物流管理心得體會(huì)與物流管理管理專業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)匯編

1、物流管理心得體會(huì)與物流管理管理專業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)匯編物流管理心得體會(huì)關(guān)于物流實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期的上半學(xué) 期。在這短短的半學(xué)期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流 程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比 較全新的認(rèn)識(shí)。經(jīng)過這幾周對(duì)物流管理的實(shí)訓(xùn)，我們?cè)趯?shí)訓(xùn)課上接觸了許多先進(jìn)的物 流管理系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來，這讓我們深 刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時(shí)，我們了解到物流工作的復(fù)雜性，但在在此 實(shí)訓(xùn)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、 鞏固與深化已

2、經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐 相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況 有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)我們對(duì)所 學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工 作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同 的問題，使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)， 為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可以說在這次實(shí)訓(xùn)中，我們受益匪淺！通過這段 時(shí)間的學(xué)習(xí)，使我對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)現(xiàn)狀有一定的了解。中國(guó)物流業(yè)大多是由運(yùn)

3、輸、 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模 式。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)很多作業(yè)都無(wú)法運(yùn)用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上知識(shí)的現(xiàn)代化在現(xiàn)實(shí) 中根本無(wú)法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，也看得出我國(guó)的物流還沒有 發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué) 會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，將書本上的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，讓我明白了實(shí)踐 是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。同時(shí)這次 實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平

4、較低，尚處 在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和旺盛的市場(chǎng)需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程 中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來 越小等的問題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國(guó)的 經(jīng)驗(yàn)和做法總之，通過學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了書本上的理論知識(shí)，還親身體驗(yàn)了許多物 流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對(duì)物流專業(yè)的知識(shí)有進(jìn)一步的了解。感謝學(xué)校能為我們提 供這樣一個(gè)高水平現(xiàn)代化的物流實(shí)訓(xùn)室，讓我們每個(gè)物流管理專業(yè)的學(xué)生都可以獲得 這樣一個(gè)寶貴機(jī)會(huì)來實(shí)際體驗(yàn)現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)和設(shè)施，這必定為我們將來工作 奠定了一定的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，也是我們學(xué)校對(duì)比其他學(xué)校物流管理專

5、業(yè)學(xué)生的明顯優(yōu)勢(shì)。 總而言之，雖然這次實(shí)訓(xùn)時(shí)間非常短，但卻讓我的課本知識(shí)的再度升華，從感性認(rèn)識(shí) 上升為理性認(rèn)識(shí)了。同時(shí)也對(duì)我們這些未來的物流從業(yè)人員要面對(duì)的問題有了更深刻 的認(rèn)識(shí)，對(duì)于肩上所背負(fù)的責(zé)任：為中國(guó)物流業(yè)奉獻(xiàn)自己的一份心力有了更明確的理 解。篇二：物流實(shí)訓(xùn)總結(jié)物流實(shí)訓(xùn)總結(jié)作為物流管理專業(yè)大二的學(xué)生，我一直以為學(xué) 生時(shí)代的時(shí)間是很充裕的，但是當(dāng)我真正到企業(yè)去實(shí)訓(xùn)了一個(gè)月后，真的讓我感慨萬(wàn) 千，第一天步入新寧的場(chǎng)景仿佛就在昨天，時(shí)間過得很快，不知不覺已經(jīng)到了實(shí)訓(xùn)的 尾聲，在我離開的時(shí)候，我也裝著滿滿的收獲。在我們正式進(jìn)入工作崗位之前，成都 物流雙流捷通有限公司對(duì)我們進(jìn)行了為期三天的入職培

6、訓(xùn)。在短期的培訓(xùn)中，我們對(duì) 新寧的各個(gè)部門進(jìn)行了學(xué)習(xí)，如客戶部、關(guān)務(wù)貨代部、運(yùn)輸部、倉(cāng)儲(chǔ)部等，對(duì)物流的 各個(gè)工作流程也有了概括的學(xué)習(xí)，為我們的實(shí)訓(xùn)工作奠定了良好的基礎(chǔ)，為我們完成 實(shí)訓(xùn)工作做好了充分的準(zhǔn)備。培訓(xùn)結(jié)束后新寧負(fù)責(zé)人給我們分配了不同的崗位，安排 了不同的職務(wù)，而且各自都有師父帶著。我被分配在倉(cāng)儲(chǔ)部，作為倉(cāng)庫(kù)管理員。倉(cāng)庫(kù) 管理員英文是storekeeper0顧名思義就是通過對(duì)倉(cāng)庫(kù)物品的管理發(fā)揮好倉(cāng)庫(kù)的功 能。按規(guī)定做好物資設(shè)備進(jìn)出庫(kù)的驗(yàn)收、記帳和發(fā)放工作，做到帳帳相符。隨時(shí)掌握 庫(kù)存狀態(tài)，保證物資設(shè)備及時(shí)供應(yīng)，充分發(fā)揮周轉(zhuǎn)效率。定期對(duì)庫(kù)房進(jìn)行清理，保持 庫(kù)房的整齊美觀，使物資設(shè)備分類排

7、列，存放整齊，數(shù)量準(zhǔn)確。實(shí)訓(xùn)中，我主要是對(duì) 倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存貨物進(jìn)行管理，按規(guī)定工作流程對(duì)物料收發(fā)清點(diǎn)，查驗(yàn)數(shù)量，并操作公司 wms系統(tǒng)，對(duì)實(shí)際的倉(cāng)位、數(shù)量等在信息系統(tǒng)里進(jìn)行改動(dòng)，保持實(shí)際倉(cāng)位與系統(tǒng)一 致，記錄庫(kù)存狀態(tài)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)物料進(jìn)行有效的管理。在學(xué)校，通過對(duì)物流管理專業(yè)的學(xué) 習(xí)，我對(duì)對(duì)物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)；在實(shí)訓(xùn)中，我 將理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在不斷的實(shí)踐中提高自己運(yùn)用知識(shí)的能力，了解物流的 特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)的流程，積極學(xué)習(xí)在學(xué)校不能接觸到的各種實(shí)踐知識(shí)。在實(shí)訓(xùn) 過程中，我接觸到了新寧公司的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)即wms,我清晰的認(rèn)識(shí)到，信息管理在 物流公司中的重要性。倉(cāng)

8、儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)是在對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)企業(yè)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研 及需求分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理理念，以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程為核心，以物 流信息技術(shù)為依托開發(fā)的倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)信息管理的人機(jī)交互系統(tǒng)，具有倉(cāng)儲(chǔ)物流信息 收集、儲(chǔ)存、加工、轉(zhuǎn)換及輔助決策的功能。我對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)有了全新的認(rèn)識(shí)，掌握了一些 比較實(shí)際的操作技巧，加深了我對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程的理解，同時(shí)我們也要積極的學(xué)習(xí)信 息技術(shù)，知道掌握信息知識(shí)，才更有利于我們的就業(yè)。經(jīng)過這個(gè)月在新寧電子倉(cāng)庫(kù)的 實(shí)訓(xùn)，我不僅學(xué)習(xí)到了很多在課堂上無(wú)法觸及的實(shí)踐知識(shí)，更重要的是我深入企業(yè)去 了解了物流的工作，開闊了我的視野，充分認(rèn)識(shí)到了為期一個(gè)月的實(shí)訓(xùn)對(duì)我們的重要 性和必要性，讓

9、我對(duì)物流行業(yè)有了嶄新的認(rèn)識(shí)。在不斷的實(shí)踐與反思中，讓我真正認(rèn) 識(shí)到了學(xué)習(xí)上的不足和專業(yè)知識(shí)的欠缺及局限性。作為庫(kù)存管理員，我每天的基本工 作就是對(duì)入庫(kù)物料進(jìn)行盤點(diǎn)和每日物料卡賬進(jìn)出明細(xì)的記錄與定期盤存。在此期間， 我學(xué)到了寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)，作為一名庫(kù)存管理員，必須對(duì)物料的流動(dòng)清楚，必須仔細(xì) 核對(duì)料號(hào)和數(shù)量，必須保存好庫(kù)存的物料。同時(shí)，在實(shí)訓(xùn)過程中，我學(xué)到了很多，讓 我受益匪淺。第一，我了解了工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)項(xiàng)目，團(tuán)隊(duì) 精神是非常重要的。電子倉(cāng)庫(kù)的每個(gè)人都有自己的工作，比如說a同事接下入庫(kù)單b 同事就開始備單揀貨c同事就對(duì)物料進(jìn)行掃描等等，每一個(gè)工作都是物流環(huán)節(jié)中的一

10、 個(gè)必不可少的程序，合理的分工也讓大家在工作中各盡所長(zhǎng)，團(tuán)結(jié)合作，配合默契， 共赴成功。在以后的學(xué)習(xí)中，我會(huì)積極學(xué)習(xí)自己的專業(yè)課知識(shí)，參加社會(huì)實(shí)踐，在實(shí) 踐中去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并找出自身的不足，再有針對(duì)性的去提高自己。我們要 以過硬的專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐能力去競(jìng)爭(zhēng)去彌補(bǔ)自身的不足，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實(shí)自己，就能給自己多一分希望，多一分機(jī)會(huì)，在物流行業(yè)中找到真正屬 于自己的成功。第二，作為物流人員，保持細(xì)心是很重要的條件。作為庫(kù)管員，必須仔細(xì)的盤點(diǎn) 物料，包括料號(hào)和數(shù)量，看起來很容易，卻需要耐心和謹(jǐn)慎。每一個(gè)物料的料號(hào)的區(qū) 別有可能只是一個(gè)數(shù)字的差別，但是如果看錯(cuò)，那盤點(diǎn)的結(jié)果就會(huì)

11、出現(xiàn)問題，更無(wú)法 說掌握庫(kù)存物料的準(zhǔn)確動(dòng)態(tài)了。但是倉(cāng)庫(kù)的物料確實(shí)會(huì)出現(xiàn)贏虧問題，每次有一些物 料差一兩件，就必須在倉(cāng)庫(kù)里找，有時(shí)候很幸運(yùn)就能夠快速的找到；但是，有些物料 就確實(shí)缺少了一部分。很認(rèn)真的盤點(diǎn)查貨，確實(shí)也找不到，讓我真的很苦惱。我覺得 出現(xiàn)這樣的情況，一定有人的原因，但是也很大程度上體現(xiàn)系統(tǒng)的問題，目前多數(shù)物 流工作過多依靠人力，沒有相應(yīng)的配套設(shè)施，機(jī)械化程度較低，這一定程度上不利于 保障物流配送環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確性、高效性。另外出庫(kù)數(shù)量也是人為統(tǒng)計(jì)，出錯(cuò)幾率也大大 的提高，我想倉(cāng)庫(kù)門口如果能夠根據(jù)單間商品質(zhì)量配備相應(yīng)精確度的稱重設(shè)施，就可 以高效確定出庫(kù)數(shù)量，保證出庫(kù)商品數(shù)量的準(zhǔn)確，出錯(cuò)后

12、確定出庫(kù)數(shù)量準(zhǔn)確，在出庫(kù) 環(huán)節(jié)排除錯(cuò)誤的可能性。第三，努力學(xué)習(xí)各個(gè)學(xué)科的的知識(shí)，為我們以后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。我們的 專業(yè)課包括倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際物流實(shí)務(wù)、運(yùn)輸、供應(yīng)鏈等等，雖然實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo) 準(zhǔn)，但是，理論的學(xué)習(xí)能夠讓我們更好的去理解，更好的將理論與實(shí)踐相結(jié)合，對(duì)我 們的工作也是有很大的幫助的。同時(shí)，也要注重對(duì)英語(yǔ)的學(xué)習(xí)。在新寧的電子倉(cāng)庫(kù)， 我的師兄向我介紹了物料的出庫(kù)郵件和出庫(kù)單，我發(fā)現(xiàn)郵件由仁寶公司的高層管理人 員發(fā)到新寧公司，但最值得注意的是郵件是用英文寫明的，也就是說在物料出庫(kù)之 前，我們首先就要認(rèn)識(shí)出庫(kù)郵件，第四，在實(shí)訓(xùn)中，我做的是庫(kù)存管理員的工作，在 實(shí)訓(xùn)之前，我沒有接觸過，但

13、是，實(shí)訓(xùn)后，在師父和師兄的教導(dǎo)下，我對(duì)庫(kù)存管理員 的相關(guān)職責(zé)也有了一定的認(rèn)知。物料管理須按照幾點(diǎn)原則：先進(jìn)先出，物以類聚，三賬 （實(shí)物，卡，電腦賬）合一物料按規(guī)定存放等。倉(cāng)庫(kù)流程分為：進(jìn)料流程，發(fā)放流程，庫(kù)存 品管理等。倉(cāng)庫(kù)管理員還要負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)的物料保管、驗(yàn)收、入庫(kù)、出庫(kù)工作等。在工作 過程中，提出倉(cāng)庫(kù)管理意見及物資采購(gòu)計(jì)劃，在批準(zhǔn)后貫徹執(zhí)行。嚴(yán)格執(zhí)行公司倉(cāng)庫(kù)保管制度及其細(xì)則規(guī)定，防止收發(fā)貨物差錯(cuò)出現(xiàn)。入庫(kù)要及時(shí)登帳，手續(xù)檢驗(yàn)不合要 求不準(zhǔn)入庫(kù)；出庫(kù)時(shí)手續(xù)不全不發(fā)貨。合理安排物料在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的存放次序，按物料種 類、規(guī)格、等級(jí)分區(qū)堆碼，不得混堆和亂堆，負(fù)責(zé)定期對(duì)倉(cāng)庫(kù)物料盤點(diǎn)清倉(cāng)，做到 帳、物、卡三相

14、符，協(xié)助物料主管做好盤點(diǎn)、盤虧的處理及調(diào)帳工作。負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)管理 中的出入庫(kù)單、驗(yàn)收單等原始資料、帳冊(cè)的收集、整理和建檔工作，及時(shí)編制和按時(shí) 上交相關(guān)的材料收支存報(bào)表，及時(shí)準(zhǔn)確地登記材料明細(xì)分類帳簿。以往對(duì)于物流管理 概念的認(rèn)識(shí)，僅僅是停留書本知識(shí)的介紹，對(duì)于物流的本身感到很神祕(mì)，難以想象現(xiàn) 實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有哪些不同之處。從書本中學(xué)習(xí)到物流，知道它是集 運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。 但在實(shí)際操作中卻沒有想象的那么簡(jiǎn)單，通過這一個(gè)月的實(shí)訓(xùn)，對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送 管理有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，突破了書本上抽象的理論知識(shí)，充分認(rèn)識(shí)到實(shí)際操作中的 繁瑣步

15、驟。感謝學(xué)校給我提供了學(xué)習(xí)、實(shí)踐和交流的平臺(tái)，讓我在實(shí)踐中真正做到了 理論與實(shí)踐相結(jié)合，深化了對(duì)現(xiàn)代物流理論的理解，進(jìn)一步體會(huì)到理論與實(shí)操的差 別，也體會(huì)到理論與實(shí)踐結(jié)合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲 取真正有價(jià)值的知識(shí)與技能。希望在今后的學(xué)習(xí)和實(shí)踐過程中，我都能將所學(xué)知識(shí)學(xué) 以致用，更深的了解和認(rèn)識(shí)物流、運(yùn)用物流。不斷的學(xué)習(xí)，不斷的總結(jié)，不斷的流 汗，中間的艱辛相信是每一位踏上工作者的歷程，短暫的實(shí)訓(xùn)生活過去了，在今后的工 作中還會(huì)遇到許多新的東西，這些東西往往會(huì)帶給我新的體驗(yàn)和體會(huì)，好奇心強(qiáng)的我， 我堅(jiān)信:只要用心發(fā)掘，勇敢地嘗試，就一定會(huì)有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣

16、才能 為自己以后的工作和生活積累更多的知識(shí)和寶貴的經(jīng)驗(yàn)文檔資料庫(kù).回顧實(shí)習(xí)生活，感 觸是很深層的，收獲是豐碩的.它使我在實(shí)踐中了解了社會(huì)，學(xué)到了很多在課堂上根本 就學(xué)不到的知識(shí)，也打開了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，為我即將走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，更達(dá) 到了學(xué)校為我們安排這次實(shí)習(xí)的目的總的來說，我的實(shí)習(xí)生活還是很成功的，在這段 時(shí)間里我知道了自己的工作能力，知道自己需要在那些方面需要補(bǔ)充，知道自己以后的 路該向那里走。這段企業(yè)實(shí)訓(xùn)的經(jīng)歷也告訴我能力和知識(shí)是同等的重要。沒有足夠的 知識(shí)是很難在這樣一個(gè)知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代立足的，而知識(shí)主要于校園；有了知識(shí)不能轉(zhuǎn)化為 自身的能力也是沒用的知識(shí)。在實(shí)訓(xùn)的時(shí)間里，我們脫離

17、了學(xué)校的庇護(hù)，開始接觸社 會(huì)、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但讓我增長(zhǎng)了專業(yè)知識(shí)，還學(xué)習(xí)到了不少為人處是 的方法，很快我將踏上人生新的征程。在新的征程上，我將把“做好自己，才能創(chuàng)造更 好的未來”作為我人生的座右銘，篇三：物流實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告物流實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告二實(shí)訓(xùn) 地點(diǎn)：蘇寧配送中心三實(shí)訓(xùn)目的：本次蘇寧實(shí)訓(xùn)是加強(qiáng)學(xué)生社會(huì)實(shí)踐能力的重要教 學(xué)方式，也是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流活動(dòng)、 物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識(shí)；并通過實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生自覺主動(dòng)地把學(xué)校學(xué) 到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合，能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距，鍛煉獨(dú) 立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來

18、的工作打好的基矗四公司簡(jiǎn)介：南 京蘇寧物流基地位于雨花現(xiàn)代綜合物流園，集蘇寧電器服務(wù)總部、物流配送中心、售 后服務(wù)中心，客服呼叫中心、培訓(xùn)中心及全國(guó)性數(shù)據(jù)中心于一體，是蘇寧電器第三代 綜合性物流基地，占地面積350畝。五實(shí)訓(xùn)具體內(nèi)容：在蘇寧中心庫(kù)里工作，主要 從事貨物揀配工作。在工作之前，倉(cāng)庫(kù)主管帶領(lǐng)我們參觀了中心庫(kù)，并講解其布置的 原理蘇寧大庫(kù)給我的第一印象就是規(guī)模大，家電種類和數(shù)量多，這充分顯示了蘇寧 公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。之后，主管向我們介紹了倉(cāng)庫(kù)工作的流程，蘇寧的大庫(kù)主要有收 貨，存貨，盤貨，發(fā)貨四項(xiàng)功能，每一項(xiàng)工作都要很好的鏈接才能保證整個(gè)工作的順 利進(jìn)行。我做的具體的工作是將高層貨架的

19、貨物用工具運(yùn)到集貨位，雖然是一個(gè)普通 的工作，但也要認(rèn)真對(duì)待。第一天做這個(gè)工作的時(shí)候，使用液壓叉車去搬運(yùn)貨物，可能是剛從學(xué)校里出來適 應(yīng)不了，第一天感覺很累，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我開始學(xué)習(xí)使用電動(dòng)車去搬運(yùn)貨物，才開始我經(jīng)常會(huì)撞來撞去，可是我并 不氣餒，堅(jiān)持認(rèn)真的學(xué)著，學(xué)了一段時(shí)間后，我終于可以獨(dú)立的送貨了，用電瓶車以 后搬貨就相對(duì)輕松許多了，做的效率也很高，但是貨物還是要從電瓶車上搬到集貨位 的，經(jīng)常搬手上的皮都磨掉了，有時(shí)候不小心撞到腿會(huì)很疼，可是想到自己的父母工 作的時(shí)候甚至比這更苦，而且這也對(duì)我們以后的工作有好處，所以我堅(jiān)持了下來，收 獲了不少知識(shí)。六實(shí)訓(xùn)感悟：在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)會(huì)

20、了許多書本上學(xué)不到的東西；將理論 知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。有些工作看似簡(jiǎn)單，卻不好完成，只有通過不斷地練習(xí)才 能很好完成任務(wù)。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù) 快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)岀良好的發(fā)展勢(shì)頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè) 發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和旺盛的市 場(chǎng)需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨 批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金 融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和做法，

21、把物流行業(yè)做好做強(qiáng)。篇四：物流專業(yè)運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)心得物流運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)心得為期一個(gè)星期的物流運(yùn)輸實(shí)務(wù)實(shí) 訓(xùn)在20*和20*年的跨年間進(jìn)行著?？邕^20*,走向20*,讓我們?cè)跁r(shí)而輕松時(shí)而 緊張的氣氛中度過。輕松，是不用做作業(yè)的時(shí)候，我們因?yàn)閷?shí)訓(xùn)的一個(gè)星期里面有一 天是元旦，大家都不用上課，都沉浸在跨年的喜悅之中。只不過輕松的日子過去了之 后就是刻苦的日子，看著老師布置的作業(yè)，一頭霧水、不明所以，可是還是要一直在 看。最后在一班的好同志們的幫助下，漸漸了解了有關(guān)的數(shù)據(jù)和做法，知道該怎么做 to對(duì)于運(yùn)輸，這個(gè)跟專業(yè)息息相關(guān)的科目，最初的印象就是開車、送貨就是把所有 的貨物從一個(gè)地方到另一個(gè)地方，實(shí)現(xiàn)物品之間的位

22、移，從而創(chuàng)造出物流價(jià)值。后 來，在學(xué)習(xí)了相關(guān)知識(shí)之后了解到運(yùn)輸不只是這么簡(jiǎn)單的一件事。之前對(duì)于運(yùn)輸?shù)牧?解知識(shí)九牛一毛。比如光是運(yùn)輸?shù)姆绞骄筒缓?jiǎn)單。運(yùn)輸?shù)姆绞接卸喾N，最主要的就是 公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸。一個(gè)學(xué)期的對(duì)于運(yùn)輸管理課 程的學(xué)習(xí)，讓我懂得了更多有關(guān)于運(yùn)輸?shù)母鞣N方式還有關(guān)于運(yùn)輸?shù)钠渌矫娴闹R(shí)。 作為一個(gè)物流專業(yè)的學(xué)生，如果一直都是不熟悉物流專業(yè)的相關(guān)知識(shí)，那就是在虛度 時(shí)光，就是對(duì)不住自己一開始的選擇。如果不去實(shí)踐，就是在紙上談兵，得不到深刻 的體驗(yàn)，還是跟沒學(xué)一樣。正所謂：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”說的就 是這樣。我一直都相信“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯

23、一標(biāo)準(zhǔn)”。這個(gè)星期的物流運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)， 給我最大的體悟就是要做一個(gè)相信實(shí)踐、勤快的去實(shí)踐的人，通過自身的實(shí)踐檢驗(yàn)真 理，對(duì)知識(shí)進(jìn)行鞏固，從而得到自己的心得體會(huì)，把學(xué)到的知識(shí)轉(zhuǎn)化為自己的知識(shí)， 提高自己的素養(yǎng)，以便于畢業(yè)以后的發(fā)展。通過做老師發(fā)給我們作業(yè)，我學(xué)到了要去多多注意平時(shí)沒有注意的知識(shí)，而且還可以通過做題的方式去鞏固了在課堂之中學(xué)習(xí) 到的的知識(shí)。在這次的實(shí)訓(xùn)中，我有去認(rèn)真看關(guān)于公路、鐵路、還有水路運(yùn)輸事項(xiàng)， 還有運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，雖然還不沒有完全理解透徹，但是已經(jīng)較之之前的懵懂，好了很 多。通過這次的運(yùn)輸實(shí)務(wù)實(shí)訓(xùn)，運(yùn)輸這個(gè)概念在我的腦海里面更加清晰，對(duì)它的認(rèn)識(shí) 了解也更加的健全。在這一周的實(shí)訓(xùn)中，

24、我還知道現(xiàn)在的運(yùn)輸運(yùn)用了很多的新技術(shù)， 不再是以前的舊方式。比如說現(xiàn)在許多的貨車都裝上了 gps導(dǎo)航。gps技術(shù)可以更加 清楚地追蹤貨物，了解到貨物的流向。比如一個(gè)客戶在等自己的貨物時(shí)想了解貨物現(xiàn) 在在哪里，物流企業(yè)可以利用這一技術(shù)了解到貨物的情況并公布，以便客戶可以通過 查詢訂單了解貨物的情況。這一技術(shù)不僅有利于物流企業(yè)的發(fā)展，更有利于物流行業(yè) 的發(fā)展，推動(dòng)物流行業(yè)的改革。在實(shí)訓(xùn)中我深感憑自己的目前的專業(yè)知識(shí)還是不夠適 合現(xiàn)在快速發(fā)展的物流對(duì)于人才的需要。這次的運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)可以讓我們了解更多自己之 前的不足，知道自己應(yīng)該把之前那些沒有注意的東西注意好，使自己的知識(shí)更加豐 富，以便更好地適應(yīng)現(xiàn)在快

25、速發(fā)展的物流對(duì)于人才的需求。還記得在第一天的實(shí)訓(xùn)中 我們做了一個(gè)運(yùn)輸?shù)?d模擬實(shí)訓(xùn)，記得一班的同志們形容的那個(gè)叫做：玩cs。在接 觸之后覺得是挺像的，我的角色是教師，操控教師走來走去，還跟小組成員在聊天， 因?yàn)槟切┤蝿?wù)做起來沒有頭緒，并沒有完成任務(wù)。雖然沒有完成任務(wù)，但是還是知道 了一些知識(shí)。比如貨物從下訂單到聯(lián)系客戶，到運(yùn)輸送貨，到將貨物送達(dá)客戶指定的 地方最后再到完成一筆交易，這樣的環(huán)節(jié)一個(gè)接一個(gè)，繁瑣又重要，都需要我們盡心 盡力去完成。雖然最后我沒有做太多的事情，但是還是了解到了很多，受益匪淺。一 個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)，相對(duì)來說還是很自由的。因?yàn)樯险n的時(shí)間不是很多，不會(huì)很累，作業(yè) 可以花多點(diǎn)時(shí)間

26、做?？傊?，既可以學(xué)到知識(shí)又可以放松的實(shí)訓(xùn)，還是很不錯(cuò)的。如果可以的話，在上 課的時(shí)候也可以去電子教室進(jìn)行模擬練習(xí)，我想，應(yīng)該是不錯(cuò)的選擇來的。不過，這 個(gè)應(yīng)該可能性不大。我們還是只能多多鞏固我們的專業(yè)知識(shí)，學(xué)會(huì)更多的理論，這 樣，在以后的工作中才不會(huì)一無(wú)所知物流領(lǐng)域需要人才，我們要好好努力。既然選擇 了物流，對(duì)于運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)等方面就要多多了解，最好是盡我們所能學(xué)會(huì)。才可以在現(xiàn)今激烈的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中有一定的優(yōu)勢(shì)。篇五：物流實(shí)訓(xùn)心得物流實(shí)訓(xùn)心得通過一周的物流 實(shí)訓(xùn)，對(duì)物流看單制單操作有了系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。在實(shí)訓(xùn)中對(duì)各種具體操作有了一定的理 論基礎(chǔ)，然后將理論與實(shí)際操作箱結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。實(shí)訓(xùn)期間

27、， 最大的收獲是從以往的錯(cuò)誤中不斷改正學(xué)習(xí)提高了個(gè)人能力。我們實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容主要是 了解外貿(mào)、貨代公司的運(yùn)作，熟悉物流工作的基本流程以及一些基礎(chǔ)單證的制作。在 此次實(shí)訓(xùn)的過程中我的心得體會(huì)有以下幾點(diǎn)：其一，在此次實(shí)訓(xùn)中，我深深地體會(huì)到 積累知識(shí)的重要性。俗話說的好：“要想為事業(yè)多:1 學(xué)習(xí)物流管理的體會(huì)和收獲。1. 學(xué)習(xí)物流管理的體會(huì)和收獲通過對(duì)現(xiàn)代物流管理的學(xué)習(xí)，我對(duì)此科目有了更深 一層的了解?，F(xiàn)代物流管理的應(yīng)用，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)國(guó)內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展，推進(jìn)電子商務(wù) 的發(fā)展，提高企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)力，都將起到重要的作用。基于學(xué)習(xí)再加上我個(gè)人 的理解，我認(rèn)為物流管理就是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服

28、務(wù)水平，對(duì) 物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。對(duì)其特點(diǎn)我做到以下認(rèn)識(shí)：范圍包括整個(gè)社 會(huì)再生產(chǎn)過程；對(duì)象不僅包括物品，目前已經(jīng)涉及到服務(wù)和信息等方面；現(xiàn)代物流管理 的效率和效果已經(jīng)達(dá)到綜合統(tǒng)一；現(xiàn)代物流管理是對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息的一體化 管理；最終達(dá)到實(shí)現(xiàn)顧客滿意?，F(xiàn)代物流管理應(yīng)用范圍之廣，與管理系統(tǒng)參插之深， 涉及學(xué)科之多?？梢哉f是系統(tǒng)管理思想與物流實(shí)踐相結(jié)合的產(chǎn)物。從20世紀(jì)50年代 至今，物流管理經(jīng)過多次變革取得了較大的發(fā)展。一般將其分為三個(gè)階段，分別為實(shí) 物配送階段、綜合物流階段、供應(yīng)鏈管理階段?，F(xiàn)代物流管理實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部物資和 分銷物資管理最優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)化。更作為一門獨(dú)立的行業(yè)從其

29、它行業(yè)中分離出來，適應(yīng) 社會(huì)發(fā)展，順從行業(yè)細(xì)分，作為一門學(xué)科和一種職業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中迅速的發(fā)展起來。 取得了獨(dú)立的地位。在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，物流的作用已十分明顯。作為一門獨(dú)立的行業(yè)， 它已被稱做“第三利潤(rùn)源泉”。在行業(yè)密集的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，專業(yè)化的物流管理有 著其廣闊的發(fā)展空間和深厚的市場(chǎng)潛力?，F(xiàn)代物流管理從企業(yè)管理中分離出來形成一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，集合了物流管理實(shí)踐與運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)和信息技術(shù)，它可以實(shí)現(xiàn)企 業(yè)在原材料采購(gòu)過程中的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、搬運(yùn)、包裝、流通、加工、配送和信息處理達(dá) 到高效率低成本。物流系統(tǒng)管理包括線性規(guī)劃模型、存儲(chǔ)論模型、網(wǎng)絡(luò)圖論模型等。 作為營(yíng)銷管理專業(yè)的物流管理我認(rèn)為在內(nèi)容上應(yīng)符合

30、實(shí)用性原則，對(duì)一些較為高深的 理論問題只要做出簡(jiǎn)要的介紹就行，而物流設(shè)計(jì)等內(nèi)容應(yīng)該作為本科教材的核心內(nèi) 容。其實(shí)從表面理解物流管理就是在物資流動(dòng)中實(shí)現(xiàn)最為合理的方法，使資源從進(jìn)貨 到受出得到合理、科學(xué)的優(yōu)化管理過程。在企業(yè)人力、財(cái)力、庫(kù)存等方面作到節(jié)省。2傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別自從有人類活動(dòng)以來，物流活動(dòng)就一直存在，從物 流本身的含義上我們也可以看出這一點(diǎn)。稍對(duì)物流概念有所了解的人都知道，物流涉 及到物資移動(dòng)過程中的運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通中的加工、配送以及相伴隨的 信息處理等。如果我們僅從對(duì)物流的一般理解角度看，這些物流活動(dòng)其實(shí)在我們熱衷 于談?wù)撌裁唇形锪髦岸荚缫呀?jīng)存在，它似乎與人類

31、的歷史一樣的久遠(yuǎn)。其中，物資 的運(yùn)輸和裝卸也許出現(xiàn)的最為古老，當(dāng)人類生產(chǎn)有了富余的時(shí)候，也就產(chǎn)生了對(duì)剩余 物資的保管（倉(cāng)儲(chǔ)）。雖然流通領(lǐng)域中的加工、配送和信息處理出現(xiàn)的相對(duì)較晚，但實(shí) 際上也遠(yuǎn)比我們現(xiàn)在談?wù)撐锪饕绲亩?。遠(yuǎn)的不說，就拿我國(guó)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代曾經(jīng)建 立起來的商品多級(jí)供銷系統(tǒng)而言，實(shí)際上已經(jīng)是一種物資的配送行為，而且整個(gè)配送 系統(tǒng)也已經(jīng)較為完善。那么，這些傳統(tǒng)方式上的物流運(yùn)作與我們現(xiàn)在所追求的所謂現(xiàn) 代綜合物流有何區(qū)別呢最主要的區(qū)別在于傳統(tǒng)物流過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)相互割裂，沒有 整合。傳統(tǒng)物流中的運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工等等環(huán)節(jié)，由互不溝通的不同經(jīng)濟(jì)實(shí)體 分別承擔(dān)，他們之間似乎不存在利益的共

32、生關(guān)系。因此，造成他們之間的較煩瑣的物 流轉(zhuǎn)移程序，這些程序使伴隨物流的信息被人為地割裂開來。雖然這并沒有影響物資 的實(shí)際流動(dòng)（即從生產(chǎn)者到用戶的整個(gè)過程），但是卻影響到物資流動(dòng)的績(jī)效和成本。 那么，傳統(tǒng)物流是如何發(fā)展起來的，它經(jīng)歷了哪些發(fā)展階段呢，日本對(duì)此有個(gè)六階段 的劃分方法（詳見日通綜合研究所編撰的物流知識(shí)）。本書認(rèn)為，其中，前四個(gè)階 段應(yīng)屬于傳統(tǒng)物流的發(fā)展階段。第一階段：物流前期階段。物流按不同的功能和不同的場(chǎng)所互不聯(lián)系地分別進(jìn)行, 只是按生產(chǎn)和銷售部門的要求進(jìn)行保管和運(yùn)輸。第二階段：個(gè)別管理階段。已經(jīng)開始出現(xiàn)物流成本的意識(shí)。但在這一時(shí)期只有物 資保管部門或發(fā)貨部門在努力降低成本。第三

33、階段：綜合管理階段。物流作為一項(xiàng)獨(dú)立的業(yè)務(wù)開始建立相應(yīng)的物流管理部 門，并采取措施綜合解決各種物流功能的優(yōu)化組合問題。其中，生產(chǎn)和銷售是物流的 前提。第四階段：擴(kuò)大領(lǐng)域階段。是物流影響生產(chǎn)和銷售的階段。對(duì)于生產(chǎn)部門來說， 應(yīng)該在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就從物流的角度考慮問題。在物流效率、統(tǒng)一包裝規(guī)格、生產(chǎn)計(jì) 劃的靈活性等方面提出要求;對(duì)于銷售部門而言，則在接受訂貨的計(jì)劃性、訂貨的數(shù) 量單位以及交貨期限等方面提出要求。從這幾個(gè)發(fā)展階段可以看出，物流系統(tǒng)在不斷 完善的過程，并且在第三、第四階段已出現(xiàn)綜合考慮物流的多個(gè)環(huán)節(jié)的組合問題。但 是，在總體上并未達(dá)到物流的整合。由于受到傳統(tǒng)管理思想和模式的限制，以及缺乏

34、 可靠的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持，要在傳統(tǒng)物流模式中達(dá)到物流的整合是很難的。3我國(guó)物流現(xiàn)價(jià)段狀況，并對(duì)其發(fā)展提出合理的建議。進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國(guó)物 流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，服務(wù)水平顯著提髙，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步 加快發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。1、物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。20*年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)89. 9萬(wàn)億元，比20* 年增長(zhǎng)4. 2倍，年均增長(zhǎng)23%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2.0萬(wàn)億元，比20*年增長(zhǎng)1. 9 倍，年均增長(zhǎng)14%。20*年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16. 5%,占 gdp的比重為6. 6%o2、物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理 理念、

35、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行功能 整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會(huì)物流總費(fèi)用與gdp的比 率，由20*年的19. 4%下降到20*年的18. 3%,物流費(fèi)用成本呈下降趨勢(shì)，促進(jìn)了經(jīng) 濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。3、物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，為物流業(yè)發(fā)展提供了 良好的設(shè)施條件。截至20*年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程8.0萬(wàn)公里，高速公路通車?yán)锍?6. 03萬(wàn)公里，港口泊位3. 64萬(wàn)個(gè)，其中沿海萬(wàn)噸級(jí)以上泊位1167個(gè)，擁有民用機(jī)場(chǎng) 160個(gè)。物流園區(qū)建設(shè)開始

36、起步，倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性 物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。 目前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)雖有一定的發(fā)展，但從總體上看，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于起步階 段。政府應(yīng)把發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為新世紀(jì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)源，作為經(jīng)濟(jì)工作中的 一件大事，采取有力政策和措施，引導(dǎo)和促進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為此，提出如下 建議：一、應(yīng)把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，使之為成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) 點(diǎn)和“第三利潤(rùn)源泉”在世界上一些發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，物流產(chǎn)業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支 柱產(chǎn)業(yè)。20*年美國(guó)物流產(chǎn)業(yè)總規(guī)模為9500億美元，幾乎為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的2倍， 占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)

37、總值的10%左右。物流服務(wù)合同為500億美元，預(yù)計(jì)今后3年將以年均 23%的速度增長(zhǎng)。日本物流產(chǎn)業(yè)總規(guī)模約為3500億美元，占gdp的比重為11.4%。 在中國(guó)香港地區(qū)，物流產(chǎn)業(yè)總規(guī)模240億美元，占gdp的比重為13.7%。為了推動(dòng)物 流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各國(guó)都在不斷地整合物流資源，不斷提高這個(gè)產(chǎn)業(yè)的整體能力。美國(guó)從1991年就開始發(fā)展國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)，并把這個(gè)系統(tǒng)作為增強(qiáng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng) 力的基礎(chǔ)。最近，美國(guó)又提出建立“大運(yùn)輸部”的思想，并把這個(gè)思想作為21世紀(jì) 依靠信息系統(tǒng)整合運(yùn)輸部門的指導(dǎo)思想。日本運(yùn)輸省是主管運(yùn)輸綜合政策設(shè)計(jì)和實(shí)施的機(jī)構(gòu),其政策設(shè)計(jì)范不僅涵蓋了運(yùn)輸省所轄內(nèi)主要運(yùn)輸方式所及城

38、市與區(qū)域運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃與協(xié)調(diào)，而且包括了現(xiàn)代物流“供應(yīng)鏈”概念所及的倉(cāng)儲(chǔ)與配送等市場(chǎng)準(zhǔn)入的 管理工作。物流產(chǎn)業(yè)大部分業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的活動(dòng)通過政策的調(diào)整得到有效整合。目前我國(guó) 物流資源豐富。至1999年底，我國(guó)運(yùn)輸線路中，鐵路里程5. 79萬(wàn)公里，公路里程 135. 17萬(wàn)公里，內(nèi)河里程11.65萬(wàn)公里，民航里程152.22萬(wàn)公里，管道運(yùn)輸2. 49萬(wàn) 公里。貨運(yùn)量總計(jì)1292650萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)40495億噸公里。民用汽車擁有量 已達(dá)1452萬(wàn)輛，民用運(yùn)輸船舶擁有量194590艘。沿海主要港口吞吐量為105162萬(wàn) 噸。在信息通信方面，我國(guó)也已具備了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)。目前已擁有30多萬(wàn)公里的電信 網(wǎng)絡(luò)干

39、線光纜，覆蓋了所有地市以上城市和90%的縣級(jí)市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)。近幾年來， 國(guó)家實(shí)行積極的財(cái)政政策，相當(dāng)一部分資金投向物流基礎(chǔ)建設(shè)，其中新增公路通車?yán)?程174000公里，增加鐵路新線2070公里，建成和在建國(guó)家儲(chǔ)備庫(kù)倉(cāng)容700多億斤， 這使發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)有了新的平臺(tái)。這些情況表明，我國(guó)已經(jīng)具備了發(fā)展現(xiàn)代物流 產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件，問題是如何把已有的物流資源整合成新興的物流產(chǎn)業(yè)。 我認(rèn)為，要把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為用髙新技術(shù)和適用技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、重新整合各種 存量資源、合理設(shè)計(jì)增量資源，從而使其成為具有髙科技含量和髙附加值，在國(guó)民經(jīng) 濟(jì)運(yùn)行中創(chuàng)造新生利潤(rùn)源泉的重要新興產(chǎn)業(yè)。這就要明確物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)

40、民經(jīng)濟(jì)中的重 要地位，制定支持這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財(cái)政、金融、稅收、吸引外資等政策，繼續(xù)加大對(duì) 物流基礎(chǔ)設(shè)施、關(guān)鍵技術(shù)和生產(chǎn)關(guān)鍵裝備的投資力度，加快現(xiàn)有物流資源整合和發(fā)展 的進(jìn)度。二、抓緊制定符合現(xiàn)代物流要求的發(fā)展規(guī)劃，堅(jiān)持立法先行，決不能一哄而起， 搞盲目建設(shè)或低水平重復(fù)建設(shè)抓住機(jī)遇發(fā)展現(xiàn)代物流，提髙我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量， 這是一項(xiàng)緊迫的重大任務(wù)。但絕不是上海、深圳搞了所有的城市都要搞。海爾搞了海 信就要搞。在物流業(yè)熱起來之后，如何防止盲目發(fā)展、低水平重復(fù)建設(shè)，防止物流熱 重蹈以往各種“熱”的覆轍，不使物流熱變成泡沫，這是當(dāng)前必須首先要研究解決的 問題。政府集中搞物流基地，動(dòng)輒投入幾十個(gè)億、幾百個(gè)

41、億，甚至上千個(gè)億；企業(yè)自 己搞物流，少則投入幾千萬(wàn)，多則數(shù)億元；一旦投資決策失誤，其損失程度將會(huì)超過 任何一次“熱”。據(jù)了解，某個(gè)城市并不是商品集散中心，也不是交通樞紐，卻在組 織專家大手筆規(guī)劃，準(zhǔn)備將本市建成周邊幾個(gè)省的物流中心。山西省太原市一家只開 了 3家超市的企業(yè)，正在籌劃建立自己的物流配送中心。可以斷言，如果不抓緊研究 當(dāng)前物流熱中出現(xiàn)的種種問題，不抓緊制定正確的政策加以引導(dǎo)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的新一輪重復(fù)建設(shè)將會(huì)很快出現(xiàn)。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合理布局，是發(fā)達(dá)國(guó)家早已高度重視 的問題。日本1966年制定了流通業(yè)務(wù)城市街道整備法，把集中在大城市中心部 位的流通設(shè)施向距離市中心20公里左右的郊區(qū)集

42、中搬遷，以提高大城市的流通機(jī) 能，保證道路通暢，增強(qiáng)城市的整體功能。根據(jù)這一法律，25年來日本在全國(guó)22個(gè) 城市中建設(shè)了 24個(gè)流通團(tuán)地，將運(yùn)輸、集散、中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存、配送、租賃、定貨、銷 售、售后服務(wù)等功能有機(jī)結(jié)合起來，大大提高了物流設(shè)施的利用效率。通產(chǎn)省、運(yùn)輸 省、農(nóng)林水產(chǎn)省、建設(shè)省和經(jīng)濟(jì)企劃廳等5省主務(wù)大臣，制定全國(guó)統(tǒng)一的總體構(gòu)想， 決定建設(shè)物流基地的具體城市。這些城市按照城市的整體規(guī)劃確定物流基地的地點(diǎn)、 數(shù)量、位置、規(guī)模及功能，并報(bào)中央政府審批。德國(guó)聯(lián)邦政府在統(tǒng)籌考慮交通干線、 主樞紐規(guī)劃建設(shè)的基礎(chǔ)上，通過調(diào)查生產(chǎn)力布局、物流現(xiàn)狀，根據(jù)各種運(yùn)輸方式銜接 的可能，在全國(guó)范圍規(guī)劃物流園區(qū)的空

43、間布局、用地規(guī)模與未來發(fā)展。英國(guó)、荷蘭、 比利時(shí)等國(guó)家也都有自己的物流園區(qū)。目前，我國(guó)涉及物流的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng) 都自成體系，獨(dú)立運(yùn)作，各做各的規(guī)劃，各搞各的設(shè)計(jì)，各建各的物流中心或基地， 部門分割、行業(yè)壟斷、地方封鎖，相互之間毫無(wú)關(guān)聯(lián)，不僅難以達(dá)到節(jié)約物流成本的 作用，還會(huì)造成資源配置的極大浪費(fèi)。因此，要全面統(tǒng)籌，整體布局，設(shè)計(jì)出既符合 現(xiàn)代物流要求、又能充分利用和整合各種存量資源、也可優(yōu)化增量配置的全國(guó)物流產(chǎn) 業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并按照規(guī)劃構(gòu)建我國(guó)運(yùn)輸大通道，合理設(shè)立綜合物流中心或物流基地， 已是當(dāng)務(wù)之急。建議國(guó)務(wù)院成立協(xié)調(diào)全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)小組和相應(yīng)組織，指導(dǎo) 協(xié)調(diào)全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展

44、。當(dāng)前最要緊的是抓緊組織制定全國(guó)的物流規(guī)劃，打破 地區(qū)、部門和行業(yè)的局限，一開始就按照大流通的思路去進(jìn)行物流的整體設(shè)計(jì)。現(xiàn)有 涉及物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的部門，應(yīng)盡快建立物流工作的聯(lián)系會(huì)議制度，加強(qiáng)發(fā)展現(xiàn)代物流 進(jìn)程中的協(xié)調(diào)，加大推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的力度。各省、各發(fā)展綜合物流基地的中 心城市，應(yīng)根據(jù)全國(guó)的統(tǒng)一規(guī)劃，反復(fù)調(diào)查研究和科學(xué)論證，首先制定好物流產(chǎn)業(yè)發(fā) 展規(guī)劃，然后按規(guī)劃組織實(shí)施。與此同時(shí)，要抓緊制定和完善物流發(fā)展的法律法規(guī)體 系，清理、修訂已有的相關(guān)法律法規(guī)。我認(rèn)為，物流形成和發(fā)展的初始階段，哪怕速 度慢一點(diǎn)，也要把基礎(chǔ)工作做好，特別是把全國(guó)統(tǒng)一的規(guī)劃搞好，把最主要的法律法 規(guī)制定好?！澳サ恫?/p>

45、誤砍柴功”，反之則貽害無(wú)窮。三、加強(qiáng)物流理論的研究和人才培養(yǎng)，適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)代物流快速發(fā)展的需要我國(guó)歷 史上是個(gè)“重本抑末”、“重農(nóng)輕商”的國(guó)度。建國(guó)以來的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制又使“重生 產(chǎn)、輕流通”的思想長(zhǎng)期占據(jù)統(tǒng)治地位。世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制成為各國(guó) 的共同選擇。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，流通的作用就越重要。發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)之所以轉(zhuǎn)軌 快，實(shí)質(zhì)上是由于流通生產(chǎn)力率先發(fā)展，在開拓國(guó)際市場(chǎng)中起到了先導(dǎo)或?qū)蜃饔茫?帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和企業(yè)組織形式的不斷調(diào)整，由此構(gòu)成了國(guó)家持續(xù)增 長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。實(shí)踐的發(fā)展，早已打破了傳統(tǒng)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)的教義，在新時(shí)期，誰(shuí)不重視 流通，不懂得流通規(guī)律，誰(shuí)將受到經(jīng)濟(jì)規(guī)律的懲罰，

46、誰(shuí)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展就受到制約和影 響。在流通中，商流、資金流和信息流這三種“流”都可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè) 備極大縮短流通過程，使其流通時(shí)間可以達(dá)到馬克思所說的“等于零或者趨近于 零”。企業(yè)的交易成本將主要被物流所占用，物流成本的高低，就成了企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng) 爭(zhēng)中能否取勝的決定因素?？梢哉f，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的水平，很大程度上取決于物流的水 平，而物流的水平的高低則取決于髙素質(zhì)人才的擁有量。我國(guó)目前對(duì)流通基礎(chǔ)理論的 研究、特別是物流問題的研究嚴(yán)重滯后，專業(yè)人才嚴(yán)重匱乏。而教育部門在學(xué)科設(shè)置 上，不僅沒有研究流通基礎(chǔ)理論和實(shí)務(wù)的學(xué)科，反而將已有的商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科也取消 了，將其并入產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科，同時(shí)取消了十幾所高等院

47、校的物流管理專業(yè)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì) 急需的人才培養(yǎng)成立大問題。這樣下去，不僅目前這方面人才奇缺的狀況得不到緩 解，而且今后將還后繼無(wú)人。發(fā)達(dá)國(guó)家是適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的學(xué)科越來越細(xì)化、越專 業(yè)化，在所有學(xué)科中，商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科是最受歡迎的，商學(xué)院畢業(yè)的學(xué)生工資待遇普遍 高于其他學(xué)科，其中物流專業(yè)是最受重視的學(xué)科之一。建議國(guó)家盡快研究我國(guó)的學(xué)科 設(shè)置和人才培養(yǎng)計(jì)劃，設(shè)置專門研究流通理論的學(xué)科，恢復(fù)商業(yè)經(jīng)濟(jì)專業(yè)和物流專 業(yè)。建立完整的現(xiàn)代流通理論、商業(yè)經(jīng)濟(jì)及物流科學(xué)學(xué)科體系。有條件的院?？梢赞D(zhuǎn) 向流通經(jīng)濟(jì)學(xué)院、商學(xué)院、物流管理學(xué)院等專業(yè)型的院校，使更多的高等院校能夠培 養(yǎng)適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的高素質(zhì)人才。同時(shí)要采取多

48、種形式，加速人力資源的開發(fā)和培 養(yǎng)，把學(xué)校培養(yǎng)和在職培訓(xùn)結(jié)合起來，把長(zhǎng)期培養(yǎng)和短期培訓(xùn)結(jié)合起來，抓緊培養(yǎng)具 有跨學(xué)科綜合能力的專業(yè)人才。還要積極借鑒國(guó)外先進(jìn)的物流理念和物流技術(shù)，加強(qiáng) 國(guó)際間的交流和合作，促進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。篇三：物流心得。心得一：物流公司實(shí)習(xí)心得體會(huì)經(jīng)過這幾天在金佳物流的實(shí)習(xí)體驗(yàn)，我理解了物 流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時(shí)僅僅一個(gè)簡(jiǎn)單的流程 就需要多個(gè)部門的共同參與。此外，我還學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的物流方面的專業(yè) 知識(shí)專業(yè)技巧。同時(shí)，我也感受到自身各方面知識(shí)的不足與匱乏。作為一名臨近畢業(yè) 的大學(xué)生，我們沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識(shí)

49、又與現(xiàn)實(shí)有著很大的 差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到我們將來所要從事的物流這個(gè)行業(yè)的美好前景與嚴(yán)峻現(xiàn) 實(shí)，因此，在大學(xué)即將結(jié)束的日子里，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識(shí)，真 正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問外，還應(yīng)該多多實(shí)習(xí)，增加社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)吃苦耐 勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。此外，這次實(shí)踐 也讓我更深入的了解到我國(guó)物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越 小的問題，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)；產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供 應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系；國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，如何增加企業(yè)利 潤(rùn)等問題。我們都知道，我國(guó)許多物流企業(yè)目前還處在

50、發(fā)展階段，存在著諸如以上等 一系列的難題，因此我們必須向西方學(xué)習(xí)，借鑒國(guó)外先進(jìn)的的物流管理經(jīng)驗(yàn)和物流運(yùn) 營(yíng)做法。當(dāng)然，此次實(shí)習(xí)還存在一些遺憾，通過實(shí)習(xí)，我只認(rèn)識(shí)了一些皮毛的東西， 只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問題。對(duì)于物流工作的很多方面都沒 能做到認(rèn)真細(xì)致的探究與學(xué)習(xí)。但總而言之，在金佳物流實(shí)習(xí)的這幾天里，我還是受 益匪淺的。我達(dá)到了實(shí)習(xí)的目的，認(rèn)真的完成了各項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù)，不僅增長(zhǎng)了人生閱歷 和工作經(jīng)驗(yàn)更為重要的是，對(duì)“工作”這個(gè)概念有了真正的了解，同時(shí)也為我半年后 步入社會(huì)開始真正的獨(dú)立生活提供了心理準(zhǔn)備。心得二：物流公司實(shí)習(xí)心得體會(huì)作為 一個(gè)剛踏入社會(huì)的年輕人來說，什么都不懂，

51、沒有任何社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。不過，在同事的幫 助下，我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境，這對(duì)我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除 此以外，我還學(xué)會(huì)了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點(diǎn)，如何說 服別人認(rèn)同自己的觀點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我今后成功的最重要的基石。實(shí) 習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，也打開了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，為我們以后更 好地服務(wù)社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，我懂了不少東西。大人們都說剛 畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”，現(xiàn)在我終于親身體會(huì)到 了。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)

52、習(xí)；現(xiàn)在即將踏上社會(huì)，顯然，自己的身份 就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作 上。我始終相信是這次的實(shí)習(xí)給了我很多感悟，雖然艱辛，但收獲頗豐，甚至認(rèn)為對(duì) 他以后的道路都有很深遠(yuǎn)的影響，因?yàn)槲以趯?shí)習(xí)時(shí)學(xué)會(huì)了堅(jiān)強(qiáng)和堅(jiān)持。這次實(shí)習(xí)順利 結(jié)束了，但我明白：今后的工作還會(huì)遇到許多新的東西，這些東西會(huì)給我?guī)硇碌捏w 驗(yàn)和新的體會(huì)，因此，我堅(jiān)信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會(huì)有更大的 收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識(shí)和寶貴 的經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)習(xí)期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東 西，也受到了很大的啟發(fā)：1、打好

53、基礎(chǔ)非常重要；因?yàn)榛A(chǔ)知識(shí)是工作的前提。2、實(shí)際工作與書本知識(shí)是有一定距離的，需要在工作不斷地學(xué)習(xí)。即使畢業(yè)后 所從事的工作與所學(xué)的專業(yè)對(duì)應(yīng)，仍會(huì)在工作中碰到許多專業(yè)知識(shí)中沒有的新知識(shí)， 所以要想勝任工作，必須邊工作邊學(xué)習(xí)，通過不斷的學(xué)習(xí)獲取更多新的知識(shí)。進(jìn)一步 提高自身綜合素質(zhì)，才能適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)對(duì)人才的需求。3、學(xué)到了友善。在日后的工作當(dāng)中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，做 起事情來自然事半功倍學(xué)到了拼搏。人生的道路有起有伏，猶如運(yùn)動(dòng)比賽，有開心， 有失意，要經(jīng)得起考驗(yàn)，需要不斷的拼搏。在21世紀(jì)的今天，人們的工作和生活水 平都在提高，不會(huì)拼搏的人自然會(huì)被社會(huì)淘汰。5、學(xué)會(huì)了忍耐。我認(rèn)為

54、“忍耐”是學(xué)生步入社會(huì)的基本功。剛出來做事，誰(shuí)都 要受氣，要是不忍耐，就非常容易與人發(fā)生口角，使自己不能愉快地工作，久而久 之，就會(huì)形成緊張的人際關(guān)系，這樣一來，就會(huì)給自己的工作造成被動(dòng)、壓力，嚴(yán)重 的還會(huì)使自己根本無(wú)法開展工作。生活的美好，社會(huì)的精彩，我要好好讀這本書，并且要讀透它，因?yàn)樗涊d了我的歷史，因?yàn)樗T造了我的能力，因?yàn)樗峋毩宋业木?華，因?yàn)樗拚宋业膽B(tài)度，因?yàn)橹敢易呱险_的人生道路，樹立了我正確的人生 觀，為我步入社會(huì)打下了良好的基礎(chǔ)。經(jīng)過這次的實(shí)習(xí)和存在的不足，讓我明白了今 后應(yīng)如何去發(fā)展，需要注意的揚(yáng)長(zhǎng)避短。確立好目標(biāo)，繼續(xù)前進(jìn)。實(shí)習(xí)是學(xué)生在向社 會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候，所以

55、實(shí)習(xí)是學(xué)生轉(zhuǎn)向社會(huì)的必經(jīng)之路，雖然我在這次的實(shí)習(xí)工作 與數(shù)控專業(yè)無(wú)關(guān)，但從中我也能夠?qū)W到很多知識(shí)，比如人體的結(jié)構(gòu)，病源的分析，健 康養(yǎng)生等相關(guān)醫(yī)學(xué)知識(shí)。從中我深深體會(huì)到課本上只是虛幻的理論，而不是實(shí)踐的真 實(shí)。所以不管我們從事什么職業(yè)，工作的內(nèi)容如何，只要是自己認(rèn)真思考選出的結(jié) 論，我們都要努力學(xué)習(xí)，做什么都要學(xué)會(huì)從零開始，一直到享受滿載而歸的快樂。有 得必有失，有取也有舍。我相信有三十六個(gè)行家，行行出壯元，總有一個(gè)屬于我。心 得三：物流公司實(shí)習(xí)心得體會(huì)三個(gè)月物流專業(yè)的實(shí)習(xí)，對(duì)物流的定義，基本功能，各個(gè) 作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提 高運(yùn)用知識(shí)的

56、能力在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn) 識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所 學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了 讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè) 比較全面的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，切身體會(huì) 到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)針對(duì)這些操作每天都 有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性， 真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。以往對(duì)于 物流管

57、理概念的認(rèn)識(shí)，僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神祕(mì)， 難以想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，知道它是 集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié) 合。但在實(shí)際操作中卻沒有想象的那么的簡(jiǎn)單。通過這幾天上機(jī)實(shí)習(xí)的簡(jiǎn)單了解，使 我對(duì)于物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。突破于書本上固定的理論知識(shí)充分認(rèn) 識(shí)到實(shí)際操作中的繁瑣步驟，一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用 之間相互緊密聯(lián)系著。20*年2月23日星期三今天對(duì)我來說是不平凡的一天，因?yàn)?是我已經(jīng)開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會(huì)的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊

58、 總說早上來接我，但我還是自己堅(jiān)持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公 交。來到倉(cāng)庫(kù)，我收拾了下自己的行李，然后楊總陪我在倉(cāng)庫(kù)里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹 了公司的一些情況，以及未來的發(fā)展規(guī)劃。宏海物流有限責(zé)任公司的發(fā)展正處于起步 階段，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等 都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨(dú)特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合 利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫(kù)存管理，我所在的實(shí)習(xí)庫(kù)區(qū)，就是格力的外庫(kù)。格 力外庫(kù)坐落于格力工業(yè)園旁，外庫(kù)的主要業(yè)務(wù)是對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫(kù)和出庫(kù)作 業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳

59、踏實(shí)地 完成每項(xiàng)工作!20*年2月24日星期四第一天正式上班，心里難免有些激動(dòng)，因?yàn)槲?已經(jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也有些緊張，擔(dān)心自己的工作做不好。我告訴自己， 沒有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯(cuò)誤，說明你很優(yōu)秀； 工作中犯了錯(cuò)也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現(xiàn)在犯的錯(cuò)誤是為了避免以后 工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富。早上起來，洗 漱完我就開始打掃倉(cāng)庫(kù)的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況， 比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景，企業(yè)文化等等。宏海物流(grandsealogisties)創(chuàng)建于 20*年，同年并成立了國(guó)際貨代公司。通過努力，公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸、城際配 送、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國(guó)際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代 化物流企業(yè)。未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理；以技術(shù)專業(yè)化、服 務(wù)差異化、平臺(tái)規(guī)?；?、經(jīng)營(yíng)精細(xì)化、共同為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于 國(guó)內(nèi)行列，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心