50%的土，要分層填筑，分層攤鋪，分層 壓實(shí)，分層檢測(cè)，分層厚度約為3040cm,控制在含水量進(jìn) 行碾壓，盡量達(dá)到最大密實(shí)度。填筑按填土順序可分為分層 平鋪和豎向填筑等等，這些小的細(xì)節(jié)都將會(huì)嚴(yán)重影響路橋工 程的路基、路面的工程質(zhì)量，加強(qiáng)路橋工程建設(shè)中路基路面 的施工技術(shù)管理尤為重要。參考文獻(xiàn)1張京等路橋工程施工新技術(shù)實(shí)用手冊(cè)路基施工新 技術(shù)分冊(cè)m.北京：長(zhǎng)征出版社，2003.2楊永青.淺析路基工程土石方開(kāi)挖j.山西建筑， 2007, 33 （3）.3鄭朝義；魏寶軍；預(yù)應(yīng)力混凝土管樁在路基加寬處 理中的應(yīng)用技術(shù)a；第十