虎門鎮(zhèn)城總體規(guī)劃修編2012020

1、虎門鎮(zhèn)城市總體規(guī)劃修編(2012-2020)2009年5月，虎門鎮(zhèn)委托中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院深圳分院和 東莞市城建規(guī)劃設(shè)計(jì)院聯(lián)合開展虎門鎮(zhèn)城市總體規(guī)劃修編(2012-2020)編制工作，并于2013年7月完成審查并依法公布 實(shí)施。木次總體規(guī)劃堅(jiān)持以資源木底條件為規(guī)劃前提、以產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 為規(guī)劃重點(diǎn)、以宜居宜業(yè)城市為規(guī)劃目標(biāo)的技術(shù)路線，重點(diǎn)研究確定 了虎門鎮(zhèn)城市發(fā)展目標(biāo)、城市空間布局以及對重大交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃。一、城市發(fā)展目標(biāo)城市發(fā)展目標(biāo)：珠江口東岸濱海國際商城與歷史文化名鎮(zhèn)，穗深 港城鎮(zhèn)帶重要發(fā)展節(jié)點(diǎn)、東莞市副中心。貫徹和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，充分利用珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的歷史性 發(fā)展機(jī)遇，搭建區(qū)域性

2、發(fā)展平臺(tái)，引進(jìn)創(chuàng)新資源、挖掘城市文化，加 快人才引進(jìn)、優(yōu)化社會(huì)結(jié)構(gòu)，營造宜居城市；以城市升級(jí)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升 級(jí)，以產(chǎn)業(yè)升級(jí)支撐城市升級(jí)，把虎門鎮(zhèn)建設(shè)成為城鎮(zhèn)文明和生態(tài)文 明有機(jī)結(jié)合的活力、和諧、綠色的宜居之城。努力實(shí)現(xiàn)投資要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群向品牌集 群、創(chuàng)意集群轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)粗放外延型發(fā)展向集約效益型發(fā)展轉(zhuǎn)變，實(shí) 現(xiàn)“調(diào)二進(jìn)三”向“優(yōu)二強(qiáng)三”轉(zhuǎn)變，憑借虎門良好的產(chǎn)業(yè)配套基礎(chǔ)和先 發(fā)優(yōu)勢，主動(dòng)切入國際產(chǎn)業(yè)鏈高端環(huán)節(jié)，努力提升產(chǎn)品附加值，構(gòu)建 具有虎門特色的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。二、城市空間布局本次總體規(guī)劃修編為虎門鎮(zhèn)制定常住人口達(dá)到80-100萬規(guī)模的 城市空間結(jié)構(gòu)框架。從區(qū)域發(fā)展軸帶的影響

3、條件出發(fā)，區(qū)別外部條件 和內(nèi)部因素的差異化作用，構(gòu)建城市空間發(fā)展結(jié)構(gòu)；從城市公共服務(wù) 職能的空間特征出發(fā)，以集聚與均衡相結(jié)合為原則，強(qiáng)調(diào)多級(jí)配置城 市公共服務(wù)中心體系；從城市生產(chǎn)與生活兩大類職能的空間特征出發(fā), 以分異與協(xié)調(diào)相結(jié)合為原則，強(qiáng)調(diào)功能化、系統(tǒng)化組織城市功能區(qū)。根據(jù)珠江東岸都市區(qū)區(qū)域城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局，虎門鎮(zhèn)位于穗莞 深港經(jīng)濟(jì)發(fā)展走廊與珠江中莞惠經(jīng)濟(jì)發(fā)展走廊的交匯處，處于廣州、 東莞、深圳的結(jié)合部。從東莞市域經(jīng)濟(jì)空間發(fā)展格局來看，虎門鎮(zhèn)處 于東莞市西南部沿海城鎮(zhèn)集合體（厚街、沙田、虎門、長安四鎮(zhèn)）的 中心。從內(nèi)外部發(fā)展條件與影響因素來看，虎門鎮(zhèn)的發(fā)展受三條經(jīng)濟(jì) 發(fā)展軸的影響。即沿省道3

4、58穗莞深區(qū)域城市發(fā)展軸、山海城城市內(nèi)部發(fā)展軸、 和太平河兩岸濱江發(fā)展軸。三條軸線構(gòu)成未來虎門重要的產(chǎn)業(yè)走廊、 空間走廊、景觀走廊，是虎門城市經(jīng)營的重點(diǎn)地帶。第一條軸線是穗莞深區(qū)域城市發(fā)展軸：溝通長安、厚街、沙田各 鎮(zhèn)，上達(dá)莞城、下通深圳特區(qū)的巨型帶狀城市的空間拓展軸；穗（廣 州）莞（東莞）深（深圳）區(qū)域城市發(fā)展軸是東莞市西部沿海發(fā)展脊 梁。在這條區(qū)域城市發(fā)展軸的影響下，虎門鎮(zhèn)內(nèi)部出現(xiàn)南北向的城市 空間發(fā)展軸線。對外交通條件優(yōu)越，從原來的省道358、長安鎮(zhèn)振安 一路到現(xiàn)在籌備建設(shè)的虎門濱海大道，廣東省穗莞深城際軌道線，都 給予南北向區(qū)域發(fā)展軸線強(qiáng)有力的區(qū)域交通支持。在南北向區(qū)域軸線上，適合發(fā)展

5、對外服務(wù)型的城市服務(wù)職能，比 如會(huì)展、商貿(mào)、批發(fā)以及東莞西南部沿海城鎮(zhèn)集合體的企業(yè)總部、商 務(wù)辦公區(qū)。第二條軸是山海城城市內(nèi)部發(fā)展軸：溝通山、海、城的文化、 生態(tài)、景觀軸，體現(xiàn)虎門的歷史、現(xiàn)在與未來；虎門鎮(zhèn)東西向城市發(fā) 展空間縱深較長，自然生態(tài)環(huán)境優(yōu)越，北部是大嶺山郊野公園、中部 是虎門傳統(tǒng)鎮(zhèn)區(qū)所在地、南部是太平水道、威遠(yuǎn)島，由山海城相連 形成虎門城市內(nèi)部的城市發(fā)展軸線。歷史上的虎門大道以及現(xiàn)在修建使用的虎門大道都是東西走向， 支撐東酋向城市內(nèi)部軸線。從現(xiàn)實(shí)來看，目前該條軸線的建設(shè)品質(zhì)受 到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，東西向持路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、級(jí)配不合理，只有虎門大道僅實(shí) 現(xiàn)了往南的貫通，重要的公共設(shè)施、交通吸引力大

6、的項(xiàng)目都沿著虎門 大道兩側(cè)布局，沿線交通壓力巨大。未來山海城城市內(nèi)部發(fā)展走廊 的提升和升華，主要取決于支持該走廊的交通格局、交通方式的優(yōu)化 整合。比如將虎門大道的交通量吸引、分配到其他東向西主次干道上; 打通長德路、太寶路與長堤路的聯(lián)系；預(yù)留金寧路跨江接威遠(yuǎn)島的交 通通道；在主要道路如虎門大道、長德路兩側(cè)增設(shè)自行車路徑，方便 市民上山、下海；重新挖掘老城區(qū)商業(yè)價(jià)值，推動(dòng)城市更新。第三條軸是太平水道一河兩岸濱江發(fā)展軸：體現(xiàn)虎門南國濱水城 市特色的沿江功能發(fā)展軸，從南到北串聯(lián)起港口、灘涂濕地公園、太 平河兩岸休閑娛樂區(qū)、鴉片戰(zhàn)爭紀(jì)念館，最后連接到白沙和沙田新區(qū)。太平水道兩岸是虎門鎮(zhèn)傳統(tǒng)生活的集聚區(qū)

7、，象長堤路、執(zhí)信街區(qū) 等是虎門鎮(zhèn)在八十年代之前最為繁華的場所所在，鴉片戰(zhàn)爭硝煙、太 平手袋廠、東莞第一個(gè)港口等重要事件都發(fā)生于此。但是隨著區(qū)域交 通方式、交通設(shè)施的變化，城市工商業(yè)重心轉(zhuǎn)移，長堤路沿線相對逐 步衰敗。一河兩岸地區(qū)急需進(jìn)行功能置換、城市升級(jí)，將眾多的建材 碼頭、散貨碼頭、集裝箱碼頭、漁港逐步往太平水道南而深水區(qū)搬移， 將城市中心岸線置換成為生活、休閑岸線，提升濱水公共環(huán)境、改善 居住、商業(yè)環(huán)境。三、重大交通設(shè)施規(guī)劃木次城市總體規(guī)劃根據(jù)城市發(fā)展目標(biāo)以及城市空間布局的需要, 重點(diǎn)研究確定了若干重大交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃以及建設(shè)計(jì)劃。軌道交通規(guī)劃方而：在目前己經(jīng)建設(shè)中的廣深港高鐵以及即將建 設(shè)的東莞市域軌道R2線（一期工程）的基礎(chǔ)上，研究確定了廣東省 西部沿海鐵路、中山一虎門一深圳龍崗城際軌道線、東莞市域軌道 R2線（二期）的規(guī)劃選推薦選線方案，未來虎門鎮(zhèn)不僅是珠三角高 速公路交通網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)城市，也將是珠三角軌道交通網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)城市。道路交通規(guī)劃方而：在現(xiàn)有以及在建的高速公路系統(tǒng)基礎(chǔ)上，本 次總體規(guī)劃研究確定了由虎門新灣片區(qū)跨越珠江到達(dá)廣州南沙新大 橋方案，加強(qiáng)虎門區(qū)域交通地位