淺析保證路基工程質(zhì)量技術(shù)措施

1、淺析保證路基工程質(zhì)量技術(shù)措施 一、粘土施工 某公路沿線筑路材料為粘土,含水量大,施工不易掌握,必需采取以下措施,掌握工程質(zhì)量。 1、做好特別路基處理工作,消退質(zhì)量隱患。沿線舊路邊溝處經(jīng)過多年淤積,淤泥層厚。建設(shè)單位對沿線不良地址路段進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查,對與設(shè)計不符的,進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。施工過程中處理到位,狠抓壓實,確保工程質(zhì)量。 2、工程機(jī)械配套,確保壓實和摻灰勻稱。 要求每個作業(yè)面至少配備3臺壓路機(jī),以靜壓為主,五鏵犁、重耙、旋耕機(jī)各一臺,寶馬拌合機(jī)一臺。 3、優(yōu)化施工工藝。在粘土施工過程中一般是用五鏵犁翻一遍后,再由重耙緊跟上耙一遍(假如重耙輕,應(yīng)配一定的重量),然后由旋耕機(jī)再旋一遍;以上程序重復(fù)循

2、環(huán),最終用寶馬拌和機(jī)進(jìn)行灰土拌和,翻拌必需達(dá)到填土層的厚度,達(dá)到最佳含水量為止,然后進(jìn)行壓實。 4、低填淺挖段距離路基封層20-40cm范圍內(nèi),由原設(shè)計的60%土方摻6%石灰改為100%路基土方摻6%石灰,距離路基封層0-20cm范圍內(nèi),由原設(shè)計的60%土方摻6%石灰改為100%路基土方摻6%石灰。其它路段距離路基封層0-20cm范圍內(nèi)由原設(shè)計的60%土方摻6%石灰改為100%路基土方摻6%石灰。 5、避免彈軟和干土塊集中現(xiàn)象等粘土施工易發(fā)生的質(zhì)量通病。有彈軟的路段必需徹底處理后方能上土。有干土塊集中的部位,用撒水車撒水,經(jīng)過一段時間,水份充分滲透后,再用壓路機(jī)壓實。 6、嚴(yán)格管理,確保摻灰劑

3、量。加大檢測頻率,以數(shù)據(jù)說話。對摻灰路段進(jìn)行跟蹤檢測,摻灰劑量不足的,堅決返工處理。 7、在路基封頂前,指揮部組織監(jiān)理單位、施工單位對全線以每10米4點的頻率進(jìn)行彎沉值檢測,對局部不合格路段重新處理。 二、舊路幫寬 1、舊路挖臺階。臺階從路肩邊緣內(nèi)75cm處開挖,寬度1.5m,高度2.25m。要先將加寬舊路坡面的草皮等雜物清理潔凈。對原舊路路肩處壓實不好的路段,應(yīng)切除重新填筑。 2、抓好壓實。每標(biāo)段必需配備英格索蘭重型壓路機(jī),對幫寬處進(jìn)行補(bǔ)壓。 3、舊路、新路銜接處,用藍(lán)派壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)壓。 4、開工前,對舊路進(jìn)行全面調(diào)查,并進(jìn)行了彎沉值檢測。對設(shè)計保留但存在質(zhì)量隱患的舊路段進(jìn)行推除,重新填筑。

4、 5、在新舊路銜接部位,在平口位置鋪設(shè)鋼塑格柵;為削減反射裂縫,在路面上、下面層之間鋪設(shè)玻纖維格柵。 三、橋涵頭處理 1、橋涵頭回填前,必需嚴(yán)格清基,基底強(qiáng)度達(dá)到滿意要求為止。 2、橋涵頭,特殊是基礎(chǔ)(承臺)基坑范圍內(nèi)回填時,采用上口寬40cm×40cm,下口寬60cm×60cm,高50cm的混凝土棱柱體,高吊夯拍密實。 3、配備英格索蘭重型壓路機(jī)進(jìn)行壓實。 4、嚴(yán)格掌握橋涵頭回填進(jìn)度,日進(jìn)度不得超過80cm。 5、橋涵頭處理第一層填筑40cm片石,以上各層填筑砂礫。 6、為防止橋涵頭跳車,橋涵頭兩側(cè)換填砂礫部分采用6%水泥加固。 四、高填方路基施工 某公路路基土方最大填高

5、達(dá)13m,為防止路基沉降,采用輕質(zhì)筑路材料粉煤灰填筑路基。 1、攤鋪前應(yīng)先放樣,劃出路堤邊線、土質(zhì)護(hù)坡界線、盲溝位置等。邊線要精確、順直、彎道要圓順。攤鋪長度應(yīng)以當(dāng)天攤鋪、當(dāng)天碾壓結(jié)束為原則。 2、粉煤灰路堤采用水平分層填筑法施工。當(dāng)分成不同作業(yè)段填筑時,先填地段應(yīng)分層留臺階,使每個壓實層相互重疊搭接,搭接長度應(yīng)大于150cm,保證相鄰作業(yè)段接頭范圍內(nèi)的壓實度。 3、土質(zhì)護(hù)坡經(jīng)初步碾壓后,人工切槽,與路基主體同步碾壓。每隔10m設(shè)置泄水槽,設(shè)置泄水槽的邊坡部位應(yīng)用裝土的編織袋碼成急流槽,以防沖刷。 4、攤鋪前應(yīng)在路堤中心、路堤邊緣等處設(shè)置松鋪厚度掌握樁,掌握攤鋪厚度。粉煤灰的松鋪系數(shù)應(yīng)通過試驗

6、確定,并經(jīng)試驗段校核。 5、依據(jù)施工段落長度、寬度、厚度算出材料需要量及卸車間距,用推土機(jī)攤開后,用平地機(jī)找平。 6、粉煤灰的含水量應(yīng)在灰場調(diào)整后再運(yùn)到工地直接攤鋪碾壓,以達(dá)到提高工效及削減揚(yáng)塵的目的。已攤鋪的粉煤灰因故造成過濕或過干,應(yīng)晾曬或噴灑水分調(diào)整含水量,加水量可按下式計算: q=×0.01(w1-w0) 式中:q所需加水量(kg) l路段長度(m) b路段寬度(m) h松鋪厚度(m) lw松鋪濕密度(kg/m3) w0粉煤灰原始含水量(%) w1粉煤灰要求達(dá)到的含水量(%) 攤鋪后的粉煤灰必需準(zhǔn)時碾壓,做到當(dāng)天攤鋪,當(dāng)天碾壓完畢,以防止水分蒸發(fā)而影響壓實效果。碾壓時,應(yīng)使粉煤灰處于最佳含水量范圍內(nèi)。 7、粉煤灰路堤應(yīng)分層填筑,分層碾壓,應(yīng)采用振動壓路機(jī)碾壓。壓實厚度應(yīng)依據(jù)壓實機(jī)械的種類和壓實功能,通過試驗段確定,但每層壓實厚度不得大于30cm。 8、粉煤灰碾壓,應(yīng)遵循先輕后重、先振后靜的原則,碾壓完畢應(yīng)準(zhǔn)時檢驗壓實度,符合規(guī)定要求后方可連續(xù)填筑上層。 9、碾壓順序應(yīng)遵循先低后高的原則,直線段由土質(zhì)護(hù)坡向路中心碾壓,曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓輪跡應(yīng)相互搭接,后輪必需超過兩段的接縫。 10、鋪筑上層時,應(yīng)掌握卸料汽車的行駛方向和速度,不得在下層灰面上調(diào)頭、高速行駛、急剎車等,以免造成壓實層松散。