物流運(yùn)輸管理大綱

1、物流運(yùn)輸管理第1單元物流運(yùn)輸管理認(rèn)知（一）物流與運(yùn)輸物流的定義：按用戶要求，將物的實(shí)體從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過(guò)程物流的總體功能：1,組織實(shí)物進(jìn)行物理性的流動(dòng)：生產(chǎn)活動(dòng)和工作活動(dòng)的需求，生活活動(dòng)和消費(fèi)活動(dòng)的需求，流通活動(dòng)的需求，軍事活動(dòng)的需求，社會(huì)活動(dòng)和公益活動(dòng)的需求2、實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的服務(wù)：實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的服務(wù)是物流的總體功能，某些物流領(lǐng)域可以有“利潤(rùn)中心”、“成本中心”等作用，但是所有的物流活動(dòng)，無(wú)一例外地具有“服務(wù)”這個(gè)共同的功能特點(diǎn)物流的具體功能：1、運(yùn)輸功能2、倉(cāng)儲(chǔ)功能3、裝卸功能4、包裝功能5、配送功能6、流通功能7、物流信息2 領(lǐng)會(huì)：物流運(yùn)輸?shù)囊饬x：1、提高運(yùn)輸服務(wù)水準(zhǔn)，2、提高運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)

2、含量 3、實(shí)現(xiàn)物流 全過(guò)程總費(fèi)用節(jié)約 4、實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的系統(tǒng)化管理 5、促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)觀念和組織方式的變革 運(yùn)輸?shù)母殴δ埽?、產(chǎn)品轉(zhuǎn)移2、產(chǎn)品儲(chǔ)存運(yùn)輸與物流的關(guān)系：1、便利和可靠的運(yùn)輸服務(wù)是有效組織輸入和輸出物流的關(guān)鍵2、運(yùn)輸影響著物流的其他構(gòu)成因素 3、運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用中占有很大的比重4、運(yùn)輸和包裝的關(guān)系（貨物包裝的材料、規(guī)格、方法等都不同程度的影響著運(yùn)輸）5、運(yùn)輸和裝卸的關(guān)系，6、運(yùn)輸和儲(chǔ)存的關(guān)系 7、運(yùn)輸與配送的關(guān)系（二）物流運(yùn)輸管理基礎(chǔ)運(yùn)輸市場(chǎng)的特征：1、運(yùn)輸市場(chǎng)是一個(gè)典型的勞務(wù)市場(chǎng) 2、運(yùn)輸市場(chǎng)是勞動(dòng)密集型市場(chǎng) 3、勞 務(wù)市場(chǎng)與商品市場(chǎng)成比例 4、運(yùn)輸市場(chǎng)的區(qū)域性較強(qiáng) 5、運(yùn)輸市場(chǎng)波

3、動(dòng)性較強(qiáng) 6、運(yùn)輸市場(chǎng) 受到運(yùn)輸力量的潛在威脅運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)：1、運(yùn)輸價(jià)格是一種勞務(wù)價(jià)格2、貨物運(yùn)輸價(jià)格是時(shí)候商品銷售價(jià)格的組4、運(yùn)輸價(jià)格具有比成部分3、運(yùn)輸價(jià)格具有按照不同運(yùn)輸距離或者航線而有所區(qū)別的特點(diǎn) 較負(fù)責(zé)的比價(jià)關(guān)系運(yùn)輸成本：指運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的各種耗費(fèi)的總和。2.領(lǐng)會(huì)：運(yùn)輸市場(chǎng)的分類：1、按運(yùn)輸方式劃分：鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)，公路，水路，航空，管道運(yùn)輸市場(chǎng)2、按運(yùn)輸對(duì)象劃分：貨運(yùn)市場(chǎng)，客運(yùn)市場(chǎng)，裝卸搬運(yùn)市場(chǎng)3、按運(yùn)輸范圍劃分：國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)，國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)4、按供求關(guān)系劃分：買方運(yùn)輸市場(chǎng)，賣方運(yùn)輸市場(chǎng)5、按運(yùn)輸需求的彈性劃分：具備彈性的運(yùn)輸市場(chǎng)和缺乏彈性的運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)輸價(jià)格形成的因

4、素：1、運(yùn)輸成本，2、運(yùn)輸供求關(guān)系3、運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)模式 4、國(guó)家有關(guān) 經(jīng)濟(jì)政策5、各運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸價(jià)格的種類：1、按貨物運(yùn)輸價(jià)格的適用范圍劃分：國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸價(jià)格和國(guó)際貨物運(yùn)輸價(jià)格2、按對(duì)貨物運(yùn)輸價(jià)格的管理方式劃分：國(guó)家定價(jià)，國(guó)家指導(dǎo)價(jià)和市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，3、按運(yùn)輸貨物種類劃分：普通貨物運(yùn)價(jià)，危險(xiǎn)貨物運(yùn)價(jià)，冷藏貨物運(yùn)價(jià)，集裝箱貨物運(yùn)價(jià)4、按貨物批量大小劃分：整批貨物運(yùn)價(jià)和零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)5、按不同運(yùn)輸方式劃分： 水路貨物價(jià)格，鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格，公路貨物運(yùn)輸價(jià)格，航空貨物運(yùn)輸價(jià)格，管道貨物運(yùn)輸價(jià)格6、貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)：國(guó)內(nèi)貨物聯(lián)運(yùn)和國(guó)際貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸價(jià)格的結(jié)構(gòu)形式：1、距離運(yùn)價(jià)：均衡里程運(yùn)價(jià)和遞遠(yuǎn)遞減運(yùn)價(jià)

5、2、線路運(yùn)價(jià)：按照運(yùn)輸線路和航線不同分別確定的貨物運(yùn)價(jià)（被廣泛適用于國(guó)際海運(yùn)和航空貨物運(yùn)輸中）貨運(yùn)質(zhì)量管理的任務(wù)：制定道路貨物運(yùn)輸管理規(guī)章制度和辦法，組織、指導(dǎo)、考核、監(jiān)督全行業(yè)貨運(yùn)質(zhì)量管理工作，處理貨運(yùn)質(zhì)量糾紛，使全行業(yè)的貨物運(yùn)輸?shù)倪_(dá)到安全優(yōu)質(zhì)、準(zhǔn)確及時(shí)、經(jīng)濟(jì)方便、熱情周到、完好送達(dá)、用戶滿意的目的貨運(yùn)質(zhì)量事故分類：1、重大事故（損失金額在3000元以上的運(yùn)輸質(zhì)量事故， 以及經(jīng)省級(jí)有 關(guān)部門(mén)鑒證為珍貴、尖端、保密物品在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生滅失、損壞的事故）2、大事故（貨 損金額500-3000） 3、一般事故（貨損50-500） 4、小事故（貨損在20-30的貨運(yùn)質(zhì)量事故）， 此外貨損金額在 20

6、以下的不做事故統(tǒng)計(jì)上報(bào)，但企業(yè)要做內(nèi)部記錄和處理（三）載運(yùn)工具概述飛機(jī)的性能：1、穩(wěn)定性2、操縱性3、尾旋4、顫振管道的分類：1、根據(jù)運(yùn)輸介質(zhì)分：輸油管道、輸氣管道和輸送固體料漿的管道2、根據(jù)制造材料分：竹制管道，鐵制管道和鋼制管道3、根據(jù)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)械分：管道內(nèi)的運(yùn)輸介質(zhì)是根據(jù)不同的要求與管道特性，由不同類型的泵或者壓縮機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)的，如往復(fù)泵、螺旋泵等， 根據(jù)泵的驅(qū)動(dòng)機(jī)械動(dòng)力不同又可分為蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)、內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)及燃?xì)怛?qū)動(dòng)泵等船舶的分類：1、干貨船：雜貨船，集裝箱船，散貨船，灌裝船，載駁船，冷藏船2、液貨船：油輪，液化氣船，液體化學(xué)品船3、駁船、推船與拖船汽車的分類：按用途可分為轎車、客

7、車、貨車，專用車，越野汽車，工礦自卸汽車，農(nóng)用汽車，牽引汽車和汽車列車等。貨車是指運(yùn)載貨物的汽車，又稱載重汽車或卡車，貨車桶廠采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)，車身設(shè)置為獨(dú)立的駕駛室和貨箱兩部分（微型貨車：最大總重量不超過(guò)1.8噸，輕型汽車：1.8-6噸，中型：6-14噸，重型：14噸以上）軌道載運(yùn)工具分類：有軌電車，輕軌交通列車，快速軌道交通列車，市郊鐵路列車，高速鐵路列車，其他軌道式公共交通車輛或者列車）運(yùn)輸船舶的主要性能：1、船舶航行性能2、船舶的重量星能3、船舶的溶劑型能4、船舶航 速5、船舶的裝卸性能第2單元物流運(yùn)輸方式與業(yè)務(wù)（一）現(xiàn)代運(yùn)輸方式的分類及特點(diǎn)公路運(yùn)輸?shù)亩x及主要的優(yōu)點(diǎn)：主要使用汽車或其他

8、車輛（如人力車，畜力車）在公路上進(jìn)行客貨運(yùn)輸?shù)囊环N方式；優(yōu)點(diǎn)：靈活性強(qiáng)，公路建設(shè)期短，投資較低，易予因地制宜，對(duì)收 貨站設(shè)施要求不高， 可采取門(mén)到門(mén)運(yùn)輸形式， 即從發(fā)貨這門(mén)口直接到收貨者門(mén)口，不需轉(zhuǎn)運(yùn)或反復(fù)裝卸搬運(yùn)。公路運(yùn)輸也可作為其他運(yùn)輸方式的銜接手段經(jīng)濟(jì)里程一般在200公里以內(nèi)管道運(yùn)輸?shù)亩x：利用管道輸送氣體，液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式（是靠物體在管道內(nèi) 順著壓力方向順序移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，管道設(shè)備是靜止不動(dòng)的）鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1、優(yōu)點(diǎn)：a、承運(yùn)能力大，適合大批量低值商品及長(zhǎng)距離運(yùn)輸，b、鐵路運(yùn)輸不受氣候和自然條件影響，在運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性上占優(yōu)勢(shì)，c、鐵路運(yùn)輸可以方便實(shí)現(xiàn)背駝運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)

9、運(yùn)，d、軌道運(yùn)輸，安全系數(shù)大f、全國(guó)鐵路網(wǎng)四通八達(dá)，可滿足遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)男枰?2、缺點(diǎn)：a、成本很高b、運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)c、鐵路運(yùn)輸中的貨損率比較高 d、不能實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸水路運(yùn)輸?shù)男问剑?、沿海運(yùn)輸2、近海運(yùn)輸3、海洋運(yùn)輸4、內(nèi)河運(yùn)輸現(xiàn)代運(yùn)輸方式的分類：1、公路運(yùn)輸2、鐵路運(yùn)輸3、水路運(yùn)輸4、航空運(yùn)輸5、管道運(yùn)輸 公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1、優(yōu)點(diǎn)：a、快速b、靈活方便c、項(xiàng)目投資小，經(jīng)濟(jì)效益高 d、操作人 員容易培訓(xùn)f、可以提供門(mén)到門(mén)的直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)，速度快g、近距離中、小批量的貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)比較便宜 h、能靈活制定運(yùn)營(yíng)時(shí)間表，運(yùn)輸中的伸縮性比較大i、運(yùn)輸途中貨物的撞擊少，幾乎沒(méi)有中轉(zhuǎn)裝卸作業(yè)，因而貨物包裝比

10、較簡(jiǎn)單2、缺點(diǎn)：裝載量小，運(yùn)輸成本高，燃料消耗大，環(huán)境污染比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)重得多航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1、高速直達(dá)性2、安全性3、經(jīng)濟(jì)特性良好 4、包裝要求低5、受氣候條 件限制6、可達(dá)性差 管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1、運(yùn)量大2、占地少3、管道運(yùn)輸建設(shè)周期短， 費(fèi)用低，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也低4、管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng) 5、管道運(yùn)輸耗能低，成本低，效益好6、靈活性差 水路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過(guò)程：主要包括貨物在起運(yùn)港接受、倉(cāng)儲(chǔ)、裝船，船舶運(yùn)行到到達(dá)港，在到 達(dá)港卸船、倉(cāng)儲(chǔ)、疏運(yùn)或交付給收貨人等過(guò)程（按作業(yè)性質(zhì)及地點(diǎn)可劃分為：港口作業(yè)，船 舶作業(yè)，船舶運(yùn)行三部分）（二）各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸業(yè)務(wù)班輪運(yùn)輸：定期船運(yùn)輸，指班輪公司將船

11、舶按事先制定的船期表， 在特定航線的各掛靠港口 之間，為非特定的眾多貨主提供規(guī)則、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一 種營(yíng)運(yùn)方式租船運(yùn)輸：稱為不定期船運(yùn)輸，是相對(duì)于班輪貨運(yùn)的另一種海上貨物方式。租船運(yùn)輸主要適合于大批量貨物運(yùn)輸，開(kāi)展此類貨運(yùn)業(yè)務(wù)的船舶所有人，事先不確定船舶從事運(yùn)輸?shù)暮骄€、 時(shí)間和港口，而是根據(jù)國(guó)際租船市場(chǎng)的行情和租船人的實(shí)際需要，以出租整船或者部分倉(cāng)位的形式進(jìn)行水上運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)班輪貨運(yùn)的程序：1、貨物安排2、接貨裝船3、卸船交貨租船方式及特點(diǎn)（不全）1、航次租船，貼點(diǎn)：船長(zhǎng)及船員由船舶所有人指派并聽(tīng)從船舶所 有人的指揮，船舶所有人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)，以出租整船或部分倉(cāng)位

12、的形式從事貨物運(yùn)輸2、按實(shí)際裝船的貨物數(shù)量或整船包干計(jì)收運(yùn)費(fèi)2、定期租船，特點(diǎn)：船長(zhǎng)及船員由船舶所有人指派，但應(yīng)聽(tīng)從租船人的指揮，租船人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)，以出租整船的形式從事貨物運(yùn)輸，租金按劃撥載重噸和租期計(jì)收 3、包運(yùn)租船，特點(diǎn)：包運(yùn)租船方式下，船舶使用年限的長(zhǎng)短， 完全取決于貨物的總運(yùn)量及船舶航次周期所需的時(shí)間。4、光船租船航空運(yùn)輸?shù)姆绞剑汗愤\(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式：1、公工運(yùn)輸業(yè)2、契約運(yùn)輸業(yè)3、自用運(yùn)輸業(yè)4、汽車貨運(yùn)代理 鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔茫?、鐵路把歐、亞大陸連成一片，從而為發(fā)展我國(guó)與亞洲、歐洲各國(guó)之間 的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系提供了十分有利的條件2、鐵路也是我國(guó) 內(nèi)地與港澳地區(qū)進(jìn)行貿(mào)易的重要 運(yùn)輸方式3、

13、鐵路運(yùn)輸在進(jìn)口貨物的集散和省與省之間外貿(mào)物資的調(diào)撥方面同樣起著重要的作用第3單元物流運(yùn)輸決策與管理（一）物流運(yùn)輸決策影響運(yùn)輸方式選擇的因素 1、不可變量因素：運(yùn)輸物品的種類，運(yùn)輸量，運(yùn)輸距離，以上三個(gè) 因素是由貨物自身的性質(zhì)和存放地點(diǎn)決定的2、可變量因素：運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本，這兩者是不同運(yùn)輸方式之間相互競(jìng)爭(zhēng)的重要條件，運(yùn)輸時(shí)間與成本的變化必然帶來(lái)所選擇的運(yùn)輸方式的改變物流運(yùn)輸優(yōu)化的概念：（是第三利潤(rùn)源泉的重點(diǎn)）從物流的總體目標(biāo)出發(fā)，運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，充分利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，以運(yùn)籌學(xué)等數(shù)學(xué)方法建立模型與圖表， 選擇和規(guī)劃合理的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快

14、的速度和最少的費(fèi)用，組織好物資產(chǎn)品的運(yùn)輸活動(dòng)，避免不合理運(yùn)輸和次優(yōu)化情況的出現(xiàn)運(yùn)輸優(yōu)化的作用：1、合理組織物品的運(yùn)輸，有利于加速社會(huì)再生產(chǎn)的進(jìn)程，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展 2、物品合理運(yùn)輸能節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本3、合理的運(yùn)輸，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，加快了物流速度4、運(yùn)輸合理化，可以節(jié)約運(yùn)力，緩解運(yùn)力緊張的狀況，還能節(jié)約能源選擇運(yùn)輸方式要考慮的因素：1、運(yùn)輸方式的速度問(wèn)題，2、運(yùn)輸費(fèi)用問(wèn)題運(yùn)價(jià)的分類：1、按適用范圍劃分：普通運(yùn)價(jià)，特定運(yùn)價(jià)，地方運(yùn)價(jià)，國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)2、按貨物發(fā)送批量、使用的容器劃分：整車（批）運(yùn)價(jià)，零擔(dān)運(yùn)價(jià)，集裝箱運(yùn)價(jià)3、按計(jì)算方式不同劃分：分段里程運(yùn)價(jià)，單一里程運(yùn)價(jià)，航

15、線里程運(yùn)價(jià)選擇運(yùn)輸服務(wù)商的方法一、服務(wù)質(zhì)量比較法：1、運(yùn)輸質(zhì)量2、服務(wù)理念。二、運(yùn)輸價(jià)格比較法，選擇運(yùn)輸方式的方法：1、綜合評(píng)價(jià)選擇法 2、成本費(fèi)用分析選擇法三、綜合選擇法運(yùn)輸優(yōu)化的內(nèi)容：1、對(duì)流運(yùn)輸2、迂回運(yùn)輸3、重復(fù)運(yùn)輸4、對(duì)遠(yuǎn)運(yùn)輸5、無(wú)效運(yùn)輸（二）物流運(yùn)輸成本管理運(yùn)輸成本的定義及運(yùn)輸成本的構(gòu)成：運(yùn)輸成本是指為完成運(yùn)輸活動(dòng)所發(fā)生的一切相關(guān)費(fèi)用,包括支付的云技術(shù)費(fèi)用及運(yùn)輸行政管理和維護(hù)運(yùn)輸工具有關(guān)的費(fèi)用。構(gòu)成：1、變動(dòng)成本，2、固定成本3、聯(lián)合成本4、公共成本影響運(yùn)輸成本的因素：1、輸送距離2、載貨量3、貨物的疏密度4、裝載能力5、裝卸搬運(yùn)6、承擔(dān)責(zé)任的成都 7、運(yùn)輸供需因素合理化運(yùn)輸?shù)闹饕?/p>

16、形式：1、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸 2、直達(dá)運(yùn)輸3、“四就”直撥運(yùn)輸 4、 拼裝整車運(yùn)輸5、提高裝載量6、推進(jìn)綜合一貫制運(yùn)輸 7、實(shí)施托盤(pán)化運(yùn)輸控制運(yùn)輸成本的一般方法：1、合理選擇運(yùn)輸工具 2、適當(dāng)擁有車輛3、優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局4、開(kāi) 展集運(yùn)方式5、推行直運(yùn)戰(zhàn)略合理化運(yùn)輸?shù)囊兀?、運(yùn)輸距離2、運(yùn)輸環(huán)節(jié)3、運(yùn)輸工具4、運(yùn)輸時(shí)間5、運(yùn)輸費(fèi)用控制運(yùn)輸成本的定量方法：1、線性規(guī)劃法2、表上作業(yè)法3、網(wǎng)絡(luò)分析法（三）物流運(yùn)輸合同管理運(yùn)輸合同的定義：是約定承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同，貨物運(yùn)輸合同是承運(yùn)人開(kāi)展運(yùn)送業(yè)務(wù)的法律形式運(yùn)輸合同的分類：1、按

17、承運(yùn)方式分類：道路運(yùn)輸合同，鐵路運(yùn)輸合同，水運(yùn)合同，航空運(yùn)輸合同，管道運(yùn)輸合同及多式聯(lián)運(yùn)合同2、按運(yùn)輸對(duì)象分類：客運(yùn)合同和貨運(yùn)合同3、貨運(yùn)合同的分類：a、按合同期限可分為長(zhǎng)期合同和短期合同b、按貨物數(shù)量劃分可分為批量合同和運(yùn)次合同c、按合同形式劃分，可分為書(shū)面合同和契約合同運(yùn)輸合同糾紛的種類：1、貨物滅失糾紛2、貨損、貨差糾紛 3、貨物的延遲交付 4、單證糾紛5、運(yùn)費(fèi)、租金等糾紛 6、船舶、集裝箱、汽車、火車及航空器等損害糾紛學(xué)會(huì)劃分運(yùn)輸責(zé)任：一、承運(yùn)人責(zé)任：1、責(zé)任類別：逾期送達(dá)責(zé)任，貨損貨差責(zé)任，錯(cuò)運(yùn)責(zé)任，故意行為責(zé)任，2、責(zé)任免除條件：不可抗力，產(chǎn)品本身的自然性質(zhì)變化或者合理?yè)p耗，托運(yùn)人

18、違法國(guó)家有包裝內(nèi)在缺陷造成貨物損失， 包裝體外表面完好而內(nèi)裝貨物損毀或滅世,關(guān)法令致使貨物被有關(guān)部門(mén)查扣、棄置或作其他處理，托運(yùn)人或收貨人過(guò)錯(cuò)造成的貨物毀損或滅失，押運(yùn)員造成的貨物毀損或滅失。二、托運(yùn)人責(zé)任：1、在托運(yùn)的貨物中有故意夾帶魏霞貨物和其他易腐蝕、易污染貨物以及禁運(yùn)貨物等行為2、錯(cuò)報(bào)、匿報(bào)貨物的重量、規(guī)格和性質(zhì)3、貨物包裝不符合標(biāo)準(zhǔn)，包裝、容器不良，而從外部無(wú)法發(fā)現(xiàn)4、錯(cuò)用包裝，儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志5、托運(yùn)人不如實(shí)填寫(xiě)運(yùn)單，錯(cuò)報(bào)、誤填貨物名稱或裝卸地點(diǎn)，造成承運(yùn)人錯(cuò)送、 裝貨落空以及由此引起的其他損失。三、其他相關(guān)責(zé)任：1、貨運(yùn)代理以承運(yùn)人身份簽署運(yùn)單時(shí)應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，以托運(yùn)人身份托運(yùn)貨物

19、時(shí)，應(yīng)承擔(dān)托運(yùn)人的責(zé)任2、搬運(yùn)裝卸作業(yè)中，因搬運(yùn)裝卸人員過(guò)錯(cuò)造成貨物毀損或滅失，站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)人或搬運(yùn)裝卸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任運(yùn)輸合同糾紛解決的方法：1、爭(zhēng)議解決方法：仲裁，訴訟2、索賠時(shí)效和訴訟時(shí)效解決運(yùn)輸糾紛一般有四種途徑：當(dāng)事人自行協(xié)商解決、調(diào)解、仲裁和訴訟第4單元整車運(yùn)輸管理（一）整車貨物運(yùn)輸概述整車貨物運(yùn)輸?shù)亩x：托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸（含3噸）以上，或雖不足 3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛 3噸以上貨車運(yùn)輸?shù)木鶠檎囏浳镞\(yùn)輸運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程組織原則：連續(xù)性，協(xié)調(diào)性，均衡性整車貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的構(gòu)成：由四個(gè)相互關(guān)聯(lián)， 相互作用的部分組成：運(yùn)輸準(zhǔn)備過(guò)程，基本運(yùn)輸過(guò)程，輔助運(yùn)輸過(guò)程和運(yùn)輸服務(wù)

20、過(guò)程（二）整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)整車貨物運(yùn)輸?shù)牧鞒蹋嚎煞譃榘l(fā)送、途中和到達(dá)三個(gè)階段站務(wù)工作，內(nèi)容包括：貨物的托運(yùn)與承運(yùn)，貨物裝卸、起票、發(fā)個(gè)，貨物運(yùn)送與到達(dá)交付，運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算上午事故處理等（三）貨物裝卸裝卸作業(yè)的涵義及特點(diǎn)： 含義：是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。特點(diǎn):1、流通領(lǐng)域的貨物裝卸服務(wù)對(duì)象面向全社會(huì)，因而貨物裝卸作業(yè)的地點(diǎn)是經(jīng)常變換的，貨物裝卸的設(shè)備、設(shè)施分布很分散，使經(jīng)營(yíng)組織與管理具有一定的難度 2、貨物裝卸和運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等緊密銜接，作業(yè)內(nèi)容較為負(fù)責(zé)3、流通領(lǐng)域的裝卸作業(yè)由于貨流的波動(dòng)性、不均衡性，常常表現(xiàn)出波動(dòng)性、突擊性4、流通領(lǐng)域中

21、的裝卸對(duì)象是隨機(jī)的， 貨物種類，形狀尺寸等千差萬(wàn)別， 因此也要求裝卸作業(yè)具有更強(qiáng)的 適應(yīng)性裝卸作業(yè)的基本要求：裝卸作業(yè)的基本方法：?jiǎn)渭鳂I(yè)法、集裝作業(yè)法和散裝作業(yè)法裝卸組織工作：應(yīng)盡量通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代裝卸技術(shù)，提高實(shí)際作業(yè)質(zhì)量和效率。組織工作水平高低，直接關(guān)系到裝卸工作質(zhì)量和裝卸工作效率，對(duì)提高車輛生產(chǎn)率、加速車輛周轉(zhuǎn)、確保物 流效率都有十分重要的作用（四）整車貨物運(yùn)輸結(jié)算了解貨物托運(yùn)單、貨票： 托運(yùn)單：是發(fā)貨人托運(yùn)貨物的原始依據(jù)，也是車站承運(yùn)貨物的原始憑證，它明確規(guī)定了承托雙方在貨物運(yùn)輸過(guò)程中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。貨票：是一種財(cái)務(wù)性質(zhì)的票據(jù)，是根據(jù)貨物托運(yùn)單填記的，也是企業(yè)統(tǒng)計(jì)完成貨運(yùn)量、核算營(yíng)運(yùn)

22、收入及計(jì)算有關(guān)貨運(yùn)工作指標(biāo)的原始憑證第5單元集裝箱運(yùn)輸管理（一）集裝箱運(yùn)輸概述集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x及特點(diǎn)：集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N先進(jìn)運(yùn) 輸方式，目前已成為國(guó)際貨物運(yùn)輸中的一種重要的運(yùn)輸方式。特點(diǎn)：1、集裝箱運(yùn)輸是一種高效率的運(yùn)輸方式 2、集裝箱運(yùn)輸是一種高質(zhì)量的運(yùn)輸方式3、集裝箱運(yùn)輸是一種資金高度密集型的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè) 4、集裝箱運(yùn)輸是一種專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸方式了解集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：1、提高裝載效率2、防止貨損貨查3、加快車船周轉(zhuǎn)4、節(jié)省包裝 及簡(jiǎn)化檢驗(yàn)手續(xù)5、減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用6、有利于組織綜合運(yùn)輸了解集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展特點(diǎn)：1、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化2、大型化、專用化3、運(yùn)輸專業(yè)化、電

23、子 化4、聯(lián)運(yùn)化5、柔性化6、信息化集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的組成：1、適箱貨物2、國(guó)際集裝箱3、集裝箱海上運(yùn)輸干線 4、集裝箱運(yùn) 輸港口與碼頭子系統(tǒng) 5、內(nèi)陸（包括沿海）集疏運(yùn)子系統(tǒng) 6、集裝箱運(yùn)輸管理子系統(tǒng) 7、與 集裝箱運(yùn)輸相關(guān)的子系統(tǒng)（二）集裝箱概述集裝箱的定義：是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格的專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)：1、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱2、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 3、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱4、公司標(biāo)準(zhǔn)* 集裝箱的種類：1、通用集裝箱2、開(kāi)頂集裝箱3、臺(tái)架式及平臺(tái)式集裝箱 4、通風(fēng)集裝箱5、 冷藏集裝箱6、散料集裝箱7、動(dòng)物集裝箱8、罐式集裝箱9、汽車集裝箱（三）集裝箱貨物種類及拼裝適箱貨的概念：根

24、據(jù)集裝箱的特點(diǎn)，裝運(yùn)的貨物要與集裝箱的機(jī)構(gòu)和特征箱適應(yīng)，一般講這種適合裝運(yùn)集裝箱的貨物統(tǒng)稱為適箱貨。集裝箱貨物的分類：1、按貨物性質(zhì)分：普通貨物和特殊貨物2、按適箱程度分類：最適合裝箱貨，適合裝箱貨，邊際裝箱貨，不適合裝箱貨3、按照貨主托運(yùn)貨物的批量是否能夠裝滿一個(gè)集裝箱分類：整箱貨和拼箱貨集裝箱貨物拼裝：（四）集裝箱運(yùn)輸方式的確定集裝箱公路運(yùn)輸車輛的種類：1、集裝箱半掛車2、集裝箱全掛車3、集裝箱自裝自卸車能載運(yùn)集裝箱的船舶的種類：1、吊裝式集裝箱船2、滾裝式集裝箱船3、載駁式集裝箱船4、 內(nèi)河式集裝箱船5、江海聯(lián)運(yùn)式集裝箱船（五）托盤(pán)化運(yùn)輸 托盤(pán)的特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：自重量小，返空容易，裝盤(pán)容易，

25、裝載量雖較集裝箱小，但也能集中一 定數(shù)量，比一般包裝的組合量大得多。缺點(diǎn)：保護(hù)性比集裝箱差，露天存放困難，需要有倉(cāng) 庫(kù)等配套設(shè)施。托盤(pán)的類型：平托盤(pán)，柱式托盤(pán)，箱式托盤(pán)，輪式托盤(pán)，特種專用托盤(pán)托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)： 對(duì)于企業(yè)而言可以提高機(jī)械化程度、改變勞動(dòng)環(huán)境，縮短運(yùn)輸、搬運(yùn)時(shí)間，物流成本下降，可形成高效率物流系統(tǒng)。對(duì)社會(huì)而言：高效率物流產(chǎn)生種種經(jīng)濟(jì)效益，提高物流系統(tǒng)形象，由于利用鐵路和海運(yùn)可以改善環(huán)境，可以和國(guó)際物流系統(tǒng)合作。托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題：是社會(huì)化的問(wèn)題，很難在一個(gè)行業(yè)、一個(gè)部門(mén)或者一個(gè)小地區(qū)自行解決，因此要解決托盤(pán)聯(lián)運(yùn)問(wèn)題，必須實(shí)行全社會(huì)統(tǒng)一的托盤(pán)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和托盤(pán)管理制度。實(shí)施托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)恼?/p>

26、礙：1、裝載效率下降，運(yùn)費(fèi)增多2、運(yùn)輸過(guò)程中容易發(fā)生貨物散落、倒塌。3、托盤(pán)回收困難，所以回收率低 4、各個(gè)企業(yè)的托盤(pán)規(guī)格不統(tǒng)一 5、收貨單位還沒(méi)有 建立完善的一貫托盤(pán)化運(yùn)輸體質(zhì) 6、一貫托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)睦娣峙洳缓侠?，發(fā)貨單位的負(fù)擔(dān)過(guò) 啊7、運(yùn)輸車輛不適合在一貫托盤(pán)化運(yùn)輸系統(tǒng)中使用（六）集裝箱運(yùn)輸作業(yè)程序集裝箱貨物交接的形態(tài)：指在集裝箱運(yùn)輸流程中對(duì)貨物或者貨物的載體（集裝箱）所進(jìn)行的一些列操作，包括貨物的移動(dòng)和貨物與集裝箱的連接與分離，有這些基本活動(dòng)可構(gòu)成一個(gè)完整的集裝箱運(yùn)輸流程集裝箱運(yùn)輸組織的程序和內(nèi)容：1、托運(yùn)2、承運(yùn)3、領(lǐng)發(fā)空箱4、報(bào)檢5、貨物裝箱6、將箱發(fā)至集裝箱堆場(chǎng) 7、集裝箱交接 8

27、換取提單9、集裝箱裝車或者裝船 10、單證資料傳送 它包括集裝箱貨物承運(yùn)前及承運(yùn)后起運(yùn)前這兩個(gè)階段的組織內(nèi)容集裝箱運(yùn)輸?shù)男问剑?、集裝箱集疏運(yùn)輸 2、集裝箱班輪3、集裝箱定期直達(dá)列車 4、集裝箱 專運(yùn)列車、快運(yùn)列車 5、聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方：1、船公司在進(jìn)出口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù)2、集裝箱貨運(yùn)站在進(jìn)出口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù)3、集裝箱碼頭堆場(chǎng)在進(jìn)出口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù)4發(fā)貨人和收貨人在進(jìn)出口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù)第6單元 零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理（一）零擔(dān)貨物運(yùn)輸概述零擔(dān)貨物定義：凡同一托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量不足3噸者，稱為零擔(dān)貨物零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：（數(shù)量小，批次多，包裝不一，至竝占分散，品種繁多）：1、貨源的不確定性和來(lái)源

28、的廣泛性 2、單位運(yùn)輸成本較高 3、適用于千家萬(wàn)戶的需求 4、運(yùn)輸安全、迅 速、方便5、零擔(dān)貨物運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)：1、建立縣內(nèi)網(wǎng)絡(luò)2、建立城市（地區(qū)）網(wǎng)絡(luò) 3、?。ㄗ灾螀^(qū)）網(wǎng) 絡(luò)4、片區(qū)網(wǎng)絡(luò)5、建立全國(guó)網(wǎng)絡(luò)（二）零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)工作：1、建立零擔(dān)貨物倉(cāng)庫(kù)是開(kāi)辦零擔(dān)貨運(yùn)的首要條件2、零擔(dān)貨運(yùn)站是開(kāi)辦零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的中介 3、班車開(kāi)辟和建立零擔(dān)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)是開(kāi)辦和發(fā)展零擔(dān)貨運(yùn)的寄 出4、零擔(dān)貨車配備是開(kāi)辦和發(fā)展零擔(dān)貨運(yùn)的保證5、組織零擔(dān)貨物聯(lián)運(yùn)是增強(qiáng)零擔(dān)貨運(yùn)活力的關(guān)鍵貨源貨流的概念：貨源即貨物的來(lái)源，貨物的發(fā)生地，貨流是指一定時(shí)間、一定區(qū)段內(nèi)貨物流動(dòng)情況，它包括貨物的

29、流量、流向、流程三個(gè)要素。零擔(dān)貨物貨運(yùn)中貨源貨流信息的收集：1、開(kāi)展零擔(dān)貨運(yùn)的市場(chǎng)調(diào)查 2、整理分析資料3、實(shí)時(shí)情報(bào)的手機(jī)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式：1、固定式零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織 2、非固定式零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織（三）零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序： 受理托運(yùn)-過(guò)磅起票-驗(yàn)收入庫(kù)-開(kāi)票收費(fèi)-配運(yùn)裝車-卸車保管握貨支 付受理托運(yùn)的方法和條件：方法：限時(shí)受理制、預(yù)先審批制、日歷承運(yùn)制或者采取站點(diǎn)受理、上門(mén)受理、預(yù)約受理等。條件：1、公布辦理零擔(dān)的線路、站點(diǎn) （包括聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)站點(diǎn)）、班 期以及里程運(yùn)價(jià) 2、張貼托運(yùn)須知、包裝要求和限運(yùn)規(guī)定貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)的方法：1落地發(fā)2、坐車發(fā)3、過(guò)車法第7單元特殊貨

30、物運(yùn)輸管理（一）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸概述危險(xiǎn)貨物的定義：具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和貯存保管過(guò)程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物了解危險(xiǎn)貨物的分類：共 9類，爆炸品，壓縮氣體和液化氣體，易燃液體，易燃固體，氧化劑和郵寄過(guò)氧化合物，毒害品和感染性物品，放射性物品，腐蝕品，其他危險(xiǎn)物品危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)墓芾硪?guī)定：1、公路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸組織管理的法規(guī)依據(jù)2、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資質(zhì)管理（二）超限貨物運(yùn)輸?shù)墓ぷ鞒绦虺挢浳镞\(yùn)輸：是公路運(yùn)輸中的特定概念，是指使用非行規(guī)的超重型汽車列車（車組）載運(yùn)外形尺寸和重量超過(guò)常規(guī)車輛裝載的規(guī)定的大型物件的公路運(yùn)輸超限貨物運(yùn)輸組織：根據(jù)公路超

31、限貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，其組織工作環(huán)節(jié)主要包括辦理托運(yùn)、理貨、驗(yàn)道、指定運(yùn)輸方案、簽訂運(yùn)輸合同、線路運(yùn)輸工作組織、運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與結(jié)算超限貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕禾厥庑裕?、大件貨物要用超重型掛車作為載體，用超重型牽引車牽引和頂推2、運(yùn)載大件貨物的超重型車組要求通行的道路有足夠的寬度和凈空、良好的道路線形，橋涵要有足夠的承載能力，有時(shí)還要分段封閉交通，讓超重型車組單獨(dú)通過(guò)3、大件貨物運(yùn)輸必須確保安全，萬(wàn)無(wú)一失超限貨物運(yùn)輸?shù)闹匾饬x：隨著我國(guó)工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，大件貨物的運(yùn)輸量逐步增加，那些與國(guó)民經(jīng)濟(jì)關(guān)系重大的大型設(shè)備安全運(yùn)輸，對(duì)于支援農(nóng)業(yè)，發(fā)展輕工業(yè)和冶金工業(yè)都具有十分重要的意義（三）鮮活易腐貨物運(yùn)輸組織

32、鮮活易腐貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1季節(jié)性強(qiáng)、運(yùn)量變化大 2、運(yùn)送時(shí)間上要求緊迫 3、運(yùn)輸途中 需要特殊照料的一些貨物鮮活易腐貨物保藏及運(yùn)輸方法：1、鮮活易腐貨物運(yùn)輸中，除了少數(shù)部分確因途中照料不當(dāng)或者車輛不適造成死亡外，其中大多數(shù)都是因?yàn)楦癄€所致2、清楚了解鮮活易腐貨物腐爛變質(zhì)的原因，就可以得出保藏這些貨物的方法3、冷藏貨大部分為冷凍貨和低溫貨兩種4、冷藏貨在運(yùn)輸過(guò)程中為了防止貨物變質(zhì)需要保持一定的溫度5、永冷藏方法來(lái)保藏和運(yùn)輸鮮活易腐貨物時(shí)，溫度固然是最主要的條件，但濕度的高低、通風(fēng)的強(qiáng)弱和衛(wèi)生條件的好壞對(duì)貨物的質(zhì)量也會(huì)產(chǎn)生直接的影響 6、用冷藏方法來(lái)保藏鮮活易腐貨物，一個(gè)突出特點(diǎn)是必須連 續(xù)冷藏第

33、8單元國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸管理（一）聯(lián)合運(yùn)輸概述聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍詈吞卣鳎?聯(lián)合運(yùn)輸是指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)單一的聯(lián)運(yùn)合同，使用一種或者兩種以上的運(yùn)輸方式、負(fù)責(zé)將貨物從指定地點(diǎn)運(yùn)至交付地的運(yùn)輸，特征：1、全程性，2、簡(jiǎn)便性3、通用性4、代理性5、協(xié)同性多式聯(lián)運(yùn)構(gòu)成的條件：1、必須具有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同 2、必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 3、 全程運(yùn)輸過(guò)程中必須至少使用兩種不同的運(yùn)輸方式，而且是兩種以上運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸4、 必須使用全程單一費(fèi)率 5、必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)6、如果是 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接收貨物的地點(diǎn)與交付貨物的地點(diǎn)必須分屬于兩個(gè)國(guó)家聯(lián)合運(yùn)輸?shù)淖饔茫?、有利于發(fā)揮綜

34、合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì) 2、有利于提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益3、有利于挖掘運(yùn)輸潛力，加速貨物周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率4、有利于形成以城市為中心、港站為樞紐的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 5、有利于無(wú)港站的縣、市辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)6、有利于交通運(yùn)輸管理體制的改革，作為貨物擁有者的實(shí)運(yùn)輸代理制：指運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)過(guò)程中（包括單一方式的分段運(yùn)輸和聯(lián)運(yùn)）而以各種不同的形式分別通過(guò)際發(fā)貨人同擁有各種運(yùn)輸工具的實(shí)際承運(yùn)人之間不直接見(jiàn)面, 其代理人進(jìn)行各種業(yè)務(wù)活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)方式貨運(yùn)代理人的分類：1、訂艙攬貨代理2、貨物裝卸代理 3、貨物報(bào)關(guān)代理 4、轉(zhuǎn)運(yùn)代理 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆诸悾?、協(xié)作式聯(lián)運(yùn) 2、銜接式聯(lián)運(yùn)（按運(yùn)輸對(duì)象分類，可分為旅客聯(lián)運(yùn)和貨 物聯(lián)運(yùn)，按全程

35、運(yùn)輸使用的運(yùn)輸方式可分為單一式聯(lián)運(yùn)和多種方式聯(lián)運(yùn)，按聯(lián)運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)是否在一個(gè)國(guó)家內(nèi)可以分為國(guó)際聯(lián)運(yùn)和國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)）聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：1、統(tǒng)一化、簡(jiǎn)單化 2、減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸質(zhì)量3、降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用4、擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人業(yè)務(wù)范圍，提高運(yùn)輸和組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸公司的主要業(yè)務(wù)：1、零擔(dān)貨物的集結(jié)運(yùn)輸（指聯(lián)運(yùn)貨物）2、代辦貨物中轉(zhuǎn)（非聯(lián)運(yùn)貨物）3、笨重貨物運(yùn)輸 4、工廠或成套設(shè)備承包運(yùn)輸 5、倉(cāng)庫(kù)保管6、貨物包裝7、家具 和搬家貨物運(yùn)輸運(yùn)輸代理人的分類：按代理業(yè)務(wù)的性質(zhì)和范圍不同， 運(yùn)輸代理人可分為：租船代理、船務(wù)（承 運(yùn)方）代理、貨運(yùn)（貨方）代理和咨詢代理四類運(yùn)輸承包發(fā)運(yùn)制的作用表現(xiàn)：1、將整個(gè)