汽車維護與保養(yǎng)習(xí)題及答案

1、。5一、單項選擇1. 以下（ C ）可直接倒入污水排放系統(tǒng)。A. 廢機油 B. 齒輪油 C. 無機清洗液 D. 防凍液2. 以下（ D ）可直接倒入污水排放系統(tǒng)。A. 齒輪油 B. 廢機油 C. 汽油 D. 無機清洗液3. 維修燃油系統(tǒng)之前，應(yīng)對燃油系統(tǒng)進行（A）操作。A. 泄壓 B. 保壓 C. 增壓 D. 減壓4. 若發(fā)動機維修車間電氣設(shè)備有異常，應(yīng)立即（B）。A .撤離人員 B. 關(guān)閉控制開關(guān) C. 報警 D. 準備滅火器材5. 維修車間供電開關(guān)應(yīng)選用（ B）。A. 過壓保護 B. 過流保護 C. 過載保護 D. 漏電保護6. 汽車維修時，翼子板要鋪設(shè)帶有（C）的防護套。A. 粘性 B.

2、 掛鉤 C. 磁性 D. 標志7. 汽車維修時，（A）不需要套裝防護套。A. 儀表臺 B. 方向盤 C. 座椅 D. 底盤8. 以下（D可重復(fù)使用。A. 襯墊 B.O 型圈 C. 開口銷 D. 缸蓋螺栓9. 汽車萬用表不可測量（ D）。A. 電壓 B. 電流 C. 電容 D. 磁場10. 汽車用示波器不可測量（ B）。A. 電壓 B. 電流 C. 點火波形 D. 傳感器波形11. 占空比可用（D）來測試。A. 電壓表 B. 電流表 C. 解碼器 D. 示波器12. 汽車故障碼由（A）讀取。A.KT600 B. 萬用表 C. 示波器 D. 試燈13. 氣缸的密封性與（C）無關(guān)。A. 氣門 B.

3、活塞 C. 連桿 D. 活塞環(huán)14. 各氣缸的氣缸壓力差不得大于（B）。A.2% B.5% C.8% D.10%15. 汽油機的氣缸壓力標準值為（B）。2.02.2A.0.8 1.0 B.1.01.2 C.1.21.5 D.1.516. 柴油機的氣缸壓力標準值為（D）。A.0.8 1.0 B.1.01.2 C.1.21.5 D.1.717. 良好的蓄電池，充足電時的起動壓降不大于（B）。A.1.0 B.1.5 C.2 D.2.518. 曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)簡稱（ A）。A.PCV B.PVC C.EVAP D.TWC19. 發(fā)動機怠速工作時，節(jié)氣門后方的真空度為（C）kPa。A.4755 B.5

4、0 65 C.52 72 D.60 8020. 發(fā)動機節(jié)氣門后方的真空度波動不應(yīng)大于（D） kPa。A.1 B.2 C.3 D.421. 發(fā)動機正時齒形帶更換周期一般為（ B）萬公里。A.5 B.10 C.15 D.2022. 進氣門間隙一般為（ B）mm。A.0.15 0.20 B.0.200.25 C.0.250.30 D.0.300.3523. 排氣門間隙一般為（ C） mm。A.0.15 0.20 B.0.200.25 C.0.250.30 D.0.300.3524. 汽油機燃油系統(tǒng)壓力一般為（A） kPa。A.250300 B.280 300 C.300 350 D.300 4002

5、5. 高阻抗噴油器阻值一般為（D）QOA.35 B.5 8 C.8 12 D.12 1626. 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)簡稱（C）。A.PCV B.PVC C.EVAP D.TWC27. 發(fā)動機潤滑油的消耗部位不包括（A）。A. 正時皮帶 B. 活塞 C. 氣缸壁 D. 氣門導(dǎo)管28. 機油數(shù)量的檢查應(yīng)在發(fā)動機起動前或停機后（D） min 后檢查。A.12 B.3 5 C.5 10 D.10 1529 發(fā)動機怠速時，機油壓力應(yīng)為（A） MP。A.0. 15 0.20 B.0.200.45 C.510 D.10 1530. 發(fā)動機正常運行時，機油壓力應(yīng)為（ B） MP。A.0.15 0.20 B.0

6、.200.45 C.510 D.10 15mm。31. 風(fēng)扇皮帶松緊度的標準為：用40N的力按下皮帶中部時，其撓度變形應(yīng)該為（B）A.510 B.10 15 C.15 20 D.20 2532. 制動液的更換周期一般為（C）。A.2 年/2 萬公里 B. 4年/4 萬公里 C. 2 年/4 萬公里 D. 4 年/2 萬公里33. 離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙為（B） mm。A.1 2 B.2 3 C.3 5 D.5 734. 離合器踏板的自由行程為（D） mm。A.510 B.10 15 C.15 20 D.20 3035. 前驅(qū)式傳動系統(tǒng)傳動間隙的標準值為（A)角。A.5°

7、10° B. 10 ° 15°C. 15 °20°D. 20 °以上36. 后驅(qū)式傳動系統(tǒng)傳動間隙的標準值為（B)角。A.5° 10° B. 10 ° 15°C. 15 °20°D. 20 °以上37. 方向盤自由行程一般為（A）。A.5° 10° B. 10 ° 15°C. 15 °20°D. 20 °以上38. 方向機嚙合間隙的調(diào)整時，將調(diào)整螺絲松到底然后退回（A）圈。A.1/4 B.1/2

8、C.1 D.239. 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)不包括（D）。A. 垂臂 B. 直拉桿 C. 橫拉桿 D. 穩(wěn)定桿40. 轉(zhuǎn)向主銷間隙的極限值不超過（B） mm。A.0.1 B.0.2 C.0.3 D.0.441. 車輛向左或向右最大轉(zhuǎn)向角一般為（B）左右。A.38° 40° B. 40 ° 41° C. 41 ° 42° D. 42 ° 45°42. 低壓輪胎不具備（C）特點。A.提高附著力 B.提高了減震性能C.減小了轉(zhuǎn)向阻力 D.增大了與地面的接觸面積43. 液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大壓力為（C） MPa。A.35 B.5 7

9、C.6.5 8.0 D.8 9.5B)C。44. 汽車正常運行時，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)油液的溫度不應(yīng)高于（ A.60 B.80 C.90 D10045. 非獨立前懸架的組成不包括（D）。A. 前橋 B. 車架 C. 減振器 D. 橫向穩(wěn)定桿46. 前輪定位角度變化后不會引起（D）現(xiàn)象。A. 異響 B. 抖動 C. 跑偏 D. 車輛無法行駛47. 獨立式前懸架不包括（ A）。A. 前橋 B. 彈簧 C. 減振器 D. 橫向穩(wěn)定桿48. 低壓輪胎氣壓一般為（ B） kPa。A.180 200 B.200 240 C.240 260 D. 260 30049. 輪胎動平衡的標準為不大于（ B） g。A.2

10、B.5 C.7 D.1050 制動踏板自由行程過小，會引起（C）。A. 制動失效 B. 制動效果差 C. 制動遲滯 D. 熱衰退51. 盤式制動器具有（A）的特點。A. 散熱好 B. 制動力大 C. 尺寸大 D. 重量大52. 制動片的厚度用（C）測量。A. 外徑千分尺 B. 內(nèi)徑千分尺 C. 直尺 D. 卡尺53. 鼓式制動器的組成不包括（B）。A. 制動鼓 B. 制動鉗 C. 制動片 D. 制動分泵54. 制動片表面可用（A）打磨。A. 紗布 B. 砂輪 C. 鋼鋸 D. 銼刀55將手制動拉緊，棘輪應(yīng)有（C）響。A.1 2 B.2 3 C.3 5 D.5 756. 更換制動液時，每個車輪分

11、泵要經(jīng)過（C）次放液。A.2 3 B.3 5 C.4 6 D.6 857. 蓄電池電解液的密度范圍為（ B） g/cm3。A.1.0 1.2 B.1.261.28 C.1.281.30 D.1.301.3258. 用蓄電池測試儀檢查蓄電池性能時，時間不能超過（D） s。A.3 B.5 C.10 D.1559. 法定及的輸出電壓應(yīng)在（D） V 左右。A.11 B.12 C.12.6 D.14.560. 檢測起動電流時，要使用（B）。A. 普通電流表 B. 鉗形電流表 C. 電壓表 D. 歐姆表61. 汽車磨合中期的維護不包括（D）。A. 潤滑 B. 檢查 C. 緊固 D. 四輪定位62. 汽車維

12、修企業(yè)使用的舉升機的種類不包括（C）。A. 雙柱式 B. 四柱式 C. 塔式 D. 龍門式63. 機油的粘度等級 SAE5W-40中, W表示（D）。A. 春季 B. 夏季 C. 秋季 D. 冬季64. （ B）齒輪油適用于低速高力矩、高速低力矩下操作的各種齒輪，特別是準雙曲面齒輪。A.GL-3 B.GL-4 C.GL-5 D.GL-665. 變速器不具有（D）的功能。A. 變速 B. 變矩 C. 變向 D. 變頻66. 輪胎的不平衡量應(yīng)小于（A） g。A.5 B.10 C.15 D.2067. 百分表的分度值為（A） mmA.0.01 B.0.02 C.0.03 D.0.04A. B. C.

13、 D.二、判斷題1. 汽車作業(yè)車間應(yīng)具備消防設(shè)施。（V）2. 汽車維修車間冬季不需要通風(fēng)設(shè)施。（X）3. 處于充電狀態(tài)的電池附近不能見明火。（V）4. 操作人員的基本素質(zhì)是汽車特約維修企業(yè)正常運行的基本保障。（V）5. 汽車維修期間，維修人員可以佩戴手表。（X）6. 汽車維修作業(yè)時，必須戴上工作手套。（X）7. 汽車維修作業(yè)時，要不斷清潔場地內(nèi)的所有物品。（V）8. 發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，作業(yè)場地要保持通風(fēng)良好。（V）9. 發(fā)動機上的襯墊、 0型圈可重復(fù)使用。（X）10. 舉升機在上升、下降過程中嚴禁任何人進入工作區(qū)。（V）11. 測量發(fā)動機一缸缸壓時，只需拆卸一缸火花塞。（X）12. 柴油發(fā)動機

14、無法用真空表檢測進氣歧管內(nèi)的真空度。（V）13. 采用液力挺柱的配氣機構(gòu)仍需調(diào)整氣門間隙。（X）14. 燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管漏氣可使燃油系統(tǒng)壓力升高。（V）15. 飛濺潤滑是最穩(wěn)定的潤滑方式。（X）16. 發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，機油壓力不超過0.50MP。（V）17冷卻液顏色變深，表明冷卻液以變質(zhì)。（V）18. 方向機主從動齒輪的嚙合間隙決定了方向機的自由行程。（V）19. 非獨立式懸架舒適性好。（X）20. 懸架阻尼力越小越好。（X）21. 現(xiàn)代轎車一般采用無內(nèi)胎的子午線輪胎。（V）22. 輪胎不需進行動平衡。（X）23. 制動踏板自由行程過小，會引起制動不良。（X）24. 柴油機車的發(fā)電機上帶

15、有真空泵。（V）25. 鼓式制動器比盤式制動器反應(yīng)靈敏。（X）26. 蓄電池在充放電過程中，電解液的密度會發(fā)生變化。（V）27. 蓄電池液面不足時，應(yīng)添加蓄電池原液。（X）28點火線圈初級繞組的阻值為 46k Qo （X）29. 冬季禁止添加純凈水替代玻璃洗滌液使用。（V）30. 汽車空調(diào)高壓側(cè)壓力為 1.01.5MPa。（X）三、填空題1. 工具的使用原則是：優(yōu)先考慮使用專用工具，其次選用通用工具。2. 扳手的選用原則是：優(yōu)先選用梅花、套筒扳手，其次為開口扳手，最后選擇活動扳手。3. 曲軸箱內(nèi)廢氣排出的方法有自然通風(fēng)法和強制循環(huán)通風(fēng)法。_4. 發(fā)動機氣門間隙的調(diào)整方法有逐缸調(diào)整法和二次調(diào)整法

16、。5. 發(fā)動機的潤滑方式有壓力潤滑和飛濺潤滑。6. 自動變速器是通過油液來傳遞動力和實現(xiàn)檔位控制。_7. 前驅(qū)傳動系統(tǒng)的傳動間隙，使用極限不超過20°角。8傳動軸彎曲變形量不大于1.5mm。9. 方向機有機械循環(huán)球式和齒輪齒條式等多種形式。10. 獨立式懸架應(yīng)用最多的是麥弗遜式和雙橫向擺臂式。11. 蓄電池液面應(yīng)高出極板 1015mm12. 發(fā)電機在使用過程中，傳動帶會有磨損、裂紋、打滑等故障現(xiàn)象。13. 火花塞中心電極和側(cè)電極之間的間隙一般為1.01.2mm。14. 空調(diào)系統(tǒng)的作用有制冷、取暖、除霜、通風(fēng)。_15. 汽車制動裝置的組成有供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動器。15.

17、汽車空調(diào)使用的制冷劑為R134a。16. 汽車走合期的保養(yǎng)項目主要是清潔、潤滑、緊固。_17. 汽油機的主要排放物有 CO HG NCXo18. 柴油機的主要排放物有 HG NO、碳煙四、簡答題1. 汽油機氣缸壓力測試結(jié)果分析。答：(1)要求各氣缸的氣缸壓力在該型號發(fā)動機維修資料的規(guī)定范圍內(nèi)，且各氣缸的壓力差不大于5%現(xiàn)代汽油機的標準氣缸壓力一般為1.01.3MPa。(2) 若某一氣缸壓力壓力較低，應(yīng)在該氣缸中加入約 20ml機油，重新測量氣缸壓力，若氣 缸壓力明顯提升，說明氣缸壓力不足是由活塞、活塞環(huán)、氣缸的密封性不良引起的。(3) 重新調(diào)整氣門間隙，確認氣缸密封性不良是否由氣門間隙調(diào)整不當

18、引起的。2. 曲軸箱產(chǎn)生廢氣的原因及危害。答：(1)原因：發(fā)動機工作時，不論活塞、活塞環(huán)、氣缸壁的密封性良好與否，都有部分氣 體通過它們之間的縫隙進入曲軸箱，在曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生壓力，影響發(fā)動機的正常工作。(2)危害：大量的氣體在曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生壓力，不但減小發(fā)動機做功壓力，影響動力輸出，同時還會引起發(fā)動機機油滲漏。 該氣體含有大量的 HC可燃成分和其他污染物， 會稀釋機油, 引起機油變質(zhì)，若直接排入大氣中還會引起燃料浪費和環(huán)境污染，因此，必須對該氣體進行適當處理。3. 氣門間隙過大的影響。答：氣門間隙過大會引起進氣門充其量不足，排氣門排氣不暢，造成發(fā)動機工作時產(chǎn)生氣門桿頭部與氣門搖臂之間的沖擊聲響。4

19、. 氣門間隙過小的影響。答：發(fā)動機工作溫度達到正常后，由于氣門傳動機構(gòu)的受熱膨脹，引起氣門與氣門座圈的密封性，影響發(fā)動機的動力性和排放性能。5. 離合器踏板自由行程過大的危害。答：離合器踏板自由行程反映離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙值。踏板的自由行程過大，會引起離合器分離不徹底。6. 離合器踏板自由行程過小的危害。7答：踏板的自由行程過小， 分離軸承與分離杠桿接觸并隨分離杠桿一起轉(zhuǎn)動， 引起分離軸承 過度磨損，出現(xiàn)離合器打滑現(xiàn)象。7. 手動變速箱定期檢查的項目有哪些？ 答：（1）滲漏和通氣閥等處的檢查。（2）行駛中掛擋、換擋和噪聲等方面的檢查。8. 為什么驅(qū)動橋必須設(shè)置通風(fēng)裝置？ 答：驅(qū)動

20、橋通風(fēng)裝置起到保持驅(qū)動橋內(nèi)外氣壓平衡的作用， 驅(qū)動橋齒輪油保障了主減速器和 差速器正常的潤滑；若通風(fēng)裝置不暢，驅(qū)動橋在工作時，內(nèi)部溫度升高、氣壓增大，會引起 密封面和油封處的漏油。9. 汽車最大轉(zhuǎn)向角過大或過小對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的影響。 答：汽車最大轉(zhuǎn)向角過大或過小，直接影響到汽車操控性能。 若汽車最大轉(zhuǎn)向角過大， 極限 轉(zhuǎn)彎半徑變小， 會引起轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作過程的相互干涉； 若汽車最大轉(zhuǎn)向角過小， 極限轉(zhuǎn)彎半 徑增大，汽車的操控性能變差。10. 如何檢查起動機性能？ 答：（1）起動電流的檢測：將鉗形電流表掛在蓄電池與起動機的電源線上，起動發(fā)動機時， 觀察鉗形電流表的讀數(shù)。（2）檢查起動機離合器小齒圈

21、與飛輪齒圈的嚙合情況，判斷工作時有無異響出現(xiàn)。11. 減震器的減振力如何檢查？答：通過上下?lián)u動車身確定減震器的緩沖力大小， 并且檢查車身停止搖動需要的時間， 時間 應(yīng)盡量少。12汽車冷卻液的功能有哪些？答：（ 1）冷卻 （2）冬季防凍 （3）防腐蝕 （4）防水垢。#公司檔案管理制度一、總則1、為加強本公司檔案工作，充分發(fā)揮檔案作用，全面提高檔案管理水平，有效地保護及利用檔案，為公司發(fā)展服務(wù)，特制定本制度。2、公司檔案，是指公司從事經(jīng)營、管理以及其他各項活動直接形成的對公司有保存價值的各種文字、圖表、聲像等不同形式的歷史記錄。公司檔案分為受控檔案和非受控檔案。3、公文承辦部門或承辦人員應(yīng)保證經(jīng)辦

22、文件的系統(tǒng)完整（公文上的各種附件一律不準抽存）。結(jié)案后及時歸檔。工作變動或因故離職時應(yīng)將經(jīng)辦的文件材料向接辦人員交接清楚，不得擅自帶走或銷毀。 二、文件材料的收集管理 1、公司指定專人負責(zé)文件材料的管理。2、文件材料的收集由各部門或經(jīng)辦人員負責(zé)整理，交總經(jīng)理審閱F后歸檔。3、一項工作由幾個部門參與辦理的，在工作中形成的文件材料，由主辦部門或人員收集，交行政部備案。會議文件由行政部收三、歸檔范圍1、重要的會議材料，包括會議的通知、報告、決議、總結(jié)、典型發(fā)言、會議記錄等。2、本公司對外的正式發(fā)文與有關(guān)單位來往的文書。3、本公司的各種工作計劃、總結(jié)、報告、請示、批復(fù)、會議記錄、統(tǒng)計報表及簡報。4、本公司與有關(guān)單位簽訂的合同、協(xié)議書等文件材料。5、本公司職工勞動、工資、福利方面的文件材料。6、本公司的大事記及反映本公司重要活動的剪報、照片、錄音、錄像等。四、歸檔要求1、檔案質(zhì)量總的要求是：遵循文件的形成規(guī)律和特點，保持文件之間的有機聯(lián)系，區(qū)別不同的價值，便于保管和利用。2、歸檔的文件材料種數(shù)、份數(shù)以及每份文件的頁數(shù)均應(yīng)齊全完整。3、在歸檔的文件材料中，應(yīng)將每份文件的正件與附件、印件與定稿、請示與批復(fù)、轉(zhuǎn)發(fā)文件與原件，分別立在一起，不得分開，文電應(yīng)合一歸檔。4、不同年度的文件一般不得放在一起立卷；跨年度的總結(jié)放在針對的最后一年