石洲站樁基施工方案

1、廣東省佛山市城市軌道交通2號線（一期）TJ4標(biāo)工程石洲站樁基施工方案編制單位：中交一航局佛山軌道交通2號線工程項目經(jīng)理部報送日期：2016年5月中交第一航務(wù)工程局有限公司廣東省佛山市城市軌道交通2號線（一期）TJ4標(biāo)工程石洲站樁基施工方案 編制 審核 審批 中交一航局佛山軌道交通2號線工程項目經(jīng)理部2016年5月目 錄1編制依據(jù)12編制說明23工程概況23.1 工程簡介23.2 工程自然條件23.2.1地形地貌23.2.2周邊環(huán)境23.2.3 地質(zhì)條件43.2.4水文地質(zhì)條件53.2.5 氣候條件63.3 主要工程數(shù)量74 施工部署74.1施工組織機構(gòu)74.2工期安排84.3 施工人員安排84

2、.4施工機械安排84.5材料供應(yīng)安排94.6水、電、便道布置95施工方法105.1施工流程105.2施工工藝安排105.2.1施工準(zhǔn)備105.2.2定位放樣115.2.3護筒埋設(shè)125.2.4鉆進作業(yè)125.2.5成孔145.2.6一次清孔155.2.7鋼筋籠的加工制作155.2.8鋼筋籠吊裝與固定175.2.9下放導(dǎo)管185.2.10二次清孔195.2.11混凝土的澆筑205.2.12試塊留置225.2.13樁身保護和質(zhì)量檢測225.3 特殊情況及處理方法225.3.1旋挖樁機鉆斗打滑225.3.2鉆進中漏漿235.3.3 樁身夾泥235.3.4卡管事故235.4.5 偏孔235.4.6 縮

3、孔245.4.7 鋼筋籠上浮245.4.8 斷樁256 施工質(zhì)量保證措施267 安全保證措施298文明施工和環(huán)保措施31石洲站樁基施工方案1編制依據(jù)中交一航局佛山軌道交通2號線（一期）TJ4標(biāo)施工組織設(shè)計;佛山市城市軌道交通二號線一期工程施工圖設(shè)計，石洲站車站結(jié)構(gòu)第二分冊，高架車站主體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)部分，設(shè)計單位：中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司，設(shè)計日期：2016年4月； 石洲站周邊情況調(diào)查資料；鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18-2012）;混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB 50204-2002）（2011年版）;鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)范（JGJ 107-2010）;城市測量規(guī)范(CJJ/T 8-

4、2011)； 城市快速軌道交通工程項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（建標(biāo)104-2008）；鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10415-2003）；鐵路混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（TBJ0425-94）；建筑樁基技術(shù)規(guī)范（JGJ94-2008）；施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范(JGJ46-2005) ；中交第一航務(wù)工程局有限公司項目管理標(biāo)準(zhǔn)化手冊（XMGL/YH-2014）； 中交第一航務(wù)工程局有限公司施工技術(shù)及工程質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)匯編（QG/YH2-QG/YH3）;本公司在類似工程中的積累的施工經(jīng)驗。2編制說明此方案用于指導(dǎo)石洲站樁基施工，主要內(nèi)容為工程概況、工程自然條件、施工工藝、施工流程和施工過程中工期進度安排、勞

5、動力安排、設(shè)備安排以及為實現(xiàn)安全、質(zhì)量、文明、環(huán)境保護目標(biāo)而采取的各項保證措施。3工程概況3.1 工程簡介石洲站是佛山市軌道交通2號線一期工程的第14座車站，線路中心里程為YDK47+495.000，起點樁號為YCK47+435.000，終點樁號為YCK47+555.000。石洲站為標(biāo)準(zhǔn)路中三層側(cè)式站臺車站，車站主體結(jié)構(gòu)總長度為120m。車站采用“建橋合建”的地上三層側(cè)式車站，結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，采用承臺配鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。樁基長度從26米到37.5米不等，長度較短。3.2 工程自然條件3.2.1地形地貌 本車站原始地貌為河流階地地貌，地形平坦，地面高程2.93m3.12m。3.2.2

6、周邊環(huán)境車站范圍內(nèi)沿現(xiàn)狀文登路敷設(shè)管線較多，詳見下表。表3.2.2-1 石洲站附近重要管線匯總表序號建（構(gòu)）筑物/管線名稱規(guī)格埋深或架空高度位置備注1LNG管管徑為610mm埋深1.21.5mLNG管沿現(xiàn)狀文登路北側(cè)鋪設(shè)，距離石洲站承臺16m與車站并行，影響長度120m2混凝土雨水涵洞DN500埋深1.57m穿越承臺3路燈50埋深0.42m穿越承臺4PE天燃氣管道DN250埋深1.2m穿越承臺5電視光纖100埋深1.21穿越承臺6移動、聯(lián)通光纖200×200埋深0.87穿越承臺7電信光纖300×200埋深約1.3m穿越承臺8鑄鐵給水管線DN300埋深1.6m穿越承臺9混凝土

7、雨水涵洞DN1000埋深2mYCK47+491處穿越承臺影響長度33m現(xiàn)狀文登路為水泥砼路面，路基寬度38m，三幅路形式，其中主路寬16m機動車道兩上兩下，兩側(cè)輔路寬56m，兩側(cè)人行道寬3.5m。規(guī)劃路現(xiàn)狀為農(nóng)田。車站布置見圖2.1.2-6）。圖2.1.2-6 石洲站平面示意圖3.2.3 地質(zhì)條件根據(jù)本次鉆探揭露，結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料、工可階段勘察成果，本段勘察深度范圍內(nèi)主要分布有第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）、第四系全新統(tǒng)海陸交互沉積層（Q4mc）、第四系晚更新統(tǒng)-全新統(tǒng)沖-洪積層（Q3+4al+pl）、第四系殘積層（Qel）和白堊系上統(tǒng)白鶴洞組（K1bh）及百足山組（K1b）的全、強至中風(fēng)

8、化巖層。各巖土層的特征及物理特性見表3.2-1：表3.2-1 地質(zhì)工程概況地層名稱地層巖性特征巖土層厚度地層分布特征素填土褐黃、褐紅、灰褐、青灰色，多呈濕飽和、松散稍密狀，均勻性較差，主要由砂和粘性土組成，局部孔內(nèi)夾有碎塊石和磚塊等建筑垃圾，上部0.30.7m范圍內(nèi)多為混凝土路面層。該層填土年限一般大于10年。層厚0.407.00m地表大部分地段均有分布雜填土雜色，濕飽和，主要由建筑磚塊、混凝土塊和塑料袋等一些生活垃圾組成，混較多量粉質(zhì)黏土及粉細砂和中粗砂，結(jié)構(gòu)松散稍密。層厚1.207.50m局部分布淤泥質(zhì)土灰黑色，深灰色，軟塑，局部流塑，主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土和淤泥質(zhì)粉土組成，含有較多有機質(zhì)，

9、偶見少量生物貝殼，有輕微的臭味，局部含有少量砂質(zhì)成分。層厚0.7014.20m大部分地段均有分布淤泥質(zhì)粉細砂灰黑色，深灰色，飽和，松散稍密，含有少量有機質(zhì)及較多的淤泥夾層，偶見生物貝殼，有輕微臭味，砂質(zhì)成分主要為石英和長石。層厚1.6015.00m大部分地段均有分布粉質(zhì)粘土粉土主要為軟塑可塑狀（粉質(zhì)）黏土和稍密狀粉土，灰褐色、褐色、黑褐色，一般土質(zhì)較純，黏性較好，局部含少量粉細砂。層厚0.908.50m局部地段有分布,大多呈透鏡體形式存在粉細砂褐黃色，灰白色，飽和，松散中密，多呈稍密狀，局部呈中密狀態(tài)，含有約1015%的粘粒，混有少量粗礫砂。砂質(zhì)成分主要為石英和長石。層厚1.2017.20m大

10、部分地段均有分布中粗砂褐黃色，灰白色，飽和，松散中密，局部呈中密狀態(tài)，含有約1015%的粘粒，混有少量粉細砂和粗礫砂，砂質(zhì)成分主要為石英和長石。層厚1.1011.70m大部分地段均有分布粉土灰白色，褐黃色，飽和，稍密，含少量黏粒和粉細砂，搖震反應(yīng)中等。層厚1.907.60m零星分布，多呈透鏡體狀分布粉質(zhì)粘土黃褐色，深灰色，軟塑，局部流塑，含有較多有機質(zhì)，偶見少量生物貝殼，有輕微的臭味，局部含有少量砂礫。層厚1.704.80m零星分布，多呈透鏡體狀分布粉質(zhì)粘土黃褐色，深灰色，軟塑，局部流塑，含有較多有機質(zhì)，偶見少量生物貝殼，有輕微的臭味，局部含有少量砂礫。層厚1.1010.70m大部分地段均有分

11、布粉質(zhì)粘土黃褐色，深灰色，硬塑堅硬，含有少量有機質(zhì)及較多的淤泥(質(zhì))土，混少量粉細砂,有輕微臭味。層厚1.4010.30m零星分布，多呈透鏡體狀分布淤泥灰黑色，深灰色，流塑，局部軟塑，含有較多有機質(zhì)，有腥臭味，局部含有少量粉砂質(zhì)成分。層厚1.9010.00m透鏡體狀分布淤泥質(zhì)土灰黑色，深灰色，軟塑，局部流塑，主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土和淤泥質(zhì)粉土組成，含有較多有機質(zhì)，有輕微的臭味，局部含有少量砂質(zhì)成分。層厚0.5020.7m呈透鏡體狀分布全風(fēng)化(泥質(zhì))砂巖褐灰色、灰黃色、黃褐色，原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，原巖結(jié)構(gòu)略可辨，含石英、長石，巖芯多呈土柱狀。層厚1.9023.10m分布不均勻，大部分地段有分布，且厚

12、度變化不大強風(fēng)化(砂質(zhì))泥巖紫紅色、黃褐色，原巖結(jié)構(gòu)、構(gòu)造大部分破壞，裂面可見鐵錳質(zhì)浸染，巖質(zhì)極軟，巖芯多呈呈碎塊狀和砂土狀、少量短柱狀，局部呈土包石狀，碎塊手可掰斷。浸水易軟化。層厚0.7014.30m該層場地分布不均勻，多呈透鏡體分布強風(fēng)化泥質(zhì)砂巖紫紅色、黃褐色，原巖結(jié)構(gòu)、構(gòu)造大部分破壞，裂面可見鐵錳質(zhì)浸染，巖質(zhì)極軟，巖芯多呈呈碎塊狀、少量短柱狀，局部呈土包石狀，碎塊手可掰斷。浸水易軟化。層厚0.7018.40m大部分地段均有分布中等風(fēng)化(砂質(zhì))泥巖紫紅色、泥質(zhì)結(jié)構(gòu)、中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)、巖質(zhì)極軟，巖芯多呈碎塊狀和砂土狀，浸水軟化，錘擊易碎，鉆探未鉆穿此層，巖體基本質(zhì)量等級為類，屬級次堅

13、石。層厚3.3013.60m本段有分布中等風(fēng)化泥質(zhì)砂巖紫紅色，泥砂質(zhì)結(jié)構(gòu)、中厚層狀構(gòu)造，多為泥質(zhì)膠結(jié)少量呈泥鈣質(zhì)膠結(jié)，巖質(zhì)較軟，巖芯多呈柱狀至長柱狀，少量呈碎塊狀，鉆探未鉆穿此層。層厚1.1026.0m大部分地段均有分布中等風(fēng)化砂巖紫紅色，多為泥鈣質(zhì)膠結(jié)，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)、厚層狀構(gòu)造，巖質(zhì)較軟較硬，巖芯多呈柱狀、短柱狀，少量塊狀，鉆探未鉆穿此層，巖體基本質(zhì)量等級為類，屬級次堅石。層厚0.8016.20m分布很少3.2.4水文地質(zhì)條件地表水?dāng)M建石洲站附近地表水體主要為車站北側(cè)的文登河，承臺基坑開挖過程中，文登河水通過場地砂層徑流，補給地下水，車站基坑支護設(shè)計及施工考慮文登河水對本工程可能造成的影響。地下

14、水 根據(jù)其賦存介質(zhì)的類型，場地地下水主要有二種類型：一是第四系地層中和松散巖類孔隙水，另一類為基巖裂隙水，主要賦存于強、中等風(fēng)化帶中，具有承壓性。第四紀(jì)松散地層孔隙水主要分布在第四系砂土層（淤泥質(zhì)粉細砂、粉細砂、中粗砂、礫砂）中，屬松散土層的孔隙水，為本車站的主要含水層、透水層，車站場地均有分布，具有微承壓性?；鶐r裂隙水基巖裂隙水發(fā)育程度、含水性、透水性，受巖體的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造、基巖風(fēng)化程度、裂隙發(fā)育程度、裂隙貫通性等影響?；鶐r裂隙水主要賦存于巖石強、中等風(fēng)化帶中，全風(fēng)化巖及土狀強風(fēng)化巖含水弱，富水性差；碎塊狀強風(fēng)化及中等風(fēng)化巖一般透水性中等，富水性中等。水化學(xué)特征及水土腐蝕性地表水對混凝土結(jié)構(gòu)具

15、微腐蝕性；在長期浸水環(huán)境下地表水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性，在干濕交替環(huán)境下地表水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，在長期浸水環(huán)境下地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性，在干濕交替環(huán)境下地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。3.2.5 氣候條件佛山市屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充足。年平均氣溫22.1，7月最熱，平均28.8，極端最高氣溫38.7；年降雨量16001700毫米，最大量可達2000mm，年平均雨日151天。雨季集中在410月，期間降雨量約占全年總降雨量的81，夏季降水不均，旱澇無定，秋冬雨水明顯減少。年蒸發(fā)量1400mm1600

16、mm，潮濕系數(shù)大于1。年平均風(fēng)速1m/s2m/s，最大風(fēng)速幾乎都出現(xiàn)在臺風(fēng)影響過程中，風(fēng)速最大達34m/s。低溫陰雨，熱帶氣旋（臺風(fēng)）及暴雨是本區(qū)主要災(zāi)害性氣候。3.3 主要工程數(shù)量表3.3-1主要工程量統(tǒng)計表樁徑（m）數(shù)量（根）混凝土量（m³）鋼筋（T）1.84033011904 施工部署4.1施工組織機構(gòu)樁基是高架車站施工的重要組成部分，其施工質(zhì)量和施工進度是實現(xiàn)整個車站施工安全、質(zhì)量和進度等各項目標(biāo)的重要保障，為保證石洲站各項目標(biāo)順利完成，我部建立施工組織管理機構(gòu)，明確管理職責(zé)，組織機構(gòu)詳見圖4.1-1。圖4.1-1 石洲站樁基施工組織機構(gòu)圖4.2工期安排石洲站樁基施工暫定開工

17、日期為2016年5月22日，完工日期為2016年7月15日，總工期55天。4.3 施工人員安排為保證石洲站樁基施工安全、質(zhì)量及進度目標(biāo)的實現(xiàn)，項目部投入足夠的現(xiàn)場管理人員和協(xié)作勞務(wù)人員，具體安排見表4.3-1。表4.3-1 臨建主要管理人員配備表序號職務(wù)/工種人數(shù)工作內(nèi)容備注1副經(jīng)理1現(xiàn)場施工、協(xié)調(diào)總指揮項目部領(lǐng)導(dǎo)2主管施工員1現(xiàn)場施工、協(xié)調(diào)項目部管理人員3施工員2現(xiàn)場施工、質(zhì)量、技術(shù)、安全管理項目部管理人員4安全員1負責(zé)現(xiàn)場施工安全檢查項目部管理人員5質(zhì)量員1負責(zé)現(xiàn)場施工質(zhì)量檢查項目部管理人員6試驗員2試驗取樣檢測項目部管理人員7測量員3測量放樣項目部管理人員8材料員1物資調(diào)配項目部管理人員

18、9電工2動力、照明線路架設(shè)、維修10電焊工6鋼筋籠加工11鋼筋工6鋼筋籠加工12鉆機司機2旋挖樁鉆機鉆孔13砼工6混凝土澆筑14起重工1吊車司機15司索工1司索16其他司機4挖掘機、泥漿車、混凝土運輸車等司機17普工818總計48人4.4施工機械安排表4.4-1機械設(shè)備安排表序號機械名稱數(shù)量單位規(guī)格型號用途1旋挖鉆1臺徐工SR360鉆孔3汽車吊1臺25T鋼筋籠吊裝4挖掘機1臺PC200道路整修5混凝土運輸車4輛1012m³混凝土運輸6自卸車2輛20m³廢渣運輸7鋼筋切斷機2臺Y100L-2鋼筋籠加工8鋼筋彎曲機2臺BEN35箍筋加工9交流弧焊機5臺BX1-630A等鋼筋籠焊

19、接10套絲機1臺鋼筋加工11柴油發(fā)電機1臺200KW備用12泥漿車1臺泥漿運輸4.5材料供應(yīng)安排石洲站樁基混凝土采用C40水下混凝土，用量約3301m³，為便于對混凝土質(zhì)量的控制，采用自建拌和站集中拌合，混凝土需提前一天向拌和站預(yù)約，灌注前向拌和站提供混凝土澆筑申請單確認(rèn)發(fā)料。樁基主筋及箍筋均采用HRB400鋼筋，鋼筋用量約190t，根據(jù)施工進展情況，分批運達施工現(xiàn)場，使用前至少提前一周向物設(shè)部提交材料需求計劃。4.6水、電、便道布置臨時用水從市政供水管網(wǎng)（80）接入，用50的水管沿北側(cè)固定圍擋布置，在需水位置設(shè)置水管接頭。利用仙石區(qū)間800KW的變壓器，在變壓器旁設(shè)置總配電箱，在鋼

20、筋加工場地及生活區(qū)設(shè)置分配箱，電纜沿著北側(cè)固定圍擋布置，需要橫穿場地時，在地面切電纜溝，電纜沿溝敷設(shè)并上蓋槽鋼，防止電纜受損。場內(nèi)道路充分利用原有文登路路面，通過合理規(guī)劃，保證道路暢通。5施工方法5.1施工流程圖 5.1-1旋挖鉆孔灌注樁工藝流程圖5.2施工工藝安排5.2.1施工準(zhǔn)備施工場地處理由于路線沿文登路敷設(shè)，施工前，首先需要對場地內(nèi)苗木、路燈桿件、公交站臺、標(biāo)識標(biāo)牌進行遷改。明確地下管線位置通過業(yè)主交底、探訪、詢問以及專業(yè)探摸等形式取得地下管線位置相關(guān)數(shù)據(jù)，必要時進行地面開挖，探明地下管線情況，對樁位附近的地下管線進行標(biāo)記，并制定可靠保護措施，防止在樁基施工過程中破壞地下管線。將車站內(nèi)

21、對結(jié)構(gòu)施工有影響的管線全部遷移出影響范圍。泥漿制備、儲存、循環(huán)設(shè)施根據(jù)業(yè)主要求，本標(biāo)段位于佛山市區(qū)，為防止泥漿污染，本工程設(shè)置鐵制泥漿箱2個，泥漿箱尺寸6m×2.4m×2m，具體設(shè)置位置見附圖。鉆機進場為了保證樁基施工順利進行，樁機到場后，先組織設(shè)備及質(zhì)量部門對樁機的外觀、機械性能、作業(yè)工況、起升系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)、變幅系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)、限制開關(guān)、鋼絲繩、吊鉤等項目進行全面檢查驗收，驗收合格后方可入場，否則立即退場處理。樁機進入施工場地后，要根據(jù)項目部要求，粉刷粉紅色防銹漆，懸掛設(shè)備標(biāo)識牌，做好作業(yè)準(zhǔn)備。施工前技術(shù)交底施工前有現(xiàn)場主管施工員組織作業(yè)班組進行書面施工技

22、術(shù)交底以及安全技術(shù)交底工作，經(jīng)雙方簽字并做好交底記錄，讓每個作業(yè)人員熟悉了解樁基施工的重要性，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)設(shè)計文件，明確各班組的施工任務(wù)及工序要求，以及樁基施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量要求。5.2.2定位放樣首先根據(jù)圖紙?zhí)峁┑淖鴺?biāo)參數(shù)由測量人員進行復(fù)核，復(fù)核無誤后放出各樁中心點并對樁位原地面進行標(biāo)高測量。現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)樁位中心點位置埋設(shè)護樁，為護筒開挖和鉆機就位提供平面位置。樁位用14mm、長3540cm鋼筋打入地面30cm，作為樁的中心點標(biāo)記，然后在鋼筋頭周圍按樁徑灑上白灰圓圈作為記號，誤差控制在5mm以內(nèi)。5.2.3護筒埋設(shè)鋼護筒采用=8mm厚Q235鋼板卷制成型，護筒直徑比樁基直徑大2030cm，上部

23、開設(shè)1個溢漿孔，護筒的長度根據(jù)鉆孔樁的地質(zhì)和水位情況確定。護筒的埋設(shè)要考慮樁位的地質(zhì)和水位情況，本工程地下水位較高，埋設(shè)時護筒頂高出地下水位1.5m，高出地面0.3m。護筒埋設(shè)前先將鉆機安裝2.0m鉆頭，將既有路面進行破除，完成護筒埋設(shè)，再將鉆機換成1.8m鉆頭。護筒埋設(shè)前用十字交叉法放四個護樁，并做好保護，埋設(shè)護筒時確保護筒中心和樁位中心重合。本工程鋼護筒采用挖孔埋設(shè)工藝，四周用粘土分層回填夯實，護筒在樁基混凝土澆筑完成、混凝土初凝前用吊車拔除，循環(huán)使用。護筒埋設(shè)應(yīng)注意質(zhì)量，防止在鉆孔過程中發(fā)生孔口變形及坍塌，防止護筒底土層穿孔致使底腳懸空，造成塌孔，向外漏水、漏漿等事故。埋置好的護筒頂面位

24、置偏差小于5cm，護筒傾斜度偏差小于1%。5.2.4鉆進作業(yè)鉆機就位鉆機就位時應(yīng)安平墊穩(wěn)，鉆桿垂直，保證在鉆孔過程中鉆機不會移位和傾斜。鉆機就位后，要將鉆頭的中心對準(zhǔn)孔位中心。具體方法是在護筒的刻痕處用線連成十字，鉆頭中心吊線對準(zhǔn)十字交叉點。泥漿制備鉆孔樁施工采用泥漿護壁，泥漿護壁的作用是使孔內(nèi)形成一定高度的水頭，產(chǎn)生向孔壁外的滲流壓力，以克服向內(nèi)的徑向土壓，從而保護孔壁的穩(wěn)定，另外，泥漿還有浮碴作用。為充分發(fā)揮泥漿的護壁和浮碴作用，重視泥漿的質(zhì)量，在鉆孔前對每根樁的泥漿質(zhì)量進行檢測，且泥漿的備料量為成孔體積的100120%。泥漿質(zhì)量參數(shù)見下表，并根據(jù)試樁結(jié)果適當(dāng)調(diào)整。表5.1-1泥漿質(zhì)量參數(shù)

25、表序號項目性能指標(biāo)檢驗方法1比重1.21.4泥漿比重計2粘度2230s500700ml漏斗法3含砂量6%含砂量儀4膠體率95%量杯法5失水量30ml/30min失水量儀6靜切力1min：2030mg/cm2；10min：50100mg/cm2靜切力計7穩(wěn)定性0.03g/cm28PH值811PH試紙鉆進在鉆孔樁施工中，鉆孔是關(guān)鍵性的工序，不僅決定施工進度，而且關(guān)系到施工的成敗，因此稍有疏忽，就會塌孔、縮頸、回淤量超出設(shè)計要求，甚至造成鉆孔報廢。鉆孔作業(yè)首先要安排好鉆孔順序，目的是防止相鄰孔未凝混凝土受振和穿孔，因此同一個承臺范圍內(nèi)前一根樁基灌注完成24小時內(nèi)不得進行下一根樁基鉆孔作業(yè)。鉆孔前，根

26、據(jù)地質(zhì)勘探及水文資料，繪制鉆孔地質(zhì)柱狀圖，掛在鉆臺上，以對不同土層選擇適當(dāng)?shù)你@頭、鉆進壓力和速度以及適當(dāng)?shù)哪酀{比重提供參考數(shù)據(jù)。鉆進過程中，應(yīng)注意土層變化，在土層變化處均撈取渣樣，判斷土層，并記入記錄表中。按鉆進工藝、機械技術(shù)要求及鉆孔操作要點進行鉆孔。鉆進過程中經(jīng)常檢查樁徑、垂直度、鉆機位置是否正常等，填寫鉆孔樁施工記錄并及時交接。經(jīng)常對泥漿進行檢測，設(shè)置泥漿凈化系統(tǒng)，以清除鉆碴，回收泥漿和減少對環(huán)境的污染。根據(jù)進尺速度，及時補充新制備的泥漿，保持泥漿密度和粘度，保證水頭壓力。在鉆孔過程中時刻記錄地層變化，并與地質(zhì)柱狀圖比對，核實地質(zhì)資料，判定是否進入要求的中風(fēng)化持力層，當(dāng)進入中風(fēng)化層以后，

27、立即通知監(jiān)理到場確認(rèn)。當(dāng)樁孔達到設(shè)計深度時，采用測繩校核孔深，以保證樁底標(biāo)高符合要求。自查深度達到設(shè)計標(biāo)高后，即刻通知監(jiān)理工程師到達現(xiàn)場確認(rèn)。在成孔過程中，要檢測鉆孔垂直度，發(fā)現(xiàn)偏斜及時糾正，保證成孔后垂直偏差小于1%。5.2.5成孔樁孔達到設(shè)計深度后，用探孔器對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計要求后，立即進行終孔檢查，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可?？咨畈捎脴?biāo)準(zhǔn)測繩量測，孔徑采用自制籠式驗孔器（驗孔器的尺寸見圖）檢驗，其中探孔器直徑D不小于樁身直徑，長度L不小于孔徑的46倍。 圖5.1-2 自制籠式驗孔器示意圖（單位：cm）表5.1-2 成孔質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)序號項目允許偏差檢驗方法1鉆孔中

28、心位置100mm用JJY井徑線2孔徑050mm檢孔器檢孔3傾斜率1%超聲波測成井儀4孔深0300mm重錘測繩5.2.6一次清孔成孔后，漿液沉淀半小時，用挖斗反復(fù)撈取松碴，直到松碴厚度符合規(guī)范要求為止。用鉆機進行初次清孔后，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查孔徑、孔深、垂直度合格后，撤鉆機，安裝鋼筋籠。5.2.7鋼筋籠的加工制作鋼筋籠的制作鋼筋原材進場后，要及時進行檢測，檢測合格后方可使用，且同一生產(chǎn)廠家、同一牌號、同一爐號、同一規(guī)格的每60t為一驗收批，若經(jīng)檢測不合格立即退場處理。為保證鋼筋籠加工精度及拼裝質(zhì)量，鋼筋籠在鋼筋加工場整籠加工制作，運至孔位前，將鋼筋籠在直螺紋接頭處分解成若干籠段（標(biāo)準(zhǔn)段為12m，

29、底節(jié)籠段長度小于3m可以與上一節(jié)鋼筋籠段不用分解一起運輸，超過3m需單獨運輸），使用板車分段運至孔位處進行連接吊裝。鋼筋籠主筋因為采用套筒機械連接方式進行連接，因此在需將鋼筋原材兩端楔形段及需用套筒連接段用砂輪鋸進行切割，再用套絲機剝肋套絲，且采用同一批材料的同等級、同型式、同規(guī)格接頭，應(yīng)以500個為一個驗收批進行檢驗和驗收，不足500個也應(yīng)作為一個驗收批。加強箍筋采用彎曲機按照設(shè)計直徑加工成型，為保證加強箍筋的真圓度，箍筋內(nèi)胎要精加工制作，保證箍筋半徑符合設(shè)計要求。加強箍筋采用單面搭接焊焊接，且同一臺班內(nèi)、同一焊工完成的300個同牌號、同直徑、鋼筋焊接接頭為一個驗收批，不足300個按一批計算

30、。螺旋箍筋加工前，需將盤圓進行調(diào)直處理后，再通過彎曲機將鋼筋進行彎曲處理，且保證箍筋直徑符合設(shè)計要求。鋼筋籠綁扎在胎具上進行，采取定長、定尺精加工成型，主筋連接方式按照設(shè)計要求采用滾軋直螺紋套筒機械連接，其中鋼筋籠分節(jié)處接頭采用全正絲套筒連接，其中上部籠段車絲長度為全套筒長度，下部籠段車絲長度為套筒一半長度，非分節(jié)處接頭車絲長度均為套筒一半長度。鋼筋籠的存放位置必須墊高設(shè)置，墊高高度不小于30cm，按場地布置要求存放于現(xiàn)場，用彩條布覆蓋并懸掛標(biāo)識牌，注明樁號、節(jié)段號等。鋼筋籠加工注意事項：用于樁基鋼筋籠加工的鋼筋表面應(yīng)潔凈、平直、除設(shè)計要求外無局部彎折。鋼筋籠要嚴(yán)格按照設(shè)計要求和施工技術(shù)規(guī)范制

31、作。鋼筋籠主筋的連接接頭需按照規(guī)范和設(shè)計要求錯開放置，在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭截面面積不超過總截面面積的50。鋼筋籠加強箍筋及螺旋箍筋接頭采用搭接電弧焊，焊縫應(yīng)飽滿，不得有漏焊及脫落現(xiàn)象；焊點無裂紋、無多孔性缺陷及明顯燒傷現(xiàn)象；要注意保持兩連接鋼筋軸心在一條直線上，單面焊縫長度不小于10d，雙面焊縫長度不小于5d（d為鋼筋直徑）。骨架外側(cè)設(shè)置鋼筋籠定位鋼筋，每隔2m設(shè)置一組，每組設(shè)置4個，其夾角均為90°，相鄰兩層投影在平面的夾角為45°。鋼筋籠在入孔前要報監(jiān)理工程師檢驗，檢查合格后進行下道工序施工。鋼筋籠綁扎完成后，采用扎絲將聲測管均勻固定于鋼筋籠加強箍筋四周，

32、每根樁安裝3根聲測管，鋼筋籠吊裝時，聲測管和主筋不得同時進行，需主筋連接完畢后，再進行聲測管的連接。表5.1-3 鋼筋籠加工檢查標(biāo)準(zhǔn)序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1主筋間距±12.5尺量檢查不小于5處2加強筋間距±203箍筋間距±204鋼筋籠直徑±20尺量檢查5鋼筋骨架在承臺底以下長度±1006鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查5.2.8鋼筋籠吊裝與固定鋼筋籠起吊吊裝時為保證鋼筋籠起吊時不變形，起吊前應(yīng)在加強骨架內(nèi)焊接加勁支撐，以加強其剛度。每節(jié)鋼筋籠采用兩點起吊，采用長吊繩小夾角的方法減小水平分力，起吊時頂端吊點采用鋼筋籠專用吊具進行吊裝，根

33、部吊點采用二根吊繩進行兜裝。先起吊頂部吊點，后起吊根部吊點，使平臥變?yōu)樾钡?，根部離開地面時，頂端吊點緩慢起吊到90°后，拆除根部吊點，垂直吊入孔。鋼筋籠下放時需嚴(yán)格檢查鋼筋籠保護層，確保其滿足設(shè)計要求。在鋼筋籠安放過程中，始終保持骨架垂直。鋼筋籠入孔時對準(zhǔn)孔位輕放，緩慢入孔，鋼筋籠入孔后徐徐下放。下放遇阻時立即停止下放，查明原因并進行處理后繼續(xù)進行，防止猛起猛落強行下籠。鋼筋籠固定當(dāng)鋼筋籠下放到設(shè)計標(biāo)高后，用兩根特制吊筋將鋼筋籠吊起，吊筋上端用工字鋼穿過，擔(dān)放在鋼護筒兩側(cè)鋼梁上并固定，防止在灌注混凝土?xí)r鋼筋籠左右晃動。鋼筋籠安裝標(biāo)準(zhǔn)見表5.1-4。表5.1-4 鋼筋籠安裝驗收標(biāo)準(zhǔn)序號

34、項 目允許偏差（mm）1鋼筋骨架傾斜度05%2骨架保護層厚度±203骨架中心平面位置204骨架頂端高程±205骨架底面高程±505.2.9下放導(dǎo)管混凝土澆筑導(dǎo)管采用快速絲扣接頭連接的273×9mm導(dǎo)管（內(nèi)徑為250mm），下導(dǎo)管之前要按照規(guī)范規(guī)定進行水密壓力實驗，水密壓力為最大導(dǎo)管埋深所受壓力的1.3倍，以確保導(dǎo)管的抗拉強度和接頭密封性能。因為本車站最大樁深約37.5m，孔深40.62m，因此計算導(dǎo)管最大內(nèi)壓力p，可按下式計算： P=Yc*hc-Yw*Hw 式中：P導(dǎo)管可能受到的最大壓力（KPa）; Yc混凝土拌合物的重度，取=2400kg/m3; hc

35、導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱的最大高度，以導(dǎo)管全長計（m） Yw樁孔內(nèi)水或泥漿的容重，取=1200kg/m3; Hw樁孔內(nèi)水或泥漿的深度（m）； Yc=2400*9.8=23520(KN/m3), hc=37.5m, Yw=1200*9.8=11760 (KN/m3), Hw=40.62(m)； P=1.3*(37.5*23520-40.62*11760)= 525601.4Pa,即約0.6MPa。根據(jù)孔深配備所需導(dǎo)管，下放導(dǎo)管時準(zhǔn)確測量每節(jié)導(dǎo)管長度及安裝順序，并認(rèn)真做好記錄。導(dǎo)管連接時，接頭部位清洗干凈，密封圈清潔無損傷，并涂抹黃油。導(dǎo)管擰緊上牢，防止灌注過程出現(xiàn)事故。導(dǎo)管底口距離孔底3050cm，導(dǎo)管下

36、至孔底后，根據(jù)孔底及護筒頂面標(biāo)高校對導(dǎo)管總長度，如有偏差查明原因并進行處理。5.2.10二次清孔導(dǎo)管下放完畢，重新測量孔深及孔底沉渣厚度，如孔底沉渣厚度超過設(shè)計要求，利用導(dǎo)管采用泥漿置換方式進行二次清孔，直至泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s，孔底沉渣厚度不大于5cm，方可灌注混凝土，且第二次清孔完畢后25min內(nèi)及時注入第一斗混凝土，否則，需重新測量沉渣厚度或清孔。5.2.11混凝土的澆筑混凝土供應(yīng)對每批進場的水泥、粉煤灰、砂、碎石等混凝土材料進行檢測，不合格的材料堅決不予使用?；炷敛捎冒韬驼炯邪韬?，用混凝土運輸車運輸?shù)浆F(xiàn)場。 澆筑混凝土的數(shù)量由現(xiàn)場技術(shù)人員作記錄，并隨

37、時測量并記錄導(dǎo)管埋置深度和混凝土的表面高度。 混凝土灌注施工澆筑鉆孔樁的混凝土采用導(dǎo)管法施工。混凝土由自建拌合站攪拌，使用前混凝土原材需要檢驗合格，混凝土配合比必須經(jīng)過驗證，滿足設(shè)計及規(guī)范要求。水下混凝土必須具有良好的和易性，坍落度宜為160210mm?，F(xiàn)場安排試驗員對坍落度進行檢查，每跟樁檢查不小于二次，且首罐混凝土必須進行檢測，對塌落度有質(zhì)疑時，隨時進行檢測，混凝土拌合物性能不合格的必須退場處理，嚴(yán)禁使用。為了保證水下混凝土的質(zhì)量，貯斗內(nèi)混凝土的初存量因樁徑不同而不同，首次澆灌混凝土要保證導(dǎo)管底端能埋入混凝土中1.5m以上，因此樁徑1.5m的樁基首灌混凝土不小于2.7m3，樁徑1.25m的

38、樁基首灌混凝土不小于2m3。首批混凝土澆筑前，應(yīng)預(yù)先在導(dǎo)管內(nèi)安置隔水栓，以保證首灌混凝土澆筑質(zhì)量，并產(chǎn)生足夠的沖力，將樁底沉渣排除干凈。澆筑開始后，必須保證混凝土的供料速度，保證混凝土連續(xù)不間斷灌注，以防混凝土塌落度損失后，導(dǎo)管堵塞。隨著混凝土的上升，要適當(dāng)提升和拆卸導(dǎo)管，導(dǎo)管底端要始終埋入混凝土面以下26m，嚴(yán)禁把導(dǎo)管提出混凝土面。澆筑時設(shè)專人測量導(dǎo)管埋深及管內(nèi)外混凝土面的高差和計算的混凝土的澆筑方量，以控制埋管深度。澆注開始后，應(yīng)連續(xù)有節(jié)奏地進行，盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時間，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時，應(yīng)徐徐進行澆注，防止在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓空氣囊。每一根樁的混凝土澆筑必須連續(xù)進行，一次完成，要控

39、制最后一次混凝土的灌入量，應(yīng)保證在樁頂設(shè)計標(biāo)高以上增加澆注0.51.0m，以留出破樁頭的長度，確保樁頂質(zhì)量。澆筑時間按混凝土的初凝時間控制。佛山地區(qū)夏季溫度較高，在混凝土澆筑前，混凝土灌注溫度不得高于35度，當(dāng)高于35度時采取在罐體上灑水、苫蓋，或拌合用水中添加冰塊等措施降溫，亦可通過調(diào)整配合比，減少水泥用量降低水化熱以達到降低混凝土灌注溫度的目的。在澆注即將結(jié)束時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減小，壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大。如果混凝土頂升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，使?jié)沧⒐ぷ黜樌M行，泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c處理，以防止污染，另外加大料斗至孔口的高差，使混凝土能順利灌注完畢成樁，

40、并保證樁頂混凝土的質(zhì)量。5.2.12試塊留置為檢查樁身的混凝土強度，試塊在澆筑過程中隨機留取制作，每根樁不得少于兩組試塊，其中一組標(biāo)養(yǎng)28天后送檢到天津港航工程檢測中心佛山軌道交通2號線一期工程TJ4標(biāo)檢測站檢測，一組備用。5.2.13樁身保護和質(zhì)量檢測在水下混凝土灌注完畢以后24小時內(nèi)，距離樁位5m以內(nèi)不得進行鉆孔樁施工或其他具有振動性的作業(yè)，以保護新澆筑的混凝土。本工程樁基檢測工作由業(yè)主委托第三方進行。主要內(nèi)容包括超聲波檢測、低應(yīng)變法檢測、抽芯檢測等。檢測頻率由監(jiān)理、業(yè)主及質(zhì)監(jiān)站根據(jù)規(guī)范要求及本工程具體要求確定。5.3 特殊情況及處理方法5.3.1旋挖樁機鉆斗打滑硬度較大的泥巖在泥漿的潤滑

41、作用下，摩擦系數(shù)降低，鉆桿提供的加壓力不足，鉆齒很難切削鉆進，因此將在斗齒和巖層的接觸面上形成一個光滑面，從而導(dǎo)致在硬泥巖層中出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。針對此現(xiàn)象，可采用以下方法：調(diào)整操作方法使用摩阻桿鉆進時應(yīng)持續(xù)加壓，切入巖層負載上升后持續(xù)鉆進，通過負載的大小來調(diào)整加壓的幅度，使得鉆齒切入原生巖層后能夠維持切入的狀態(tài)。每斗鉆進的時間和深度也應(yīng)該維持在一定范圍，單斗進尺深度在40cm以內(nèi)為宜。在鉆進結(jié)束之后反轉(zhuǎn)關(guān)閉斗底時，應(yīng)當(dāng)盡量在鉆進有負荷時進行，此時斗底具有一定的阻力，能夠防止斗底與鉆筒一起反轉(zhuǎn)。反轉(zhuǎn)不宜超過兩圈，反轉(zhuǎn)過多會磨平孔的臺階，從而加大下次鉆齒進入原生巖層的難度。改變斗齒角度將斗齒布置成交錯

42、狀，根據(jù)工程實際情況調(diào)整鉆齒之間相互的角度，另外，可通過墊高一側(cè)齒座，改變斗齒角度，齒座墊高高度根據(jù)實際施工情況確定。5.3.2鉆進中漏漿鉆進過程中如遇漏漿，可先投放泥球及時補漿，反復(fù)起降鉆斗，在孔內(nèi)攪拌泥漿，提高泥漿濃度，使稠泥漿迅速充填在孔壁漏漿處的間隙中，待護壁穩(wěn)定不再漏漿后，恢復(fù)正常鉆進。5.3.3 樁身夾泥灌注混凝土?xí)r由于導(dǎo)管密封不良，泥漿滲入導(dǎo)管內(nèi)，或?qū)Ч芩ㄈ屏?、脫落，都會產(chǎn)生夾泥現(xiàn)象，這時應(yīng)全部提出導(dǎo)管和鋼筋籠，鑿掉已灌注的混凝土和未提出的鋼筋籠，對樁孔進行處理并重新清孔合格后重新灌注混凝土。5.3.4卡管事故 在灌注過程中，混凝土堵在導(dǎo)管內(nèi)下不去，或?qū)Ч鼙换炷粱蜾摻罨\卡住提

43、升不起來而造成卡管事故。 處理方法：如因混凝土堵管，可用軟軸振搗器振搗。導(dǎo)管與鋼筋籠卡在一起時，不可強力提拔，宜采用輕扭動慢提拔的方法。5.4.5 偏孔成因分析施工場地不平整，不堅實，在支架上鉆孔時，支架的承載力不足，發(fā)生不均勻沉降，導(dǎo)致鉆桿不垂直；鉆機部件磨損，接頭松動，鉆桿彎曲；鉆頭晃動偏離軸線，擴孔較大；遇有地下障礙物，把鉆頭擠向一側(cè)。處理方法鉆機就位時，應(yīng)使轉(zhuǎn)盤，底座水平，使天輪的輪緣、鉆桿的卡盤和護筒的中心在同一垂直線上，并在鉆進過程中防止位移。場地平整堅實，支架的承載力應(yīng)滿足要求，在發(fā)生不均勻沉降時，必須隨時調(diào)整。偏斜過大時，應(yīng)回填強度高于障礙物的物體，待沉積密實后再鉆。5.4.6

44、 縮孔成因分析軟土層受地下水位影響和周邊車輛振動；塑性土膨脹，造成縮孔。處理方法成孔時，應(yīng)加大泵量，加快成孔速度，快速通過，在成孔一段時間，孔壁形成泥皮，孔壁不會滲水，亦不會引起膨脹及時焊補鉆錘，并在軟塑土地層采用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護壁采用上下反復(fù)掃孔的辦法，以擴大孔徑。5.4.7 鋼筋籠上浮成因分析砼在進入鋼筋籠底部時澆筑速度太快。鋼筋籠未采取固定措施。處理方法澆筑砼前，應(yīng)將鋼筋籠固定在孔位護筒上。當(dāng)砼上升到接近鋼筋籠下端時，應(yīng)放慢澆筑速度，減小砼面上升的動能作用，以免鋼筋籠頂被托而上浮。當(dāng)鋼筋籠被埋入砼中有一定深度大，再提升導(dǎo)管，減少導(dǎo)管埋入深度，使導(dǎo)管下端高出鋼筋籠下端相當(dāng)距離時再按正常

45、速度澆筑。在通常情況下，可以防止鋼筋籠上浮。當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼筋籠開始上浮時，應(yīng)立即停止?jié)沧?，并?zhǔn)確計算導(dǎo)管埋深和已澆砼標(biāo)高，提升導(dǎo)管后再進行澆注，上浮現(xiàn)象即可消除。5.4.8 斷樁成因分析砼塌落度太小，骨料太大，運輸距離過長，砼和易性差，致使導(dǎo)管堵塞，疏通堵管再澆筑砼時，中間就會形成夾泥層。計算導(dǎo)管埋深時出錯，或盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離砼面，再澆筑砼時，中間出現(xiàn)夾泥層。鋼筋籠將導(dǎo)管卡住，強力拔管時，使泥漿進入砼中。灌注時間過長，而上部砼已接近初凝，形成硬殼，而且隨時間增長，泥漿中殘渣將不斷沉淀，從而加厚了積聚在砼表面的沉淀物，造成砼灌注極為困難，造成堵管與導(dǎo)管拔不上來，引發(fā)斷樁事故。導(dǎo)管接頭處滲漏，泥

46、漿進入管內(nèi)，混入砼中。砼供應(yīng)中斷，不能連續(xù)澆筑，中斷時間長，造成堵管事故。處理方法砼配合比應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)水下砼的規(guī)范配置，并經(jīng)常測試坍落度，防止導(dǎo)管堵塞。盡可能提高混凝土澆注速度：開始澆砼時盡量積累大量砼，產(chǎn)生極大的沖擊力可以克服泥漿阻力。快速連續(xù)澆注，使砼和泥漿一直保持流動狀態(tài)，可防導(dǎo)管堵塞。嚴(yán)禁不經(jīng)測算盲目提拔導(dǎo)管，防止導(dǎo)管脫離砼面。鋼筋籠主筋接頭要焊平，以免提升導(dǎo)管時，法蘭卡住鋼筋籠。  6 施工質(zhì)量保證措施對進場的作業(yè)班組及人員進行技術(shù)交底，并對每個電焊工進行工藝檢驗，檢驗合格后才能允許作業(yè)。在旋挖成孔灌注樁正式施工前，必須在本區(qū)間具備代表性位置進行工藝性試樁，以便

47、核對地址資料、檢驗施工設(shè)備、施工工藝及施工技術(shù)要求、施工參數(shù)是否適宜，如有問題立即調(diào)整施工工藝或施工參數(shù)。嚴(yán)格落實首件驗收制度，在試樁完成以后，對灌注樁組織首件驗收，當(dāng)驗收合格后根據(jù)試樁施工工藝和技術(shù)參數(shù)指導(dǎo)后續(xù)施工作業(yè)。護筒中心、樁中心與鉆斗中心必須保證三者一致。為保證成孔垂直度，鉆機就位時，必須保證平穩(wěn)，鉆桿要經(jīng)過測量校正，并通過試樁查看成樁效果，檢查合格后才可進入正式施工階段。開鉆時開孔的孔位必須準(zhǔn)確。開始慢速鉆進，待鉆斗全部進入地層后，方可加速鉆進。鉆孔時鉆機不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷，并派專人全過程檢查，發(fā)現(xiàn)異常問題及時報告處理。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進行，認(rèn)真及時填寫好鉆孔原始施工記錄，交接班

48、時應(yīng)交接鉆孔情況及下一班應(yīng)注意的事項。要經(jīng)常對鉆孔泥漿性能指標(biāo)進行檢測。注意地質(zhì)變化，在地質(zhì)變化處撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對。因故停鉆時，應(yīng)保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度和稠度。遇到特殊情況需停機時，孔口需加蓋封閉。鉆孔深度達到標(biāo)高后，開始清孔。在清孔排渣時注意保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。質(zhì)檢員應(yīng)對孔深、孔徑進行檢查及泥漿性能指標(biāo)進行檢驗，并將結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。鋼筋籠加工過程嚴(yán)格按照設(shè)計要求施工，落實“三檢”制度，在鋼筋籠上懸掛銘牌，標(biāo)明對應(yīng)樁號、完成日期以及“三檢程序”進展情況，當(dāng)經(jīng)過監(jiān)理檢查驗收后懸掛“合格”標(biāo)識牌。在吊入鋼筋骨架后，灌注混凝土之前，再次檢查

49、孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度。如果超過規(guī)定，應(yīng)進行第二次清孔。導(dǎo)管使用前應(yīng)進行水密承壓和接頭抗拉試驗。混凝土在運輸和灌注過程中保證混凝土不離析，無泌水現(xiàn)象。灌注時保證足夠的流動性，坍落度宜為160210mm。混凝土原材、鋼筋等材料要經(jīng)過試驗檢測合格后使用。 首批混凝土灌注后，混凝土必須連續(xù)灌注，現(xiàn)場技術(shù)員做好水下混凝土灌注原始記錄。在灌注過程中，導(dǎo)管的埋設(shè)深度控制在2m6m，并經(jīng)常測量孔內(nèi)混凝土面的位置，及時的調(diào)整導(dǎo)管埋深。 在灌注將結(jié)束時，核對混凝土的灌入數(shù)量，以確定所測混凝土的灌注高度是否正確。灌注的樁頂標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高高出不小于0.5m，超灌的多余部分在承臺施工前或接樁前鑿除，鑿除后的樁

50、頭應(yīng)密實、無松散層。施工期間護筒內(nèi)的泥漿面應(yīng)高出地下水位1.5m以上，以保證水頭壓力，保證地坑穩(wěn)定。由于采用旋挖鉆機成孔，采用靜態(tài)泥漿護壁，因此泥漿的質(zhì)量對基坑的穩(wěn)定至關(guān)重要，因此泥漿制備應(yīng)選用高塑性粘土或膨潤土。由于采用水下混凝土灌注，護筒埋設(shè)深度要適當(dāng)加深，根據(jù)仙石區(qū)間地質(zhì)情況，護筒埋深要適當(dāng)加深，穿越上部淤泥層及砂層，且護筒外側(cè)用粘土填實，確保樁孔穩(wěn)定。針對佛山市雨季持續(xù)時間長，特制定以下雨季施工質(zhì)量控制措施：設(shè)專人定時收聽天氣預(yù)報，如遇雷雨、大風(fēng)等惡劣天氣，及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，并通知各工區(qū)及部門負責(zé)人，提早采取相應(yīng)對策，調(diào)整樁基澆筑時間，盡量避免雨天施工。加工成型的鋼筋籠及鋼筋原材、半成品用雨布苫蓋，防止鋼筋生銹，尤其滾軋直螺紋絲頭要用塑料保護套擰好，防止絲頭生銹。拌和站料倉上部設(shè)置遮雨棚，并且在料倉前部設(shè)置排水溝，防止因降雨造成原材含水率偏高，影響混凝土質(zhì)量。在混凝土灌注過程中，準(zhǔn)備好雨布等防雨物資，突發(fā)降雨時，及時將罐車下料口及料斗進行苫蓋，防止因降雨造成混